LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIMN° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
PAGINA 1
Open4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yertOpen4yert: : : : : : : : CrazyCrazyCrazyCrazyCrazyCrazyCrazyCrazy , al Monte sbanca , al Monte sbanca , al Monte sbanca , al Monte sbanca , al Monte sbanca , al Monte sbanca , al Monte sbanca , al Monte sbanca
Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:CeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelli “Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League :::::::: Vins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppia
Tutto sulTutto sul
Gran Premio Gran Premio di Monacodi Monaco
Sommario:
Pagina 2 – Lettera dal redattore
Pagina 3 – Ceccarelli “Uno rosso”
Pagina 4 – Ceccarelli “Uno rosso”
Pagina 5 – Conferenza Stampa Major
Pagina 6 – I Numeri della Major – Monaco 2007
Pagina 7 – I Numeri della Major–Classifiche 2007
Pagina 8 – Major League- Il Film della gara
Pagina 9 – Vins principe per un giorno
Pagina 10 – Vins principe per un giorno
Pagina 11 – Conferenza Stampa Driver
Pagina 12 – I Numeri della Driver – Monaco 2007
Pagina 13 – I Numeri della Driver – Classifiche 2007
Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara
REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:
Capo Redattore:
MaverickOne
Inviato Major:
MaverickOne
In CollaborazioneIn Collaborazione
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara
Lettera dal Redattore…Lassù in cima al Monte
E si, mi sono appoggiato lassù, la collinetta del tifo, quello che contrasta con i terrazzi, balconi, e
balconcini pieni di Vip che prenotano e affittano questi spazi diretti sull’evento, senza contare lo sfarzo
all’ennesima potenza che si trova nel porto , per respirare quell’aria sana dei veri appassionati di F1,.
Questi tifosi non sono qui per fare passerella, sono qui per ammirare i loro beniamini e allora mi sono
gettato tra loro per cercare di capire e di carpire quali fossero i commenti alle tre gare alle quali tutti
insieme abbiamo gioito. Bè vi posso garantire che ci sono stati commenti di tutti i tipi dall’entusiasmo per i
primi giri di gara, dove vedere tutte queste vetture sfrecciare in un budello di asfalto largo non più di due
vetture affiancate davvero affascina. Affascina la capacità di guidare per un numero di giri sempre al limite,
certo con qualche errore, a volte pagato a caro prezzo, ma l’ammirazione era davvero tanta. I ragazzi
della Open4yert hanno offerto spettacolo di buon livello, ha vinto ancora Crazy Ivan il quale sta
cannibalizzando il campionato, ma siamo sicuri che gli altri sapranno darsi da fare per raggiungerlo, per
ora non c’è storia. La driver League ha fatto brillare gli occhi ai mille appassionati della collinetta, davvero
le gesta di Vins e compagni hanno esaltato e fatto tremare per la passione la terra sotto i loro piedi, ogni
sfida ogni attacco era accompagnato da urla di entusiasmo, a differenza di qualche balcone più attento a
versarsi da bere. Gara davvero tirata con molti colpi di scena Ma l’appuntamento clou della giornata,
quello della Major non poteva certo essere da meno, ed in effetti quello che ne è venuto fuori è stato
davvero materiale di prima scelta, Una strategia diversa tra i due protagonisti, una rimonta impossibile da
parte di un’altra vettura protagonista, un terzetto davvero scatenato, e mille altri eventi che hanno fatto di
questo appuntamento che sarà ricordato, anche per qualche episodio discutibile, per tutta la stagione.
MaverickOne
Inviato Driver:
DFP-Client
Grafica e Impaginazione:
MaverickOne
PAGINA 2
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
lla fine è sempre tutto
chiaro, col senno di poi
tutti sono bravi, tutti sono
CT della nazionale, anche tra i
professionisti di uno sport che non
dovrebbe lasciare niente alla
casualità visti i tempi che stiamo
vivendo. Tutto adesso è quasi
ponderabile, tutto è pianificabile e
simulabile, grazie all’informatica,
alle conoscenze, alle
professionalità; ma di sicuro
anche grazie all’animo umano. La
volontà, l’assoluta ignoranza al
fermarsi per quanto raggiunto, ma
continuare a sperimentare, ad
andare oltre, ci ha reso diversi
dalle scimmie, nostre progenitrici
dei tempi andati. Dicevo che tutti
sono bravi, col senno di poi, ma
cosa ci facesse Ceccarelli alle
22:00 del giovedì sera seduto sul
bordo della banchina del porto
con accanto il suo fedele capo
macchina nessuno se lo
deciso, sceglie una sosta sola, e il
risultato finale di questo Gran
Premio è l’esatta misura della
forza, consapevolezza nei propri
mezzi, e nel’assoluta fiducia del
team, una grande prova di
attenzione e concentrazione per
ogni aspetto e momento della
gara, grande prova Ceccarelli; ma
veniamo al preludio di questa
vittoria, le qualifiche. Le qualifiche
partono con il dubbio di cui sopra,
nessuna sa di questa scelta, per
alcuni assurda, ma dopo aver
girato per dieci minuti, tutti i piloti
rientrano ai box cambiano le
gomme e si rigettano in pista
consci che ogni metro
guadagnato in griglia sarà
fondamentale sia in partenza che
per il risultato finale. La pole la
segna Veon che al giro numero
11 stacca un tempo di 1:12.886,
dopo che il secondo della
classifica finale aveva piazzato un
piazza conquistata da Jedi
Knights con la McLaren, nona
posizione per MaverickOne
decima per Hamtak su Ferrari,
undicesimo si piazza Evinrude
con la sua Honda gemella di
quella di Franz71 che lo segue da
vicino. Chiudono il lotto partenti
Gio-jordy su BMW e DB con la
sua Super Aguri. Sono state
prove molto tirate le quali a parte i
primi due hanno offerto un
susseguirsi di scambio di
posizioni, il traffico ha
condizionato molto la prestazione
di alcuni protagonisti, ma questi
erano fattori comuni e si sa che
qui a Montecarlo trovare un giro
perfetto e pulito è come vincere al
Casinò e pare proprio che i primi
due della classifica ne siano usciti
con le tasche piene. Ma eccoci
all’evento, la gara, la quale
speriamo vista la conformazione
del tracciato e il livello dei
A
PAGINA 3
spiegava. Tutti quelli che
passavano si chiedevano, ma che
starà facendo, gli altri sono al
Casinò a festeggiare e lui è qui
con la tuta a mezzobusto ed un
meccanico con lui? Che ci siano
problemi? Bè con il senno di poi,
vi possiamo dire che l’amletico
dubbio era quello se affrontare o
no le qualifiche con un
quantitativo di benzina che gli
avrebbe permesso di ultimare il
Gran Premio con una sola sosta.
