11

36° Stormo36° StormoUfficio Meteorologico AeroportualeUfficio Meteorologico Aeroportuale

22

0

5

10

15

20

25

30

35

INV PRI EST AUT

INVPRIESTAUT

FREQUENZE % STAGIONALI DI PRESENZA DI TS SU GIOIAFREQUENZE % STAGIONALI DI PRESENZA DI TS SU GIOIA

33

I temporali sono le I temporali sono le manifestazioni più pericolose manifestazioni più pericolose

per il voloper il volo• turbolenzaturbolenza

• formazioni di ghiaccioformazioni di ghiaccio

• grandinegrandine

• scarsa visibilitàscarsa visibilità

• fulminifulmini

• rapida variazione di pressionerapida variazione di pressione

44

temporalitemporali

frontalifrontali

instabilità instabilità di massadi massa

accompagnano accompagnano specialmente i fronti specialmente i fronti freddi e i fronti occlusifreddi e i fronti occlusi

convettiviconvettivi

orograficiorografici

55

66

Il cumulonembo (CB) è la sede dei temporali.Il cumulonembo (CB) è la sede dei temporali.

Il CB è una nube a grande sviluppo verticale.Il CB è una nube a grande sviluppo verticale.

600 ft600 ft

36000 ft36000 ft

3 - 10 km3 - 10 km

77

base scura e ben marcatabase scura e ben marcata

corpo consistente in corpo consistente in una colonna di colore una colonna di colore bianco grigiastro con bianco grigiastro con contorni ben definiticontorni ben definiti

sommità (incudine) di forma sommità (incudine) di forma piatta e struttura cristallinapiatta e struttura cristallina

88

• Ogni TS può essere formato Ogni TS può essere formato da uno o più CB (cellule da uno o più CB (cellule temporalesche)temporalesche)

• Le cellule temporalesche Le cellule temporalesche hanno forma circolare od hanno forma circolare od ellitticaellittica

99

L’attività di ogni cellula temporalesca è divisa in tre fasi:L’attività di ogni cellula temporalesca è divisa in tre fasi:

fase iniziale fase iniziale o di cumuloo di cumulo

fase di fase di massimo massimo

sviluppo o sviluppo o di pioggiadi pioggia

fase di fase di dissolvimentodissolvimento

1010

CorrentiCorrenti: :

• tutte ascendentitutte ascendenti

• aumentano d’intensità con l’altezzaaumentano d’intensità con l’altezza

• si spingono oltre la sommità del si spingono oltre la sommità del cumulocumulo

Fase iniziale o di cumuloFase iniziale o di cumulo

1111

CorrentiCorrenti:: • discendentidiscendenti nella parte della cellula nella parte della cellula ove hanno luogo le precipitazioni;ove hanno luogo le precipitazioni;

• ascendentiascendenti nella rimanente parte e nella rimanente parte e nella parte superiore del cumulo.nella parte superiore del cumulo.

MAX VELOCITA’: in media ca. 15 m/s (FL 200 – 260)MAX VELOCITA’: in media ca. 15 m/s (FL 200 – 260)

!! A VOLTE, ANCHE 30 m/s A VOLTE, ANCHE 30 m/s !!

Fase di massimo sviluppo o di pioggiaFase di massimo sviluppo o di pioggia

1212

CorrentiCorrenti: :

• discendentidiscendenti in gran parte della in gran parte della cellulacellula

• divergentidivergenti al suolo al suolo

• diminuiscono progressivamente diminuiscono progressivamente d’intensità con l’attenuarsi delle d’intensità con l’attenuarsi delle precipitazioni.precipitazioni.

Fase di dissolvimentoFase di dissolvimento

1313

1414

TURBOLENZATURBOLENZA

DOVE ?DOVE ? • generalmentegeneralmente nell’interno delle cellule nell’interno delle cellule

Negli interspazi, fra cellula e cellula, si presentano molto deboli (1-2 Negli interspazi, fra cellula e cellula, si presentano molto deboli (1-2 m/s) o mancano del tutto.m/s) o mancano del tutto.

• forti variazioni di quota (centinaia e forti variazioni di quota (centinaia e talvolta migliaia di feet)talvolta migliaia di feet)• Diminuzione repentina della velocitàDiminuzione repentina della velocità(1)(1)

PERCHE’ E’ PERCHE’ E’ PERICOLOSA PERICOLOSA ??

• è prodotta dalle intense correnti verticaliè prodotta dalle intense correnti verticaliCOME COME NASCE ?NASCE ?

