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Titolo Corso: Logistica Industriale

Logistica Industriale

Concetti base della Logistica industriale e sul Sistema Logistico


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DISTRIBUZIONE FISICA prodotti finiti

CLIENTI

TRASFORMAZIONE /PRODUZIONE

APPROVVIGIONAMENTO materie prime componenti

FORNITORI

La logistica industriale è il processo di pianificazione,

organizzazione e controllo di tutte le attività di movimentazione e di

immagazzinamento di beni, che, partendo dai fornitori ed arrivando

sino all’utilizzatore finale, garantiscono un adeguato livello di

servizio al cliente coerentemente con i costi ad esso associati.

CONCETTI BASE DELLA LOGISTICA INDUSTRIALE


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FO

RN

ITO

RI

MAGAZZINI MATERIE PRIME COMPONENTI

Materie Prime

Componenti

Prodotti Finiti

Flusso fisico

APPROVVI-GIONAMENTO

PRODUZIONE VENDITERichiesteMateriali

RichiesteProduzione

OrdiniClienti

Flusso informativo

CLIE

NT

I

MAGAZZINO PRODOTTI FINITI

La logistica aziendale coinvolge due tipologie fondamentali di flussi,

complementari l’uno all’altro: il flusso fisico ed il flusso informativo



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FO

RN

ITO

RI

MAGAZZINI MATERIE PRIME COMPONENTI

Materie Prime

Componenti

Prodotti Finiti

Flusso fisico

CLIE

NT

I

MAGAZZINO PRODOTTI FINITI

Riforni- Distribu-mento zione

Fornitore Imballaggio Trasporto

Trasporto Confeziona-mento

Trasformazione(Produzione)

Immagazzinamento Distribuzione ClienteFinale

Immagazzinamento

Il flusso fisico parte dai fornitori ed arriva sino al cliente finale



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FO

RN

ITO

RI

APPROVVIG.Richieste

Metriali

Flusso informativo

CLIE

NT

I

VENDITERichieste

Produzione

Ordini

Clienti

ClienteFinale

Ordine Vendita

Ordine diAcquisto

Ordine diProduzione

FornitoreOrdine diAcquisto

Richiestadi consegna

Il flusso informativo si contrappone al flusso fisico, e nasce

presso i clienti finali e risale fino ai fornitori



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Titolo Corso: Logistica Industriale6

I MERCATI RICHIEDONO SEMPRE PIÙ COMPETITIVITÀ in termini di:

costi / prezzi praticati rispetto alla concorrenza

innovazione di prodotto (in termini di soddisfazione di nuove esigenze dei clienti attraverso soluzioni innovative)

qualità dei prodotti offerti (sia in termini di affidabilità che di rispondenza alle attese dei clienti)

disponibilità (in termini di tempi di risposta brevi nell’evasione delle richieste)

flessibilità (in termini di capacità di adeguamento al variare dei fabbisogni)

….

IL SISTEMA LOGISTICO: PREMESSA


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la competitività deve essere perseguita non solo nelle soluzioni di prodotto e nei costi di produzione ,

ma…

il ruolo giocato dal servizio al cliente, inteso come “la capacità di generare soddisfazione nel cliente non direttamente collegata alla natura materiale del bene venduto”, vale a dire il livello di servizio offerto in termini di:

qualità del prodotto disponibilità del prodotto flessibilità

rappresenta un elemento sempre più rilevante per conseguire un vantaggio competitivo



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IL SISTEMA LOGISTICO È L’INSIEME DELLE

INFRASTRUTTURE, DELLE ATTREZZATURE, DEL PERSONALE

E DELLE POLITICHE OPERATIVE CHE PERMETTE IL FLUSSO

DEI BENI (E DELLE NECESSARIE INFORMAZIONI) DALLA

ACQUISIZIONE DEI MATERIALI ALLA LORO DISTRIBUZIONE

AI CONSUMATORI

(J. Heskett, R. Shapiro, Harvard Business School)

