VENETO, MODELLI DI PRODUZIONE INFRASTRUTTURE CoMPoRTAMENTI MODALI...
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VENETO,
MODELLI DI PRODUZIONE
INFRASTRUTTURE
CoMPoRTAMENTI MODALI
UNIVERSITA’
IUAV
VENEZIA
Il modello veneto di sviluppoccIl modello Veneto di sviluppo
Piemonte
Lombardia
Liguria
Il “triangolo industriale” MODELLO “RIGIDO”
• grande impresa
• lavoro non qualificato
• produzione di beni
standardizzati
Il “modello” venetoMODELLO “FLESSIBILE”
• elevato numero di piccole
imprese
• manodopera qualificata
• produzione di beni
specializzati
• legame con il territorio
• distretti produttivi
Il modello veneto di sviluppoccImprese e distretti DISTRETTO MARSHALL: agglomerato di piccole imprese, specializzate per prodotto, parti o fasi del processo tenuta assieme da vincoli interpersonali, dalla comune cultura sociale dei lavoratori, imprenditori e politici. I sistemi territoriali di piccole imprese sono il frutto di un intenso lavoro degli attori sociali ed istituzionali che garantiscono il consenso di massa e gli strumenti della regolazione dei conflitti sociali
“AREE-SISTEMA: bacini di specializzazione produttiva flessibili formati da un gran numero di piccole imprese industriali e terziarie indipendenti dai cicli produttivi delle grandi imprese centrali, ma dedicate alla produzione per il settore in cui l’area è specializzata” Garofani, 1980.
“SISTEMI PRODUTTIVI LOCALI: zone di evidente l’interrelazione tra le dinamiche produttive e industriali tra piccole e medie imprese, in cui emerge un identità socio-economica locale” Garofani, 1980.
UN GRUPPO DI IMPRESE
IN UN AREA LIMITATA
SPECIALIZZATE NELLE DIVERSE FASI DELLA PRODUZIONE
COLLABORAZIONE
COMPETIZIONE
Unità locali nell'Industria per comune al Censimento dell'Industria e Servizi - 2001
comuni:
0 <= u.l. < 165
165 <= u.l. < 405
405 <= u.l. < 900
900 <= u.l. < 2181
2181 <= u.l. <= 4461
VENETO 1991 2001 D%
Unità locali industria
112.789 122.454 8,6%
Unità locali totali
333.716 407.256 22%
Addetti industria
794.345 828.071 4,2%
Addetti totali 1.452.346 1.647.038 13,4%
N° medio di addetti per u.l
4,8 4,2 -0,6
Il modello veneto di sviluppoccEconomia manifatturiera
0
10
0.0
00
20
0.0
00
30
0.0
00
40
0.0
00
50
0.0
00
60
0.0
00
70
0.0
00
n° addetti per settore economico
AGRICOLTURA
PESCA E SERVIZI CONNESSI
ESTRAZIONE DI MINERALI
ATTIVITA' MANIFATTURIERE
ENERGIA ACQUA GAS
COSTRUZIONI
COMMERCIO
ALBERGHI E RISTORANTI
TRASPORTI,
INTERMEDIAZIONE MONETARIA
ATTIVITA' IMMOBILIARI
ISTRUZIONE
SANITA'
ALTRI SERVIZI
Il modello veneto di sviluppoccLe principali produzioni del manifatturiero che caratterizzano il Veneto
il vetro artistico
tessile-abbigliamento:alto vicentino trevigiano
calzaturiero: riviera del Brenta per la calzatura tradizionale-elegante, basso veronese e alto rodigino per la calzatura media qualità, Marca trevigiana per la calzatura sportiva.
