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Gentile Cliente,

grazie per aver scelto Alfa Romeo.

La Sua Alfa 147 è stata progettata per garantire tutta la sicurezza, il comfort ed il piacere di guidare propri di Alfa Romeo.

Questo libretto La aiuterà a conoscerne subito e a fondo caratteristiche e funzionamento.

Le pagine che seguono, infatti, contengono le indicazioni complete per ottenere il massimo dalla Sua Alfa 147 e tutte le istruzioni ne-cessarie per mantenerne costanti gli standard di prestazione, qualità, sicurezza e rispetto per l’ambiente.

Nel Libretto di Garanzia troverà, poi, le norme, il certificato di garanzia ed una guida ai Servizi offerti da Alfa Romeo.

Servizi essenziali e preziosi. Perché chi acquista un’Alfa Romeo non acquista soltanto un’automobile, ma anche la tranquillità di un’assistenzacompleta e di un’organizzazione efficiente, pronta e capillare.

Per la natura il vantaggio è doppio: nulla viene perso né disperso e vi è un corrispondente minor bisogno di estrarre materie prime.

Buona lettura, allora. E buon viaggio.

In questo Libretto di Uso e Manutenzione sono descritte tutte le versioni di Alfa 147, pertanto occorre conside-rare solo le informazioni relative all’allestimento, motorizzazione e versione da Lei acquistata.

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DA LEGGERE ASSOLUTAMENTE!

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Motori benzina: rifornire la vettura unicamente con benzina senza piombo con numero di ottano (RON) non inferiore a95.

Motori diesel: rifornire la vettura unicamente con gasolio per autotrazione conforme alla specifica europea EN590. L’uti-lizzo di altri prodotti o miscele può danneggiare irreparabilmente il motore con conseguente decadimento della garanzia perdanni causati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Motori benzina con cambio meccanico: assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambio in folle;premere a fondo il pedale della frizione senza premere l’acceleratore, quindi ruotare la chiave di avviamento in AVV e rila-sciarla appena il motore si è avviato.

Motori benzina con cambio Selespeed: mantenere premuto a fondo il pedale del freno; ruotare la chiave di avvia-mento in AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato; il cambio si dispone automaticamente in folle (il display visualizzala posizione N).

Motori JTD: assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambio in folle; premere a fondo il pedale dellafrizione senza premere l’acceleratore, quindi ruotare la chiave di avviamento in MAR e attendere lo spegnimento delle spie¢ em; ruotare la chiave di avviamento in AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato.

PARCHEGGIO SU MATERIALE INFIAMMABILE

Durante il funzionamento, la marmitta catalitica sviluppa elevate temperature. Quindi, non parcheggiare la vettura su erba,foglie secche, aghi di pino o altro materiale infiammabile: pericolo di incendio.

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APPARECCHIATURE ELETTRICHE ACCESSORIE

Se dopo l’acquisto della vettura desidera installare accessori che necessitino di alimentazione elettrica (con rischio di scarica-re gradualmente la batteria), rivolgersi presso i Servizi Autorizzati Alfa Romeo che ne valuteranno l’assorbimento elettricocomplessivo e verificheranno se l’impianto della vettura è in grado di sostenere il carico richiesto.�

CODE CARD (per versioni/mercati ove prevista)

Conservarla in luogo sicuro, non nella vettura. È consigliabile avere sempre con se il codice elettronico riportato sulla CODEcard nell’eventualità di dover effettuare un avviamento d’emergenza.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Una corretta manutenzione consente di conservare inalterate nel tempo le prestazioni della vettura e le caratteristiche di si-curezza, rispetto per l’ambiente e bassi costi di esercizio.

NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE…

…troverà informazioni, consigli ed avvertenze importanti per il corretto uso, la sicurezza di guida e per il mantenimento neltempo della Sua vettura. Presti particolare attenzione ai simboli " (sicurezza delle persone) # (salvaguardia dell’ambiente)â (integrità della vettura).

RISPETTO DELL’AMBIENTE

La vettura è dotata di un sistema che permette una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni per garantire unmiglior rispetto dell’ambiente.

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Preghiamo di sottoporre ogni osservazione di carattere assistenziale all’Organizzata venditrice della vettura o alla nostra Consociata o Conces-sionaria o ad un qualsiasi punto della Rete Alfa Romeo operante nel mercato.

Libretto di Garanzia

Con ogni vettura nuova viene consegnato al Cliente il Libretto di Garanzia che riporta le norme inerenti alle prestazioni dei Servizi Assistenzia-li Alfa Romeo ed alle modalità di concessione della garanzia.

La corretta esecuzione dei tagliandi di manutenzione programmata, prescritti dal costruttore, è sicuramente il miglior modo per mantenereinalterate nel tempo le prestazioni della vettura, le sue doti di sicurezza, bassi costi di esercizio ed è anche condizione necessaria per la conser-vazione della Garanzia.

Guida “Service”

Contiene gli elenchi dei Servizi Alfa Romeo. I Servizi sono riconoscibili dagli stemmi e contrassegni della casa.

L’Organizzazione Alfa Romeo in Italia è individuabile anche sugli elenchi telefonici alla voce “A” Alfa Romeo.

Non tutti i modelli descritti nel presente libretto sono commercializzati in tutti i Paesi. Solo alcuni equipaggiamenti descritti in questo libretto so-no installati di serie sulla vettura. Controllare presso il Concessionario la lista degli accessori disponibili.

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I SIMBOLI DI QUESTO LIBRETTO

I simboli illustrati in questa pagina evidenziano nel libretto gli argomenti sui quali è più che altrove necessario soffermarsi con attenzione.

Indica i corretti comportamenti da tenere affinché l’uso della vettura non arrechi alcun danno all’ambiente.

Attenzione. La mancata od incompleta osservanza di questeprescrizioni può comportare pericolo grave per l’incolumità delle persone.

Attenzione. La parziale o completainosservanza di queste prescrizionicomporta il pericolo di seri danni alla vettura e talvolta può provocareanche la decadenza della garanzia.

SICUREZZADELLE PERSONE

SALVAGUARDIADELL’AMBIENTE

INTEGRITÀDELLA VETTURA

I testi, le illustrazioni e le specifiche tecniche qui illustrate sono basate sulla vettura quale essa è alla data della stampa del presente libretto.

Nel continuo sforzo di migliorare i suoi prodotti, l’Alfa Romeo può introdurre cambiamenti tecnici nel corso della produzione, per cui le specifiche tecniche e gli equipaggiamenti di bordo possono subire variazioni senza preavviso.

Per informazioni dettagliate in merito, rivolgersi alla rete commerciale della fabbrica.

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IL SISTEMA ALFA ROMEO CODE

Per aumentare la protezione contro i ten-tativi di furto, la vettura è dotata di un si-stema elettronico di blocco del motore (Al-fa Romeo CODE) che si attiva automatica-mente estraendo la chiave di avviamento.La chiave racchiude infatti nell’impugnaturaun dispositivo elettronico che ha la funzio-ne di modulare il segnale a radiofrequenzaemesso all’atto dell’avviamento da una spe-ciale antenna incorporata nel commutatore.Il segnale modulato costituisce la “parolad’ordine” con cui la centralina riconosce lachiave e solo a questa condizione consen-te la messa in moto del motore.

LE CHIAVI

Con la vettura vengono consegnate unachiave con inserto metallico (a richiesta perversioni/mercati ove prevista) e una chia-ve con telecomando. Per versioni/mercatiove previsto possono essere fornite due chia-vi con telecomando.

CHIAVE MECCANICA (per versioni/mercati oveprevista)

La chiave è dotata di inserto metallico fis-so A-fig. 2, che aziona:

– il commutatore di avviamento;

– la serratura della porta lato guidatore;– il commutatore per la disattivazione del-

l’air bag lato passeggero (a richiesta per ver-sioni/mercati ove previsto);

– la serratura del tappo serbatoio carbu-rante.

AVVERTENZA Per garantire la perfettaefficienza dei dispositivi elettronici conte-nuti nelle chiavi, evitare di lasciarle espo-ste direttamente ai raggi solari.

CCOONNOOSSCCEENNZZAA DDEELLLLAA VVEETTTTUURRAA

fig. 2

A0A0736m

fig. 1

A0A1000m

SIMBOLOGIA

Su alcuni componenti della Sua Alfa147, o in prossimità degli stessi, sono ap-plicate targhette specifiche colorate, la cuisimbologia richiama l’attenzione e indica pre-cauzioni importanti che l’utente deve osser-vare nei confronti del componente stesso.È presente una targhetta riepilogativa dellasimbologia (fig.1) ubicata sotto il cofanomotore.

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Assieme alle chiavi viene fornita la CODEcard (per versioni/mercati ove prevista)(fig. 3), sulla quale sono stampati i codi-ci delle chiavi (sia meccanico che elettroni-co per l’avviamento di emergenza).

I numeri di codice riportati sulla CODE carddevono essere conservati in luogo sicuro,non in vettura.

È consigliabile che l’utilizzatore abbia sem-pre con sé il codice elettronico riportato sul-la CODE card, nell’eventualità di dover ef-fettuare un avviamento d’emergenza.

CHIAVE CON TELECOMANDO

Per versioni/mercati ove previsto, la chia-ve con telecomando (fig. 4) è dotata di:

– inserto metallico (A) che può essere ri-chiuso nell’impugnatura della chiave stessa

– pulsante (B) per l’apertura porte a di-stanza e il disinserimento contemporaneodell’allarme elettronico

– pulsante (C) per la chiusura porte a di-stanza e l’inserimento contemporaneo del-l’allarme elettronico

– pulsante (D) per l’apertura a distanzadel portellone vano bagagli

– anello di aggancio estraibile (E)

– pulsante (F) per l’apertura servoassi-stita dell’inserto metallico.

fig. 3

A0A0003m

In caso di cambio di pro-prietà della vettura è indi-spensabile che il nuovo

proprietario entri in possesso ditutte le chiavi e della CODE card.

fig. 4

A0A0705m

L’inserto metallico (A) della chiave aziona:– il commutatore di avviamento

– la serratura della porta del guidatore

– il commutatore per la disattivazione del-l’air bag lato passeggero (a richiesta per ver-sioni/mercati ove previsto)

– la serratura del tappo serbatoio carbu-rante.

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APERTURA DEL PORTELLONEVANO BAGAGLI

Il portellone vano bagagli può essere aper-to a distanza dall’esterno premendo il pulsante(D), anche quando è inserito l’allarme elet-tronico. L’apertura del portellone vano baga-gli è accompagnata da una doppia segnala-zione luminosa delle frecce; la chiusura è ac-compagnata da una segnalazione singola.

