vetrina salone di Francoforte La riscossa delle citycar · 2016. 2. 15. · a novità di...

automobile | novembre 2011

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La riscossa delle citycar

vetrinasalone di Francoforte di Alessandro Ferrari

novembre 2011 | automobile

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TanTe, anzi TanTissime noviTà e molTe sorprese dal più grande

Salone dell’auto del mondo.

DominaTo quesT’anno Dai

moDelli Di piccole dimenSioni.

a cominciare Dalla up!, che segna l’aTTesissimo

riTorno Di volkswagen nel segmenTo

Delle uTiliTarie, fino alla terza

generazione della panda, che

sarà lanciaTa sul mercaTo

all’inizio Del 2012. numeroSiSSimi

i prototipi (Tra cui ciTycar eleTTriche

mono e biposTo), e le compaTTe Dal

look originale e Dalle presTazioni

esasperaTe

La piccola Volkswagen è sicuramen-te la dominatrice dell’edizione 2011

del Salone di Francoforte. Perché segna il grande ritorno del marchio VW nel seg-mento delle citycar; perché ha un aspet-to minimalista come tutti i modelli più recenti del marchio; perché porta al de-butto una nuova generazione di motori a tre cilindri a basse emissioni. Perché, infine, dopo il successo di Golf e Polo, la domanda che tutti si fanno è se la up! sarà in grado di sfondare e di ripetere i numeri delle due sorelle più grandi. Noi, per dare una risposta a questa domanda, non ci siamo accontentati della sempli-ce presentazione allo stand tedesco, ma abbiamo voluto e potuto provare su stra-da la piccola Volkswagen, in anteprima assoluta. Iniziamo dal look. Le prime foto ufficiali non davano l’impressione che la up! fosse particolarmente originale e in effetti non c’è nessuna ricerca di soluzioni eccessi-vamente fantasiose e strane, ma veden-dola su strada l’aspetto è simpatico e so-prattutto si ha subito la sensazione che questa sia davvero una Volkswagen. E non per le dimensioni generose del mar-chio sul cofano! La sensazione è ancora più evidente all’interno, dove i materiali sono naturalmente meno ricchi che nella Polo e nella Golf, ma dove tutto è curato in modo maniacale e dove non abbiamo notato il minino difetto di montaggio. Troviamo bella la plancia con la fascia centrale verniciata come la carrozzeria e tipicamente VW (a noi ricorda il vecchio Maggiolino) e la strumentazione con il

grande tachimetro al centro. Guardan-do meglio, poi, si nota che i tergi non si vedono dall’interno, che ci sono tanti vani e tanti ripiani portaoggetti e pen-siamo che tutto sommato le finiture, in realtà solo apparentemente cheap, non disturbino. Anche le porte rivestite solo parzialmen-te sono piacevoli da vedere. Fra l’altro, l’anno prossimo arriverà anche la car-rozzeria a cinque porte, che migliorerà l’accesso a bordo posteriore, che adesso non è eccezionale. Notevole è invece lo spazio interno, anche in altezza, al punto che ci sarebbe stato comodamente an-che il quinto passeggero, soluzione non prevista nemmeno nell’evoluzione futu-ra della up!. Buona è anche la capacità del bagagliaio, soprattutto in altezza e

volkswagen UP! Prezzo stimato E 10.000

Il design minimalista del nuovo muso Volkswagen qui è stato

riproposto in modo ancora più esasperato. Originale e riuscito

il disegno delle sottili prese d’aria anteriori.


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tutto, rendendo la up! una delle più confor-tevoli citycar sul mercato. In più, la coppia è piacevolmente distribuita su un ampio range di giri, senza buchi in basso, quindi la sensazione è che questo mille spinga con vigore e con sollecitudine, anche se non c’è sicuramente da pretendere prestazioni spor-tive. Il risultato è che in autostrada non ci sono certamente problemi a incanalarsi sulla scia di auto di cilindrata e dimensioni ben superiori. Troviamo riusciti anche il cam-bio, con le prime quattro marce sufficien-temente corte per assicurare una piacevole brillantezza in città (per il prossimo anno è atteso pure un robotizzato), e lo sterzo, sufficientemente pastoso e pronto. Peccato che il volante sia regolabile solo in altezza e non in profondità.

provato il più potente dei due e anche qui abbiamo trovato una piacevole sorpresa. Il tipico rumore un po’ frullante del tre cilindri c’è, ma molto stemperato, e soprattutto è av-vertibile solo in fase di accelerazione, mentre alle alte velocità in autostrada sparisce del

larghezza, mentre longitudinalmente siamo nella norma del segmento A. Con la up! arriva pure il nuovo tre cilindri di un litro a benzina da 60 e 75 CV, in at-tesa della versione a metano e a bassissimi consumi che si vedrà nel 2012. Noi abbiamo

La parte centrale della plancia, colorata come la carrozzeria, e le portiererivestite solo in parte conferiscono un aspetto piacevolmente simpatico agli interni di questa nuova VW.


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Inedito è anche il telaio della up!, che uti-lizza il nuovissimo pianale modulare VW nella versione più compatta. Il risultato è una tenuta di strada ineccepibile, un buon assorbimento delle sospensioni e una note-vole stabilità negli scarti improvvisi, grazie al passo generoso. Infine, una piccola critica al pedale dei freni che, a nostro parere, ha una corsa un po’ lunga ed è attivo soprattut-to nella fase finale. Per contro, la lista degli optional prevede l’Emergency Brake, che arresta automatica-mente l’auto nel caso di rischio incidente e che sarà venduto a un prezzo interessante: circa 200 euro, mentre circa 400 serviranno per il sistema asportabile Navigon che in-corpora numerose funzioni e numerosi dati oltre al classico navigatore.

