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paranco elettrico a catena DMK serie
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paranco elettrico a catena
DMKserie
I paranchi elettrici a catena della serie DMK erelativi carrelli elettrici di traslazione sonorealizzati secondo la concezione deicomponenti modulari che, assemblati fra diloro in relazione delle esigenze commerciali,oltre alle versioni standard sempre disponibili amagazzino, consentono la rapida edeconomica realizzazione di moltepliciesecuzioni normalizzate e speciali.I componenti base, motore e riduttore, grazieall’estrema compattezza sono assemblati tra diloro in linea coassiale, in modo di garantire ilmassimo sfruttamento della corsa del gancioed i minimi ingombri del paranco. La costruzione si avvale delle tecnologie piùevolute che si basano su processi produttivi dialta industrializzazione e consentono larealizzazione, attraverso economie di scala, dimacchine totalmente affidabili e tecnicamenteinnovative. L’alto livello qualitativo è garantitoe controllato dal sistema di qualità aziendalecertificato secondo la norma UNI EN ISO9001: 2000.Protezioni ed isolamenti parti elettriche:• Motori autofrenante di sollevamento e di
traslazione: Protezione IP55 - Isolamenticlasse "F"
• Freno DMK 2-3-4: IP23• Fine corsa: Protezione minima IP65 -
Tensione max. di isolamento 500 V• Cavi : CEI 20/22 II - Tensione max. di
isolamento 450/750 V• Protezioni ed isolamenti diverse dallo
standard, sono fornibili a richiesta.
Alimentazione elettrica:• I paranchi elettrici a catena DMK sonoprevisti, di serie, per essere alimentati concorrente elettrica alternata con tensione:• trifase a 400 V - 50Hz. secondo IEC 38-1• monofase a 230 V +/- 5% - 50Hz. (per
paranchi DMK 1 - 2 3, ad una velocità eportata fino a 800 kg)
• Tensioni e frequenze diverse dallo standard,sono fornibili a richiesta.Condizioni nominali di impiegonell’esecuzione standard:• Temperatura di esercizio: minima - 10° C;
massima + 40°C• Umidità relativa massima: 80%• Altitudine massima 1000 m - s.l. m.• La macchina deve essere collocata in
ambiente coperto, ben aerato, esente davapori corrosivi (vapori acidi, nebbie saline,ecc.).
• Esecuzioni speciali, per condizioniambientali diverse o per servizio all’aperto,sono fornibili a richiesta.Rumorosità• Il livello di pressione acustica emesso dalparanco a pieno carico è sempre inferiore alvalore di 85 dB (A). L’incidenza dicaratteristiche ambientali quali trasmissionedel suono attraverso strutture metalliche,riflessione causate da macchine combinate epareti, non è compresa nel valore indicato.
La flessibilità d’impiego delparanco DMK consente direalizzare 6 esecuzioni standard.
Esecuzione fissa: con il parancosospeso tramite golfare o (arichiesta) tramite gancio.
Esecuzione con carrello aspinta: la traslazioneorizzontale avviene tramitespinta manuale del carico; èadottata per servizio leggero osu percorsi non eccessivamentelunghi.
Esecuzione con carrelloelettrico: è adottata per serviziopesante o quando non èpossibile spingere manualmenteil carico; la traslazione èassicurata dal carrello al quale èagganciato il paranco,comandato direttamente dallapulsantiera del paranco.
Esecuzione con carrello acatena: la traslazione èottenuta tramite una catena dimanovra comandatadall'operatore che imprime ilmoto alle ruote del carrello.E' impiegata per applicazioni conlimitato numero di manovre, supercorsi brevi o dove esiste lanecessità di spostamentimicrometrici
Esecuzione ribassata: ilparanco, per sfruttare almassimo la corsa del gancio, èdotato di sistema di rinvio dellacatena montato sul carrello(elettrico o a spinta) adingombro ridotto.