Ma questa scelta poneva un
dubbio, il dubbio si legava alla
possibilità che gli altri piloti con
meno benzina riuscissero a
piazzarsi davanti a lui in griglia di
partenza dando così un vantaggio
enorme alle lepri Veon e Max3D, i
quali avevano dimostrato nelle
libere di andare davvero molto
forte con due pit stop. Ebbene i
due dopo un lungo parlare si sono
guardati negli occhi, il capo
macchina ha capito è ha risposto
“Cek fai tu, tu sei il campione, fai
quel che ti senti di fare, lo farai
sicuramente bene”. Rinfrancato
da queste parole, Ceccarelli ha
tempo, che con il senno di poi,
sempre lui, quel senno di tutti gli
italiani, ha segnato un tempo di
1:12:891 ad appena 4 millesimi di
secondo ma con una differenza
del quantitativo di benzina che fa
di questa prestazione il gioiello di
questo appuntamento motoristico
nel principato, a segnarlo è
Ceccarelli che fuga ogni dubbio
da parte di tutto lo staff Ferrari
sulla sua scelta. Dietro i primi due
parte Fausto Pappalardo che si è
garantito, pur avendo girato
pochissimo, una piazzola di tutto
rispetto, anche qui l’esperienza
gioca a favore. In quarta
posizione si piazza Max3D che da
inizio settimana dichiara a destra
e manca la sua idiosincrasia a
questo tracciato, non ci sembra
comunque visto quello che farà in
gara. Quinta piazza per Grigo,
anche lui sempre con pochi giri
all’attivo per vari guai ma la
prestazione quando conta, lui la
tira fuori. Sesta posizione per
DFP-client con la sua Midland a
seguire in settima posizione
Marconi e la sua BMW. Ottava
partecipanti sia in grado di
regalarci molte emozioni. Non
facciamo neanche in tempo a
descrivere questo pensiero che
alla partenza del giro di
ricognizione la vettura di Max3D
parte in testa coda verso sinistra
sbattendo violentemente contro le
barriere. Il pilota della Renault
parte con danni all’anteriore della
sua vettura e senza alettone che
gli imporrà una visita non prevista
al box con relativa partenza dalla
pit lane dopo che tutti i concorrenti
siano passati davanti all’uscita
della corsia box. Siamo pronti
sulla linea di partenza, tutti
controllano gli ultimi dettagli,
attenzione alla prima curva la
Saint Devote, al via sarà un
imbuto, l’adrenalina è a mille, si
spengono le luci, via. Veon scatta
alla grande, lo fa anche Ceccarelli
che si accoda, dietro di lui Grigo
ha uno spunto migliore di Fausto
e si piazza in terza posizione
seguito dal forte pilota della
McLaren. Dietro di loro un gruppo
di piloti si contende ogni
centimetro di pista anche con
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
qualche toccatina, infatti,
all’attacco della prima curva
vedono appaiati in ingresso da
destra a sinistra MaverickOne
leggermente dietro a Jedi Knights
che ha alla sua sinistra Marconi
che anch’esso ha alla sua sinistra
DFp-client. Questa situazione non
è mai delle migliori quale
approccio alla curva ma diciamo
che considerato tutto non ne sono
venuti fuori malissimo da questa
situazione. Su verso la salita del
Beu Rivage, MaverickOne e
Marconi hanno una migliore
trazione rispetto alla McLaren di
Jedi e dopo averlo passato
vengono in lieve contatto. Questo
contatto impone a chi segue cioè
Jedi e DFP un rallentamento
repentino che non viene del tutto
interpretato da Gio-jordy il quale
toccando le gomme posteriori
della McLaren decolla sulla
vettura atterrando dietro la
Midland di DFP, ma anche qui
Grigo nel tentativo di guadagnare
su Fausto arriva lungo alla Saint
Devote e picchia contro le
barriere, ci lascia oltre che l’ala e
un mare di posizioni per il rientro
ai box, anche la possibilità di
giocarsi un podio a fine gara. Altra
situazione spiacevole è il
connection lost che colpisce
Fausto Pappalardo al giro 25 che
compromette una gara in pieno
recupero sui primi e che avrebbe
sicuramente regalato il podio,
magari il 2° gradino. Altra
segnalazione va al trio
MaverickOne, Marconi DFP-client,
che per tutto il primo stint di gara
hanno dato davvero il massimo
attaccandosi ad ogni curva e
cercando di superarsi con ogni
mezzo. Come ciliegina sulla torta
la connessione di Marconi lo
faceva apparire e sparire e vi
potete immaginare cosa significa
a Montecarlo per chi lo segue e lo
precede e si difende, si chiude il
fuga e rientrano in pista senza
preoccuparsi troppo di chi
sopraggiungeva. Hanno ormai il
sangue agli occhi entrambi con le
loro ragioni ma all’uscita del
tunnel Max3D all’interno calcola
male la frenata e tampona DB. A
questo punto interviene la
direzione di gara la quale infligge
un drive trought a DB per
comportamento scorretto,
secondo la giuria ha cambiato più
volte in difesa la traiettoria scelta
nel rettilineo di arrivo, e il giro
dopo a Max3D per la violenta
