LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIMN° 5 – Aprile 2007 – Anno III°

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Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:Major League:CeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelliCeccarelli “Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”“Uno Rosso”Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League Driver League :::::::: Vins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppiaVins78 mano doppia

Tutto sulTutto sul

Gran Premio Gran Premio di Monacodi Monaco

Sommario:

Pagina 2 – Lettera dal redattore

Pagina 3 – Ceccarelli “Uno rosso”

Pagina 4 – Ceccarelli “Uno rosso”

Pagina 5 – Conferenza Stampa Major

Pagina 6 – I Numeri della Major – Monaco 2007

Pagina 7 – I Numeri della Major–Classifiche 2007

Pagina 8 – Major League- Il Film della gara

Pagina 9 – Vins principe per un giorno

Pagina 10 – Vins principe per un giorno

Pagina 11 – Conferenza Stampa Driver

Pagina 12 – I Numeri della Driver – Monaco 2007

Pagina 13 – I Numeri della Driver – Classifiche 2007

Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara

REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:REDAZIONE:

Capo Redattore:

MaverickOne

Inviato Major:

MaverickOne

In CollaborazioneIn Collaborazione

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F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°

Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara

Lettera dal Redattore…Lassù in cima al Monte

E si, mi sono appoggiato lassù, la collinetta del tifo, quello che contrasta con i terrazzi, balconi, e

balconcini pieni di Vip che prenotano e affittano questi spazi diretti sull’evento, senza contare lo sfarzo

all’ennesima potenza che si trova nel porto , per respirare quell’aria sana dei veri appassionati di F1,.

Questi tifosi non sono qui per fare passerella, sono qui per ammirare i loro beniamini e allora mi sono

gettato tra loro per cercare di capire e di carpire quali fossero i commenti alle tre gare alle quali tutti

insieme abbiamo gioito. Bè vi posso garantire che ci sono stati commenti di tutti i tipi dall’entusiasmo per i

primi giri di gara, dove vedere tutte queste vetture sfrecciare in un budello di asfalto largo non più di due

vetture affiancate davvero affascina. Affascina la capacità di guidare per un numero di giri sempre al limite,

certo con qualche errore, a volte pagato a caro prezzo, ma l’ammirazione era davvero tanta. I ragazzi

della Open4yert hanno offerto spettacolo di buon livello, ha vinto ancora Crazy Ivan il quale sta

cannibalizzando il campionato, ma siamo sicuri che gli altri sapranno darsi da fare per raggiungerlo, per

ora non c’è storia. La driver League ha fatto brillare gli occhi ai mille appassionati della collinetta, davvero

le gesta di Vins e compagni hanno esaltato e fatto tremare per la passione la terra sotto i loro piedi, ogni

sfida ogni attacco era accompagnato da urla di entusiasmo, a differenza di qualche balcone più attento a

versarsi da bere. Gara davvero tirata con molti colpi di scena Ma l’appuntamento clou della giornata,

quello della Major non poteva certo essere da meno, ed in effetti quello che ne è venuto fuori è stato

davvero materiale di prima scelta, Una strategia diversa tra i due protagonisti, una rimonta impossibile da

parte di un’altra vettura protagonista, un terzetto davvero scatenato, e mille altri eventi che hanno fatto di

questo appuntamento che sarà ricordato, anche per qualche episodio discutibile, per tutta la stagione.

MaverickOne

Inviato Driver:

DFP-Client

Grafica e Impaginazione:

MaverickOne

PAGINA 2

Di MaverickOne

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lla fine è sempre tutto

chiaro, col senno di poi

tutti sono bravi, tutti sono

CT della nazionale, anche tra i

professionisti di uno sport che non

dovrebbe lasciare niente alla

casualità visti i tempi che stiamo

vivendo. Tutto adesso è quasi

ponderabile, tutto è pianificabile e

simulabile, grazie all’informatica,

alle conoscenze, alle

professionalità; ma di sicuro

anche grazie all’animo umano. La

volontà, l’assoluta ignoranza al

fermarsi per quanto raggiunto, ma

continuare a sperimentare, ad

andare oltre, ci ha reso diversi

dalle scimmie, nostre progenitrici

dei tempi andati. Dicevo che tutti

sono bravi, col senno di poi, ma

cosa ci facesse Ceccarelli alle

22:00 del giovedì sera seduto sul

bordo della banchina del porto

con accanto il suo fedele capo

macchina nessuno se lo

deciso, sceglie una sosta sola, e il

risultato finale di questo Gran

Premio è l’esatta misura della

forza, consapevolezza nei propri

mezzi, e nel’assoluta fiducia del

team, una grande prova di

attenzione e concentrazione per

ogni aspetto e momento della

gara, grande prova Ceccarelli; ma

veniamo al preludio di questa

vittoria, le qualifiche. Le qualifiche

partono con il dubbio di cui sopra,

nessuna sa di questa scelta, per

alcuni assurda, ma dopo aver

girato per dieci minuti, tutti i piloti

rientrano ai box cambiano le

gomme e si rigettano in pista

consci che ogni metro

guadagnato in griglia sarà

fondamentale sia in partenza che

per il risultato finale. La pole la

segna Veon che al giro numero

11 stacca un tempo di 1:12.886,

dopo che il secondo della

classifica finale aveva piazzato un

piazza conquistata da Jedi

Knights con la McLaren, nona

posizione per MaverickOne

decima per Hamtak su Ferrari,

undicesimo si piazza Evinrude

con la sua Honda gemella di

quella di Franz71 che lo segue da

vicino. Chiudono il lotto partenti

Gio-jordy su BMW e DB con la

sua Super Aguri. Sono state

prove molto tirate le quali a parte i

primi due hanno offerto un

susseguirsi di scambio di

posizioni, il traffico ha

condizionato molto la prestazione

di alcuni protagonisti, ma questi

erano fattori comuni e si sa che

qui a Montecarlo trovare un giro

perfetto e pulito è come vincere al

Casinò e pare proprio che i primi

due della classifica ne siano usciti

con le tasche piene. Ma eccoci

all’evento, la gara, la quale

speriamo vista la conformazione

del tracciato e il livello dei

A

PAGINA 3

spiegava. Tutti quelli che

passavano si chiedevano, ma che

starà facendo, gli altri sono al

Casinò a festeggiare e lui è qui

con la tuta a mezzobusto ed un

meccanico con lui? Che ci siano

problemi? Bè con il senno di poi,

vi possiamo dire che l’amletico

dubbio era quello se affrontare o

no le qualifiche con un

quantitativo di benzina che gli

avrebbe permesso di ultimare il

Gran Premio con una sola sosta.