Esecuzione autosollevante“climbing”: l’esecuzione“climbing” consente diraggiungere il punto diinstallazione con il solo gancio econ la relativa catena, senzacioè dover sollevare l’intero pesodel paranco. Particolarmenteadatto per l’industria dellospettacolo, ovvero quando sirendono necessari frequentimontaggi e smontaggi delparanco a quote elevate.
seri
e
DMK la gam
ma
PARANCO ELETTRICO A CATENA
laco
ncezione e la costruzioneIL PARANCO IN DETTAGLIO
1. RiduttorePlanetario epicicloidale, con ruotismi in acciaio ad altaresistenza termicamente trattato, supportati su cuscinetti asfere e lubrificati in bagno d'olio. La carcassa è realizzataad alettatura radiante in lega di alluminio per favorire ladissipazione termica.
2. Motore elettrico autofrenanteLo spostamento assiale del freno conico permette unafrenatura meccanica rapida ed affidabile nel tempo [RES.4.1.2.6. c - Allegato I Direttiva Macchine]. La guarnizionefrenante è esente da amianto. Trifase asincrono a singolapolarità, per paranchi ad una velocità, a doppia polaritàper quelli a due velocità.
3. CatenaCalibrata in tondo di acciaio ad alta resistenza, di qualitàspeciale ad elevata stabilità dinamica, con carico minimodi rottura 80 kg/mm2 ed allungamento minimo allarottura maggiore del 10%. Il coefficiente di sicurezza diutilizzazione è sempre superiore a 5 [RES. 4.1.2.4. - AllegatoI Direttiva Macchine]. I trattamenti termici e galvanici a cui èsottoposta conferiscono una elevata resistenza all'usura,all'invecchiamento ed alla corrosione.
4. Noce di caricoTermicamente trattata, dispone di cinque alveoli lavoratimeccanicanicamente su macchine automatiche ad altaprecisione. Imprime il movimento alla catenaassicurandone lo scorrimento ottimale.
5. Guidacatena (inseritore/estrattore)Assicura l'alloggiamento e l'estrazione delle maglie dellacatena rispetto agli alveoli della noce, sia nella salita chenella discesa [RES. 4.1.2.4. Allegato I Direttiva Macchine].
6. Gancio di caricoIn acciaio ad alta resistenza, è munito di dispositivo disicurezza (moschettone) contro lo sganciamento delcarico [RES. 4.1.2.6. e - Allegato I Direttiva Macchine] ed ègirevole su cuscinetto reggispinta.
7. Sottoblocco (paranchi ad 1 tiro di catena)Collega la catena al gancio girevole. Realizzato in acciaio èdotato di spina termicamente trattata a sezionemaggiorata per il bloccaggio della catena.
8. Bozzello (paranchi ad 2 tiri di catena)In fusione di alluminio, completamente chiuso, è dotato dirocchetto di rinvio d’acciaio ad alta resistenza termicamentetrattato, provvisto di alveoli di alloggiamento per la catena.
9. ArrestiInstallati sul tratto libero discendente della catena e suquello portante nei paranchi ad 1 tiro, hanno la funzionedi regolatori e limitatori della corsa del gancio [RES. 4.1.2.6.a - Allegato I Direttiva Macchine]; sono costruiti in acciaiostampato e dispongono di inserto ammortizzante.
RaccoglicatenaNecessario per contenere il tratto libero discendente dellacatena, è disponibile in diverse grandezze in funzione dellacorsa del gancio; è realizzato in materiale plastico antiurtoed è dotato di sospensioni che ne permettono unafunzionale mobilità
10. Dispositivo frizione (paranchi ad 1 tiro di catena)Dispositivo d’emergenza, di finecorsa di salita e di discesa;funge inoltre da limitatore di carico in caso di sovraccarico[RES. 4.2.1.4. Allegato I Direttiva Macchine]. I dischi dellafrizione, esenti da amianto, sono precaricati con unsistema di molle a tazza.
11. Equilibratore (paranchi ad 1 tiro di catena) È connesso con il dispositivo frizione e assicura ilbilanciamento del paranco; assorbe l'elevata quantità dicalore che si genera durante lo scorrimento della frizionestessa.
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12. Nuovo freno DMK 2-3-4Il nuovo ceppo freno, installato sulle grandezze 2-3 e 4, ècostituito da una ventola che garantisce il raffreddamentodel freno stesso e del motore. L’elevato grado di inclina-zione della superficie frenante consente l’ottimo sbloccodel freno anche nelle condizioni operative più gravose. Laregistrazione del freno risulta essere facilitata in quantopossibile dall’esterno agendo semplicemente sulla ghieradi regolazione.