tamponata in staccata. Il pilota
della Super Aguri, DB, decide di
abbandonare la gara, secondo chi
scrive sbagliando perché qui a
Montecarlo non si può mai dire
fino alla fine, vista anche la
posizione occupata, ed anche
perché si sarebbe reso conto che
anche l’altro protagonista
dell’evento aveva subito lo stesso
provvedimento dai Marshall di
PAGINA 4
Midland di DFP, ma anche qui
molta paura ma pochi danni,
almeno per i non protagonisti. Ma
non facciamo in tempo a berci un
bicchiere d’acqua che al tornante
del Grand Hotel Franz e la sua
Honda si girano in testa coda
venendo centrato dalla vettura
gemella di Evinrude il quale ci
lascia un’ala, rientro ai box e gara
finita per lui, continuerà in attesa
di eventi ma il distacco è davvero
tanto, peccato Evinrude. Si chiude
il primo giro con le seguenti
posizioni, Veon seguito da
Ceccarelli, terza posizione per
Grigo quarto Fausto Pappalardo,
quinto Marconi, sesto
MaverickOne, settima piazza per
DFP-client, ottavo Franz71, nona
piazza per Gio-jordy, decimo DB e
la sua Midland, seguono
nell’ordine Jedi Knights, Hamtak,
Max3D chiude Evinrude. Ma
appena passato il traguardo
MaverickOne con una staccatone
alla Saint Devote passa Marconi
andando ad occupare la quinta
posizione. La gara è sempre tirata
in queste prime fasi, al terzo giro
precede e si difende, si chiude il
tutto con DFP-client che passa
MaverickOne al primo stint e con
Marconi che si ritirerà più tardi per
un danno irreparabile. Bella gara
davvero delle Midland che per la
prima parte di gara occupano con
il pilota MaverickOne il gradino più
basso del podio per poi passare a
DFP-client nel gioco dei pit stop,
ma la sostanza di entrambe i piloti
in questa gara è stata davvero
notevole. Altra situazione, questa
volta poco bella è quella capitata
a DB e Max3D; il forte pilota della
Renault dopo esser partito dietro
ha recuperato molto presto
numerose posizioni portandosi in
nona posizione alle spalle del
pilota della Super Aguri. Qui
cominciano i primi duelli che
vedono DB difendere la posizione
strenuamente e Max3D attaccare
per cercare di non perdere
ulteriore tempo. Certo un duello di
questi termini a Montecarlo
amplifica ogni manovra e dopo un
paio di giri davvero al pelo di due
vengono a contatto nella discesa
del Mirabue, escono nella via di
provvedimento dai Marshall di
gara. Una piccola nuvola su un
ottimo Gran Premio che
comunque non offusca quanto di
buono fatto vedere. Buona gara
per Franz71 che finisce a punti
così come lui anche lo sfortunato
Grigo, chiude la classifica dei
punti Hamtak che ha effettuato
una gara un po’ anonima
considerato il suo livello ma
crediamo che qui a Montecar5lo
sia difficile se non si entra in
sintonia con il tracciato e vedrete
che già dal prossimo
appuntamento tornerà nelle
posizioni che più gli competono.
Vince Ceccarelli seguito da Veon,
terza posizione per l’ottimo DFP-
client, quarta piazza per il
comunque positivo Max3D, quinta
posizione per MaverickOne, sesta
piazza per Franz71, settima per
Grigo, chiude la zona punti
Hamtak. Prossimo appuntamento
in Canada si va in Nord America
per il prossimo appuntamento
della Major League. Il Vs inviato
MaverickOne.
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
Ceccarelli: Nel calcio direbbero tripletta, tre vittorie consecutive , davvero non c’è che dire, strepitoso, se poi aggiungiamo la vittoria in Australia ed il secondo posto malese, sarai davvero contento, ma Montecarlo è impagabile sei d’accordo? Ciao Mav, si sono ovviamente molto contento. Diciamo che qualche sfortuna altrui e la mancanza di errori da parte mia ha permesso questo inizio di stagione molto promettente. Vincere a Monaco è molto bello, sono molto soddisfatto direi, certo è anche il GP più duro e sarebbe andato bene qualunque risultato, ovviamente sul podio. Una strategia di una sosta, davvero avrai girato sulle uova per portare a termine lo stint con le gomme, raccontaci quando è nata questa decisione, e se ci sono state difficoltà a gestire le gomme La decisione è maturata in settimana ma concretizzata solo
davanti a tutti. Speravo di stare davanti di qualche secondo invece ho tenuto abbastanza bene il ritmo di Veon ed allora per l'altra metà della gara ho controllato solo il distacco. Distacco che rimaneva li, poi di colpo è salito per una botta di Veon ed allora con1 minuto di vantaggio ho mollato ed ho cominciato a girare sul 15 per risparmiare le gomme. Chiederti se in Canada tenterai il poker è superfluo, allora che feeling hai con questo tracciato. Pessimo feeling, pista che non mi piace. Non l'ho mai digerita fino in fondo ma spero ovviamente di trovare il giusto feeling in tempo per la gara. Sarà molto dura.
