Analisi di componenti strutturali e valutazione delle prestazioni di

un velivolo ultraleggero

Relatori: Ch.mo Prof. Ing. Marulo FrancescoIr. Genua Emanuela

Candidato: Capasso Biagio

22 Febbraio 2011

o Introduzione

o Caratteristiche del velivolo

o Stima delle prestazioni del velivolo

o Organizzazione della produzione

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1. 300 [kg] Monoposto e 350 [kg] Idrovolanti2. 450 [kg] Biposto e 500 [kg] Idrovolanti3. 550 [kg] Autogiri

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

o Peso max al decollo:

o Velocità di stallo ≥ 65 [km/h]

o Spazio aereo consentito

o Zmax 1000 [feet] il week end, 500 [feet] i rimanenti

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Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

Caratteristiche principali del velivolo

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Caratteristiche della fusoliera

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Caratteristiche strutturali dell’ala

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Determinazione del Clmax con flaps retratti ed estesi

Approccio alla McRae

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Stima della resistenza del velivolo

“Drag Breakdown”

+ 5%

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Determinazione del baricentro del velivolo

“Regola della leva”

o 1 Pilota & Carburante min.o 2 Piloti & Carburante max.

Parte Peso [kg]

Braccio [m]

Momento [kg m]∙

C.G. [m]

Car. Post. dx 188,5 0,506 95,381

sx 183,4 0,506 92,851

Car. Anter. 13 -1,197 -15,561

Totale 385 162,671 0,45

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Caratteristiche della propulsione

o Elica Gt-2/173/ VRR-FW 101 SRTCo Rotax 912 ULS

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Volo orizzontale rettilineo

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Volo in salita

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Volo in salita

Calcolo della quota di tangenza teorica Zt

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Volo non propulsoIntroduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Autonomie

o Oraria o di Durata

o Chilometrica o di Distanza

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Organizzazione di produzione

PROTOTIPO

PRESERIE

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Organizzazione di produzione

Fusoliera

Rivestimento Cabina

Struttura Cabina

Allestimento Cabina

Superfici trasparenti Rivestimenti

Traliccio

Madieri

Carrello

Anteriore

Posteriore

Ruota

Balestra Ruote

Ala

Semiala Dx Semiala SxCentine

Attacchi alari

LongheroniTip Alari Rivestimento

SerbatoioFlapControventatura

CorrentiAlettone

Cono di Coda

Ordinate CorrentiRivestimento

Supporti Motore

Impennaggi

Gruppo Motore

Motore

Ammortizzatore

Braccio

DerivaStabilizzatore

Impianti di Bordo

Elettrico Idraulico

Strumentale

Frenante

Comandi

ClochePedaliera

Castello Motore

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Organizzazione di produzione

o Prelievo lamiera ed attrezzatureo Taglio della lamierao Contornatura e foraturao Formatura a freddoo Controllo dimensionale e di qualitào Sgrassaggio e puliturao Eventuale trattamento termicoo Calibratura

o Successiva puliturao Verifica a campione di HRB e conducibilità elettrica

o Verniciatura con primero Collaudo finale

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

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Conclusioni

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

Prestazioni del velivolo:

πno(min) ~ 18 [hp]

Vmax ~ 220 [km/h]

RCmax 5 [m/sec]

γmax 19,8°

Zt ~ 6 [km]

γmin 4,47°

t 5,68 [h]

s 1070 [km]

Sviluppi futuri

Introduzione Caratteristiche Prestazioni Organizzazione Conclusioni

Si è deciso di offrire tra gli optional anche un’elica tripala in composito, sia a passo fisso che a passo variabile (a terra ed in volo), per le quali sarebbe interessante analizzare le prestazioni del velivolo.

Grazie per la cortese attenzione