In presenza di allarme elettronico, con l’a-pertura del portellone vano bagagli il siste-ma d’allarme disinserisce la protezione vo-lumetrica ed il sensore di controllo del por-tellone vano bagagli, l’impianto emette (adeccezione delle versioni per alcuni merca-ti) due segnalazioni acustiche (“BIP”).

Richiudendo il portellone, le funzioni di con-trollo vengono ripristinate, l’impianto emet-te (ad eccezione delle versioni per alcuni mer-cati) due segnalazioni acustiche (“BIP”).

Per inserire l’inserto metallico nell’impu-gnatura della chiave, mantenere premutoil pulsante (F) e ruotare l’inserto nel sensoindicato dalla freccia fino ad avvertire lo scat-to di bloccaggio. A bloccaggio avvenuto, ri-lasciare il pulsante (F).

Per azionare l’apertura centralizzata a di-stanza delle porte premere il pulsante (B), sisbloccano le porte e le frecce effettuano unadoppia segnalazione luminosa. Per azionarela chiusura centralizzata delle porte preme-re il pulsante (C), le porte si bloccano e lefrecce effettuano una singola segnalazioneluminosa. Premendo il pulsante (B) si sbloc-cano le porte, se entro i successivi 60 secondinon si effettua l’apertura di una porta o delportellone posteriore, il sistema provvede au-tomaticamente al ribloccaggio totale.

Sulle vetture equipaggiate con sistemad’allarme elettronico, premendo il pulsan-te (B) lo si disinserisce, premendo il pul-sante (C) lo si inserisce mentre il trasmet-titore invia il codice al ricevitore. Tale codi-ce (rolling code) varia ad ogni trasmissione.

Quando si preme il pulsan-te (F), prestare la massima

attenzione per evitare che la fuo-riuscita dell’inserto metallico pos-sa causare lesioni o danneggia-menti. Pertanto, il pulsante (F)dev’essere premuto solo quando lachiave si trova lontano dal corpo,in particolare dagli occhi, e da og-getti deteriorabili (ad esempio gliabiti). Non lasciare la chiave incu-stodita per evitare che qualcuno,specialmente i bambini, possa ma-neggiarla e premere inavvertita-mente il pulsante (F).

ATTENZIONE

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I codici delle chiavi nonpresentate durante la pro-cedura di memorizzazione

vengono cancellati, questo al finedi garantire che chiavi eventual-mente perse o rubate non possa-no più consentire l’avviamento delmotore.

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FUNZIONAMENTO

Ogni volta che la chiave di avviamento vie-ne ruotata in posizione STOP il sistema Al-fa Romeo CODE disattiva le funzioni della cen-tralina elettronica di controllo del motore.

Ad ogni avviamento, ruotando la chiave inposizione MAR, la centralina del sistemaAlfa Romeo CODE invia alla centralina con-trollo motore un codice di riconoscimentoper disattivarne il blocco delle funzioni. L’in-vio del codice di riconoscimento, criptato evariabile tra più di quattro miliardi di possi-bili combinazioni, avviene solo se a sua vol-ta la centralina del sistema ha riconosciu-to, tramite un’antenna che avvolge il com-mutatore di avviamento, il codice trasmes-sogli dalla chiave, al cui interno si trova untrasmettitore elettronico.

AVVERTENZA Accensione della spia Al-fa Romeo CODE (Y) in marcia con chia-ve di avviamento in MAR:

1) Se la spia si accende significa che il si-stema sta effettuando un’autodiagnosi (adesempio per un calo di tensione). Alla pri-ma fermata, sarà possibile effettuare il te-st dell’impianto: spegnere il motore ruo-tando la chiave di avviamento in STOP;ruotare nuovamente la chiave in MAR: laspia si accenderà e dovrà spegnersi in circaun secondo. Se la spia continua a rimane-re accesa ripetere la procedura descritta inprecedenza lasciando la chiave in STOP perpiù di 30 secondi. Se l’inconveniente per-mane, rivolgersi ai Servizi Autorizzati AlfaRomeo.

Se il codice non è stato riconosciuto cor-rettamente, si accende, sul quadro strumentila spia Alfa Romeo CODE (Y).

In questo caso si consiglia di riportare lachiave in posizione STOP e poi di nuovo inMAR; se il blocco persiste riprovare possi-bilmente anche con l’altra chiave in dota-zione alla vettura. Se ancora non si è riuscitiad avviare il motore, ricorrere, all’avvia-mento di emergenza descritto nel capitolo“In emergenza” e quindi recarsi presso unServizio Autorizzato Alfa Romeo.

AVVERTENZA Ogni chiave possiede unproprio codice, che deve essere memoriz-zato dalla centralina del sistema. Per la me-morizzazione di nuove chiavi, fino ad unmassimo di otto, rivolgersi esclusivamenteai Servizi Autorizzati Alfa Romeo portandocon sé tutte le chiavi di cui si è in posses-so, la CODE card, un documento personaledi identità e i documenti identificativi di pos-sesso della vettura.

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2) Per le versioni prive del display multi-funzione riconfigurabile, la spia lampeg-giante indica che la vettura non risulta pro-tetta dal dispositivo blocco motore. Tale con-dizione per le vetture provviste del displaymultifunzione riconfigurabile viene eviden-ziata dall’accensione della spia unitamen-te alla visualizzazione del messaggio: “SI-STEMA CODE NON PROGRAMMATO”. Rivolgersi im-mediatamente ai Servizi Autorizzati Alfa Ro-meo per far eseguire la memorizzazione ditutte le chiavi.

Se trascorsi circa 2 secon-di con la chiave di avvia-mento in posizione MAR,

per le versioni prive del displaymultifunzione riconfigurabile la spiaAlfa Romeo CODE (Y) si riaccen-de lampeggiando, oppure per leversioni provviste del display mul-tifunzione riconfigurabile la spia siriaccende unitamente alla visualiz-zazione del messaggio “SISTEMA CO-DE NON PROGRAMMATO”, significa chenon è stato memorizzato il codicedelle chiavi e quindi la vettura nonè protetta dal sistema Alfa RomeoCODE contro eventuali tentativi difurto. In questo caso rivolgersi a unServizio Autorizzato Alfa Romeoper la memorizzazione dei codicidelle chiavi.

SOSTITUZIONE PILA DELLA CHIAVE

Se premendo il pulsante (B, C oppure D-fig. 4) il comando viene rifiutato o non ese-guito, potrebbe essere necessaria la sosti-tuzione della pila con un'altra nuova di ti-po equivalente reperibile presso i normali ri-venditori.

Per sostituire la pila:

– premere il pulsante (A-fig. 5) e por-tare l’inserto metallico (B) in posizione diapertura;

– mediante l’utilizzo di un cacciavite apunta fine, ruotare il dispositivo di apertu-ra (C) ed estrarre il cassetto portabatteria(D);

– sostituire la pila (E) rispettando le po-larità indicate;

– reinserire il cassetto portabatteria nellachiave e bloccarlo, ruotando il dispositivo(C).

Le pile esaurite sono no-cive per l’ambiente. Devo-no essere gettate negli ap-

positi contenitori come prescrittodalle norme vigenti. Evitare l’e-sposizione a fiamme libere ed allealte temperature. Tenere lontanodalla portata dei bambini.

fig. 5

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ALLARMEELETTRONICO

DESCRIZIONE

Il sistema è composto da: trasmettitore, ri-cevitore, centralina con sirena e sensori vo-lumetrici. L’allarme elettronico è comanda-to dal ricevitore incorporato nella plancia por-tastrumenti e viene inserito e disinserito tra-mite il telecomando incorporato nella chia-ve che invia il codice criptato e variabile. L’al-larme elettronico sorveglia: l’apertura ille-cita di porte e cofani (protezione perime-trale), l’azionamento della chiave di avvia-mento, il taglio dei cavi batteria, la presen-za di corpi in movimento nell’abitacolo (pro-tezione volumetrica) l’eventuale solleva-mento/inclinazione anomalo della vettura(per versioni/mercati ove previsto) e rea-lizza la chiusura centralizzata delle porte.Inoltre consente di escludere la protezionevolumetrica.

AVVERTENZA La funzione blocco mo-tore è garantita dall’Alfa Romeo CODE chesi attiva automaticamente estraendo la chia-ve di avviamento dal commutatore.

RICHIESTA DI CHIAVI CON TELECOMANDOSUPPLEMENTARI

Il ricevitore può riconoscere fino a 5 chia-vi con telecomando incorporato. Se nel cor-so di vita della vettura si rendesse necessa-rio per qualsiasi motivo una nuova chiavecon telecomando, rivolgersi direttamente aiServizi Autorizzati Alfa Romeo, portando consé la CODE card, un documento personaledi identità e i documenti identificativi di pos-sesso della vettura.

INSERIMENTO DELL’ALLARME

Con porte e cofani chiusi e commutatore diavviamento in posizione STOP o PARK(chiave estratta), puntare la chiave con te-lecomando in direzione della vettura quindipremere e rilasciare il pulsante (C-fig. 6).

Ad eccezione di alcuni mercati l’impiantoemette un segnale sonoro (“BIP”) ed il bloc-co porte viene inserito.

L’inserimento dell’allarme è preceduto dauna fase di autodiagnosi caratterizzata dauna diversa frequenza di lampeggio del leddi deterrenza (A-fig. 7) posto su plancia.In caso di anomalia rilevata il sistema emet-te un ulteriore “BIP” di segnalazione.

fig. 6

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Sorveglianza

Dopo l’inserimento, l’accensione lampeg-giante del led di deterrenza (A-fig. 7) po-sto su plancia, indica lo stato di sorveglian-za del sistema. Il led lampeggia per tutto iltempo in cui il sistema rimane in sorve-glianza.

AVVERTENZA Il funzionamento del-l’allarme elettronico viene adeguato all’ori-gine alle norme delle diverse nazioni.

Funzioni di autodiagnosi e di controllo porte e cofani

Se, dopo l’inserimento dell’allarme, ve-nisse emesso un secondo segnale acustico,disinserire il sistema premendo il pulsante(B-fig. 6), verificare la corretta chiusuradelle porte, del cofano motore e del portel-lone, quindi reinserire il sistema premendoil pulsante (C).

In caso contrario la porta e il cofano noncorrettamente chiusi risulteranno esclusi dalcontrollo del sistema d’allarme.

Se con porte, cofano motore e portellonecorrettamente chiusi il segnale di controllodovesse ripetersi, significa che la funzionedi autodiagnosi dell’impianto ha rilevatoun’anomalia di funzionamento del sistema.È necessario quindi rivolgersi ai Servizi Au-torizzati Alfa Romeo.