Veon:
Una ottima seconda piazza per te, hai sofferto un poco per via di qualche errore, cosa non è andato per contrastare Cek Bhe sono già contento di aver finito la gara... purtroppo non so cosa non sia andato ma la macchina qui
Grazie, effettivamente arrivare sul podio qui a Montecarlo è davvero qualcosa di speciale che dà una grande soddisfazione. Si, devo dire che sono molto soddisfatto del risultato della gara. Nel primo stint il tuo compagno guidava il trenino che vedeva te seguire Marconi e MaverickOne, è stata dura, eravate molto vicini, pensi di aver perso del tempo e che avresti potuto insidiare Veon, raccontaci la gara Beh, quando si è in lotta con qualcuno è normale che si perda qualcosa, inoltre i duelli a Montecarlo sono ancor più difficili, visto che basta un piccolo errore per rovinare la gara. Ad inizio stint credevo che Maverickone potesse andarsene, invece col passare dei giri Marconi ed io ci siamo rifatti sotto e siamo andati avanti così, sempre tutti e tre molto vicini, finchè verso fine stint sono riuscito a superare la Sauber BMW e dopo, grazie alle soste, a passare anche il mio compagno di scuderia
PAGINA 5
settimana ma concretizzata solo pochi minuti prima della qualifica. Avevo fatto solo una prova e non ero sicuro di finire con le gomme. Ho rischiato solo perchè ho visto che si poteva tenere il 13 sin da subito, se no andavo decisamente sulle 2 soste, infatti gli ultimi 3 giri erano un inferno bisognava stare veramente tanto attenti. Il secondo stint con tutto il vantaggio che avevo è andato via più liscio ed ho potuto gestire meglio le gomme tant'è che alla fine erano ancora buone. Sfidare i muretti i rails a pochi centimetri dalla vettura a velocità assurde per gli spazi, provoca angoscia mista ad euforia quando senti che sei tutt’uno con la pista, ed il massimo per chi finisce questa gara figurati per chi la vince, raccontaci le tue sensazioni durante e al termine della sfida. Avevo due dubbi per questa gara, immaginavo che max e veon erano competitivi ma speravo di sorprenderli con la strategia visto che a Monaco non si può superare, quindi fare una qualifica sottotono visto il carico di benzina e tenere un ritmo costante e veloce per presentarmi all'ultimo stint in testa
non sia andato ma la macchina qui era inguidabile. Rispetto alle prove non teneva la strada e infatti i tempi si sono alzati notevolmente. Sei rimasto stupito dell’unica sosta di cek o te lo potevi aspettare, e quali sono state le tue armi per cercare di contrastarlo, raccontaci la tua gara me l'aspettavo anche se speravo che ne facesse 2, ma visti i tempi nel primo stint già lo sapevo che ne avrebbe fatta 1. Io ho deciso di farne 2 per via delle gomme che non duravano, col mio assetto, 40 giri. Purtroppo mi sono trovato in difficoltà e i miei tempi erano troppo alti per puntare alla vittoria. Ora si va in Canada il tuo approccio a questo Gran Premio sarà come sempre votato all’attacco, ma qui dovrai cercare di ricucire su Cek per ridurre lo svantaggio, che aspettative hai? Il Canada è una pista che mi piace molto, che permette sorpassi. Se tutto andrà per il verso giusto ci sarà un bel duello spero a 3.
DFP-Client:
Davvero tanti complimenti, dopo un ottimo avvio di stagione il sugello del podio e a Montecarlo poi dove la guida fa la differenza, sarai felice
il mio compagno di scuderia conquistando il terzo posto che ho tenuto fino alla fine. Stare dietro Marconi comunque non è stato per niente facile visto che aveva parecchi problemi di lag e quindi alcune curve dovevo farle forzatamente molto piano per non avere brutte sorprese. Per quanto riguarda Veon anche con strada libera non credo ci sarebbe stato molto da fare, onestamente il terzo posto era il massimo risultato possibile. Dietro i primi due top Team, Ferrari e Ranault, ci siete voi della Midland fai un bilancio di queste quattro gare, e con che spirito vi avvicinate al Canada dopo questo podio. Penso che il bilancio sia positivo, il mio teammate Maverickone è stato un pò sfortunato nelle prime quattro gare, ma le prestazioni c'erano (come ha poi dimostrato anche qui a Monaco), quindi credo che affronteremo la trasferta canadese molto carichi e sperando di ottenere un buon risultato.
