Sportwin.dipasport.com/ENG/Download/Catalogo2008.pdf · nuovamente la centralina commutazione...

Enjoy the powerEnjoy the power

Sport

Catalogo n°16 - 2008

Di.Pa.Sport - AziendaDi.Pa.Sport - Azienda

Amministrazione

ercialeComm

O c affi in

RemanufacturingFiere - Marketing

www.dipasport.comwww.dipasport.com [email protected]@dipasport.com

IndiceIndice

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Sport

www.dipasport.comwww.dipasport.com [email protected]@dipasport.com - 03 -

Tecnica Moduli Aggiuntivi Turbo Diesel................................. Moduli Aggiuntivi Benzina........................................ Moduli Aggiuntivi Uso Industriale - Agricolo - Altro.... Istruzioni di montaggio............................................. Moduli Aggiuntivi Salvadebimetro............................ Tabella Moduli Aggiuntivi/Tipo d’impianto.................

Applicazioni Moduli Aggiuntivi Turbo Diesel................................. Moduli Aggiuntivi Benzina........................................ Moduli Aggiuntivi Traktor.......................................... Moduli Aggiuntivi Truck............................................ Moduli Aggiuntivi Escavator.....................................

Remanufacturing Revisione centraline iniezione................................. Revisione Quadri Contachilometri........................... Revisione Sterzi Elettrici - EPS................................ Catalogo Sterzi Elettrici Revisionati......................... Catalogo Componenti Revisionati Sterzi Elettrici ....

Accessori KIT Xenon................................................................ Centraline Decodifica e Starter................................. Centraline Pressione Turbina KIT Mini Cooper S Servizio Key Code...................................................

pag. 04pag. 09pag. 10pag. 11pag. 13pag. 15

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Pubblicazioni Advertising.............................................................. pag. 63

Il modulo Di.Pa.Sport è stato una creazione di Christian Gherardi, quando stanco di effettuare lunghe e laboriose rimappature, ha deciso di racchiudere in una 'scatoletta' i segreti per ottimizzare al meglio resa e consumi per i moderni motori turbo-diesel e benzina.Una centralina aggiuntiva che contenesse gli stessi risultati di una rimappatura, ma, che avesse in più l'arma della praticità di montaggio e del risparmio di tempo, senza dispendiosi investimenti che ai giorni nostri è un aspetto fondamentale.

A questo punto sorge spontanea la domanda “Ma è meglio un rimappatura o una centralina aggiuntiva?”Secondo l’esperienza dei nostri tecnici in realtà, non c’è tanta differenzatra una classica rimappatura e un modulo aggiuntivo Di.Pa.Sport, tuttaviaesistono auto che hanno una migliore resa con una soluzione e viceversa. I moduli Di.Pa.Sport hanno la peculiarità come resa finale, di essere più fedeli e vicini ad un lavoro di rimappatura compiuto a regola d'arte da esperti, poiché se la rimappatura è un file standard, quindi non personalizzato, il modulo aggiuntivo Di.Pa.Sport è, dati alla mano, decisamente superiore.Le aziende che producono software di riprogrammazione e quelle che elaborano centraline, non possono certo ammettere che un prodotto come il modulo Di.Pa.Sport, di gran lunga più vendibile e pratico, possa sostituire un lavoro oneroso, complesso e articolato come quello di modificare la centralina originale. I moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport sono prodotti efficaci e di semplice installazione, non alterano la centralina originale e offrono la fondamentale possibilità di tornare originali in tempo reale inoltre hanno un’ottima vendibilità e non legano l'installatore a investimenti onerosi ed aggiornamenti.

Di.Pa.Sport, considerando i micidiali principi che regolamentano il mercato odierno, ha voluto creare un prodotto che non fosse solo tecnicamente avanzato e innovativo ma ha realizzato una vera e propria evoluzione commerciale rispetto alla rimappatura generica.

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Una storia vincente ...Una storia vincente ...


MODULO AGGIUNTIVO MAPPA

INSTALLAZIONE SEMPLICE E VELOCE TRAMITE

CONNESSIONI ORIGINALIOPERAZIONE COMPLESSA E LABORIOSA

NESSUNA ALTERAZIONE AD APPARATI ORIGINALI MODIFICA DEI PARAMETRI CENTRALINA ORIGINALE

GESTIONE DI 3 MAPPE DIFFERENTI GESTIONE DI 1 SOLA MAPPA

POSSIBILITÀ DI COMMUTARE LE 3 MAPPATURE DURANTE

LA GUIDANESSUNA POSSIBILITÀ DI CAMBIO MAPPA

POSSIBILITÀ DI TORNARE ORIGINALI IN QUALSIASI

MOMENTO

POSSIBILITÀ DI TORNARE ORIGINALI RIMAPPANDO

NUOVAMENTE LA CENTRALINA

COMMUTAZIONE TRAMITE TELECOMANDO WIRELESS WIRELESS NON INSTALLABILE

RICHIESTA ATTREZZATURE ECONOMICA (DECINE DI

EURO)

RICHIESTA ATTREZZATURA PIÙ COSTOSA (MIGLIAIA

DI EURO)

SENZA CORSI DI FORMAZIONE CORSI DI FORMAZIONE OBBLIGATORI

NESSUN AGGIORNAMENTO DA PAGARE AGGIORNAMENTI A PAGAMENTO

POSSIBILITÀ DI RIMAPPARE IN TEMPO REALE

QUALSIASI AUTO ANCHE NUOVA

POSSIBILITÀ DI RIMAPPARE IN TEMPO REALE SOLO

ALCUNE AUTO

vs.

Questa tabella è stata stilata in base alle caratteristiche oggettive che differenziano i due prodotti. Potrebbero esserci eccezioni per alcune auto e comunque la compilazione è stata effettuata pensando esclusivamente ai moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport poiché, non tutti i moduli aggiuntivi sono uguali, infatti anche se il tipo di lavoro può apparire medesimo, in realtà esistono aspetti tecnici che sono profondamente differenti. Di.Pa.Sport sviluppa soluzioni di alto contenuto tecnologico diverse da altri prodotti reperibili sul mercato.


Te

cnic

a

Inoltrandoci nel mondo dei moduli aggiuntivi, sorge spontanea un'altra domanda,

Partendo dal presupposto che non esiste una teoria per la quale ci sia una concezione migliore rispetto all'altra, oggettivamente ciò varia a seconda di ogni singola vettura.Anche in questo caso spesso per 'vendere', cercando una immagine qualitativa più elevata, viene affermato che moduli che lavorano in un modo (direttamente sui tempi di iniezione), funzionino meglio rispetto a quelli che lavorano su altri parametri (pressione gasolio), quando test specifici hanno detto l'opposto.

è migliore il modulo aggiuntivo che lavora sulla pressione gasolio o sui tempi di iniezione???

Successivamente è importante sottolineare che non tutti i moduli che lavorano sulla pressione del gasolio sono uguali, esistono anche quelli che hanno differenti dettagli tecnici e funzionali che per risultato finale sono secondari.Di.Pa.Sport rispetto ad altri prodotti affini ha scelto la soluzione migliore e dedicata per ogni autovettura in questione, senza adottare entrambi i metodi per ogni auto.

Perché alzando la pressione massima non si accende la spia del recovery?Purtroppo questo è un nostro segreto e non possiamo divulgare uno dei motivi del nostro successo, resta il fatto che se diamo troppa potenza l’auto va ugualmente in recovery per ragioni di sicurezza, quindi non oltrepassiamo il limite massimo del motore.

* in determinate autovetture la diminuzione dei consumi non è certa.


I moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport hanno all'attivo diverse gamme con più tipologie di intervento: - Pressione Gasolio - Pressione Turbo - Pressione Aria nel Collettore - Tempo Iniezione - Debimetro - Anticipo per i motori Benzina

Come mai su un motore Multi-jet Di.Pa.Sport lavora sulla pressione e non sul tempo di iniezione?Per i motori Multi-Jet la gestione del tempo di iniezione è gestita sulla pressione del gasolio, la centralina originale penserà a modificare gli altri parametri; quindi il segreto (che segreto non è) è quello di andare a modificare a regola d'arte tale parametro, che risulta decisivo per la buona riuscita del lavoro.

Perché devo installare un modulo aggiuntivo Di.Pa.Sport?Perché si ottiene un incremento di prestazione mediamente fino al 25% in più, con una conseguente diminuzione media dei consumi.In sostanza i moduli Di.Pa.Sport vanno ad agire dove i turbo-diesel moderni hanno imperfezioni ed esitazioni, correggendo tali fastidiose carenze: vuoti in accelerazione, seghettamenti, cattiva risposta in fase di accelerazione, guida lenta e poco brillante.Le nostre centraline aggiuntive consentono di avere una guida più lineare e progressiva, pronta e scattante, rendendola piacevole e sicura in alcuni aspetti come in sorpasso e accelerazione.L'aspetto inerente ai consumi è prettamente legato allo stile di guida che si andrà ad adottare, è consigliata una guida lineare e costante per avere un risparmio di carburante*.


Trimmer di regolazioneModulo Aggiuntivo Analogico

Tipo 1S

Logico è a questo punto porsi la domanda:

Le modifiche Di.Pa.Sport lavorano in totale sicurezza per il motore e l’impianto iniezione, i motori moderni sono strutturati per sopportare potenze ben maggiori, hanno tolleranze sulle quali si può intervenire e si auto-limitano nel momento in cui viene superata la soglia massima.

Con il modulo aggiuntivo il motore si rovina?

Modulo Aggiuntivo DigitaleTipo 1S PROConnessione seriale

La è altamente professionale, performante e tecnicamente innovativa, è regolabile tramite il tester digitale palmare Di.Pa.Box, ha la possibilità opzionale di installare il telecomando a 3 mappature Di.Pa.Wireless ed è indicata a tutte le auto di vecchia e nuova generazione fino a Euro5 con e senza fap.

Linea Digitale

Eu o 5r Eu o 5r

Installabile suFAP

Installabile suFAP


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Perché esistono delle 'incertezze' nelle prestazioni dei turbo-diesel moderni?I motori turbo-diesel devono avere consistenti tolleranze di carburazione per sopperire a diversi fattori: - qualità e composizioni chimiche dei carburanti che non sono mai le stesse- temperature diverse (ad esempio la stessa auto deve funzionare perfettamente in Finlandia e in Africa)- Fattori climatici differentiInoltre con le normative antinquinamento Euro4 ed Euro5, i filtri Anti-particolato le case prodruttrici sono costrette a limitare il flusso di gasolio.

Le centraline aggiuntive Di.Pa.Sport vantano 2 linee di prodotto:quella analogica e quella digitale, tali linee si differenziano per diversi aspetti come velocità di calcolo del microprocessore, elettronica rivisitata per le digitali, regolazione con trimmer o tramite tester digitale. Per quanto riguarda l’installazione pratica invece, non ci sono differenze.

, primogenita dei nostri prodotti, è regolabile su di un solo parametro manualmente tramite un trimmer con un semplice cacciavite, è indicata per tutti i motori Euro1, Euro2 e alcuni motori Euro3, mentre non è indicata per le auto di ultima generazione anche se qualche affezionato al cacciavite le monta ugualmente (dove possibile).La gamma analogica vanta un tipo di modulo per ogni tipo di iniezione.

La Linea Analogica

Di.Pa.Wireless: Il primo telecomando opzionale compatibile per la sola linea digitale ed installabile anche in un secondo momento, consente al cliente finale di gestire 2 mappature, più quella originale.Con questo dispositivo è così realizzabile una situazione del tutto innovativa: STEP 0 = auto originale STEP 1 = potenza intermedia STEP 2 = potenza massimaleIl cambio mappa per questioni di sicurezza avviene nella sola condizione di motore al minimo.Di.Pa.Sport è stata la prima azienda ad adottare il sistema wireless per l'utente finale.


E’ meglio una regolazione attraverso un tester o un software? Di.Pa.Sport ha ritenuto opportuno adottare la soluzione del tester palmare: pratico, dal design elegante, economico, maneggevole, meno ingombrante, tastiera e programma di più semplice utilizzo, e soprattutto gestibile da una sola mano, visto che l'altra potrà essere utilizzata per la guida durante la regolazione in tempo reale.La soluzione software risulta più scomoda visto che portare un computer in auto è scomodo e molto pericoloso, la taratura è spesso da regolare su 9 o più punti risultando maggiormente laboriosa, complessa e meno diretta rispetto alla taratura con il Di.Pa.Box.


Le mappature predefinite sono presenti nella Banca Dati aziendale e visualizzabili iscrivendosi nella Area Riservata del sito www.dipasport.com.

Di.Pa.BOXDi.Pa.BOX

Di.Pa.WirelessDi.Pa.Wireless

Il Di.Pa.Box è il tester palmare digitale esclusivo per gli installatori, consente una regolazione in 3 differenti step, bassi, medi e alti r e g i m i , c i a s c u n o d e i q u a l i personalizzabili da una scala di valori che va da 0 a 99 punti. La regolazione può avvenire sia con auto ferma che in tempo reale: alla guida dell'auto. L’installatore avverte istantaneamente l'incremento di potenza inserendo i valori nel tester.

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Centraline aggiuntive che consentono di dare un incremento di coppia e potenza sui motori benzina, aspirati e turbo.

Linea BenzinaLinea Benzina

I moduli per i motori benzina, aspirati e turbo lavorano in modi differenti a seconda del modello, tipo: anticipo accensione, pressione turbo, debimetro, pressione aria ecc...Per alcuni modelli è disponibile il telecomando Di.Pa.Wireless e si possono regolare in tempo reale con il Di.Pa.BOX. Altri modelli sono già tarati dalla casa.


Te

cnic

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Un motore a benzina aspirato guadagna dal 5 % al 10% di potenza oltre ad un buon aumento di coppia.Pensate sia poco un incremento che va dal dal 5% al 10%???Su un auto a benzina aspirata di media cilindrata , l'azionamento del climatizzatore causa una perdita di coppia e di potenza di circa 4/5 cavalli, facendo risultare l'auto lenta e con una cattiva risposta.Questo esempio di comune riscontro testimonia come i 4/5 cv persi risultino 'pesanti' per la performance dell'auto; ebbene, per come sono strutturati questi motori, l'incremento che il nostro modulo aggiuntivo va a dare, in termini di resa, è da considerarsi alto .

Benzina Aspirati:Benzina Aspirati:

Un motore benzina turbo va ad aumentare la potenza dal 8% al 15%.Sicuramente è un aumento più sostanzioso del motore aspirato visto la predisposizione di questi motori. Per l’installazione di questi modelli è necessaria buona esperienza.

Benzina Turbo:Benzina Turbo:

Applicazioni a pag. 40



liczi

g.

Appa

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Applicazioni a pag. 45CONNESSIONI

RAPIDE!!!CONNESSIONI

RAPIDE!!!


Inoltre...Inoltre...Di.Pa.Sport non si limita alla creazione di moduli aggiuntivi per autovetture, ma anche per fuoristrada, SUV, veicoli commerciali, mezzi agricoli, veicoli industriali, macchine movimento terra e imbarcazioni. Lo sviluppo dei motori turbo-diesel moderni sul mercato mondiale, ha portato su mezzi di diverse tipologie oltre agli aspetti tecnicamente innovativi e positivi, anche quei fastidiosi deficit di resa presenti sulle auto.Di.Pa.Sport ha studiato sistemi aggiuntivi per veicoli da lavoro gestiti da motori turbo-diesel soddisfando le esigenze di chi vuole un miglioramento di prestazione legato alle tempistiche lavorative, miglioramento di consumo carburante, guida pronta e brillante in determinate situazioni di lavoro.


Di.Pa.Truck, Di.Pa.Traktor: sono linee digitali dedicate ai m e z z i s o p r a i n d i c a t i , regolabili tramite tester palmare digitale Di.Pa.Box e supportano il telecomando Di.Pa.Wireless grazie al quale è possibile gestire diverse potenze a seconda delle proprie esigenze.

NUOVA Linea C

Di Pa.ES avator.NUOVA Linea

CDi Pa.ES avator

.NOVIT ’! !A !NOVIT ’! !A !

Di.Pa.ESCavator: moduli aggiuntivi per macchine movimento terra (escavatori, pale, ecc...), Ottimizzano i tempi di lavoro e i consumi. Rendono più fluida e pronta la risposta dei mezzi e lo spostamento del braccio.Anche questi moduli sono digitali e programmabili tramite il tester digitale Di.Pa.BOX.

Di.Pa.Boats: linea dedicata ai motori fuoribordo diesel e benzina. Essendo un prodotto particolare occorre contattare Di.Pa.Sport per conoscere l’applicabilità.

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Internet - Area RiservataInternet - Area Riservata

Come Iscriversi1) Accedere al sito www.dipasport.com2)Cliccare sul l ink Area Riservata (evidenziato in giallo in figura 1)3)Cliccare sul link Iscriviti indicato con la freccia gialla in figura 24)Inserire tutti i dati richiesti nella pagina apparsa (Ragione sociale, nome ecc...) e cliccare sul bottone “Iscriviti”.Dopo poco tempo riceverete una e-mail con User e Pass per accedere.

ATTENZIONE:Se dopo c.ca 20 minuti dall’iscrizione non vi è stata recapitata nessuna e-mail con i dati per l’accesso, contattate la sede al numero 0523500367, vi verranno dettate a voce di modo da permettervi di visualizzare i dati necessari.

Esempio di schema di montaggio visualizzato nell’Area Riservata

Di.Pa.Sport mette a disposizione degli installatori e a tutti gli operatori del settore, una banca dati contenente schemi d’installazione e regolazione dei moduli aggiuntivi per ogni auto, schemi d’installazione dei moduli salva-debimetro, guida all’utilizzo del tester di programmazione Di.Pa.BOX, Di.Pa.Wireless e tante altre utili informazioni relative al mondo Di.Pa.Sport.Per accedere a queste informazioni è necessario collegarsi al sito www.dipasport.com ed effettuare l’iscrizione all’Area Riservata.

L’iscrizione è totalmente gratuita.



Internet - Area Riservata...Internet - Area Riservata...Una volta installato il modulo aggiutivo, occorre effeare la taratura. I valori indicativi sono presenti nell’Area Riservata.

