Parliamo del trasporto internazionale

Perché un camion turco paga SANZIONI più alte di un ITALIANO?

In caso di mancato rispetto delle pause di guida, la sanzione dipende dal paese di

provenienza del camion. Lo sapevi?

Lo sai che è possibile riconoscere subito un CEMT falso e averne la conferma

ufficiale la sera stessa?

Ho trovato un CEMT falso. Come faccio a certificarlo SUBITO?

Quali sono le tecniche per RIUSARE un’autorizzazione bilaterale già USATA?

Ci sono tecniche semplici per riusare abusivamente le autorizzazioni bilaterali.

Le conosci?

Un camionista SVIZZERO può fare cabotaggio in Italia?

E lo sai che, sorprendentemente, il termine “Gran Cabotaggio” non ha niente a che

fare con il cabotaggio?

Può un camion ALBANESE agganciare un rimorchio ITALIANO?

E se no, come si sanziona? Come si controlla l’aggancio misto?

A che serve il LOGBOOK?

Come leggerlo e chi lo deve avere?

Cosa significano questi simboli?

E perché certi camion li espongono?

Come si controlla il CABOTAGGIO dopo l’abolizione dell’omonimo libretto?

E chi non può farlo ma lo sta facendo.

CMR: quali campi sono OBBLIGATORI da compilare?

E perché certi camionisti lo falsificano?

Queste sono solo alcune tematiche che tratteremmo al

Autotrasporto Internazionale Oggi.

PADOVA – 7 GIUGNO 2013

Iscrizioni su

www.nalonsinchetto.com