Ma questa scelta poneva un

dubbio, il dubbio si legava alla

possibilità che gli altri piloti con

meno benzina riuscissero a

piazzarsi davanti a lui in griglia di

partenza dando così un vantaggio

enorme alle lepri Veon e Max3D, i

quali avevano dimostrato nelle

libere di andare davvero molto

forte con due pit stop. Ebbene i

due dopo un lungo parlare si sono

guardati negli occhi, il capo

macchina ha capito è ha risposto

“Cek fai tu, tu sei il campione, fai

quel che ti senti di fare, lo farai

sicuramente bene”. Rinfrancato

da queste parole, Ceccarelli ha

tempo, che con il senno di poi,

sempre lui, quel senno di tutti gli

italiani, ha segnato un tempo di

1:12:891 ad appena 4 millesimi di

secondo ma con una differenza

del quantitativo di benzina che fa

di questa prestazione il gioiello di

questo appuntamento motoristico

nel principato, a segnarlo è

Ceccarelli che fuga ogni dubbio

da parte di tutto lo staff Ferrari

sulla sua scelta. Dietro i primi due

parte Fausto Pappalardo che si è

garantito, pur avendo girato

pochissimo, una piazzola di tutto

rispetto, anche qui l’esperienza

gioca a favore. In quarta

posizione si piazza Max3D che da

inizio settimana dichiara a destra

e manca la sua idiosincrasia a

questo tracciato, non ci sembra

comunque visto quello che farà in

gara. Quinta piazza per Grigo,

anche lui sempre con pochi giri

all’attivo per vari guai ma la

prestazione quando conta, lui la

tira fuori. Sesta posizione per

DFP-client con la sua Midland a

seguire in settima posizione

Marconi e la sua BMW. Ottava

partecipanti sia in grado di

regalarci molte emozioni. Non

facciamo neanche in tempo a

descrivere questo pensiero che

alla partenza del giro di

ricognizione la vettura di Max3D

parte in testa coda verso sinistra

sbattendo violentemente contro le

barriere. Il pilota della Renault

parte con danni all’anteriore della

sua vettura e senza alettone che

gli imporrà una visita non prevista

al box con relativa partenza dalla

pit lane dopo che tutti i concorrenti

siano passati davanti all’uscita

della corsia box. Siamo pronti

sulla linea di partenza, tutti

controllano gli ultimi dettagli,

attenzione alla prima curva la

Saint Devote, al via sarà un

imbuto, l’adrenalina è a mille, si

spengono le luci, via. Veon scatta

alla grande, lo fa anche Ceccarelli

che si accoda, dietro di lui Grigo

ha uno spunto migliore di Fausto

e si piazza in terza posizione

seguito dal forte pilota della

McLaren. Dietro di loro un gruppo

di piloti si contende ogni

centimetro di pista anche con

Di MaverickOne

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qualche toccatina, infatti,

all’attacco della prima curva

vedono appaiati in ingresso da

destra a sinistra MaverickOne

leggermente dietro a Jedi Knights

che ha alla sua sinistra Marconi

che anch’esso ha alla sua sinistra

DFp-client. Questa situazione non

è mai delle migliori quale

approccio alla curva ma diciamo

che considerato tutto non ne sono

venuti fuori malissimo da questa

situazione. Su verso la salita del

Beu Rivage, MaverickOne e

Marconi hanno una migliore

trazione rispetto alla McLaren di

Jedi e dopo averlo passato

vengono in lieve contatto. Questo

contatto impone a chi segue cioè

Jedi e DFP un rallentamento

repentino che non viene del tutto

interpretato da Gio-jordy il quale

toccando le gomme posteriori

della McLaren decolla sulla

vettura atterrando dietro la

Midland di DFP, ma anche qui

Grigo nel tentativo di guadagnare

su Fausto arriva lungo alla Saint

Devote e picchia contro le

barriere, ci lascia oltre che l’ala e

un mare di posizioni per il rientro

ai box, anche la possibilità di

giocarsi un podio a fine gara. Altra

situazione spiacevole è il

connection lost che colpisce

Fausto Pappalardo al giro 25 che

compromette una gara in pieno

recupero sui primi e che avrebbe

sicuramente regalato il podio,

magari il 2° gradino. Altra

segnalazione va al trio

MaverickOne, Marconi DFP-client,

che per tutto il primo stint di gara

hanno dato davvero il massimo

attaccandosi ad ogni curva e

cercando di superarsi con ogni

mezzo. Come ciliegina sulla torta

la connessione di Marconi lo

faceva apparire e sparire e vi

potete immaginare cosa significa

a Montecarlo per chi lo segue e lo

precede e si difende, si chiude il

fuga e rientrano in pista senza

preoccuparsi troppo di chi

sopraggiungeva. Hanno ormai il

sangue agli occhi entrambi con le

loro ragioni ma all’uscita del

tunnel Max3D all’interno calcola

male la frenata e tampona DB. A

questo punto interviene la

direzione di gara la quale infligge

un drive trought a DB per

comportamento scorretto,

secondo la giuria ha cambiato più

volte in difesa la traiettoria scelta

nel rettilineo di arrivo, e il giro

dopo a Max3D per la violenta

tamponata in staccata. Il pilota

della Super Aguri, DB, decide di

abbandonare la gara, secondo chi

scrive sbagliando perché qui a

Montecarlo non si può mai dire

fino alla fine, vista anche la

posizione occupata, ed anche

perché si sarebbe reso conto che

anche l’altro protagonista

dell’evento aveva subito lo stesso

provvedimento dai Marshall di

PAGINA 4

Midland di DFP, ma anche qui

molta paura ma pochi danni,

almeno per i non protagonisti. Ma

non facciamo in tempo a berci un

bicchiere d’acqua che al tornante

del Grand Hotel Franz e la sua

Honda si girano in testa coda

venendo centrato dalla vettura

gemella di Evinrude il quale ci

lascia un’ala, rientro ai box e gara

finita per lui, continuerà in attesa

di eventi ma il distacco è davvero

tanto, peccato Evinrude. Si chiude

il primo giro con le seguenti

posizioni, Veon seguito da

Ceccarelli, terza posizione per

Grigo quarto Fausto Pappalardo,

quinto Marconi, sesto

MaverickOne, settima piazza per

DFP-client, ottavo Franz71, nona

piazza per Gio-jordy, decimo DB e

la sua Midland, seguono

nell’ordine Jedi Knights, Hamtak,

Max3D chiude Evinrude. Ma

appena passato il traguardo

MaverickOne con una staccatone

alla Saint Devote passa Marconi

andando ad occupare la quinta

posizione. La gara è sempre tirata

in queste prime fasi, al terzo giro

precede e si difende, si chiude il

tutto con DFP-client che passa

MaverickOne al primo stint e con

Marconi che si ritirerà più tardi per

un danno irreparabile. Bella gara

davvero delle Midland che per la

prima parte di gara occupano con

il pilota MaverickOne il gradino più

basso del podio per poi passare a

DFP-client nel gioco dei pit stop,

ma la sostanza di entrambe i piloti

in questa gara è stata davvero

notevole. Altra situazione, questa

volta poco bella è quella capitata

a DB e Max3D; il forte pilota della

Renault dopo esser partito dietro

ha recuperato molto presto

numerose posizioni portandosi in

nona posizione alle spalle del

pilota della Super Aguri. Qui

cominciano i primi duelli che

vedono DB difendere la posizione

strenuamente e Max3D attaccare

per cercare di non perdere

ulteriore tempo. Certo un duello di

questi termini a Montecarlo

amplifica ogni manovra e dopo un

paio di giri davvero al pelo di due

vengono a contatto nella discesa

del Mirabue, escono nella via di

provvedimento dai Marshall di

gara. Una piccola nuvola su un

ottimo Gran Premio che

comunque non offusca quanto di

buono fatto vedere. Buona gara

per Franz71 che finisce a punti

così come lui anche lo sfortunato

Grigo, chiude la classifica dei

punti Hamtak che ha effettuato

una gara un po’ anonima

considerato il suo livello ma

crediamo che qui a Montecar5lo

sia difficile se non si entra in

sintonia con il tracciato e vedrete

che già dal prossimo

appuntamento tornerà nelle

posizioni che più gli competono.

Vince Ceccarelli seguito da Veon,

terza posizione per l’ottimo DFP-

client, quarta piazza per il

comunque positivo Max3D, quinta

posizione per MaverickOne, sesta

piazza per Franz71, settima per

Grigo, chiude la zona punti

Hamtak. Prossimo appuntamento

in Canada si va in Nord America

per il prossimo appuntamento

della Major League. Il Vs inviato

MaverickOne.

Di MaverickOne

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Ceccarelli: Nel calcio direbbero tripletta, tre vittorie consecutive , davvero non c’è che dire, strepitoso, se poi aggiungiamo la vittoria in Australia ed il secondo posto malese, sarai davvero contento, ma Montecarlo è impagabile sei d’accordo? Ciao Mav, si sono ovviamente molto contento. Diciamo che qualche sfortuna altrui e la mancanza di errori da parte mia ha permesso questo inizio di stagione molto promettente. Vincere a Monaco è molto bello, sono molto soddisfatto direi, certo è anche il GP più duro e sarebbe andato bene qualunque risultato, ovviamente sul podio. Una strategia di una sosta, davvero avrai girato sulle uova per portare a termine lo stint con le gomme, raccontaci quando è nata questa decisione, e se ci sono state difficoltà a gestire le gomme La decisione è maturata in settimana ma concretizzata solo

davanti a tutti. Speravo di stare davanti di qualche secondo invece ho tenuto abbastanza bene il ritmo di Veon ed allora per l'altra metà della gara ho controllato solo il distacco. Distacco che rimaneva li, poi di colpo è salito per una botta di Veon ed allora con1 minuto di vantaggio ho mollato ed ho cominciato a girare sul 15 per risparmiare le gomme. Chiederti se in Canada tenterai il poker è superfluo, allora che feeling hai con questo tracciato. Pessimo feeling, pista che non mi piace. Non l'ho mai digerita fino in fondo ma spero ovviamente di trovare il giusto feeling in tempo per la gara. Sarà molto dura.