Una volta installato il modulo aggiutivo, occorre effeare la taratura. I valori indicativi sono presenti nell’Area Riservata. Se i valori di taratura non vengono forniti o si vuole personalizzare la mappa procedere come segue:

Di.Pa.BOX - Come effettuare una mappa personalizzataa) Selezionare la mappa da modificare (S01 o S02) e impostare i valori A (ALL), Bassi, Medi e Alti = 00b) Portare l’auto in strada e programmare il modulo in tempo realec) Posizionarsi sul parametro ALL (A00)

Visualizzazione tarature nell’Area Riservata

d) Premere il tasto + ed incrementare potenza fino a che non si verifica un comportamento irregolare del motore (accensione della spia di Recovery, spegnimento del motore, il motore strappa, limitazione della potenza) a questo punto si è raggiunto il limite massimo del motoree) Spegnere il motore, attendere circa 5 secondi, riaccendere l’auto e verfificare che la spia del recovery sia spenta (se la spia non si spegne utilizzare un tester di diagnostica per spegnerla).F) Riposizionarsi sul parametro ALLg) Abbassare il valore del parametro ALL di una unità alla volta e riprovare a marciare con l’auto continuando fino a che la vettura non smette di andare in recovery.Una volta impostata la ALL, con la stessa procedura proseguire con la programmazione degli altri parametri “Bassi” e ”Medi” come per il parametro ALL, ovvero incrementare i valori fino a che l’auto si comporta in modo irregolare (accensione della spia del recovery, fumo eccessivo, picchio in testa, detonazione), a questo punto spegnere l’auto per 5 secondi, abbassare il valore di una unità alla volta, riprovare fino a che il motore non assume un comportamento regolare. Lasciare il parametro “Alti” = 00.

Di.Pa.Wireless - Installazione del telecomandoDi.Pa.Wireless - Installazione del telecomando

Svitare la scocca superiore del modulo (Foto 1), posizionare la scheda del telecomando ed incastrarla nelle guide predisposte (Foto 2). Ri-avvitare il coperchio (Foto 3). Tagliare la protuberanza nella cuffia del cablaggio e far passare il filo bianco dell’antenna (Foto 4).

Foto 2Foto 1 Foto 3 Foto 4

ASSISTENZA Di.Pa.SportASSISTENZA Di.Pa.SportIl servizio di assistenza telefonica è disponibile per tutti gli installatori clienti che necessitano informazioni tecniche. Inoltre, sono disponibili a richiesta, corsi d’installazione e presentazione prodotti per le officine del settore.L’assistenza Di.Pa.Sport è disponibile tutti i giorni da Lunedì a Venerdì dalle ore 9:00 alle 12:00 e dalle 14:00 alle 18:00.

Per le auto dotate di filtri FAP configurare il parametro “Alti” = 00.


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Linea di moduli aggiuntivi che vanno a riparare ed ottimizzare i misuratori massa aria ( Debimetro ) di concezione analogica.Il modulo consente di ripristinare un debimetro quando guasto o di 'salvarlo' dalla imminente rottura legata al deterioramento di un determinato componente, nel contempo si otterrà una miglioria di prestazione ( da +3 a +10cv ) a seconda del tipo di motore. Esistono 2 tipologie di moduli Clean Air: una dedicata ai motori turbo-diesel, Clean Air D, ed una dedicata ai motori a benzina, Clean Air B.Questo dispositivo è fornito di connessioni rapide, installabile quindi senza manomettere il sistema originale, by-passando il debimetro, senza smontarlo.Sono disponibili anche cablaggi Universali per tutti i tipi di misuratori massa aria: codice UNICLA.

ApplicazioniApplicazioni

Clean AIR - Modulo SalvadebimetroClean AIR - Modulo Salvadebimetro

In fase d’ordine indicare se l’auto è alimentata a benzina o gasolio.

BENZINA = CLEANAIR B DIESEL = CLEANAIR D

Marca Modulo Salva Debimetro Cablaggio

FIAT CLEAN AIR B/D CLA01

ALFA CLEAN AIR B/D CLA01

LANCIA CLEAN AIR B/D CLA01

OPEL CLEAN AIR B/D CLA01

SAAB CLEAN AIR B/D CLA01

CHRYSLER CLEAN AIR B/D CLA01

ROVER CLEAN AIR B/D CLA01

HONDA CLEAN AIR B/D CLA01

JEEP CLEAN AIR B/D CLA01

KIA CLEAN AIR B/D CLA01

RENAULT CLEAN AIR B/D CLA01

VOLVO CLEAN AIR B/D CLA01

AUDI CLEAN AIR B/D CLA02

VOLKSWAGEN CLEAN AIR B/D CLA02

SEAT CLEAN AIR B/D CLA02

SKODA CLEAN AIR B/D CLA02

BMW CLEAN AIR B/D CLA02

MERCEDES CLEAN AIR B/D CLA02

CITROEN CLEAN AIR B/D CLA03

PEUGEOT CLEAN AIR B/D CLA03

RENAULT CLEAN AIR B/D CLA03

FORD 1.4/1.6 CLEAN AIR B/D CLA03

MAZDA CLEAN AIR B/D CLA03

SUZUKI CLEAN AIR B/D CLA03

VOLVO CLEAN AIR B/D CLA03

CLA01

CLA02

CLA03

Tipi di cablaggio



AA

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1IHGF

ED

AC

B

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A

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1) Individuare il debimetro (A) come ad esempio in (Foto 1 e 2)

2) Scollegare la connessione originale dal debimetro (Foto 3)

3) Collegare le connessioni del modulo Clean AIR, una al debimetro e l’altra al connettore che và in centralina originale (Foto 4)

4) Collegare il modulo (Foto 5) con la vite del trimmer girata completamente a s inistra.

5 ) A c c e n d e r e i l m o t o r e

6) Collegare un tester diagnosi e girare la vite del trimmer in senso orario finchè la massa aria misurata o effettiva è uguale allamassa aria obbiettivo o nominale(Foto 6) . Effetuare la prova a metà carico e pieno carico motore.Per primo carico si intende acceleratore premuto fino in fondo per 3 secondi.La prova si effettua a macchina ferma.

+ 9 32 7044 83 8 6

Assis enz T lefon ca

t a ei

Lun - Ven

9:00 12:0- 0

14: 0 - 1 :000 8

ATTENZIONE: i prodotti Di.Pa.Sport sono ad uso agonistico, utilizzare solo in pista, circuiti privati, delimitati, chiusi o in manifestazioni fieristiche. Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per altri utilizzi. Il cliente è responsabile degli adempimenti del codice stradale e del rispetto delle leggi vigenti. Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati alle auto (per vizi di prodotto o per errata installazione) a seguito dell'installazione dei prodotti acquistati.

Clean Air Diesel - Esempio di montaggioClean Air Diesel - Esempio di montaggioSolo10 min

Solo10 min

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Gli altri schemi di ontag io

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su ww .dipasport.com

Tipo Modulo HARDWARE Impianto AutoLinea

ProdottoDi.Pa. WORK

Compatibilità

WIRELESS

Compatibilità

Di.Pa.BOX

1S ANALOGICO COMMON-RAIL Car Pressione Carburante NO NO

3 ANALOGICO EDC-VE Car Portata Carburante NO NO

3Z ANALOGICO ZEXEL Car Portata Carburante NO NO

4 ANALOGICO POMPA INIETTORE Car Tempi di Iniezione NO NO

4T ANALOGICO POMPA INIETTORE 5 cil. Car Tempi di Iniezione NO NO

4L ANALOGICO POMPA INIETTORE LUCAS Car Tempi di Iniezione NO NO

5 ANALOGICO VP 44 Car Portata Carburante NO NO

6 ANALOGICO DENSO Car Portata Carburante NO NO

1S PRO DIGITALE COMMON-RAIL Car Pressione Carburante SI SI

4 PRO DIGITALE POMPA INIETTORE Car Tempi di Iniezione SI SI

5 PRO DIGITALE VP 44 Car Portata Carburante SI SI

6 PRO DIGITALE DENSO Car Portata Carburante SI SI

1TK PRO DIGITALE COMMON-RAIL Tractor Pressione Carburante SI SI

5TK PRO DIGITALE VP 44 Tractor Portata Carburante SI SI

1C PRO DIGITALE COMMON-RAIL Truck Pressione Carburante SI SI

1ESC PRO DIGITALE COMMON-RAIL Escavator Pressione Carburante SI SI

TB1 DIGITALETURBO-BENZINA e

TURBO-DIESELCar

Pressione Turbo

(Incremento)SI SI

TB2 DIGITALETURBO-BENZINA e

TURBO-DIESELCar

Pressione Turbo

(Anti-taglio)SI SI

BZ ANALOGICA BENZINA ASPIRATI Car Anticipo Accensione NO NO

CLEAN AIR D ANALOGICADEBIMETRO ANALOGICO

TURBO-DIESELCar Segnale Debimetro NO NO

CLEAN AIR B ANALOGICADEBIMETRO ANALOGICO

BENZINACar Segnale Debimetro NO NO

Nuova Audi 140cv common rail FAP Nuova FIAT 500 75cv FAP BMW 320 177cv FAP Mitsubishi L200 2.5 136cv

Chevrolet Captiva 2.0 150cv FIAT Bravo 1.6 105cv FIAT Ducato 2.2 100cv FORD Transit 2.4 137cv

+16cv+16cv

+25cv+25cv

+28cv+28cv

+18cv+18cv

2+ 2cv2+ 2cv

1+ 9cv1+ 9cv

2 c+ 7 v2 c

+ 7 v+21cv+21cv


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Un modulo Di.Pa.Sport per ogni autoUn modulo Di.Pa.Sport per ogni auto

ALFA ROMEO Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

145 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S - 1S PRO CRB01 A

146 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S - 1S PRO CRB01 A147 1.9 JTD CR-BOSCH 100 120 1S - 1S PRO CRB01 A


147 1.9 JTD m-jet CR-BOSCH 120 145 1S - 1S PRO CRB01 A147 1.9 JTD m-jet CR-BOSCH 140 178 1S - 1S PRO CRB01 A

147 1.9 JTD m-jet CR-BOSCH 150 185 1S - 1S PRO CRB01 A147 1.9 JTD m-jet * fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A

155 2.5 - TD EDC-BOSCH 125 150 3 UNIVE B156 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S - 1S PRO CRB01 A


156 1.9 JTD 16V CR-BOSCH 150 185 1S - 1S PRO CRB01 A156 1.9 JTD m-jet CR-BOSCH 140 175 1S - 1S PRO CRB01 A

156 2.4 - 20V CR-BOSCH 175 198 1S - 1S PRO CRB01 A156 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 136 160 1S - 1S PRO CRB01 A

156 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 140 167 1S - 1S PRO CRB01 A156 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 150 180 1S - 1S PRO CRB01 A

159 1.9 JTD 16V *fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A159 1.9 JTD 16V *fap CR-BOSCH 150 170 1S PRO CRB01 A

159 2.4 JTD 20V *fap CR-BOSCH 200 220 1S PRO CRB01 A159 2.4 JTD 20V *fap CR-BOSCH 210 230 1S PRO CRB01 A

164 2.5 -TD EDC-BOSCH 125 150 3 UNIVE B166 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 136 160 1S - 1S PRO CRB01 A

166 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 140 175 1S - 1S PRO CRB01 A166 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 150 180 1S - 1S PRO CRB01 A

166 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 175 198 1S - 1S PRO CRB01 ABRERA 2.4 JTDm *fap CR-BOSCH 200 225 1S PRO CRB01 A

BRERA 2.4 JTDm *fap CR-BOSCH 210 235 1S PRO CRB01 AGT 1.9 JTD m-jet CR-BOSCH 150 185 1S - 1S PRO CRB01 A

Spider 2.4 JTDm CR-BOSCH 200 235 1S PRO CRB01 A



Applicazioni Moduli AggiuntiviApplicazioni Moduli Aggiuntivi

Linea Di.Pa.Car - Turbo DieselLinea Di.Pa.Car - Turbo Diesel

4+ 9 328 704 68

3

Assistenza Telefon cai

Lun - Ven

9:00 - 12:00

14:00 - 1 :008


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AUDI Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

100 2.0 TDI EDC-BOSCH 90 114 3 UNIVE B




A2 1.2 TDI P.D. BOSCH 61 82 4 - 4 PRO PDB3C C





A3 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 136 3 VE10 / VE8 D



A3 2.0 TDI *fap P.D. BOSCH 105 123 4 PRO PDB4C C

A3 2.0 TDI P.D. BOSCH 140 170 4 - 4 PRO PDB4CC C

A3 2.0 TDI 8 V *fap P.D. BOSCH 140 158 4 PRO PDB4C C

A3 2.0 TDI *fap CR-BOSCH 140 168 1S PRO CRB02 A






A4 2.0 TDI 8 V *fap P.D. BOSCH 140 158 4 PRO PDB4C C

A4 2.0 TDI *fap CR-BOSCH 140 168 1S PRO CRB02 A

A4 2.5 - V6 TDI VP 155 190 5 PRO UNIVPmd E



A4 2.7 - V6 TDI CR-BOSCH 180 210 1S PRO CRB02 A

A4 2.7 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 180 210 1S PRO CRB02 A



A4 3.0 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 240 270 1S PRO CRS02 A


A5 3.0 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 240 270 1S PRO CRS02 A





A6 2.0 TDI 8V *fap P.D. BOSCH 140 158 4 PRO PDB4C C

A6 2.5 - 5cil TDI EDC-BOSCH 140 166 3 VE10 / VE8 D








A6 3.0 - V6 TDI CR-BOSCH 225 275 1S - 1S PRO CRB02 A

A6 3.0 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 233 263 1S - 1S PRO CRB02 A

A8 2.5 - V6 TDI VP-BOSCH 150 185 5 PRO UNIVPmd E

A8 2.5 - V6 TDI VP-BOSCH 180 210 5 PRO UNIVPmd E

A8 3.0 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 233 263 1S - 1S PRO CRB02 A



All Road 2.5-V6 TDI VP-BOSCH 180 210 5 PRO UNIVPmd E

Q7 3.0 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 233 265 1S PRO CRB02 A

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BMW Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

118 D CR-BOSCH 122 159 1S PRO CRB02 F

118 D *fap CR-BOSCH 143 175 1S PRO CRB02 F120 D CR-BOSCH 163 197 1S PRO CRB02 F

120 D *fap CR-BOSCH 177 200 1S PRO CRB02 F123 D *fap CR-BOSCH 204 236 1S PRO CRB02 F

315 D EDC-BOSCH 115 136 3 UNIVE B318 D CR-BOSCH 122 159 1S PRO CRB02 F

318 D *fap CR-BOSCH 122 159 1S PRO CRB02 F318 D *fap CR-BOSCH 143 175 1S PRO CRB02 F

318 TDS E36 EDC-BOSCH 90 108 3 UNIVE B320 Cd CR-BOSCH 150 196 1S - 1S PRO CRB02 F

320 D *fap CR-BOSCH 163 189 1S PRO CRB02 F320 D E46 VP-BOSCH 136 155 5 PRO + Clean Air UNIVPmd+CLA02 I

320 D E46 CR-BOSCH 150 196 1S - 1S PRO CRB02 F320 TD EDC-BOSCH 115 136 3 UNIVE B

320 TD VP-BOSCH 115 133 5 PRO + Clean Air UNIVPmd+CLA02 I320 TD E46 Compact CR-BOSCH 150 196 1S - 1S PRO CRB02 F

320 D *fap CR-BOSCH 177 212 1S PRO CRB02 F325 TD EDC-BOSCH 115 136 3 UNIVE B

325 TDS EDC-BOSCH 143 165 3 UNIVE B325 D *fap CR-BOSCH 197 230 1S PRO CRB02 F

330 Cd CR-BOSCH 204 249 1S - 1S PRO CRB02 F330 D CR-BOSCH 204 249 1S - 1S PRO CRB02 F

330 D *fap CR-BOSCH 231 265 1S PRO CRB02 F330 D E46 CR-BOSCH 184 220 1S - 1S PRO CRB01 F

335 D *fap CR-BOSCH 286 320 1S PRO CRB02 F520 D VP-BOSCH 136 155 5 PRO + Clean Air UNIVPmd+CLA02 I

520 D CR-BOSCH 163 197 1S PRO CRB02 F520 TD E39 CR-BOSCH 150 190 1S - 1S PRO CRB01 F

520 D *fap CR-BOSCH 177 212 1S PRO CRB02 F524 TD E34 EDC-BOSCH 115 136 3 UNIVE B

525 D CR-BOSCH 177 212 1S - 1S PRO CRB02 F

525 D *fap CR.BOSCH 197 230 1S PRO CRB02 F525 D E39 CR-BOSCH 163 196 1S PRO CRB02 F

525 TD EDC-BOSCH 116 140 3 UNIVE B525 TDS E39 EDC-BOSCH 143 155 3 UNIVE B

530 D CR-BOSCH 218 265 1S PRO CRB02 F530 D *fap CR-BOSCH 231 265 1S PRO CRB02 F

530 D *fap CR-BOSCH 235 275 1S PRO CRB02 F530 D E39 CR-BOSCH 184 220 1S - 1S PRO CRB01 F

530 D E39 CR-BOSCH 193 231 1S - 1S PRO CRB01 F535 D CR-BOSCH 272 320 1S PRO CRB02 F

535 D *fap CR-BOSCH 286 320 1S PRO CRB02 F635 D CR-BOSCH 286 320 1S PRO CRB02 F

725 TDS EDC-BOSCH 143 155 3 UNIVE B730 D CR-BOSCH 184 220 1S - 1S PRO CRB01 F

730 D CR-BOSCH 193 231 1S - 1S PRO CRB01 F730 D CR-BOSCH 218 258 1S PRO CRB02 F

730 D CR-BOSCH 231 265 1S PRO CRB02 F740 D CR-BOSCH 238 295 1S - 1S PRO CRB02 F

740 D CR-BOSCH 245 290 1S - 1S PRO CRB01 L745 D CR-BOSCH 330 XXX 1S PRO CRB02 F

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BMW Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

X3 - 2.0D CR-BOSCH 150 180 1S - 1S PRO CRB02 F

X3 - 2.0D *fap CR-BOSCH 163 185 1S PRO CRB02 FX3 - 2.0D *fap CR-BOSCH 170 200 1S PRO CRB02 F

X3 - 3.0D *fap CR-BOSCH 218 250 1S PRO CRB02 F

X3 - 3.0D *fap CR-BOSCH 286 315 1S PRO CRB02 F

X5 - 3.0D CR-BOSCH 184 220 1S - 1S PRO CRB01 L

X5 - 3.0D CR-BOSCH 218 250 1S PRO CRB02 F

X5 3.0 D *fap CR-BOSCH 235 260 1S PRO CRB02 FX5 3.0 D *fap CR-BOSCH 286 315 1S PRO CRB02 F

CHEVROLET Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Captiva 2.0 VCDi *fap CR-BOSCH 150 172 1S PRO CRB01 A