Il bagagliaio ha una capacità che va da 251 a 951 litri, e dispone di un utile e pratico doppio fondo asportabile.

volkswagen NiLs

auDi a2 CoNCePt

auDi UrbaN CoNCePt

CoNCePt Car

Con questo prototipo a Wolfsburg hanno immaginato di essere nel

2030. Ecco quindi una citycar mono-posto con la carrozzeria e la scocca in alluminio e la trazione elettrica, in grado di assicurare mediamente 65 km

Anche Audi sta pensando a qualco-sa di compatto, come dimostra il

prototipo A2 di Francoforte. Lo stile è sempre quello, personale e raffinato, degli altri modelli della Casa, le solu-zioni innovative sono moltissime. Si va dalle luci dinamiche che dise-gnano una striscia sulle fiancate al di-spositivo che riconosce il proprietario quando si avvicina all’auto, sbloccan-do porte e servizi di bordo. Nuova è anche la strumentazione, con un pannello di comando lumino-so montato direttamente sul volante. Fra i quattro sedili, inoltre, è stato ri-cavato spazio per trasportare persino una city bike.

Per un futuro più lontano, Audi ipotizza un’automobile ultraleggera in grado

di trasportare due sole persone, che stan-no sedute molto in basso e in posizione sfalsata, come nelle macchine sportive. Inoltre, nella Urban Concept tutto è stato studiato per contenere al massimo il peso e di conseguenza i consumi in un’even-tuale versione di serie, che probabilmente avrebbe il motore elettrico come il proto-tipo di Francoforte, ma anche altre solu-zioni più convenzionali. Due versioni: una con carrozzeria chiusa e una roadster.

di autonomia e una velocità massima di 130 km/h con un motore da 25 kW che pesa solo 19 kg e batterie che si ricaricano in due ore. Lunga 3,04 m, la Nils è alta solo 1,2 metri ed è dotata dei più avan-zati sistemi di guida e di controllo, che garantiscono la frenata automatica in caso di emergenza e il mantenimento automatico della distanza di sicurezza.

All’unico sedile della VW Nils si accede attraverso una grande portiera che si apre verso l’alto.

CoNCePt Car

CoNCePt Car

Due soli posti e carrozzeria spider o coupé per questo prototipo dell’Audi con le quattro ruote esterne.

Trazione elettrica per questo prototipo Audi, che si presenta con il consueto stile elegante della Casa.

vetrinasalone di Francoforte


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abarTh 500 Cabrio itaLia

Nuova versione anche per la Grande Punto sportiva dell’Abarth, che si

presenta con la carrozzeria bicolore nel-le tinte grigio e nero opaco, come nelle vetture sportive del passato, e con inediti cerchi in lega neri da 18 pollici, che met-tono in evidenza le pinze rosse dei freni, derivate da quelle fornite con il pacchetto

Esseesse. Grazie al motore 1.400 turbo da 180 CV, la Super Sport raggiunge una velocità massima di 216 km/h ed è in grado di accelerare da 0 a 100 all’ora in 7,5 secondi. Nuovi sono anche l’assetto, dotato di ammortizzatori Koni, e i sedili Sabelt, alleggeriti nella struttura e rifiniti con cuciture di colore rosso e giallo.

Decisamente di sapore corsaiolo questa nuova versione della 500 abarth, derivata dalla assetto corsa, ma resa ancora

più esasperata nell’aspetto e nelle prestazioni. il motore è il 1.400 T-Jet 16v portato a 180 cv, il cambio è un meccanico robotizzato con i comandi anche sul volante e due modalità di funzionamento: street, per quando si vuole l’automatico, e pista, che permette solo il comando manuale. all’interno i sedili sono sportivi e il divano posteriore è stato sostituito da un roll bar.

Il colore blu e i sedili sportivi alleggeriti caratterizzano questa versione anniversario della 500 Abarth convertibile.

Prezzo stimato E 23.500

abarTh PUNto sUPer sPort

abarTh 695 ComPetizioNe

Prezzo stimato

Prezzo stimato

E 22.000

E 26.000

Questa serie speciale della Abarth 500 in versione cabriolet prosegue le celebrazioni per l’anniversario dell’unità nazionale e verrà tirata, guarda

caso, in soli 150 esemplari, tutti con la carrozzeria verniciata di colore Blu Abu Dhabi, la capote nera e i vetri posteriori scuri. Il motore è il consueto 1.4 TJet in versione da 160 CV e 230 Nm di coppia massima, accoppiato al cambio manuale a cinque marce. L’impianto frenante è della Esseesse, con le pinze di colore giallo. Non mancano i fari allo xeno e i sedili sportivi Sabelt con schienale in fibra di carbonio e rivestimento in cuoio.


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alfa romeo mito

alfa romeo 4C CoNCePt

alfa romeo GiULietta

Una serie di aggiornamenti tecnici interessa i diversi mo-delli della MiTo, che cambia soprattutto nella gamma

motori, dove debuttano il bicilindrico TwinAir di 0,9 litri di cilindrata da 85 CV e il 1.300 JTDm, sempre da 85 CV, e omologazione Euro 5. Entrambe le versioni sono caratte-rizzate da consumi ed emissioni particolarmente conte-nuti, anche grazie all’adozione di serie del sistema stop & start. Inoltre, nella due cilindri, la possibilità di scegliere due settaggi (sistema DNA) consente di abbassare la coppia massima da 145 a 110 Nm. Novità anche per la Quadrifoglio Verde da 170 CV, che adotta l’Alfa Adaptive Suspension.