13. Limitatore di carico (paranchi a 2 tiri di catena)Di tipo elettromeccanico con microinterrutore ad unasoglia d’intervento [RES. 4.2.1.4 - Allegato I DirettivaMacchine]. Il limitatore non consente al parancosovraccarichi maggiori del 20% della sua massima portata,interrompendo il circuito di comando di sollevamento.
Finecorsa elettrici di sollevamentoForniti di serie per i paranchi a 2 tiri di catena e disponibilia richiesta per quelli ad 1 tiro, limitano la corsa del gancioin salita ed in discesa [RES. 4.1.2.6 a) - Allegato I DirettivaMacchine]. Costituiti da due microinterrutori di precisione,funzionanti secondo il principio ad “apertura lentapositiva” ed agenti sul circuito ausiliario del dispositivo dicomando del motore di sollevamento.
14. SospensioneÈ realizzata con innesto a golfare; a richiesta è realizzabileesecuzione con gancio o anche in versione a 90° perparanco longitudinale.
Comandi elettriciQuando il paranco è dotato di comandi elettrici imovimenti possono essere attivati, in alternativa, tramite:
• apparecchiatura elettrica in bassa tensione AC 48V -50Hz, comprendente: il trasformatore per l’alimentazionein bassa tensione dei circuiti di comando, il contattoregenerale di linea, i contattori per il comando dei motoridel paranco e dell’eventuale carrello elettrico, i fusibili diprotezione del trasformatore e la morsettiera per icollegamenti dei circuiti ausiliari e di potenza. Icomponenti sono contenuti in una cassetta a tenutastagna, grado di protezione IP 55, realizzata in materialetermoplastico antiurto. L’apparecchiatura di comando èfissata sul lato motore del paranco.• comando diretto, a tensione di rete, disponibileesclusivamente per il comando del solo parancoelettrico, ovvero per le funzioni di salita e di discesa.E’ realizzato tramite pulsantiera di potenza cheinterrompe e commuta direttamente la linea dialimentazione.
In entrambe le opzioni, i comandi sono attivati tramitepulsantiera pensile, di forma ergonomica, realizzata inmateriale termoplastico antiurto autoestinguente, atenuta stagna con grado di protezione IP 65.La funzione di arresto di emergenza [RES. 1.2.4 - Allegato IDirettiva Macchine], è realizzata con pulsante a fungo che,per mezzo di un’azione di sblocco volontario, pone ilcircuito di comando in consenso di marcia [RES. 1.2.3 -Allegato I Direttiva Macchine].La pulsantiera pensile è collegata al paranco mediantecavo elettrico multipolare dotato di anime metallicheantistrappo.
Carrelli di traslazione DMT utilizzati per la traslazioneorizzontale del carico, sono prodotti in tre differentiversioni: manuale a spinta tipo SM; meccanico a catenatipo CM; elettrico, tipo EM. Scorrono sulla ala inferioredella trave e sono regolabili in relazione alla larghezzadell'ala della trave stessa; realizzati in lamiera di acciaiostampato dispongono di staffe anticaduta eantideragliamento [RES. 4.1.2.2. Allegato I Direttiva Macchine]e di tamponi ammortizzanti. Sono dotati di ruote inacciaio stampato lavorate meccanicamente e girevoli sucuscinetti a sfera a lubrificazione permanente.Motoriduttore con motore autofrenante: fornisce ilmoto alle ruote dentate del carrello nella versione elettricatipo EM [RES. 4.1.2.6. c - Allegato I Direttiva Macchine].Finecorsa elettrici di traslazione: limitano l'escursioneorizzontale del carrello elettrico sulla trave [RES. 4.1.2.6. a -Allegato I Direttiva Macchine].Braccio di traino: per tutti i tipi di carrelli di serie DMT èdisponibile il braccio di traino che connette il carrellostesso alla linea elettrica di alimentazione.E' facilmente regolabile in tutte le direzioni e rappresentaun elemento essenziale per il traino della linea dialimentazione onde evitare lo strappo dei conduttori.
