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UPDINAMIC s.r.l.

Via Modigliani , 22 37045 LEGNAGO (VR)

MUNUALE MESSA IN SERVIZIO MODELLO CMC

PARTE ELETTRICA

IL SEGUENTE LIBRETTO E I RELATIVI ALLEGATI DEVONO ESSERE CONSERVATI NEL

VANO TECNICO A CURA DEL PROPRIETARIO

REL. 2011-01

DATA: 12/08/2011

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PREMESSE E DEFINIZIONI

Nel presente documento verranno utilizzare delle sigle e convenzioni:

VIETATO PROSEGUIRE SE NON EFFETTUATO QUANTO RICHIESTO

NEGLI SCHEMI ELETTRICI VENGONO EVIDENZIATI GLI OGGETTI CHE SONO ALL’INTERNO DEL

QUADRO OPPURE “IN CAMPO” O “BORDO MACCHINA COME SEGUE:

PORRE PARTICOLARE ATTENZIONE A QUANTO INDICATO IN QUANTO LA NON

OSSERVANZA POTREBBE GENERARE DANNI A PERSONE E/O COSE

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OPERAZIONI PRELIMINARI ALLA MESSA IN SERVIZIO DEL QUADRO ELETTRICO

Prima di procedere all’alimentazione del quadro elettrico controllare che:

• Sia installato a monte un apposito interruttore di protezione contro i cortocircuiti e le

dispersioni a terra (magnetotermico e differenziale) di portata adeguata al carico

generato dal quadro elettrico

• Verificare che sia collegato il conduttore giallo/verde di terra ad un impianto di

dispersione efficiente

• Eseguire un controllo visivo sullo stato dei conduttori e verificare l’integrità

dell’isolamento degli stessi

E’ ASSOLUTAMENTE VIETATO METTERE IN SERVIZIO LA MACCHINA O PROSEGUIRE NELLE

OPERAZIONI DI AVVIAMENTO SENZA AVER ESEGUITO LE OPERAZIONI SOPRA RIPORTATE.

UPDINAMIC NON RISPONDE IN ALCUN MODO PER EVENTUALI DANNI A PERSONE O COSE

DOVUTI AL NON RISPETTO DI QUANTO SOPRA

• Mettere a zero (spento) QG (Generale) QA (protezione 220v) e QF1 (protezione

centralina idraulica)

Figura 1

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• Verificare lo stato dell’involucro del quadro elettrico che sia integro e non abbia subito

danneggiamenti durante il trasporto e/o l’installazione

• Verificare lo stato dei finecorsa meccanici, elettronici ed elettro-serrature che non

abbiano subito danneggiamenti durante il trasporto e/o installazione

• Verificare che tutti i cavi di collegamento ai vari componenti esterni come pulsantiere,

serrature, lampeggiatori, accessi motorizzati ecc siano integri, di qualità appropriata e

di sezione idonea ai carichi da collegare

Effettuare un controllo sulla corrispondenza tra i principali dati di targa della macchina e

quanto presente “in sito”: vedi dati riportati sulla copertina degli schemi elettrici

Esempio dati di targa:

CODICE IMPIANTO CHE

DOVRA’ ESSERE SEMPRE

RIPORTATO NELLE

COMUNICAZIONE CON

UPDINAMIC

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INDICAZIONI GENERALI DI POSA

Si consiglia di predisporre apposite tubazioni idonee al passaggio dei cavi elettrico per tutto

l’impianto da realizzare seguendo le indicazioni riportate nelle figure sottostanti che indicano le

necessità per le macchine tipo PLUS 1 e PLUS 2

Versione Plus 1

Versione Plus 2

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COLLEGAMENTI ELETTRICI

Avendo rispettato scrupolosamente quanto riportato nei capitoli precedenti è ora possibile

eseguire i collegamenti elettrici alla macchina nella seguente sequenza:

1. Collegamento del cavo elettrico di alimentazione

2. Collegamento del cavo multipolare alla morsettiera P9

3. Collegamento della/delle pulsantiere esterne alle morsettiere P12 e P13

4. Collegamento delle eventuali elettro-serrature alla morsettiera P10

5. Collegamento controllo accessi fissi chiusi alla morsettiera P7

6. Collegamento eventuali accessi motorizzati alla morsettiera P11

7. Completamento connessioni di eventuali accessori per singola commessa

8.