Veon:

Una ottima seconda piazza per te, hai sofferto un poco per via di qualche errore, cosa non è andato per contrastare Cek Bhe sono già contento di aver finito la gara... purtroppo non so cosa non sia andato ma la macchina qui

Grazie, effettivamente arrivare sul podio qui a Montecarlo è davvero qualcosa di speciale che dà una grande soddisfazione. Si, devo dire che sono molto soddisfatto del risultato della gara. Nel primo stint il tuo compagno guidava il trenino che vedeva te seguire Marconi e MaverickOne, è stata dura, eravate molto vicini, pensi di aver perso del tempo e che avresti potuto insidiare Veon, raccontaci la gara Beh, quando si è in lotta con qualcuno è normale che si perda qualcosa, inoltre i duelli a Montecarlo sono ancor più difficili, visto che basta un piccolo errore per rovinare la gara. Ad inizio stint credevo che Maverickone potesse andarsene, invece col passare dei giri Marconi ed io ci siamo rifatti sotto e siamo andati avanti così, sempre tutti e tre molto vicini, finchè verso fine stint sono riuscito a superare la Sauber BMW e dopo, grazie alle soste, a passare anche il mio compagno di scuderia

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settimana ma concretizzata solo pochi minuti prima della qualifica. Avevo fatto solo una prova e non ero sicuro di finire con le gomme. Ho rischiato solo perchè ho visto che si poteva tenere il 13 sin da subito, se no andavo decisamente sulle 2 soste, infatti gli ultimi 3 giri erano un inferno bisognava stare veramente tanto attenti. Il secondo stint con tutto il vantaggio che avevo è andato via più liscio ed ho potuto gestire meglio le gomme tant'è che alla fine erano ancora buone. Sfidare i muretti i rails a pochi centimetri dalla vettura a velocità assurde per gli spazi, provoca angoscia mista ad euforia quando senti che sei tutt’uno con la pista, ed il massimo per chi finisce questa gara figurati per chi la vince, raccontaci le tue sensazioni durante e al termine della sfida. Avevo due dubbi per questa gara, immaginavo che max e veon erano competitivi ma speravo di sorprenderli con la strategia visto che a Monaco non si può superare, quindi fare una qualifica sottotono visto il carico di benzina e tenere un ritmo costante e veloce per presentarmi all'ultimo stint in testa

non sia andato ma la macchina qui era inguidabile. Rispetto alle prove non teneva la strada e infatti i tempi si sono alzati notevolmente. Sei rimasto stupito dell’unica sosta di cek o te lo potevi aspettare, e quali sono state le tue armi per cercare di contrastarlo, raccontaci la tua gara me l'aspettavo anche se speravo che ne facesse 2, ma visti i tempi nel primo stint già lo sapevo che ne avrebbe fatta 1. Io ho deciso di farne 2 per via delle gomme che non duravano, col mio assetto, 40 giri. Purtroppo mi sono trovato in difficoltà e i miei tempi erano troppo alti per puntare alla vittoria. Ora si va in Canada il tuo approccio a questo Gran Premio sarà come sempre votato all’attacco, ma qui dovrai cercare di ricucire su Cek per ridurre lo svantaggio, che aspettative hai? Il Canada è una pista che mi piace molto, che permette sorpassi. Se tutto andrà per il verso giusto ci sarà un bel duello spero a 3.

DFP-Client:

Davvero tanti complimenti, dopo un ottimo avvio di stagione il sugello del podio e a Montecarlo poi dove la guida fa la differenza, sarai felice

il mio compagno di scuderia conquistando il terzo posto che ho tenuto fino alla fine. Stare dietro Marconi comunque non è stato per niente facile visto che aveva parecchi problemi di lag e quindi alcune curve dovevo farle forzatamente molto piano per non avere brutte sorprese. Per quanto riguarda Veon anche con strada libera non credo ci sarebbe stato molto da fare, onestamente il terzo posto era il massimo risultato possibile. Dietro i primi due top Team, Ferrari e Ranault, ci siete voi della Midland fai un bilancio di queste quattro gare, e con che spirito vi avvicinate al Canada dopo questo podio. Penso che il bilancio sia positivo, il mio teammate Maverickone è stato un pò sfortunato nelle prime quattro gare, ma le prestazioni c'erano (come ha poi dimostrato anche qui a Monaco), quindi credo che affronteremo la trasferta canadese molto carichi e sperando di ottenere un buon risultato.

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

RISULTATI MONACO 2007

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Posizione Pilota Tempo Distacco Lega Numero Team N giri

1 Veon 01:12.886 / F1FullSim 5 Renault 2006 15

2 Paolo Ceccarelli 01:12.891 0.005 F1FullSim 1 Ferrari 2006 16

3 Fausto Pappalardo 01:13.836 0.950 F1FullSim 9 Mclaren 2006 17

4 Max3D 01:14.197 1.311 F1FullSim 6 Renault 2006 14

5 GRIGO 01:14.269 1.383 F1FullSim 8 Williams 2006 15

6 Dfp-Client 01:14.828 1.942 F1FullSim 18 MidLand 2006 16

7 Giuseppe Marconi 01:15.365 2.479 F1FullSim 11 Sauber 2006 17

8 Jedi Knight 01:15.553 2.667 F1FullSim 10 Mclaren 2006 17

9 MaverickOne 01:15.570 2.684 F1FullSim 19 MidLand 2006 15

10 Hamtak 01:15.715 2.829 F1FullSim 2 Ferrari 2006 15

11 Evinrude 01:15.897 3.011 F1FullSim 3 BAR 2006 14

12 Franz71 01:15.961 3.075 F1FullSim 4 BAR 2006 16

13 Gio_jordy 01:16.797 3.911 F1FullSim 12 Sauber 2006 14

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13 Gio_jordy 01:16.797 3.911 F1FullSim 12 Sauber 2006 14