(1) cfr. Inconveniente di volo RS61-004/0939/G53-1 del 16.9.02)

1515

MAX TURBOLENZA MAX TURBOLENZA

FL 160 - 180FL 160 - 180

1616

MIN TURBOLENZA MIN TURBOLENZA

FL 040 - 060FL 040 - 060

VELOCITA’ DELLE CORRENTI VERTICALI:VELOCITA’ DELLE CORRENTI VERTICALI:in generale, meno di 4,5 m/sin generale, meno di 4,5 m/s

1717

IN LINEA DI MASSIMA, IN LINEA DI MASSIMA, A TUTTE LE QUOTAA TUTTE LE QUOTA

LE LE CORRENTI ASCENDENTICORRENTI ASCENDENTI SONO PIU’ INTENSE DI SONO PIU’ INTENSE DI

QUELLE QUELLE DISCENDENTIDISCENDENTI

1818

• NON OPPORSI AD ESSENON OPPORSI AD ESSE (a meno che non (a meno che non si sia costretti a farlo per evitare gli ostacoli si sia costretti a farlo per evitare gli ostacoli orografici)orografici)

• mantenere l’aereo in assetto leggermente mantenere l’aereo in assetto leggermente cabrato, cabrato, usando con molta precauzione i usando con molta precauzione i comandi (comandi (per evitare di sottoporre a per evitare di sottoporre a sollecitazioni maggiori il velivolo)sollecitazioni maggiori il velivolo)

Il velivolo in balia della turbolenza è soggetto ad Il velivolo in balia della turbolenza è soggetto ad intense sollecitazioniintense sollecitazioni

1919

CONTROLLO DELLA VELOCITA’CONTROLLO DELLA VELOCITA’

BASSA BASSA VEL.VEL.

ALTAALTAVEL.VEL.

Le correnti ascendenti Le correnti ascendenti causano un causano un momentaneo aumento momentaneo aumento dell’incidenza dell’aladell’incidenza dell’ala

STALLOSTALLO

Il carico alare può Il carico alare può raggiungere valori così raggiungere valori così alti da superare la alti da superare la resistenza strutturaleresistenza strutturale

CEDIMENTO CEDIMENTO STRUTTURALESTRUTTURALE

2020

FORMAZIONE DI GHIACCIOFORMAZIONE DI GHIACCIO

il CB costituisce l’ambiente fisicamente più idoneo alla il CB costituisce l’ambiente fisicamente più idoneo alla formazione di ghiaccioformazione di ghiaccio

FL 150 - 180FL 150 - 180

Formazioni più Formazioni più abbondanti di abbondanti di ghiaccioghiaccio

2121

GRANDINEGRANDINE

Può provocare gravi danni sia Può provocare gravi danni sia alla cellula dell’aereo alla cellula dell’aereo (1)(1) che ai che ai motori.motori.

Difficile prevedere se e dove vi sia grandine in un TS.Difficile prevedere se e dove vi sia grandine in un TS.

In genere la si incontra In genere la si incontra sotto la base del CB sotto la base del CB nelle zone di precipitazionenelle zone di precipitazione (evita di (evita di attraversarle, se puoi).attraversarle, se puoi).

(1) Cfr. Inconveniente di volo RS15/SV/107460/G53-1/2 del 5.10.02; RS9-30/1192/G53-1/3 del 28.6.02.

2222

FULMINIFULMINI

• Temporaneo abbagliamento della vista Temporaneo abbagliamento della vista (1)(1) • Può danneggiare leggermente i piani di coda e le Può danneggiare leggermente i piani di coda e le estremità delle ali producendo piccoli foriestremità delle ali producendo piccoli fori..• Danni più consistenti a:Danni più consistenti a:

•Antenne radio, tubi per le prese d’aria del Pitot, Antenne radio, tubi per le prese d’aria del Pitot, ecc.ecc.• Avarie (spegnimento radarAvarie (spegnimento radar(2)(2) , bloccaggio , bloccaggio dell'HSIdell'HSI(2)(2), apparati di navigazione, apparati di navigazione(2)(2), reset del , reset del main computer di bordomain computer di bordo(3)(3), ecc.) , ecc.)

(1) Cfr. Inconvenienti volo RS37-131/0030/G53-1/1 del 28.1.03.(2) Cfr. Inconvenienti volo RS14/SV/10165/G53-1 del 3.11.03 ; RS9-30/012/G53-1/3 del 8.1.04 (IMPATTO CON FULMINE);(3) RS36-12/217/G32-1 del 20.09.02)

2323

Le rapide variazioni della pressione Le rapide variazioni della pressione provocano conseguenti variazioni di provocano conseguenti variazioni di altezza nell’altimetroaltezza nell’altimetro

Quando esci da un Quando esci da un temporale, apporta le debite temporale, apporta le debite correzioni altimetriche in correzioni altimetriche in base ai dati più recenti di base ai dati più recenti di pressione.pressione.