Dettaglio collegamento cavo alimentazione

Dettaglio morsettiere ausiliarie

Collegare cavo di

alimentazione direttamente

sul sezionatore

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Effettuate le procedure sopra indicate è possibile dare tensione al quadro elettrico agendo sul

sezionatore di sicurezza generale (QG): prima di azionarlo verificare con un multimetro la

corretta tensione di alimentazione e il rispetto dei conduttori di fase e/o di neutro.

A questo punto accendere Q1 che provvederà ad alimentare i vari servizi e lasciare spento per

il momento Q2 per sicurezza: tutto l’impianto della macchina è a 24Vdc e tale tensione viene

generata dall’alimentatore switching “AL” quindi una volta che saranno alimentati i servizi

questo sarà immediatamente attivo e si potrà verificarne il corretto funzionamento tramite

l’apposita spia verde di segnalazione posta sul pannellino frontale dell’alimentatore stesso.

(nota: essendo un alimentatore di tipo switching non viene danneggiato in caso di corto circuiti

ma lo stesso si porta in protezione riducendo la tensione di uscita al di sotto di 16V quindi

porre particolare attenzione a questo dettaglio in quanto a causa di un errore di cablaggio

potrebbe essere che nessun dispositivo sia attivo in quanto l’alimentatore è in protezione).

Qualora il tutto sia correttamente collegato si potrà vedere il display del PLC acceso e le varie

spie di segnalazione che attestano che tutto è correttamente collegato.

Completata questa prima fase si consiglia di mantenere in posizione premuta almeno un fungo

di emergenza al fine di evitare azionamenti involontari della macchina durante la messa in

servizio.

Procedere ora alla verifica del senso di rotazione del motore che deve coincidere con il senso

della freccia riportata sulla calotta del motore: a tale scopo inserire la termica QF1 ed azionare

manualmente per un istante il contattore KM e verificare l’effettivo senso di rotazione del

motore.

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MACCHINA SENZA CONDUCENTE A BORDO

La macchina quando viene fornita senza l’opzione SPB (conducente a bordo, vedi capitolo

successivo) si presenterà equipaggiata come riportato in figura in funzione degli accessori

richiesti dall’utilizzatore:

Componenti comuni a tutte le versioni:

FCA = Finecorsa macchina i posizione alta

FCB = Finecorsa macchina i posizione bassa

FGC = Finecorsa controllo ganci di sicurezza aperti

CMC PM = Morsettiera di collegamento parte mobile

LAMPEGGIATORE

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SCHEDA CMC PM

Tale oggetto si trova sotto la placca in alluminio ed è fissata in modo solidale sulla struttura della macchina: su tale circuito convergono e sono collegati tutti i cavi per le utenze della parte mobile della macchina interconnesse con il quadro elettrico con un unico cavo collegato sulla morsettiera P1 (in alto a destra). Per maggiori dettagli si rimanda al capitolo dedicato alla messa in servizio

OPTIONAL POSSIBILI

Luce 24V = Lampada fluorescente di cortesia

FTC + luce V+R = Optional “Fotocellule con centraggio”

Costa Meccanica = Bordo sensibile in funzione della configurazione PLUS1 o PLUS2

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VERSIONI “PLUS1” O “ PLUS 2” E BORDO SENSIBILE DI SICUREZZA”

La macchina è normalmente dotata di una oppure due uscite da qui la definizione PLUS1 e

PLUS2, in pratica con questa sigla si identifica la configurazione della macchina per l’uso a cui

sarà destinata:

PLUS 1 = Unico accesso, l’entrata e l’uscita dalla macchina avverranno da un unico lato

PLUS 2 = Doppio accesso, l’entrata e l’uscita dalla macchina saranno contrapposte

Qualora la macchina sia di questo tipo l’apertura (o le aperture) saranno protette da un bordo

sensibile (chiamato anche Costa Meccanica) posto a protezione contro possibili cesoiamenti ed

installato come indicato in figura

I bordi sensibili installati a bordo macchina potranno essere 1 oppure 2 in funzione della

configurazione della macchina e come sopra riportato.

