de en el Gran Premio de...
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la clasificaci& para los Cenipeonatos del Mundo, as po sfcioties de los elementos de a Escuderia «Ferrari». son más b gris. La temporada. no h •*do hasta ahora. lo que se puede decir, buena, para os bólidos marcados con el típico €caballuto de mar. Lea mareas británicas ,e han encontrado más cótnodas el cambio de fórmula. que en •rnero de enero entró en vigen. da con totores de 3.000 e. e. Y Peirai1, entre otras cosas, por el En presencia de 1.000delegados acompañados de sus eSpoáas, ro cedentes de más de 40 paises, dcii ¡ose Luis Torroba Llorente, Di- rector General de Tráfico, ha snaugurado la Octava Semana Ti, ternaclonal de Seguridad Vial de 1966 en el Palacio de las Nado flee, en nombre del Excmo. señor don Camilo Alonso Vega. Minis trO de la Gobernación, que c ciisa la asistencia y envía unas palabras de bienvenida a los asia- tontas. Los delegados, algunos de los cuales han venido a Barceo na procedentes de paises tan le- janos como Australia, Japón y Nueva Zelanda, permanecer i er nuestra Ciudad hasta el final d la Semana. Además de los men donados hay delegados de todis los paises europeos (incluida u ala), Canada y USÁ. y de varios paises de Africa y Asia. Las reuniones han sido organi Eadas por la «World Touring And Automóvile Organisation» (OTA) en cooperación — en el caso te la semana de estudios — con la Perinanent International Associa. tion of Hoad Congresses (PIARCI , — Bn el caso del Congreso de Seguridad — con la Internmional of Senior Pollee Officers (IFSPO) y la Prévention Routiére Interna tionale (PRI) y tendrán lugar en Barcelona atendiendo la invita- clón del E,cmo Ayuntamiento de 38 Ciudad. retraso causado por huelgas in tempestivas, no ha podido hasta ahora presentar sus nuevos bó tidos, probados y a punto, con el motor de 12 cilindros y 36 vál vulas ; tres por cilindro. Pese a que Enzo Ferrari en- caja bien cualquier derrota que hasta el m)mPnto haya podido sU- frir fuera de su pais, hace, de años, una cuestión de amor pro- pio, vencer ó. por lo menos hacer una gran detnostración en el Gran Prnio de Italia, ente un público Las reuniones 1-jan sido orgam zadas por la OTAc en coopera ción con el Real Automóvil Club de España y del Real Automovil Club de Cataluña. Presidini. el se. ñor F. D. M.asson, director de la División de Transportes de la ‘o misión Económica para Europa ie tas Naciones Unidas. Durante los próximos días, tos delegados discutirán acerca de 15 informes que han sido encargados expresamente para la Semana de Estudios y el Congreso de Segu ridad y que se agrupan en nueve temas generales. Durante la Semana de .Estudio, Las discusiones se basaMn princi palmente en la consideración de las distintas formas de atacar el problema del tráfico en las duda des, pero se dedicará una sesión a los indices de accidentes en las autopistas. Los delegados partici pantes en el Congreso de Seguri dad tendrán dos -reuniones on juntas con los participantes en a Semana de Estudios, así como se- alones aparte para discutir temes tan importantes como el proble ma de los conductores jóvenes, la conducción en la oscuridad .o con poca visibilidad, etc. El señor Praniseco Mir Espinet, jefe del Servicio de Transportes y Circulación ha preparado la visita de los delegados a la autovía e ridiana, actualmente en construc ción en Barcelona. El señor Ea- de compatriotas que desean aplau dir y entusiasmarse con cuanto pueda significar supremacía de sus colores, en este tipo de com peticiones que tantos triunfos guarda en sUs anales de bólidos y pilotos, de la península latina. La victoria de Scarfiotti ha si- do esta vez coreada como un triun fo nacional, y por las calles de Monas y también por las princi peles ciudades italianas. hasta avanzada hora de la noche. tos grupos de «tifosi» de la marca món Trepat Andreu, jefe de la Policía Municipal, ha preparado una exposición referente a la se- guridad vial, en el Paiacio de as aciones, y acompañará a los de legados a visitar el Parque la fantil de Tráfico. Durante su estancia en Barcelo ca, los delegados y sus señoras serán huéspedes del Ayuntamien to. a una recepción que- tendrá lii. gar en la Casa de la Ciudad el jueves por la tarde. El viernes por la noche, tendrá .luar una re- cepdión y bufet en el Salón del Tinell, por invitación de SEAT ENASA y Motor Ibérica. Las se- ñoras que acompañan a los de!e. gados participarán en distintas vi- sitas turisticas a la ciudad y a Montserrat, bajo la organización del Real Automóvil Club de Ca- taluña. Los delegados y sus señoras vi- sitarán el Pueblo Español, en ei que tendrá lugar una recepción ofrécida por el Ayuntamiento. Los delegados que • asisten a la Semana de Estudios y al Congre so de Seguridad tendrán una reu tifón conjunte para discutir el pta neamiento de las áreas dedicadas a peatones en el centro de les ciudades y .su relación con lcs transportes públicos. Presidirá la reunión el señor D. P. de Areitio y Rodrigo, director general de ‘a rreteras del Ministerio de Obras Públicas. Los Informes prepara dos por los Ingenieros de tráfico y planeadores de Dinamarca, Ale mafia, Inglaterra, Hungria, Ita Ha, Polonia, Suiza y EE. UU, se rán resumidos y comparados por el «General Reportar» de este te- ma, Mr. J. Elkouby, ingeniero je fe de Carreteras y Puentes de Francia, a lo cual seguirá un co loquio. Primera sesión de trabajo Ayer por la mañana en el Pata. ele de las Naciones los Delega dos asistieron al Congreso Inter