Le ease petrolifere ag-giungono normalmentealle benzine in eommer-

cio particolari additivi perproteggere il motore. Per ilgas utilizzato eome earburan-te, ehe deve essere conformealla normativa DIN EN 589,tali sostanze protettive - se ag-giunte in raffineria - non sonoeontemplate dalle normativeeuropee. Un aiuto arriva dagli

additivi ehe possono essere ag-giunti in una fase sueeessiva.Per la prima volta la ERC(www.ere-online.de) di Bu-ehholz, nord Germania, ha vo-luta testare il propria additivo,ERC GasLube Spezial, eonun impegnativo test di duratalungo un percorso stradale. Incondizioni reali, inveee di limitar-si a una prova presso eentro dicollaudo motori. Sotto 10sguardo

The oil companies usuallyadd speci/ic additives to thegasoline on the market toprotect the engine. For thegas used as [uel, which mustconjorm to DIN EN 589,these protective substances -i/ added at the re/inery - arenot coveredby Europeanregulations.Help comes[rom addi-tives that canbe added at alater stage.For the [irsttime the ERCCompany(www.erc-on-line.de) basedin Buchholz, northern Ger-many, wanted to test theiradditive, ERC GasLubeSpezial, with a long-termchallenging test along aroute. In real conditions,rather than just at centre jortesting engines. Under thesevere gaze 0/ the TÜV (Ger-man independent technicalcerti/ication agency), KIAwith two-litre engine hastravelled 50,000 km with

gas in almost800 hours.The KIA, wherewere installeda LPG kit pro-duced by Lova-

to and an in/et kit 0/ protec-tion additives in phase withthe cylinders had been sub-mitted to TÜV Nord inHanover [or measuring thevalve clearance. Then theseals were a//ixed on impor-tant components such asen-

gine and gas control units,the valve covers and theOBD socket. The additiveused, the GasLube Spezial1000 [ormula p, is also avai/-able [or tuning. Every15,000 km German expertshave carried out measure-ments on the valve clearancewhile the times 0/ use 0/gasand petrol, detected by thegas control unit, wererecorded and documented.At the end 0/ the test cycleno rupture has been found inintake valves and even anunexpected increase in theexhaust valve clearance, themost critical area.

III

Tbe TÜVNord hasfollowed all themeasurements

and the long-tenntest by sealing the

most imporfantcomponents ofthe motor.

11TÜV Nord ha seguitd'tuHe le misurazioni e il test di durata,apponendo sigilli sui componenti nevralgici dei motore.

30 ~ Nov-Dic2011

I sigilli hanno garantito laregolaritä dei test e I'affidabilitädelle risposte.

severo dei TÜV {ente Tedescoindipendente di certificazionetecnical, una KIA con motoredue litri ha percorso agas50.000 km in quasi 800 ore.La KIA (sulla quale erano statiinstallati un impianto GPLprodotto da Lovato e un kitper I'aspirazione degli additividi protezione in fase con i cilin-dri) era stata presentata alTÜV Nord di Hannover per lamisurazione dei gioco delle val-vole. A seguire erano stati ap-posti sigilli su componenti im-portanti come la centralina deimotore, quella dei gas, i coper-chi delle valvole e la presaOBD. L'additivo utilizzato, iIGasLube Spezial formula P1000, e disponibile anche periI mercato delle trasformazio-ni. Ogni 15.000 km gli espertitedeschi hanno effettuato lemisurazioni sul gioco delle val-vole mentre i tempi di utilizzodei gas edella benzina, rilevatidalla centralina dei gas, sonostati registrati e documentati.AI termine dei ciclo di provanon e stata riscontrata nessunarottura delle valvole di aspira-zione e addirittura un'inattesamaggiorazione dei gioco nellazona di scarico, la piu critica."Neppure noi ci aspettavamotonto - commenta MartinMüOer chimico di ERC, che hapartecipato al progetto inmanie-radeterminante - Normalmen-te, il gioco delle valvole avreb-be dovuto diminuire con I'ali-mentazione agas ma I'additi-I!O ha [ormato una pellicolaprotettiva ehe prolungala vita delle oaluole».La reazione di KIA Deut-schlandnon si e fatta attende-Te.11 produttore coreano, cheperl'alimentazione agas ave-varidotto gli intervalli di ispe-zionedelle valvole, Ii ha ripor-tati agli standard originali di

90.000 km. Unica condizione:deve esse re utilizzato I'additivoP 1000 (prodotto da ERC); lasua assenza nello speciale ser-batoio aggiuntivo, provoca ladisattivazione dell'impianto agas. I veicoli KIA cosi equipag-giati godono di una garanziadi sette anni anche perdanni al motore: iIconsuma-tore e sempre al sicuro, comechi rilaseia la garanzia.ERC non si e limitata a verifi-ca re iIpositiva effetto sulle val-vole dell'additivo, ha volutoanche conoscere i fattori diprotezione sui delicati cataliz-zatori. Un test al centro di veri-fica emission i deI laboratorioLandiRenzo di Cavriago, sot-to la supervisione di DEKRAItalia, dimostra che non c'evariazione delle emissioni, inlinea con la qualifica di soste-nibilita ambientale confer-mata anche dal Ministerodell 'Ambiente tedesco.11 segreto dell'efficacia? Se-condo ERC "... sta nellamessa a punto dell'intera-zione di tutti i componenti:I'aspirazione in [ase con icilindri, la giusta dose cal-colata dal computer in baseai giri ed al carico e, na tu-ralmente il [aitore di prote-zione dell'additivo, che ri-lascia il principio attivoproprio nei punti critici del-la sede delle ualvole»,

- Wolf gang Kröeger

"Neither 01 us expected somuch - said Martin Müllerchemical ERe, which has adecisive part in the project -Normally, the valve clear-ance should decrease withgas, but the additive has[ormed a protective coatingthat extends the valve li/e".The KIA Deutschland reac-tion was swilt. The Koreanmanujacturer; which had re-duced the valve inspection in-terva/s because 01 the gasleeding, brought them backto the original standard 0190,000 km. The only condi-tion is to be used the additiveP 1000 (produced by ERC)and its absence in the specialadditional tank, causing thedeactivation 01 the gas [eed-ing. KIA vehicles so equippedhave a warranty 01 seven

Theseals have ensuredthe regularity of the test

and the reliability ofresponses.

years [or damage tothe engine: the con-sumer is always sa]e,

as those who will givethe guarantee.Not only has ERCveri/ied the positiveeffect 01 the additiveon the valves, but al-so wanted to knowthe protective [actors

on the delicate catalysts. Acheck at the emissions testcentre 01 the laboratory 01Landi Renzo in Cavriago, un-der the superursron 01DEKRA Italy, shows thatthere is no change in emis-sions, lollowing the status 01environmental sustainabilityalso conjirmed by the Ger-man Environment Ministry.The secret 01 this elliciency?According to ERC, "... is inthe development 01 the inter-action 01all components: theaspiration in phase with thecylinders, the right amountcalculated by the computeraccording to speed and load,and 01 course the protection[actor 01 the additive, that re-leases the active ingredientexactly in its critical points 01the valve seat". -

Nov-Dic 2011 ~ 31