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LA LOGISTICA “CREA VALORE” IN TERMINI DI “SERVIZIO AL

CLIENTE”, INTESO COME VALORE DI:

TEMPO

LUOGO

DISPONIBILITÀ DEL PRODOTTO

DISPONIBILITÀ DI INFORMAZIONI

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consegnare il prodotto richiesto

in tempi coerenti con le esigenze del cliente

al minor costo aziendale

soddisfare le esigenze del cliente,

fornendo il prodotto giusto, nel luogo giusto,

al momento giusto, al minor costo possibileal minor costo possibile

OBIETTIVI DELLA LOGISTICA

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Modello di Gestione del Sistema Logistico Produttivo “attraverso” le Scorte

FornitoriFornitoriFornitoriFornitori

ApprovvigionamentiApprovvigionamentiApprovvigionamentiApprovvigionamentiProgrammazioneProgrammazione

produzioneproduzioneProgrammazioneProgrammazione

produzioneproduzioneGestioneGestioneVenditeVendite

GestioneGestioneVenditeVendite

ScortaScortaMPMP ProduzioneProduzioneProduzioneProduzione

ScortaScortaPFPF DistribuzioneDistribuzioneDistribuzioneDistribuzione MercatoMercatoMercatoMercato

esisten

za

disponibilitàdisponibilit

àesistenza

ProgrammazioneProgrammazioneproduzioneproduzione

ProgrammazioneProgrammazioneproduzioneproduzione

MPMP Stadio 1Stadio 1Stadio 1Stadio 1 Stadio 2Stadio 2Stadio 2Stadio 2SL1SL1 SL2SL2 Stadio 3Stadio 3Stadio 3Stadio 3 PFPF

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IL SISTEMA LOGISTICO


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Vantaggi del modello

realizza l’indipendenza (l’asincronismo tra i diversi stadi del

sistema produttivo logistico)

privilegia l’efficienza nell’impiego delle risorse di produzione

(produzione a lotti)

la gestione dei materiali è regolata dalla gestione delle scorte

consente di rispondere rapidamente alla domanda (di prodotti,

semilavorati o materiali) prelevando da magazzino, se quanto

richiesto è disponibile in giacenza

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Limiti del modello

adatto per:

una produzione poco diversificata

per una domanda stabile nel tempo e facilmente prevedibile

(richiede una gestione probabilistica della domanda e delle

tempistiche di produzione e rifornimento)

per prodotti poco soggetti all’innovazione

richiede:

scorte di sicurezza per fronteggiare la variabilità

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rischi:

possibili ritardi nel soddisfare le richieste del mercato

elevato livello delle scorte di prodotti non richiesti e materiali non utilizzabili

necessità di ovviare con trasporti “urgenti” e diseconomici ai ritardi

possibile presenza di materiali/componenti (prodotti) obsoleti (inutilizzabili per l’impiego sui prodotti effettivamente richiesti o non vendibili sul mercato) [materiali a bassa rotazione]

in sintesi:

clienti insoddisfatti e magazzini pieni !!!

basso livello di servizio e costi logistici elevati

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Limiti del modello



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consente di produrre solo ciò che serve quando serve

riduce drasticamente il livello delle scorte

evita l’obsolescenza (o il deterioramento) di prodotti,

semilavorati e materiale non immediatamente vendibili o

utilizzabili

consente di soddisfare in tempi certi la domanda del mercato

(anche se talvolta tali tempi possono essere penalizzati dal

punto di vista competitivo)

Modello di Gestione del Sistema Logistico Produttivo determinato dalla Domanda del Mercato

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Vantaggi del modello


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Limiti del modello

adatto per:

una produzione molto diversificata

una domanda a forte variabilità di mix

per prodotti a rapida innovazione

richiede:

un avanzato sistema di gestione delle informazioni

un buon bilanciamento della capacità produttiva tra i diversi

stadi del processo

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rischio fondamentale:

non riuscire a soddisfare la domanda di prodotto finito nei “tempi

di attesa” del mercato

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Limiti del modello



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Da Logistica a Catena Logistica (SUPPLY CHAIN)


