la clasificaci& para losCenipeonatos del Mundo, as posfcioties de los elementos de aEscuderia «Ferrari». son másb gris. La temporada. no h•*do hasta ahora. lo que se puededecir, buena, para os bólidosmarcados con el típico €caballutode mar. Lea mareas británicas,e han encontrado más cótnodas

el cambio de fórmula. que en•rnero de enero entró en vigen.da con totores de 3.000 e. e. YPeirai1, entre otras cosas, por el

En presencia de 1.000 delegadosacompañados de sus eSpoáas, rocedentes de más de 40 paises, dcii¡ose Luis Torroba Llorente, Di-rector General de Tráfico, hasnaugurado la Octava Semana Ti,ternaclonal de Seguridad Vial de1966 en el Palacio de las Nadoflee, en nombre del Excmo. señordon Camilo Alonso Vega. MinistrO de la Gobernación, que cciisa la asistencia y envía unaspalabras de bienvenida a los asia-tontas. Los delegados, algunos delos cuales han venido a Barceona procedentes de paises tan le-janos como Australia, Japón yNueva Zelanda, permanecer i ernuestra Ciudad hasta el final dla Semana. Además de los mendonados hay delegados de todislos paises europeos (incluida uala), Canada y USÁ. y de variospaises de Africa y Asia.

Las reuniones han sido organiEadas por la «World Touring AndAutomóvile Organisation» (OTA)en cooperación — en el caso tela semana de estudios — con laPerinanent International Associa.tion of Hoad Congresses (PIARCI, — Bn el caso del Congreso deSeguridad — con la Internmionalof Senior Pollee Officers (IFSPO)y la Prévention Routiére Internationale (PRI) y tendrán lugar enBarcelona atendiendo la invita-clón del E,cmo Ayuntamiento de38 Ciudad.

retraso causado por huelgas intempestivas, no ha podido hastaahora presentar sus nuevos bótidos, probados y a punto, con elmotor de 12 cilindros y 36 válvulas ; tres por cilindro.

Pese a que Enzo Ferrari en-caja bien cualquier derrota quehasta el m)mPnto haya podido sU-frir fuera de su pais, hace, deaños, una cuestión de amor pro-pio, vencer ó. por lo menos haceruna gran detnostración en el GranPrnio de Italia, ente un público

Las reuniones 1-jan sido orgamzadas por la OTAc en cooperación con el Real Automóvil Clubde España y del Real AutomovilClub de Cataluña. Presidini. el se.ñor F. D. M.asson, director de laDivisión de Transportes de la ‘omisión Económica para Europa ietas Naciones Unidas.

Durante los próximos días, tosdelegados discutirán acerca de 15informes que han sido encargados expresamente para la Semana deEstudios y el Congreso de Seguridad y que se agrupan en nuevetemas generales.

Durante la Semana de . Estudio,Las discusiones se basaMn principalmente en la consideración delas distintas formas de atacar elproblema del tráfico en las dudades, pero se dedicará una sesióna los indices de accidentes en lasautopistas. Los delegados participantes en el Congreso de Seguridad tendrán dos -reuniones onjuntas con los participantes en aSemana de Estudios, así como se-alones aparte para discutir temestan importantes como el problema de los conductores jóvenes, laconducción en la oscuridad . o conpoca visibilidad, etc.

El señor Praniseco Mir Espinet,jefe del Servicio de Transportes yCirculación ha preparado la visitade los delegados a la autovía eridiana, actualmente en construcción en Barcelona. El señor Ea-

de compatriotas que desean aplaudir y entusiasmarse con cuantopueda significar supremacía desus colores, en este tipo de competiciones que tantos triunfosguarda en sUs anales de bólidosy pilotos, de la península latina.

La victoria de Scarfiotti ha si-do esta vez coreada como un triunfo nacional, y por las calles deMonas y también por las principeles ciudades italianas. hastaavanzada hora de la noche. tosgrupos de «tifosi» de la marca

món Trepat Andreu, jefe de laPolicía Municipal, ha preparadouna exposición referente a la se-guridad vial, en el Paiacio de asaciones, y acompañará a los delegados a visitar el Parque lafantil de Tráfico.