nacional de Seguridad Vial orga alzado por la (OTA) oyeron a conferencia del Profesor E. J. Smeed del Universitary College, London (Inglaterra) sobre «Coo peración Internacional en el cam po de la investigación sobre la Seguridad y 1a l>i. El Profesor Smeed es Presidente del Depar tamento de Trabajo sobre doca- rnentación e investigación de Se- guridad Vial de la organización para el desarrollo económico y cooperación, describió tea me- didas que han de ser tom&tes para la cooperación internacional en el campo de la investigación científica y para un intercambio rápido de la información. Siguientio la discusión de la conferencia del Profesor Smeed el señor Ulrik Duurloo, Director del Coñsejo de Seguridad Vial de Dinamarca hizo un estudio com parativo de las campañas de Se guridad Vial llevadas a cabo con éxito en varios paises, que ilus tró con películas y diapositivas. Durante la sesión de la maña- na, presidió el Conde de Motrico, Presidente del Real Automóvil Club de España. Por la tarde, los delegados asís- tentes a la Semana Internacional de Estudios de Ingeniería y Trá fico se reunieron para estudiar los métodos de acomodación del tráfico con un sentido preponde rante, por ejemplo, el tráfico de una calle de dos direcciones cuyo volumen es preponderante en una direción o en otra según las lic- ras del día o por otra causa parecida. Esta Situación es uoy día bastante común en muchas ciudades importantes y se apre. cia cada vez más con los aumen tos del tráfico. Normalmente es- ta circunstancia se asocia con los desplazamientos hacia el trana jo, por la mañana, y procedentes del trabajo, por la tarde ; También ocurre frecuentemente en los fi- nes de semana y en los períodos de vacaciones, en las calles n tre zonas residenciales y zonas de esparcimiento. Fueron discutidos métodos para atacar este probie ma sobre la base de los informes preparados por Ingenieros de Gran Bretaña, Italia y USA, y fueron resumidos por el señor J. T. Duff del Ministerio de Transpores de Gran Bretaña. La sesión de la tarde fue pro- sidida por el señor E. Coquant Director de Carreteras de Prao- ci.a. italiana. han llenado las calles al grito de «Ferrari», repetido insis tentetaente. La victoria ha sido esta vez do- blernente italiana. por el bólido y lo que ha sido menos frecuente, también por el piloto, Ludovico Scarfiotti. La explosión de entu s!asmo está, pues, justificada. AJUSTADOS AL PLAN La pruebe se ha disputado so- bre 68 vueltas al trazado de 5’750 kilóinetros de desarrollo, con un total de 391 kilómetros, Veinte bó tidos se han alineado para la za- lida. Y la pruebe se ha desarro liado bajo el dictado de los «Fe rrari», que han llevado a cabo una cuidada labor de equipo, man- teniéndose dentro de un estudia do plan. Sólo en cinco de las 68 vueltas — de la tercera a la séptima por Surtee, y luego momentánearnen te por Brabham — los «Ferrari» estuvieron ausentes del primer lii- gar de la carrera. En le primera vuelta, fue Bao- dial quien ocupó la cabeza de la carrera. De la vuelta 12 a la 27, fue Parkes. Y a partir de media carrera fue Scarfiotti quien mar- có el tren, respaldado a sus es- paldas por Mike Parkez y por Lorenzo Bandini. Este último tuvo que detenerse algunas veces en su «box» para pequeñas reparaciones, pero lue go, reemprendió la carrera, para prestar apoyo a sus dos compa fieros de equipo y despejarles el camino de seguidores enojOsos. En la vuelta 17, Richie Ghinter, que pilotaba un «Honda», cofa- rragó su motor, en pleno viraje, rozando el bordillo en Lesino. Ocupaba la segunda posición, y en el percance averió seriamente el coche, sufriendo por su parte fractura de clavícula. Pocos momentos después le lo- có el turno a John Surtees, piloto que había formado hasta fecha reciente en el equipo Ferrari, y que participaba con un «Cooper Maserati», el cual vio cortada su carrera realmente sensacional por una fuga de carburante. Cop esta baja, desertaba de la carrera el único piloto que aún estaba en condiciones de discutir el título a Jack Brabham. En estas condiciones, Denia [-lulme, sobre «Brabham», era e] único que aún podía inquietar a Un rallye iinportante, puntuable para el Campeonato de España, va a poner el próximo domingo sobre e] telar, la emprendedora entidad del Moto Club Manresa, bajo e] titulo de II Rallye Mont serrat. Estará abierto a la participa ción de motocicletas y de auto- móviles de todos los tipos. El grupo motociclista compren- dará las especificaciones de las «scooters» de hasta 150 c. c. y superiores a ese cubicaje. Y mo- tocicletas hasta 125 e. e. y por encima de esta cilindrada. El automovilista reunirá en la Categoría A, los de serie, los tu- rismo, los gran turismo, los sport y los turismo especiales. Y en la Categoría B los turismo especia- les. A lo largo del recorrido se de- berán salvar las siguientes ocho pruebas de velocidad en cuesta. tos «Ferrari», y llevó a cabo una carrera que sólo un campeón de su talla era capaz de realizar. Aguantó el tren durísimo impues Lo por Seur-fiotti y Parkes. y se zafó de las intromisiones de Ban dini. Con UO aplomo y habilidad admirables. Casi en Ja última vuelta Flulme logró pasar a Par- kes, posando a segunda posición, luchando tenazmente hasta el fin. Pero en el sprint, este último al- canzó rebasarle y pisar la nieta con seis segundos de ventaja, pos- tergándole al tercer puesto. La característica que se ha des- prendido de este G. P. de Italia ha sido la fragilidad de que ado lacen muchosde los bólidos que han sido habilitados para la nue va Fórmula 1. A media carrera quedaban sólo once bólidos en piste. Y al final se han clasifi cado nueve. RESULTADOS 1. Scarfiotti, sobre «Ferrari», ha cubierto los 391 kilómetros en 1 hora 47 minutos 14 segundos 8 décimas, a la me-dio de 218748 kilómetros a la hora. Record. (Plusmarca precedente, 209961 kilómetros a la hora, por Stewart, en 1965.) 