.

Il Graf ZeppelinGraf Zeppelin aveva 5 motores, trasportava 20 passeggeri e al momento della sua costruzione

nel 1928 era il più grande dirigibile della storia

IMAGINEM!IMAGINEM!

Com seus 213 m de comprimento, o ZeppelinZeppelin então seria um dirigível do tamanho de um quarteirão inteiro

sobrevoando uma cidade na década de 30.

Era um verdadeiro acontecimento! Era um verdadeiro acontecimento!

Era o futuro que chegava! Era o futuro que chegava!

Era o ápice do engenho humano!...Era o ápice do engenho humano!...

Da Francoforte a Nuova York, il volo durava 112 ore

Il 29 agosto del 1929, al comando di Hugo Eckener, effettuò il primo giro del Mondo

in 21 giorni.

I passeggeri disponevano di cabine doppie di un vasto soggiorno e di ambiente

fumatori.

cabine

WC & lavabi

cabine

Cabine di lusso

Soggiorno e sala da pranzo

Cucine& telefonia

Strutture di

comando

O serviço de bordo era comparável ao da primeira classe dos melhores navios de

passageiros.

Uma cozinha, cujos equipamentos operavam eletricamente, funcionava quase

ininterruptamente, para fornecer a sofisticada alimentação disponível aos

passageiros e tripulantes.

A bordo porcellane e argenteria con il marchio Led Zeppelin

Naturalmente sigarette e fiammiferi -considerato la pericolosa presenza di idrogeno erano consegnate solo a chi accedeva nel locale ventilato appositamente previsto.

Sala da pranzo e soggiorno

Entre os luxos introduzidos no Hindenburg, estava um piano

Blüthner, especialmente fabricado em alumínio, e que pesava apenas 162 Kg. Em

1.937, esse piano foi removido da aeronave, para aliviar o peso,

o que salvou-o da destruição quando o Hindenburg se

acidentou, em maio. Entretanto, esse notável instrumento

musical acabou destruído em um bombardeio, na Segunda Guerra

Mundial.

A altitude de cruzeiro era de 3 mil pés, mas, quando a aeronave sobrevoava cidades ou a linha litorânea, era comum voar bem mais baixo, entre 300 e 1.000 pés, para que os

passageiros pudessem apreciar a paisagem.

Graf Zeppelin Graf Zeppelin sorvola Rio de janeiro

Recife

L’incendio dell’Hindenbutg che costò la vita a 36 passeggeri pose fine alla

esistenza dello Zeppelin

Ferdinand Adolf Ferdinand Adolf Heinrich August Graf Heinrich August Graf von Zeppelinvon Zeppelin (1838 –

1.917) generale tedesco suo ideatore e

costruttore

Dr. Hugo EckenerDr. Hugo Eckener (1868 – 1954)

comandante dello Zeppelin.

Il primo uomo al Mondo ad aver

completato il giro del Mondo

Em 1.933, os alemães vieram ao Brasil, para projetar um hangar para atender os dirigíveis alemães no Rio de Janeiro.

Para tal, a Luftschiffbau Zeppelin recebeu um terreno de 80 mil m², no subúrbio de

Santa Cruz, no Rio de Janeiro, doados pelo Ministério da Agricultura, próximo á Baía de Sepetiba. Lá foi construído um aeroporto para dirigíveis, ao qual foi dado o

nome de Bartolomeu de Gusmão, em homenagem ao pioneiro balonista

brasileiro.

Tal hangar, pré-fabricado, foi construído pela Guttehoffnungshutte Aktien

Geselschaft, na Alemanha, transportado por vida marítima e montado em Santa Cruz pela Companhia Construtora Nacional, durante 23 meses, empregando 5.500

operários, a partir de 1.934.

. O gigantesco hangar, ainda existente, tem 274 m de comprimento, 58 m de altura e 58 de largura, e é orientado no sentido norte-sul.

Os dirigíveis entravam pela porta sul, rebocados pela torre, que era móvel e se

deslocava sobre trilhos.

Si viaggiava a circa 100 km orari e il biglietto

Da New York a Francoforte costava 11.000 euro.

Nesta fantástica foto de Ferreira Júnior, de propriedade de seu afilhado Sidney Paredes vemos o momento de desembarque dos passageiros do

dirigível Graf Zeppelin na base aérea de Santa Cruz.

O grandioso hangar de Santa Cruz foi usado por apenas 9 vezes, 5 vezes pelo Graf Graf ZeppelinZeppelin e 4 vezes pelo Hindenburg.

Durante a Segunda Guerra Mundial, em 1.942, o Governo Brasileiro expropriou dos

alemães o Aeroporto Bartolomeu de Gusmão em Santa Cruz e implantou lá uma base da Força Aérea Brasileira, ainda hoje

existente.

O LZ-127 - Graf O LZ-127 - Graf ZeppelinZeppelin ancorato

a Recife

A torre do Campo do Jiquiá foi trocada por um modelo

maior de mastro de atracação quando o

Hindenburg começou a voar

para o Brasil. Este mastro continua no local e juntamente com o hangar de Santa Cruz são os

últimos remanescentes da estrutura de apoio aos Zeppelins que havia em várias

cidades do mundo.

Ernst August Lehmann (1936) all’interno del Graf

terça-feira, 11 de abril de 2023 - 13:52

C R É D I T O S

FORMATAÇÃO: MENSAGEIRO DA PAZ

TEXTO: NET + comentários

IMAGENS: NET + Arquivo

MÚSICA: “Around the Wolrd”

DATA: 09 – 02 – 2.012

© favor manter os créditos, sem alterar