2424

• SE POSSIBILE, EVITA DI ENTRARE SE POSSIBILE, EVITA DI ENTRARE NEI TEMPORALINEI TEMPORALI

• attraversali negli interspazi esistenti fra i vari attraversali negli interspazi esistenti fra i vari cumuli (cumuli (il radar può rilevarliil radar può rilevarli))

• vola attraverso la parte più bassa (tra 5000 e 6000 vola attraverso la parte più bassa (tra 5000 e 6000 ft) ft) se consentito dall’orografia della regionese consentito dall’orografia della regione

• non volare oltre le cime dei CBnon volare oltre le cime dei CB (le correnti (le correnti ascendenti aumentano d’intensità con la quota fino a ascendenti aumentano d’intensità con la quota fino a ca. 6000 ft al di sopra del top dei CB)ca. 6000 ft al di sopra del top dei CB)

SE PROPRIO NON PUOISE PROPRIO NON PUOI

2525

• Se entri in un Se entri in un temporale d’instabilitàtemporale d’instabilità, non tornare indietro , non tornare indietro

(questi temporali hanno piccole dimensioni: 15 – 30 km)(questi temporali hanno piccole dimensioni: 15 – 30 km)(1)(1)

• Invece i Invece i temporali frontalitemporali frontali possono essere molto estesi (anche possono essere molto estesi (anche

centinaia di km): centinaia di km): attraversa i fronti perpendicolarmente attraversa i fronti perpendicolarmente per evitare questo rischio!per evitare questo rischio!

• Se voli sotto un temporale, Se voli sotto un temporale, evita le aree di evita le aree di precipitazioneprecipitazione (zone di (zone di max turbolenzamax turbolenza, max prob di , max prob di incontrare grandine, incontrare grandine, ceilingceiling molto bassi, visibilità scarsa) molto bassi, visibilità scarsa)

(1) cfr. Inconveniente volo RS61-004/0913/G53-1 del 10.9.02)

2626

TUTTO CIO’ CHE E’ TUTTO CIO’ CHE E’ PREVEDIBILE E’ PREVEDIBILE E’ PREVENIBILE !!!PREVENIBILE !!!

2727

• FAI UN'FAI UN'ACCURATAACCURATA ANALISI DELLE CONDIMETEO ANALISI DELLE CONDIMETEO IN FASE DI PIANIFICAZIONE (zone temporalesche attive o IN FASE DI PIANIFICAZIONE (zone temporalesche attive o in formazione)in formazione)

• IN VOLO, IN VOLO, UTILIZZA IL RADAR METEO PER UTILIZZA IL RADAR METEO PER VERIFICARE LA POSIZIONE DI CB: RIPIANIFICA VERIFICARE LA POSIZIONE DI CB: RIPIANIFICA LA MISSIONE IN UNA ZONA DI LAVORO LA MISSIONE IN UNA ZONA DI LAVORO DIFFERENTEDIFFERENTE(1)(1)

• IN CASO DI AVARIA O ASSENZA RADAR IN CASO DI AVARIA O ASSENZA RADAR METEO, CHIEDI ALLE STAZIONI RADAR DI METEO, CHIEDI ALLE STAZIONI RADAR DI TERRA PER EVENTUALE CLUTTER SULLO TERRA PER EVENTUALE CLUTTER SULLO SCHERMO RADAR (POSSIBILE NUBE SCHERMO RADAR (POSSIBILE NUBE

TEMPORALESCA)TEMPORALESCA)((2)2) (1) cfr. RS9-30/1395/G53-1/3 del 14.11.03.(2) cfr. Inconveniente volo RS61-004/0913/G53-1 del 10.9.02)

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Ricorda:Ricorda:La Meteo può aiutarti!La Meteo può aiutarti!

• METAR, SPECI, TAFMETAR, SPECI, TAF

• SIGMET SIGMET

• SW EUROPEASW EUROPEA

• SW LOW LEVEL ITALIASW LOW LEVEL ITALIA

• IMMAGINI DA IMMAGINI DA SATELLITESATELLITE

• NEFOANALISINEFOANALISI

• SCARICHE ELETTRICHESCARICHE ELETTRICHE

• NEFODINANEFODINA

• RADIOSONDAGGI ATTUALI E PREVISTIRADIOSONDAGGI ATTUALI E PREVISTI

E MOLTO ALTRO ANCORA !!!E MOLTO ALTRO ANCORA !!!