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la SUPPLY CHAIN deve:

avere la visione completa ed integrata del flusso dei materiali attraverso l’azienda (source make delivery)

essere in grado di estendere il controllo oltre i confini aziendali (clienti, fornitori, sistemi logistici e produttivi)

rispondere tempestivamente alle richieste ed ai cambiamenti del mercato

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DA LOGISTICA A CATENA LOGISTICA


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SCEGLIRE E CONFIGURARE LE

RISORSE

• Definire ed armonizzare gli obiettivi strategici (servizio ai clienti, costi di gestione, capitale investito)

• Progettare la SC (mod. log, soluzioni IT, infrastrutture)

OTTIMIZZARE I PARAMETRI OPERATIVI DELLA SC

• APPROVVIGIONAMENTO: Concentrare i volumi d’acquisto (numero fornitori, gamma articoli, lotti d’acquisto)

• PRODUZIONE: Massificare i volumi, ridurre i tempi di set-up, ottimizzare il flusso dei materiali

• DISTRIBUZIONE: mezzi di trasporto, ottimizzazione volumi, percorsi di consegna

• SCORTE: Gamma articoli, lotti di acquisto / produzione, frequenze approvvigionamento / lotti minimi di vendita

MIGLIORAMENTO CONTINUO

(COSTI e PRESTAZIONI)

• Pianificare prestazioni, risorse, costi

• Misurare e controllare sistematicamente prestazioni e risultati

• Ripianificare lanciando azioni correttive, migliorare i risultati

CAMPO DI AZIONE E AREE DI INFLUENZA per l’efficienza

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QUALITA’ DEL SERVIZIO

• Informazioni: esaurienti e precise, tempestive, affidabili

• Consegne: conformi alle specifiche, esenti da errori, puntuali

• Prestazioni: orientate alla percezione delle esigenze dei clienti (flessibili e reattive per la soluzione di problemi imprevisti)

NUOVIPRODOTTI

• Efficienza ed efficacia dei processi di avviamento dei nuovi prodotti (rispetto dei tempi e dei costi - time to market / ramp up time)

• Soluzione di problemi imprevisti

• Capacità di modificare la SC al mutare delle esigenze del mercato FLESSIBILITA’

ADATTABILITA’

CAMPO DI AZIONE E AREE DI INFLUENZA: Servizio ai clienti

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LE RISORSE COINVOLTE

INFRASTRUTTURE LOG/IND

(investimenti)

• Edifici industriali, macchine, attrezzature

• Magazzini e mezzi di trasporto

• Sistemi informatici

ASSET OPERATIVI

(capitale circolante)

• Scorte in ciclo (materiali, semilavorati, prodotti finiti)

• Pezzi di ricambio, materiali di consumo

• Scorte virtuali (portafoglio ordini, merci in transito, consignment stocks)

RISORSE UMANE

RISORSE ESTERNE

• Personale interno e di aziende partner

• Accordi strategici di fornitura, collaborazione,

• out-sourcing, gestione integrata delle risorse

KNOW HOW E TECNOLOGIA

• Soluzioni logistiche ed informatiche

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ATTIVITÀ CHIAVE DELLA CATENA LOGISTICA

1. LIVELLI DI SERVIZIO PER IL CLIENTE:

• DETERMINAZIONE DEI BISOGNI DEI CLIENTI PER LE VARIE

TIPOLOGIE DI PRODOTTI

• DEFINIZIONE DEI LIVELLI DI SERVIZIO

• MONITORAGGIO DEI LIVELLI DI SERVIZIO

2. GESTIONE DEI TRASPORTI:

• SELEZIONE MODALITÀ DI TRASPORTO

• FORMAZIONE DEI CARICHI

• DEFINIZIONE DEI PERCORSI DI TRASPORTO

• SELEZIONE DEI MEZZI DI TRASPORTO / MOVIMENTAZIONE

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3. GESTIONE DELLE SCORTE:

• POLITICHE PER LO STOCCAGGIO DEI MATERIALI

• NUMERO, DIMENSIONE E LOCALIZZAZIONE DEI PUNTI DI

STOCCAGGIO

• MIX PRODOTTI NEI PUNTI DI STOCCAGGIO

4. FLUSSI INFORMATIVI E GESTIONE ORDINI / RICHIESTE:

• PROCEDURE DI INTERFACCIAMENTO RICHIESTE CLIENTI -

SCORTE

• METODI DI TRASMISSIONE DELLE INFORMAZIONI

• REGOLE PER PIANIFICAZIONE / GESTIONE ORDINI

ATTIVITÀ CHIAVE DELLA CATENA LOGISTICA

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DRIVER DEL VANTAGGIO COMPETITIVO LOGISTICO:

RIDUZIONE DEGLI SPRECHI

RIDUZIONE DELLA VARIABILITÀ DEI PROCESSI

CORRETTA GESTIONE DEGLI APPROVVIGIONAMENTI

OTTIMIZZAZIONE DELL’IMPIEGO DELLE SCORTE



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Le scorte: definizioni, classificazione e finalità


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SCORTA: QUANTITÀ DI MERCE CONSERVATA IN MAGAZZINO IN ATTESA DI PARTECIPARE A UN PROCESSO DI TRASFORMAZIONE O DISTRIBUZIONE

(Grando, Organizzazione e gestione della produzione industriale, 1995)

LE SCORTE SONO UN ELEMENTO ESSENZIALE DEL SISTEMA LOGISTICO

ESSE SONO PRESENTI LUNGO L’INTERO FLUSSO FISICO DEI MATERIALI

LE SCORTE: DEFINIZIONI


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Possono essere classificate in base ai seguenti driver:

PROVENIENZA

DESTINAZIONE FUNZIONALE

Magazzino materie prime

Magazzino semilavorati

Magazzino prodotti finiti

Scorte interne

Scorte esterne

LE SCORTE: CLASSIFICAZIONE


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Possono essere classificate in base alla FUNZIONE

Scorte di sicurezzaScorte di sicurezza (safety stock)

Scorte speculativeScorte speculative

Scorte Scorte FunzionaliFunzionali

Scorte di transitoScorte di transito (pipeline or work in process inventories)

Scorte di cicloScorte di ciclo (Cycle stock)

Scorte di disaccoppiamentoScorte di disaccoppiamento (Congestion stock)

Scorte per stagionalità Scorte per stagionalità (Anticipation inventories)

LE SCORTE: CLASSIFICAZIONE


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Efficacia:• Gestire le variabili esterne:

− Imprevedibilità dei mercati− Affidabilità delle forniture− disponibilità dei materiali− oscillazioni dei prezzi (scorte speculative)

• Gestire le variabili interne− problemi di logistica e di movimentazione interna− colli di bottiglia− fermi macchina

Efficienza:• Contenere i costi

− costi logistici− investimento in capitale circolante

… la domanda giusta NON E’ ““quali scorte ci occorrono”,MA “…. perché ci occorrono"

LE SCORTE: FINALITÀ


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… due esigenze opposte …

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Uso combinato di metodologie specifiche e di strumenti di

gestione delle scorte

LE SCORTE: FINALITÀ


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PERCHÉ LE SCORTE?