2. Parkes, sobre «Ferrari», a 5 5- 5 d. 3. Huinie, sobre «Brabham», a 6 s. 1 d 4. A una vuelta, Rindt, sobre «Cooper Maserati». 5. Spence, sobre «Lotus-BRM». 6_ A dos vueltas, Anderson, so- bre «Brabham-Repco». 7. A tres vueltas, Bondurant, sobre «BRM-2 iltros». 8. A cinco vueltas, Arundeil, sobre «Lotus-BRM». 9_ «Geki», sobre «Lotus-Cliniaxi Vuelta más rápida: la 49 de Searfiotti, sobre «Ferrari», en 1 m. 22 s., a la media de 224025 kiló metros a la hora. Record. (Ante rior plusmarca, 1 ni. 26 s. 4 d., a 214’730k.p.h., por Jini Clark, en 1965.) PUNTUACION PARA EL CAM PEONATO DEL MUNDO 1. Brabham, 39 puntos; 2. Rindt, 18; 3. G. Hill, 17; 4. Sortees, 15; 5. Empatados : Stewart y Hulme, 14: 7. Empatados: Bandini y Par kes, 12; 9. Scarfiotti, 9; 10. Clark, 7; 11. Spence, 4; 12. Bon-durant, 3; 13 Empatados: Ginther y Gur ney, 2; 15. Empatados: J. Taylor, Mc. Laren y Anderson, 1. De Monistrol de Montserrat a cru ce Can Massana. De Monistro] de Calders a Caldees; Borredá; Clariana; Las Mayal-as; de Na varcies a Talamanca: Pont de Vi- lumara a Manresa y el de las Vi- lared-as. La lista de premios es valiosa y abundante. tanto para la clasifi ración scratch (general), como las handicap. Se concederán co- pas a ]os respectivos vencedores de cada clase constituida. Copa de damas. Y copas a los prime- ros equipos clasificados (handi cap) de los grupos primero y se- gundo, y al primer clasificado de los grupos tercero, cuarto y quinto. Par--a el cargo de director de carrera ha sido designado don Paulino Gros Esteve. Para direc tor adjunto. Francisco Segués Lb. bet. y para secretario, Luis Val] Vall. El] pasado domingo, día 4 de sept:iembre, finalizaron en Suecia los Seis Días Internacionales de Mot(orismo, que en su edición de 1956 han valido tres medallas de oro y una de plata a otros tanto5 comiponentes del equipo que, en- viadio por la E. F. M. E., ha re- preueritado a España en esta coni petlición, considerada como la prueba motociclista más dura del rnunido. La jornada del sábado resultó agotadora. Los corredores tuvie ron que cubrir 336 kilómetros, te- talmente a campo a través por texrenos donde abundaban gran- des barrizales, sumándose a estos inconvenientes, una intermitente lluvia torrencial que agravaba la situación en gran manera. Ese quinto día provocó el abandono cíe cinco corredores, entre los que se contaba -Jaime Bordoy, uno de lOS pilotos españoles, que se hun dió materialmente en un barrizal, inundánciose su moto y viéndose obligado a abandonar. Tras esta agotadora jornada, el domingo iniciaxon la prueba a las 6.30 de la mañana, es decir, me- ala hora antes de lo acostumbra do los demás días. Recorrieron unos 167 kilómetros entre bos ques, saliendo incólumes de esta primera prueba lo pilotos espa boles y finalizando la ruta ea eJ circuito permanente de Karlskoga en el que, a las 4 de la tarde, comenzó la prueba de velocidad disputada en ocho mangas de me- dia hora cada una en las que se fueron repartiendo los partici pautes. Sobresalió la actuación del irlandés Saminy Miller, sobre «Buitaco», vencedor de la cuarto manga, en la que batió a las «Ja- was» de los checos, favoritos de la prueba. También los españoles tuvieron uno destacada actuación obteniendo magníficas puntuado nec a pesar de rodarse a veloci dades de vértigo. Los datos finales, tras las ago tadoras pruebas de lOS Seis Días, pueden resumirse del siguiente modo: Para España tres medallas de oro y una de plata, a saber: Jo- sé Sánchez, «Buitaco» 175 c. e., RECAMBIOS-ACCESORIOS EMBELLECEDORES para MOTOC1CL ETAS y SEAI 600 o puntes de penalización y 586’60 puntes positivos, medalla de oro; Casimiro Verdaguer, «Bultaco» 175 c. e., O puntos y 583’67 posi tivos, medalla de oro; Oriol Puig Bultó, «Bultaco» 250 e. e., O y 576’48, medalla de oro; Ramón Costa, «3ultaco» 250 e. c., O y 460’47, medalla de plata. Por marcas, el equipo «A» de Builaco, compuesto por Oriol Puig Bultó, José Sánchez y Casi- miro Verdaguer, ha pasa-do de la 24 posición que ocupó el segundo día, a ocupar la séptima posición entre los 36 equipos de marca clasificados. En la clasificación para el Tro feo Internacional, el equipo de España ha quedado en séptima El culto y la afición por las gymkhanas automovilistas cunde y crece. Y buen testimonio de ello, lo ha sido la disputada el pasado domingo, en la bella zona residen- cial veraniega de «Mirasol», en la que nada menos que 120 equipos participaron y la disputaron con el ardor que se pone en estas jus. tas de habilidad y tino. La cifra no pudo ser mucho mayor todavía, para disputar los trofeos «Manos de plata» y el 111 de «Vanguard Ibérica», que presi dian el importante lote de recom pensas reunido para esta compe tición. La ghhnkhana, tenfa anunciado su comienzo por las tres y media de la tarde. Pero esta hora, se ve que resultaba intempestiva para los concursantes, de forma que cuando las saetas indicaban la h- ra de comenzar nl un solo equipo inscrito estaba presente en el campo de pruebas. Pero el oua- dro cambió a la altura de las cinco de la tarde, a partir de la cual, como en avalancha fueron equipos y más equipos para con- c-urrir. Tuvo que cerrarse