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Ad 1 tiro di catena fino a 2000 kgÈ una scelta tecnica innovativa e vincente che offre:
• minore ingombro e maggiore corsa gancio in quanto il sottoblocco èdi dimensioni più ridotte rispetto ad un bozzello ed il raccoglicatena èpiù piccolo• maggior sicurezza per l’operatore che può toccare gancio e catenasenza pericolo di trascinamento e schiacciamento• maggior affidabilità, ridotta manutenzione e minor costo di esercizioin quanto non possono verificarsi inceppamenti, la catena non vieneusurata dal rinvio e nel sottoblocco non vi sono parti mobili da sostituire• maggiore flessibilità di impiego
A 2 tiri di catena oltre i 2000 kgÈ una scelta ragionata nell’ottica dell’economia dell’intero impianto che:
• offre un punto fisso di ancoraggio a cui applicare un limitatore dicarico sensibile e adatto ad applicazioni gravose che non costringa asovradimensionare inutilmente la struttura portante• mantiene contenute le dimensioni ed il costo della catena
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Criteri di scelta e limiti di impiego
• Per ottenere la completa rispondenza del paranco elettrico a catena DMK e al servizio cui è destinato , è necessarioverificare i parametri che ne caratterizzano i limiti d’impiego. Essi sono la portata effettiva, lo stato disollecitazione ed il tempo medio di funzionamento giornaliero.
1) Portata effettiva
• E’ determinata dal carico più pesante da sollevare
3) Tempo medio di funzionamento giornaliero - Tm = Ore
• Per le operazioni di sollevamento si determina nel seguente modo:
Controllare che lo Stato di sollecitazione ed il Tempo medio di funzionamento giornaliero verificati non siano incontrasto con i dati della seguente tabella; quindi, in base alla Portata, individuare il paranco.
2) Stato di sollecitazione
• Lo stato di sollecitazione si verifica in considerazione dell’effettiva entità dei carichi da sollevare ed è riconducibilead uno dei quattro spettri di carico sotto riportati che determinano il tipo di servizio.
Paranchi che sollevanoraramente carichi massimied in prevalenza carichi
ridotti
Paranchi che sollevano,all’incirca nello stesso
rapporto, carichi massimi,medi e ridotti
Paranchi che sollevanofrequentemente il caricomassimo e normalmente
carichi medi
Paranchi che sollevanoregolarmente carichiprossimi al valore del
carico massimo
E’ la media delle effettive corsedel carico
E’ il numero di operazionicomplete di salita e discesa che
si effettuano in un’ora
E’ il tempo di impiego delparanco durante l’arco della
giornata
E’ lo spazio percorribile dalcarico in un minuto
1) Leggero
Corsa gancio effettivaCe = m
Cicli operativiC/h = N° cicli per ora
Tempo di impiegoTi = ore
Velocità di sollevamentoV = m/min.
2) Medio 3) Pesante 4) Molto pesante
100
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(%)
0 t e m p o (%) 100 t e m p o (%) 100 t e m p o (%) 100 t e m p o (%) 100
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Tm (ore) = Ce x C/h x Ti30 x V
La portata nominale del paranco deve essere ≥ della portata effettiva Portata = kg
Ce = m Ti = ore V = m/min.C/h = N° cicli per ora
1) Leggero
≤ 2≤ 4≤ 8
2) Medio
≤ 1≤ 2≤ 4
3) Pesante
≤ 0.5≤ 1≤ 2
4) Molto pesante
≤ 0.25≤ 0.5≤ 1
RI = 25%RI = 30%RI = 40%
A/h = 150A/h = 180A/h = 240
C/h = 25C/h = 30C/h = 40
GruppoFEM (ISO)
1 Bm (M 3)1 Am (M 4)2 m (M 5)
Limiti di impiego dei paranchi DMK, in relazione ai gruppi di servizio dei meccanismi, secondo FEM 9.511/86 (ISO 4301/88)
Tempo medio di funzionamento giornaliero - Tm = Ore; con carico Rapporto diintermittenza %
N° Avviamentiper ora N° cicli per ora
MA
N0
2C
I04
Caratteristiche e dati tecnici paranchi a catena serie DMK con carrelli DMT
Portata
(kg)
Dati caratteristici dei paranchi elettrici a catena serie DMK e relativi carrelli DMT
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432C
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314D
434C
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424D
414C
414D
434L.I
424D.I
434L.J
424D.J
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GruppoFEM
Tipo
DMK
Tiri dicatena
Velocitàsollevamento
(m/min.)