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
RISULTATI MONACO 2007
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
Posizione Pilota Tempo Distacco Lega Numero Team N giri
1 Veon 01:12.886 / F1FullSim 5 Renault 2006 15
2 Paolo Ceccarelli 01:12.891 0.005 F1FullSim 1 Ferrari 2006 16
3 Fausto Pappalardo 01:13.836 0.950 F1FullSim 9 Mclaren 2006 17
4 Max3D 01:14.197 1.311 F1FullSim 6 Renault 2006 14
5 GRIGO 01:14.269 1.383 F1FullSim 8 Williams 2006 15
6 Dfp-Client 01:14.828 1.942 F1FullSim 18 MidLand 2006 16
7 Giuseppe Marconi 01:15.365 2.479 F1FullSim 11 Sauber 2006 17
8 Jedi Knight 01:15.553 2.667 F1FullSim 10 Mclaren 2006 17
9 MaverickOne 01:15.570 2.684 F1FullSim 19 MidLand 2006 15
10 Hamtak 01:15.715 2.829 F1FullSim 2 Ferrari 2006 15
11 Evinrude 01:15.897 3.011 F1FullSim 3 BAR 2006 14
12 Franz71 01:15.961 3.075 F1FullSim 4 BAR 2006 16
13 Gio_jordy 01:16.797 3.911 F1FullSim 12 Sauber 2006 14
PAGINA 6
13 Gio_jordy 01:16.797 3.911 F1FullSim 12 Sauber 2006 14
14 DB 01:17.137 4.251 F1FullSim 22 SuperAguri 2006 16
Posizione Pilota
Tempo
Totale Distacco Lega Numero Team N giri N pitstops
1 Paolo Ceccarelli 1:38:02.092 / F1FullSim 1 Ferrari 2006 78 1 (L39)
2 Veon 1:39:02.580 0,047315 F1FullSim 5 Renault 2006 78 3 (L26, L54, L56)
3 Dfp-Client 1:38:05.164 -2laps F1FullSim 18 MidLand 2006 76 2 (L26, L54)
4 Max3D 1:38:49.414 -2laps F1FullSim 6 Renault 2006 76 4 (L1, L7, L29, L46)
5 MaverickOne 1:39:16.038 -2laps F1FullSim 19 MidLand 2006 76 2 (L28, L57)
6 Franz71 1:38:56.551 -3laps F1FullSim 4 BAR 2006 75 2 (L23, L53)
7 GRIGO 1:39:00.757 -3laps F1FullSim 8 Williams 2006 75 5 (L3, L4, L27, L41, L47)
8 Hamtak 1:38:51.035 -4laps F1FullSim 2 Ferrari 2006 74 2 (L26, L53)
9 Evinrude 1:38:41.161 -5laps F1FullSim 3 BAR 2006 73 2 (L1, L40)
10 Giuseppe Marconi DNF -15laps F1FullSim 11 Sauber 2006 63 3 (L26, L28)
11 Fausto Pappalardo DNF -54laps F1FullSim 9 Mclaren 2006 24 0
12 Jedi Knight DNF -70laps F1FullSim 10 Mclaren 2006 8 0
13 DB DNF -72laps F1FullSim 22 SuperAguri 2006 6 0
14 Gio_jordy DNF -74laps F1FullSim 12 Sauber 2006 4 1 ()
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
CLASSIFICA 2007
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
PAGINA 7
Partenza MaverickOne su Marconi1° curva d’assalto
MAJOR LEAGUE - Il Film della gara
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
PAGINA 8
Fausto passa Grigo tocca Veon in azioneMax3D su Hamtak
Cek da pelo vede Veon Franz71 funo? anche arrosto DFP-client tenta su Marconi
Veon lungo al porto passa CekCeccarelli Vince
Grigo arrembante
Di DFP_client
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
a Driver league sbarca nel principato di Monaco per la gara
forse più prestigiosa ed allo stesso tempo impegnativa dell’anno. Lungo le anguste stradine di Montecarlo, sfiorando i muretti, si sfideranno i temerari piloti della Fullsim, pronti ad affrontare i continui rischi di questo temibilissimo circuito cittadino. In qualifica Gio_jordi riesce sorprendentemente a conquistare la pole con il tempo di 1.13.439, secondo è Hugomir seguito da Vins78 e da Bisco. In terza fila troviamo invece Manuel e Beppe16v ed in quarta il collaudatore Crazy Ivan e l’altra Williams di Manuel. Problemi invece per le Ferrari che partono 10a e 11a. Alla partenza i primi tre
Hugomir. Nel frattempo grande lotta a centro gruppo fra Manuel, Bisco, Beppe, Konch, Fabracher e Visioner, con le Ferrari che si scambiano di posizione. Nel corso del 2° giro problema al cambio per Liam, che inserisce inavvertitamente la retromarcia con conseguente testacoda (riparte ultimo). Si arriva nuovamente alla Rascasse e Viper rovina quanto di buono fatto in precedenza finendo contro il muretto e rompendo l’ala. Errore anche per Visioner che però non danneggia la vettura ma perde ugualmente un paio di posizioni. Pochi metri dopo anche Nuvolari rovina contro il muro e danneggia l’ala, il pilota Renault si ritirerà poco dopo a causa di un altro incidente. All’inizio del 4°
al tornantino, Manuel sferra l’attacco a Crazy Ivan; i due viaggiano poi appaiati fino all’entrata della curva del Portier dove il pilota RedBull sfrutta la migliore traiettoria interna. Manuel però non si dà per vinto ed all’uscita del tunnel tenta un attacco interno che però viene stoppato in maniera scorretta da Crazy Ivan che lo schiaccia contro il muro e gli fa perdere la posizione a vantaggio di Maverick. Poi però la RedBull verrà penalizzata con un Drive Through e Maverick cederà volontariamente la quarta posizione al caposquadra. Visto che dopo soli undici giri Gio_jordi ha già accumulato una decina di secondi di vantaggio, il box Mclaren ordina a Hugomir di far passare Vins per tentare di
L
PAGINA 9
11a. Alla partenza i primi tre della griglia mantengono le posizioni, mentre Bisco e Beppe16v vengono sfilati da Crazy Ivan, Maverick, Manuel e Viper. Al tornantino Viper supera Manuel, Enzopick infila Fabracher e Mariofire fa altrettanto con Emanuele. Alla curva del Portier, Cheyenne va in testacoda e riparte ultimo. Testacoda alla Rascasse anche per Enzopick che coinvolge suo malgrado Mariofire, entrambi ripartono poi nelle retrovie (il pilota Midland addirittura rientra ai box temendo di aver danneggiato la vettura). In precedenza, sempre alla Rascasse, gran sorpasso di Viper ai danni di Maverick che gli frutta la momentanea 5a posizione. Da segnalare un primo giro da fermo veramente strepitoso per Gio_jordi che va subito in fuga rifilando ben 3 secondi al diretto inseguitore