la inscrip. ción a las nueve de la noche, on tando con que los inscritos en aquel momento, exigían la dura- ción de las pruebas hasta lai once de la noche. Y seguro que de no haberse tomado esta de terminación, la Gimkhana se ha- biera prolongado hasta las cinco de la madrugada. En total pues la prueba se redujo — y no es exageración — a la participación de 120 equipos. Un gran público llenó el cern- po de fútbol del Club Deportivo ((Mirasol» interesándose vivamen. te por el acierto y suerte de los distintos concursos. Los obstácu. los y «testas, a que tuvieron que enfrentarse, estuvieron dotados por el Sector del Automóvil de la Feria Oficial e Internacional de Muestras de Barcelona, que Indicaban instantáneamente el grado de acierto ante cada pro blema, y la clasificación general, siempre ajustada al momento. El éxito de la Gymkhana tuvo sil colofón en el reparto de los premios, ambientado en el Se- posición, con 734 puntos negati. vos, detrás de Alemania Oriental, vencedora por cuarta vez cense- cutiva de los LSD.T. ; Inglaterra, Alemania Occidental, Suecia, Che. cosiovaquia y U.R&S. Es de destacar que el equipo de Irlanda, que al igual que el de la R. F. M. E. pilotaba moto’ cicletas de fabricación española «Bultaco», ha finalizado en nov¼. na posición de la clasificación para el Vaso de Plata, habiendo conquistado dos medallas de oro, Estos resultados, realmente pri vilegiados, demuestran una vez más, y con creces, el alto nivel a que ha llegado el motorismo español en el terreno internado- naL lón de Actos del ((Club Deportivo Mirasol», que se vio altamente concurrido, dominando la nota do satisfacción por el éxito conseguí- do. Las clasificaciones se establecie. ron así: ILASIFICACTON GENERAL FEMENINA 1. Rosa M. Tort-señora Fort 329 puntos. 2. M.a Angeles Closa-Montserrat Valls, 368. 3. Nuria Viñas-Inmaculada Jun cosa, 407. 4_ M.a del Carmen Gómez, 519. 5. Merche Calveras-M, Eulalia Palau, 410. CLASIFICACION GENERAL MASCULINA 1. Jorge Alex, 136 puntos. 2. Enrique Porta, 211 » 3. Juan Masdeu, 212 a 4. A.Trías-Rosa M.&Fort, 214 a 5. J. López-Mercedes L. 223 a 8. Ricardo Marín, 226 a 7. Manuel Juncosa, 230 » 8. Alfredo San Miquel-M.aAsun ción Esteve, 231 a 9. Santiago Argemi, 233 a 10. Javier Silvan, 236 e TROFEO MANOS DE PLATA Jorge AIea. TROFEO VANGUARD IBERICA Jorge Alex. PRO VNI MUY MEJORADO VUELVE A ITAUA Después del accidente, muy apa- ratoso y serio, que sufrió Tarqul no Provini, el pasado miérco’es por el curso d5 los T.T., se seña- ló que su restablecimiento teodru que ser forzosamente lento y ro- dando de cuidados. Afortunadamente, una- mejoría física y también moral del gran piloto, ha apuntado, presagiando que la cura va a acortarse. De Italia, han ido a su lado su capo. sa (ielmina y un doctor enviado por la marca Benelli, para que celebre consultas con los faculta. tivos del Hospital de Douglas que atienden al piloto. De los cambios de impresiones entre los doctores, ha emanado la conclusión de que el estado de Provini permite pensar en un in• mediato traslado a su país para La culeninacirmo de la cura. La marca Benelli ha puesto un avión especial para el viaje que en principio estaba previsto para el pasado lunes. - ROOERFLOR, 8. 1.. DiputacIón Reparación azc& 8ervic pezmane NEIJMATIQO$. Reparad4 y NOSO. chutaje. T. ataIle. Rc . .- ReIvindicación - . --- - - —.—, 5 Li 1 erra2” 4 Li1os vencedores de la c1ac O e. e. Tóurist Trophy . IÍ de los “ F en el Gran Premio de Italia” La victoria de Scarflotti, seguido d.e Mike Parkes con fi ‘ la caídadel “record”del totalde la carrera y de la vuelta . suponen una satisfacción para el prestigio de los colores italianos f/ L La VIII Semana Internacional de Estudios de Ingeniería de Tráfico y elCongreso Internacional de Seguddad Vial han iniciado sussesiones en nuestra ciudad —- ,, La ffoto es típica y tradicional. Desdelargosaflos, después de cada pruebalos reporteros reúnen a los tres i vencedores, en un gesto de mutuafelicitación. En el grabado, de izquierda a derecha, el Irlandé» Ralpph Bryans,vencedor; el suizo Luigi Taveri, segundo, ambos con «Honda»», y el tercero, el neoze. landés HughAnderson, con Suzukl», al término de la carrera de 50 c. c. ( Foto Telemat-Cifra-EL MUNDO DEPORTIVO) Re!evante actuadón de! equipo españo’ en !os Seis Días Interrniciona!es Motocicista Tres Medallas de Oro de la F. l. M1 y una de Plata para España 120 particpuntes en la VID Gymkhana deMirasoi Jorge Mex, fue vencedor de la general y el equipo de Rosa María Tort, primero de los femeninos Puntuabe para el Torneo Regional de Gymkhanas El interesante “II Rallye MontseTrat” del Moto Club Manesa Se disputará el próximo domingo sobre 740 kms, COfl participación de motocicletas y automóviles VIII CARRERA EN CUESTA SANFELIU DECODINAS p. M. 10 POR HORA • 4 - IX --66 VENCEDOR ABSOflTO: Carlos Giró MOTOCICLETAS SPORTHASTA 175C.C. 1.,o M. Millet MOTOCICLETAS SPORTHASTA 250 C.C. . 1.0 J. MOlOCICLETAS COMPETICION HASTA 175C.C. 1.0 “Squalo Eduardo” 2o P1. Juliá 3.0 J. Altarriba MOTOCICLETAs COMPETClON HASTA 250C.C. 1.o Carlos Giró NUEVO RECORDMAN en 3 minutos 11 segundos 6 décimas al promedio de 78,914 km. por hora &GATUG Salmes, 126 —. Teléfono: 2150346 TODOS SOBRE Ea cuidada organización de la Cuesta a San Eeli de Codinas - - -.1 La bien montada tribuna para la presidencia y la densaprotección por un densomuro de pacas de paja, fueron el rasgo de la buenaorganización de Peña MotoristaDiez por Hora. En el grabado,el «Fiat Abarth» de 4Im a9; i 4 . 3i.L - 2fl!s í9tQ - 1 .