14 DB 01:17.137 4.251 F1FullSim 22 SuperAguri 2006 16

Posizione Pilota

Tempo

Totale Distacco Lega Numero Team N giri N pitstops

1 Paolo Ceccarelli 1:38:02.092 / F1FullSim 1 Ferrari 2006 78 1 (L39)

2 Veon 1:39:02.580 0,047315 F1FullSim 5 Renault 2006 78 3 (L26, L54, L56)

3 Dfp-Client 1:38:05.164 -2laps F1FullSim 18 MidLand 2006 76 2 (L26, L54)

4 Max3D 1:38:49.414 -2laps F1FullSim 6 Renault 2006 76 4 (L1, L7, L29, L46)

5 MaverickOne 1:39:16.038 -2laps F1FullSim 19 MidLand 2006 76 2 (L28, L57)

6 Franz71 1:38:56.551 -3laps F1FullSim 4 BAR 2006 75 2 (L23, L53)

7 GRIGO 1:39:00.757 -3laps F1FullSim 8 Williams 2006 75 5 (L3, L4, L27, L41, L47)

8 Hamtak 1:38:51.035 -4laps F1FullSim 2 Ferrari 2006 74 2 (L26, L53)

9 Evinrude 1:38:41.161 -5laps F1FullSim 3 BAR 2006 73 2 (L1, L40)

10 Giuseppe Marconi DNF -15laps F1FullSim 11 Sauber 2006 63 3 (L26, L28)

11 Fausto Pappalardo DNF -54laps F1FullSim 9 Mclaren 2006 24 0

12 Jedi Knight DNF -70laps F1FullSim 10 Mclaren 2006 8 0

13 DB DNF -72laps F1FullSim 22 SuperAguri 2006 6 0

14 Gio_jordy DNF -74laps F1FullSim 12 Sauber 2006 4 1 ()

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUEI NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

CLASSIFICA 2007

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Partenza MaverickOne su Marconi1° curva d’assalto

MAJOR LEAGUE - Il Film della gara

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Fausto passa Grigo tocca Veon in azioneMax3D su Hamtak

Cek da pelo vede Veon Franz71 funo? anche arrosto DFP-client tenta su Marconi

Veon lungo al porto passa CekCeccarelli Vince

Grigo arrembante

Di DFP_client

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a Driver league sbarca nel principato di Monaco per la gara

forse più prestigiosa ed allo stesso tempo impegnativa dell’anno. Lungo le anguste stradine di Montecarlo, sfiorando i muretti, si sfideranno i temerari piloti della Fullsim, pronti ad affrontare i continui rischi di questo temibilissimo circuito cittadino. In qualifica Gio_jordi riesce sorprendentemente a conquistare la pole con il tempo di 1.13.439, secondo è Hugomir seguito da Vins78 e da Bisco. In terza fila troviamo invece Manuel e Beppe16v ed in quarta il collaudatore Crazy Ivan e l’altra Williams di Manuel. Problemi invece per le Ferrari che partono 10a e 11a. Alla partenza i primi tre

Hugomir. Nel frattempo grande lotta a centro gruppo fra Manuel, Bisco, Beppe, Konch, Fabracher e Visioner, con le Ferrari che si scambiano di posizione. Nel corso del 2° giro problema al cambio per Liam, che inserisce inavvertitamente la retromarcia con conseguente testacoda (riparte ultimo). Si arriva nuovamente alla Rascasse e Viper rovina quanto di buono fatto in precedenza finendo contro il muretto e rompendo l’ala. Errore anche per Visioner che però non danneggia la vettura ma perde ugualmente un paio di posizioni. Pochi metri dopo anche Nuvolari rovina contro il muro e danneggia l’ala, il pilota Renault si ritirerà poco dopo a causa di un altro incidente. All’inizio del 4°

al tornantino, Manuel sferra l’attacco a Crazy Ivan; i due viaggiano poi appaiati fino all’entrata della curva del Portier dove il pilota RedBull sfrutta la migliore traiettoria interna. Manuel però non si dà per vinto ed all’uscita del tunnel tenta un attacco interno che però viene stoppato in maniera scorretta da Crazy Ivan che lo schiaccia contro il muro e gli fa perdere la posizione a vantaggio di Maverick. Poi però la RedBull verrà penalizzata con un Drive Through e Maverick cederà volontariamente la quarta posizione al caposquadra. Visto che dopo soli undici giri Gio_jordi ha già accumulato una decina di secondi di vantaggio, il box Mclaren ordina a Hugomir di far passare Vins per tentare di

L

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11a. Alla partenza i primi tre della griglia mantengono le posizioni, mentre Bisco e Beppe16v vengono sfilati da Crazy Ivan, Maverick, Manuel e Viper. Al tornantino Viper supera Manuel, Enzopick infila Fabracher e Mariofire fa altrettanto con Emanuele. Alla curva del Portier, Cheyenne va in testacoda e riparte ultimo. Testacoda alla Rascasse anche per Enzopick che coinvolge suo malgrado Mariofire, entrambi ripartono poi nelle retrovie (il pilota Midland addirittura rientra ai box temendo di aver danneggiato la vettura). In precedenza, sempre alla Rascasse, gran sorpasso di Viper ai danni di Maverick che gli frutta la momentanea 5a posizione. Da segnalare un primo giro da fermo veramente strepitoso per Gio_jordi che va subito in fuga rifilando ben 3 secondi al diretto inseguitore