DISINSERIMENTODELL’ALLARME

Per disinserire l’allarme premere il pulsante(B-fig. 6) della chiave con telecomando.Vengono effettuate dal sistema le seguentiazioni (ad eccezione che per alcuni mercati):

– due brevi accensioni degli indicatori didirezione (frecce)

– due brevi emissioni acustiche (“BIP”)della sirena

– sblocco porte.

AVVERTENZA Nel caso che a disinse-rimento del sistema avvenuto il led di de-terrenza (A-fig. 7) posto su plancia ri-manga acceso (massimo 2 minuti o fino alposizionamento della chiave di avviamen-to su MAR) è necessario ricordare quantosegue:

fig. 7

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– se il led continua a lampeggiare, maad intervalli diversi da quello di normale se-gnalazione, significa che si sono verificatitentativi di effrazione, osservando il nume-ro di lampeggi è possibile identificare ancheil tipo di effrazione:

1 lampeggio: una o più porte

2 lampeggi: portellone vano bagagli

3 lampeggi: cofano motore

4 lampeggi: ultrasuoni

5 lampeggi: sollevamento/inclinazioneanomala della vettura (perversioni/mercati ove pre-visto)

6 lampeggi: manomissione cavi per av-viamento vettura

7 lampeggi: manomissione cavi batte-ria o taglio cavi della chia-ve di emergenza

8 lampeggi: linea di collegamento aisensori e sirena

9 lampeggi: almeno tre cause di allar-me.

QUANDO SCATTA L’ALLARME

Quando il sistema è inserito, l’allarme in-terviene nei seguenti casi:

– apertura di una delle porte, del cofanomotore o del portellone vano bagagli;

– scollegamento della batteria o seziona-mento di cavi elettrici;

– intrusione nell’abitacolo, ad esempio rot-tura dei cristalli (protezione volumetrica);

– tentato avviamento (chiave in posizio-ne MAR);

– sollevamento/inclinazione anomala del-la vettura (per versioni/mercati ove previ-sto).

A seconda dei mercati, l’intervento del-l’allarme dà luogo all’azionamento della si-rena e delle luci di direzione (per circa 26secondi). Le modalità di intervento ed il nu-mero dei cicli possono variare in funzionedei mercati.

È comunque previsto un numero massimodi cicli acustico/visivi.

Terminato il ciclo di allarme, il sistema ri-prende la sua normale funzione di controllo.

PROTEZIONE VOLUMETRICA

Per garantire il corretto funzionamento del-la protezione si raccomanda la completachiusura dei cristalli laterali e dell’eventua-le tetto apribile.

La funzione può essere esclusa (se, adesempio, si lasciano animali a bordo) ese-guendo in rapida successione le seguentioperazioni: partendo dalla condizione dichiave di avviamento in posizione MAR,portare la chiave in posizione STOP, ri-portare subito la chiave in posizione MARe poi di nuovo in posizione STOP, quindiestrarre la chiave di avviamento.

Il led di deterrenza (A-fig. 7) posto suplancia si accende per circa 2 secondi a con-ferma dell’avvenuta esclusione della fun-zione.

Per ripristinare la protezione volumetricaportare e mantenere la chiave di avviamentoin posizione MAR per un tempo superiorea 30 secondi.

Se, con funzione protezione volumetricadisattivata, si vuole azionare un comandoelettrico comandato dalla chiave di avvia-mento in MAR (es. alzacristalli elettrici)ruotare la chiave in posizione MAR, azio-nare il comando e riportare la chiave inSTOP in un tempo massimo di 30 secon-di. In questo modo non viene ripristinata laprotezione volumetrica.

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ESCLUSIONEDEL SISTEMA DI ALLARME

Per escludere completamente l’allarmeelettronico (ad esempio in caso di lunga inat-tività della vettura) chiudere semplicemen-te la vettura ruotando la chiave nella serra-tura.

OMOLOGAZIONEMINISTERIALE

Nel rispetto della legislazione vigente inogni Paese, in materia di frequenza radio,evidenziamo che per i mercati in cui è ri-chiesta la marcatura del trasmettitore il nu-mero di omologazione è stato riportato sulcomponente.

Secondo le versioni/mercati, la marcatu-ra del codice può essere riportata anche sultrasmettitore e/o sul ricevitore.

DISPOSITIVODI AVVIAMENTO

COMMUTATORE A CHIAVE(fig. 8)

La chiave può essere posizionata in unadelle quattro posizioni seguenti:

– STOP: motore spento, chiave estraibi-le, blocco motore inserito, bloccasterzo in-serito, servizi esclusi tranne quelli non “sot-tochiave” (es. luci di emergenza).

– MAR: posizione di marcia. Il bloccomotore è disattivato e tutti i dispositivi elet-trici sono alimentati.

AVVERTENZA Non lasciare la chiave inquesta posizione quando il motore è fermo.

– AVV: posizione instabile per l’avvia-mento motore.

AVVERTENZA In caso di mancato av-viamento riportare la chiave su STOP e ri-petere la manovra.

Il commutatore a chiave è provvisto di undispositivo di sicurezza che impedisce il pas-saggio alla posizione AVV quando il mo-tore è in moto.

– PARK: motore spento, chiave estrai-bile, blocco motore inserito, bloccasterzo in-serito, luci di posizione automaticamente ac-cese.

AVVERTENZA Per ruotare la chiave inposizione PARK, è necessario premere ilpulsante (A) posto sul commutatore stesso.

fig. 8

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In caso di manomissionedel dispositivo di avvia-mento (ad es. un tentati-

vo di furto) farne verificare il fun-zionamento presso i Servizi Auto-rizzati Alfa Romeo prima di ri-prendere la marcia.

BLOCCASTERZO

Inserimento:– portare la chiave in posizione STOP o

PARK, quindi estrarre la chiave e ruotareleggermente il volante per agevolare l’in-serimento del blocco.

Disinserimento:– ruotare la chiave in posizione MAR muo-

vendo leggermente il volante nei due sensi.

PORTE

APERTURA/CHIUSURADALL’ESTERNO

Porta anteriore lato guidatore

– Per aprire la porta del guidatore ruota-re la chiave in senso orario, quindi estrarrela chiave e tirare la leva (A-fig. 9).

– Per chiudere la porta ruotare la chiavenella serratura in senso antiorario.

fig. 9

A0A0017m

Dovendo scendere dallavettura togliere sempre la

chiave, per evitare che eventualioccupanti azionino inavvertita-mente i comandi. Non lasciare maibambini sulla vettura incustodita.Ricordarsi di inserire il freno a ma-no e, se la vettura è in salita, la pri-ma marcia, mentre se la vettura èin discesa la retromarcia.

Non estrarre mai la chiavequando la vettura è in mo-

vimento. Il volante si bloccherebbeautomaticamente alla prima ster-zata. Questo vale sempre, anchenel caso in cui la vettura sia trai-nata.

ATTENZIONE

ATTENZIONE

È tassativamente vietatoogni intervento in after-

market, con conseguenti manomis-sioni della guida o del piantone ster-zo (es. montaggio di antifurto), chepotrebbero causare, oltre al decadi-mento delle prestazioni del sistemae della garanzia, gravi problemi disicurezza, nonché la non conformitàomologativa del veicolo.

ATTENZIONE

Prima di aprire una porta,accertarsi che la manovra

possa essere realizzata in condi-zioni di sicurezza.

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APERTURA/CHIUSURADALL’INTERNO

Porte anteriori

– Per aprire la porta, tirare la maniglia(A-fig. 11).

fig. 11

A0A0324m

fig. 12

A0A1002m

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Porta anteriore lato passeggero

– Per aprire la porta disinserire la chiusu-ra centralizzata e tirare la leva di apertura.

– Per chiudere la porta spingere il bat-tente.

Porte posteriori (versioni 5 porte)

– Per aprire la porta, disinserire la chiusuracentralizzata e tirare la leva di apertura (A-fig. 10).

– Per chiudere la porta, spingere il bat-tente.

– Per chiudere la porta, tirare il battente;quindi per impedire l’apertura dall’esternodella porta, premere il pulsante (A-fig. 12) ubicato su plancia, il led di de-terrenza (B) ubicato sul pulsante stesso siillumina con luce gialla a conferma dell’av-venuto bloccaggio.

Porte posteriori (versioni 5 porte)

fig. 10

A0A1001m

L’apertura delle porte po-steriori è possibile solo seil dispositivo “sicurezza

bambini” è disinserito.

fig. 13

A0A0324m

– Per aprire la porta tirare la leva (A-fig.13).

– Per chiudere la porta, tirare il battente.

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CHIUSURA CENTRALIZZATA

Consente di realizzare la chiusura centra-lizzata delle serrature delle porte.

Per l’inserimento della chiusura centraliz-zata, è indispensabile che le porte siano per-fettamente chiuse. In caso contrario, il bloc-caggio simultaneo viene respinto.

AVVERTENZA Con chiusura centraliz-zata inserita, tirando la leva interna di aper-tura di una delle porte anteriori si provocail disinserimento della chiusura di tutte leporte.

In caso di mancanza dell’alimentazioneelettrica (fusibile bruciato, batteria scolle-gata ecc.) resta comunque possibile, l’a-zionamento manuale della chiusura.

DISPOSITIVO SICUREZZABAMBINI (versioni 5 porte)

Le porte posteriori sono dotate di un di-spositivo di bloccaggio (fig. 14) che ne im-pedisce l’apertura dall’interno.

AVVERTENZA Ogni dispositivo agiscesolo sulla porta relativa.

Il dispositivo è inseribile solo a porte aper-te:

posizione 1 – dispositivo inserito (por-ta bloccata);

posizione 2 – dispositivo disinserito(porta apribile dall’interno).

fig. 14

A0A0325m

Utilizzare sempre questodispositivo quando si tra-

sportano bambini.

ATTENZIONE

Dopo aver azionato il di-spositivo di sicurezza su

entrambe le porte posteriori, ve-rificarne l’effettivo inserimentoagendo sulla leva interna di aper-tura porte.

ATTENZIONE

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REGOLAZIONE IN SENSOLONGITUDINALE (fig. 15)

Sollevare la leva (A) e spingere il sedileavanti o indietro: in posizione di guida lebraccia devono risultare leggermente fles-se e le mani devono poggiare sulla coronadel volante.

Rilasciata la leva di rego-lazione, verificare sempre

che il sedile sia bloccato sulle gui-de, provando a spostarlo avanti eindietro. La mancanza di questobloccaggio potrebbe provocare lospostamento inaspettato del sedi-le e causare la perdita di controllodella vettura.

ATTENZIONE

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SEDILI ANTERIORI

fig. 15

A0A0020m

Qualunque regolazione de-ve essere fatta esclusiva-

mente a vettura ferma.