Continua la marcia di avvicinamento verso

la produzione in serie della coupé sportiva 4C, che sa-rà lanciata sul mercato nel 2013 con il motore 1.750 turbo montato in posizio-ne centrale e la trazione posteriore. La novità di Francoforte è il colore della carrozzeria, che è definito Fluid Metallic ed esalta le linee sinuose e aggressive di questa vettura. In più, al Salone, la 4C è stata definita Ambassador DNA Technology, ovvero l’am-basciatrice del patrimonio tecnologico del marchio del Biscione e delle potenzia-lità che può esprimere in futuro.

La novità di francoforte che interessa la giulietta è il cambio TcT a doppia frizione (nella foto qui a destra), che viene

fornito in abbinamento con il motore 1.4 Tb multiair da 170 cv e con il 2 litri JTDm sempre da 170 cv. grazie a questa nuova trasmissione, nella giulietta a benzina i consumi e le emissioni si abbassano rispetto alle versioni manuali, mentre nella turbodiesel migliora di un secondo anche l’accelerazione da 0 a 100 km/h. la carrozzeria e gli interni di tutta la gamma giulietta restano invariati.

Prezzo stimato

CoNCePt Car

Prezzo stimatoE 17.000E 24.700

Il colore grigio chiaro mettein evidenza il design sportivo del prototipo Alfa Romeo. Da notare il tricolore sugli specchietti.


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fiaT PaNDaPrezzo stimato E 10.500

65 cv. entrambe sono dotate di start&stop di serie. la gamma è completata dal clas-sico 1.2 fire, che si presenta rinnovato in molti particolari e che sviluppa 69 cv.

A destra, il muso della nuova Panda, che appare più imponente e aggressivo rispetto al precedente modello. In alto, il grande abitacolo, caratterizzato dai sedili ampi e confortevoli,rifiniti con piacevoli quadrati colorati.

A destra, la plancia caratterizzata dal grande vano a marsupio davanti al passeggero. Il guscio

sarà disponibile in molte tinte coordinate con

l’esterno.


A conferma che il salone di francofor-te 2011 ha visto come protagoniste

le auto compatte, fiat ha esposto in ante-prima mondiale la terza serie della panda, un’automobile completamente rinnovata che sarà lanciata sul mercato all’inizio del prossimo anno. l’impostazione stilisti-ca è solo un’evoluzione del precedente modello, ma il nuovo pianale ha portato a un’auto più imponente da vedere (le dimensioni sono 3,65/1,64/1,55 metri)e anche più ricca. una sensazione di ricchezza che si esalta all’interno, dove tutto è giocato sul piacevole incastro di elementi quadrati e sull’utilizzo del colore nella plancia e sui sedili, che sono am-pi e confortevoli per un’auto di questa categoria. notevole è anche lo spazio abitabile. la nuova panda è omologa-ta per cinque persone e dispone di un bagagliaio più grande e ben sfruttabile.le novità coinvolgono anche la mecca-nica, con il debutto del Twinair in due versioni, quella turbo da 85 cv, già nota, e quella nuova aspirata e depotenziata da


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ottobre 2011 | automobile

fiaT PUNto

lancia FLaVia lancia tHema lancia VoYaGer

fiaT QUbo

Dall’inizio del prossimo anno ritornerà l’unica denomina-zione punto (spariscono quindi grande punto e punto

evo) e saranno introdotte numerose novità la più importante riguarda il motore di 0,9 litri turbo da 85 cv della versione Twinair, che sarà immediatamente riconoscibile per una serie di ritocchi esterni, come i retrovisori neri, i fari bruniti e i cerchi specifici. Dedicato alla Twinair è anche il colore verde lime accoppiato al tetto nero. l’aggiornamento della punto riguarda anche il motore 1.3 multijet che debutta in versione da 85 cv.

Accantonata l’idea di importare la Chrysler 200 in versione berlina

a quattro porte con il nome di Lancia Flavia, al Salone di Francoforte è stata confermata, invece, la versione cabrio-let, che verrà proposta in un unico al-lestimento e con il motore 2.4 aspirato da 175 CV accoppiato al cambio auto-matico a sei rapporti. Esteticamente la vettura esposta in Germania era prati-camente identica a quella mostrata alla fine dello scorso inverno al Salone di Gi-nevra. La lunghezza di 4,9 metri è note-vole per le strade della Vecchia Europa.

L’ammiraglia Thema sarà uno dei primi prodotti dell’operazione

Fiat-Chrysler ad arrivare sui nostri mercati. La commercializzazione di questa berlina lunga 5,06 m e do-tata di trazione posteriore, come la Chrysler 300 da cui deriva, è prevista entro la fine di ottobre sui principa-li mercati europei. La nuova Thema sarà proposta con tre allestimenti, Gold, Platinum ed Executive, e con tre motori: un V6 a benzina di 3,6 litri da 286 CV e un V6 turbodiesel di 3 litri da 190 o da 239 CV.

Dimensioni davvero abbondanti per la versione europeizzata e rimar-

chiata della Voyager, lunga la bellezza di 5,21 metri e con un abitacolo molto ampio e con tre file di confortevoli se-dili. Due sono i motori annunciati per questa monovolume: un V6 di 3,6 litri da 287 CV e un V6 turbodiesel di 2,8 litri da 163 CV. L’avvio della commercializ-zazione è previsto per ottobre con una ricca dotazione di accessori di serie, che comprende i rivestimenti in pelle Nappa, il volante riscaldato, l’Uconnect e il ParkView con telecamera posteriore.