incidente. All’inizio del 4° giro lungo la salita della Beau Rivage, Cheyenne supera SemiassO e si porta in 16a posizione. In testa invece continua la fuga di Gio_jordi, mentre Hugomir è “braccato” dal compagno di squadra Vins. Nel corso del 6° giro Mariofire supera Kekkonen, mentre Viper ancora una volta alla Rascasse rompe l’ala anteriore. Intanto la lotta per il 4° posto si fa sempre più serrata con Crazy Ivan pressato da vicino dalle Williams di Maverick e Manuel. Nel corso dell’ottavo giro all’uscita dalle piscine Maverick sembra farcela: si affianca al pilota RedBull, ma finisce in testacoda in accelerazione. Deve quindi accodarsi in 6a posizione dietro al compagno Manuel. Da segnalare in questi frangenti i ritiri per incidente sia di VisioneR che di Mariofire. Durante il 10° giro,

passare Vins per tentare di arginare il divario. Nel frattempo Crazy Ivan era rientrato dalla penalità in nona posizione dietro a Konch e davanti a Fabracher che poco prima era finito in testacoda alla Sainte Devote. Al 13° giro anche Bisco finisce in testacoda a causa del doppiaggio di Viper che procedeva lento per l’ennesima rottura dell’ala anteriore. Il pilota Sauber BMW riparte immediatamente dietro Crazy Ivan. Alla Rascasse invece è la volta di Beppe16v che si gira in accelerazione, mentre alla tornata successiva è Vins che va a sua volta in testacoda alla Nouvelle Chicane e si deve riaccodare terzo dietro Hugomir. Errore anche per Gio_jordi che alla Rascasse perde quasi tutto il vantaggio accumulato fino a quel momento. Ed è proprio Gio_jordi che al 15° giro

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F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2007 – Anno III°

rientra per la prima delle due soste previste per lui. Passa quindi a condurre Hugomir, con alle spalle Vins, poi Manuel, Maverick e lo stesso Gio_jordi che rientra in pista davanti a Konch. Tra le ulteriori vittime dei muretti monegaschi si possono adesso annoverare anche The Drake e Cheyenne, che rompono entrambi l’ala anteriore. Intanto Maverick si rifà sotto al suo compagno di scuderia Manuel, mentre Gio_jordi si gira alla Mirabeau e perde due posizioni a favore di Konch e Crazy Ivan. A partire dal 23° giro preoccupazione al box Ferrari in quanto Konch comunica via radio di avere grossi problemi al cambio. Problemi che gli causano instabilità della vettura in

un’incomprensione con un doppiato), mentre Beppe16v sarà l’ultimo a fermarsi (37). Al suo rientro in pista Vins riesce a conservare la leadership della corsa e può contare oltretutto su un discreto margine rispetto al compagno di squadra Hugomir. Al 35° giro però il primo pilota Mclaren finisce in testacoda e perde gran parte di questo vantaggio. Alla tornata successiva finisce invece il calvario di Konch il cui cambio si blocca definitivamente all’uscita del tunnel, ennesimo ritiro quindi per lo sfortunato pilota Ferrari. Subito dopo si ritireranno anche Enzopick e Cheyenne (entrambi per incidente), la stessa sorte che era capitata poco prima ad Emanuele. Al 37° giro

concentrazione, cosa che a Montecarlo sarebbe fatale. L’unico che sembra ancora crederci veramente è Bisco, che giro dopo giro si avvicina a Crazy Ivan. Crazy Ivan però non si fa intimorire e riesce a conservare la sua quarta posizione fino alla bandiera a scacchi. Anche Hugomir nel finale si riavvicina leggermente al caposquadra Vins, ma in questo caso un attacco pare poco probabile. Da segnalare invece che proprio all’ultimo giro Beppe16v rompe l’ala, ma riesce ugualmente a terminare davanti a Fabracher. Finisce dunque la gara con la vittoria di Vins78 (che così balza in testa alla classifica piloti con 31 punti), secondo è Hugomir, terzo Maverick81,

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scalata e gli fanno perdere parecchie posizioni. In questi frangenti arrivano le soste per quasi tutti i concorrenti, inizia le danze Fabracher, seguito da Emanuele. Al 26° giro si ferma anche Hugomir che cede la leadership della corsa al compagno Vins. Manuel invece si gira al tornantino, rompe l’ala ed è costretto alla sosta forzata. Rientra in pista 4° davanti a Gio-jordi che però pressato da Bisco sbaglia e si gira alla Sainte Devote. Poco dopo il pilota Honda sbaglia ancora, questa volta in maniera più grave, andando al sbattere violentemente contro il muretto di raccordo presente vicino all’ingresso della curva del Portier. Purtroppo la sua gara finisce qui. Vins e Maverick invece effettuano la sosta più tardi, al 32° giro (insieme a loro rientra nuovamente Manuel per via di un’altra rottura d’ala dovuta ad

brivido per Maverick, che trova Liam girato all’entrata del Mirabeau, ma riesce ad evitarlo infilandosi nella via di fuga. Dopo la sosta di Beppe quindi la situazione è la seguente: Vins78 conduce seguito a pochi secondi da Hugomir. Il duo Mclaren può contare al momento su un buon margine di vantaggio su Maverick81 (quasi mezzo minuto), mentre il secondo pilota Williams ha a sua volta un margine di una decina di secondi su Crazy Ivan. Segue 5° Bisco, poi Manuel, Beppe16v, Fabracher, The Drake, Viper, Liam e SemiassO. Al 41° giro Manuel finisce ancora in testacoda e viene passato da Beppe16v. Due giri dopo viene passato anche da Fabracher a causa di un “lungo” alla staccata dopo il tunnel. Ormai le posizioni appaiono consolidate ed i piloti devono stare attenti soprattutto a non perdere la

4° Crazy Ivan, 5° Bisco, 6° Beppe16v, 7° Fabracher e 8° Manuel. Fuori dai punti troviamo The Drake, Viper, Liam e SemiassO. In classifica costruttori adesso la Mclaren conduce con 45 punti; a 6 lunghezze insegue la Ferrari che però dovrà assolutamente risolvere i problemi di affidabilità se vorrà riuscire a tenere il passo delle frecce d’argento. Per la prossima gara appuntamento il 30.04.2007 in Canada.