Posizionamento bordi sensibili

BORDO SENSIBILE

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MACCHINA VERSIONE CON SPB

La configurazione della macchina con opzione SPB (Conducente a bordo) potrà avere tutti i

dispositivi che sono riportati in figura e che sono gli stessi della macchina standard con

l’aggiunta di una o due pulsantiere specifiche per la manovra della macchina dall’interno

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Vista d’insieme della pulsantiera SPB

Il sistema per le chiamate di emergenza è un sistema indipendente che prevede una

pulsantiera a bordo che all’azionamento del tasto di emergenza lancia immediatamente la

chiamata alla centrale di soccorso della ditta che provvede alla manutenzione della macchina

(*) tramite il combinatore GSM ed è dotata di un interfono che permette di dialogare con

l’operatore in sala macchina sempre dalla cabina

Sistema per chiamate di

emergenza

Pulsanti per azionamento

macchina dall’interno

(vedi dettaglio)

Combinatore GSM

collegato alla pulsantiera a

bordo

Pulsantiera a bordo con

sistema di parla / ascolta

Cornetta per conversazioni in

cabina dalla sala macchine

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La pulsantiere operativa vera e propria è quella visibile nell’immagine

Dettaglio pulsantiera di comando interna

• Selettore a chiave: questo interruttore abilita/disabilita la pulsantiera vera e propria;

essendo la chiave estraibile sullo zero il gestore dell’impianto può decidere di limitare

l’uso della macchina solo attraverso le pulsantiere esterne qualora per motivi di

sicurezza lo ritenga opportuno (per es. se il sistema UPS fosse guasto)

• Joystick di controllo: attraverso questo dispositivo è possibile comandare il

funzionamento della macchina dall’interno (previa abilitazione del selettore a chiave) se

spinto verso l’alto comanda la macchina alla salita se spinto verso il basso comanda la

macchina verso il basso: attenzione l’azionamento per motivi di sicurezza è del tipo

“comando trattenuto” e quindi durante la movimentazione non deve essere rilasciato;

qualora succeda basta ri premerlo e la macchina prosegue la corsa. Tutto il software di

gestione della macchina provvede automaticamente a fare tutti i controlli necessari alla

sicurezza anche prima della partenza (all’azionamento del joystick non corrisponde mai

una partenza immediata ma ritardata di 2 secondi circa periodo nel quale il sistema

verifica tutti i dispositivi di sicurezza ed emergenza dell’impianto). Se previsto dagli

optional l’azionamento del joystick in senso longitudinale aziona l’apertura degli accessi

esterni ai piani quando la macchina è in posizione ed in sicurezza (fare riferimento

sempre agli optional acquistati)

• Fungo di emergenza con sblocco a chiave: tale pulsante una volta premuto rimane

azionato sino allo sblocco manuale che è possibile solo con l’apposita chiave: tale

procedura è richiesta per motivi di sicurezza in quanto l’azionamento di questo pulsante

genera la situazione di “mancanza di energia” e prima di riattivarlo si deve aver cura di

verificare che la macchina possa operare senza ostacoli

• Pulsante di discesa di emergenza: tale pulsante si attiva solamente quando viene

azionato il fungo di emergenza e lo si evince perché si illumina: quando tale pulsante è

acceso significa che è possibile scendere al piano inferiore in emergenza ed in sicurezza

(il pulsante và trattenuto sino al completo arresto della macchina al piano inferiore. (se

è previsto anche il comando dell’accesso esterno tale sistema è operativo anche in

emergenza tramite apposito gruppo di alimentazione anche in mancanza di energia

(UPS)

Fungo di emergenza

Pulsante discesa di

emergenza

Selettore a chiave

Joystick di controllo

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SETTAGGIO MACCHINA

Se tutto quanto riportato nel capitolo precedente è stato eseguito correttamente la macchina è

ora pronta per poter essere movimentata e tarata.