Epica 2.0 VCDi *fap CR-BOSCH 150 172 1S PRO CRB01 A

CHRYSLER Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

300 C 3.0 V6 CRD *fap CR-BOSCH 218 250 1S PRO CRB02 A

Chrysler 2.7 CRD CR-BOSCH 150 185 1S PRO CRB02 A

Chrysler 2.8 CRD CR-BOSCH 150 188 1S PRO CRB01 AGrand Voiager 2.8 CRD CR-BOSCH 150 185 1S PRO CRB01 A

PT Cruiser 2.2 CR-BOSCH 121 146 1S PRO CRB02 APT Cruiser 2.2 CRD CR-BOSCH 150 175 1S PRO CRB02 A

Voiager 2.5 CRD CR-BOSCH 143 168 1S PRO CRB01 A

Voiager 2.5 TDI EDC-BOSCH 115 139 3 UNIVE B

Voiager 2.5 TDI EDC-BOSCH 130 155 3 UNIVE B

CITROEN Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Berlingo 1.6 HDI CR 75 92 1S PRO CRB03/CRS03 GBerlingo 1.6 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 G

Berlingo 2.0 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 A

Berlingo 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 90 108 1S PRO CRB03 A

C1 1.4 HDI 8HT CR 54 70 1S PRO CRS03 G

C1 1.4 HDI CR 54 70 1S PRO CRS03/CRB03 G

C2 1.4 HDI HZC CR-SIEMENS 68 82 1S PRO CRS03 GC2 1.4 HDI CR 68 82 1S PRO CRS03/CRB03 G

C2 1.6 HDI *fap CR 110 128 1S PRO CRS03/CRB03 G

C3 1.4 HDI DV4TED CR-DELPHI 68 82 1S PRO CRS03 G

C3 1.4 HDI DV4TD CR-SIEMENS 68 82 1S PRO CRS03 G

C3 1.4 HDI CR 68 82 1S PRO CRS03/CRB03 G

C3 1.4 HDI 16V 8HY CR-DELPHI 90 110 1S PRO CRS03 GC3 1.6 HDI 16V *fap CR 110 128 1S PRO CRS03/CRB03 G

C4 1.6 HDI 16V CR 90 110 1S PRO CRB03/CRS03 G

C4 1.6 HDI 16V *fap CR 110 128 1S PRO CRB03/CRS03 G

C4 2.0 HDI 16V *fap CR-SIEMENS 136 155 1S PRO CRS03 A

C4 Picasso 1.6 HDI 16V *fap CR 110 128 1S PRO CRB03/CRS03 G

C4 Picasso 2.0 HDI 16V *fap CR-SIEMENS 136 155 1S PRO CRS03 AC5 1.6 HDI 16V *fap CR 110 128 1S PRO CRB03/CRS03 G

C5 2.0 HDI RHZ/RHS/4HX CR-BOSCH 109 130 1S PRO CRB03 AC5 2.0 HDI CR 109 130 1S PRO CRB03/CRS03 A

C5 2.0 HDI CR 90 110 1S PRO CRB03/CRS03 A

C5 2.0 HDI 16V *fap CR-SIEMENS 136 155 1S PRO CRS03 A

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CITROEN Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

C6 2.2 HDI *fap CR-SIEMENS 173 184 1S PRO CRS03 A

C6 2.7 V6 HDI *fap CR-SIEMENS 204 232 1S PRO CRS02 A

C8 2.0 HDI CR 109 129 1S PRO CRB03/CRS03 A

C8 2.0 HDI 16V RHP CR 107 127 1S PRO CRB03 A

C8 2.0 HDI 16V CR 107 127 1S PRO CRB03/CRS03 A

C8 2.0 HDI 16V CR 110 129 1S PRO CRB03/CRS03 A

C8 2.0 HDI *fap CR 120 139 1S PRO CRB03/CRS03 A

C8 2.2 HDI 16V *fap CR 128 150 1S PRO CRB03/CRS03 A

C8 2.0 HDI CR 136 150 1S PRO CRS03 A

C8 2.2 HDI 16V *fap CR 170 190 1S PRO CRB03/CRS03 A

Crossover 2.2 HDI *fap CR 160 180 1S PRO CRB03/CRS03 A

Evasion 2.0 HDI CR 109 130 1S PRO CRB03/CRS03 A

Evasion 2.0 HDI RHY RHZ CR-BOSCH 109 130 1S PRO CRB03 A

Jumper 2.0 HDI CR 84 108 1S PRO CRB03/CRS03 A

Jumper 2.2 HDI 4HV CR 101 121 1S PRO CRB04 A

Jumper 2.8 HDI CR-BOSCH 127 152 1S PRO CRB01 A

Jumpy 2.0 HDI RHW/RHZ/RHX CR-BOSCH 109 130 1S PRO CRB03 A

Jumpy 2.0 HDI CR 109 130 1S PRO CRB03/CRS03 A

Jumpy 2.0 HDI RHW/RHZ/RHX CR-BOSCH 94 113 1S PRO CRB03 A

Jumpy 2.0 HDI CR-BOSCH 94 113 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xantia 2.0 HDI CR 109 130 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xantia 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 109 130 1S PRO CRB03 A

Xantia 2.0 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xantia 2.0 HDI RHY/RHZ CR 90 108 1S PRO CRB03 A

Xara Picasso 1.6 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 G

Xara Picasso 1.6 HDI 16V *fap CR 110 128 1S PRO CRB03/CRS03 G

Xsara 1.4 HDI 8HZ CR-SIEMENS 68 82 1S PRO CRS03 G

Xsara 1.4 HDI CR-BOSCH 68 82 1S PRO CRB03 G

Xsara 1.6 HDI CR 68 85 1S PRO CRB03/CRS03 G

Xsara 2.0 HDI CR 109 130 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xsara 2.0 HDI RHY/RHZ CR 109 130 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xsara 2.0 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xsara 2.0 HDI RHY/RHZ CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xsara Picasso 1.6 HDI CR 109 126 1S PRO CRB03/CRS03 G

Xsara Picasso 2.0 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 A

Xsara Picasso 2.0 HDI RHY CR-BOSCH 90 108 1S PRO CRB03 A

DACIA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Logan 1.5 dCi CR-DELPHI 68 87 1S PRO CRS03 A

Logan 1.5 dCi CR-DELPHI 85 105 1S PRO CRS03 A

DODGE Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Caliber 2.0 CRD PD-BOSCH 140 158 4 PRO PDB4CC C

Dodge 5.9 TD Cummins CR 235 276 1S PRO CRB01 A

Dodge 5.9 TD RAM Heavy CR 325 262 1S PRO CRB01 A

Dodge Heavy Duty 2500 / 3500 CR 305 350 1S PRO CRB01 A

Dodge Heavy Duty 5.9 CR 250 295 1S PRO CRB01 A

FIAT Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

500 1.3 m-jet *fap CR-BOSCH 75 95 1S PRO CRB01 A

Bravo 1.6 m-jet CR-BOSCH 105 125 1S PRO CRB01 A

[email protected]@dipasport.com - 20 -


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Bravo 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A

Bravo 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 150 170 1S PRO CRB01 A

Bravo/a 1.9 JTD CR-BOSCH 100 120 1S - 1S PRO CRB01 A



Croma 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A



Doblo 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 69 90 1S - 1S PRO CRB01 A

Doblo 1.3 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 85 105 1S PRO CRB01 A

Doblo 1.9 JTD CR-BOSCH 100 120 1S - 1S PRO CRB01 A

Doblo 1.9 JTD CR-BOSCH 105 128 1S - 1S PRO CRB01 A

Doblo 1.9 m-jet CR-BOSCH 105 128 1S - 1S PRO CRB01 A

Doblo 1.9 m-jet CR-BOSCH 120 145 1S - 1S PRO CRB01 A

Doblo 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A

Ducato 2.0 JTD CR-BOSCH 84 136 1S - 1S PRO CRB03 A

Ducato 2.2 m-jet CR-DENSO 100 128 1S PRO CRB04 A

Ducato 2.3 JTD CR-BOSCH 110 145 1S - 1S PRO CRB01 A

Ducato 2.3 m-jet CR-BOSCH 120 148 1S PRO CRB01 A

Ducato 2.8 JTD CR-BOSCH 127 155 1S PRO CRB01 A

Ducato 2.8 JTD CR-BOSCH 147 175 1S PRO CRB01 A

Grande Punto 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 75 105 1S PRO CRB01 A

Grande Punto 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 90 120 1S PRO CRB01 A

Grande Punto 1.9 m-jet CR-BOSCH 120 155 1S PRO CRB01 A

Grande Punto 1.9 m-jet CR-BOSCH 130 160 1S - 1S PRO CRB01 A

Idea 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 70 110 1S - 1S PRO CRB01 A


Idea 1.9 m-jet CR-BOSCH 100 125 1S - 1S PRO CRB01 A


Marea 1.9 JTD CR-BOSCH 101 126 1S - 1S PRO CRB01 A



Marea 2.4 JTD - 5cil. CR-BOSCH 130 156 1S - 1S PRO CRB01 A

Marea 2.4 TDI EDC-BOSCH 124 145 3 UNIVE A

Multipla 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S - 1S PRO CRB01 A



Multipla 1.9 JTD *fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A

Palio 1.9 JTD CR-BOSCH 80 101 1S - 1S PRO CRB01 A

Panda 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 70 97 1S - 1S PRO CRB01 A

Punto 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 70 97 1S - 1S PRO CRB01 A

Punto 1.9 JTD CR-BOSCH 80 102 1S - 1S PRO CRB01 A

Punto 1.9 JTD CR-BOSCH 85 114 1S - 1S PRO CRB01 A

Punto 1.9 m-jet 16V CR-BOSCH 101 129 1S PRO CRB01 A

Scudo 1.9 JTD CR-BOSCH 110 136 1S - 1S PRO CRB01 A

Scudo 2.0 JTD CR-BOSCH 94 124 1S - 1S PRO CRB03 A

Scudo 2.0 JTD RHK CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRS03 A

Scudo 2.0 JTD RHR CR-BOSCH 136 156 1S PRO CRS03 A

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Sedici 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A

Stilo 1.9 JTD CR-BOSCH 115 145 1S - 1S PRO CRB01 A

Stilo 1.9 JTD CR-BOSCH 80 110 1S - 1S PRO CRB01 A

Stilo 1.9 m-jet CR-BOSCH 120 145 1S PRO CRB01 A

Stilo 1.9 m-jet CR-BOSCH 150 185 1S - 1S PRO CRB01 A

Stilo 1.9 m-jet 16V CR-BOSCH 140 180 1S PRO CRB01 A

Stilo 1.9 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 150 180 1S PRO CRB01 A

Ulysse 1.9 m-jet 16V CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 AUlysse 2.0 JTD CR-BOSCH 110 134 1S - 1S PRO CRB03 A

Ulysse 2.0 m-jet RHK CR-SIEMENS 120 143 1S PRO CRS03 A

Ulysse 2.0 m-jet *fap CR-SIEMENS 136 156 1S PRO CRS03 A

Ulysse 2.2 JTD CR-BOSCH 128 150 1S PRO CRB03 A

Ulysse 2.2 JTD *fap CR-BOSCH 128 148 1S - 1S PRO CRB03 A

FORD Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

C-MAX 1.6 TDCI CR-DELPHI 90 115 1S - PRO CRS03 G

C-MAX 1.6 TDCI *fap CR-DELPHI 110 128 1S PRO CRS03 G

C-MAX 1.8 TDCI CR-DELPHI 115 136 1S - PRO CRS03 A

C -MAX 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 136 154 1S PRO CRS03 A

Fiesta 1.4 TDCI CR-DELPHI 68 83 1S PRO + Clean Air CRS03+ CLA03 G

Fiesta 1.4 TDCI >2005 CR-DELPHI 68 83 1S PRO CRS03 G

Fiesta 1.6 TDCI CR-DELPHI 90 118 1S - 1S PRO CRS03 G

Fiesta 1.8 TD VP 75 92 5 PRO UNIVPmd EFocus 1.6 TDCI CR-DELPHI 110 130 1S - 1S PRO CRS03 G

Focus 1.6 TDCI CR-DELPHI 90 118 1S - 1S PRO CRS03 G

Focus 1.6 TDCI *fap CR-DELPHI 110 128 1S PRO CRS03 G

Focus 1.8 TDCI CR-DELPHI 101 127 1S - 1S PRO CRS03 A

Focus 1.8 TDCI CR-DELPHI 115 140 1S - 1S PRO CRS03 A

Focus 2.0 TDCI CR-DELPHI 136 155 1S PRO CRS03 A

Focus 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 136 154 1S PRO CRS03 A

Focus TDDI VP 72 92 5 PRO UNIVPmd E

Focus TDDI VP 90 107 5 PRO UNIVPmd E

Fusion 1.4 TDCI CR-DELPHI 68 83 1S PRO + Clean Air CRS03+ CLA03 G

Fusion 1.4 TDCI >2005 CR-DELPHI 68 83 1S PRO CRS03 G

Fusion 1.6 TDCI CR-DELPHI 90 118 1S - 1S PRO CRS03 G

Galaxy 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 136 3 VE10 / VE8 D

Galaxy 1.9 TDI P.D. BOSCH 115 150 4 - 4 PRO PDB4C CGalaxy 1.9 TDI P.D. BOSCH 130 156 4 - 4 PRO PDB4C C

Galaxy 1.9 TDI P.D. BOSCH 150 185 4 - 4 PRO PDB4C C

Galaxy 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 108 3 VE10 / VE8 D

Galaxy 1.9 TDI P.D. BOSCH 90 111 4 - 4 PRO PDB4C C

Galaxy 2.0 TDCI CR-SIEMENS 140 165 1S PRO CRS03 A

Galaxy 1.8 TDCI CR-DELPHI 125 145 1S PRO CRS03 A

Galaxy 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 140 158 1S PRO CRS03 A

Maverik 2.7 TD EDC-BOSCH 100 122 3 UNIVE B

Maverik 2.7 TD EDC-BOSCH 125 150 3 UNIVE B

Mondeo 1.8 TDCI CR-DELPHI 125 145 1S PRO CRS03 A

Mondeo 2.0 TDCI CR-DELPHI 115 140 1S - 1S PRO CRS03 A

Mondeo 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 130 155 1S PRO CRS03 A

Mondeo 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 140 158 1S PRO CRS03 A

Mondeo 2.2 TDCI CR-DELPHI 155 183 1S PRO CRS03 A



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FORD Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Mondeo TDDI VP 115 140 5 PRO UNIVPmd E

Mondeo TDDI VP 90 110 5 PRO UNIVPmd E

Ranger 2.5 ZEXEL 109 132 3Z UNIVE B

S-MAX 1.8 TDCI CR-SIEMENS 125 145 1S PRO CRS03 A

S-MAX 2.0 TDCI CR-SIEMENS 140 165 1S PRO CRS03 A

S-MAX 2.0 TDCI *fap CR-SIEMENS 140 160 1S PRO CRS03 A

Skorpio 2.5 TD EDC-BOSCH 115 138 3 UNIVE B

Transit 1.8 connect CR-DELPHI 75 97 1S - 1S PRO CRS03 A

Transit 1.8 connect CR-DELPHI 90 109 1S - 1S PRO CRS03 A

Transit 2.0 TD VP 100 120 5 PRO UNIVPmd I






Transit 2.4 TDCI CR-DELPHI 125 150 1S PRO CRS03 A

Transit 2.4 TDCI CR-DELPHI 137 157 1S PRO CRS03 A

Transit 2.4 TDCI CR-DENSO 140 165 1S PRO CRB04 A

Transit 2.5 TD EDC-BOSCH 86 102 3 UNIVE B

Transit pompa Lucas LUCAS 120 135 3 UNIVE I

HONDA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Accord 2.0 TDI EDC 105 125 3 UNIVE B

Accord 2.2 CTDI CR 140 155 1S PRO CRB01 A

Aero Deck 2.0 TDS VP 101 120 5 PRO UNIVPmd B

Civic 1.7 CTI CR 101 124 1S PRO CRB01 A

Civic 2.0 TDI EDC-BOSCH 105 125 3 UNIVE B

Civic 2.2 CDTI CR 140 155 1S PRO CRB01 A

CR-V 2.2 CDTI CR 140 155 1S PRO CRB01 A

CR-V 2.2 CDTI *fap CR 140 154 1S PRO CRB01 A

FR-V 2.2 CDTI CR 140 155 1S PRO CRB01 A

FR-V 2.2 CDTI *fap CR 140 155 1S PRO CRB01 A

Jazz 1.7 CTI CR 101 124 1S PRO CRB01 A

HYUNDAI Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Accent 1.5 CRDI CR-BOSCH 82 98 1S PRO CRB01 A

Accent 1.5 CRDI CR-BOSCH 110 129 1S PRO CRB01 A

Elantra 2.0 CRDI CR-BOSCH 113 129 1S PRO CRB01 A

Excel 1.5 CRDI CR-BOSCH 82 98 1S PRO CRB01 A

Getz 1.5 CRDI CR-BOSCH 82 98 1S PRO CRB01 A

Getz 1.5 CRDI 16V CR-BOSCH 88 105 1S PRO CRB01 A

H 1 2.5 TD ZEXEL 81 100 3Z UNIVE A

Matrix 1.5 CRDI CR-BOSCH 82 98 1S PRO CRB01 A

Matrix 1.5 CRDI VGT CR-BOSCH 110 129 1S PRO CRB01 A

Pony 1.5 CRDI CR-BOSCH 82 98 1S PRO CRB01 A

Santa Fe 2.0 CRDI CR-BOSCH 113 130 1S PRO CRB01 A



Santa Fe 2.2 CRDI VGT CR-BOSCH 155 185 1S PRO CRB01 A

Starex 2.5 CRDI CR-BOSCH 140 170 1S PRO CRB01 A

Terracan 2.9 CRDI CR-BOSCH 150 183 1S PRO CRS03 A

Terracan 2.9 CRDI CR-DELPHI 163 197 1S PRO CRS02 A

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Trajet 2.0 CRDI 16V CR-BOSCH 113 130 1S PRO CRB01 A