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1. motivo intrinseco:(a) i tempi di trasporto non sono nulli(b) acquisto e produzione sono asincroni(c) produzione e vendita sono asincroni

2. motivo economico:

le scorte distribuiscono i costi fissi su quantità superiori, consentendo economie di scala nell’acquisto e nella Gestione

3. motivo precauzionale:

le scorte riducono i tempi morti tra fasi diverse del processo produttivo, disaccoppiandole

4. motivo di smoothing:

le scorte smorzano le oscillazioni naturali del carico produttivo (picchi stagionali), consentendo una produzione più regolare e quindi efficiente

5. motivo speculativo:le scorte consentono l’acquisto di materie prime nei periodi più vantaggiosi


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LIMITI DELLE SCORTE

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Le scorte:

1. richiedono strutture e personale dedicato

2. immobilizzano capitale (concetto di costo opportunità)

3. deciderne il livello richiede qualche forma di previsione dell’andamento del mercato

4. rallentano la risposta ai cambiamenti del mercato (prima bisogna vendere le scorte accumulate)

5. nascondono i punti di inefficienza del processo produttivo


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I costi delle scorte e gli indicatori del sistema logistico


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I COSTI CORRELATI ALLE ATTIVITÀ DI GESTIONE DELLE

SCORTE SONO CLASSIFICABILI IN :

COSTI DI RIORDINO

COSTI DI MANTENIMENTO

COSTI DI STOCKOUT

I COSTI DELLE SCORTE


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I COSTI DI RIORDINO: costi sostenuti per ricostituire la giacenza esaurita.

Tale voce di costo è divisa in:

− Costo fisso: costi di rilevazione della giacenza e di riscontro rispetto ai livelli predefiniti, costi “amministrativi” correlati alla “chiamata” del materiale verso il fornitore esterno o interno costi correlati al ricevimento e controllo dei materiali in entrata, etc;

− Costo variabile: costo di acquisto / costo di produzione della merce vQACr

Costo fisso Quantità riordinata

Costo variabile unitario



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COSTI DI MANTENIMENTO A SCORTA:

− costo finanziario correlato all’immobilizzo del capitale rappresentato dal materiale in giacenza

− costi correlati all’esercizio del magazzino (MdO, affitti e/o ammortamenti relativi alle attrezzature, impianti, mezzi di movimentazione, manutenzioni, assicurazioni,energia, etc…);

− costi legati all’obsolescenza, al deterioramento della merce…

Livello medio di magazzino

Costo variabile unitario

Costo finanziario

Costo unitario di mantenimento a

magazzino

)( hrvQCm



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COSTI DI STOCKOUT:

costi indotti dalla mancanza di scorta in magazzino e alla correlata impossibilità di fornire quanto richiesto al cliente interno / esterno

Possibili Conseguenze:

− mancata produzione− associato a prodotti incompleti− Ri-programmazione

− mancata evasione della domanda esterna− potenziale perdita del cliente− perdita di immagine− eventuali penali (costi di back order)

upΒQdC

s

n° cicli di riordino all’anno

Stima del costo dello stock out (penale)

Probabilità di stock out

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INDICE DI ROTAZIONE DELLE SCORTE:

Costo del venduto / Valore medio delle scorte

GIORNI DI COPERTURA P.F:

Valore magazzino prodotti finiti / valore fatturato medio giornaliero

GIORNI DI COPERTURA MP:

Valore magazzino MP / Valore consumo giornaliero MP

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GLI INDICATORI DEL SISTEMA LOGISTICO


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LEAD TIME ( per il mercato):

Intervallo di tempo tra l’arrivo dell’ordine e la consegna

LEAD TIME (tra clienti interni)

Intervallo di tempo tra il lancio dell’ordine e la consegna al reparto “cliente”

AFFIDABILITÀ DI CONSEGNA:

(Numero di ordini evasi in tempo / Numero totale ordini programmati) x 100

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SATURAZIONE SUPERFICIALE DEI MAGAZZINI:

(Superficie occupata dai materiali immagazzinati / superficie totale del magazzino) x 100

SATURAZIONE VOLUMETRICA DEI MAGAZZINI:

(Volume occupato dai materiali immagazzinati / volume totale del magazzino a filo travi) x 100

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