041204MT043NACB 041204MT043NACB

PA

DIG

LIO

NE

19

Dopo la «dieta» la RT ha perso 20 chili

C ontinua senza interru-zioni la marcia di rinno-vamento Kawasaki, che

al Motor Show svela le sembian-ze delle nuove sportive di mediacilindrata, destinate a scenderein campo in un segmento semprepiù combattuto e proficuo dalpunto di vista commerciale. LeZx-6ReRr (quest’ultima, conci-lindrata di 599 cc, nasce comebase per il Mondiale Supersporte differisce dalla sorella «strada-le» di 636 cc per la presenza diammortizzatoredi sterzo, sospen-sioni più sportive e cambio a rap-porti ravvicinati) sono completa-mentenuove,dall’esteticaallaci-clistica, passando per il repartopropulsore. Entrambe cedono al-la moda ormai imperante delloscaricosotto la sella,permigliora-re il già ottimo coefficiente di pe-netrazione aerodinamica, e adot-

tano dischi freno a margheritacon pinze e pompa radiali.Digrandeeffetto ilnuovo forcello-neposterioreconstrutturaa brac-ci differenziati. Esposta, insiemealle aggiornate Kle 500 (ritocca-ta nel look tramite l’adozione diun nuovo e più protettivo cupoli-no) e Vn 1600 (proposta ora inversioneClassicTourer, conmag-giore comfort per il passeggero),anche la versione semicarenatadella Z 750, la S, dotata di unapiù evidente attitudine al turi-smo di medio raggio. La Z 750 Ssi differenzia dalla sorella nudaanche per la presenza di un nuo-vo codone, che accoglie la sellain un pezzo unico e le maniglieper il passeggero. Ciclistica inva-riata, ma le sospensioni hannouna nuova taratura, più adatta al-l’utilizzo in coppia.

s.bar.

Rinasce con il bialbero corsa cortaI l marchio è uno di quelli

che, ancora oggi, fannovenire la pelle d’oca a

nutrite schiere di appassio-nati. Per questo non può chefare grande piacere esserefra i testimoni della rinascitaufficiale di uno dei marchistorici del motociclismo ita-liano. Moto Morini porta aldebutto qui al Motor Showl’inedita «naked», attesissi-ma bicilindrica con telaio atraliccio nata dalla matitadel designer Luciano Mara-bese. Che poco più di due an-ni fa aveva di fronte un fogliobianco e oggi si trova a firma-re lo stile di una delle propo-ste più interessanti dellaprossima stagione. Il moto-re, denominato «BialberoCorsa Corta» è un due cilin-dri a V di 87 gradi con distri-buzione a quattro valvole acomando misto catena-ingra-naggi, il primo di una fami-glia di propulsori modulariche potranno averecilindrate variabilitra i 750 e i 1200centimetri cubici.La nuova nuda Mo-rini debutta pro-prio nella configu-razione di massimacilindrata, per unapotenza dichiarata di ben140 cavalli. Impressiona an-che il dato di coppia massi-ma, pari a 120 Nm, in gran

parte disponibili già a regi-mi di rotazione molto conte-nuti, grazie a una curva dierogazione particolarmente

favorevole che con-sentirà di fare unuso alquanto limita-to del cambio a seirapporti. Un attentostudio della fluidodi-namica ha poi per-messo ai tecnici direalizzare un moto-

re particolarmente efficientesia dal punto di vista dei con-sumi, sia da quello delleemissioni: grazie anche alla

presenza di un evoluto siste-ma di iniezione elettronica,con l’adozione di catalizzato-re e sonda lambda la motorientra nei parame-tri della normativaEuro-3.Il comparto ciclisti-co è molto curato edè stato definito, neiparticolari e nelletarature, da un gran-de pilota nostrano,Pierfrancesco Chili. All’an-teriore spicca la possente for-cella a steli rovesciati da 50millimetri, alla base della

quale viene montato un im-pianto frenante Brembo adoppio disco da 320 millime-tri con pinze a quattro pisto-

ni. Dietro fa invecebella mostra di séun forcellone conbracci a sezione dif-ferenziata che nonsfigurerebbe affattosu una moto da com-petizione. Conse-gne a partire da

maggio 2005 a un prezzo chesi preannuncia inferiore ai12.000 euro.

s.bar.