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la clasificaci& para losCenipeonatos del Mundo, as posfcioties de los elementos de aEscuderia «Ferrari». son másb gris. La temporada. no h•*do hasta ahora. lo que se puededecir, buena, para os bólidosmarcados con el típico €caballutode mar. Lea mareas británicas,e han encontrado más cótnodas
el cambio de fórmula. que en•rnero de enero entró en vigen.da con totores de 3.000 e. e. YPeirai1, entre otras cosas, por el
En presencia de 1.000 delegadosacompañados de sus eSpoáas, rocedentes de más de 40 paises, dcii¡ose Luis Torroba Llorente, Di-rector General de Tráfico, hasnaugurado la Octava Semana Ti,ternaclonal de Seguridad Vial de1966 en el Palacio de las Nadoflee, en nombre del Excmo. señordon Camilo Alonso Vega. MinistrO de la Gobernación, que cciisa la asistencia y envía unaspalabras de bienvenida a los asia-tontas. Los delegados, algunos delos cuales han venido a Barceona procedentes de paises tan le-janos como Australia, Japón yNueva Zelanda, permanecer i ernuestra Ciudad hasta el final dla Semana. Además de los mendonados hay delegados de todislos paises europeos (incluida uala), Canada y USÁ. y de variospaises de Africa y Asia.
Las reuniones han sido organiEadas por la «World Touring AndAutomóvile Organisation» (OTA)en cooperación — en el caso tela semana de estudios — con laPerinanent International Associa.tion of Hoad Congresses (PIARCI, — Bn el caso del Congreso deSeguridad — con la Internmionalof Senior Pollee Officers (IFSPO)y la Prévention Routiére Internationale (PRI) y tendrán lugar enBarcelona atendiendo la invita-clón del E,cmo Ayuntamiento de38 Ciudad.
retraso causado por huelgas intempestivas, no ha podido hastaahora presentar sus nuevos bótidos, probados y a punto, con elmotor de 12 cilindros y 36 válvulas ; tres por cilindro.
Pese a que Enzo Ferrari en-caja bien cualquier derrota quehasta el m)mPnto haya podido sU-frir fuera de su pais, hace, deaños, una cuestión de amor pro-pio, vencer ó. por lo menos haceruna gran detnostración en el GranPrnio de Italia, ente un público
Las reuniones 1-jan sido orgamzadas por la OTAc en cooperación con el Real Automóvil Clubde España y del Real AutomovilClub de Cataluña. Presidini. el se.ñor F. D. M.asson, director de laDivisión de Transportes de la ‘omisión Económica para Europa ietas Naciones Unidas.
Durante los próximos días, tosdelegados discutirán acerca de 15informes que han sido encargados expresamente para la Semana deEstudios y el Congreso de Seguridad y que se agrupan en nuevetemas generales.
Durante la Semana de . Estudio,Las discusiones se basaMn principalmente en la consideración delas distintas formas de atacar elproblema del tráfico en las dudades, pero se dedicará una sesióna los indices de accidentes en lasautopistas. Los delegados participantes en el Congreso de Seguridad tendrán dos -reuniones onjuntas con los participantes en aSemana de Estudios, así como se-alones aparte para discutir temestan importantes como el problema de los conductores jóvenes, laconducción en la oscuridad . o conpoca visibilidad, etc.
El señor Praniseco Mir Espinet,jefe del Servicio de Transportes yCirculación ha preparado la visitade los delegados a la autovía eridiana, actualmente en construcción en Barcelona. El señor Ea-
de compatriotas que desean aplaudir y entusiasmarse con cuantopueda significar supremacía desus colores, en este tipo de competiciones que tantos triunfosguarda en sUs anales de bólidosy pilotos, de la península latina.
La victoria de Scarfiotti ha si-do esta vez coreada como un triunfo nacional, y por las calles deMonas y también por las principeles ciudades italianas. hastaavanzada hora de la noche. tosgrupos de «tifosi» de la marca
món Trepat Andreu, jefe de laPolicía Municipal, ha preparadouna exposición referente a la se-guridad vial, en el Paiacio de asaciones, y acompañará a los delegados a visitar el Parque lafantil de Tráfico.
Durante su estancia en Barceloca, los delegados y sus señorasserán huéspedes del Ayuntamiento. a una recepción que- tendrá lii.gar en la Casa de la Ciudad eljueves por la tarde. El viernespor la noche, tendrá .luar una re-cepdión y bufet en el Salón delTinell, por invitación de SEATENASA y Motor Ibérica. Las se-ñoras que acompañan a los de!e.gados participarán en distintas vi-sitas turisticas a la ciudad y aMontserrat, bajo la organizacióndel Real Automóvil Club de Ca-taluña.
Los delegados y sus señoras vi-sitarán el Pueblo Español, en eique tendrá lugar una recepciónofrécida por el Ayuntamiento.
Los delegados que • asisten a laSemana de Estudios y al Congreso de Seguridad tendrán una reutifón conjunte para discutir el ptaneamiento de las áreas dedicadasa peatones en el centro de lesciudades y . su relación con lcstransportes públicos. Presidirá lareunión el señor D. P. de Areitioy Rodrigo, director general de ‘arreteras del Ministerio de ObrasPúblicas. Los Informes preparados por los Ingenieros de tráficoy planeadores de Dinamarca, Alemafia, Inglaterra, Hungria, ItaHa, Polonia, Suiza y EE. UU, serán resumidos y comparados porel «General Reportar» de este te-ma, Mr. J. Elkouby, ingeniero jefe de Carreteras y Puentes deFrancia, a lo cual seguirá un coloquio.
Primera sesión detrabajo
Ayer por la mañana en el Pata.ele de las Naciones los Delegados asistieron al Congreso Internacional de Seguridad Vial orgaalzado por la (OTA) oyeron aconferencia del Profesor E. J.Smeed del Universitary College,London (Inglaterra) sobre «Cooperación Internacional en el campo de la investigación sobre laSeguridad y 1 a l>i. El ProfesorSmeed es Presidente del Departamento de Trabajo sobre doca-rnentación e investigación de Se-guridad Vial de la organizaciónpara el desarrollo económico ycooperación, describió tea me-didas que han de ser tom&tespara la cooperación internacionalen el campo de la investigacióncientífica y para un intercambiorápido de la información.