Per fare questo si consiglia di verificare le spie di segnalazione riportate sulla scheda CMC PM

installata nella cabina al di sotto del pannello contenente le istruzioni d’uso che riporta in modo

semplice ed intuitivo le varie segnalazioni della macchina

Dettagli spie a bordo macchina

D1 PRESENZA TENSIONE

D3 STOP A BORDO

D2 LAMPADA INTERNA

D4 R1

D5 R2

D7 CENTRAGGIO FTC

D8 INCLINOMETRO

D9 BORDO SENSIBILE

D6 PEDALE

D10 R3

D11 F.C. MACCHINA ALTA

D12 F.C. MACCHINA BASSA

D13 F.C. GANCI APERTI

D14 TXT

D15 SEZIONALI CHIUSI

Come è possibile desumere dalla tabella sopra riportata ci sono raggruppati per colore le varie

funzioni: rosso = segnali obbligatori per poter muovere la macchina, verde = segnali indicanti

posizioni o stati transitori.

I segnali R1, R2, R3 e TXT possono avere diversi scopi in funzione della personalizzazione della

macchina mentre i vari finecorsa di “macchina alta” “macchina bassa” e “ganci aperti” sono

comuni a tutti i modelli di macchina.

La taratura meccanica finale di tali finecorsa deve essere eseguita con cura una volta ultimato

il montaggio meccanico della struttura e vanno calibrati sulla reale posizione finale della

macchina; il f.c. dei ganci inseriti normalmente viene tarato in fabbrica ma è fondamentale in

quanto tale segnale abilita la movimentazione della macchina stessa.

Le spie di segnalazione di colore rosso indicano segnali fondamentali per muovere la macchina

ed nin particolare abbiamo “Stop a bordo” che normalmente è inserito nell’opzione “SPB

Conducente a bordo”:

vedi dettaglio più avanti, così come “centraggio FTC” che è parte dell’opzionale “Fotocellule di

centraggio” anche queste indicate più avanti:

Ad ogni buon conto qualora la macchina non sia dotata di tali optional tali segnali debbono

essere presente in modo permanente ponticelli effettuati in fabbrica come rilevabile dallo

schema elettrico pagg. 5 e 6 sotto riportate.

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Esempio collegamenti per opzioni non presenti

Le varie opzioni abilitate o meno sulle singole macchine sono rilevabili sempre sullo schema

elettrico alla pagina dedicata alla configurazione della singola macchina.

Esempio configurazione macchina per optional richiesti

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FINECORSA MECCANICI

I tre finecorsa per posizione e controllo ganci sono dello stesso tipo ed intercambiabili e sono del tipo riportato in figura:

La taratura dell’elemento consiste quindi nella regolazione appropriata della leva di

azionamento A rispetto al corpo del finecorsa stesso allentando la vote di fissaggio B avendo

cura di verificare le effettive posizioni meccaniche: per una regolazione più appropriata si

consiglia di controllare il segnale dopo alcuni movimenti in automatico della macchina

A

B

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BORDO SENSIBILE (COSTA MECCANICA)

In fase di messa in servizio si dovrà provvedere ad un controllo dell’effettivo funzionamento del

dispositivo semplicemente premendolo in più punti su tutta la sua lunghezza e verificando che

il LED D9 (vedi elenco LED) si spenga ed al rilascio del bordo lo stesso LED si riaccenda senza

esitazioni

Qualora si abbiano incertezze sul pronto azionamento della costa si dovrà procedere ad una

nuova taratura del bordo sensibile seguendo lo schema sotto riportato pensionando

opportunamente il cavo di acciaio “E” sulla leva “G”

Bordo sensibile- schema costruttivo

MORSETTIERA

COLLEGAMENTO

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INCLINOMETRO

La macchina è dotata di un dispositivo elettronico preposto al controllo della planarità: il

sensore è posizionato nelle adiacenze della scheda CMC PM (vedi capitolo relativo).

Il sensore è un prodotto specifico Updinamic Srl sviluppato sulla base delle esigenze delle

macchine ed esperienze maturate col tempo ed è completamente pre-impostato in fabbrica:

l’unica impostazione che si deve necessariamente eseguire nel momento della messa in

servizio è lo zero.

MORSETTIERA 2 MORSETTIERA 1

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Per eseguire lo “zero macchina” si deve procedere come segue:

1. Verificare che la macchina sia piana

2. Cortocircuitare il pin 3 della morsettiera 1 con il pin 1 della morsettiera 2 per alcuni

secondi (normalmente a questo scopo vengono lasciati in fabbrica due spezzoni di filo)

3. Attendere che i LED sul frontale dell’inclinometro cambino di stato

4. Aprire il cortocircuito effettuato al punto 2 5. Togliere tensione allo strumento (impianto)

6. Rimettere in servizio tutto l’impianto

A questo punto l’inclinometro ha memorizzato come “zero” la posizione effettiva della

macchina e da quel momento in poi qualora la macchina subisca un’inclinazione che superi i

valori impostati di 1° assoluto [rispetto allo zero appena eseguito!] per un tempo superiore a

0,6 sec. (che corrispondono a circa 20 cm sui due assi X-Y) si bloccherà immediatamente.