Debutto tedesco per la versione Trekking 2012 di questo originale veicolo multifunzionale. le novità riguardano i

fari anteriori bruniti, nuove fasce antiurto nere e argento sulle fiancate, diverso fascione anteriore che incorpora anche una protezione supplementare della meccanica nella parte infe-riore, barre portatutto sul tetto, assetto rialzato e sistema di controllo della trazione Traction+. grazie a queste modifiche estetiche e funzionali, la versione Trekking del qubo enfatizza le sue notevoli potenzialità di utilizzo per il tempo libero di un’intera famiglia.

Prezzo stimato

Prezzo stimato Prezzo stimato Prezzo stimato

Prezzo stimatoE 14.000

E 29.000 E 39.000 E 41.000

E 18.500


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asTon marTin V12 VaNtaGe zaGato

auDi s6 benTley CoNtiNeNtaL GtC

Prezzo stimato

Prezzo stimatoPrezzo stimato

E 400.000

E 62.000E 170.000

Dopo la presentazione al concorso di eleganza di

villa d’este e la partecipazio-ne agonistica alla 24 ore del nürburgring, francoforte ha ospitato la versione stradale della v12 vantage zagato, una coupé molto esclusiva che verrà realizzata in soli 150 esemplari in consegna dalla seconda metà del prossimo anno. rispetto alla vettura vista precedentemente, cam-biano soprattutto le fiancate, dove adesso sono stati adot-tati finestrini normali col vetro discendente, al posto di quelli fissi con feritoia scorrevole. la meccanica è quella della v12 vantage, quindi con il motore da 510 cv e 570 nm di coppia massima. la nuova carrozze-

ria, disegnata da zagato, ha la tipica doppia gobba sul tetto e verrà realizzata completamen-te a mano con metodi stretta-mente artigianali.

La gamma della nuova A6, lanciata all’inizio di quest’an-no, si arricchisce delle versioni sportive S6. A Franco-

forte infatti si sono viste la berlina (foto sopra) e la Avant, entrambe equipaggiate con il motore V8 TFSI biturbo di 4 litri da 420 CV e 550 Nm di coppia motrice massima. Il cambio è l’S-tronic a sette rapporti e doppia frizione e, a richiesta, si può avere anche il differenziale posteriore spor-tivo. Le nuove S6 fanno anche registrare una contrazione dei consumi del 25%.

Nuova carrozzeria di stile più aggressivo e musco-

loso per questa elegantissi-ma cabriolet di lusso a quat-tro posti, che sarà in conse-gna su tutti i mercati mondiali dalla fine di quest’anno. La carrozzeria è stata alleggerita grazie all’impiego di allumi-nio per i parafanghi anterio-ri, l’interno si presenta con caratteristiche ancora più raffinate rispetto al vecchio modello. In particolare sono previsti 17 colori per la pelle e 5 diverse tonalità croma-tiche per le finiture interne.

Il motore W12 di 6 litri sale da 550 a 575 CV e la trazio-ne integrale adesso invia il 60% della coppia motrice al retrotreno, migliorando la guidabilità nelle curve veloci.

Nella foto a destra si notano i nuovi finestrini di tipo convenzionale, che hanno sostituito quelli fissi del primo prototipo.

Forme più stilizzate e muscolosecaratterizzano la GTC modello 2012.



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chevroleT CoLoraDo raLLY CoNCePt

bmw m5

cadillac CieL

Prezzo stimato

CoNCePt Car

CoNCePt Car

E 100.000

Nuova edizione del pick-up sperimentale su cui da un po’ di tempo sta lavorando Chevrolet. Questa volta, il Colorado

Rally si è presentato con nuove soluzioni tecniche decisamente originali, come i cerchi da 18 pollici, le sospensioni regolabili e dotate di ammortizzatori che possono variare l’altezza da terra con un’escursione di 14 cm. Il motore è un turbodiesel di 2,8 litri e all’interno è montato persino un pulsante che permette di at-tivare un dispositivo che ripulisce rapidamente l’abitacolo dalla polvere quando si usa l’auto nel fuoristrada più impegnativo.

Primo grande Salone per la nuova edizione della M5 in ver-sione definitiva. La carrozzeria è quella, molto elegante e

sportiva, dell’attuale serie 5, elaborata per renderla ancora più aggressiva. Il motore è un nuovo V8 di 4,4 litri biturbo Valve-tronic da 560 CV e 680 Nm di coppia massima. Il cambio è un sequenziale a doppia frizione con sette rapporti e i comandi a paddle sul volante. La nuova M5 è in grado di accelerare da 0 a 100 all’ora in 4,4 secondi e da 0 a 200 in soli 13 secondi.

Per questa mastodontica cabriolet a quattro po-

sti della Cadillac, in realtà, Francoforte è stato la secon-da occasione di mostrarsi in pubblico, visto che si era già vista sui prestigiosi prati di Pebble Beach, in California, nella seconda metà del me-se di agosto. Ovviamente si tratta semplicemente di uno studio di decappottabile da altissime prestazioni, ma an-che di un’auto che rispetta l’ambiente, visto che la Ciel monta un motore V6 di 3,6 litri a doppia sovralimenta-zione da 430 CV, accoppiato a un sistema elettrico che lo supporta nei momenti in cui viene richiesto il massimo delle potenzialità.