incidente. All’inizio del 4° giro lungo la salita della Beau Rivage, Cheyenne supera SemiassO e si porta in 16a posizione. In testa invece continua la fuga di Gio_jordi, mentre Hugomir è “braccato” dal compagno di squadra Vins. Nel corso del 6° giro Mariofire supera Kekkonen, mentre Viper ancora una volta alla Rascasse rompe l’ala anteriore. Intanto la lotta per il 4° posto si fa sempre più serrata con Crazy Ivan pressato da vicino dalle Williams di Maverick e Manuel. Nel corso dell’ottavo giro all’uscita dalle piscine Maverick sembra farcela: si affianca al pilota RedBull, ma finisce in testacoda in accelerazione. Deve quindi accodarsi in 6a posizione dietro al compagno Manuel. Da segnalare in questi frangenti i ritiri per incidente sia di VisioneR che di Mariofire. Durante il 10° giro,
passare Vins per tentare di arginare il divario. Nel frattempo Crazy Ivan era rientrato dalla penalità in nona posizione dietro a Konch e davanti a Fabracher che poco prima era finito in testacoda alla Sainte Devote. Al 13° giro anche Bisco finisce in testacoda a causa del doppiaggio di Viper che procedeva lento per l’ennesima rottura dell’ala anteriore. Il pilota Sauber BMW riparte immediatamente dietro Crazy Ivan. Alla Rascasse invece è la volta di Beppe16v che si gira in accelerazione, mentre alla tornata successiva è Vins che va a sua volta in testacoda alla Nouvelle Chicane e si deve riaccodare terzo dietro Hugomir. Errore anche per Gio_jordi che alla Rascasse perde quasi tutto il vantaggio accumulato fino a quel momento. Ed è proprio Gio_jordi che al 15° giro
Di DFP_client
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°
rientra per la prima delle due soste previste per lui. Passa quindi a condurre Hugomir, con alle spalle Vins, poi Manuel, Maverick e lo stesso Gio_jordi che rientra in pista davanti a Konch. Tra le ulteriori vittime dei muretti monegaschi si possono adesso annoverare anche The Drake e Cheyenne, che rompono entrambi l’ala anteriore. Intanto Maverick si rifà sotto al suo compagno di scuderia Manuel, mentre Gio_jordi si gira alla Mirabeau e perde due posizioni a favore di Konch e Crazy Ivan. A partire dal 23° giro preoccupazione al box Ferrari in quanto Konch comunica via radio di avere grossi problemi al cambio. Problemi che gli causano instabilità della vettura in
un’incomprensione con un doppiato), mentre Beppe16v sarà l’ultimo a fermarsi (37). Al suo rientro in pista Vins riesce a conservare la leadership della corsa e può contare oltretutto su un discreto margine rispetto al compagno di squadra Hugomir. Al 35° giro però il primo pilota Mclaren finisce in testacoda e perde gran parte di questo vantaggio. Alla tornata successiva finisce invece il calvario di Konch il cui cambio si blocca definitivamente all’uscita del tunnel, ennesimo ritiro quindi per lo sfortunato pilota Ferrari. Subito dopo si ritireranno anche Enzopick e Cheyenne (entrambi per incidente), la stessa sorte che era capitata poco prima ad Emanuele. Al 37° giro
concentrazione, cosa che a Montecarlo sarebbe fatale. L’unico che sembra ancora crederci veramente è Bisco, che giro dopo giro si avvicina a Crazy Ivan. Crazy Ivan però non si fa intimorire e riesce a conservare la sua quarta posizione fino alla bandiera a scacchi. Anche Hugomir nel finale si riavvicina leggermente al caposquadra Vins, ma in questo caso un attacco pare poco probabile. Da segnalare invece che proprio all’ultimo giro Beppe16v rompe l’ala, ma riesce ugualmente a terminare davanti a Fabracher. Finisce dunque la gara con la vittoria di Vins78 (che così balza in testa alla classifica piloti con 31 punti), secondo è Hugomir, terzo Maverick81,
PAGINA 10
scalata e gli fanno perdere parecchie posizioni. In questi frangenti arrivano le soste per quasi tutti i concorrenti, inizia le danze Fabracher, seguito da Emanuele. Al 26° giro si ferma anche Hugomir che cede la leadership della corsa al compagno Vins. Manuel invece si gira al tornantino, rompe l’ala ed è costretto alla sosta forzata. Rientra in pista 4° davanti a Gio-jordi che però pressato da Bisco sbaglia e si gira alla Sainte Devote. Poco dopo il pilota Honda sbaglia ancora, questa volta in maniera più grave, andando al sbattere violentemente contro il muretto di raccordo presente vicino all’ingresso della curva del Portier. Purtroppo la sua gara finisce qui. Vins e Maverick invece effettuano la sosta più tardi, al 32° giro (insieme a loro rientra nuovamente Manuel per via di un’altra rottura d’ala dovuta ad
brivido per Maverick, che trova Liam girato all’entrata del Mirabeau, ma riesce ad evitarlo infilandosi nella via di fuga. Dopo la sosta di Beppe quindi la situazione è la seguente: Vins78 conduce seguito a pochi secondi da Hugomir. Il duo Mclaren può contare al momento su un buon margine di vantaggio su Maverick81 (quasi mezzo minuto), mentre il secondo pilota Williams ha a sua volta un margine di una decina di secondi su Crazy Ivan. Segue 5° Bisco, poi Manuel, Beppe16v, Fabracher, The Drake, Viper, Liam e SemiassO. Al 41° giro Manuel finisce ancora in testacoda e viene passato da Beppe16v. Due giri dopo viene passato anche da Fabracher a causa di un “lungo” alla staccata dopo il tunnel. Ormai le posizioni appaiono consolidate ed i piloti devono stare attenti soprattutto a non perdere la
4° Crazy Ivan, 5° Bisco, 6° Beppe16v, 7° Fabracher e 8° Manuel. Fuori dai punti troviamo The Drake, Viper, Liam e SemiassO. In classifica costruttori adesso la Mclaren conduce con 45 punti; a 6 lunghezze insegue la Ferrari che però dovrà assolutamente risolvere i problemi di affidabilità se vorrà riuscire a tenere il passo delle frecce d’argento. Per la prossima gara appuntamento il 30.04.2007 in Canada.