il legno-mobile, •Marca Trevigiana , mobile moderno•Cerea nel veronese, •Bassano, mobile d’arte e di tradizione,
oreficeria- gioielleria concia delle pelliceramica artistica
•il marmo lapideo•la grafica e la stampa
l’occhialeria
AREA METALMECCANICA
VENETO - Percentuale di addetti nel settore manifatturiero
GOMMA E MATERIE PLASTICHE
4%
CARTA 4%
COKE, PETROLIO 0% MINERALI NON METALLIFERI
5%
CHIMICA3%
CUOIO, PELLE E SIMILARI6%
PRODOTTI IN LEGNO4%
ALTRE INDUSTRIE MANIFATTURIERE
10%
ALIMENTARI7%
TESSILE 14%
MEZZI DI TRASPORTO3%
MACCHINE ELETTRICHE E APPARECCHIATURE
ELETTRICHE ED OTTICHE9%
MACCHINE ED APPARECCHI MECCANICI
14%
METALLO 17%
I 4 distretti
Verona: marmo
Vicenza: metalmeccanico
Treviso: mobile moderno
Riviera del Brenta: scarpa classica
Verona, il distretto del marmo
Veneto lavorazione delle pietre e del marmo Addetti %
Verona 4.354 62
Vicenza 1.335 19
Belluno 169 2
Treviso 450 6
Venezia 282 4
Padova 359 5
Rovigo 74 1
Totale: 7.023 100
Distretto: Valpolicella
Provincia: Verona
Regione: Veneto
Imprese: 527
Addetti: 4.354
Fatturato: 2.000 milioni di €
Exp/produzione: 18%
Export: 360 milioni di euro (9,5% dell’export mondiale)
43, estrazione
484, lavorazione
London
Munchen WienParis
San Mauro
Latina
Mi-Bg
Modena
Carrara
Catania
Trieste
Barcelona
Rotterdam
Damnica
APPROVVIGIONAMENTO % n sped/anno
Valpolicella 48,13
Sardegna 25,30
Brescia 17,13
Carrara 6,55
Latina 1,17
Spagna 0,81
Turchia – Brasile – India – Egitto – Croazia - Norvegia < 0,8
DISTRIBUZIONE % nsped/anno
Germania 30,32
Verona 21,78
USA 18,95
Venezia 4,15
Emilia 3,83
Milano 3,65
Bergamo 3,11
Corea 2,13
Australia 2,07
Polonia 2,07
Trieste 2,07
India 1,52
Austria – Cina – Francia – Giappone – Sicilia - Nepal <1
Usa
Approvvigionamento e distribuzione distretto del marmo
Distretto: Riviera del Brenta
Provincie: Padova, Venezia
Regione: Veneto
Imprese: 1.000
Addetti: 9.251Produzione: 21.000.000 paia di calzature. Il 95% della produzione è caratterizzato da calzature da donna di tipo lusso, fine e medio fine che hanno un costo medio alla produzione di circa 4 volte quello nazionale Molte di queste aziende sono licenziatarie o collaborano con le più importanti griffe internazionali (circa 80)
Fatturato: 1.697,70 milioni di €
Exp/produzione: 89%
193 - Fabbricazione di calzatureAddetti 2001 %
023 - Verona 5.287 23,19
024 - Vicenza 971 4,26
025 - Belluno 10 0,04
026 - Treviso 6.658 29,21
027 - Venezia 5.694 24,98
028 - Padova 3.557 15,60
029 - Rovigo 617 2,71
Totale: 22.794 100,00
Riviera del Brenta, il distretto della scarpa classica
400, progettazione-produzione
600, producono parti, commercializzano materiali
Numero aziende
Fonte: dati ISTAT, 2001
LondonAmsterdam
Munchen Wien
Bucarest
Mosca
Paris
Timisoara
Brussel
Bonn
SalernoNapoli
San Mauro
Pisa/FirenzeSiena/Arezzo
Ancona
Milano
APPROVVIGIONAMENTO % n sped/anno
Toscana 73,11
Campania 13,32
Lombardia 5,09
Marche 3,39
Romania 5,09
Sardegna – India - <1
DISTRIBUZIONE % n sped/anno
Germania 38,58
Belgio 25,28
Marche 17,70
Olanda 12,93
Austria 2,21
Francia 1,29
USA - Russia <1
Approvvigionamento e distribuzione distretto della scarpa
Distretto: Alto Vicentino
Provincia: Vicenza
Regione: Veneto
Unità locali: 4.915
Addetti: 54.765
Vicenza, il metalmeccanico
5-010-520-1030-2050-30
100-50180-100