Potenzamotore
sollevamento(kW)
1 Vel. 2 Vel. S C 11 14 22722 11 14 22
7221 Vel. 2 Vel.
Tipo di carrello DMT abbinabile al parancoe relativa Velocità (m/min.)
E= carrello elettrico S= carrello a spintaC= carrello catena
Potenza motoretraslazione (kW)Velocità (m/min.)
Tipocatena
Peso almetrolinearecatena(kg/m)
Versione monofase
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/
/
/
/
4x12
4x12
5x15
5x15
7x21
7x21
0.38
0.38
0.58
0.58
1.16
1.16
GruppoFEM
Tipo
DMK
Tiri dicatena
Velocitàsollevamento
(m/min.)
Potenzamotore
sollevamento(kW)
1 Vel. 2 Vel. S C 11 14 22722 11 14 22
7221 Vel. 2 Vel.
Tipo di carrello DMT abbinabile al parancoe relativa Velocità (m/min.)
E= carrello elettrico S= carrello a spintaC= carrello catena
Potenza motoretraslazione (kW)Velocità (m/min.)
Tipocatena
Peso almetrolinearecatena(kg/m)
MA
N0
2C
I04
Tipo di raccoglicatena (C-D-E-F-G-H-I)
Dimensioni di ingombro (mm)
1
2
3
4
Grandezza
Versione 1 tiro di catena Versione 2 tiri di catena
1111111111111111111122222222
154C132D/M
134C112D/M
232C234C/M
234D214C/M
214D332C
334C/M334D
314C/M314D432C434C434D424L414C414D434L.I424D.I434L.J424D.J424L.J454D.J424L.K454D.K
2323232333333333335050505050808080808080
105105105105105105105105
285285285285320320320320320392392392392392483483483483483483670670670670670670670670
23232323232323232328282828283232323232322525252525252525
253253253253268268268268268293293293293293332332332332332332395395395395395395395395
355355355355438438438438438514514514514514583583583583583583583583583583583583583583
19191919191919191925252525252727272727275050505050505050
120120120120135135135135135160160160160160200200200200200200200200200200200200200200
177177177177237237237237237274274274274274317317317317317317317317317317317317317317
138138138138160160160160160202202202202202245245245245245245432432432432432432432432
8080808092929292921141141141141141461461461461461467171717171717171
70707070707070707070707070709090909090909090909090909090
14141414141414141414141414142020202020202525252525252525
2727272727272727273030303030353535353535////////
Tiricatena
*Peso riferito al paranco con 3 m di corsa gancio e con cavo pulsantiera 2 m.** Con l’applicazione del finecorsa elettrico di salita/discesa le quote A ed E aumentano di: DMK 1 + 45 mm
DMK 2 + 40 mmDMK 3 + 45 mmDMK 4 (1 tiro) + 60 mm
N.B. Con l’applicazione del finecorsa salita/discesa sui paranchi a un tiro di catena, la capacità massima del raccoglicatena diminuisce di 1 m di corsa gancio e la quotaE1 aumenta di 25 mm.