ATTENZIONE

I rivestimenti tessili delvostro autoveicolo sono di-mensionati per resistere a

lungo all’usura derivante dall’uti-lizzo normale del mezzo. Pur tut-tavia è assolutamente necessarioevitare sfregamenti traumatici e/oprolungati con accessori di abbi-gliamento quali fibbie metalliche,borchie, fissaggi con Velcro e si-mili, in quanto gli stessi, agendo inmodo localizzato e con una eleva-ta pressione sui filati, potrebberoprovocare la rottura di alcuni filicon conseguente danneggiamentodella fodera.

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RIBALTAMENTO SCHIENALE(fig. 15)

Per accedere ai posti posteriori tirare la ma-niglia (E), si ribalta lo schienale ed il sedi-le è libero di scorrere in avanti.

Un meccanismo di recupero con memoriaconsente di riportare automaticamente il se-dile nella posizione precedentemente la-sciata.

Una volta riposizionato lo schienale in con-dizione di viaggio, accertarsi che lo stessosia correttamente bloccato verificando visi-vamente la scomparsa della “banda rossa”presente sulla parte superiore della maniglia(E). Tale “banda rossa” indica infatti il man-cato aggancio dello schienale.

Verificare inoltre che il sedile sia ben bloc-cato sulle guide, provando a spostarlo avan-ti e indietro.

REGOLAZIONE LOMBARESEDILE LATO GUIDA (fig. 15)

La regolazione si effettua ruotando il po-mello (D) sino a conseguire la posizione piùconfortevole.

BRACCIOLO CENTRALE (fig. 16)(a richiesta per versioni/mercatiove previsto)

Il bracciolo è regolabile e può essere sol-levato ed abbassato.

Per effettuare la regolazione occorre sol-levare leggermente il bracciolo stesso quin-di premere il dispositivo di sgancio (A).

All’interno del bracciolo è presente un va-no portaoggetti, per utilizzarlo occorre sol-levare il coperchio premendo il dispositivo(B).

fig. 16

A0A0023m

REGOLAZIONE IN ALTEZZA(fig. 15) (a richiesta perversioni/mercati ove previsto)

Per sollevare il sedile, tirare la leva (B) ver-so l’alto quindi azionare la leva (su e giù)fino a raggiungere l’altezza desiderata e ri-lasciare la leva. Per abbassare il sedile, spin-gere la leva (B) verso il basso quindi azio-nare la leva (su e giù) fino a raggiungerel’altezza desiderata.

AVVERTENZA La regolazione va effet-tuata unicamente stando seduti al posto diguida.

REGOLAZIONE INCLINAZIONESCHIENALE (fig. 15)

La regolazione si effettua ruotando il po-mello (C) sino al raggiungimento della po-sizione desiderata.

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TASCA POSTERIORE (fig. 19)(per versioni/mercati ove previsto)

Il sedile anteriore lato passeggero è dota-to di una tasca portaoggetti ricavata nellaparte posteriore dello schienale.

RISCALDAMENTO SEDILI (fig. 17)

Il riscaldamento sedili, presente su alcu-ne versioni, è attivato e disattivato mediantel’interruttore (A) posto sul lato esterno delsedile.

L’inserimento è evidenziato dall’illumina-zione del led (B) ubicato sull’interruttorestesso.

REGOLAZIONE POGGIATESTA(fig. 18)

Per aumentare la sicurezza dei passegge-ri, i poggiatesta sono regolabili in altezza.

Per la regolazione, premere il pulsante (A)e spostare il poggiatesta verso l’alto o ver-so il basso fino ad avvertire il relativo scat-to di bloccaggio.

AVVERTENZA La configurazione del cu-scino poggiatesta può variare in funzionedelle versioni e dei mercati. La figura ha uni-camente lo scopo di rappresentare le mo-dalità di regolazione dello stesso.

fig. 17

A0A0024m

fig. 18

A0A0025m

fig. 19

A0A0026m

Ricordare che i poggiatestavanno regolati in modo che

la nuca, e non il collo, appoggi sudi essi. Solo in questa posizioneesercitano la loro azione protetti-va nel caso si subisca un tampo-namento.

ATTENZIONE

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SEDILI POSTERIORI

I rivestimenti tessili del-la vostra vettura sono di-mensionati per resistere a

lungo all'usura derivante dall'uti-lizzo normale del mezzo. Pur tut-tavia è assolutamente necessarioevitare sfregamenti traumatici e/oprolungati con accessori di abbi-gliamento quali fibbie metalliche,borchie, fissaggi in Velcro e simili,in quanto gli stessi, agendo in mo-do localizzato e con una elevatapressione sui filati, potrebbero pro-vocare la rottura di alcuni fili conconseguente danneggiamento del-la fodera.

Rimozione ripiano sottolunotto

Procedere come segue:

– liberare le estremità dei due tiranti (A-fig. 20) di sostegno ripiano sottolunotto(B) sfilando gli occhielli (C) dai perni (D);

– liberare i perni (A-fig. 21) posti al-l’esterno del ripiano dalle relative sedi (B)ricavate nei supporti laterali, quindi rimuo-vere il ripiano verso l’esterno.

Una volta rimosso il ripiano sottolunotto,può essere sistemato in due modi:

– trasversalmente nel vano bagagli comeillustrato in fig. 22;

– trasversalmente tra gli schienali dei se-dili anteriori ed i cuscini ribaltati dei sedili po-steriori in occasione di vano bagagli total-mente ampliato (vedere fig. 26).

fig. 20

A0A1004m

fig. 21

A0A0028m

Se nel vano bagagli si in-tende posizionare un cari-

co particolarmente pesante è bene,durante i viaggi notturni, control-lare e se necessario regolare l’al-tezza dei fasci luminosi delle lucianabbaglianti (vedere il paragrafo“Fari”).

ATTENZIONE

AMPLIAMENTOVANO BAGAGLI

Il sedile posteriore sdoppiato, permette diampliare il vano bagagli totalmente oppu-re parzialmente, agendo separatamente suuna delle due parti, realizzando così diver-se possibilità di carico in funzione del nu-mero di passeggeri posteriori.

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– sollevare i poggiatesta fino all’altezzamassima, premere entrambe i pulsanti (A-fig. 24) a lato dei due sostegni, quindi ri-muovere i poggiatesta sfilandoli verso l’alto;

– spostare lateralmente le cinture di sicu-rezza verificando che i nastri siano corret-tamente distesi senza attorcigliamenti;

– sollevare le leve (A-fig. 25) di rite-gno schienali e ribaltarli in avanti, in mododa ottenere un unico piano di carico(fig. 26).

Ampliamento parziale

Per l’ampliamento parziale, procedere co-me segue:

– ribaltare il cuscino desiderato tirando lamaniglia posta al centro del cuscino, quin-di ribaltare il cuscino stesso;

– sollevare l’appoggiatesta fino all’altez-za massima, premere entrambe i pulsanti alato dei due sostegni, quindi rimuovere ilpoggiatesta sfilandolo verso l’alto;

– spostare lateralmente la cintura di sicu-rezza verificando che il nastro siano corret-tamente disteso senza attorcigliamenti;

– sollevare la leva di ritegno schienale (A-fig. 25) e ribaltare quest’ultimo in avan-ti.

fig. 24

A0A1005m

fig. 25

A0A1065m

Ampliamento totale

Procedere come segue:

– posizionare le fibbie delle cinture di si-curezza (A-fig. 23) nelle relative sedi (B)ricavate nel cuscino;

– tirare le maniglie poste al centro dei cu-scini, quindi ribaltarli in avanti;

fig. 23

A0A0029m

fig. 22

A0A1003m

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REGOLAZIONE POGGIATESTA(fig. 27)

La vettura è equipaggiata con poggiatestaper i posti laterali e per il posto centrale.

I poggiatesta possono assumere 2 posi-zioni (alto/basso) in relazione all’altezzadel passeggero.

In caso di necessità è possibile rimuoverei poggiatesta operando come descritto in pre-cedenza (vedere “Ampliamento vano ba-gagli”).

fig. 27

A0A1006m

fig. 28

A0A0036m

BRACCIOLO CENTRALE (fig. 28)

Per utilizzare il bracciolo (A), presente so-lo su alcune versioni, occorre abbassarlo co-me illustrato in figura.

Ricordare che i poggiatestavanno regolati in modo che

la nuca, e non il collo, appoggi sudi essi. Solo in questa posizioneesercitano la loro azione protetti-va nel caso si subisca un tampo-namento.

ATTENZIONEPer riportare il sedile nellaposizione di normale utilizzo

Procedere come segue:

– spostare lateralmente le cinture di sicu-rezza verificando che i nastri siano corret-tamente distesi senza attorcigliamenti;

– sollevare gli schienali spingendoli indie-tro fino a percepire lo scatto di bloccaggio dientrambi i meccanismi di aggancio, verifi-cando visivamente la scomparsa della “ban-da rossa” (B-fig. 25) presente sulla par-te superiore delle leve. Tale “banda rossa”indica infatti il mancato aggancio dello schie-nale;

– riportare i cuscini in posizione orizzon-tale tenendo sollevata la cintura di sicurez-za del posto centrale;

– riposizionare i poggiatesta inserendolinelle proprie sedi.

fig. 26

A0A0032m

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24 fig. 31

A0A0328m

REGOLAZIONEVOLANTE

La posizione del volante può essere rego-lata dal guidatore sia in senso assiale siain senso verticale.

Per eseguire queste operazioni è neces-sario sbloccare la leva (A-fig. 32) tiran-dola verso il volante.

Dopo aver disposto il volante nella posi-zione più idonea, bloccarlo spingendo inavanti, a fondo, la leva.

fig. 32

A0A1049m

La regolazione della posi-zione del volante deve es-

sere effettuata esclusivamentequando la vettura è ferma.

ATTENZIONE

È tassativamente vietatoogni intervento in after-

market, con conseguenti manomis-sioni della guida o del piantone ster-zo (es. montaggio di antifurto), chepotrebbero causare, oltre al decadi-mento delle prestazioni del sistemae della garanzia, gravi problemi disicurezza, nonché la non conformitàomologativa del veicolo.

ATTENZIONE

RETE FERMABAGAGLI

Presente solo su alcune versioni, la retefermabagagli è utile per la sistemazione cor-retta del carico e/o per il trasporto di ma-teriali leggeri. Le figg. 29, 30, 31 se-guenti illustrano le varie soluzioni di ag-gancio, nel vano bagagli, relative alla retestessa.

fig. 29

A0A0326m

fig. 30

A0A0327m

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Ripiegamento (fig. 35)

– In caso di necessità (per esempio quan-do l’ingombro dello specchio crea difficoltàin un passaggio stretto) è possibile ripiega-re lo specchio spostandolo dalla posizione(A) alla posizione (B).

fig. 35

A0A0041m

SPECCHI RETROVISORIESTERNI

Regolazione elettrica (fig. 34)

– selezionare mediante il deviatore (A)lo specchio desiderato (destro o sinistro);

– agendo sul pulsante (B), in una dellequattro direzioni, orientare lo specchio pre-cedentemente selezionato;

– riposizionare il deviatore (A) nella po-sizione intermedia di blocco.