Durante su estancia en Barceloca, los delegados y sus señorasserán huéspedes del Ayuntamiento. a una recepción que- tendrá lii.gar en la Casa de la Ciudad eljueves por la tarde. El viernespor la noche, tendrá .luar una re-cepdión y bufet en el Salón delTinell, por invitación de SEATENASA y Motor Ibérica. Las se-ñoras que acompañan a los de!e.gados participarán en distintas vi-sitas turisticas a la ciudad y aMontserrat, bajo la organizacióndel Real Automóvil Club de Ca-taluña.

Los delegados y sus señoras vi-sitarán el Pueblo Español, en eique tendrá lugar una recepciónofrécida por el Ayuntamiento.

Los delegados que • asisten a laSemana de Estudios y al Congreso de Seguridad tendrán una reutifón conjunte para discutir el ptaneamiento de las áreas dedicadasa peatones en el centro de lesciudades y . su relación con lcstransportes públicos. Presidirá lareunión el señor D. P. de Areitioy Rodrigo, director general de ‘arreteras del Ministerio de ObrasPúblicas. Los Informes preparados por los Ingenieros de tráficoy planeadores de Dinamarca, Alemafia, Inglaterra, Hungria, ItaHa, Polonia, Suiza y EE. UU, serán resumidos y comparados porel «General Reportar» de este te-ma, Mr. J. Elkouby, ingeniero jefe de Carreteras y Puentes deFrancia, a lo cual seguirá un coloquio.

Primera sesión detrabajo

Ayer por la mañana en el Pata.ele de las Naciones los Delegados asistieron al Congreso Internacional de Seguridad Vial orgaalzado por la (OTA) oyeron aconferencia del Profesor E. J.Smeed del Universitary College,London (Inglaterra) sobre «Cooperación Internacional en el campo de la investigación sobre laSeguridad y 1 a l>i. El ProfesorSmeed es Presidente del Departamento de Trabajo sobre doca-rnentación e investigación de Se-guridad Vial de la organizaciónpara el desarrollo económico ycooperación, describió tea me-didas que han de ser tom&tespara la cooperación internacionalen el campo de la investigacióncientífica y para un intercambiorápido de la información.

Siguientio la discusión de laconferencia del Profesor Smeedel señor Ulrik Duurloo, Directordel Coñsejo de Seguridad Vial deDinamarca hizo un estudio comparativo de las campañas de Seguridad Vial llevadas a cabo conéxito en varios paises, que ilustró con películas y diapositivas.

Durante la sesión de la maña-na, presidió el Conde de Motrico,Presidente del Real AutomóvilClub de España.

Por la tarde, los delegados asís-tentes a la Semana Internacionalde Estudios de Ingeniería y Tráfico se reunieron para estudiarlos métodos de acomodación deltráfico con un sentido preponderante, por ejemplo, el tráfico deuna calle de dos direcciones cuyovolumen es preponderante en unadireción o en otra según las lic-ras del día o por otra causaparecida. Esta Situación es uoydía bastante común en muchasciudades importantes y se apre.cia cada vez más con los aumentos del tráfico. Normalmente es-ta circunstancia se asocia con losdesplazamientos hacia el tranajo, por la mañana, y procedentesdel trabajo, por la tarde ; Tambiénocurre frecuentemente en los fi-nes de semana y en los períodosde vacaciones, en las calles ntre zonas residenciales y zonas deesparcimiento. Fueron discutidosmétodos para atacar este probiema sobre la base de los informespreparados por Ingenieros de GranBretaña, Italia y USA, y fueronresumidos por el señor J. T. Duffdel Ministerio de Transpores deGran Bretaña.

La sesión de la tarde fue pro-sidida por el señor E. CoquantDirector de Carreteras de Prao-ci.a.

italiana. han llenado las calles algrito de «Ferrari», repetido insistentetaente.