TipoDMK
*Pesoparanco
(kg) **A A1 B C C1 C2 D **E F G H I
1
2
3
4
111111111111222
Corsa gancio max (m)
E1F1
Corsa gancio max (m)
E1F1
Corsa gancio max (m)
E1F1
Corsa gancio max (m)
E1F1
Corsa gancio max (m)
E1F1
534747////////////
8372634
38556/////////
12397777
410703
44055//////
2042710012
440925
47077//////
3246712018
48011210
510974
56080///
7052215024
53514212
5601278
6101104
628130
11560720085
62012224
65017716
7001605
718180
GrandezzaTiri
catenaC D E F G H I
Paranchi elettrici a catena serie DMK - dimensioni di ingombro - pesi - Esecuzione fissa
MA
N0
2C
I04
Paranchi elettrici a catena serie DMK con carrelli di traslazione serie DMT
Dimensioni di ingombro - Pesi
SM2EM3/CM3
SM2EM3/CM3
SM3EM3/CM3
SM4EM4/CM4
SM5EM5/CM5
52805280
80
100
125
5757
7
9
14
15161516
16
19
29
8087154161
309
608
1193
GrandezzaDMK
Portatamax(kg)
Tipo dicarrelloDMT
*R max calcolata considerando un coefficiente dinamico di 1.15 e nessun coefficiente di maggiorazione “M”
1
2
3
4
111111111111222
SM2EM3CM3SM2EM3CM3SM3EM3CM3SM4EM4CM4SM5EM5CM5
295841396851628568
105130115160190170
340355355375390390456456456560560560755755755
100135135100135135135135135160160160201201201
236362362236362362362362362402402402510510510
54-10-1058-6-6-3-3-3-15-15-15707070
528080528080808080
100100100125125125
7298987298-98989898
120120120155155155
205454205454545454606060555555
/260(280)
240/
260(280)240
/260(280)
240/
266(286)264
/260(280)
340
/165108
/165108
/165108
/165160
/208198
/90//
90//
90//
96//
110/
M16M14M14M16M14M14M14M14M14M20M20M20M24M24M24
GrandezzaDMK
Tiricatena
Tipo dicarrelloDMT
*PesoParancoCarrello
(kg) ***J L M M1 ØN O P **Q R S ØT
* Peso riferito al paranco con 3 m di corsa gancio.** In parentesi le quote riferite al carrello a 2 velocità.*** SM3/EM3/CM3: per ala > di 220 mm fino a 400 mm la quota J aumenta di 70 mm
SM4/EM4/CM4: per ala > di 220 mm fino a 400 mm la quota J aumenta di 60 mmSM5/EM5/CM5: per ala > di 220 mm fino a 400 mm la quota J aumenta di 75 mm
N.B. Quando il paranco è provvisto di F.C. salita/discesa, la quota J subisce l’incremento dato alle quote A ed E di pag. 11 e della nota relativa al raccoglicatena.
Dimensioni di ingombro (mm)
Dimensioni di ingombro (mm)Ør i b
*R max(kg)
1
2
3
4
250
500
1000
2000
4000
Reazioni massime ruote carrelli DMT sull’ala trave
Paranco con carrello a spinta SM
Paranco con carrello elettrico EM
Paranco con carrello a catena CM J1= (E1-A)
MA
N0
2C
I04
SM3+SM3SM3+EM3SM3+SM3 SM3+EM3
SM3+SM3 SM3+EM3
SM4+SM4SM4+EM4 SM5-SM5(a richiesta)
SM5-SM5(a richiesta)
80
80
80
100
125
7
7
7
9
14
16
16
16
19
29
44458082
156
158
307309
//
GrandezzaDMK
Portatamax(kg)
Tipo dicarrelloDMT
*R max calcolata considerando un coefficiente dinamico di 1.15 e nessun coefficiente di maggiorazione “M”
Dimensioni di ingombro (mm)Ør i b
*R max(kg)
1
2
3
4
250
500
1000
2000
4000
Reazioni massime ruote carrelli DMT sull’ala trave per DMK versione ribassata
Paranchi elettrici a catena serie DMK versione ribassata
Dimensioni di ingombro - Pesi
MA
N0
2C
I04
*Peso riferito al paranco con 3 m di corsa gancio.** In parentesi le quote riferite al carrello a 2 velocità.SM3+SM3 = Traslazione a spintaSM3+EM3 = Traslazione elettrica*** Ingombro riferito al paranco con 3m di corsa gancio.