AVVERTENZA La regolazione è possi-bile solo con chiave in posizione MAR.

fig. 34

A0A0040m

Durante la marcia gli spec-chi devono sempre essere

nella posizione (A).

ATTENZIONE

Lo specchio retrovisoreesterno lato guida, essen-

do curvo, altera leggermente lapercezione della distanza.

ATTENZIONE

REGOLAZIONESPECCHI RETROVISORI

SPECCHIO RETROVISOREINTERNO

Lo specchio, provvisto di dispositivo di si-curezza che ne provoca lo sgancio in casodi urto violento, può assumere, azionandola leva (A-fig. 33), due diverse posizio-ni: normale o antiabbagliante.

Su alcune versioni/mercati lo specchio sipredispone automaticamente nella posizio-ne per l’uso diurno o notturno.

fig. 33

A0A0039m

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26 fig. 37

A0A0043m

ALZACRISTALLIELETTRICI

AVVERTENZA Dopo aver ruotato la chia-ve di avviamento in posizione STOP od aver-la estratta, gli alzacristalli rimangono attiviper circa 3 minuti e si disattivano immedia-tamente all’apertura di una delle porte.

VERSIONI 3 PORTE

Lato guida (fig. 37)

Sulla mostrina del pannello porta lato gui-da sono posti i pulsanti che comandano, conla chiave di avviamento in posizione MAR,i seguenti cristalli:A - cristallo anteriore sinistroB - cristallo anteriore destro.Premere il pulsante per abbassare il cri-

stallo. Tirare il pulsante per alzarlo.

AVVERTENZA L’alzacristallo lato gui-da è provvisto del dispositivo di “aziona-mento continuo automatico” sia per abbas-sare che per alzare il cristallo. È sufficienteuna pressione di breve durata sulla parte su-periore o inferiore del pulsante per innesca-re la corsa che prosegue automaticamente:il cristallo si arresta nella posizione voluta conuna seconda pressione indifferentemente sul-la parte superiore o inferiore del pulsante.

Sbrinamento/disappannamento(fig. 36)

Gli specchi a regolazione elettrica sono do-tati di resistenze di riscaldamento che en-trano in funzione assieme al lunotto termi-co premendo il pulsante (A) e provvedonoin questo modo allo sbrinamento e/o di-sappannamento degli specchi.

AVVERTENZA La funzione è tempo-rizzata e viene disattivata automaticamen-te dopo alcuni minuti.

fig. 36

A0A0042m

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VERSIONI 5 PORTE

Porta anteriore lato guida (fig. 39)

Sulla mostrina del pannello porta anterio-re lato guida sono ubicati i pulsanti che co-mandano, con la chiave di avviamento inposizione MAR:

A – azionamento cristallo anteriore/po-steriore lato sinistro

B – azionamento cristallo anteriore/po-steriore lato destro.

Premere il pulsante per abbassare il cri-stallo. Tirare il pulsante per alzarlo.

AVVERTENZA L’alzacristallo lato gui-da è provvisto del dispositivo di “aziona-mento continuo automatico” sia per abbas-sare che per alzare il cristallo. È sufficienteuna pressione di breve durata sulla parte su-periore o inferiore del pulsante per innesca-re la corsa che prosegue automaticamente:il cristallo si arresta nella posizione voluta conuna seconda pressione indifferentemente sul-la parte superiore o inferiore del pulsante.

L’uso improprio degli alza-cristalli elettrici può essere

pericoloso. Prima e durante l’azio-namento, accertarsi sempre che ipasseggeri non siano esposti al ri-schio di lesioni provocate sia diret-tamente dai vetri in movimento, siada oggetti personali trascinati o ur-tati dagli stessi. Scendendo dallavettura, togliere sempre la chiaved’avviamento per evitare che glialzacristalli elettrici, azionati inav-vertitamente, costituiscano un pe-ricolo per chi rimane a bordo.

ATTENZIONE

AVVERTENZA Su alcune versioni dopolo sbloccaggio delle porte mantenendo pre-muto il relativo pulsante del telecomandoper la durata di circa 2 secondi si ottiene l’a-pertura dei cristalli. È necessario mantene-re premuto il pulsante del telecomando finoa quando i cristalli non hanno terminato laloro corsa; rilasciando il pulsante prima delfine corsa, i cristalli si arrestano nella posi-zione in cui si trovano in quell’istante.

fig. 38

A0A0044m

Lato passeggero (fig. 38)

Il pulsante (A) consente il comando delcristallo lato passeggero.

AVVERTENZA L’alzacristallo lato pas-seggero è dotato del dispositivo di “azio-namento continuo automatico” solo per ab-bassare il cristallo.

Non mantenere azionatoil pulsante quando il cri-stallo è completamente al-

zato o abbassato.

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CINTUREDI SICUREZZA

IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA

La cintura va indossata tenendo il bustoeretto e appoggiato contro lo schienale.

Per allacciare le cinture, impugnare la lin-guetta di aggancio (A-fig. 40) ed inserirlanella sede della fibbia (B), fino a percepi-re lo scatto di blocco.

Se durante l’estrazione della cintura que-sta dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgereper un breve tratto ed estrarla nuovamenteevitando manovre brusche.

Per slacciare le cinture, premere il pulsante(C). Accompagnare la cintura durante il riav-volgimento, per evitare che si attorcigli.

fig. 40

A0A0045m

La cintura, per mezzo dell’arrotolatore, siadatta automaticamente al corpo del pas-seggero che la indossa consentendogli li-bertà di movimento.

Con la vettura posteggiata in forte pen-denza l’arrotolatore può bloccarsi; ciò è nor-male. Inoltre il meccanismo dell’arrotolato-re blocca il nastro ad ogni sua estrazione ra-pida o in caso di frenate brusche, urti e cur-ve a velocità sostenuta.

Le cinture per i posti posteriori devono es-sere indossate secondo lo schema illustra-to in fig. 41.

AVVERTENZA La cintura del posto po-steriore centrale è presente solo a richiestaper versioni/mercati, ove previsto.

Non premere il pulsante (C)durante la marcia.

ATTENZIONE

fig. 41

A0A1008m

fig. 39

A0A1007m

Presenti solo su alcune versioni:C – inibizione pulsanti di comando cristalli

posteriori (con inibizione attivata il led sulpulsante risulta acceso, premerlo nuova-mente per riabilitare i pulsanti di comandoposteriori).D – (REAR) commutazione anterio-

re/posteriore comando cristalli (con led sulpulsante acceso i pulsanti (A) e (B) azio-nano i cristalli posteriori, con led spento azio-nano quelli anteriori).

Porta anteriore lato passeggeroe (su alcune versioni) porte poste-riori (fig. 38)

Sulla mostrina del pannello di ogni portaè presente un pulsante (A) per il comandodel relativo cristallo. AVVERTENZA L’alzacristallo lato pas-

seggero è dotato del dispositivo di “azio-namento continuo automatico” solo per ab-bassare il cristallo.

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Quando i posti posteriori non sono occu-pati, utilizzare gli appositi alloggiamenti ri-cavati nel cuscino per riporre ordinatamen-te le fibbie delle cinture.

Ricordarsi che, in caso diurto violento, i passeggeri

dei sedili posteriori che non indos-sano le cinture, oltre ad esporsipersonalmente ad un grave rischio,costituiscono un pericolo anche peri passeggeri dei posti anteriori.

ATTENZIONE

fig. 42

A0A1074m

Il corretto aggancio delloschienale è garantito dalla

scomparsa della “banda rossa” (B-fig. 42) presente sulle leve (A) diabbattimento dello schienale. Lapresenza della “banda rossa” in-dica infatti il mancato aggancio del-lo schienale. Nel riportare lo schie-nale in posizione di utilizzo accer-tarsi dell’avvenuto aggancio fino apercepire lo scatto di blocco.

ATTENZIONE

Assicurarsi che lo schiena-le risulti correttamente ag-

ganciato su entrambi i lati (“ban-de rosse” (B-fig. 42) non visibili)per evitare che, in caso di bruscafrenata, lo schienale possa proiet-tarsi in avanti causando ferimentoai passeggeri.

ATTENZIONERicollocando, dopo il ribal-tamento, il sedile posterio-

re in condizioni di normale utilizzo,prestare attenzione nel riposizio-nare correttamente le cinture di si-curezza in modo da consentirne unapronta disponibilità all'utilizzo.

ATTENZIONE

Per garantire la massimaprotezione, le cinture per i

posti posteriori devono essere al-lacciate secondo lo schema di fig.41.

ATTENZIONE

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REGOLAZIONE IN ALTEZZADELLE CINTURE ANTERIORI(a richiesta per versioni/mercatiove previsto)

Regolare sempre l’altezza delle cinture,adattandola alla statura delle persone che leindossano. Tale precauzione consente di mi-gliorare la loro efficacia riducendo sostan-zialmente i rischi di lesioni in caso di urto.

La regolazione corretta si ottiene quandoil nastro passa circa a metà tra l’estremitàdella spalla e il collo.

fig. 43

A0A0419m

Dopo la regolazione, veri-ficare sempre che il curso-

re a cui è fissato l’anello (B-fig. 43)sia bloccato in una delle posizionipredisposte. Esercitare pertanto,con impugnatura (A-fig. 43) rila-sciata, un’ulteriore spinta verso ilbasso per consentire lo scatto deldispositivo di ancoraggio qualora ilrilascio non fosse avvenuto in cor-rispondenza di una delle posizionistabilite.

ATTENZIONE

La regolazione in altezzadelle cinture di sicurezza

deve essere effettuata a vetturaferma.

ATTENZIONE

LIMITATORI DI CARICO

Per aumentare la sicurezza passiva, gli ar-rotolatori delle cinture di sicurezza anterio-ri hanno al loro interno un limitatore di ca-rico che consente il cedimento controllato,in modo da dosare la forza che agisce sul-le spalle durante l’azione di trattenimentodella cintura.

L’anello oscillante delle cinture di sicurez-za anteriori può assumere diverse posizio-ni che consentono la regolazione in altez-za delle cinture.

Per compiere la regolazione alzare o ab-bassare l’impugnatura (A-fig. 43) delmeccanismo di bloccaggio, spostando con-temporaneamente l’anello oscillante (B)nella più idonea delle posizioni consentite.