La victoria ha sido esta vez do-blernente italiana. por el bólidoy lo que ha sido menos frecuente,también por el piloto, LudovicoScarfiotti. La explosión de entus!asmo está, pues, justificada.

AJUSTADOS AL PLANLa pruebe se ha disputado so-

bre 68 vueltas al trazado de 5’750kilóinetros de desarrollo, con untotal de 391 kilómetros, Veinte bótidos se han alineado para la za-lida. Y la pruebe se ha desarroliado bajo el dictado de los «Ferrari», que han llevado a cabouna cuidada labor de equipo, man-teniéndose dentro de un estudiado plan.

Sólo en cinco de las 68 vueltas— de la tercera a la séptima porSurtee, y luego momentánearnente por Brabham — los «Ferrari»estuvieron ausentes del primer lii-gar de la carrera.

En le primera vuelta, fue Bao-dial quien ocupó la cabeza de lacarrera. De la vuelta 12 a la 27,fue Parkes. Y a partir de mediacarrera fue Scarfiotti quien mar-có el tren, respaldado a sus es-paldas por Mike Parkez y porLorenzo Bandini.

Este último tuvo que detenersealgunas veces en su «box» parapequeñas reparaciones, pero luego, reemprendió la carrera, paraprestar apoyo a sus dos compafieros de equipo y despejarles elcamino de seguidores enojOsos.

En la vuelta 17, Richie Ghinter,que pilotaba un «Honda», cofa-rragó su motor, en pleno viraje,rozando el bordillo en Lesino.Ocupaba la segunda posición, yen el percance averió seriamenteel coche, sufriendo por su partefractura de clavícula.

Pocos momentos después le lo-có el turno a John Surtees, pilotoque había formado hasta fechareciente en el equipo Ferrari, yque participaba con un «CooperMaserati», el cual vio cortada sucarrera realmente sensacional poruna fuga de carburante. Cop estabaja, desertaba de la carrera elúnico piloto que aún estaba encondiciones de discutir el títuloa Jack Brabham.

En estas condiciones, Denia[-lulme, sobre «Brabham», era e]único que aún podía inquietar a

Un rallye iinportante, puntuablepara el Campeonato de España,va a poner el próximo domingosobre e] telar, la emprendedoraentidad del Moto Club Manresa,bajo e] titulo de II Rallye Montserrat.

Estará abierto a la participación de motocicletas y de auto-móviles de todos los tipos.

El grupo motociclista compren-dará las especificaciones de las«scooters» de hasta 150 c. c. ysuperiores a ese cubicaje. Y mo-tocicletas hasta 125 e. e. y porencima de esta cilindrada.

El automovilista reunirá en laCategoría A, los de serie, los tu-rismo, los gran turismo, los sporty los turismo especiales. Y en laCategoría B los turismo especia-les.

A lo largo del recorrido se de-berán salvar las siguientes ochopruebas de velocidad en cuesta.

tos «Ferrari», y llevó a cabo unacarrera que sólo un campeón desu talla era capaz de realizar.Aguantó el tren durísimo impuesLo por Seur-fiotti y Parkes. y sezafó de las intromisiones de Bandini. Con UO aplomo y habilidadadmirables. Casi en Ja últimavuelta Flulme logró pasar a Par-kes, posando a segunda posición,luchando tenazmente hasta el fin.Pero en el sprint, este último al-canzó rebasarle y pisar la nietacon seis segundos de ventaja, pos-tergándole al tercer puesto.

La característica que se ha des-prendido de este G. P. de Italiaha sido la fragilidad de que adolacen muchos de los bólidos quehan sido habilitados para la nueva Fórmula 1. A media carreraquedaban sólo once bólidos enpiste. Y al final se han clasificado nueve.

RESULTADOS1. Scarfiotti, sobre «Ferrari»,

ha cubierto los 391 kilómetros en1 hora 47 minutos 14 segundos 8décimas, a la me-dio de 218748kilómetros a la hora. Record.(Plusmarca precedente, 209961kilómetros a la hora, por Stewart,en 1965.)