Di DFP_client
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°
VINS78 Complimenti, dopo la Spagna, bis
a Montecarlo, sembra che le piste
europee ti portino fortuna.
Grazie! Beh, sembra che adesso sono
in buon momento. Francamente due
vittorie consecutive non me le
aspettavo. Comunque stiamo
lavorando bene all'interno del team
ed il rientro in Europa del circus ci
ha portato fortuna. Inoltre il ritorno
del mio compagno di squadra è stato
decisivo nella preparazione delle
gare e del setup, sopratutto in
quest'ultima a Monaco.
Raccontaci come è stata la tua
gara.
Allora.......magari vista da fuori sarà
sembrata facile, ma a Monaco non lo
è mai. Sei sempre sul filo del rasoio
ed il rischio di errori è dietro l'angolo
(delle curve appunto!). Devo
ammettere che le prestazioni della
nostra vettura erano veramente
eccellenti; praticamente durante la
gara non ho mai tirato al limite per 2
non me la sento di fare pronostici.
Sarà comunque dura come sempre.
Ciao alla prossima
HUGOMIR Ottimo weekend per te a
cominciare dalle qualifiche, cosa ci
puoi dire a riguardo? Sei
soddisfatto del secondo posto?
Bella gara mi ritengo molto
soddisfatto del weekend
completo....potevo fare qualcosina in
più, ma è andata bene lo stesso, in
qualifica mi è stata soffiata all'ultimo
secondo la pole, bravo Gio..ma con 1
sosta era difficile pensare alla
pole...sono partito secondo ed
arrivato secondo...fantastico!!!
Nel finale hai preferito evitare
rischi e mantenere le posizioni
pensando alla classifica
costruttori, oppure la tua
intenzione era quella di
impensierire il tuo compagno di
squadra?
Beh sinceramente la risposta
contiene ambedue le
MAVERICK81 Bel podio dopo una bella gara,
come l’hai vista dall’abitacolo? Grazie, arrivare alla fine di questa
stupenda gara è già un'impresa ed
essere addirittura sul podio è
davvero una bella emozione.
Partendo carico di benzina pensavo
di fare più una gara d'attesa, invece
dopo una buona partenza sono
riuscito ad avere un ritmo abbastanza
costante. Mi sono fatto sotto a
CrazyIvan che in quel momento se
non sbaglio occupava la 4a posizione
ed ho preso un grosso rischio alle
piscine nel tentativo di superarlo
andando però in testacoda,
fortunatamente senza conseguenze.
Verrà poi dato un DT a CrazyIvan
durante la bagarre con Manuel che
permette a me e al mio compagno di
avere finalmente strada libera. Dopo
la sosta mi ritrovo in terza posizione,
molto staccato dalla coppia Mclaren,
tento di spingere ma i doppiati sono
tanti e nel finale di gara sono stato
PAGINA 11
gara non ho mai tirato al limite per 2
motivi: 1 perchè comunque vedevo
che il nostro vantaggio cresceva; 2
per paura di sbagliare e vanificare
tutto. Nonostante ciò due errori li ho
commessi ugualmente, uno nel
primo stint e l'altro dopo la sosta,
fortunatamente senza conseguenze.
Nella prima parte di gara mi sono
limitato a seguire il mio compagno
di squadra, che, impostando un buon
ritmo, mi ha permesso di avere un
buon margine sul terzo. Nei 5 giri
fatti in testa prima del pit-stop ha
provato a spingere un po’ di più per
portarmi davanti. Il secondo stint è
stato molto blando pensavo solo a
controllare tutto (risparmiare freni
motore ed errori). Il recupero di
Hugo ha dato un po’ di pepe al finale
di gara ma era tutto sotto controllo.
Comunque gara conclusa alla grande
con arrivo in parata!
Cosa prevedi per il Canada?
In Canada non so....sicuramente i
nostri avversari saranno più
agguerriti che mai, in più non avrò
molto tempo da dedicare alla
preparazione del GP. L'anno scorso
non ho corso su questa pista quindi
contiene ambedue le
domande....vedevo che guadagnavo
su Vins78…alla fine eravamo
vicinissimi…ma via radio abbiamo
deciso di non rischiare volevamo
arrivare in parata...così è stato!! Vale
come una vittoria.
Con questa doppietta la Mclaren
ha preso il volo, il team è molto
affiatato e sembra attualmente il
favorito per la conquista del titolo
costruttori, come la vedi tu?
Bella domanda!!! Questa doppietta
sicuramente ha scosso la
classifica...il Team è affiatatissimo.
Vins78 è molto competitivo…può
puntare al TITOLO, io mi
arrangio...difatti penso ci sarà una
lunga collaborazione insieme. Per
quanto riguarda "Team Favorito"
penso sia ancora molto presto
parlarne...ripeto la concorrenza è
assai competitiva; ma una promessa
la posso fare...ci
proveremo fino in fondo a
battagliare.....sarà un gran bel
Campionato!!!