(s.bar.) Una delle star più seguite efamose tra gli sport motoristiciinternazionali, capace di farsi amare damilioni di tifosi in tutto il mondo e dimuovere centinaia di migliaia dispettatori in qualsiasi parte del globo. Euna gara di rally che da sempre attira ilmaggior numero di tifosi al Motor Showe rappresenta il sigillo di dieci giorni tuttidedicati al mondo dei motori. Ci sonotutti gli ingredienti per fare del 12dicembre la giornata più esplosiva dellarassegna bolognese. È proprio quelloche accadrà quando Valentino Rossi,reduce dalle fatiche del Rally di Monza,varcherà i cancelli della Lonsdale Arenaper essere protagonista della ventesimaedizione del Trofeo Bettega

Internazionale alla guida di una ToyotaCorolla World Rally Car. Per il «Dottore»sarà un modo spettacolare e divertenteper coltivare nuovamente il suo secondoamore, quello per le quattro ruote, primadi godersi le meritate vacanze che siconcluderanno il 22 gennaio con l’iniziodei test della nuova Yamaha M1. Ma nonavrà vita facile, visto che dovràvedersela con professionisti dei rally delcalibro di Marcus Gronholm, chegareggerà con la Peugeot 307 WRC,Colin McRae, Gigi Galli e AndreaNavarra. Confermata anche la presenzaa livello ufficiale di Ford, Mitsubishi eSubaru. E c’è da scommettere che,anche qui, Valentino non lascerà nulla diintentato.

Arriva Valentino

PUMA GROUP,I VANTAGGIDEL MOTOREELETTRICO(s.bar.) Sono molti ivantaggi derivanti

dall’utilizzo di un veicoloa propulsione elettrica,primo fra tutti quelloderivante dallimitatissimo impattoche questi hannosull’ambiente in cui simuovono. Negli ultimianni i motori elettricicompaiono sempre piùfrequentemente anchea bordo di mezzi a dueruote. E Puma Group èstata fra le primeaziende a percorrerequesta via, realizzandouna serie di veicoli chesi posizionano a metàtra uno scooter e unabicicletta, con tutte lefacilitazioni che nederivano. Guidandoliinfatti non è necessariol’utilizzo del casco, sipuò avere accesso aquelle zone dei centristorici in cui è vietata lacircolazione ai mezzimossi da motori ascoppio e non èrichiesta l’assicurazioneobbligatoria (sebbenequesta resti vivamenteconsigliabile ogni voltache si parla di mezzi amotore). Tornado è ilnome dell’ultima novitàin casa Puma Group:leggero, semplice comeuna bicicletta, neldesign dellesovrastrutture si ispirachiaramente agliscooter, così comenella dotazione tecnica,che prevede cerchi inlega da 18 pollici, doppiammortizzatori e freno adisco anteriore. Laposizione di guida èstata studiata per fare

in modo che anche chiè dotato di una staturasopra la media possacomodamentesistemare le gambe frascudo anteriore epoggiapiedi. Nonmancano una completastrumentazione, contachimetro-contachilo-metri e indicatore dellostato di carica dellabatteria, bauletto esistema antifurto consirena. Look più snello emeno ricercato per ilmodello Smart, chetuttavia mantienefiniture di alto livello.Oltre al baulettoposteriore e aiparamani con indicatoridi direzione incorporati,da annotare la positivapresenza di un vanosottosella. Sul frontecomfort le sospensionianteriori e posterioridovrebbero garantire,con la loro ampiaescursione, unassorbimento adeguatoanche su fondisconnessi. Perentrambe la velocitàmassima raggiungibileè di circa 30 chilometriorari, con un’autonomiavariabile fra i 30 e i 40chilometri e un tempo diricarica delle batterie dicirca cinque ore.