2. Parkes, sobre «Ferrari», a5 5- 5 d.

3. Huinie, sobre «Brabham», a6 s. 1 d

4. A una vuelta, Rindt, sobre«Cooper Maserati».

5. Spence, sobre «Lotus-BRM».6_ A dos vueltas, Anderson, so-

bre «Brabham-Repco».7. A tres vueltas, Bondurant,

sobre «BRM-2 iltros».8. A cinco vueltas, Arundeil,

sobre «Lotus-BRM».9_ «Geki», sobre «Lotus-CliniaxiVuelta más rápida: la 49 de

Searfiotti, sobre «Ferrari», en 1 m.22 s., a la media de 224025 kilómetros a la hora. Record. (Anterior plusmarca, 1 ni. 26 s. 4 d., a214’730k.p.h., por Jini Clark, en1965.)

PUNTUACION PARA EL CAMPEONATO DEL MUNDO

1. Brabham, 39 puntos; 2. Rindt,18; 3. G. Hill, 17; 4. Sortees, 15;5. Empatados : Stewart y Hulme,14: 7. Empatados: Bandini y Parkes, 12; 9. Scarfiotti, 9; 10. Clark,7; 11. Spence, 4; 12. Bon-durant,3; 13 Empatados: Ginther y Gurney, 2; 15. Empatados: J. Taylor,Mc. Laren y Anderson, 1.

De Monistrol de Montserrat a cruce Can Massana. De Monistro]de Calders a Caldees; Borredá;Clariana; Las Mayal-as; de Navarcies a Talamanca: Pont de Vi-lumara a Manresa y el de las Vi-lared-as.

La lista de premios es valiosay abundante. tanto para la clasifiración scratch (general), comolas handicap. Se concederán co-pas a ]os respectivos vencedoresde cada clase constituida. Copade damas. Y copas a los prime-ros equipos clasificados (handicap) de los grupos primero y se-gundo, y al primer clasificado delos grupos tercero, cuarto yquinto.

Par--a el cargo de director decarrera ha sido designado donPaulino Gros Esteve. Para director adjunto. Francisco Segués Lb.bet. y para secretario, Luis Val]Vall.

El] pasado domingo, día 4 desept:iembre, finalizaron en Suecialos Seis Días Internacionales deMot(orismo, que en su edición de1956 han valido tres medallas deoro y una de plata a otros tanto5comiponentes del equipo que, en-viadio por la E. F. M. E., ha re-preueritado a España en esta conipetlición, considerada como laprueba motociclista más dura delrnunido.

La jornada del sábado resultóagotadora. Los corredores tuvieron que cubrir 336 kilómetros, te-talmente a campo a través portexrenos donde abundaban gran-des barrizales, sumándose a estosinconvenientes, una intermitentelluvia torrencial que agravaba lasituación en gran manera. Esequinto día provocó el abandonocíe cinco corredores, entre los quese contaba -Jaime Bordoy, uno delOS pilotos españoles, que se hundió materialmente en un barrizal,inundánciose su moto y viéndoseobligado a abandonar.

Tras esta agotadora jornada, eldomingo iniciaxon la prueba a las6.30 de la mañana, es decir, me-ala hora antes de lo acostumbrado los demás días. Recorrieronunos 167 kilómetros entre bosques, saliendo incólumes de estaprimera prueba lo pilotos espaboles y finalizando la ruta ea eJcircuito permanente de Karlskogaen el que, a las 4 de la tarde,comenzó la prueba de velocidaddisputada en ocho mangas de me-dia hora cada una en las quese fueron repartiendo los participautes. Sobresalió la actuacióndel irlandés Saminy Miller, sobre«Buitaco», vencedor de la cuartomanga, en la que batió a las «Ja-was» de los checos, favoritos dela prueba. También los españolestuvieron uno destacada actuaciónobteniendo magníficas puntuadonec a pesar de rodarse a velocidades de vértigo.

