Post on 22-Apr-2015
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Il Graf ZeppelinGraf Zeppelin aveva 5 motores, trasportava 20 passeggeri e al momento della sua costruzione
nel 1928 era il più grande dirigibile della storia
IMAGINEM!IMAGINEM!
Com seus 213 m de comprimento, o ZeppelinZeppelin então seria um dirigível do tamanho de um quarteirão inteiro
sobrevoando uma cidade na década de 30.
Era um verdadeiro acontecimento! Era um verdadeiro acontecimento!
Era o futuro que chegava! Era o futuro que chegava!
Era o ápice do engenho humano!...Era o ápice do engenho humano!...
Da Francoforte a Nuova York, il volo durava 112 ore
Il 29 agosto del 1929, al comando di Hugo Eckener, effettuò il primo giro del Mondo
in 21 giorni.
I passeggeri disponevano di cabine doppie di un vasto soggiorno e di ambiente
fumatori.
cabine
WC & lavabi
cabine
Cabine di lusso
Soggiorno e sala da pranzo
Cucine& telefonia
Strutture di
comando
O serviço de bordo era comparável ao da primeira classe dos melhores navios de
passageiros.
Uma cozinha, cujos equipamentos operavam eletricamente, funcionava quase
ininterruptamente, para fornecer a sofisticada alimentação disponível aos
passageiros e tripulantes.
A bordo porcellane e argenteria con il marchio Led Zeppelin
Naturalmente sigarette e fiammiferi -considerato la pericolosa presenza di idrogeno erano consegnate solo a chi accedeva nel locale ventilato appositamente previsto.
Sala da pranzo e soggiorno
Entre os luxos introduzidos no Hindenburg, estava um piano
Blüthner, especialmente fabricado em alumínio, e que pesava apenas 162 Kg. Em
1.937, esse piano foi removido da aeronave, para aliviar o peso,
o que salvou-o da destruição quando o Hindenburg se
acidentou, em maio. Entretanto, esse notável instrumento
musical acabou destruído em um bombardeio, na Segunda Guerra
Mundial.
A altitude de cruzeiro era de 3 mil pés, mas, quando a aeronave sobrevoava cidades ou a linha litorânea, era comum voar bem mais baixo, entre 300 e 1.000 pés, para que os
passageiros pudessem apreciar a paisagem.
Graf Zeppelin Graf Zeppelin sorvola Rio de janeiro
Recife
L’incendio dell’Hindenbutg che costò la vita a 36 passeggeri pose fine alla
esistenza dello Zeppelin
Ferdinand Adolf Ferdinand Adolf Heinrich August Graf Heinrich August Graf von Zeppelinvon Zeppelin (1838 –
1.917) generale tedesco suo ideatore e
costruttore
Dr. Hugo EckenerDr. Hugo Eckener (1868 – 1954)
comandante dello Zeppelin.
Il primo uomo al Mondo ad aver
completato il giro del Mondo
Em 1.933, os alemães vieram ao Brasil, para projetar um hangar para atender os dirigíveis alemães no Rio de Janeiro.
Para tal, a Luftschiffbau Zeppelin recebeu um terreno de 80 mil m², no subúrbio de
Santa Cruz, no Rio de Janeiro, doados pelo Ministério da Agricultura, próximo á Baía de Sepetiba. Lá foi construído um aeroporto para dirigíveis, ao qual foi dado o
nome de Bartolomeu de Gusmão, em homenagem ao pioneiro balonista
brasileiro.
Tal hangar, pré-fabricado, foi construído pela Guttehoffnungshutte Aktien
Geselschaft, na Alemanha, transportado por vida marítima e montado em Santa Cruz pela Companhia Construtora Nacional, durante 23 meses, empregando 5.500
operários, a partir de 1.934.
. O gigantesco hangar, ainda existente, tem 274 m de comprimento, 58 m de altura e 58 de largura, e é orientado no sentido norte-sul.
Os dirigíveis entravam pela porta sul, rebocados pela torre, que era móvel e se
deslocava sobre trilhos.
Si viaggiava a circa 100 km orari e il biglietto
Da New York a Francoforte costava 11.000 euro.
Nesta fantástica foto de Ferreira Júnior, de propriedade de seu afilhado Sidney Paredes vemos o momento de desembarque dos passageiros do
dirigível Graf Zeppelin na base aérea de Santa Cruz.
O grandioso hangar de Santa Cruz foi usado por apenas 9 vezes, 5 vezes pelo Graf Graf ZeppelinZeppelin e 4 vezes pelo Hindenburg.
Durante a Segunda Guerra Mundial, em 1.942, o Governo Brasileiro expropriou dos
alemães o Aeroporto Bartolomeu de Gusmão em Santa Cruz e implantou lá uma base da Força Aérea Brasileira, ainda hoje
existente.
O LZ-127 - Graf O LZ-127 - Graf ZeppelinZeppelin ancorato
a Recife
A torre do Campo do Jiquiá foi trocada por um modelo
maior de mastro de atracação quando o
Hindenburg começou a voar
para o Brasil. Este mastro continua no local e juntamente com o hangar de Santa Cruz são os
últimos remanescentes da estrutura de apoio aos Zeppelins que havia em várias
cidades do mundo.
Ernst August Lehmann (1936) all’interno del Graf
terça-feira, 11 de abril de 2023 - 13:52
C R É D I T O S
FORMATAÇÃO: MENSAGEIRO DA PAZ
TEXTO: NET + comentários
IMAGENS: NET + Arquivo
MÚSICA: “Around the Wolrd”
DATA: 09 – 02 – 2.012
© favor manter os créditos, sem alterar