Siguientio la discusión de laconferencia del Profesor Smeedel señor Ulrik Duurloo, Directordel Coñsejo de Seguridad Vial deDinamarca hizo un estudio comparativo de las campañas de Seguridad Vial llevadas a cabo conéxito en varios paises, que ilustró con películas y diapositivas.
Durante la sesión de la maña-na, presidió el Conde de Motrico,Presidente del Real AutomóvilClub de España.
Por la tarde, los delegados asís-tentes a la Semana Internacionalde Estudios de Ingeniería y Tráfico se reunieron para estudiarlos métodos de acomodación deltráfico con un sentido preponderante, por ejemplo, el tráfico deuna calle de dos direcciones cuyovolumen es preponderante en unadireción o en otra según las lic-ras del día o por otra causaparecida. Esta Situación es uoydía bastante común en muchasciudades importantes y se apre.cia cada vez más con los aumentos del tráfico. Normalmente es-ta circunstancia se asocia con losdesplazamientos hacia el tranajo, por la mañana, y procedentesdel trabajo, por la tarde ; Tambiénocurre frecuentemente en los fi-nes de semana y en los períodosde vacaciones, en las calles ntre zonas residenciales y zonas deesparcimiento. Fueron discutidosmétodos para atacar este probiema sobre la base de los informespreparados por Ingenieros de GranBretaña, Italia y USA, y fueronresumidos por el señor J. T. Duffdel Ministerio de Transpores deGran Bretaña.
La sesión de la tarde fue pro-sidida por el señor E. CoquantDirector de Carreteras de Prao-ci.a.
italiana. han llenado las calles algrito de «Ferrari», repetido insistentetaente.
La victoria ha sido esta vez do-blernente italiana. por el bólidoy lo que ha sido menos frecuente,también por el piloto, LudovicoScarfiotti. La explosión de entus!asmo está, pues, justificada.
AJUSTADOS AL PLANLa pruebe se ha disputado so-
bre 68 vueltas al trazado de 5’750kilóinetros de desarrollo, con untotal de 391 kilómetros, Veinte bótidos se han alineado para la za-lida. Y la pruebe se ha desarroliado bajo el dictado de los «Ferrari», que han llevado a cabouna cuidada labor de equipo, man-teniéndose dentro de un estudiado plan.
Sólo en cinco de las 68 vueltas— de la tercera a la séptima porSurtee, y luego momentánearnente por Brabham — los «Ferrari»estuvieron ausentes del primer lii-gar de la carrera.
En le primera vuelta, fue Bao-dial quien ocupó la cabeza de lacarrera. De la vuelta 12 a la 27,fue Parkes. Y a partir de mediacarrera fue Scarfiotti quien mar-có el tren, respaldado a sus es-paldas por Mike Parkez y porLorenzo Bandini.
Este último tuvo que detenersealgunas veces en su «box» parapequeñas reparaciones, pero luego, reemprendió la carrera, paraprestar apoyo a sus dos compafieros de equipo y despejarles elcamino de seguidores enojOsos.
En la vuelta 17, Richie Ghinter,que pilotaba un «Honda», cofa-rragó su motor, en pleno viraje,rozando el bordillo en Lesino.Ocupaba la segunda posición, yen el percance averió seriamenteel coche, sufriendo por su partefractura de clavícula.
Pocos momentos después le lo-có el turno a John Surtees, pilotoque había formado hasta fechareciente en el equipo Ferrari, yque participaba con un «CooperMaserati», el cual vio cortada sucarrera realmente sensacional poruna fuga de carburante. Cop estabaja, desertaba de la carrera elúnico piloto que aún estaba encondiciones de discutir el títuloa Jack Brabham.
En estas condiciones, Denia[-lulme, sobre «Brabham», era e]único que aún podía inquietar a
Un rallye iinportante, puntuablepara el Campeonato de España,va a poner el próximo domingosobre e] telar, la emprendedoraentidad del Moto Club Manresa,bajo e] titulo de II Rallye Montserrat.
Estará abierto a la participación de motocicletas y de auto-móviles de todos los tipos.
El grupo motociclista compren-dará las especificaciones de las«scooters» de hasta 150 c. c. ysuperiores a ese cubicaje. Y mo-tocicletas hasta 125 e. e. y porencima de esta cilindrada.
El automovilista reunirá en laCategoría A, los de serie, los tu-rismo, los gran turismo, los sporty los turismo especiales. Y en laCategoría B los turismo especia-les.
A lo largo del recorrido se de-berán salvar las siguientes ochopruebas de velocidad en cuesta.
tos «Ferrari», y llevó a cabo unacarrera que sólo un campeón desu talla era capaz de realizar.Aguantó el tren durísimo impuesLo por Seur-fiotti y Parkes. y sezafó de las intromisiones de Bandini. Con UO aplomo y habilidadadmirables. Casi en Ja últimavuelta Flulme logró pasar a Par-kes, posando a segunda posición,luchando tenazmente hasta el fin.Pero en el sprint, este último al-canzó rebasarle y pisar la nietacon seis segundos de ventaja, pos-tergándole al tercer puesto.
La característica que se ha des-prendido de este G. P. de Italiaha sido la fragilidad de que adolacen muchos de los bólidos quehan sido habilitados para la nueva Fórmula 1. A media carreraquedaban sólo once bólidos enpiste. Y al final se han clasificado nueve.
RESULTADOS1. Scarfiotti, sobre «Ferrari»,
ha cubierto los 391 kilómetros en1 hora 47 minutos 14 segundos 8décimas, a la me-dio de 218748kilómetros a la hora. Record.(Plusmarca precedente, 209961kilómetros a la hora, por Stewart,en 1965.)
