Renato Barboni-"Fondamenti"

Fondamenti di Aerospaziale

Prof. Renato Barboni

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Sviluppo del progetto 1)− Il processo di acquisizionea) La fase conoscitivab) La fase valutativac) La fase decisionale

2) Il progetto preliminare3) Progetto dettagliato

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30,32 m

10,59 m

4,57 m

5,76 m

9,2 m

36,83 m

14,15 m

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Assi di riferimento

XYZ assi corpo xyx assi vento

Piano di simmetria

G

Z, Asse Normale o

di Imbardata Y , Asse

Trasversale o di Beccheggio

X, Asse Longitudinale

o di Rollio

XYZ assi corpo xyx assi vento

Piano di simmetria

Piano ortogonale

al vento relativo

Direzione del vento relativo

z, Asse di Portanza x, Asse di

Resistenza

y, Asse di Devianza

G

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Struttura

Propulsori

EquipaggiamentiFissi

El. Operativi

Carico PaganteMassimo

Riserva carburante

Carburante per la

Missione

MEWOEW

MZFW

MLW

MRWMTOW

Limite Car.Pag.Vol.

Pesi

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A’

Carico Utile teoricodi aereo più pesanteprogettato a MTOW

Carico Paganteaereo più leggeroprogettato a MZFW

Limite volumetricodel carburante

Limite volumetricodel Carico Pagante

Limite Strutturale

OWE

MZFW

MTOW

Distanza

CaricoPaganteMassimo

A

BB’

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L: forza sostentamento F=L−P ∼ MZFW

P: peso carburante sulle ali

≡

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Classificazione Velivoli

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Classificazione Velivoli

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Classificazione Velivoli

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I Regolamenti Aeronautici

JAR-21Certification Procedures for Aircraft and Related Products and Parts

JAR-22Sailplanes JAR-23Normal, Utility,

Aerobatic, and Commuter Category Aeroplanes

JAR-25Large Aeroplanes

FAR-21Certification procedures for products and parts

FAR-22SailplanesFAR-23Normal, utility,

acrobatic, and commuter category airplanes

FAR-25Transport category airplanes

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c

dX

tV

α

∞ X

Y

Y

Linea di corda XX lunghezza corda

spessore massimo curvatura

Fuoco o Centro Aerodinamico

Caratteristiche geometriche di una sezione

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Ala finita (tri-dimensionale)

Semiapertura alare b/2

cr

ce

Dorso o estradosso

Ventre o intradosso

Diedro delventre (positivo)

Angolo difreccia (positivo)

corda

Mezzeria Direzione del flusso

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• Allungamento• Angolo di calettamento• Svergolamento

Sezione alla radiceCalettamento

Svergolamento (positivo)

λ = = =bc

bcb

bS

2 2

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anima

soletta

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StabilizzatoreTim one

Alette

EquilibratoreAlette

Deriva

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Dimensioni (Metri)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Lunghezza fuori tutto Lunghezza Fusoliera Altezza fuori tutto

1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)

12

34

5

6

12

34

5

6

12

3 45 6

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Dimensioni (Metri)

0

10

20

30

40

50

60

Apertura Alare Corda Ala allaRadice

Corda Alad'estremità

Allungamento AperturaStabilizzatore

1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)

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Superfici (Metri q.)

0

100

200

300

400

500

600

Alare lorda Alettoni Alette deflettrici Alette ipersos Diruttori

1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)

12

34

5

6

Renato Barboni-"Fondamenti"

Superfici (Metri q.)

0

20

40

60

80

100

120

140

Deriva Timone Stabilizzatore Equilibratore

1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)

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Pesi (KN)

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

A vuotooperativo(OEW)

Carico PaganteMassimo

Massimo a zerocarburante(MZFW)

Massimoall'atterraggio

(MLW)

Massimo alDecollo(MTOW)

Massimo alPiazzale (MRW)

PA-4210(P.8)ATR42 (P.42)B737-200 (P.120)A320-200 (P.170)MD11 (P.320)B747-200 (P.360)

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% Peso

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

(% OEW/MTOW) (% Car.Pag/MTOW) (%MZFW /MTOW) (%MLW /MTOW)

1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)