Grazie.
tanti e nel finale di gara sono stato
più prudente. Peccato davvero per il
mio compagno, autore di una bella
gara, avrebbe certamente meritato di
più ma le occasioni non
mancheranno. Approfitto ancora per
congratularmi con il vincitore.
Come il tuo compagno di squadra
anche tu stai lentamente entrando
in forma, pensi che tra poco potrai
lottare per vincere un GP?
Spero di lottare presto per le
posizioni di testa, abbiamo un team
molto affiatato, se non altro penso e
mi auguro di vedere finalmente una
Williams sul gradino più alto del
podio.
Come si preparerà la Williams per
la trasferta in Canada?
Alcune innovazioni tecniche
disponibili per la trasferta americana
porteranno dei benefici al team e già
dalle prove libere cercheremo di
essere aggressivi, l'obiettivo è
sempre quello di essere costanti e
andare a punti, la concorrenza è
molto forte e non si sa mai quello
che potrebbe succedere.
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
RISULTATI MONACO 2007
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
Posizione Pilota Tempo Distacco Lega Numero Team N giri
1 Gio_jordy 01:13.439 \ F1FullSim 4 BAR 2006 16
2 Hugomir 01:13.739 0.300 F1FullSim 10 Mclaren 2006 16
3 Vins78 01:13.870 0.431 F1FullSim 9 Mclaren 2006 16
4 Bisco 01:13.956 0.517 F1FullSim 11 Sauber 2006 16
5 Manuel 01:14.070 0.631 F1FullSim 7 Williams 2006 15
6 Beppe16v 01:14.604 01.165 F1FullSim 3 BAR 2006 16
7 Crazy Ivan 01:14.607 01.168 F1FullSim 14 Red Bull 2006 15
8 Maverick81 01:14.802 01.363 F1FullSim 8 Williams 2006 16
9 Viper 01:14.826 01.387 F1FullSim 12 Sauber 2006 15
10 Konch 01:15.060 01.621 F1FullSim 1 Ferrari 2006 15
11 Fabracher 01:15.137 01.698 F1FullSim 2 Ferrari 2006 16
12 VisioneR 01:15.431 01.992 F1FullSim 15 Red Bull 2006 16
13 Enzopick 01:15.492 02.053 F1FullSim 16 Toyota 2006 17
14 cheyenne 01:15.538 02.099 F1FullSim 6 Renault 2006 15
15 The Drake 01:15.635 02.196 F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 15
16 emanuele 01:15.793 02.354 F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 18
17 Mariofire 01:16.120 02.681 F1FullSim 19 MidLand 2006 16
18 kekkonen 01:16.888 03.449 F1FullSim 22 SuperAguri 2006 10
19 SemiassO 01:16.895 03.456 F1FullSim 18 MidLand 2006 16
20 Nuvolari 01:17.177 03.738 F1FullSim 5 Renault 2006 15
PAGINA 12
20 Nuvolari 01:17.177 03.738 F1FullSim 5 Renault 2006 15
21 Liam 01:18.390 04.951 F1FullSim 17 Toyota 2006 15
Posizione PilotaTempo
TotaleDistacco Lega Numero Team N giri N pitstops
1 Vins78 1:15:05.918 / F1FullSim 9 Mclaren 2006 59 1 (L30)
2 Hugomir 1:15:06.056 0.138 F1FullSim 10 Mclaren 2006 59 1 (L26)
3 Maverick81 1:15:44.576 38.658 F1FullSim 8 Williams 2006 59 1 (L32)
4 Crazy Ivan 1:15:56.123 50.205 F1FullSim 14 Red Bull 2006 59 2 (L11, L27)
5 Bisco 1:15:56.261 50.343 F1FullSim 11 Sauber 2006 59 1 (L33)
6 Beppe16v 1:15:15.280 -1laps F1FullSim 3 BAR 2006 58 1 (L37)
7 Fabracher 1:15:16.794 -1laps F1FullSim 2 Ferrari 2006 58 1 (L25)
8 Manuel 1:15:38.914 -1laps F1FullSim 7 Williams 2006 58 2 (L27, L32)
9 The Drake 1:16:08.776 -1laps F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 58 1 (L17)
10 Viper 1:16:08.612 -3laps F1FullSim 12 Sauber 2006 56 5 (L2, L6, L12, L43, L45)
11 Liam 1:15:25.223 -5laps F1FullSim 17 Toyota 2006 54 1 (L30)
12 SemiassO 1:15:26.688 -6laps F1FullSim 18 MidLand 2006 53 1 (L23)
13 Konch DNF -24laps F1FullSim 1 Ferrari 2006 35 1 (L26)
14 cheyenne DNF -24laps F1FullSim 6 Renault 2006 35 2 (L16, L32)
15 Enzopick DNF -24laps F1FullSim 16 Toyota 2006 35 2 (L16, L32)
16 emanuele DNF -26laps F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 33 1 (L25)
17 Gio_jordy DNF -30laps F1FullSim 4 BAR 2006 29 2 (L15)
18 kekkonen DNF -36laps F1FullSim 22 SuperAguri 2006 23 1 (L21)
19 Mariofire DNF -51laps F1FullSim 19 MidLand 2006 8 1 (L1)
20 Coordinatore Driver DNF -51laps F1FullSim 15 Red Bull 2006 8 1 ()
21 Nuvolari DNF -56laps F1FullSim 5 Renault 2006 3 1 (L3)
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
CLASSIFICA 2007
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°
PAGINA 13
Top Related