2. Parkes, sobre «Ferrari», a5 5- 5 d.
3. Huinie, sobre «Brabham», a6 s. 1 d
4. A una vuelta, Rindt, sobre«Cooper Maserati».
5. Spence, sobre «Lotus-BRM».6_ A dos vueltas, Anderson, so-
bre «Brabham-Repco».7. A tres vueltas, Bondurant,
sobre «BRM-2 iltros».8. A cinco vueltas, Arundeil,
sobre «Lotus-BRM».9_ «Geki», sobre «Lotus-CliniaxiVuelta más rápida: la 49 de
Searfiotti, sobre «Ferrari», en 1 m.22 s., a la media de 224025 kilómetros a la hora. Record. (Anterior plusmarca, 1 ni. 26 s. 4 d., a214’730k.p.h., por Jini Clark, en1965.)
PUNTUACION PARA EL CAMPEONATO DEL MUNDO
1. Brabham, 39 puntos; 2. Rindt,18; 3. G. Hill, 17; 4. Sortees, 15;5. Empatados : Stewart y Hulme,14: 7. Empatados: Bandini y Parkes, 12; 9. Scarfiotti, 9; 10. Clark,7; 11. Spence, 4; 12. Bon-durant,3; 13 Empatados: Ginther y Gurney, 2; 15. Empatados: J. Taylor,Mc. Laren y Anderson, 1.
De Monistrol de Montserrat a cruce Can Massana. De Monistro]de Calders a Caldees; Borredá;Clariana; Las Mayal-as; de Navarcies a Talamanca: Pont de Vi-lumara a Manresa y el de las Vi-lared-as.
La lista de premios es valiosay abundante. tanto para la clasifiración scratch (general), comolas handicap. Se concederán co-pas a ]os respectivos vencedoresde cada clase constituida. Copade damas. Y copas a los prime-ros equipos clasificados (handicap) de los grupos primero y se-gundo, y al primer clasificado delos grupos tercero, cuarto yquinto.
Par--a el cargo de director decarrera ha sido designado donPaulino Gros Esteve. Para director adjunto. Francisco Segués Lb.bet. y para secretario, Luis Val]Vall.
El] pasado domingo, día 4 desept:iembre, finalizaron en Suecialos Seis Días Internacionales deMot(orismo, que en su edición de1956 han valido tres medallas deoro y una de plata a otros tanto5comiponentes del equipo que, en-viadio por la E. F. M. E., ha re-preueritado a España en esta conipetlición, considerada como laprueba motociclista más dura delrnunido.
La jornada del sábado resultóagotadora. Los corredores tuvieron que cubrir 336 kilómetros, te-talmente a campo a través portexrenos donde abundaban gran-des barrizales, sumándose a estosinconvenientes, una intermitentelluvia torrencial que agravaba lasituación en gran manera. Esequinto día provocó el abandonocíe cinco corredores, entre los quese contaba -Jaime Bordoy, uno delOS pilotos españoles, que se hundió materialmente en un barrizal,inundánciose su moto y viéndoseobligado a abandonar.
Tras esta agotadora jornada, eldomingo iniciaxon la prueba a las6.30 de la mañana, es decir, me-ala hora antes de lo acostumbrado los demás días. Recorrieronunos 167 kilómetros entre bosques, saliendo incólumes de estaprimera prueba lo pilotos espaboles y finalizando la ruta ea eJcircuito permanente de Karlskogaen el que, a las 4 de la tarde,comenzó la prueba de velocidaddisputada en ocho mangas de me-dia hora cada una en las quese fueron repartiendo los participautes. Sobresalió la actuacióndel irlandés Saminy Miller, sobre«Buitaco», vencedor de la cuartomanga, en la que batió a las «Ja-was» de los checos, favoritos dela prueba. También los españolestuvieron uno destacada actuaciónobteniendo magníficas puntuadonec a pesar de rodarse a velocidades de vértigo.
Los datos finales, tras las agotadoras pruebas de lOS Seis Días,pueden resumirse del siguientemodo:
Para España tres medallas deoro y una de plata, a saber: Jo-sé Sánchez, «Buitaco» 175 c. e.,
RECAMBIOS-ACCESORIOSEMBELLECEDORES
paraMOTOC1CL ETAS
ySEAI 600
o puntes de penalización y 586’60puntes positivos, medalla de oro;Casimiro Verdaguer, «Bultaco»175 c. e., O puntos y 583’67 positivos, medalla de oro; Oriol PuigBultó, «Bultaco» 250 e. e., O y576’48, medalla de oro; RamónCosta, «3ultaco» 250 e. c., O y460’47, medalla de plata.
Por marcas, el equipo «A» deBuilaco, compuesto por OriolPuig Bultó, José Sánchez y Casi-miro Verdaguer, ha pasa-do de la24 posición que ocupó el segundodía, a ocupar la séptima posiciónentre los 36 equipos de marcaclasificados.
En la clasificación para el Trofeo Internacional, el equipo deEspaña ha quedado en séptima
El culto y la afición por lasgymkhanas automovilistas cundey crece. Y buen testimonio de ello,lo ha sido la disputada el pasadodomingo, en la bella zona residen-cial veraniega de «Mirasol», en laque nada menos que 120 equiposparticiparon y la disputaron con elardor que se pone en estas jus.tas de habilidad y tino.
La cifra no pudo ser muchomayor todavía, para disputar lostrofeos «Manos de plata» y el 111de «Vanguard Ibérica», que presidian el importante lote de recompensas reunido para esta competición.
La ghhnkhana, tenfa anunciadosu comienzo por las tres y mediade la tarde. Pero esta hora, se veque resultaba intempestiva paralos concursantes, de forma quecuando las saetas indicaban la h-ra de comenzar nl un solo equipoinscrito estaba presente en elcampo de pruebas. Pero el oua-dro cambió a la altura de lascinco de la tarde, a partir de lacual, como en avalancha fueronequipos y más equipos para con-c-urrir.
Tuvo que cerrarse la inscrip.ción a las nueve de la noche, ontando con que los inscritos enaquel momento, exigían la dura-ción de las pruebas hasta laionce de la noche. Y seguro quede no haberse tomado esta determinación, la Gimkhana se ha-biera prolongado hasta las cincode la madrugada. En total puesla prueba se redujo — y no esexageración — a la participaciónde 120 equipos.