254762547625476
DK - FABBRICAZIONE MACCHINE ED APPARECCHI MECCANICI;
Addetti %
023 - Verona 12.515 13,69
024 - Vicenza 25.476 27,87
025 - Belluno 4.792 5,24
026 - Treviso 21.754 23,80
027 - Venezia 5.603 6,13
028 - Padova 19.020 20,81
029 - Rovigo 2.259 2,47
Totale: 91.419 100
DJ - PRODUZIONE DI METALLO E FABBRICAZIONE DI PRODOTTI IN METALLO
Addetti %
023 - Verona 15.216 14
024 - Vicenza 29.289 27
025 - Belluno 4.114 4
026 - Treviso 21.142 19
027 - Venezia 12.038 11
028 - Padova 21.673 20
029 - Rovigo 5.052 5
Totale: 108.524 100
1749, fabbr. macchine
3166, prodz prodotti metallo
29.289, fabbr. macchine
25.476, prodz prodotti metallo
Lyon
LondonRotterdam
Zurich
Munchen
Cophenaghen
Wien
Bucarest
Damnica
Archangel’sk
Stockholm
Modena
Milano
Trieste
Catania
Bari
Torino
NapoliBarcelona
APPROVVIGIONAMENTO % n sped/anno
Triveneto 66,88
Lombardia 18,12
Schio 4,97
Romania 4,97
Austria 2,78
Germania 1,26
Svizzera – Francia – Spagna- Emilia -Usa <1
DISTRIBUZIONE % n sped/anno
Lombardia 20,54
Germania 15,68
Sicilia 9,22
USA 8,43
Veneto 7,71
Francia 5,96
Piemonte 4,67
Campania 4,46
UK 4,21
Olanda- Romania – Turchia-Svezia-Russia- Polonia- Spagna- Danimarca
<4
Marche – Puglia – Toscana – Friuli – Lazio - Emilia
<3
Brasile- Medio Oriente – Canada – Perù- India - Cina
<2
Approvvigionamento e distribuzione distretto metalmeccanico
Usa
Distretto: Opitergino-Mottense
Provincia: Treviso
Regione: Veneto
Unità locali: 1.443
Addetti: 19.230
Fatturato: 950 milioni di euro
2-1 5-2 10-520-10
30-20 70-30
Veneto DN361 fabbricazione di mobili Addetti %
023 - Verona 8.760 18,32
024 - Vicenza 7.368 15,41
025 - Belluno 652 1,36
026 - Treviso 19.230 40,21
027 - Venezia 3.287 6,87
028 - Padova 7.660 16,02
029 - Rovigo 870 1,82
Totale: 47.827 100,00
Treviso, il distretto del mobile moderno
Lyon
Wien
Fiume
Archangel’sk
Modena
Milano/Varese
Trieste
Catania
Bari
Torino
Barcelona
Prato Ancona/Pesaro
Mantova
APPROVVIGIONAMENTO % n sped/anno
Austria 55,81
Triveneto 11,65
Mantova 8,97
Pesaro 8,97
Treviso 5,24
Piemonte 3,93
Marche 2,62
Ascoli 2,42
Brasile - Africa <1
Munchen
DISTRIBUZIONE % n sped/anno
Lombardia 19,79
Triveneto 17,62
Emilia Romagna 16,03
Sicilia 13,06
Francia 12,60
Pordenone 5,87
Pesaro 5,87
Puglia 2,57
UK 2,11
USA 1,91
Toscana - Spagna - Piemonte - Croazia - Germania - Belgio
<1
Approvvigionamento e distribuzione distretto mobile moderno
- Rete stradale per tipo di strada –Anno 2000
Km Composizione %
Autostrade 457 1,52
Strade statali 2.381 7,92
Strade provinciali 7.038 23,42
Strade comunali extraurbane
20.166 67,12
Totale 30.042 100
Fonte: Ente Nazionale Strade e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Veneto Italia D%
Autostrade 5398 4677 15,4
Statali 1043 658 58,5
Provinciali 340 266 27,8
Veneto Italia D%
Autostrade 553 442 25,1
Statali 107 62 72,6
Provinciali 35 25 40
Auto/km di rete Veicoli industriali/km di rete
L’offerta stradale
PORTI
AEROPORTI
INTERPORTI
Le principali infrastrutture
Traffico merci nei principali aeroporti del Veneto (tonn/anno)
Treviso 13.865
Venezia 11.300
Verona 741Fonte: Annuario statistico 2002 ENAC
Venezia
Traffico merci ferroviario nei principali interporti del Veneto tonn _2002
Padova2.374.000
Venezia 300.000
"Quadrante Europa" VR 5.715.086
Traffico merci nei principali porti del Veneto_1999 (tonellate)