Il riscontro visivo lo si può avere controllando lo stato del led D8 sulla scheda CMC PM (vedi

capitolo specifico) che dovrà essere sempre accesa.

Qualora lo strumento intervenga tale spia si deve spegnere e si riaccenderà quando il sensore

rientrerà nei limiti imposti dalla taratura (o si faccia una nuova procedura di “zero”)

Dettaglio schema elettrico cablaggio e reset in clinometro

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PULSANTIERE DI COMANDO ESTERNE

Nelle versioni base, Plus 1 o Plus 2 gli impianti sono provvisti di una o due pulsantiere esterne

per il comando della macchina: l’adozione di una oppure di due pulsantiere dipende

esclusivamente dalla configurazione operativa finale della macchina, quindi dalla presenza o

meno di barriere di protezione al piano terra.

La pulsantiera esterna standard è quella riportata nella figura sottostante.

Pulsantiera per esterni

• Fungo di emergenza con sblocco a chiave: tale pulsante una volta premuto rimane

azionato sino allo sblocco manuale che è possibile solo con l’apposita chiave. Tale

soluzione permette, se richiesto dall’utente, di bloccare l’operatività in modo

relativamente semplice della macchina stessa premendo il pulsante ed estraendone la

chiave

• Selettore luminoso a tre posizioni: attraverso questo dispositivo è possibile comandare il

funzionamento della macchina (previo sblocco del fungo di emergenza a chiave) nella

direzione indicata dalle frecce riportate sul pannellino (salita/discesa). Il comando può

essere a uomo presente (quindi trattenuto per tutta la corsa) oppure a semplice

impulso in funzione della configurazione della macchina (presenza o meno di barriere di

protezione al piano terra): tale funzione viene pre-impostata in fabbrica direttamente

da Updinamic e non è possibile modificarla in alcun modo se non sostituendo l’apposito

software di gestione.

La spia luminosa inserita all’interno del corpo selettore ha diverse funzioni per segnalare il

funzionamento regolare della macchina od evidenziare eventuali anomalie.

• Spia spenta = Macchina ferma al piano opposto

• Spia accesa fissa = macchina presente al piano in sicurezza (possibile aprire porte)

• Spia lampeggiante lenta = macchina in movimento

• Spia lampeggiante veloce = Porta aperta al piano opposto / Porte aperte (piano

opposto) o emergenza

FUNGO DI

EMERGENZA

SELETTORE

LUMINOSO

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LAMPEGGIATORE

Assieme alla macchina viene sempre fornito un lampeggiatore come quello indicato in figura

che ha lo scopo di segnalare la macchina in movimento: tale dispositivo è una ripetizione della

segnalazione che avviene attraverso gli indicatori luminosi delle pulsantiere e deve essere

installato in un punto chiaramente visibile dagli utenti .

Lampeggiatore per esterni

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ELETTROSERRATURE

Normalmente gli impianti forniti da Updinamic sono provvisti di una o più elettroserrature di

sicurezza come quella indicata nella foto sottostante

Tali dispositivi hanno doppia funzione: serratura elettrica con blocco della spinetta e sensore di

spinetta inserita correttamente.

In pratica il corpo serratura và posizionato su una parte fissa (muratura, pilastrino ecc) in

modo tale che il portone sezionale o altro dispositivo meccanico atto a chiudere gli accessi sul

quale dovrà essere fissata in modo solidale e robusto la spinetta, una volta chiuso (posizione di

sicurezza) spinga la spinetta di sicurezza all’interno del corpo serratura in uno dei punti “B”; il

magnete del dispositivo provvederà a tenere bloccata la spinetta all’interno del corpo serratura

in caso di mancanza di alimentazione e la sua attivazione è demandata al software di gestione

della macchina che provvederà ad alimentarlo solo ed esclusivamente quando le condizioni di

sicurezza lo permettano.