Tucson 2.0 CRDI CR-BOSCH 113 130 1S PRO CRB01 ATucson 2.0 CRDI CR-BOSCH 125 150 1S PRO CRB01 A

Tucson 2.0 CRDI VGT CR-BOSCH 140 159 1S PRO CRB01 AVerna 1.5 CRDI CR-BOSCH 82 98 1S PRO CRB01 A

ISUZU Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

D-MAX 3.0 TD VP 120 140 5 PRO UNIVPmd LD-MAX 3.0 TD CR-DENSO 136 155 1S PRO CRB01 A

D-MAX 3.0 TD CR-DENSO 163 185 1S PRO CRB04 A

IVECO Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Daily 2.3 Unijet CR-BOSCH 116 135 1S - 1S PRO CRB01M1 ADaily 2.3 Unijet CR-BOSCH 120 138 1S - 1S PRO CRB01M1 A

Daily 2.3 Unijet CR-BOSCH 96 116 1S - 1S PRO CRB01M1 ADaily 2.8 CR-BOSCH 105 128 1S - 1S PRO CRB01M1 A

Daily 2.8 CR-BOSCH 125 150 1S - 1S PRO CRB01M1 ADaily 2.8 CR-BOSCH 146 176 1S PRO CRB01M1 A

Daily 2.8 CR-BOSCH 85 105 1S - 1S PRO CRB01M1 ADaily 3.0 16v CR-BOSCH 166 185 1S - PRO CRB01M1 A

Daily HPI 3.0 CR-BOSCH 136 160 1S PRO CRB01M1 ADaily HPI 3.0 CR-BOSCH 146 176 1S PRO CRB01M1 A

JAGUAR Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

S-Tipe 2.7 D *fap CR-DELPHI 207 230 1S PRO CRB02 AXJ 2.7 D *fap CR-DELPHI 207 230 1S PRO CRB02 A

X-Tipe 2.0 D CR-DELPHI 130 150 1S PRO CRS03 AX-Tipe 2.2 D CR-DELPHI 155 176 1S PRO CRS03 A

X-Tipe 2.2 D *fap CR-DELPHI 155 170 1S PRO CRS03 A

JEEP Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Cherokee 2.5 TDI EDC-BOSCH 116 139 3 UNIVE BCherokee 2.8 CRD CR-BOSCH 150 180 1S PRO CRB01 A

Cherokee 2.8 CRD CR-BOSCH 163 190 1S PRO CRB01 ACherokee 3.1 TD EDC-BOSCH 140 163 3 UNIVE B

Commander 3.0 CRDI CR-BOSCH 218 250 1S PRO CRB02 AGrand Cherokee 2.5 CRD CR-BOSCH 142 168 1S PRO CRB01 A

Grand Cherokee 2.7 CRD CR-BOSCH 163 195 1S - 1S PRO CRB02 AGrand Cherokee 3.0 V6 CRD CR-BOSCH 218 250 1S PRO CRB02

KIA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Carens 2.0 16V CRDI *fap CR-BOSCH 112 132 1S PRO CRB01 ACarens 2.0 CRDI *fap CR-BOSCH 140 160 1S PRO CRB01 A

Carnival 2.9 CRDI <08/2004 CR-DELPHI 145 175 1S PRO CRS03 ACarnival 2.9 CRDI 08/2004> CR-DELPHI 145 175 1S PRO CRS02 A

Carnival 2.9 CRDI VGT CR-BOSCH 185 205 1S PRO CRS02 ACerato 1.5 CRDI CR-BOSCH 102 128 1S PRO CRB01 A

Cee'd 2.0 CRDI *fap CR-BOSCH 140 160 1S PRO CRB01 AMagnetis 2.0 CRDI *fap CR-BOSCH 140 160 1S PRO CRB01 A

Picanto 1.1 CRDI CR-BOSCH 75 90 1S PRO CRB01 ARetona 2.0 CRDI CR-BOSCH 83 100 1S PRO CRB01 A

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KIA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Rio 1.5 CRDI VGT CR-BOSCH 110 126 1S PRO CRB01 A

Sorento 2.5 CRDI CR-BOSCH 140 163 1S PRO CRB01 ASorento 2.5 CRDI VGT CR-BOSCH 170 190 1S PRO CRB01 A

Sportage 2.0 CRDI CR-BOSCH 112 136 1S PRO CRB01 ASportage 2.0 CRDI *fap CR-BOSCH 140 160 1S PRO CRB01 A

Sportage 2.0 TDI EDC-BOSCH 83 105 3 UNIVE B

LANCIA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

kappa 2.4 JTD CR-BOSCH 136 160 1S - 1S PRO CRB01 A

kappa 2.4 TD EDC-BOSCH 124 150 3 UNIVE BLybra 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S - 1S PRO CRB01 A

Lybra 1.9 JTD CR-BOSCH 110 133 1S - 1S PRO CRB01 ALybra 1.9 JTD CR-BOSCH 115 136 1S - 1S PRO CRB01 A

Lybra 2.4 JTD CR-BOSCH 136 160 1S - 1S PRO CRB01 ALybra 2.4 JTD CR-BOSCH 140 167 1S - 1S PRO CRB01 A

Lybra 2.4 JTD CR-BOSCH 150 180 1S - 1S PRO CRB01 AMusa 1.3 m-jet CR-BOSCH 70 92 1S - 1S PRO CRB01 A

Musa 1.3 m-jet CR-BOSCH 90 112 1S - 1S PRO CRB01 A

Musa 1.9 m-jet CR-BOSCH 100 125 1S - 1S PRO CRB01 APhedra 2.0 JTD CR-BOSCH 107 129 1S PRO CRB03 A

Phedra 2.0 JTD *fap CR-BOSCH 109 129 1S PRO CRB03 APhedra 2.0 m-jet 16V CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB03 A

Phedra 2.0 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 136 155 1S PRO CRB03 APhedra 2.2 JTD CR-BOSCH 128 154 1S PRO CRB03 A

Phedra 2.2 JTD *fap CR-BOSCH 128 152 1S PRO CRB03 AThesis 2.4 JTD CR-BOSCH 150 180 1S - 1S PRO CRB01 A

Thesis 2.4 JTD 20V CR-BOSCH 175 198 1S - 1S PRO CRB01 AThesis 2.4 JTD 20V *fap CR-BOSCH 185 205 1S PRO CRB01 A

Ypsilon 1.3 m-jet CR-BOSCH 75 105 1S - 1S PRO CRB01 AYpsilon 1.3 m-jet *fap CR-BOSCH 75 100 1S PRO CRB01 A

Ypsilon 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 70 92 1S - 1S PRO CRB01 AYpsilon 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 90 115 1S - 1S PRO CRB01 A

Ypsilon 1.3 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 90 110 1S PRO CRB01 AYpsilon 1.3 m-jet CR-BOSCH 105 125 1S - 1S PRO CRB01 A

Zeta 2.0 JTD CR-BOSCH 109 130 1S PRO CRB03 A

MAZDA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

2 1.4 CDVI CR 68 85 1S PRO CRB03/CRS03 G

3 1.6 MZ-CD CR 110 130 1S PRO CRB03/CRS03 G3 1.6 TD CR 101 123 1S PRO CRB03/CRS03 G

3 1.6 *fap CR-DELPHI 109 123 1S PRO CRS03 G323 / 626 / Premacy DENSO 100 133 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd E

323 / 626 / Premacy DENSO 90 115 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd E5 2.0 *fap CR 143 159 1S PRO UNICR / CRB06 A

5 2.0 *fap CR 110 130 1S PRO UNICR / CRB06 A6 2.0 *fap CR-DENSO 121 140 1S PRO UNICR / CRB06 A

6 2.0 CD *fap CR 143 159 1S PRO UNICR / CRB06 A6 2.0 CDVI CR-DENSO 136 155 1S PRO UNICR / CRB06 A

FREESTYLE ZEXEL 109 132 3Z UNIVE B

MPV 2.0 TD CR-DENSO 136 155 1S PRO UNICR / CRB06 A




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MCC SMART Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Forfour 1.5 CDI CR-BOSCH 68 87 1S PRO CRB02 A

Forfour 1.5 CDI CR-BOSCH 95 110 1S PRO CRB02 A

Fotwo CDI CR-BOSCH 41 49 1S PRO CRB02 A

Fotwo CDI *fap CR-BOSCH 45 54 1S PRO CRB02 A

Smart CDI CR-BOSCH 41 49 1S PRO CRB02 A

MERCEDES Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

A 160 CDI CR-BOSCH 60 75 1S - 1S PRO CRB02 A






A 200 CDI CR-BOSCH 140 169 1S - 1S PRO CRB02 AB 180 CDI CR-BOSCH 109 130 1S PRO CRB02 A

B 200 CDI CR-BOSCH 140 165 1S PRO CRB02 A

C 200 CDI CR-BOSCH 102 125 1S - 1S PRO CRB02 A



C 200 CDI CR-BOSCH 136 156 1S PRO CRB02 A



C 220 CDI CR-BOSCH 150 192 1S - 1S PRO CRB02 AC 220 CDI CR-BOSCH 170 195 1S PRO CRB02 A

C 250 TD LUCAS 150 180 3 UNIVE B





C 320 CDI *fap CR-BOSCH 224 245 1S PRO CRB02 A

CLK 220 CDI CR-BOSCH 150 175 1S - 1S PRO CRB02 A

CLK 270 CDI CR-BOSCH 170 204 1S PRO CRB02 A

CLK 320 CDI CR-BOSCH 224 249 1S PRO CRB02 A

CLK 320 CDI *fap CR-BOSCH 224 245 1S PRO CRB02 A

CLS 320 CDI CR-BOSCH 224 248 1S PRO CRB02 A

E 200 CDI CR-BOSCH 102 125 1S - 1S PRO CRB02 A



E 200 CDI CR-BOSCH 136 156 1S PRO CRB02 A




E 220 CDI CR-DELPHI 170 192 1S PRO CRS02 A

E 270 CDI- 5 cil. CR-BOSCH 163 197 1S PRO CRB02 A



E 280 CDI *fap CR-BOSCH 177 200 1S PRO CRB02 A

E 280 CDI V6 *fap CR-BOSCH 190 210 1S PRO CRB02 A

E 290 TD LUCAS 129 155 3 UNIVE B

E 300 TD LUCAS 177 210 3 UNIVE B

E 320 CDI- 6 cil. CR-BOSCH 197 231 1S - 1S PRO CRB02 A

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MERCEDES Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

E 320 CDI- 6 cil. CR-BOSCH 204 233 1S - 1S PRO CRB02 A

E 320 CDI V6 CR-BOSCH 224 248 1S PRO CRB02 AE 320 CDI V6 *fap CR-BOSCH 224 245 1S PRO CRB02 A

E 400 CDI CR-BOSCH 260 314 1S - 1S PRO CRB02 AE 420 CDI CR-BOSCH 314 339 1S PRO CRB02 A

G 270 CDI CR-BOSCH 156 185 1S - 1S PRO CRB02 AG 290 TD LUCAS 129 155 3 UNIVE B

G 300 TD LUCAS 177 210 3 UNIVE BG 320 TD CR-BOSCH 224 245 1S PRO CRB02 A

G 400 CDI CR-BOSCH 250 307 1S - 1S PRO CRB02 AGL 320 CDI *fap CR-BOSCH 250 275 1S PRO CRB02 A

GL 420 CDI *fap CR-BOSCH 306 328 1S PRO CRB02 AML 270 CDI CR-BOSCH 163 197 1S - 1S PRO CRB02 A

ML 280 CDI CR-BOSCH 190 219 1S PRO CRB02 AML 320 CDI CR-BOSCH 224 245 1S PRO CRB02 A

ML 400 CDI CR-BOSCH 250 280 1S - 1S PRO CRB02 AML 420 CDI V8 *fap CR-BOSCH 306 326 1S PRO CRB02 A

R 280 CDI V6 CR-BOSCH 190 210 1S PRO CRB02 AR 320 CDI V6 CR-BOSCH 224 249 1S PRO CRB02 A

S 300 TD LUCAS 177 210 3 UNIVE BS 320 CDI CR-BOSCH 197 231 1S - 1S PRO CRB02 A

S 320 CDI- 6 cil. CR-BOSCH 204 233 1S - 1S PRO CRB02 AS 320 CDI V6 *fap CR-BOSCH 235 260 1S PRO CRB02 A

S 400 CDI CR-BOSCH 260 314 1S - 1S PRO CRB02 AS 420 CDI V8 *fap CR-BOSCH 320 345 1S PRO CRB02 A

Sprinter 112 TD LUCAS 122 150 3 UNIVE BSprinter CDI CR-BOSCH 109 136 1S - 1S PRO CRB02 A

Sprinter CDI CR-BOSCH 129 156 1S - 1S PRO CRB02 ASprinter CDI CR-BOSCH 156 185 1S - 1S PRO CRB02 A

Sprinter CDI CR-BOSCH 82 109 1S - 1S PRO CRB02 AV 108 CDI CR-BOSCH 82 109 1S - 1S PRO CRB02 A

V 110 CDI CR-BOSCH 102 125 1S - 1S PRO CRB02 A



V 220 CDI CR-BOSCH 122 145 1S - 1S PRO CRB02 AVaneo CDI CR-BOSCH 75 90 1S - 1S PRO CRB02 A

Vaneo CDI CR-BOSCH 91 114 1S - 1S PRO CRB02 AViano 2.0 CDI CR-BOSCH 115 140 1S PRO CRB02 A

MINI Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

1.4 D ONE CR-BOSCH 75 90 1S PRO CRB01 A1.4 D ONE CR-BOSCH 88 103 1S PRO CRB01 A

1.6 D COOPER *fap CR 110 130 1S PRO CRS03 G

MITSUBISHI Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Canter 3.0 CR-BOSCH 125 150 1S PRO CRB01 A

Carisma 1.9 DI-D CR-BOSCH 102 122 1S PRO CRB01 ACarisma 1.9 DI-D CR-BOSCH 115 136 1S PRO CRB01 A

Colt CZ3 1.5 DI-D CR-BOSCH 95 112 1S PRO CRB01 A

Grandis 2.0 DI-D PD-BOSCH 136 162 4 PRO PDB4CC C

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MITSUBISHI Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

L 200 2.5 DI-D CR-DENSO 136 155 1S PRO CRB04 A

L 200 2.5 TDI ZEXEL 115 139 3Z UNIVE E

Montero 3.2 DI-D ZEXEL 161 193 3Z UNIVE E

Montero 3.2 DI-D ZEXEL 165 198 3Z UNIVE E

Outlander 2.0 DI-D *fap PD-BOSCH 140 162 4 PRO PDB4C C

Pajero 2.5 TDI ZEXEL 115 139 3Z UNIVE EPajero 3.2 DI-D CR-DENSO 160 182 1S PRO CRB04 A

Pajero 3.2 DI-D *fap CR-DENSO 170 190 1S PRO CRB04 APajero 3.2 DI-D ZEXEL 161 193 3Z UNIVE E

Pajero 3.2 DI-D ZEXEL 165 198 3Z UNIVE E

Space Star 1.9 DI-D CR-BOSCH 102 122 1S PRO CRB01 A

Space Star 1.9 DI-D CR-BOSCH 115 136 1S PRO CRB01 A

NISSAN Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Almera 1.5 DCI CR-DELPHI 82 100 1S PRO CRS03 G

Almera 2.2 DCI CR-DENSO 136 162 1S PRO CRB04 AAlmera 2.2 DI VP 110 131 5 / 5 PRO UNIVP/UNIVPmd E

Almera 2.2 DI VP 115 140 5 / 5 PRO UNIVP/UNIVPmd E

Almera 2.2 DI EDC-BOSCH 75 90 3 UNIVE EAlmera Tino 2.2 DCI CR 112 128 1S PRO CRB01 A

Almera Tino 2.2 DCI CR-BOSCH 114 135 1S PRO CRB04 AAlmera Tino 2.2 DCI CR-DENSO 136 162 1S PRO CRB04 A

Almera Tino 2.2 DI VP 110 131 5 / 5 PRO UNIVP/UNIVPmd E

Almera Tino 2.2 DI VP 114 136 5 / 5 PRO UNIVP/UNIVPmd E

Micra 1.5 DCI CR-DELPHI 65 80 1S PRO CRS03 AMicra 1.5 DCI CR-DELPHI 68 83 1S PRO CRS03 A

Micra 1.5 DCI CR-DELPHI 82 100 1S PRO CRS03 AMicra 1.5 DCI CR-DELPHI 85 103 1S PRO CRS03 A

Micra 1.5 DCI CR-DELPHI 86 105 1S PRO CRS03 A

Note 1.5 DCI CR-DELPHI 68 83 1S PRO CRS03 A

Note 1.5 DCI CR-DELPHI 86 105 1S PRO CRS03 A

Navara 2.5 DCI CR-DENSO 174 190 1S PRO CRB04 A

Navara 2.5 DI 16V VP 133 153 5 PRO UNIVPmd EPathfinder 2.5 DCI CR-DENSO 174 190 1S PRO CRB04 A

Patrol 2.8 TDI ZEXEL 130 156 3Z UNIVE EPatrol 3.0 GR DI 16V VP 158 190 5 PRO UNIVPmd E

Primastar 1.9 DCI CR-BOSCH 100 115 1S PRO CRB01 A

Primastar 1.9 DCI CR-BOSCH 82 100 1S PRO CRB01 A

Primera 1.9 DCI CR-BOSCH 120 145 1S PRO CRB01 A

Primera 2.0 TD VP 120 140 5 PRO UNIVPmd E

Primera 2.0 TD Bosch EDC-BOSCH 90 102 3 UNIVE EPrimera 2.0 TD Zexel ZEXEL 90 102 3Z UNIVE E

Primera 2.2 16V DCI CR-DENSO 136 165 1S PRO CRB04 APrimera 2.2 DCI CR-DENSO 125 152 1S PRO CRB04 A

Terrano 2.7 Pompa Bosch EDC-BOSCH 125 150 3 UNIVE B

Terrano 2.7 Pompa Zexel ZEXEL 125 152 3Z UNIVE B

Terrano 3.0 DI 16V VP 154 185 5 PRO UNIVPmd EX-Trail 2.2 DCI CR-DENSO 114 137 1S PRO CRB04 A

X-Trail 2.2 DCI CR-DENSO 136 162 1S PRO CRB04 A

NEW!!!NEW!!!