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chevroleT maLibU

ferrari 458 sPiDer

Prezzo stimato

Prezzo stimato

E 21.000

E 210.000

Negli stati uniti questa malibu è molto conosciuta. Da noi, invece, la nuova

berlina della chevrolet farà il suo debutto sul mercato solo nel corso del prossimo anno. la formula è quella della classi-ca berlina a quattro porte di dimensioni medio-grandi e il muso è quello a doppia calandra che caratterizza tutti gli attuali modelli della casa. sotto il cofano della malibu è installato un quattro cilindri tur-bodiesel di 2 litri di cilindrata che sviluppa 164 cv. il vano motore, le sospensioni e l’abitacolo sono stati particolarmente curati per ridurre al massimo il rumore all’interno dell’auto.

Per la versione decappottabile della 458, alla Ferrari hanno scelto la soluzione del tetto rigido che si ripiega a coman-

do elettrico e che scompare in un apposito vano ricavato fra l’abitacolo e il motore, che è lo stesso V8 di 5 litri di cilindrata da 570 CV della coupé. Questa particolare soluzione del tetto in alluminio che si ripiega ha permesso di ridurre di 25 kg il peso rispetto a una soluzione tradizionale in tela e di ottenere un tempo di apertura e chiusura dell’auto molto contenuto: solo 14 secondi. Fra i due roll-bar, inoltre è stato inserito un vetro regolabile elettricamente in altezza che permette di ridurre i vortici d’aria e la rumorosità nell’abitacolo quando si viaggia “aperti” fino a 200 km/h. Le due pinne aerodinamiche

montate dietro ai roll-bar danno un aspetto molto sportivo

alla Ferrari 458 in versione Spider.



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forD eVosCoNCePt Car

Andando oltre l’aspetto scenografico e il disegno del muso, che a noi ricorda

tanto quello delle aston martin, il prototi-po evos ha un’importanza epocale per il gruppo ford, visto che ha mostrato per la prima volta al pubblico quale sarà l’evo-luzione stilistica del post kinetic Design. le forme si fanno ancora più muscolose e aggressive, ma decisamente più pulite rispetto ai modelli delle ultime generazioni. questo prototipo, andando più in detta-glio, anticipa la vettura che sostituirà la mondeo, quasi certamente con un altro nome, e che si vedrà a gennaio a Detroit. la trazione per il momento è ibrida.

Linee molto filanti e quattro porte ad ala di gabbiano per

questa concept car della Ford.

hyunDai i30 infiniTi FX sebastiaN VetteLPrezzo stimato

CoNCePt CarE 15.500

Un po’ alla volta prende corpo la nuova gamma delle Hyundai. A Francoforte è stata mostrata in anteprima

mondiale la nuova generazione della i30. La carrozzeria, disegnata dal Centro Stile di Rüsselsheim, in Germania, ha abbandonato le forme gonfie e anonime del modello attuale e si presenta con un design più dinamico e incisivo, seguendo le orme dei modelli più recenti e, in particolare, della i40. La commercializzazione in Europa di questa nuova berlina è prevista per l’inizio del prossimo anno, poco dopo arriverà la versione station wagon.

Decisamente originale il prototipo che Infiniti ha rivelato a Francoforte. Si tratta della più esclusiva FX mai realizzata.

Questa crossover, in effetti, è stata progettata per soddisfare il desiderio del campione del mondo Sebastian Vettel, che voleva una vettura di questo genere, ma in grado di viaggiare in auto-strada fino a una velocità massima di 300 km/h. Ovviamente, in questo prototipo il motore è stato modificato e adesso sviluppa oltre 390 CV. Anche le sospensioni e la carrozzeria sono stati modificati. Questa concept car è anche la prima a usare il nome Vettel, testimonial del prestigioso marchio del gruppo Nissan.


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Jaguar C-X16

kia Gt

CoNCePt Car

CoNCePt Car

Di una Jaguar sportiva più compatta ed ecologica si parla da tempo. al salone è stato presentato questo prototipo

che, per la prima volta, affianca a un potente motore a benzina v turbo da 380 cavalli, un’unità elettrica da 70 kw. la c-X16 è dunque una sofisticata vettura ibrida, col telaio in alluminio, in grado di raggiungere i 300 km/h consumando poco, 17 km con un litro di benzina ed emettendo soltando 165 grammi di co2 a chilometro. ma la Jaguar si può muovere anche solo in elettrico, fino a 80 km/h. ne riparleremo fra un paio di anni.

Questa edizione del Salone di Francoforte ha dimo-

strato, se ce n’era ancora biso-gno, che i coreani stanno facen-do davvero passi da gigante. La concept car GT, infatti, prefigura

la futura berlina di lusso a quat-tro porte e trazione posteriore della Casa, e si presenta con un design molto sportivo e slancia-to e con un aspetto decisamen-te muscoloso, da qualunque

parte la si osservi. I contenuti stilistici della GT, ovviamente, non si limitano alla futura ber-lina, ma indicano quale sarà lo stile di tutti i modelli che verran-no presentati nei prossimi anni.

Linee molto affusolate per la prefigurazione

della futura Jaguar sportiva di dimensioni

compatte.

Muso aggressivo e sportivo, linee delle fiancate morbide, ma anche muscolose. Con

questo prototipo, Kia ha rivelato in anteprima in quale

direzione stilistica intende muoversi in futuro.



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lanD rover DC100 e DC100 sPortCoNCePt Car

Come si fa a cambiare un’auto icona senza tradirne l’anima? land rover sembra avere trovato la chiave giusta per far-

lo. i due prototipi, infatti, anticipano la prossima generazione della Defender, che non si vedrà prima del 2015, ma che sarà declinata in due versioni: una offroad e una sportiva. il design

ricorda in modo sorprendente gli elementi fondamentali della classica land. Tra le caratteristiche tecniche, il pianale in lega leggera, sospensioni ad aria per alzare l’auto fino a 32cm da terra, tetto con pannelli solari per alimentare i sistemi di bordo. infine, l’abitacolo con tre posti anteriori.