DMKgrandezza
Portatamax(kg)
DMTTipi
*Pesoproprio
(kg) R**QP**O1OØNM1MLJ***H1HBA
Dimensioni di ingombro (mm)
1
2
3
4
250
500
1000
2000
4000
SM3+SM3
SM3+EM3
SM3+SM3
SM3+EM3
SM3+SM3
SM3+EM3
SM4+SM4
SM4+EM4
a richiesta
a richiesta
60756780
100115155170
//
170170176176190190205205
//
228228240240275275310310
//
295295315315365365440440
//
417417455455510510637637
//
240240265265327327400400
//
135135135135135135160160
//
742742762762812812902902
//
380380400400450450500500
//
808080808080
100100
//
989898989898
120120
//
/100(108)
/100(108)
/100(108)
/110(118)
//
5454545454546060//
/260(280)
/
260(280)
/
260(280)
/
266(286)
/
/
108108108108108108118118
//
ØT1ØTS
/160
/160
/160
/170
//
M14M14M14M14M14M14M20M20
//
M16M16M16M16M16M16M24M24
//
Caratteristiche e dati tecnici paranchi a catena serie DMK versione autosollevante
Dimensioni di ingombro (mm)
1
2
3
4
125250250500500
100010002000
154C134C234C214C334C314C434C414C
2424282834344040
67678383
103103127127
355355438438514514583583
120120135135160160200200
710710740740800800880880
400400465465577577716716
230230230230230230230230
360360360360360360360360
210210225225250250307307
310310325325350350410410
1919242431314040
Portatamax(kg)
Tipo diparanco
DMK BA C
1919222229293838
C1 D E E1 F F1 G G1 H
GrandezzaDMK
Caratteristiche e dati tecnici paranchi a catena serie DMK versione autosollevante
125
250
500
1000
2000
2m2m2m2m2m2m2m2m
154C134C234C214C334C314C434C414C
11111111
84848484
////////
0.20.20.40.40.80.81.61.6
////////
1111191932324949
4X124X125X155X157X217X21
10X2810X28
0.380.380.580.581.161.162.422.42
GruppoFEM
TipoDMK
Tiri di catena*Peso paranco
(kg)Tipo
catenaPeso al metro
(kg/m)1 Vel. 2 Vel.
Velocità sollevamento(m/min)
1 Vel. 2 Vel.
Portata motoresollevamento (kw)
Portata(kg)
*Peso paranco escluso catena.
MA
N0
2C
I04
Tipi di tiranti in funzione delle dimensioni min. e max delle travi
SM2
SM3
SM4
SM5
CM3
CM4
CM5
EM3
EM4
EM5
* Raggio minimo di curvaturainterna monorotaia (mm)
TipoCarrello
TraveTipo
N.B. Per i carrelli elettrici tipo EM, con il finecorsa elettrico di traslazione, verificare la quota di ingombro R riportata a pag. 12
* Traslazione elettrica utilizzabile in curva esclusivamente con kit rulli guida.
Gruppo 1
80÷16080÷140
-120÷240120÷220
- 160÷280160÷240
-180÷300180÷240
-140÷240140÷220
-180÷280180÷240
-220÷300220÷240
-120÷240120÷220
-160÷280160÷240
-180÷300180÷240
-
Gruppo 2
180÷280160÷240
120260÷450240÷360140÷160300÷450270÷400160÷180320÷500270÷400
180260÷450240÷360140÷160300÷450270÷400
180320÷500270÷400
-260÷450240÷360140÷160300÷450270÷400160÷180320÷500270÷400
180
Gruppo 3
300÷380270÷300
140500÷600400÷600180÷220500÷600450÷600200÷220550÷600450÷600200÷240500÷600400÷600180÷220500÷600450÷600200÷220550÷600450÷600