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g.64

OPEL Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Agila 1.3 CDTI 16V CR-BOSCH 70 88 1S PRO CRB01 A

Antara 2.0 CDTI *fap CR-BOSCH 150 180 1S PRO CRB01 A

Astra 1.3 CDTI CR-BOSCH 90 110 1S PRO CRB01 A


Astra 1.7 CDTI *fap CR 125 142 1S PRO CRB04 A

Astra 1.7 DI VP 68 89 5 PRO UNIVPmd I

Astra 1.7 DI DENSO 75 90 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd I


Astra 1.9 CDTI 16V CR-BOSCH 150 195 1S PRO CRB01 A

Astra 1.9 CDTI 16V *fap CR-BOSCH 150 170 1S PRO CRB01 A

Astra 2.0 DI VP 82 100 5 PRO UNIVPmd L

Astra 2.0 TDI VP 100 120 5 PRO UNIVPmd L

Astra 2.2 DTI VP 125 150 5 PRO UNIVPmd L

Campo 2.5 DI VP 100 115 5 PRO UNIVPmd L

Corsa 1.3 CDTI CR-BOSCH 75 97 1S PRO CRB01 A

Corsa 1.3 CDTI CR-BOSCH 90 116 1S PRO CRB01 A

Corsa 1.3 CDTI 16V CR-BOSCH 69 88 1S PRO CRB01 A

Corsa 1.7 CDTI 16V CR-DENSO 101 124 1S PRO CRB04 A

Corsa 1.7 CDTI *fap CR 125 145 1S PRO CRB04 A

Corsa 1.7 DI VP 65 80 5 PRO UNIVPmd L

Corsa 1.7 DI DENSO 75 90 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd L

Frontera 2.2 DTI VP 115 140 5 PRO UNIVPmd L



Frontera 2.5 TDS EDC-BOSCH N.D. N.D. 3 UNIVE B

Meriva 1.3 CDTI 16V *fap CR-BOSCH 75 93 1S PRO CRB01 A

Meriva 1.7 CDTI 16V *fap CR-DENSO 101 118 1S PRO CRB04 A

Meriva 1.7 CDTI 16V *fap CR 125 145 1S PRO CRB04 A

Meriva 1.7 DTI 16V DENSO 75 89 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd L

Meriva 2.0 DTI VP 100 120 5 PRO UNIVPmd L

Movano 1.9 DTI EDC-BOSCH 80 96 3 UNIVE B

Movano 1.9 DTI CR-BOSCH 82 100 1S PRO CRB01 A

Movano 2.2 DTI CR-DELPHI 90 110 1S PRO CRS03 A

Movano 2.5 DTI CR-BOSCH 115 139 1S PRO CRB01 A

Omega 2.0 DTI VP 100 120 5 PRO UNIVPmd L



Omega 2.5 DTI CR-BOSCH 150 180 1S PRO CRB01 A

Omega 2.5 TD EDC-BOSCH 130 160 3 UNIVE B

Signum 1.9 CDTI CR-BOSCH 120 150 1S PRO CRB01 A

Signum 1.9 CDTI *fap CR-BOSCH 120 146 1S PRO CRB01 A

Signum 1.9 CDTI 16V CR-BOSCH 150 195 1S PRO CRB01 A

Signum 1.9 CDTI 16V *fap CR-BOSCH 150 189 1S PRO CRB01 A

Signum 2.0 DTI VP 100 120 5 PRO UNIVPmd L

Signum 2.2 DTI VP 125 150 5 PRO UNIVPmd L

Signum 3.0 CDTI V6 *fap CR 184 204 1S PRO CRB04/UNICR B

Signum 3.0 V6 CDTI CR-DENSO 178 211 1S PRO CRB04 A

Sintra 2.2 DTI VP 115 140 5 PRO UNIVPmd L

Tigra TwinTop 1.3 CDTI CR-BOSCH 70 88 1S PRO CRB01 A

Vectra 1.9 CDTI CR-BOSCH 120 150 1S PRO CRB01 A

Vectra 1.9 CDTI *fap CR-BOSCH 120 146 1S PRO CRB01 A

Vectra 1.9 CDTI 16V CR-BOSCH 150 195 1S PRO CRB01 A

Vectra 1.9 CDTI 16V *fap CR-BOSCH 150 189 1S PRO CRB01 A

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OPEL Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Vectra 2.0 DI VP 82 100 5 PRO UNIVPmd L

Vectra 2.0 DTI VP 100 120 5 PRO UNIVPmd L



Vectra 3.0 CDTI *fap CR 184 204 1S PRO CRB04/UNICR L

Vectra 3.0 V6 CDTI CR-DENSO 178 211 1S PRO CRB04 L

Vectra C 2.0 DTI VP 100 120 5 PRO UNIVPmd L

Vectra C 2.0 DTI VP 125 150 5 PRO UNIVPmd L

Vivaro 1.9 DTI CR-BOSCH 100 115 1S PRO CRB01 A

Vivaro 1.9 DTI CR-BOSCH 82 100 1S PRO CRB01 A

Vivaro 2.5 CDTI CR - BOSCH 115 140 1S PRO CRB01 A

Zafira 1.9 CDTI *fap CR-BOSCH 101 121 1S PRO CRB01 A



Zafira 2.0 DI VP 100 120 5 PRO UNIVPmd L

Zafira 2.0 DI VP 82 103 5 PRO UNIVPmd L

Zafira 2.2 DTI VP 125 135 5 PRO UNIVPmd L

PEUGEOT Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

1007 1.4 HDI 8HZ CR-SIEMENS 70 85 1S PRO CRS03 G

1007 1.4 HDI CR 70 85 1S PRO CRB03/CRS03 G

1007 1.6 HDI *fap 9HZ/9HX CR-SIEMENS 110 129 1S PRO CRS03 G

1007 1.6 HDI *fap CR-BOSCH 110 129 1S PRO CRB03 G

107 1.4 HDI 8HT CR-SIEMENS 54 69 1S PRO CRS03 G


206 1.4 HDI 8HT/8HZ CR-SIEMENS 68 85 1S PRO CRS03 G



206 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S PRO CRB03/CRS03 G

206 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 90 108 1S PRO CRB03 A

206 2.0 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 A



207 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR-SIEMENS 90 108 1S PRO CRS03 G










307 1.6 HDI 16V *fap RHS CR-BOSCH 110 127 1S PRO CRB03 G

307 2.0 HDI RHY CR-BOSCH 107 130 1S PRO CRB03 A


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L - Venun

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Linea Di.Pa.Car - Turbo DieselLinea Di.Pa.Car - Turbo Diesel aVedi p

g.64

PEUGEOT Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.





307 2.0 HDI 16V *fap CR-SIEMENS 136 155 1S PRO CRS03 A










406 2.2 HDI 4HX CR-BOSCH 133 160 1S PRO CRB03 A

407 1.6 HDI RHS CR-BOSCH 110 130 1S PRO CRB03 G






407 2.2 HDI 16V *fap CR 170 190 1S PRO CRB03/CRS03 A

407 2.7 V6 HDI *fap CR 204 232 1S PRO CRS02 A



607 2.0 HDI *fap CR-SIEMENS 136 155 1S PRO CRS03 A



607 2.7 V6 HDI *fap CR 204 232 1S PRO CRS02 A




807 2.0 HDI *fap CR-SIEMENS 136 155 1S PRO CRS03 A


4007 2.2 HDI *fap CR 160 180 1S PRO CRB03/CRS03 A

Boxer 2.0 HDI CR 84 108 1S PRO CRB03/CRS03 A

Boxer 2.8 HDI CR-BOSCH 127 152 1S PRO CRB01 A

Expert 2.0 HDI RHW CR-BOSCH 109 136 1S PRO CRB03 A

Expert 2.0 HDI CR 109 136 1S PRO CRB03/CRS03 A

Expert 2.0 HDI RHW CR-BOSCH 94 113 1S PRO CRB03 A

Partner 2.0 HDI RHY CR-BOSCH 90 108 1S PRO CRB03 A

Ranch 1.6 HDI RHS CR-BOSCH 90 108 1S PRO CRB03 G

Ranch 1.6 HDI CR 90 108 1S PRO CRB03/CRS03 G

Ranch 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 90 108 1S PRO CRB03 A

RENAULT Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Avantime 2.2 DCI CR-BOSCH 150 165 1S PRO CRB01 A

Clio 1.5 DCI CR-DELPHI 100 122 1S PRO CRS03 A

Clio 1.5 DCI CR-DELPHI 65 80 1S - 1S PRO CRS03 A

Clio 1.5 DCI CR-DELPHI 82 98 1S PRO CRS03 A

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Clio 1.5 DCI 105 CR-DELPHI 106 126 1S PRO CRS03 A



Clio 1.9 DTI EDC-BOSCH 80 96 3 UNIVE B

Espace 1.9 DCI CR-BOSCH 120 143 1S PRO CRB01 A

Espace 1.9 DTI EDC-BOSCH 98 120 3 UNIVE B





Espace 3.0 DCI V6 CR-DENSO 177 200 1S PRO CRB04 A

Kangoo 1.5 DCI CR-DELPHI 57 75 1S PRO CRS03 A



Kangoo 1.5 DCI 60 CR-DELPHI 60 78 1S PRO CRS03 A



Kangoo 1.5 DTI EDC-BOSCH 65 80 3 UNIVE B

Kangoo 1.9 DCI CR-BOSCH 85 104 1S - 1S PRO CRB01 A



Kangoo 4x4 1.9 DCI CR-BOSCH 82 100 1S - 1S PRO CRB01 A

Laguna 1.5 DCI CR-DELPHI 110 130 1S PRO CRS03 A

Laguna 1.9 DCI CR-BOSCH 100 122 1S - 1S PRO CRB01 A



Laguna 1.9 DCI *fap CR-BOSCH 110 130 1S PRO CRB01 A


Laguna 1.9 DTI EDC-BOSCH 80 95 3 UNIVE B

Laguna 1.9 DTI EDC-BOSCH 98 120 3 UNIVE B

Laguna 2.0 DCI CR-BOSCH 150 172 1S PRO CRB01 A

Laguna 2.2 DCI CR-BOSCH 150 165 1S PRO CRB01 A


Mascott 2.8 DCI CR-BOSCH 106 127 1S - 1S PRO CRB01 A



Master 1.9 DTI EDC-BOSCH 80 96 3 UNIVE B

Master 2.2 DCI CR-BOSCH 90 110 1S PRO CRB01 A



Megane 1.5 DCI CR-DELPHI 105 125 1S PRO CRS03 A




Megane 1.9 DCI CR-BOSCH 102 122 1S - 1S PRO CRB01 A

Megane 1.9 DCI CR-BOSCH 130 158 1S PRO CRB01 A

Megane 1.9 DTI EDC-BOSCH 80 96 3 UNIVE B

Megane 1.9 DTI EDC-BOSCH 98 120 3 UNIVE B

Megane 2.0 DCI CR-BOSCH 150 180 1S PRO CRB01 A

Megane I 1.9 DCI CR-BOSCH 120 143 1S - 1S PRO CRB01 A

Megane II 1.9 DCI CR-BOSCH 120 143 1S - 1S PRO CRB01 A



3 328 7044 8

+ 9 60

sis enz T fon c

As t a ele i a

L - Venun

9 00 :0: - 12 0

14: - 1 0000 8:

aVedi p

g.64



Modus 1.5 DCI CR-DELPHI 106 125 1S PRO CRS03 A






New Traffic 1.9 DCI CR-BOSCH 100 121 1S - 1S PRO CRB01 A

New Traffic 1.9 DCI CR-BOSCH 82 100 1S - 1S PRO CRB01 A

Scenic 1.5 DCI CR-DELPHI 100 121 1S PRO CRS03 A



Scenic 1.9 DCI CR-BOSCH 102 122 1S - 1S PRO CRB01 A

Scenic 1.9 DCI CR-BOSCH 120 144 1S - 1S PRO CRB01 A

Scenic 1.9 DCI CR-BOSCH 130 156 1S PRO CRB01 A

Scenic 1.9 DTI EDC-BOSCH 80 96 3 UNIVE B

Scenic 2.0 DCI CR-BOSCH 150 178 1S PRO CRB01 A

Scenic Grand 1.5 DCI CR-BOSCH 105 128 1S PRO CRS03 A

Scenic Grand 1.9 DCI *fap CR-BOSCH 130 156 1S PRO CRB01 A

Scenic Grand 2.0 DCI CR-BOSCH 150 178 1S PRO CRB01 A

Twingo 1.5 DCI CR-DELPHI 65 80 1S PRO CRS03 A

Vel Satis 2.2 DCI CR-BOSCH 150 165 1S PRO CRB01 A

Vel Satis 2.2 DCI *fap CR-BOSCH 140 162 1S PRO CRB01 A

Vel Satis 3.0 DV6 CR-DENSO 177 200 1S PRO CRB04 A

ROVER-LANDROVER Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

220/420/620 SDI EDC-BOSCH 105 125 3 UNIVE B

75 CDT 2.0 CR-BOSCH 115 140 1S PRO CRB01 A

75 CDT 2.0 CR-BOSCH 131 159 1S PRO CRB01 A

Defender 2.5 EDC 112 137 3 UNIVE B

Defender 90 2.5 TD5 PD-LUCAS 122 145 4 L UNIPD B

Discovery PD-LUCAS 139 167 4 L UNIPD B

Discovery 2.7 TDV6 CR 190 220 1S PRO CRS02m1 A

Freelander EDC-BOSCH 97 115 3 UNIVE B

Freelander 2 - 2.2. TDI CR-SIEMENS 160 185 1S PRO CRS03 A

Freelander 2.0 TD4 CR-BOSCH 112 133 1S - 1S PRO CRB01 A

Freelander 2.0 TD4 CR-BOSCH 129 150 1S PRO CRB01 A

Landrover TD EDC-BOSCH 97 115 3 UNIVE B

Range Rover 2.5 DSE EDC-BOSCH 136 160 3 UNIVE B

Range Rover Sport 2.7 TDV6 CR 190 220 1S PRO CRS02m1 A

Range Rover 3.0 TD6 CR 208 240 1S PRO CRB01 A

Range Rover TD6 CR-BOSCH 177 204 1S PRO CRB01 A

Rover 25/45 2.0 IDT VP 101 120 5 PRO UNIVPmd B

Rover 25/45 2.0 TD CR-BOSCH 112 133 1S PRO CRB01 A

SAAB Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

9.3 2.2 SE TiD VP 125 135 5 PRO UNIVPmd L

9.3 Sport Sedan 1.9 TiD CR-BOSCH 120 150 1S - 1S PRO CRB01 A

9.3 SportSedan 1.9 TiD *fap CR-BOSCH 120 140 1S PRO CRB01 A

9.3 Sport Sedan 1.9 TiD 16V CR-BOSCH 150 190 1S - 1S PRO CRB01 A

9.3 Sport Sedan 1.9 TiD 16V*fap CR-BOSCH 150 170 1S PRO CRB01 A

9.3 TiD 2.2 VP 115 140 5 PRO UNIVPmd L

9.5 2.2 SE TiD VP 120 140 5 PRO UNIVPmd L

9.5 3.0 TiD CR-DENSO 178 200 1S PRO CRB04 A

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SAAB Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

9.5 1.9 TiD *fap CR-BOSCH 150 170 1S PRO CRB01 A

9.5 1.9 TiD CR-BOSCH 150 190 1S PRO CRB01 A

SEAT Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Alambra 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C

Alambra 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 DAlambra 1.9 TDI PD-BOSCH 115 160 4 - 4 PRO PDB4C C

Alambra 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 - 4 PRO PDB4C CAlambra 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

Alambra 2.0 TDI PD-BOSCH 140 180 4 - 4 PRO PDB4CC CAltea 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Altea 2.0 TDI PD-BOSCH 140 180 4 - 4 PRO PDB4CC CFreetrack Altea 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Freetrack Altea 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 180 4 PRO PDB4CC CArosa 1.4 TDI PD-BOSCH 74 95 4 - 4 PRO PDB3C C

Arosa 1.7 SDI EDC-BOSCH 60 68 3 VE10 / VE8 DCordoba 1.4 TDI PD-BOSCH 70 90 4 - 4 PRO PDB3C C

Cordoba 1.4 TDI PD-BOSCH 75 90 4 - 4 PRO PDB3C C

Cordoba 1.4 TDI PD-BOSCH 80 98 4 - 4 PRO PDB3C CCordoba 1.9 SDI EDC-BOSCH 64 72 3 VE10 / VE8 D

Cordoba 1.9 TDI PD-BOSCH 100 180 4 - 4 PRO PDB4C CCordoba 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 D

Cordoba 1.9 TDI PD-BOSCH 130 170 4 - 4 PRO PDB4C CCordoba 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

Ibiza 1.4 TDI PD-BOSCH 70 90 4 - 4 PRO PDB3C CIbiza 1.4 TDI PD-BOSCH 75 95 4 - 4 PRO PDB3C C

Ibiza 1.4 TDI PD-BOSCH 80 100 4 - 4 PRO PDB3C CIbiza 1.4 TDI *fap PD-BOSCH 80 95 4 PRO PDB3C C

Ibiza 1.9 SDI EDC-BOSCH 68 81 3 VE10 / VE8 DIbiza 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C

Ibiza 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 DIbiza 1.9 TDI PD-BOSCH 130 170 4 - 4 PRO PDB4C C

Ibiza 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 DIbiza 1.9 TDI Cupra PD-BOSCH 160 200 4 - 4 PRO PDB4C C

Inca 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 DLeon 1.4 TDI PD-BOSCH 75 95 4 - 4 PRO PDB3C C

Leon 1.9 SDI EDC-BOSCH 68 81 3 VE10 / VE8 DLeon 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Leon 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 DLeon 1.9 TDI PD-BOSCH 130 170 4 - 4 PRO PDB4C C

Leon 1.9 TDI PD-BOSCH 150 185 4 - 4 PRO PDB4C CLeon 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

Leon 2.0 TDI PD-BOSCH 140 180 4 - 4 PRO PDB4CC CToledo 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Toledo 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 DToledo 1.9 TDI PD-BOSCH 130 170 4 - 4 PRO PDB4C C

Toledo 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 DToledo 2.0 TDI PD-BOSCH 140 180 4 - 4 PRO PDB4CC C



3 328 7044 8

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L - Venun

9 00 :0: - 12 0

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Linea Di.Pa.Car - Turbo DieselLinea Di.Pa.Car - Turbo Diesel aVedi p

g.64

SKODA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Fabia 1.4 TDI PD-BOSCH 70 87 4 - 4 PRO PDB3C C