Los datos finales, tras las agotadoras pruebas de lOS Seis Días,pueden resumirse del siguientemodo:

Para España tres medallas deoro y una de plata, a saber: Jo-sé Sánchez, «Buitaco» 175 c. e.,

RECAMBIOS-ACCESORIOSEMBELLECEDORES

paraMOTOC1CL ETAS

ySEAI 600

o puntes de penalización y 586’60puntes positivos, medalla de oro;Casimiro Verdaguer, «Bultaco»175 c. e., O puntos y 583’67 positivos, medalla de oro; Oriol PuigBultó, «Bultaco» 250 e. e., O y576’48, medalla de oro; RamónCosta, «3ultaco» 250 e. c., O y460’47, medalla de plata.

Por marcas, el equipo «A» deBuilaco, compuesto por OriolPuig Bultó, José Sánchez y Casi-miro Verdaguer, ha pasa-do de la24 posición que ocupó el segundodía, a ocupar la séptima posiciónentre los 36 equipos de marcaclasificados.

En la clasificación para el Trofeo Internacional, el equipo deEspaña ha quedado en séptima

El culto y la afición por lasgymkhanas automovilistas cundey crece. Y buen testimonio de ello,lo ha sido la disputada el pasadodomingo, en la bella zona residen-cial veraniega de «Mirasol», en laque nada menos que 120 equiposparticiparon y la disputaron con elardor que se pone en estas jus.tas de habilidad y tino.

La cifra no pudo ser muchomayor todavía, para disputar lostrofeos «Manos de plata» y el 111de «Vanguard Ibérica», que presidian el importante lote de recompensas reunido para esta competición.

La ghhnkhana, tenfa anunciadosu comienzo por las tres y mediade la tarde. Pero esta hora, se veque resultaba intempestiva paralos concursantes, de forma quecuando las saetas indicaban la h-ra de comenzar nl un solo equipoinscrito estaba presente en elcampo de pruebas. Pero el oua-dro cambió a la altura de lascinco de la tarde, a partir de lacual, como en avalancha fueronequipos y más equipos para con-c-urrir.

Tuvo que cerrarse la inscrip.ción a las nueve de la noche, ontando con que los inscritos enaquel momento, exigían la dura-ción de las pruebas hasta laionce de la noche. Y seguro quede no haberse tomado esta determinación, la Gimkhana se ha-biera prolongado hasta las cincode la madrugada. En total puesla prueba se redujo — y no esexageración — a la participaciónde 120 equipos.

Un gran público llenó el cern-po de fútbol del Club Deportivo((Mirasol» interesándose vivamen.te por el acierto y suerte de losdistintos concursos. Los obstácu.los y «testas, a que tuvieron queenfrentarse, estuvieron dotadospor el Sector del Automóvil dela Feria Oficial e Internacionalde Muestras de Barcelona, queIndicaban instantáneamente elgrado de acierto ante cada problema, y la clasificación general,siempre ajustada al momento.

El éxito de la Gymkhana tuvosil colofón en el reparto de lospremios, ambientado en el Se-

posición, con 734 puntos negati.vos, detrás de Alemania Oriental,vencedora por cuarta vez cense-cutiva de los LSD.T. ; Inglaterra,Alemania Occidental, Suecia, Che.cosiovaquia y U.R&S.

Es de destacar que el equipode Irlanda, que al igual que elde la R. F. M. E. pilotaba moto’cicletas de fabricación española«Bultaco», ha finalizado en nov¼.na posición de la clasificaciónpara el Vaso de Plata, habiendoconquistado dos medallas de oro,

Estos resultados, realmente privilegiados, demuestran una vezmás, y con creces, el alto nivela que ha llegado el motorismoespañol en el terreno internado-naL

lón de Actos del ((Club DeportivoMirasol», que se vio altamenteconcurrido, dominando la nota dosatisfacción por el éxito conseguí-do.

Las clasificaciones se establecie.ron así:

ILASIFICACTON GENERALFEMENINA

1. Rosa M. Tort-señora Fort329 puntos.

2. M.a Angeles Closa-MontserratValls, 368.

3. Nuria Viñas-Inmaculada Juncosa, 407.

4_ M.a del Carmen Gómez, 519.5. Merche Calveras-M, Eulalia

Palau, 410.