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PRETENSIONATORI

Per rendere ancora più efficace l’azioneprotettiva delle cinture di sicurezza anterio-ri, la vettura è dotata di pretensionatori, che,in caso di urto frontale violento, richiama-no di alcuni centimetri il nastro delle cintu-re garantendo la perfetta aderenza delle cin-ture al corpo degli occupanti, prima che ini-zi l’azione di trattenimento.

L'avvenuta attivazione del pretensionato-re è riconoscibile dal bloccaggio dell'arroto-latore; il nastro della cintura non viene piùrecuperato nemmeno se accompagnato.

AVVERTENZA Per avere la massimaprotezione dall'azione del pretensionatore,indossare la cintura tenendola bene aderenteal busto e al bacino.

Si può verificare una leggera emissionedi fumo. Questo fumo non è nocivo e nonindica un principio di incendio.

Il pretensionatore non necessita di alcunamanutenzione né lubrificazione. Qualunqueintervento di modifica delle sue condizionioriginali ne invalida l’efficienza. Se per even-ti naturali eccezionali (alluvioni, mareggia-te, ecc.) il dispositivo è stato interessatoda acqua e fanghiglia, è tassativamente ne-cessaria la sua sostituzione.

Interventi che comporta-no urti, vibrazioni o riscal-damenti localizzati (supe-

riori a 100°C per una durata mas-sima di 6 ore) nella zona del pre-tensionatore possono provocaredanneggiamento o attivazioni: nonrientrano in queste condizioni le vi-brazioni indotte dalle asperità stra-dali o dall’accidentale superamen-to di piccoli ostacoli quali marcia-piedi ecc. Rivolgersi ai Servizi Au-torizzati Alfa Romeo qualora sidebba intervenire.

Il pretensionatore è utiliz-zabile una sola volta. Do-

po che è stato attivato, rivolgersiai Servizi Autorizzati Alfa Romeoper farlo sostituire. Per conoscerela validità del dispositivo vedere latarghetta ubicata sulla porta ante-riore sinistra zona serratura: al-l'avvicinarsi di questa scadenza ri-volgersi ai Servizi Autorizzati AlfaRomeo per eseguire la sostituzio-ne del dispositivo

ATTENZIONE

È severamente proibitosmontare o manomettere i

componenti del pretensionatore.Qualsiasi intervento deve essereeseguito da personale qualificato eautorizzato. Rivolgersi sempre aiServizi Autorizzati Alfa Romeo.

ATTENZIONE

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AVVERTENZE GENERALI PER L’IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA

Il conducente è tenuto a rispettare (ed afar osservare agli occupanti della vettura)tutte le disposizioni legislative locali riguar-do l’obbligo e le modalità di utilizzo dellecinture.

Allacciare sempre le cinture di sicurezza pri-ma di mettersi in viaggio.

fig. 44

A0A0050m

Per avere la massima pro-tezione, tenere lo schiena-

le in posizione eretta, appoggiarvibene la schiena e tenere la cinturaben aderente al busto e al bacino.Allacciare sempre le cinture, sia deiposti anteriori, sia di quelli poste-riori! Viaggiare senza le cinture al-lacciate aumenta il rischio di lesio-ni gravi o di morte in caso d'urto.

ATTENZIONE

Il nastro della cintura nondeve essere attorcigliato.

La parte superiore deve passaresulla spalla e attraversare diago-nalmente il torace. La parte infe-riore deve aderire al bacino (fig.44) e non all’addome del passeg-gero. Non utilizzare dispositivi(mollette, fermi, ecc.) che tengonole cinture non aderenti al corpo de-gli occupanti.

ATTENZIONEÈ severamente proibitosmontare o manomettere i

componenti della cintura di sicu-rezza e del pretensionatore. Qual-siasi intervento deve essere ese-guito da personale qualificato e au-torizzato. Rivolgersi sempre ai Ser-vizi Autorizzati Alfa Romeo.

ATTENZIONE

Se la cintura è stata sotto-posta ad una forte solleci-

tazione, ad esempio in seguito adun incidente, deve essere sostitui-ta completamente insieme agli an-coraggi, alle viti di fissaggio degliancoraggi stessi ed al pretensio-natore; infatti, anche se non pre-senta difetti visibili, la cintura po-trebbe aver perso le sue proprietàdi resistenza.

ATTENZIONE

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L'uso delle cinture di sicurezza è necessa-rio anche per le donne in gravidanza: ancheper loro e per il nascituro il rischio di lesioniè nettamente minore se indossano le cin-ture.

Ovviamente le donne in gravidanza devo-no posizionare la parte inferiore del nastromolto in basso, in modo che passi sopra albacino e sotto il ventre (fig. 46).

COME MANTENERE SEMPRE EFFICIENTI LE CINTURE DI SICUREZZA

– Utilizzare sempre le cinture con il nastroben disteso, non attorcigliato; accertarsi chequesto possa scorrere liberamente senza im-pedimenti.

– A seguito di un incidente di una certa en-tità, sostituire la cintura indossata, anche sein apparenza non sembra danneggiata. So-stituire comunque la cintura in caso di atti-vazione dei pretensionatori.

– Per pulire le cinture, lavarle a mano conacqua e sapone neutro, risciacquarle e la-sciarle asciugare all’ombra. Non usare de-tergenti forti, candeggianti o coloranti edogni altra sostanza chimica che possa in-debolire le fibre.

– Evitare che gli arrotolatori vengano ba-gnati: il loro corretto funzionamento è ga-rantito solo se non subiscono infiltrazionid’acqua.

– Sostituire la cintura quando presenti trac-ce di sensibile logorio o dei tagli.

fig. 45

A0A0051m

fig. 46

A0A0052m

Ogni cintura di sicurezzadeve essere utilizzata da

una sola persona: non trasportarebambini sulle ginocchia degli occu-panti utilizzando le cinture di sicu-rezza per la protezione di entram-bi (fig. 45). In generale non allac-ciare alcun oggetto alla persona.

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TRASPORTARE BAMBINI IN SICUREZZA Per la migliore protezione in caso di urto tut-ti gli occupanti devono viaggiare seduti e as-sicurati dagli opportuni sistemi di ritenuta.

Ciò vale a maggior ragione per i bambini.

Tale prescrizione è obbligatoria, secondola direttiva 2003/20/CE, in tutti i Paesimembri dell’Unione Europea.

In essi, rispetto agli adulti, la testa è pro-porzionalmente più grande e pesante ri-spetto al resto del corpo, mentre muscoli estruttura ossea non sono completamente svi-luppati. Sono pertanto necessari, per il lorocorretto trattenimento in caso di urto, siste-mi diversi dalle cinture degli adulti.

fig. 47

A0A0388m

GRAVE PERICOLONel caso sia necessa-

rio trasportare un bambino sul postoanteriore lato passeggero, con unseggiolino a culla rivolto contromar-cia, l’air bag lato passeggero deveessere disattivato mediante l'inter-ruttore a chiave e verificando diret-tamente l'avvenuta disattivazionetramite la spia F sul quadrante(vedere paragrafo “Air bag fronta-le lato passeggero”). Inoltre il se-dile passeggero dovrà essere rego-lato nella posizione più arretrata, alfine di evitare eventuali contatti delseggiolino bambini con la plancia.

ATTENZIONEIn presenza di air bag latopasseggero attivo non di-

sporre bambini su seggiolini a cul-la rivolti contromarcia sul sedile an-teriore. L'attivazione dell'air bagin caso di urto potrebbe produrrelesioni mortali al bambino traspor-tato indipendentemente dalla gra-vità dell'urto. Si consiglia pertantodi trasportare, sempre, i bambiniseduti sul proprio seggiolino sul se-dile posteriore, in quanto questa ri-sulta la posizione più protetta incaso di urto.

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I risultati della ricerca sulla miglior prote-zione dei bambini sono sintetizzati nel Re-golamento Europeo ECE-R44, che oltre arenderli obbligatori, suddivide i sistemi diritenuta in cinque gruppi:

Gruppo 0 - fino a 10 kg di peso

Gruppo 0+ - fino a 13 kg di peso

Gruppo 1 9-18 kg di peso

Gruppo 2 15-25 kg di peso

Gruppo 3 22-36 kg di peso

Come si vede vi è una parziale sovrappo-sizione tra i gruppi, e difatti vi sono in com-mercio dispositivi che coprono più di un grup-po di peso (fig. 47).

Tutti i dispositivi di ritenuta devono ripor-tare i dati di omologazione, insieme con ilmarchio di controllo, su una targhetta soli-damente fissata al seggiolino, che non de-ve essere assolutamente rimossa.

Oltre 1,50 m di statura i bambini, dal pun-to di vista dei sistemi di ritenuta, sono equi-parati agli adulti e indossano normalmentele cinture.

Nella Lineaccessori Alfa Romeo sono di-sponibili seggiolini per ogni gruppo di pe-so, che sono la scelta consigliata, essendostati progettati e sperimentati specificata-mente per le vetture Alfa Romeo.

GRUPPO 0 e 0+

I lattanti fino a 13 kg devono essere tra-sportati rivolti all’indietro (fig. 48) su unseggiolino a culla, che, sostenendo la testa,non induce sollecitazioni sul collo in casodi brusche decelerazioni.

La culla è trattenuta dalle cinture di sicu-rezza della vettura, come indicato in figura,e deve trattenere a sua volta il bambino conle sue cinture incorporate.

GRUPPO 1

A partire dai 9 fino ai 18 kg di peso i bam-bini possono essere trasportati rivolti versol’avanti, con seggiolini dotati di cuscino an-teriore (fig. 49), tramite il quale la cintu-ra di sicurezza della vettura trattiene insie-me bambino e seggiolino.

fig. 48

A0A0389m

fig. 49

A0A0390m

La figura è solamente indi-cativa per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo leistruzioni obbligatoriamente alle-gate allo stesso.

ATTENZIONELa figura è solamente indi-cativa per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo leistruzioni obbligatoriamente alle-gate allo stesso.

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GRUPPO 2

A partire dai 15 ai 25 kg di peso i bam-bini possono essere trattenuti direttamentedalle cinture della vettura. I seggiolini han-no solo più la funzione di posizionare cor-rettamente il bambino rispetto alle cinture,in modo che il tratto diagonale aderisca altorace e mai al collo e che il tratto orizzon-tale aderisca al bacino e non all’addome delbambino (fig. 50).

GRUPPO 3

Per bambini dai 22 ai 36 kg lo spessoredel torace del bambino è tale da non renderepiù necessario lo schienale distanziatore.

La fig. 51 riporta un esempio di corret-to posizionamento del bambino sul sedileposteriore.