Fabia 1.4 TDI PD-BOSCH 75 90 4 - 4 PRO PDB3C CFabia 1.4 TDI PD-BOSCH 80 100 4 - 4 PRO PDB3C C

Fabia 1.9 SDI EDC-BOSCH 64 75 3 VE10 / VE8 DFabia 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C

Fabia 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C CFabia 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 - 4 PRO PDB4C C

Octavia 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C COctavia 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Octavia 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 DOctavia 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 - 4 PRO PDB4C C

Octavia 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 DOctavia 2.0 TDI PD-BOSCH 140 180 4 - 4 PRO PDB4CC C

Octavia 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC CRoomster 1.4 TDI PD-BOSCH 70 87 4 - 4 PRO PDB3C C

Roomster 1.4 TDI *fap PD-BOSCH 80 95 4 PRO PDB3C CRoomster 1.4 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Superb 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C CSuperb 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Superb 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 - 4 PRO PDB4C CSuperb 2.0 TDI PD-BOSCH 140 180 4 - 4 PRO PDB4CC C

Superb 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC CSuperb 2.5 TDI VP 155 180 5 PRO UNIVPmd E

Superb 2.5 TDI V6 VP 163 184 5 PRO UNIVPmd E

SSANG YONG Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Actyon 2.0 XDI CR-DELPHI 141 160 1S PRO CRS03 AKyron 2.0 XDI CR-DELPHI 141 160 1S PRO CRS03 A

Kyron 2.0 XDI CR-DELPHI 165 188 1S PRO CRS03 ARexton 2.7 XDI CR-DELPHI 186 205 1S PRO CRS03 A

Rexton 270 XDI CR-DELPHI 163 185 1S PRO CRS03 ARodius 2.7 XDI CR-DELPHI 165 188 1S PRO CRS03 A

SUZUKI Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Gran Vitara 1.9 DDiS CR-BOSCH 129 148 1S PRO CRB01 AGran Vitara 2.0 TD CR-BOSCH 109 136 1S - 1S PRO CRB03 A

Ignis 1.3 DDiS CR-BOSCH 70 91 1S PRO CRB01 AJimny 1.5 DDIS CR-DELPHI 65 82 1S PRO CRS03 A

Jimny 1.5 DDIS CR-DELPHI 86 100 1S PRO CRS03 ASwift 1.3 DDiS CR-BOSCH 70 91 1S PRO CRB01 A

SX4 1.6 DDiS *fap CR 90 110 1S PRO CRB03 / CRS03Vitara 2.0 TD EDC-BOSCH 87 109 3 UNIVE B

Vitara 2.0 TD DENSO DENSO 100 118 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd BWagon R+ 1.3 DDiS CR-BOSCH 70 91 1S PRO CRB01 A

TATA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Safari 3.0 CR-DELPHI 115 132 1S PRO CRS03 A

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TOYOTA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Avensis 2.0 D-4D CR-DENSO 110 125 1S PRO UNICR H

Corolla 1.4 D-4D CR-DENSO 90 105 1S PRO CRB01/ UNICR H

Corolla 2.0 D-4D CR-DENSO 110 125 1S PRO UNICR/CRB06 H

Corolla 2.0 D-4D CR-DENSO 90 108 1S PRO UNICR/CRB06 H

Hilux 2.5 D-4D CR-DENSO 102 122 1S PRO UNICR / CRB06 H

Landcruiser 100 TD 3.0 DENSO 170 200 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd E

Landcruiser 100 TD 4.2 DENSO 205 240 6 - 6 PRO UNIVP/UNIVPmd E

Landcruiser 300 3.0 D-4D CR-DENSO 163 198 1S PRO UNICR / CRB06 H

Verso 1.4 D-4D CR-BOSCH 75 90 1S PRO CRB01 A

Yaris 1.4 D-4D CR-BOSCH 75 90 1S PRO CRB01 A

Yaris 1.4 D-4D CR-BOSCH 90 105 1S PRO CRB01 A

VOLKSWAGEN Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.

Bora 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C

Bora 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 D




Bora 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

Caddy 1.9 SDI CLASSIC 64 70 3 VE10 / VE8 D

Caddy 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

Caravelle 2.5 TDI EDC-BOSCH 102 122 3 VE10 / VE8 D



Eos 2.0 TI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC C

Fox 1.4 TDI PD-BOSCH 70 90 4 - 4 PRO PDB3C C

Golf 3 1.9 SDI EDC-BOSCH 68 78 3 VE10 / VE8 D

Golf 3 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 D


Golf 4 1.9 SDI EDC-BOSCH 68 78 3 VE10 / VE8 D

Golf 4 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C







Golf 5 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 125 4 PRO PDB4C C

Golf 5 1.9 TDI PD-BOSCH 136 185 4 - 4 PRO PDB4CC C

Golf 5 2.0 TDI PD-BOSCH 140 193 4 - 4 PRO PDB4CC C

Golf 5 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC C

Golf Plus 5 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Golf Plus 5 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 125 4 PRO PDB4C C

Golf Plus 5 2.0 TDI PD-BOSCH 140 193 4 - 4 PRO PDB4CC C

Golf Plus 5 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC C

Jetta 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Jetta 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 125 4 PRO PDB4C C

Jetta 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

Jetta 2.0 TDI PD-BOSCH 140 193 4 - 4 PRO PDB4CC C

Jetta 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC C



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LT 2.5 SDI EDC-BOSCH 75 86 3 VE10 / VE8 D

LT 2.5 TDI EDC-BOSCH 102 122 3 VE10 / VE8 DLT 2.5 TDI EDC-BOSCH 109 130 3 VE10 / VE8 D

LT 2.5 TDI EDC-BOSCH 90 110 3 VE10 / VE8 DLupo 1.2 TDI PD-BOSCH 61 77 4 - 4 PRO PDB3C C

Lupo 1.4 TDI PD-BOSCH 75 95 4 - 4 PRO PDB3C CLupo 1.7 SDI EDC-BOSCH 60 68 3 VE10 / VE8 D

Multivan 2.5 TDI EDC-BOSCH 102 122 3 VE10 / VE8 DMultivan 2.5 TDI EDC-BOSCH 150 180 3 VE10 / VE8 D

Multivan 2.5 TDI EDC-BOSCH 88 105 3 VE10 / VE8 DNew Beetle 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C

New Beetle 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C CNew Beetle 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

Passat 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C CPassat 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Passat 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 125 4 PRO PDB4C CPassat 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 D

Passat 1.9 TDI PD-BOSCH 115 160 4 - 4 PRO PDB4C C

Passat 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 - 4 PRO PDB4C C

Passat 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 DPassat 2.0 TDI PD-BOSCH 140 193 4 - 4 PRO PDB4CC C

Passat 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC C

Passat 2.5 TDI VP 150 190 5 PRO UNIVPmd E

Passat Variant 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C CPassat Variant 2.0 TDI PD-BOSCH 140 193 4 - 4 PRO PDB4CC C

Phaeton 3.0 TDI V10 *fap CR-BOSCH 225 270 1S PRO CRB02 A

Phaeton 5.0 TDI V10 PD-BOSCH 313 388 4 T2 UNIPD5x2

Polo 1.4 TDI PD-BOSCH 70 90 4 - 4 PRO PDB3C CPolo 1.4 TDI PD-BOSCH 75 95 4 - 4 PRO PDB3C C

Polo 1.4 TDI PD-BOSCH 80 100 4 - 4 PRO PDB3C C

Polo 1.7 SDI EDC-BOSCH 60 68 3 VE10 / VE8 D

Polo 1.9 SDI EDC-BOSCH 64 70 3 VE10 / VE8 D

Polo 1.9 SDI EDC-BOSCH 68 81 3 VE10 / VE8 DPolo 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C

Polo 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 D

Polo 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 - 4 PRO PDB4C C

Polo 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 DSharan 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 D

Sharan 1.9 TDI PD-BOSCH 115 160 4 - 4 PRO PDB4C CSharan 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 - 4 PRO PDB4C C

Sharan 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 DSharan 1.9 TDI PD-BOSCH 90 108 4 - 4 PRO PDB4C C

Sharan 2.0 TDI PD-BOSCH 140 185 4 - 4 PRO PDB4CC CT4 2.5 TDI EDC-BOSCH 102 122 3 VE10 / VE8 D

T4 2.5 TDI EDC-BOSCH 150 180 3 VE10 / VE8 DT4 2.5 TDI EDC-BOSCH 88 105 3 VE10 / VE8 D

T5 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C CT5 2.5 TDI PD-BOSCH 131 158 4 T PDB5C C

T5 2.5 TDI PD-BOSCH 173 203 4 T PDB5C C




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Tiguan 2.0 TDI *fap CR-BOSCH 140 165 1S PRO CRB02 A

Touareg 2.5 TDI PD-BOSCH 174 203 4 T PDB5C C

Touareg 3.0 TDI V6 *fap CR-BOSCH 224 254 1S PRO CRB02 A

Touareg 3.0 TDI V6 *fap CR-BOSCH 240 264 1S PRO CRS02 A

Touareg 5.0 TDI V10 PD-BOSCH 313 388 4 T2 UNIPD5x2

Touran 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 - 4 PRO PDB4C C

Touran 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 - 4 PRO PDB4C C

Touran 2.0 TDI PD-BOSCH 140 175 4 - 4 PRO PDB4CC CTouran 2.0 TDI *fap PD-BOSCH 140 160 4 PRO PDB4CC C

Vento 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 VE10 / VE8 DVento 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 VE10 / VE8 D

VOLVO Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Inst.


C 30 1.6 D *fap CR-SIEMENS 109 127 1S PRO CRS03 G

C 30 2.0 D *fap CR-SIEMENS 136 156 1S PRO CRS03 AC 30 2.4 D *fap CR-SIEMENS 180 203 1S PRO CRB01 A

C 70 2.0 D *fap CR-SIEMENS 136 156 1S PRO CRS03 A

C 70 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S PRO CRB01 A

S 40 1.6 D *fap CR-SIEMENS 110 129 1S PRO CRS03 G

S 40 1.6 D *fap CR-SIEMENS 109 127 1S PRO CRS03 G

S 40 1.9 D CR-BOSCH 102 122 1S PRO CRB01 A

S 40 1.9 D CR-BOSCH 115 135 1S PRO CRB01 A

S 40 1.9 D EDC-BOSCH 95 114 3 UNIVE B

S 40 2.0 D CR-DELPHI 136 156 1S PRO CRS03 AS 40 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S PRO CRB01 A

S 50 1.9 D CR-DELPHI 136 156 1S PRO CRS03 AS 60 2.4 D CR-BOSCH 126 145 1S PRO CRB01 A

S 60 2.4 D CR-BOSCH 130 156 1S PRO CRB01 AS 60 2.4 D CR-BOSCH 163 195 1S PRO CRB01 A

S 60 2.4 D CR-BOSCH 163 184 1S PRO CRB01 AS 60 2.4 D *fap CR-BOSCH 163 181 1S PRO CRB01 A

S 60 2.4 D CR-BOSCH 185 209 1S PRO CRB01 AS 60 2.4 D *fap CR-BOSCH 185 205 1S PRO CRB01 A

S 70 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 UNIVE BS 80 2.0 D *fap CR-SIEMENS 136 156 1S PRO CRS03 A

S 80 2.4 D CR-BOSCH 130 156 1S PRO CRB01 AS 80 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S PRO CRB01 A

S 80 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 UNIVE B

V 40 1.9 D CR-BOSCH 102 122 1S PRO CRB01 A


V 40 1.9 D EDC-BOSCH 95 114 3 UNIVE B

V 50 1.6 D CR-SIEMENS 109 127 1S PRO CRS03 G

V 50 1.6 D *fap CR-SIEMENS 109 125 1S PRO CRS03 G

V 50 1.6 D *fap CR-SIEMENS 110 129 1S PRO CRS03 GV 50 2.0 D CR-DELPHI 136 156 1S PRO CRS03 A

V 50 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S PRO CRB01 AV 70 2.0 D CR-SIEMENS 136 156 1S PRO CRS03 A



V 70 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S PRO CRB01 AV 70 2.4 D5 CR-BOSCH 185 209 1S PRO CRB01 A

V 70 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 UNIVE BXC 70 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S PRO CRB01 A

XC 70 2.4 D5 CR-BOSCH 185 204 1S PRO CRB01 AXC 90 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S PRO CRB01 A

XC 90 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 185 204 1S PRO CRB01 A


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Linea Di.Pa.Car - BenzinaLinea Di.Pa.Car - Benzina


ALFA ROMEO Impianto Tipo Cablaggio

145/146 1.4i 16v Twin Spark MPI BOSCH M2.10.4 BZ+3

145/146 1.6i MPI GM BZ+5

145/146/155/156 1.6 16v T.S. MPI BOSCH M2.10.4 BZ+3

145/146 1.7i 16v MPI BOSCH M2.10.3 BZ+3

145/146/155 1.8i 16v T.S. MPI BOSCH M2.10.4 BZ+3147 1.6i 16v T.S. (OBD) MPI BOSCH ME7.3 BZ+9

156 1.6i 16v T.S. (OBD) MPI BOSCH ME7.3 BZ+6156 1.8/2.0 16v T.S. MPI BOSCH MP1.5.5 BZ+9

AUDI Impianto Tipo Cablaggio

A3 / A4 / A6 / TT 2.0 16V TFSI 200cv TB1+TRB02S3 2.0 16V TFSI 200cv TB1+TRB02

A3/A4 1.6 101cv MULTIPOINT BZ+6A3 1.8 20v MULTIPOINT BZ+6

A3 1.8 20v (OBD) MULTIPOINT APG BZ+6

A4 1.6 101cv MODUL

A4/A6 1.8 20v MULTIPOINT BZ+3A4 2.0i 20v (OBD) MPI BOSCH ME7.5 ALT BZ+6

BMW Impianto Tipo Cablaggio316i/318i MPI BOSCH M1.7.2 BZ+3

316i/318i MPI BOSCH M1.7.3 BZ+3

320i 24v / 520i 24v MPI BOSCH BZ+3

CITROEN Impianto Tipo CablaggioC1 1.0 BZ+

C2 / C3 1.1 BZ+SAXO 1.0i/1.1i SPI BOSCH MA3.1 BZ+3 o 1

SAXO 1.0i (OBD) MPI BOSCH M7.4.4 BZ+1

SAXO 1.4i / XSARA 1.4i MPI MARELLI IAW 1AP40 BZ+3 o 1

SAXO 1.6i / XSARA 1.6i MPI BOSCH MP 5.1 BZ+3 o 1XSARA 1.4i MPI MARELLI IAW 1AP40 BZ+3 o 1

XSARA 1.6i MPI BOSCH MP 5.1 BZ+3 o 1

XSARA 1.6i 16v (OBD) MPI BOSCH M7.4.4 BZ+1

XSARA PICASSO 1.8i 16v (OBD) MPI PSA SAGEM BZ+1XANTIA 1.6i/1.8i/2.0i MPI MARELLI IAW 8P BZ+3

FIAT Impianto Tipo CablaggioCINQUECENTO 900i SPI IAW 6F-16F BZ+3

PANDA 1.0i/1.1i 4X4 SPI IAW 6F-16F BZ+3PANDA / G. PUNTO 1.2 8V BZ+6

PANDA / G. PUNTO / BRAVO 1.4 BZ+6

PUNTO 55/60 SPI IAW 6F-16F BZ+3PUNTO 75 MPI IAW 8F BZ+3

PUNTO 75 1.2i 16v (OBD) MPI BOSCH ME 7.3 BZ+9PUNTO 85 1.2i 16v MPI IAW 18F BZ+3

G. PUNTO / BRAVO 1.4 T-Jet TB1+TRB01BRAVO 1.2i 16v (OBD) MPI BOSCH ME73HAF004 BZ+9

BRAVO/BRAVA/MAREA 1.6i 16v MPI IAW 1AF / 49F BZ+3BRAVO/BRAVA/MAREA 1.8i 16v MPI HITACHI BZ+3

MAREA 1.8i 16v MPI HITACHI HVC BZ+6BARCHETTA/COUPE 1.8i 16v MPI HITACHI BZ+3

COUPE 2.0i 16v MPI BOSCH BZ+9

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FORD Impianto Tipo Cablaggio

PUMA 1.7i 16V MPI BZ+2KA/FIESTA 1.3i MPI EEC-V BZ+2

FIESTA 1.2i 16v Zetec MPI EEC-V BZ+2

FIESTA 1.2i 16v (OBD) MPI Zetec-S DHF BZ+6

FOCUS 1.6i/1.8i 16v MPI EEC-V BZ+2

MONDEO 1.6i/1.8i/2.0i 16v MPI EEC-V / EEC-IV BZ+2

MONDEO 2.5i V6 24v MPI EEC-V BZ+6

HONDA Impianto Tipo CablaggioCIVIC 1.4i 16V MPI D14A2 MODUL

CIVIC 1.5i 16V BI-INIETTORE MODUL

CIVIC 1.5i 16V V-TEC D15Z3 MODUL

CIVIC 1.6i 16V MPI D16Y3 MODULCIVIC 1.6i 16V V-TEC D16Y2 MODUL

HYUNDAI Impianto Tipo Cablaggio

COUPE' 1.6 16V MPI BZ+3

KIA Impianto Tipo CablaggioSPORTAGE 2.0i 16v (OBD) MPI BOSCH BZ+3

LANCIA Impianto Tipo Cablaggio

YPSILON 1.2 BZ+6

YPSILON 1.4 BZ+6

MERCEDES Impianto Tipo CablaggioA 140 1.4i MPI VDO-MSM BZ+6A 160 1.6i MPI VDO-MSM BZ+6

C 180 1.8i 16v MPI HFM BZ+6

C 180 2.0i 16v (OBD) MPI SIEMENS 5WK9 BZ+6



E 200 2.0i 16v MPI HFM BZ+6ML 320 3.2i V6 MPI BOSCH BZ+6

MINI Impianto Tipo Cablaggio

COOPER 1.6 90cv / 115cv SPEED AIR+UNICR

NISSAN Impianto Tipo Cablaggio

MICRA 1.0i 16v (OBD) MPI CG10 BZ+6

OPEL Impianto Tipo CablaggioCORSA 1.0i 12v MPI BOSCH M1.5.5 X10XE BZ+6

CORSA 1.2i 16v (OBD) MPI BOSCH Z12XE BZ+6CORSA /ASTRA 1.4i 16v (OBD) MPI DELCO Z14XE BZ+9

ASTRA 1.6i 16v (OBD) MPI DELCO Z16XE BZ+9ASTRA / ZAFIRA 1.8i 16v MPI SIEMENS 5WK9 BZ+6

ASTRA 1.4 16V SPEED AIR+UNICR

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PEUGEOT Impianto Tipo Cablaggio