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VINS78 Complimenti, dopo la Spagna, bis

a Montecarlo, sembra che le piste

europee ti portino fortuna.

Grazie! Beh, sembra che adesso sono

in buon momento. Francamente due

vittorie consecutive non me le

aspettavo. Comunque stiamo

lavorando bene all'interno del team

ed il rientro in Europa del circus ci

ha portato fortuna. Inoltre il ritorno

del mio compagno di squadra è stato

decisivo nella preparazione delle

gare e del setup, sopratutto in

quest'ultima a Monaco.

Raccontaci come è stata la tua

gara.

Allora.......magari vista da fuori sarà

sembrata facile, ma a Monaco non lo

è mai. Sei sempre sul filo del rasoio

ed il rischio di errori è dietro l'angolo

(delle curve appunto!). Devo

ammettere che le prestazioni della

nostra vettura erano veramente

eccellenti; praticamente durante la

gara non ho mai tirato al limite per 2

non me la sento di fare pronostici.

Sarà comunque dura come sempre.

Ciao alla prossima

HUGOMIR Ottimo weekend per te a

cominciare dalle qualifiche, cosa ci

puoi dire a riguardo? Sei

soddisfatto del secondo posto?

Bella gara mi ritengo molto

soddisfatto del weekend

completo....potevo fare qualcosina in

più, ma è andata bene lo stesso, in

qualifica mi è stata soffiata all'ultimo

secondo la pole, bravo Gio..ma con 1

sosta era difficile pensare alla

pole...sono partito secondo ed

arrivato secondo...fantastico!!!

Nel finale hai preferito evitare

rischi e mantenere le posizioni

pensando alla classifica

costruttori, oppure la tua

intenzione era quella di

impensierire il tuo compagno di

squadra?

Beh sinceramente la risposta

contiene ambedue le

MAVERICK81 Bel podio dopo una bella gara,

come l’hai vista dall’abitacolo? Grazie, arrivare alla fine di questa

stupenda gara è già un'impresa ed

essere addirittura sul podio è

davvero una bella emozione.

Partendo carico di benzina pensavo

di fare più una gara d'attesa, invece

dopo una buona partenza sono

riuscito ad avere un ritmo abbastanza

costante. Mi sono fatto sotto a

CrazyIvan che in quel momento se

non sbaglio occupava la 4a posizione

ed ho preso un grosso rischio alle

piscine nel tentativo di superarlo

andando però in testacoda,

fortunatamente senza conseguenze.

Verrà poi dato un DT a CrazyIvan

durante la bagarre con Manuel che

permette a me e al mio compagno di

avere finalmente strada libera. Dopo

la sosta mi ritrovo in terza posizione,

molto staccato dalla coppia Mclaren,

tento di spingere ma i doppiati sono

tanti e nel finale di gara sono stato

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gara non ho mai tirato al limite per 2

motivi: 1 perchè comunque vedevo

che il nostro vantaggio cresceva; 2

per paura di sbagliare e vanificare

tutto. Nonostante ciò due errori li ho

commessi ugualmente, uno nel

primo stint e l'altro dopo la sosta,

fortunatamente senza conseguenze.

Nella prima parte di gara mi sono

limitato a seguire il mio compagno

di squadra, che, impostando un buon

ritmo, mi ha permesso di avere un

buon margine sul terzo. Nei 5 giri

fatti in testa prima del pit-stop ha

provato a spingere un po’ di più per

portarmi davanti. Il secondo stint è

stato molto blando pensavo solo a

controllare tutto (risparmiare freni

motore ed errori). Il recupero di

Hugo ha dato un po’ di pepe al finale

di gara ma era tutto sotto controllo.

Comunque gara conclusa alla grande

con arrivo in parata!

Cosa prevedi per il Canada?

In Canada non so....sicuramente i

nostri avversari saranno più

agguerriti che mai, in più non avrò

molto tempo da dedicare alla

preparazione del GP. L'anno scorso

non ho corso su questa pista quindi

contiene ambedue le

domande....vedevo che guadagnavo

su Vins78…alla fine eravamo

vicinissimi…ma via radio abbiamo

deciso di non rischiare volevamo

arrivare in parata...così è stato!! Vale

come una vittoria.

Con questa doppietta la Mclaren

ha preso il volo, il team è molto

affiatato e sembra attualmente il

favorito per la conquista del titolo

costruttori, come la vedi tu?

Bella domanda!!! Questa doppietta

sicuramente ha scosso la

classifica...il Team è affiatatissimo.

Vins78 è molto competitivo…può

puntare al TITOLO, io mi

arrangio...difatti penso ci sarà una

lunga collaborazione insieme. Per

quanto riguarda "Team Favorito"

penso sia ancora molto presto

parlarne...ripeto la concorrenza è

assai competitiva; ma una promessa

la posso fare...ci

proveremo fino in fondo a

battagliare.....sarà un gran bel

Campionato!!!

Grazie.

tanti e nel finale di gara sono stato

più prudente. Peccato davvero per il

mio compagno, autore di una bella

gara, avrebbe certamente meritato di

più ma le occasioni non

mancheranno. Approfitto ancora per

congratularmi con il vincitore.