Anche Zx-6R e Rr nell’arenaScarico sottosella di rigore

Zoom

D a sempre la RT oc-cupa un posto spe-ciale nel cuore dei

clienti Bmw. Bicilindrica,comoda e facile da guidare,questa motocicletta rappre-senta la quintessenza delladue ruote «granturismo»,segmento in cui la casa bava-rese ha sempre giocato unruolo di primo piano. Chiaroquindi che la curiosità relati-va al nuovo modello, annun-ciato per quest’anno, fosseparticolarmente intensa, fragli appassionati così comefra gli addetti ai lavori.Dopo mesi di voci e supposi-zioni, qui a Bologna terminala trepidante attesa, che nonsi è consumata invano: la R1200 RT appare tutta nuovafin dal primo sguardo e nonfa nulla per nascondere diappartenere al nuovo capito-lo della storia delle motoci-clette Bmw, inaugurato conil lancio della GS. Proprioda questo modello la nuovaRT prende le mosse dal pun-to di vista tecnico, partendodal motore, bicilindrico aquattro valvole opportuna-mente riveduto e corretto,che in questa versione eroga110 cavalli con una coppiamassima di 115 Nm distribu-iti su un arco di utilizzo parti-colarmente favorevole. Inie-zione elettronica, catalizza-tore e cambio a sei marce(con sesta di potenza) fanno

da corredo tecnico a una mo-to che nonostante peso (lanuova RT è dimagrita diben 20 Kg, ma ne pesa pursempre 259 in ordine dimarcia) e impostazione dibase non perde di vista leprestazioni: bastano 3,6 se-condi per passare da 0 a100 chilometri orari.Inedito anche il telaio in ac-ciaio a traliccio, che sfruttail motore come elementostressato e a cui sono accop-piate sospensioni che a ri-

chiesta dispongono di rego-lazione elettronica. All’ante-riore lavora il collaudato si-stema Telelever, opportuna-mente rivisto nei leveraggi,che assicura il quasi totaleannullamento del beccheg-gio in frenata. L’ammortiz-zatore posteriore prevede in-vece il sistema Wad che de-termina un aumento pro-gressivo dello smorzamentoin dipendenza dell’escursio-ne.Tanta tecnologia è celata al-

la vista da un elegante e in-novativo «vestito», genera-to da un riuscito mix di cano-ni stilistici classici Bmw edi elementi inediti, comel’utilizzo, per la carenatura,di superfici sovrapposte. Iltutto condito da particolari,come il parabrezza elettricoo la sella regolabile, pensatiper rendere ancora più con-fortevoli i viaggi a bordo diquella «Super Tourer» cheè la R 1200 RT.

Stefano Bargiggia

POTENTE Alla Gran Turismo tedesca bastano 3,6 secondi per scattare da ferma sino a cento all’ora, la velocità massima è superiore ai 200 chilometri orari

MODULARE Il due cilindri a V di 87 gradi con distribuzione a quattro valvole è il primo di unafamiglia di propulsori che potranno avere cilindrate variabili tra i 750 e i 1200 centimetri cubici

BMW IL MOTORE BICILINDRICO A QUATTRO VALVOLE DA 1200 CC EROGA 110 CAVALLI CON UNA COPPIA MASSIMA DI 115 NM

KAWASAKI

È dotatadi freniBremboa doppiodiscoda 320 mm

MORINI È ARRIVATA UNA NAKED DA PELLE D’OCA: PREZZI SOTTO I 12.000 EURO

Un motoreda 1200 ccper unapotenzadichiaratadi 140 cavalli

SABATO 4 DICEMBRE 2004 CORRIERE MOTORI 43