106 1.1i MARELLI G6 HDZ BZ+3

106 1.4i MPI IAW 1AP40 BZ+1 o 3

106 1.4i MPI IAW 1AP.81 KFX BZ+1

206 1.0i (OBD) MPI IAW 48P BZ+1

206 1.4i MPI IAW 1AP.81 KFX BZ+1

206 2.0i 16V MPI BZ+1

306 1.4i MARELLI G6 KDX BZ+3

306 1.4i BOSCH MA3.0 KDX BZ+1 o 3

306 1.6i MPI BOSCH MP5.2 NFZ BZ+1 o 3

306 1.6i MPI BOSCH MP7.2 NFZ BZ+1

306 1.6i SPI MARELLI G6 KDX BZ+3

306 1.8i 16v MPI BOSCH MP5.1.1 BZ+3

306 2.0i 16v MPI BOSCH MP5.1.1 BZ+3

406 1.4i SPI BOSCH BZ-370

406 1.8i SPI BOSCH Motronic BZ-370

RANCH 1.4i MPI IAW 1AP40 BZ+1 o 3

RENAULT Impianto Tipo Cablaggio

CLIO 1.2i (OBD) MPI SAGEM S2000 D7FG7 BZ+7

CLIO 1.2i (OBD) MPI SIEMENS Sirius 32N D7FG7 BZ+7

CLIO 1.2i 16v (OBD) MPI IAW 5NR BZ+7

MEGANE 1.6i 16v (OBD) MPI SIEMENS Sirius 32N BZ+7

MEGANE 1.6i 16v (OBD) MPI SIEMENS Sirius 34 BZ+7

MEGANE COACH 2.0 16v MPI SIEMENS F3R BZ+7

ROVER-LANDROVER Impianto Tipo Cablaggio

ROVER 25 - 45 1.4i 16V MPI 14K4F BZR+6

FREELANDER 1.8i 16V MPI 18K4F BZR+6

SUBARU Impianto Tipo Cablaggio

IMPREZA 2.0 STI 265cv TB01+UNICR

IMPREZA 2.5 WRX STI 300cv TB01+UNICR

TOYOTA Impianto Tipo CablaggioYARIS 1.0i 16V (OBD) MPI BZT+6

YARIS 1.3i 16V (OBD) MPI BZT+6

RAV4 2.Oi 16V (OBD) VVT-I MPI 1AZ-FE BZT+6

VOLKSWAGEN Impianto Tipo Cablaggio

GOLF 2.0 16V TFSI 200cv TB1+TRB02

VOLVO Impianto Tipo Cablaggio

S40 / V40 1.6i 16v (OBD) MPI B4164S2 BZ+2

S40 / V40 1.8i 16v (OBD) MPI BZ+2

S40 / V40 2.0i 16v (OBD) MPI SIEMENS BZ+2

S60 2.4i 20v MPI DENSO B5244S BZ+6



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NEW!!!NEW!!!


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CASE Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio AnnoCVX 1135 6 cil. VP 137 170 5TK PRO UNIVPmd

CVX 1145 6 cil. VP 147 180 5TK PRO UNIVPmdCVX 1155 6 cil. VP 156 198 5TK PRO UNIVPmd

CVX 1170 6 cil. VP 171 213 5TK PRO UNIVPmdCVX 1190 6 cil. VP 192 245 5TK PRO UNIVPmd

MX-M 170 VP 175 208 5TK PRO UNIVPmdMX-M 190 VP 195 228 5TK PRO UNIVPmd

MX-U 110 COMMON RAIL 143 175 1TK PRO CRB011 MX-U 125 COMMON RAIL 154 188 1TK PRO CRB011

MX-U 135 COMMON RAIL 168 205 1TK PRO CRB011

CLASS Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio AnnoAres 836 VP 195 254 5TK PRO UNIVPmd

FENDT Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Anno916 Vario ca. 2000 VP 180 234 5TK PRO UNIVPmd924 Vario ca. 2000 VP 240 312 5TK PRO UNIVPmd

926 Vario ca. 2000 VP 270 351 5TK PRO UNIVPmd930 Vario ca. 2000 VP 300 390 5TK PRO UNIVPmd

FERGUSON Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio AnnoMF 5465 Perkins 6.0 VP 120 152 5TK PRO UNIVPmd

MF 6460 Perkins 4.4 VP 115 134 5TK PRO UNIVPmdMF 6465 Perkins 6.0 VP 120 140 5TK PRO UNIVPmd


MF 6480 Perkins 6.0 VP 145 190 5TK PRO UNIVPmdMF 6485 Sisu 6.6 VP 155 210 5TK PRO UNIVPmd

MF 6490 Sisu 6.6 VP 170 225 5TK PRO UNIVPmdMF 6495 Sisu 6.6 VP 186 245 5TK PRO UNIVPmd

MF 6497 Sisu 6.6 VP 195 255 5TK PRO UNIVPmdMF 7465 VP 120 140 5TK PRO UNIVPmd


MF 7485 Sisu 6.6 R-6 VP 163 219 5TK PRO UNIVPmdMF 7490 Sisu 6.6 R-6 VP 179 230 5TK PRO UNIVPmd

MF 7495 Sisu 6.6 R-6 VP 194 250 5TK PRO UNIVPmdMF 8210 6.OL Perkins R-6 VP 154 200 5TK PRO UNIVPmd

MF 8220 X-Tra 6.0 Perkins VP 166 216 5TK PRO UNIVPmdMF 8240 Xtra- 6.6 R-6 VP 190 249 5TK PRO UNIVPmd

MF 8250 Xtra - 7.4 R-6 Sisu VP 215 285 5TK PRO UNIVPmdMF 8260 Xtra - 7.4 R-6 Sisu VP 235 301 5TK PRO UNIVPmd

MF 8270 Xtra - 8.4 R-6 Sisu VP 260 342 5TK PRO UNIVPmdMF 8280 Xtra - 8.4 R-6 VP 290 370 5TK PRO UNIVPmd

JOHN DEERE Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Anno6320 AutoQuadPlus 4.53 R 4 COMMON RAIL 100 133 1TK PRO CRB044 20036410 4.53 VP 105 132 5TK PRO UNIVPmd 2003

6420 4.53 R 4 COMMON RAIL 110 145 1TK PRO CRB044 20036420S 4.5 R 4 COMMON RAIL 110 145 1TK PRO CRB044

6420 4.53 R 4 VP 110 133 5TK PRO UNIVPmd 20036420S 4.53 R 4 VP 110 132 5TK PRO UNIVPmd

6420S 4.53 R 4 COMMON RAIL 120 160 1TK PRO CRB044 6420S 4.5 R 4 COMMON RAIL 110 145 1TK PRO CRB044

6420S 4.53 R 4 COMMON RAIL 110 145 1TK PRO CRB044 6520 4.53 R 4 VP 125 145 5TK PRO UNIVPmd



Linea Di.Pa.TraktorLinea Di.Pa.Traktor

Linea Di.Pa.TraktorLinea Di.Pa.Traktor

JOHN DEERE Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Anno6620 6.8 R 6 VP 125 145 5TK PRO UNIVPmd

6620-6620S 6.8 R 6 COMMON RAIL 125 150 1TK PRO CRB044 2003

6820 6.8 R 6 VP 135 155 5TK PRO UNIVPmd

6820-6820S 6.8 R6 COMMON RAIL 135 160 1TK PRO CRB044 2003

6910S VP 150 197 5TK PRO UNIVPmd

6920 6.8 R 6 COMMON RAIL 150 203 1TK PRO CRB044 2003

6920S 6.8 R 6 COMMON RAIL 160 218 1TK PRO CRB044 2003

6920-6920S 6.8 R 6 VP 150 197 5TK PRO UNIVPmd

7710 8.1 R 6 COMMON RAIL 160 219 1TK PRO CRB044 2003

7720 6.8 R 6 COMMON RAIL 182 230 1TK PRO CRB044








MC CORMICK Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio AnnoMTX 200 5.9 VP 195 250 5TK PRO UNIVP

STEYER Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Anno4100 VP 101 142 5TK PRO UNIVPmd

4115 VP 101 118 1TK PRO CRB011

6135 CVT 6 cil. VP 120 152 5TK PRO UNIVPmd





VALTRA Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Anno6400 / 6550 4 cil. VP 105 125 5TK PRO UNIVPmd

C 120 ( 44EWA ) VP 120 140 5TK PRO UNIVPmd

C 120 ( 44EWA ) ECOPOW VP 120 140 5TK PRO UNIVPmd



M 120 ( 44EWA ) VP 120 140 5TK PRO UNIVPmd

M 120 Ecopower 4 cil. VP 120 140 5TK PRO UNIVPmd


XM 130 ( 44EWA ) VP 135 155 5TK PRO UNIVPmd


S 240 84ETA 8.4 L VP 246 275 5TK PRO UNIVPmd

S 280 84ETA 8.4 L VP 280 315 5TK PRO UNIVPmd

T 120 66 ET 6.2 L VP 120 140 5TK PRO UNIVPmd

T 130 66 ET 6.2 L VP 135 155 5TK PRO UNIVPmd

T 140 ( 66 ETA ) VP 145 170 5TK PRO UNIVPmd

T 160 ( 66 ETA ) VP 165 190 5TK PRO UNIVPmd

NEW HOLLAND Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio AnnoTM 175 VP 175 228 5TK PRO UNIVPmd

TM 190 VP 194 225 5TK PRO UNIVPmd

TS 110 A / 2004 COMMON RAIL 143 173 1TK PRO CRB011



TVT 190 VP 190 247 5TK PRO UNIVPmd


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DAF Impianto cv Ori cv Mod Tipo CablaggioCF / LF 5.9 CR-BOSCH 185 225 1C PRO CRB011

CF / LF 5.9 CR-BOSCH 220 260 1C PRO CRB011 CF / LF 5.9 CR-BOSCH 250 290 1C PRO CRB011

LF 45 / 55 3.9/5.9 CR-BOSCH XXX .+ 40 1C PRO CRB011 LF 3.9 CR-BOSCH 135 165 1C PRO CRB011

LF 3.9 CR-BOSCH 150 180 1C PRO CRB011 LF 3.9 CR-BOSCH 167 200 1C PRO CRB011

DAEWOO Impianto cv Ori cv Mod Tipo CablaggioTutti i veicoli leggeri 3.9/5.9 CR-BOSCH + 40 1C PRO CRB011

IRIS-BUS Impianto cv Ori cv Mod Tipo CablaggioDaily 2.8 JTD CR-BOSCH 125 145 1C PRO CRB011

Ares 320 dCi CR-BOSCH 313 365 1C PRO CRB011 Ares 370 dCi CR-BOSCH 361 415 1C PRO CRB011

Ares 420 dCi CR-BOSCH 431 490 1C PRO CRB011

IVECO Impianto cv Ori cv Mod Tipo CablaggioEuro Cargo E13/3.9 CR-BOSCH 130 160 1C PRO CRB011

Euro Cargo E15/3.9 CR-BOSCH 150 180 1C PRO CRB011

Euro Cargo E17/3.9 CR-BOSCH 170 200 1C PRO CRB011 Euro Cargo E18/5.9 CR-BOSCH 180 220 1C PRO CRB011

Euro Cargo E21/5.9 CR-BOSCH 210 245 1C PRO CRB011 Euro Cargo E24/5.9 CR-BOSCH 240 280 1C PRO CRB011

Euro Cargo E28/5.9 CR-BOSCH 280 320 1C PRO CRB011

FORD Impianto cv Ori cv Mod Tipo CablaggioFord Cargo 3230 ( Otosan ) CR-BOSCH 141 162 1C PRO CRB011

Ford Cargo 3230 S ( Otosan ) CR-BOSCH 141 164 1C PRO CRB011 Ford Cargo 2524 ( Otosan ) CR-BOSCH 141 168 1C PRO CRB011

MAN Impianto cv Ori cv Mod Tipo CablaggioTGA CR 380 420 1C PRO CRB011 430 TGA CR 430 475 1C PRO CRB011

480 TGA CR 480 530 1C PRO CRB011 530 TGA CR 530 590 1C PRO CRB011

RENAULT Impianto cv Ori cv Mod Tipo CablaggioKerax 220 dCi CR 265 255 1C PRO CRB011 Kerax 270 dCi CR 265 305 1C PRO CRB011

Kerax 320 dCi CR 311 370 1C PRO CRB011 Kerax 370 dCi CR 361 415 1C PRO CRB011

Kerax 420 dCi CR 412 480 1C PRO CRB011 Midlum 150 dCi CR 152 175 1C PRO CRB011

Midlum 180 dCi CR 174 205 1C PRO CRB011 Midlum 220 dCi CR 265 255 1C PRO CRB011

Midlum 270 dCi CR 265 305 1C PRO CRB011 Midlum 320 dCi CR 311 370 1C PRO CRB011

Premium Route 220 dCi CR 265 255 1C PRO CRB011 Premium Route 270 dCi CR 265 305 1C PRO CRB011

Premium Route 320 dCi CR 311 370 1C PRO CRB011

Premium Route 370 dCi CR 361 415 1C PRO CRB011 Premium Route 420 dCi CR 412 480 1C PRO CRB011



3 328 7044 8

+ 9 60

Assis enz T lefon ca

t a ei

Lun - Ven

9:00 12:0- 0

14: 0 - 1 :000 8

Linea Di.Pa.TruckLinea Di.Pa.Truck



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Linea Di.Pa.EscavatorLinea Di.Pa.Escavator

KOMATSU Impianto cv Ori cv Mod Tipo Cablaggio Info

PC 130 / 138 - 8 CR-Cummins 92 130 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 160 LC - 7 4 cil. CR-Cummins 115 160 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 180 LC / NLC - 7 CR-Cummins 115 141 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 210 LC / LNC - 8 CR-Cummins 148 178 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 230 NHD - 8 CR-Cummins 148 178 1 ESC PRO CRB011 Escavatore



PC 340 / 350 LC / NLC - 8 CR-Cummins 247 277 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 450 / LC / HD - 8 CR-Cummins 345 375 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 600 / LC - 8 CR-Cummins 425 455 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 800 / LC - 8 CR-Cummins 487 507 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PC 1250 / SP - 8 CR-Cummins 672 702 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PV 140 CR-Cummins 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

PV 160 EO - 7 4 cil. CR-Cummins 115 160 1 ESC PRO CRB011 Escavatore



WA 200 CR-Cummins 1 ESC PRO CRB011 Pale



WA 380 CR-Cummins 191 221 1 ESC PRO CRB011 Pale

WA 400 - 6 CR-Cummins 232 262 1 ESC PRO CRB011 Pale






R 210 LC-7A CR-Cummins 145 175 1 ESC PRO CRB011 Escavatore







R 200W-7 CR-Cummins 169 209 1 ESC PRO CRB011 Escavatore

HL 730-74 CR-Cummins 126 156 1 ESC PRO CRB011 Pale

HL 740-7A CR-Cummins 147 177 1 ESC PRO CRB011 Pale






Di.Pa.Sport - RemanufacturingDi.Pa.Sport - Remanufacturing

Revisione centraline iniezioneRevisione centraline iniezione

Centralina iniezione - IAW 59F

Cod. 59FM2 - Centralina iniezione IAW 59F M2Cod. 59FM3 - Centralina iniezione IAW 59F M3Cod. 59FM5 - Centralina iniezione IAW 59F M5Cod. 59FM7 - Centralina iniezione IAW 59F M7

Centralina iniezioneRiparazione e/o scodifica

Banco prova centraline IAW59F

Tra i servizi offerti, Di.Pa.Sport nelle aree dedicate al remanufacturing, revisiona e scodifica centraline iniezione tra cui le IAW59F ( M2, M3, M5, ecc...). I nostri tecnici, al termine del processo di lavorazione, effettuano scrupolosi test su banchi prova dedicati (Immagine a lato) al fine di garantire un servizio completo e professionale.Il servizio è effettuato solo a condizione che venga reso del materiale da riparare, in alcuni casi è possibile anticipare la centralina. Per tutte le riparazioni viene erogata la garanzia di un anno.



Riparazione Quadri ContachilometriRiparazione Quadri ContachilometriRiparazione e riprogrammazione dei quadri contachilometri. Di.Pa.Sport è in grado di fornire questo servizio dai quadri più comuni a quelli più sofisticati e recenti.

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NUOVI SERV ZI! !I !NUOVI SERV ZI! !I !

Difetto: Display centrale non completamenteVisibile

Difetto: Funzionano a intermittenza tutti gli Strumenti

Alfa 147Alfa 147 Ford FocusFord Focus

New DailyNew Daily Peugeot 206Peugeot 206

Renault Clio - Kangoo eScenicRenault Clio - Kangoo eScenic

Difetto: Retroilluminazione non sempre funzionante.

Difetto: Indicatore temperatura motore e livello carburante non funzionante.

Difetto: Indicatori velocita' e giri funzionante a scatti o non funziona assolutamente.

Revis one Dbi et

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rces Classe

14

Mede

A0

Revis one Dbi et

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rces Classe

14

Mede

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Riparazione e revisione professionale, garantita del misuratore massa aria Mercedes Classe A 140.

NUOVI SERVIZI! !!NUOVI SERVIZI! !!

poSrt


Revisione EPS - Piantone Sterzo ElettricoRevisione EPS - Piantone Sterzo ElettricoRemanufacturing per Di.Pa.Sport significa principalmente revisione dell’EPS - Piantone Sterzo Elettrico.Ormai da anni Di.Pa.Sport è leader nel mercato della revisione del piantone sterzo elettrico, servizio effettuato professionalmente ed accuratamente. In sale dedicate il piantone viene rigenerato in un lungo e attento processo al termine del quale viene testato su banchi prova dedicati, auto per auto.Il magazzino sempre fornito e la competenza ottenuta negli anni permettono un incremento costante dei piantoni riparati.Per determinati articoli è possibile fornire solo il corpo centrale, il motorino o la centralina.Il prodotto della revisione è un pezzo garantito per un anno.