Come il tuo compagno di squadra

anche tu stai lentamente entrando

in forma, pensi che tra poco potrai

lottare per vincere un GP?

Spero di lottare presto per le

posizioni di testa, abbiamo un team

molto affiatato, se non altro penso e

mi auguro di vedere finalmente una

Williams sul gradino più alto del

podio.

Come si preparerà la Williams per

la trasferta in Canada?

Alcune innovazioni tecniche

disponibili per la trasferta americana

porteranno dei benefici al team e già

dalle prove libere cercheremo di

essere aggressivi, l'obiettivo è

sempre quello di essere costanti e

andare a punti, la concorrenza è

molto forte e non si sa mai quello

che potrebbe succedere.

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

RISULTATI MONACO 2007

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F1-FULLSIM N° 5 – Aprile 2007 – Anno III°

Posizione Pilota Tempo Distacco Lega Numero Team N giri

1 Gio_jordy 01:13.439 \ F1FullSim 4 BAR 2006 16

2 Hugomir 01:13.739 0.300 F1FullSim 10 Mclaren 2006 16

3 Vins78 01:13.870 0.431 F1FullSim 9 Mclaren 2006 16

4 Bisco 01:13.956 0.517 F1FullSim 11 Sauber 2006 16

5 Manuel 01:14.070 0.631 F1FullSim 7 Williams 2006 15

6 Beppe16v 01:14.604 01.165 F1FullSim 3 BAR 2006 16

7 Crazy Ivan 01:14.607 01.168 F1FullSim 14 Red Bull 2006 15

8 Maverick81 01:14.802 01.363 F1FullSim 8 Williams 2006 16

9 Viper 01:14.826 01.387 F1FullSim 12 Sauber 2006 15

10 Konch 01:15.060 01.621 F1FullSim 1 Ferrari 2006 15

11 Fabracher 01:15.137 01.698 F1FullSim 2 Ferrari 2006 16

12 VisioneR 01:15.431 01.992 F1FullSim 15 Red Bull 2006 16

13 Enzopick 01:15.492 02.053 F1FullSim 16 Toyota 2006 17

14 cheyenne 01:15.538 02.099 F1FullSim 6 Renault 2006 15

15 The Drake 01:15.635 02.196 F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 15

16 emanuele 01:15.793 02.354 F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 18

17 Mariofire 01:16.120 02.681 F1FullSim 19 MidLand 2006 16

18 kekkonen 01:16.888 03.449 F1FullSim 22 SuperAguri 2006 10

19 SemiassO 01:16.895 03.456 F1FullSim 18 MidLand 2006 16

20 Nuvolari 01:17.177 03.738 F1FullSim 5 Renault 2006 15

PAGINA 12

20 Nuvolari 01:17.177 03.738 F1FullSim 5 Renault 2006 15

21 Liam 01:18.390 04.951 F1FullSim 17 Toyota 2006 15

Posizione PilotaTempo

TotaleDistacco Lega Numero Team N giri N pitstops

1 Vins78 1:15:05.918 / F1FullSim 9 Mclaren 2006 59 1 (L30)

2 Hugomir 1:15:06.056 0.138 F1FullSim 10 Mclaren 2006 59 1 (L26)

3 Maverick81 1:15:44.576 38.658 F1FullSim 8 Williams 2006 59 1 (L32)

4 Crazy Ivan 1:15:56.123 50.205 F1FullSim 14 Red Bull 2006 59 2 (L11, L27)

5 Bisco 1:15:56.261 50.343 F1FullSim 11 Sauber 2006 59 1 (L33)

6 Beppe16v 1:15:15.280 -1laps F1FullSim 3 BAR 2006 58 1 (L37)

7 Fabracher 1:15:16.794 -1laps F1FullSim 2 Ferrari 2006 58 1 (L25)

8 Manuel 1:15:38.914 -1laps F1FullSim 7 Williams 2006 58 2 (L27, L32)

9 The Drake 1:16:08.776 -1laps F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 58 1 (L17)

10 Viper 1:16:08.612 -3laps F1FullSim 12 Sauber 2006 56 5 (L2, L6, L12, L43, L45)

11 Liam 1:15:25.223 -5laps F1FullSim 17 Toyota 2006 54 1 (L30)

12 SemiassO 1:15:26.688 -6laps F1FullSim 18 MidLand 2006 53 1 (L23)

13 Konch DNF -24laps F1FullSim 1 Ferrari 2006 35 1 (L26)

14 cheyenne DNF -24laps F1FullSim 6 Renault 2006 35 2 (L16, L32)

15 Enzopick DNF -24laps F1FullSim 16 Toyota 2006 35 2 (L16, L32)

16 emanuele DNF -26laps F1FullSim 21 Toro Rosso 2006 33 1 (L25)

17 Gio_jordy DNF -30laps F1FullSim 4 BAR 2006 29 2 (L15)

18 kekkonen DNF -36laps F1FullSim 22 SuperAguri 2006 23 1 (L21)

19 Mariofire DNF -51laps F1FullSim 19 MidLand 2006 8 1 (L1)

20 Coordinatore Driver DNF -51laps F1FullSim 15 Red Bull 2006 8 1 ()

21 Nuvolari DNF -56laps F1FullSim 5 Renault 2006 3 1 (L3)

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUEI NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

CLASSIFICA 2007

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PAGINA 13

Partenza Viper su Maverick Cheyenne su SemiassO

DRIVER LEAGUE - Il Film della gara

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PAGINA 14

Crazy, Maverick, Manuel Lotta Crazy vs Manuel DT Crazy Ivan

Maverick e Hugomir Gio_jordi out Vins78 si gira

Vince VinsFab supera Manuel Crazy e Bisco