La futura Defender sarà offerta in due versioni: a destra, la DC100, è una fuoristrada classica; sopra, quella più stradale.

kia PiCaNto 3 Porte leXus GsPrezzo stimato

E 9.200

Ha due porte di meno, ma un carattere diverso dalla ber-lina a cinque porte questa versione della Picanto che

Kia ha presentato al Salone di Francoforte. Se la vettura già in vendita da alcuni mesi punta soprattutto sulla funziona-lità e sul contenimento dei costi e dei consumi, la tre porte si presenta con caratteristiche più sportive, sottolineate dalla diversa mascherina anteriore, che è leggermente più grande e bordata con un sottile profilo di colore rosso vivo. Cambia leggermente anche il fascione paracolpi che ha un look più sportivo. Nessuna novità nella meccanica e nei motori rispetto alla cinque porte.

Il telaio deriva da quello del precedente modello, ma tutto il resto è stato riprogettato: dallo stile della carrozzeria,

con la nuova calandra che d’ora in poi sarà il family feeling della Casa, alle sospensioni, che garantiscono un com-portamento molto più dinamico, senza peraltro ridurre il comfort. A Francoforte sono state esposte sia la versione normale della GS, già vista in realtà a Pebble Beach, che l’ibrida 450h. Al Salone di Los Angeles di novembre, infine, si vedrà la F, ovvero la sportiva della famiglia con il motore potenziato. La commercializzazione in Europa della nuova generazione della GS è atteso per la primavera 2012.



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maseraTi GraNCabrio FeNDi

mazDa CX-5

merceDes sLK 250 CDi

Dall’accoppiata fra i marchi Maserati e Fendi è nata questa prestigiosa serie

speciale della Gran-Cabrio, che mantiene la stessa meccanica, quindi il motore V8 di 4,4 litri da 440 CV e 283 km/h di velocità massima, ma che si presenta con un look decisamente esclusivo. La carrozzeria è ver-niciata in Grigio Fiamma Dorato, una tinta a triplo stato che con la luce assume riflessi dorati. All’interno la pelle è estesa fino alla palpebra della strumentazione e sono state aggiunte finiture in radica nel classicissimo colore Giallo Fendi. Infine c’è un set di valigie specifico e sempre in pelle.

Anche la Casa giapponese entra finalmente nel promettente seg-

mento delle crossover compatte, quello della Nissan Qashqai e della VW Tiguan. Il nuovo modello si chiama CX-5 e sarà commercializzato dall’inizio del prossi-mo anno con motori 2.0 a benzina e 2.2 turbodiesel, quest’ultimo con due diversi livelli di potenza e prestazioni. La CX-5 si presenta con il nuovo frontale che d’ora in poi caratterizzerà tutti i modelli della Casa, con uno stile dinamico e con un elevato contenuto tecnologico.

Arriva la versione a gasolio della SLK roadster terza serie. Si tratta della 250

CDI, equipaggiata con il quattro cilindri di 2,1 litri da 204 CV e 500 Nm di coppia massima, dotato di serie di dispositivo stop e start. La velocità massima è di 243 km/h, l’acce-lerazione 0-100 di 6,7 secondi, il consumo

medio di soli 4,8 litri per 100 chilometri e le emissioni di anidride carbonica sono di 128 grammi al chilometro. La trasmissione della 250 CDI è la 7G-Tronic Plus automatica se-quenziale, ma suc-cessivamente è previsto di montare anche un manuale a sei marce. A parte i loghi, il look resta invariato.

L’interno della SLK 250 CDI, un misto di eleganza e sportività.

mazDa 3 restyling

Debutto europeo per la mazda 3 modi-ficata nell’estetica e aggiornata nella

meccanica. il muso è stato leggermente ristilizzato, l’interno rivisto nelle finiture e nella qualità generale. con questa edizione della mazda 3, arriva anche il nuovo moto-re a benzina di 2 litri denominato sky activ g, caratterizzato dall’iniezione diretta e da livelli di consumi ed emissioni particolar-mente bassi.

Prezzo stimato

E 18.500Prezzo stimato

E 140.000

Prezzo stimato

Prezzo stimato

E 25.000

E 41.828



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merceDes sLK 55 amG

N ei quindici anni di vita della SLK, che è già passata attraverso tre generazioni, non c’è mai stata una versione così potente.

La 55 AMG, infatti, scarica a terra la bellezza di 422 CV grazie a un portentoso motore a otto cilindri V di 5,5 litri. Nonostante le elevate potenzialità del propulsore, la 55 AMG riesce a tenere relativamente

a bada anche i consumi e le emissioni, visto che in media emette qualcosa 195 grammi di anidride carbonica al chilometro, il 30% meno rispetto alla precedente SLK AMG. Nuovi sono anche l’as-setto, lo sterzo (che è più diretto) e l’impianto frenante integrato dall’ESP a tre stadi.