240500÷600400÷600180÷220500÷600450÷600200÷220550÷600450÷600200÷240
Gruppo 4
400330÷500160÷200
---------------------------
1000
1300
1500
1900
1300
1500
1900
1300
1500
1900
INPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEAINPIPEHEA
Dimensioni di ingombro
Caratteristiche elettriche dei motori, dei fusibili e dei cavi di alimentazione
134C-154C-144C164C144L-164L152C-152L-142L162L112D-132D-122D142D-152D232C-222C-242C214C-234C-224C222D-232D-242D222L-232L-242L224L-234L214D-234D-224D212F-222F-232F242F322C-332C-342C314C-324C-334C322D-332D-342D322L-332L-342L324L-334L314D-324D-334D312F-322F-332F342F432C-422C-442C414C-424C-434C422D-432D-442D422L-432L-442L424L-434L414D-434D412F-422F-432F442F424D-454D
P. Monofase132M-112M234M-214M334M-314M
71C4AS1/1
72C4AS1/1
72C2AS1/1
72K1AS1/1
80C2AS2/280C4AS2/281K1AS2/281K2AS2/281K4AS2/281K5AS2/2
81K7AS2/2
90C2AS3/290C4AS3/291K1AS3/391K2AS3/391K4AS3/391K5AS3/3
91K7AS3/3
100C2AS4/2100C4AS4/2101K1AS4/2101K2AS4/2101K4AS4/2101K5AS4/2
101K7AS4/2
101K5AS4/4
72K2AM1/181K4AM2/191K4AM3/2
Parancotipo
Motoretipo
4
4
2
2/6
24
2/624
4/12
2/12
24
2/624
4/12
2/12
24
2/624
4/12
2/12
4/12
244
4
4
4
4
444664
4
664666
4
101010161010
10
10
230V6
1020
1.5
1.5
1.5
1.5
1.51.51.51.51.51.5
1.5
1.51.51.51.51.51.5
1.5
2.52.52.52.52.52.5
2.5
2.5
≤100
≤100
≤100
≤100
≤100≤100≤100≤100≤100≤100
≤100
≤70≤70≤100≤70≤50≤70
≤70
≤50≤60≤60≤30≤40≤60
≤50
≤60
PoliFusibili aM
0.2
0.3
0.3
0.2/0.06
0.40.4
0.4/0.12 0.60.6
0.4/0.12
0.4/0.06
0.80.8
0.8/0.241.21.2
0.8/0.24
0.8/0.12
1.61.6
1.6/0.52.52.5
1.6/0.5
1.6/0.25
2/0.65
0.20.40.8
PotenzakW
0.43
0.43
0.43
0.6/0.5
0.450.48
0.5/0.5 0.50.5
0.6/0.6
0.5/0.6
0.60.46
0.7/0.40.70.53
0.6/0.5
0.7/0.5
0.70.6
0.85/0.50.750.7
0.62/0.4
0.8/0.5
0.72/0.5
0.90.90.9
Fattore dipotenza
cosϕ
3.8(1.4)
6.5(2.3)
6.6(2.2)
3.3/1.8(0.8/0.8)
6.5(2.5)6.4(2.1)
7.3/2.7(2/1.9)11(3.2) 8.4(2.6)
5.2/3(1.6/2)
7/3(2/1.6)
14.5(4.8)14(5.2)
8.5/4.3(2.2/2.1)15(3.2)21(5.2)
14.6/4(3.1/2.6)
15/3(2.2/1.7)
32(6.2)28(6.5)
28/6(5.5/4)46(9.7)38(6.2)
28/12(5.5/6)
30/12(4/4.1)
28/8(6.5/5)
Ia - (In)230V - 50Hz9.6 (3.2)11.3 (5.2)32 (12)
Sezione dei cavi di alimentazione400V (ΔU 20V)
Ø mm2 L m
Ia 50Hz - (In) 50Hz
Ø mm2
1.51.52.5
230V (ΔU 11.5V)L m≤ 60≤ 50≤ 30
400VA
415VA
400VA
380VA
MA
N0
2C
I04
EM3-EM4EM3-EM4EM3-EM4EM3-EM4-EM5EM5EM5EM5
C. MonofaseEM3
71C4TV1/171C8TS1/172K6TS1/181C5AD2/180C4TV2/180C8TS2/180C6TS2/1
71C8TM1/1
Carrellotipo
Motoretipo
486
4/12486
8
Poli
0.250.120.18
0.25/0.080.370.170.25
0.1
Potenzakw
0.430.530.5
0.54/0.70.70.50.5
0.8
Fattore dipotenza
cosϕ
3.8(1.4)2.5(1.3)3(1.7)
4.5/1.8(1.4/1.2)4.4(1.7)2.6(1.6)3.8(1.2)
Ia - (In)230V 50Hz
A8.6 (3.2)
400VA
Ia 50Hz - (In) 50Hz