FIAT Punto 99

Centralina:6971923610759232

Con Leva - RegolabileComunicare il codice a 4 cifre sulla centralina dello sterzo

Cod. EPS111

Spotr

REVISIONE

GARANTI AT

1 ANNO

StaffeZincate

CuffiaFonoassorbente

www.dipasport.comwww.dipasport.com [email protected]@dipasport.com - 49 -Re

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Cod. EPS111

Cod. EPS112

FIAT Grande Punto

Cod. EPS113

FIAT Nuova Panda II

Revisione EPS - Piantone Sterzo ElettricoRevisione EPS - Piantone Sterzo Elettrico


Sport

FIAT Punto 99Senza Leva - Fisso

Comunicare il codice a 4 cifre sulla centralina dello sterzo

Centralina:6971923610759232

Cod. EPS114

FIAT Stilo 3 porteComunicare il numero di telaio a 17 cifre dell’auto

oppureil FIAT number stampato sull’etichetta dello sterzo

Comunicare il numero di telaio a 17 cifre dell’autooppure il Drawing number stampato sull’etichetta presente sul motorino


Re

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Spotr


Cod. EPS114

FIAT Stilo 5 porte

Cod. EPS115

FIAT 600

Cod. EPS116

FIAT Idea - LANCIA Musa


Comunicare il numero di telaio a 17 cifre dell’auto oppure

il FIAT number stampato sull’etichetta dello sterzo

Comunicare il numero di telaio a 17 cifre dell’auto e

segnaklare il guasto riportato dalla diagnosi



Cod. EPS117

LANCIA Y 2003



Cod. EPS118

NISSAN Micra

Cod. EPS119

OPEL Agila



Cod. EPS120

OPEL Corsa BCavo lungo cm. 75 circa

Cod. EPS120

OPEL Corsa BCavo lungo cm. 35 circa

Spotr

Comunicare il difetto dello sterzo, possibilmente con il codice e tipo di guasto.

Contattare Di.Pa.Sport per codice e specifiche.



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Cod. EPS121

Cod. EPS121

OPEL Corsa C

Cod. EPS121

Fisso

Cod. EPS121

OPEL Corsa CRegolabile


Comunicare se il gruppo sterzo da riparare è completo di centralina elettronica

Comunicare se il gruppo sterzo da riparare è completo di centralina elettronica

Cod. EPS122

Cod. EPS122

OPEL Meriva

Cod. EPS123

TOYOTA Yaris

Cod. EPS123

Cod. EPS123

TOYOTA Yaris

Connettore cm. 3 con lamelle sovrapposte

Connettore cm. 2,5 con lamelle affiancate



Sport



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Cod. EPS124

Cod. EPS125

RENAULT Modus

RENAULT Scenic


Cod. EPS126

RENAULT Clio II

Comunicare i codici di riferimento Renault

Cod. EPS127Cod. EPS131Cod. EPS137Cod. EPS138

Cod. EPS127 - CITROEN SaxoCod. EPS131 - RENAULT KangooCod. EPS137 - FORD FusionCod. EPS138 - PEUGEOT 106

MOTORE Sterzosenza serbatoio di plastica




Spotr


Cod. EPS128

Cod. EPS129

MINI Cooper

Gruppo sterzo elettro idraulico

MERCEDES Classe A



Cod. EPS133

OPEL ASTRA G

Cod. EPS135

CITREON C2 - CITROEN C3


L’immagine è a scopo illustrativo, di questo gruppo sterzo ne esistono diversi modelli.

Gruppo sterzo completo di cremagliera

Sport


Revisione EPS - ComponentiRevisione EPS - Componenti

FIAT Punto 99

Corpo centrale fisso con sensore nuovo originale

Cod. EPS111-CC

FIAT Punto 99

Corpo centrale regolabile con sensore nuovo originale

Cod. EPS111-CC


Cod. EPS136

FIAT Bravo 2007



Sport

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Spotr

Spotr

Revisione EPS - ComponentiRevisione EPS - ComponentiFIAT Nuova Panda II

Corpo centrale con sensore nuovo originale

Cod. EPS113-CC

LANCIA Ypsilon 2003

Cod. EPS117-CC

Cod. EPS111-M1

Cod. EPS111-M2

FIAT Punto 99Motore a 6 fili con relé visibili

Ref. FIAT: Centralina:46821891 6971

FIAT Punto 99Motore a 5 fili con relé non visibili

Ref. FIAT: Centralina:51711766 9236 - 1075

Corpo centrale con sensore nuovo originale

Spotr


Spotr

Revisione EPS - ComponentiRevisione EPS - ComponentiFIAT Punto 99

Centralina per piantoni

Cod. EPS111-CE

Ref. FIAT: Centralina:46838199 697151711765 923651734225 1075 9232

FIAT Nuova Panda IICentralina Elettronica

Cod. EPS113-CERef. FIAT:

71736291 - 71736292

Cod. EPS117-CE

LANCIA Ypsilon 2003Centralina Elettronica

Ref. FIAT:71734878 - 71734879

Cod. EPS111-SIL

FIAT Punto 99 tutti tipiSilentblok Motorino

Ref. FIAT:46821890

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Spotr

Revisione EPS - ComponentiRevisione EPS - Componenti

Albero Sterzo

Albero Sterzo

Albero Sterzo Albero Sterzo

Albero Sterzo

Albero Sterzo

Cod. EPS111-AL

Cod. EPS111-AL

Cod. EPS111-AL Cod. EPS111-AL

Cod. EPS111-AL

Cod. EPS111-ALPunto 99 - 17 Denti

Punto 99 - 26 Denti

Grande Punto

Nuova Panda

Lancia Ypsilon

Bravo 2007

Cod. EPS111-LEV

FIAT Punto 99 tutti tipiLeva di Regolazione altezza

Cod. EPS111-LEV

LANCIA Ypsilon 2003Leva di Regolazione altezza

Cod. EPS111-LEV

Leva di Regolazione altezzaFIAT PANDA T.T.

Spotr


Kit di conversione allo XENON che permettono di installare facilmente le lampade a scarica di gas su quasi tutte le automobili.I prodotti risultano di facile installazione perché totalmente cablat i , le lampade XENON forniscono una illuminazione ben 4 volte più intensa delle normali lampade alogene ed hanno durata superiore a 3000 ore ( ben 10 volte in più rispetto alle lampade alogene ).Il KIT Di.Pa.XENON è indicato non solo a scopo estetico, ma permette una guida più sicura, sia in notturna che sotto la pioggia battente o fenomeni temporaleschi.

KIT Dedicati.

- BMW e90- BMW e46- Mercedes Classe C

Per le auto sopra indicate e in generale per tutte le auto che sono di nuova concezione, gestite con linea CAN BUS, Di.Pa.Sport distribuisce KIT Xenon dedicati.

H1 H4-3 H4-4 H7 H8 9006 H10 Adattatori Xenon

Accessori - KIT Di.Pa.XenonAccessori - KIT Di.Pa.Xenon

N VITA’!!!ON VITA’!!!O

NUOVI KIT H4-3!Lampade di nuova tecnologia.Niente più problemi di devio luci, sfarfallii o di spie guasto luci.

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Accessori - KIT Di.Pa.XenonAccessori - KIT Di.Pa.XenonArticolo DescrizioneDpxGolf5 KIT Di.Pa.Xenon H7 Golf5 50w

DpxBMWe90 KIT Di.Pa.Xenon H7 BMW E90DpxBMWe46 KIT Di.Pa.Xenon H7 BMW E46 50w

DpxBenzC KIT Di.Pa.Xenon H7 Mercedes Classe C 50wDpxAudi KIT Di.Pa.Xenon H7 AUDI 50w

Dpx1035 KIT Di.Pa.Xenon H1 35wDpx1050 KIT Di.Pa.Xenon H1 50w

Dpx3035 KIT Di.Pa.Xenon H3 35wDpx4235 KIT Di.Pa.Xenon H4-2 35w - anabbagliante allo Xenon e abbagliante alogena

Dpx4335 KIT Di.Pa.Xenon H4-3 bi-xeno 35wDpx4350 KIT Di.Pa.Xenon H4-3 bi-xeno 50w

Dpx4435 KIT Di.Pa.Xenon H4-4 bi-xeno 35wDpx7035 KIT Di.Pa.Xenon H7 35w

Dpx70R35 KIT Di.Pa.Xenon H7R 35wDpx7050 KIT Di.Pa.Xenon H7 50w

Dpx7035CB KIT Di.Pa.Xenon H7 35w can-bus no problemDpx7050CB KIT Di.Pa.Xenon H7 50w can-bus no problem



Dpx1335 KIT Di.Pa.Xenon H13 35wDpx9535 KIT Di.Pa.Xenon 9005 (HB3) 35w

Dpx9635 KIT Di.Pa.Xenon 9006 (HB4) 35w

Dpx9735 KIT Di.Pa.Xenon 9007 (HB5) 35wDpx9735-3 KIT Di.Pa.Xenon 9007 (HB5) bi-xenon 35w

DpxD2S KIT Di.Pa.Xenon D2S 35wDpxD2R KIT Di.Pa.Xenon D2R 35w

DpxD2C KIT Di.Pa.Xenon D2C 35wDpx7024 KIT Di.Pa.Xenon H7 35w 24volt

Dpx1024 KIT Di.Pa.Xenon H1 35w 24voltDpx4124 KIT Di.Pa.Xenon H4 35w 24volt

Dpx4324 KIT Di.Pa.Xenon H4-3 bi-xeno 35w 24voltDpx7035moto KIT Di.Pa.Xenon H7 35w moto

Dpx4335moto KIT Di.Pa.Xenon H4-3 bi-xeno 35w motoDpx3035RL Lampada Xenon 35w H3

Dpx4335RL Lampada Xenon 35w H4-3 bi-xenonDpx7035RL Lampada Xenon 35w H7

Dpx8035RL Lampada Xenon 35w H8Dpx9035RL Lampada Xenon 35w H9

Dpx1535RL Lampada Xenon 35w H10Dpx1135RL Lampada Xenon 35w H11

Dpx1335RL Lampada Xenon 35w H13Dpx9535RL Lampada Xenon 35w 9005 (HB3)

Dpx9635RL Lampada Xenon 35w 9006 (HB4)DpxD2SRL Lampada Xenon D2S

DpxD2RRL Lampada Xenon D2RDpxD2CRL Lampada Xenon D2C

DpxBL35 Centralina Xenon 35wDpxBL50 Centralina Xenon 50w

DpxBL35CB Centralina Xenon 35w can-bus no problemDpxBL50CB Centralina Xenon 50w can-bus no problem

DpxBL3524 Centralina Xenon 35w 24 voltDpxAD02 Adattatore BMW E39-1

DpxAD03 Adattatore BMW, Audi, VW, Lancia, OpelDpxAD04 Adattatore BMW E39-2

DpxAD05 Adattatore HONDA-1DpxAD06 Adattatore Generico

DpxAD07 Adattatore HONDA-2DpxAD08 Adattatore BMW E46

DpxSK05 Adattatore D2S/R lampDpxSK06 Adattatore D2S/R lamp

DpxREL12 Cablaggio per KIT H4 bi-xenon 12 voltDpxREL24 Cablaggio per KIT H4 bi-xenon 24 volt

DpxEXT Prolunga L. 50cmDpxSUP Staffa di montaggio

DpxCBM Modulo per l'azzeramento della spia guasto luci


AccessoriAccessori

E' un chip che permette di decodificare totalmente una centralina JTD EURO 2, EURO 3, il dispositivo lavora simulando la centralina CODE, si installa collegando 3 fili in centralina.Per effettuare questa operazione è necessario mettere la centralina in decodifica parziale.

E' un chip che permette di decodificare totalmente una centralina JTD EURO 3 con body-computer.Questo dispositivo lavora simulando la centralina CODE, si installa collegando 4 fili in centralina.Per effettuare questa operazione è necessario mettere la centralina in decodifica parziale

JTD Total DecodeJTD Total Decode

JTD Total Decode 2JTD Total Decode 2

STARTER 1 E' una centralina che facilita l'avviamento a caldo di alcuni motori gruppo VAG. Questo dispositivo agisce ingannando la centralina originale. Il montaggio della centralina è semplicissimo, avviene collegando 2 fili su un sensore indicato da schema, tempo di installazione meno di 5 minuti.

STARTERSTARTER

STARTER 2 E' una centralina regolabile tramite trimmer, che facilita l'avviamento a caldo di alcuni motori tipo VW 90/110cv, BMW TDS, OPEL TDS…Questo dispositivo agisce ingannando la centralina originale, arricchendo di gasolio in avviamento, è adatto per auto che con l'elevato chilometraggio perdono di compressione e stentano a partire con motore a caldo.Il montaggio della centralina avviene collegando 4 fili su un sensore indicato da schema.

STARTER 3 E' una centralina che facilita l'avviamento a caldo di alcuni motori gruppo VAG con iniezione pompa iniettore da 101/105/115/130/140/cv, studiata appositamente per questi tipi di motore. Questo dispositivo agisce ingannando la centralina originale, arricchendo di gasolio in avviamento, è adatto per auto che con l'elevato chilometraggio perdono di compressione e stentano a partire con motore a caldo e a freddo. Il montaggio della centralina avviene tramite connessione rapida su un sensore indicato da schema.

DO

A

ECDIFIC

TOTALE!!!

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TOTALE!!!

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AccessoriAccessori

Centralina aggiuntiva che permette di alzare la pressione della turbina dei motori sovralimentati con turbina a gestione elettronica.Per montaggio e regolazione questo dispositivo richiede una adeguata esperienza. Il prodotto è solitamente fornito di connessioni rapide per il montaggio.

Tb1Tb1

Centralina aggiuntiva che consente di evitare il taglio della turbina ( recovery ) in determinate situazioni di guida.Questo problema avviene quando le modifiche eseguite sull'elettronica o meccanica dell'auto sono esasperate e portano fuori parametro il sensore di pressione turbo: rimappature troppo 'caricate', turbine maggiorate, spesso frequenti su vetture da competizione sportiva.Il prodotto è solitamente fornito di connessioni rapide per il montaggio.

Tb2Tb2

Puleggia compressore volumetrico modificata, installabile solo su vettura Mini Cooper S 160cv 1° tipo, che va a dare un incremento di +40cv circa.

KIT Puleggia MINI Cooper SKIT Puleggia MINI Cooper S

Di norma per i clienti privi di attrezzatura specifica per questi interventi, è necessario che inviino presso la nostra sede la centralina che si desidera decodificare. Provvederemo ad effettuare il lavoro ed a rispedire la centralina al mittente. Tempi e modalità del servizio variano a seconda della richiesta.Non tutte le centraline sono decodificabili. I servizi di eliminazione KEY-CODE sono dedicati a scopo agonistico.Esempio: possibilità di recuperare in demolizione Più centraline a scopo di provarle sulla stessa auto.

Servizio Key-CodeServizio Key-Code


Il montaggio è laborioso e richiede un tempo medio di circa 8 ore, poiché per installare la puleggia va smontato il compressore volumetrico.

A questo prodotto è consigliabile abbinare la rimappatura della centralina originale e la sostituzione del filtro aria con uno sportivo, con queste ulteriori modifiche l'incremento dell'auto arriverà a toccare 200cv.

+40cv+40cv

E' un servizio che consente di eliminare il KEY-CODE a numerose centraline Iniezione. E' possibile avere 2 modalità di servizio:Per le officine munite di attrezzatura dedicata è possibile inviare alla nostra sede il file originale tramite internet, provvederemo a rielaborarlo ed inviarlo al mittente.

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Pubblicazioni tecnichePubblicazioni tecnicheDi.Pa.Sport è presente sulle migliori testate editoriali del settore.

In particolare sul “Giornale del Meccanico”, ogni mese è presente un’accurata scheda tecnica di montaggio di un nostro modulo aggiuntivo, correlata con immagini e dati tecnici.La rivista è distribuita a livello nazionale in abbonamento, alle officine.

La scheda fa sempre riferimento a mezzi differenti e solitamente di nuova fabbricazione.

Tutto questo al fine di presentare ai lettori che non ci conoscono, u n e s e m p i o p r a t i c o d ’ i n s t a l l a z i o n e c o n f o t o esplicative, mentre, per gli installatori che già montano i nostri moduli aggiuntivi, la pagina è un anticipo di schema d ’ i n s t a l l a z i o n e v i s i b i l e comp le tamen te ne l l ’A rea r i s e r v a t a s u l s i t o www.dipasport.com.

Altre riviste del settore su cui Di.Pa.Sport è presente:“Parts” - Testata mensile di riferimento per i rivenditori/distributori del settore sulla quale Di.Pa.Sport uscirà con inserzioni dedicate a tutta pagina.

“VIC” - Mensile riguardante i veicoli industriali.


Sigla Descrizione

AInstallazione semplicissima, connessione rapida per il montaggio. Tempo di installazione 20’

circa.

BInstallazione semplice, senza connessione rapida per il montaggio. Tempo di installazione 60’

circa.

CInstallazione semplice, connessione rapida per il montaggio più positivo e negativo in batteria.

Tempo di installazione 40’ circa.

D Installazione semplice, connessione rapida per il montaggio. Tempo di installazione 30’ circa.

E Installazione media, senza connessione rapida per il montaggio. Tempo di installazione 80’ circa.

FInstallazione semplicissima, connessione rapida per il montaggio (non confondere il sensore

pressione gasolio con il sensore di fase). Tempo di installazione 20’ circa.

GInstallazione semplice, connessione rapida per il montaggio. Data la posizione scomoda del

sensore pressione gasolio, il tempo di installazione è di 60’ circa.

HInstallazione semplice, ma senza connessione rapida per il montaggio. Tempo di installazione 60’

circa.

IInstallazione media, senza connessione rapida per il montaggio. Occorre smontare il collettore di

aspirazione, tempo di installazione 150’ circa.

L Installazione media, senza connessione rapida per il montaggio. Tempo di installazione 120’ circa




Tempi e Modalità d’installazioneTempi e Modalità d’installazione

Sport

Di.Pa. Sport s.r.l.Via Della Chiusa 34

29010 - Roveleto di CadeoPiacenza - Italy

Tel/Fax +39 0523 500367

[email protected]

Tante idee per la vostra autoTante idee per la vostra auto

Di.Pa. Sport s.r.l.Via Della Chiusa 34

29010 - Roveleto di CadeoPiacenza - Italy

Tel/Fax +39 0523 [email protected]

Sportwin.dipasport.com/ENG/Download/Catalogo2008.pdf · nuovamente la centralina commutazione...

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