Il fascione anteriore e i grandi cerchi in lega caratterizzano in

modo evidente, ma non eccessivo, la versione

sportiva della SLK.

merceDes CLasse b

I n attesa della nuova genera-zione della classe A, che si ve-

drà il prossimo anno, Mercedes ha rinnovato completamente la sua versione da famiglia, ovvero la spaziosa e versatile classe B. Le novità sono davvero tante: dall’architettura della scocca, che ha portato a un sensibi-le abbassamento dell’altezza dell’auto e della posizione di seduta, all’interno, che adesso offre la possibilità di avere il di-vano posteriore scorrevole fino a 14 cm e il sedile del passeggero anteriore ripiegabile a libro, per trasportare dentro l’auto anche oggetti molto lunghi. Nuovi sono anche i motori 1.6 a benzina da 122 e 156 CV che appartengono alla terza generazione di iniezio-ne diretta Mercedes. In alterna-tiva ci sono i turbodiesel di 1,8 litri da 109 e 136 CV.

Nella foto in basso a destra, la plancia

della nuova classe B, caratterizzata da un

design minimalista e da finiture di qualità.



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opel astra GtC

Adesso che l’abbiamo vista dal vivo allo stand tedesco dell’opel, possiamo dire che la gTc è qualcosa di dav-

vero differente rispetto alle astra che siano abituati a vedere, una vera e propria coupé a tre porte destinata a un pubblico particolarmente dinamico e giovanile. la carrozzeria è del tutto inedita, la gamma motori è formata dal 1.400 da 120 o da 140 cv, dal 1.600 turbo da 180 cv destinato alla versione che attualmente offre le migliori prestazioni e dall’immancabile 2 litri turbodiesel da 165 cv. per il prossimo anno, poi, è attesa la versione prestazionale, quella che sarà marchiata opc.

opel Combo opel zaFiraPrezzo stimato Prezzo stimato

Prezzo stimato

E 16.500 E 22.500

E 19.751

L’Opel Combo si rinnova completamente e si ripresenta in una forma ancora più funzionale. In realtà, il modello

che ha debuttato a Francoforte e atteso sul mercato per febbraio 2012 è il Fiat Doblò rimarchiato e con il muso ridi-segnato. Due sono le versioni previste, passeggeri e van, e due i passi, che portano a veicoli lunghi rispettivamente 4,39 e 4,74 metri e alla possibilità di trasportare fino a sette persone oppure a disporre di un volume di carico di 3,8 o 4,6 metri cubi. La gamma motori comprende quattro tur-bodiesel, un benzina e un motore a metano, con cilindrate fra 1.3 e 2.0 litri e potenze da 90 a 135 CV.

Cresciuta molto, forse troppo: la Meriva dello scorso anno si è avvicinata come dimensioni alla Zafira. Che

adesso recupera terreno con il modello 2012, ovvero con la terza generazione di questa MPV, che è passata alla storia per avere inventato la pratica soluzione della terza fila di sedili a scomparsa. Ovviamente questa possibilità è offerta anche dal nuovo modello, che adesso è lungo 4,66 m, ha un aspetto più imponente del precedente e soprattutto un interno molto più stilizzato e lussuoso. I motori sono quelli soliti Opel: 1.4 da 120 e 140 CV e 2 litri turbodiesel con potenze massime di 110 e 165 CV.

Muso più affilato e carrozzeria abbassata a tre porte sono gli elementi distintivi della GTC.


porsche 911 CarreraPrezzo stimato E 87.212

È fissato per il prossimo 3 dicembre il lancio della nuova generazione del-

la 911 Carrera, che da quel giorno sarà disponibile anche in versione Carrera S a un prezzo di 100.412 euro. La celebre sportiva tedesca è stata completamen-te riprogettata, ovviamente mantenen-do il classico stile di questa vettura, nel-la quale si notano soprattutto il design più arrotondato del muso e la coda più “pulita” e affilata. Nuovi sono anche il pianale, che ha un passo maggiorato, anche se la lunghezza totale dell’auto è rimasta praticamente inalte-rata. La S ha un boxer 3.8 con potenza massima che è salita a 400 CV. Nel 2012 arr iverà la cabriolet.

La Carrera ha un nuovo flat six da 3.4 litri, 350 CV e più efficiente: consuma 8,2 litri per 100 km.


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renaulT tWiNGo

Il profilarsi all’orizzonte della nuova Panda e della Volkswagen up! ha spinto Renault a rinfrescare l’aspetto della Twingo, la sua clas-

sicissima citycar. La novità più importante e anche più evidente è il frontale, completamente rimodellato e dominato dalla calandra sottile e dal grande rombo cromato che d’ora in poi saranno la nuova faccia delle Renault. Nuova è anche la fanaleria posteriore formata da due gruppi separati. All’interno sono presenti solo modifiche di dettaglio e la gamma motori rimane quella del precedente modello, come del resto tutta la meccanica.

seaT ibL suzuki sWiFt sPortCoNCePt Car Prezzo stimato

Prezzo stimato

E 16.500

E 12.500

L a lunghezza di 4,69 metri è quella di una berlina di me-

die dimensioni. In realtà alla Seat hanno dichiarato che il prototipo IBL non vuole anticipare nessun modello specifico, bensì la dire-zione stilistica nella quale Seat si muoverà nei prossimi anni. Il design esterno è sportivo e filante come in una coupé, l’interno ha uno stile minimalista ma propone innovazioni come il navigatore che include i dati di Google Earth e gli aggiornamenti del traffico in tempo reale.

Sarà in vendita entro fine anno la versione sportiva della Suzuki Swift, che si presenta con un look più graffiante e con diverse

e interessanti novità tecniche. All’esterno si riconosce sorattutto per i grandi cerchi in lega di disegno specifico e per il muso, reso più aggressivo dalle prese d’aria con mascherina a nido d’ape, dai fari supplementari e dallo spoiler più pronunciato. Anche l’interno è stato sottoposto a una cura estetica che mette in evidenza lo spirito sportivo di questa versione, che sotto il cofano monta un 1.600 da 136 CV e che al retrotreno adotta una sospensione tipo multilink, che rende più piacevole la guida.