Un gran público llenó el cern-po de fútbol del Club Deportivo((Mirasol» interesándose vivamen.te por el acierto y suerte de losdistintos concursos. Los obstácu.los y «testas, a que tuvieron queenfrentarse, estuvieron dotadospor el Sector del Automóvil dela Feria Oficial e Internacionalde Muestras de Barcelona, queIndicaban instantáneamente elgrado de acierto ante cada problema, y la clasificación general,siempre ajustada al momento.
El éxito de la Gymkhana tuvosil colofón en el reparto de lospremios, ambientado en el Se-
posición, con 734 puntos negati.vos, detrás de Alemania Oriental,vencedora por cuarta vez cense-cutiva de los LSD.T. ; Inglaterra,Alemania Occidental, Suecia, Che.cosiovaquia y U.R&S.
Es de destacar que el equipode Irlanda, que al igual que elde la R. F. M. E. pilotaba moto’cicletas de fabricación española«Bultaco», ha finalizado en nov¼.na posición de la clasificaciónpara el Vaso de Plata, habiendoconquistado dos medallas de oro,
Estos resultados, realmente privilegiados, demuestran una vezmás, y con creces, el alto nivela que ha llegado el motorismoespañol en el terreno internado-naL
lón de Actos del ((Club DeportivoMirasol», que se vio altamenteconcurrido, dominando la nota dosatisfacción por el éxito conseguí-do.
Las clasificaciones se establecie.ron así:
ILASIFICACTON GENERALFEMENINA
1. Rosa M. Tort-señora Fort329 puntos.
2. M.a Angeles Closa-MontserratValls, 368.
3. Nuria Viñas-Inmaculada Juncosa, 407.
4_ M.a del Carmen Gómez, 519.5. Merche Calveras-M, Eulalia
Palau, 410.
CLASIFICACION GENERALMASCULINA
1. Jorge Alex, 136 puntos.2. Enrique Porta, 211 »3. Juan Masdeu, 212 a4. A. Trías-Rosa M.& Fort, 214 a5. J. López-Mercedes L. 223 a8. Ricardo Marín, 226 a7. Manuel Juncosa, 230 »8. Alfredo San Miquel-M.a Asun
ción Esteve, 231 a9. Santiago Argemi, 233 a
10. Javier Silvan, 236 e
TROFEO MANOS DE PLATAJorge AIea.
TROFEO VANGUARD IBERICAJorge Alex.
PRO VNIMUY MEJORADO
VUELVE A ITAUADespués del accidente, muy apa-
ratoso y serio, que sufrió Tarqulno Provini, el pasado miérco’espor el curso d5 los T.T., se seña-ló que su restablecimiento teodruque ser forzosamente lento y ro-dando de cuidados.
Afortunadamente, una- mejoríafísica y también moral del granpiloto, ha apuntado, presagiandoque la cura va a acortarse. DeItalia, han ido a su lado su capo.sa (ielmina y un doctor enviadopor la marca Benelli, para quecelebre consultas con los faculta.tivos del Hospital de Douglas queatienden al piloto.
De los cambios de impresionesentre los doctores, ha emanado laconclusión de que el estado deProvini permite pensar en un in•mediato traslado a su país paraLa culeninacirmo de la cura.
La marca Benelli ha puesto unavión especial para el viaje queen principio estaba previsto parael pasado lunes.
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ReIvindicación
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erra2”
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Li1os vencedores de la c1ac O e. e. Tóurist Trophy
.
IÍde los “Fen el Gran Premio de Italia”
La victoria de Scarflotti, seguido d.e Mike Parkes con fi‘ la caída del “record” del total de la carrera y de la vuelta .
suponen una satisfacción para el prestigio de loscolores italianos
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La VIII Semana Internacional de Estudiosde Ingeniería de Tráfico
y el Congreso Internacional de Seguddad Vialhan iniciado sus sesiones en nuestra ciudad
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La ffoto es típica y tradicional. Desde largos aflos, después de cada prueba los reporteros reúnen a lostres i vencedores, en un gesto de mutua felicitación. En el grabado, de izquierda a derecha, el Irlandé»Ralpph Bryans, vencedor; el suizo Luigi Taveri, segundo, ambos con «Honda»», y el tercero, el neoze.
landés Hugh Anderson, con Suzukl», al término de la carrera de 50 c. c.( Foto Telemat-Cifra-EL MUNDO DEPORTIVO)
Re!evante actuadón de! equipo españo’ en!os Seis Días Interrniciona!es Motocicistas
Tres Medallas de Oro de la F. l. M1 y unade Plata para España
120 particpuntes en laVID Gymkhana de Mirasoi
Jorge Mex, fue vencedor de lageneral y el equipo de Rosa MaríaTort, primero de los femeninosPuntuabe para el Torneo Regional
de Gymkhanas
El interesante“II Rallye MontseTrat”del Moto Club Manesa
Se disputará el próximo domingosobre 740 kms, COfl participación
de motocicletas y automóviles
VIII CARRERA EN CUESTASAN FELIU DE CODINAS
p. M. 10 POR HORA • 4 - IX --66
VENCEDOR ABSOflTO: Carlos GiróMOTOCICLETAS SPORT HASTA 175 C.C.
1.,o M. MilletMOTOCICLETAS SPORT HASTA 250 C.C.
. 1.0 J.MOlOCICLETAS COMPETICION HASTA 175 C.C.
1.0 “Squalo Eduardo”2o P1. Juliá3.0 J. Altarriba
MOTOCICLETAs COMPETClON HASTA 250 C.C.
1.o Carlos GiróNUEVO RECORDMAN en 3 minutos 11 segundos 6 décimas
al promedio de 78,914 km. por hora
&GATUGSalmes, 126 —. Teléfono: 2150346
TODOS SOBRE
Ea cuidada organización de la Cuesta a San Eeli de Codinas
- - -.1La bien montada tribuna para la presidencia y la densa protección por un denso muro de pacas depaja, fueron el rasgo de la buena organización de Peña Motorista Diez por Hora. En el grabado, el
«Fiat Abarth» de 4Im a9; i 4 . 3i.L - 2fl!s í9tQ - 1 .