PORTI Sbarchi Imbarchi Totale
Venezia 22.740.000 3.613.000 46.775.000
Chioggia 1.040.000 581.000 1.621.000Fonte: Istat
Treviso
Padova
Verona
Rovigo
Vicenza
Rete in esercizio di Rfi e regionali, per tipo di trazione (km)
Linea elettrificata
Linea non elettrificata
Totale
Rfi 588 506 1.094
Ferrovie regionali - 101 101
Totale 588 607 1.195
Fonte: Istat
L’offerta ferroviaria
2.500.000-1.000.000 tonn
1.000.000- 500.000 tonn
500-000- 150.000 tonn
150.000- 100.000 tonn
100.000-50.000 tonn
50.000-10.000 tonn
10.000-5.000 tonn
5000-0 tonn
Import PADOVA INTERPORTO % tonn/anno
BELGIO 43,84
OLANDA 39,7
AUSTRIA 8,25
LUSSEMBURGO 2,46
FRANCIA 1,34
SLOVENIA 1,31
Varie <1
TOT tonn/anno 357.050
Import VERONA % tonn/anno
GERMANIA 68,86
AUSTRIA 17,60
POLONIA 3,50
DANIMARCA 3,39
SVEZIA 2,51
Varie <2
TOT tonn/anno
3.135.332
Import ROVIGO
GERMANIA 53,90
FRANCIA 24,08
SVIZZERA 9,07
UNGHERIA 5,15
AUSTRIA 4,24
Altre <2
TOT tonn/anno 104.052
Import VENEZIA
SVIZZERA 25,18
AUSTRIA 20,33
GERMANIA 15,34
UNGHERIA 13,75
FRANCIA 8,31
BELGIO 4,53
Altre <3
TOT tonn/anno 308.537
IMPORT ferroviario 2002
Verona80%
Rovigo3%
Padova9%
Venezia8%
Import ferroviario Veneto_2002
Export ROVIGO % tonn/anno
ROMANIA 42,23
FRANCIA 25,07
SPAGNA 18,12
AUSTRIA 14,59
TOT tonn/anno 248
1.500.000- 1.000.000 tonn
1.000.000-250.000 tonn
250.000- 100.000 tonn
100.000-50.000 tonn
50.000- 10.000 tonn
10.000- 5.000 tonn
5.000- 1000 tonn
0-1.000 tonn
Export VERONA % tonn/anno
GERMANIA 66,64
AUSTRIA 20,87
DANIMARCA 4,76
POLONIA 4,11
SVEZIA 2,41
VArie <1
TOT tonn/anno
2.167.003
EXPORT ferroviario 2002
Verona78%
Venezia14%
Rovigo0%
Padova8%
Export VENEZIA % tonn/anno
AUSTRIA 88,03
SLOVENIA 3,84
GERMANIA 2,04
UNGHERIA 1,76
CROAZIA 1,45
Varie <1%
TOT tonn/anno 387.420
Export PADOVA INTERPORTO % tonn/anno
OLANDA 59,77
BELGIO 20,03
GERMANIA 5,44
SLOVENIA 4,54
POLONIA 3,32
LUSSEMBURGO 3,19
FRANCIA 2,5
Varie <1%
TOT tonn/anno 216.554
Export ferroviario Veneto_2002
700.000- 500.000 tonn
500.000-100.000 tonn
100.000-50.000 tonn
50.000- 10.000 tonn
20.000-10.000 tonn
10.000- 5.000 tonn
5.000- 1000 tonn
1.000-0 tonn
750.000-700.000 tonn
700.000- 600.000 tonn
600-000- 300.000 tonn
300.000- 150.000 tonn
150.000-50.000 tonn
50.000-15.000 tonn
15.000-1.000 tonn
1000-0 tonn
VERONAPADOVA VENEZIA
ROVIGO
Import
Export0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
Import
Export
Arrivi
Spedizioni
Interscambio ferroviario nazionale del Veneto _2002
Tonnellate di merce movimentata nel Veneto
Origine Destinazione Mov interna
Strada 165.551.544 160.289.945 111.276.759
Ferrovia (trenitalia) 5.196.730 5.285.749 745.227
% della ferrovia 3,04 3,19
Confronto traffici movimentati strada-ferrovia
Fonte: Istat e RFi
Le modalità di trasporto dei 4 distretti
Aereo>>USA
Stradale>>EUROPA
Strad+ferroviario>>EUROPA LUNGHE DISTANZE
Strad+navale>>INTERCONTINENTALE
Strad+ferroviario>> INTERCONTINENTALI
Strad+navale>> INTERCONTINENTALI
Stradale>>ITALIA - EUROPA
Strad+navale>>INTERCONTINENTALI
Stradale>>EUROPA BREVI DISTANZE
Stradale >> ITALIA - EUROPA
Assenza di ritardi danni o ammanchi. Il preavviso da darsi è giornaliero Garanzia di consegna al dettaglioScelta dell’operatore stradale che più si adatta alle caratteristiche
della spedizione