Oltre 1,50 m di statura i bambini possonoindossare le cinture come gli adulti.

fig. 50

A0A0391m

fig. 51

A0A0392m

Esistono seggiolini adatti acoprire i gruppi di peso 0 e

1 con un attacco posteriore alle cin-ture del veicolo e cinture proprieper trattenere il bambino. A causadella loro massa possono esserepericolosi se montati impropria-mente (ad esempio se allacciati al-le cinture della vettura con l’inter-posizione di un cuscino). Rispetta-re scrupolosamente le istruzioni dimontaggio allegate.

ATTENZIONE

La figura è solamente indi-cativa per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo leistruzioni obbligatoriamente alle-gate allo stesso.

ATTENZIONELa figura è solamente indi-cativa per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo leistruzioni obbligatoriamente alle-gate allo stesso.

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IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO SEGGIOLINI

Alfa 147 è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la montabilità dei seggiolini bambini sui vari posti del-la vettura secondo la tabella seguente:

Sedile posteriore versioni 3 e 5 porte

Legenda:

U = idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale“ secondo il Regolamento Europeo ECE-R44 per i “Gruppi“ indicatiL = idoneo per determinati sistemi di ritenuta per bambini disponibili presso la Lineaccessori Alfa Romeo per il gruppo prescritto

U

U

U

U

U

U

U

U

L

L

L

L

fino a 13 kg

9 -18 kg

15 - 25 kg

22 - 36 kg

Gruppo Fasce di peso SEDILE

Passeggero anteriore Passeggero posteriore Passeggero posteriorelaterale centrale (cintura

inerziale a 3 punti)

Gruppo 0,0+

Gruppo 1

Gruppo 2

Gruppo 3

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Di seguito vengono riportate leprincipali norme di sicurezza da se-guire per il trasporto di bambini:

1) Installare i seggiolini bambini sul sedi-le posteriore, in quanto questa risulta esse-re la posizione più protetta in caso d’urto;

2) In caso di disattivazione Air bag pas-seggero (a richiesta per versioni/mercatiove previsto), controllare sempre, tramitel’apposita spia F sul quadro di bordo, l’av-venuta disattivazione.

3) Rispettate scrupolosamente le istruzionifornite con il seggiolino stesso, che il forni-tore deve obbligatoriamente allegare. Con-servatele nella vettura insieme ai documentie al presente libretto. Non utilizzate seg-giolini usati privi delle istruzioni di uso.

4) Verificate sempre con una trazione sulnastro l’avvenuto aggancio delle cinture.

5) Ciascun sistema di ritenuta è rigorosa-mente monoposto: non trasportarvi mai duebambini contemporaneamente.

6) Verificate sempre che le cinture non ap-poggino sul collo del bambino.

7) Durante il viaggio non permettete albambino di assumere posizioni anomale odi slacciare le cinture.

8) Non trasportate mai bambini in braccio,neppure neonati. Nessuno, per quanto forte,è in grado di trattenerli in caso di urto.

9) In caso di incidente sostituite il seg-giolino con uno nuovo.

AIR BAG FRONTALI E LATERALI

La vettura è dotata di Air bag frontali per ilguidatore (fig. 52) e per il passeggero (fig.53) e di Air bag laterali, side bag (fig. 54)e window bag (fig. 55).

fig. 52

A0A1009m

fig. 53

A0A0057m

In presenza di air bag latopasseggero attivo non di-

sporre bambini su seggiolini a cul-la rivolti contromarcia sul sedile an-teriore. L'attivazione dell'air bagin caso di urto potrebbe produrrelesioni mortali al bambino traspor-tato indipendentemente dalla gra-vità dell'urto. Si consiglia pertantodi trasportare, sempre, i bambiniseduti sul proprio seggiolino sul se-dile posteriore, in quanto questa ri-sulta la posizione più protetta incaso di urto.

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È costituito da un cuscino a gonfiaggioistantaneo contenuto in un apposito vano:

– nel centro del volante per il guidatore;– nella plancia e con cuscino di maggior

volume per il passeggero.L’Air bag frontale (guidatore e passegge-

ro) è un dispositivo progettato per proteg-gere gli occupanti in caso di urti frontali diseverità medio-alta, mediante l’interposi-zione del cuscino tra l’occupante ed il vo-lante o la plancia portastrumenti.

In caso di urto, una centralina elettronicaelabora i segnali provenienti da un sensoredi decelerazione e attiva, quando necessa-rio, il gonfiaggio del cuscino.

Il cuscino si gonfia istantaneamente, po-nendosi a protezione fra il corpo dei pas-seggeri anteriori e le strutture che potreb-bero causare lesioni. Immediatamente do-po il cuscino si sgonfia.

L’Air bag frontale (guidatore e passegge-ro) non è sostitutivo ma complementare al-l’uso delle cinture, che si raccomanda sem-pre di indossare, come del resto prescrittodalla legislazione in Europa e nella maggiorparte dei paesi extraeuropei.

In caso d’urto una persona che non indossale cinture di sicurezza avanza e può venirea contatto con il cuscino ancora in fase diapertura. In questa situazione la protezioneofferta dal cuscino risulta ridotta.

Gli Air bag frontali sono destinati alla pro-tezione degli occupanti negli urti frontali e

pertanto la mancata attivazione nelle altretipologie d’urto (laterale, posteriore, ribal-tamento, ecc…) non è indice di malfun-zionamento del sistema.

Negli urti frontali contro oggetti moltodeformabili (quali pali della segnaletica stra-dale, mucchi di ghiaia o neve, ecc.) o chenon interessano la superficie frontale dellavettura (ad esempio per urto del parafan-go contro il guard rail) o in caso di incu-neamento sotto altri veicoli o barriere pro-tettive (ad esempio sotto autocarro o guardrail), gli Air bag possono non attivarsi inquanto potrebbero non offrire alcuna pro-tezione aggiuntiva rispetto alle cinture disicurezza e di conseguenza la loro attiva-zione risulterebbe inopportuna.

Pertanto la mancata attivazione in questicasi non è indice di malfunzionamento delsistema.

AIR BAG FRONTALI

Descrizione e funzionamento

L’Air bag frontale (guidatore e passegge-ro) è un dispositivo di sicurezza che inter-viene in caso di urto frontale.

fig. 54

A0A1010m

fig. 55

A0A1011mNon applicare adesivi od al-tri oggetti sul volante, sul

cover air bag lato passeggero o sulrivestimento laterale lato tetto. Nonporre oggetti sulla plancia lato pas-seggero (ad es. telefoni cellulari)perché potrebbero interferire con lacorretta apertura dell’air bag pas-seggero ed essere pertanto lesiviagli occupanti della vettura.

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AIR BAG FRONTALE LATO PASSEGGERO

L’Air bag frontale lato passeggero è studiatoe tarato per migliorare la protezione di una per-sona che indossa la cintura di sicurezza. Il suovolume al momento del massimo gonfiaggioè pertanto tale da riempire la maggior partedello spazio tra la plancia e il passeggero.

fig. 56

A0A0061m

DISATTIVAZIONE MANUALEAIR BAG FRONTALE LATO PASSEGGERO(a richiesta per versioni/mercatiove previsto)

Qualora fosse assolutamente necessariotrasportare un bambino sul sedile anteriore,la vettura dispone comunque di Air bag fron-tale lato passeggero disattivabile.

La disattivazione/riattivazione deve av-venire azionando, con dispositivo di avvia-mento in posizione STOP azionando, conla chiave di avviamento vettura, l’appositointerruttore a chiave, disposto sul fianco de-stro della plancia (fig. 56). L’interruttoreè accessibile solo con porta aperta.

L’interruttore a chiave (fig. 56) ha dueposizioni:

1) Air bag frontale passeggero attivo: (po-sizione ONP) spia sul quadro strumentispenta; è assolutamente vietato trasporta-re bambini sul sedile anteriore.

2) Air bag frontale passeggero disattivato:(posizione OFFF) spia sul quadro stru-menti accesa; è possibile trasportare bam-bini protetti da appositi sistemi di ritenutasul sedile anteriore.

La spia F sul quadro strumenti rimanepermanentemente accesa fino alla riattiva-zione dell’Air bag passeggero.

La disattivazione dell’Air bag frontale pas-seggero non inibisce il funzionamento del-l’Air bag laterale.

A porta aperta la chiave è introducibile edestraibile in ambedue le posizioni.

Agire sull’interruttore soloa motore spento e con chia-

ve di avviamento estratta.

ATTENZIONE

GRAVE PERICOLO:La vettura è equi-

paggiata di Air bag sul lato passeg-gero. Non disporre seggiolini bam-bini a culla rivolti contromarcia sul se-dile anteriore in presenza di Air baglato passeggero attivato. L’attiva-zione dell’Air bag in caso di urto po-trebbe produrre lesioni mortali albambino trasportato. In caso di ne-cessità disinserire comunque semprel’Air bag lato passeggero (a richiestaper versioni/mercati ove previsto)quando il seggiolino per bambini vie-ne disposto sul sedile anteriore. Inol-tre il sedile passeggero dovrà esse-re regolato nella posizione più arre-trata, al fine di evitare eventuali con-tatti del seggiolino bambini con laplancia. Anche in assenza di un ob-bligo di legge, si raccomanda, per lamigliore protezione degli adulti, diriattivare immediatamente l’Air bag,non appena il trasporto di bambininon sia più necessario.

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AVVERTENZA È possibile l’attivazionedegli Air bag frontali e/o laterali se la vettu-ra è sottoposta a forti urti o incidenti che in-teressano la zona sottoscocca, come ad esem-pio urti violenti contro gradini, marciapiedi orisalti fissi del suolo, cadute della vettura ingrandi buche o avvallamenti stradali.

AVVERTENZA L’entrata in funzione de-gli Air bag libera una piccola quantità di pol-veri. Queste polveri non sono nocive e nonindicano un principio di incendio; inoltre lasuperficie del cuscino dispiegato e l’internodella vettura possono venire ricoperti da unresiduo polveroso: questa polvere può irri-tare la pelle e gli occhi. Nel caso di esposi-zione lavarsi con sapone neutro ed acqua.

AIR BAG LATERALI (SIDE BAG - WINDOW BAG)

Gli Air bag laterali hanno il compito di au-mentare la protezione degli occupanti in oc-casione di un urto laterale di severità medio-alta.

Sono costituiti da due tipi di cuscini a gon-fiaggio istantaneo:

– il side bag è alloggiato nello schienaledei sedili anteriori; questa soluzione per-mette di avere sempre il bag (cuscino) nel-la posizione ottimale rispetto all’occupanteindipendentemente dalla regolazione del se-dile;

– il window bag, che sono cuscini a “ten-dina“ alloggiati dietro i rivestimenti lateralidel tetto e coperti da una apposite finizionitali da non ostruire il dispiegamento dei cu-scini verso il basso; questa soluzione, stu-diata per la protezione della testa, consen-te di offrire agli occupanti anteriori e poste-riori la migliore protezione in caso di urto la-terale grazie all’ampia superficie di svilup-po dei cuscini.