CLASIFICACION GENERALMASCULINA

1. Jorge Alex, 136 puntos.2. Enrique Porta, 211 »3. Juan Masdeu, 212 a4. A. Trías-Rosa M.& Fort, 214 a5. J. López-Mercedes L. 223 a8. Ricardo Marín, 226 a7. Manuel Juncosa, 230 »8. Alfredo San Miquel-M.a Asun

ción Esteve, 231 a9. Santiago Argemi, 233 a

10. Javier Silvan, 236 e

TROFEO MANOS DE PLATAJorge AIea.

TROFEO VANGUARD IBERICAJorge Alex.

PRO VNIMUY MEJORADO

VUELVE A ITAUADespués del accidente, muy apa-

ratoso y serio, que sufrió Tarqulno Provini, el pasado miérco’espor el curso d5 los T.T., se seña-ló que su restablecimiento teodruque ser forzosamente lento y ro-dando de cuidados.

Afortunadamente, una- mejoríafísica y también moral del granpiloto, ha apuntado, presagiandoque la cura va a acortarse. DeItalia, han ido a su lado su capo.sa (ielmina y un doctor enviadopor la marca Benelli, para quecelebre consultas con los faculta.tivos del Hospital de Douglas queatienden al piloto.

De los cambios de impresionesentre los doctores, ha emanado laconclusión de que el estado deProvini permite pensar en un in•mediato traslado a su país paraLa culeninacirmo de la cura.

La marca Benelli ha puesto unavión especial para el viaje queen principio estaba previsto parael pasado lunes.

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5

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erra2”

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Li1os vencedores de la c1ac O e. e. Tóurist Trophy

.

IÍde los “Fen el Gran Premio de Italia”

La victoria de Scarflotti, seguido d.e Mike Parkes con fi‘ la caída del “record” del total de la carrera y de la vuelta .

suponen una satisfacción para el prestigio de loscolores italianos

f/

L

La VIII Semana Internacional de Estudiosde Ingeniería de Tráfico

y el Congreso Internacional de Seguddad Vialhan iniciado sus sesiones en nuestra ciudad

—- ,,

La ffoto es típica y tradicional. Desde largos aflos, después de cada prueba los reporteros reúnen a lostres i vencedores, en un gesto de mutua felicitación. En el grabado, de izquierda a derecha, el Irlandé»Ralpph Bryans, vencedor; el suizo Luigi Taveri, segundo, ambos con «Honda»», y el tercero, el neoze.

landés Hugh Anderson, con Suzukl», al término de la carrera de 50 c. c.( Foto Telemat-Cifra-EL MUNDO DEPORTIVO)

Re!evante actuadón de! equipo españo’ en!os Seis Días Interrniciona!es Motocicistas

Tres Medallas de Oro de la F. l. M1 y unade Plata para España

120 particpuntes en laVID Gymkhana de Mirasoi

Jorge Mex, fue vencedor de lageneral y el equipo de Rosa MaríaTort, primero de los femeninosPuntuabe para el Torneo Regional

de Gymkhanas

El interesante“II Rallye MontseTrat”del Moto Club Manesa

Se disputará el próximo domingosobre 740 kms, COfl participación

de motocicletas y automóviles

VIII CARRERA EN CUESTASAN FELIU DE CODINAS

p. M. 10 POR HORA • 4 - IX --66

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1.,o M. MilletMOTOCICLETAS SPORT HASTA 250 C.C.

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TODOS SOBRE

Ea cuidada organización de la Cuesta a San Eeli de Codinas

- - -.1La bien montada tribuna para la presidencia y la densa protección por un denso muro de pacas depaja, fueron el rasgo de la buena organización de Peña Motorista Diez por Hora. En el grabado, el

«Fiat Abarth» de 4Im a9; i 4 . 3i.L - 2fl!s í9tQ - 1 .