PRESTAZIONI RICHIESTE •Affidabilità •Flessibilità•Puntualità di consegna •Tempi ridotti (scarpa) >> consegne urgenti•Sicurezza (mobile)
“Più di 10 anni fa spedivamo tanto per ferrovia. Il padroncino faceva il giro dei calzaturifici e portava tutto in ferrovia alle 19.00; il giorno dopo era in consegna. Tutto sommato il servizio era buono sia come prezzi che come efficienza...poi i prezzi sono stati equiparati dagli spedizionieri ed il servizio ferroviario non è stato più utilizzato”
Assenza di magazzino>> produzione just in time
Non usa più la ferrovia in seguito ad un peggioramento del servizio in termini di costi, puntualita` danni ammanchi.>> bassa efficienza
Uso della ferrovia solo a pari prestazioni del trasporto stradale
MODALITA’ UTILIZZATA
STRADALE
Scelte modali: la scarpa e il mobile
FERROVIARIA
“ abbiamo avuto frequenti inconvenienti presso il terminal ferroviario del Belgio dovuto ad incuria nella composizione dei treni durante la quale i carri venivano lanciati l’uno verso l’altro con conseguenti grossi urti”
NAVALE
i ritardi sono frequenti e dovuti al fatto che gli armatori hanno ridotto il numero di navi a disposizione
Grandi scorte di magazzino>> tempi di consegna non rilevanti
Il sistema ferroviario viene
rifiutato in quanto
>> inaffidabile
>> insicuro per l’integrità della merce
•Rapporto di esclusività tra fornitore e trasportatore•Qualità•Sicurezza•Costo: se il costo del materiale è basso il trasporto incide in % rilevante
Uso della ferrovia comporta tempi di viaggio + lunghi ma costi più contenuti, si concilia con il sistema navale dove sono frequenti i ritardiUso limitato dell’autostrada ferroviaria e delle casse mobili
Utilizzato per tuttele destinazioni europee
Solo per urgenze
Scelte modali: il marmo
PRESTAZIONI RICHIESTE
MODALITA’ UTILIZZATA
STRADALE FERROVIARIAAEREO
Per alcune spedizioni intercontinentali
Per trasportare in Svezia qualche volta sono riusciti ad usare la ferrovia risparmiando circa 1500 euro ma impiegandoci 5 giorni in più, il ritardo non è dovuto al tempo di viaggio ma al fatto che prima di partire il carro ferroviario deve essere ispezionato e questa pratica non viene mai svolta rapidamente (passa troppo tempo dal carico alla partenza del treno).
Per rispondere alle esigenze del mercato risulta molto importante le celerità del trasporto, il t ferroviario viene spesso scartato in quanto troppo lento e macchinoso dal punto di vista burocratico. Carenza di attrezzature negli scaliUtilizzato per consegne non urgenti su destinazioni europee di lunga percorrenza.
Per quanto riguarda l'approvvigionamento dalla Romania è stato tentato un trasporto via ferro, il tempo di viaggio è stato i 16 giorni a causa della perdita del vagone da parte delle ferrovie rumene.
Tale modalità determina tempo dilatati in quanto legati alle date di partenza e al transit time.
Accettata per la maggioranza delle spedizioni in quanto rispondente alla maggior parte delle prestazioni richieste
Scelte modali: il metalmeccanico
NAVALE
PRESTAZIONI RICHIESTE Tempo di viaggioPuntualità Sicurezza>>riduzione delle fasi di carico e scarico.FlessibilitàAffidabilità
MODALITA’ UTILIZZATA
FERROVIARIA
AEREO
STRADALE
Numerosi trasporti di dimensione eccezionale non compatibili con l’organizzazione del trasporto ferroviario