Fari anteriori su due livelli e calandra molto sottile per il frontale della Twingo modello 2012.



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ssangyong XiV-1

skoDa missioN L

subaru XV

smarT ForVisioN

CoNCePt Car

CoNCePt Car CoNCePt Car


Per allontanarsi definitivamente dalla crisi, SsangYong sta stu-diando una nuova generazione di modelli e soprattutto sta

mettendo a punto un diverso stile, che la renda immediatamente riconoscibile. Il prototipo che abbiamo visto a Francoforte esprime proprio tutto questo. Si tratta, infatti, di una crossover, ovvero di un tipo di veicolo che è sempre più apprezzato in tutto il mondo, caratterizzato da un disegno della carrozzeria sinuoso e accatti-vante, che utilizza in modo diffuso e molto calibrato il vetro per snellire l’aspetto e creare luminosità interna.

Il gruppo volkswagen ha dichiarato, proprio in occasione del salone di francoforte, di puntare molto sul marchio skoda, che entro il 2018

dovrà produrre e vendere in tutto il mondo 1,8 milioni di auto all’anno. il prototipo missionl mostra due cose, innanzitutto come sarà il sesto modello della casa che verrà lanciato sul mercato fra il 2012 e il 2013. ma soprattutto indica che anche skoda, come volkswagen e seat, avrà un nuovo stile, semplice nel look, ma anche molto personale. questa inedita auto utilizzerà il pianale modulare del gruppo, avrà carrozzerie a due, tre volumi e station wagon e sarà venduta anche in cina.

È in arrivo un’altra temi-bile rivale per la Nissan

Qashqai. Questa volta è Subaru a proporla. La XV, che si era vi-sta lo scorso aprile a Shanghai in veste di concept car e che a Francoforte è stata esposta nella sua livrea definitiva, uti-lizza come base meccanica di partenza la nuova Impreza, quella che ha debuttato ad aprile a New York. La formula di carrozzeria, invece, è quella di una spaziosa crossover a cinque comodi posti.

Prosegue la marcia di avvicinamento alla terza generazione della Fortwo, quella che sarà lanciata nel 2013 e che utilizzerà

l’inedito pianale che verrà usato anche da Renault per la prossima Twingo. La ForVision ha un aspetto più vicino alla realtà rispetto alla Forspeed esposta a Ginevra e contiene molte interessanti soluzioni sperimentali, come il tetto realizzato da Basf con pannelli solari organici trasparenti che alimentano i servizi di bordo. La trazione è (per il momento) elettrica. A tal proposito, a Francoforte la Smart ED aveva una nuova calandra.


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honDa CiViC

La nuova civic rappresenta un’evoluzio-ne dell’attuale modello: le linee, le pro-

porzioni e gli interni non sono stati stravolti. la novità più interessante è costituita dal turbodiesel 2.2, che ora eroga 150 cv (10 in più), emettendo solo 110 g/km di co2. merito, tra l’altro, dello start-stop, dispo-nibile anche sui motori a benzina (il 1.4 e il 1.8). il cambio, per tutti, è un manuale a sei rapporti, ma per il 1.8 è prevista pure un automatico a 5 velocità. la nuova civic arriverà, solo a cinque porte, a inizio 2012.

Prezzo stimato

E 19.000

maseraTi KUbaNG

lamborghini GaLLarDo LP 570-4sUPer troFeo straDaLe

Lusso e sportività, stile e prestazioni, cu-ra artigianale ed eleganza: in una parola,

Maserati. Dopo una lunga gestazione (il primo prototipo è stato esposto nel 2003 a Detroit), finalmente la Casa del Tridente ha svelato la Kubang, la SUV 4x4 - ma per ora è ancora una concept - che dovrebbe essere lanciata nel 2013. La Kubang, derivata in parte dalla Jeep Grand Cherokee, avrà una trasmissione automatica a 8 rapporti. Tutte le caratteristi-che specifiche (come le sospensioni, i freni e lo sterzo) verranno sviluppate a Modena dalla Direzione Sviluppo Prodotto della Maserati. I motori di nuova generazione, progettati sem-pre a Modena, saranno prodotti a Maranello dalla Ferrari.

Verrà prodotta solo in 150 esemplari e sarà la più estrema Gallardo di sempre: grazie all’ampio utilizzo dell’alluminio e della fibra di carbonio, la LP 570-4 Super Trofeo Stradale,

realizzata sulla base delle vetture da corsa, pesa appena 1.340 kg (70 in meno della Gallardo LP 560-4) ed è spinta dal V10 da 570 CV, che eroga una coppia massima di 540 Nm a 6.500 giri/min. Il rapporto peso/potenza è quindi pari ad appena 2,35 kg/CV. Numeri che assicurano prestazioni eccezionali: la supercar emiliana a trazione integrale permanente scatta, infatti, da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e raggiunge i 200 km orari in 10,4”. La velocità massima è pari a 320 km/h. Il cambio è un robotizzato a sei marce e.gear e per le cambiate si utilizzano i paddles dietro il volante. Tra gli ele-menti che caratterizzano questa superspor-tiva spicca l’ala posteriore, rego-labile manualmente in due posizioni, che assicura alla vettura un maggior carico aerodinamico.

CoNCePt Car

La Maserati Kubang dovrebbe essere lanciata sul mercato nel 2013.



vetrina salone di Francoforte La riscossa delle citycar · 2016. 2. 15. · a novità di...

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