In caso di urto laterale, una centralina elet-tronica elabora i segnali provenienti da unsensore di decelerazione e attiva, quandonecessario, il gonfiaggio dei cuscini.

I cuscini si gonfiano istantaneamente, po-nendosi a protezione fra gli occupanti e lafiancata della vettura. Immediatamente do-po i cuscini si sgonfiano.

In caso di urti laterali di bassa severità, (peri quali è sufficiente l’azione di trattenimen-to esercitata dalle cinture di sicurezza), l’Airbag non viene attivato. Anche in questo ca-so è sempre necessario l’utilizzo delle cin-ture di sicurezza, che in caso di urto latera-le assicurano comunque il corretto posizio-namento dell’occupante e ne evitano l’e-spulsione per urti molto violenti.

Pertanto gli Air bag laterali non sono so-stitutivi ma complementari all’uso delle cin-ture, che si raccomanda sempre di indossa-re, come del resto prescritto dalla legisla-zione in Europa e nella maggior parte deipaesi extraeuropei.

Il funzionamento degli Air bag laterali e deiwindow bag non è disabilitato dall’aziona-mento dell’interruttore di comando disatti-vazione Air bag frontale passeggero, comedescritto nel paragrafo precedente.

AVVERTENZA La migliore protezioneda parte del sistema in caso di urto latera-le si ha mantenendo una corretta posizio-ne sul sedile, permettendo in tal modo uncorretto dispiegamento del window bag.

Non appoggiare la testa, lebraccia o i gomiti sulla por-

ta, sui finestrini e nell’area delwindow bag per evitare possibililesioni durante la fase di gonfiag-gio.

ATTENZIONE

Non sporgere mai la testa,le braccia e i gomiti fuori

dal finestrino.

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Guidate tenendo sempre lemani sulla corona del vo-

lante in modo che, in caso di inter-vento dell’Air bag, questo possagonfiarsi senza incontrare ostaco-li. Non guidate con il corpo piega-to in avanti ma tenete lo schiena-le in posizione eretta appoggian-dovi bene la schiena.

ATTENZIONE

Se la vettura è stata og-getto di furto o tentativo di

furto, se ha subito atti vandalici,inondazioni o allagamenti, far ve-rificare il sistema Air bag presso iServizi Autorizzati Alfa Romeo.

ATTENZIONE

Non applicare adesivi od al-tri oggetti sul volante, sul

cover air bag lato passeggero o sulrivestimento laterale lato tetto. Nonporre oggetti sulla plancia lato pas-seggero (ad es. telefoni cellulari)perché potrebbero interferire con lacorretta apertura dell’air bag pas-seggero ed, inoltre, causare gravilesioni agli occupanti della vettura.

ATTENZIONE

Le scadenze relative alla carica pirotecni-ca ed al contatto spiralato sono indicate nel-l’apposita targhetta ubicata sulle porte an-teriori (zona serratura). All’avvicinarsi di que-ste scadenze rivolgersi ai Servizi Autorizza-ti Alfa Romeo per la loro sostituzione.

AVVERTENZA Nel caso di un incidentein cui si sia attivato uno qualunque dei di-spositivi di sicurezza, rivolgersi ai Servizi Au-torizzati Alfa Romeo per far sostituire quel-li attivati e per far verificare l’integrità del-l’impianto.

Tutti gli interventi di controllo, riparazione esostituzione riguardanti l’Air bag devono es-sere effettuati presso i Servizi Autorizzati Al-fa Romeo. In caso di rottamazione della vet-tura occorre rivolgersi ai Servizi Autorizzati Al-fa Romeo per far disattivare l’impianto.

In caso di cambio di proprietà della vettu-ra è indispensabile che il nuovo proprieta-rio venga a conoscenza delle modalità di im-piego e delle avvertenze sopra indicate edentri in possesso del libretto “Uso e Manu-tenzione“.

AVVERTENZA L’attivazione di preten-sionatori, Air bag frontali, Air bag laterali, èdecisa in modo differenziato dalla centrali-na elettronica, in funzione del tipo di urto.La mancata attivazione di uno o più di essinon è pertanto indice di malfunzionamen-to del sistema.

AVVERTENZE GENERALI

Se la spia ¬ non si accen-de ruotando la chiave in

posizione MAR oppure rimane ac-cesa durante la marcia è possibileche sia presente una anomalia neisistemi di ritenuta; in tal caso gliair bag o i pretensionatori potreb-bero non attivarsi in caso di inci-dente o, in un più limitato numerodi casi, attivarsi erroneamente. Pri-ma di proseguire, rivolgersi ai Ser-vizi Autorizzati Alfa Romeo perl’immediato controllo del sistema.

ATTENZIONE

Non ricoprire lo schienale deisedili anteriori con rivesti-

menti o foderine, che non siano pre-disposti per uso con Side-bag.

ATTENZIONE

Non viaggiare con oggettiin grembo, davanti al tora-

ce e tantomeno tenendo tra le lab-bra pipa, matite ecc… In caso diurto con intervento dell’Air bag po-trebbero arrecarvi gravi danni.

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Si ricorda che a chiave in-serita ed in posizione MAR,

sia pure a motore spento, gli Airbag possono attivarsi anche a vet-tura ferma, qualora questa vengaurtata da un altro veicolo in mar-cia. Quindi anche con vettura fer-ma non devono assolutamente es-sere posti bambini sul sedile ante-riore. D’altro canto si ricorda chequalora la chiave sia inserita in po-sizione STOP nessun dispositivo disicurezza (Air bag o pretensiona-tori) si attiva in conseguenza di unurto; la mancata attivazione di ta-li dispositivi in questi casi, pertan-to, non può essere considerata co-me indice di malfunzionamento delsistema.

ATTENZIONERuotando la chiave di av-viamento in posizione MAR

la spia F (con interruttore di di-sattivazione air bag frontale latopasseggero in posizione ON, sepresente) si accende per circa 4 se-condi, lampeggia per successivi 4secondi, per ricordare che l’air bagpasseggero e gli air bag laterali siattiveranno in caso d’urto, dopo-diché si deve spegnere.

ATTENZIONE

Non lavare i sedili con ac-qua o vapore in pressione

(a mano o nelle stazioni di lavag-gio automatiche per sedili).

ATTENZIONE

L’intervento dell’Air bagfrontale è previsto per ur-

ti di entità superiore a quella deipretensionatori. Per urti compresinell’intervallo tra le due soglie diattivazione è pertanto normale cheentrino in funzione i soli preten-sionatori.

ATTENZIONE

Non agganciare oggetti ri-gidi ai ganci appendiabiti ed

alle maniglie di sostegno.

ATTENZIONE

L’Air bag non sostituisce lecinture di sicurezza, ma ne

incrementa l’efficacia. Inoltre, poi-ché gli Air bag frontali non inter-vengono in caso di urti frontali abasse velocità, urti laterali, tam-ponamenti o ribaltamenti, in que-sti casi gli occupanti sono protettidalle sole cinture di sicurezza chepertanto vanno sempre allacciate.

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Luci abbaglianti (fig. 60)

Le luci abbaglianti si inseriscono, con laghiera in posizione 2, spingendo la levaverso la plancia (posizione stabile); sul qua-dro strumenti si illumina la spia 1.

Per reinserire le luci anabbaglianti tirare laleva verso il volante.

fig. 59

A0A0065m

fig. 60

A0A0066m

LEVE AL VOLANTE

Il funzionamento degli utilizzatori coman-dati dalle leve è possibile solo quando lachiave di avviamento è in posizione MAR.

LEVA SINISTRA

La leva sinistra comanda il funzionamen-to delle luci esterne ad eccezione dei fendi-nebbia e dei retronebbia.

Accendendo le luci esterne si illuminano ilquadro strumenti e i vari comandi posti sul-la plancia.

Solo se la chiave di avviamento è in posi-zione PARK, indipendentemente dalla po-sizione della ghiera, rimangono accese le lu-ci di posizione e targa.

La posizione (1 o 2-fig. 62) della levadetermina l’accensione delle sole luci di po-sizione (anteriori e posteriori), rispettiva-mente destre o sinistre.

Luci spente (fig. 57)

Quando l’indice della ghiera è in corri-spondenza del simbolo O le luci esterne so-no spente.

Luci di posizione (fig. 58)

Si accendono ruotando la ghiera dalla po-sizione O alla posizione 6.

Contemporaneamente sul quadro stru-menti si illumina la spia 3.

Luci anabbaglianti (fig. 59)

Si accendono ruotando la ghiera dalla po-sizione6 alla posizione 2.

fig. 57

A0A0063m

fig. 58

A0A0064m

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Lampeggio (fig. 61)

Si ottiene tirando la leva verso il volante(posizione instabile) indipendentemente dal-la posizione della ghiera. Contemporanea-mente sul quadro strumenti si illumina laspia1.AVVERTENZA Il lampeggio avviene con

luci abbaglianti. Per evitare sanzioni attenersialle vigenti norme del Codice della strada.

Luci di direzione (frecce) (fig. 62)

Indipendentemente dalla posizione dellaghiera di comando, portando la leva in po-sizione (stabile):

verso l’alto, posizione (1) - si accendonole frecce lato destro.

verso il basso, posizione (2) - si accen-dono le frecce lato sinistro.

Quando le luci anabbaglianti e fendineb-bia sono accese, la centralina di controllodelle luci esterne (integrata nel Body Com-puter) può agire secondo una delle seguentilogiche:

– inserendo le luci abbaglianti si spengo-no quelle anabbaglianti mentre le luci fen-dinebbia rimangono accese, con il ripristi-no della condizione iniziale al reinserimen-to delle luci anabbaglianti;

oppure

– inserendo le luci abbaglianti si spengo-no le luci fendinebbia, che si riaccenderan-no automaticamente allo spegnimento del-le luci abbaglianti.

Pertanto, in caso di sostituzione del BodyComputer, la logica di gestione delle luci po-trà essere diversa dalla precedente.

fig. 61

A0A0067m

fig. 62

A0A0068m

Contemporaneamente sul quadro stru-menti si accende rispettivamente una dellespie (R o E).

Lo spegnimento delle luci ed il ritorno del-la leva nella posizione di riposo avviene au-tomaticamente raddrizzando il volante diguida.

AVVERTENZA Qualora si voglia se-gnalare un momentaneo cambio di corsia,per cui è sufficiente una minima rotazionedel volante, è possibile spostare verso l’al-to o verso il basso la leva senza arrivare al-lo scatto (posizione instabile). Al rilascio, laleva torna al punto di partenza.