Il dispositivo può essere chiuso in mancanza di alimentazione cioè la spinetta può inserirsi nel

corpo serratura (quindi il cancello si può chiudere qualora sia rimasto aperto) anche in

mancanza di alimentazione ma ovviamente non si potrà più estrarre sino ad una nuova messa

in tensione del dispositivo stesso.

Il contatto elettrico integrato nel dispositivo sente l’effettiva presenza, in posizione di

sicurezza, della spinetta.

CORPO SERRATURA DA

INSTALLARE SU PARTE FISSA SPINA DI SICUREZZA DA

INSTALLARE SU PARTE MOBILE

B

PUNTO DI BLOCCO

SPINETTA

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OPZIONE FOTOCELLULE A BORDO

Quando è prevista questa opzione sulla macchina avremo una barriera fotoelettrica dedicata al

controllo in un accesso della macchina (versione PLUS1) oppure due coppie dedicate ad

entrambi gli accessi.

Per la verifica del funzionamento vedi pag 14 elenco spie.

Tale dispositivo funziona in due modi diversi:

1. A macchina ferma al piano: in questo caso la barriera (o le barriere) funzionano solo

come segnaletica di corretto centraggio dell’autovettura all’interno della macchina; tale

condizione viene segnalata dall’accensione della lampada LED di colore verde mentre se

è accesa la rossa significa che l’autovettura non è posizionata in modo corretto

2. A macchina in movimento: qualora durante il movimento della macchina qualora la

barriera (o una delle due barriere) venga interessata la macchina si blocca

immediatamente in quanto tale condizione lascia presumere che l’autovettura all’interno

della macchina non era correttamente posizionata oppure si è mossa durante la

movimentazione ed ovviamente questo provoca una condizione di pericolo o possibile

danneggiamento dell’autovettura trasportata.

Lampada LED interna centraggio

BARRIERA

FOTOELETTRICA DI

CONTROLLO

LUCE VERDE / ROSSA

SEGNALAZIONE CENTRAGGIO

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OPZIONE CONTROLLO ACCESSI CON BADGE MAGNETICO

Quando è prevista questa opzione sulla macchina avremo delle colonnine di alluminio per la

parte esterna anziché le pulsantiere standard (vedi capitolo relativo)

Le colonnine sono quelle riportate nella foto e riportano nella parte più alta il ricevitore RFid

davanti al quale andranno passate le card memorizzate in fase di installazione.

Appena più sotto avremo due pulsanti luminosi che servono per comandare la macchina verso

l’alto o il basso e per ultimo troviamo il fungo di emergenza avente le solite funzioni previste

anche per la pulsantiera standard.

FUNZIONAMENTO:

Il funzionamento della macchina avviene con questa opzione nella seguente modalità:

1. Verificare che il fungo di emergenza non sia premuto

2. Passare od appoggiare la card in dotazione davanti al ricevitore 3. Se eseguito correttamente (e la card è abilitata) si illumineranno entrambi i pulsanti di

colore blu questo per evidenziare che la macchina è pronta a ricevere un comando che

può essere di salita (pulsante superiore) o discesa (pulsante inferiore)

4. Premere il pulsante per la modalità richiesta

ATTENZIONE!

Qualora non venga premuto nessun pulsante entro 30 sec dalla lettura della carta (punto 3) la

macchina si mette automaticamente in posizione di “sicurezza” e se si vorrà movimentare la

macchina si dovrà passare nuovamente la card di fronte al lettore.

STRISCIARE LA CARTA SUL

RICEVITORE PER AZIONARE LA

MACCHINA

PULSANTI PER

SALITA/DISCESA

PULSANTI BLOCCO

EMERGENZA

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Quando la macchina è in movimento tra un piano e l’altro le due spie blu si accendono

alternativamente per indicare la corretta movimentazione.

Se le spie si accendono in sincronia e lampeggiano indicano una condizione di blocco (p.es.

porte non chiuse, fungo di emergenza premuto ecc ma questo può variare dalle

personalizzazioni richieste di volta in volta)

Se la spia alta o bassa sono accese significa che la macchina ha completato il suo ciclo ed è

ferma al piano in attesa di un comando PREVIA lettura della card

SE LA MACCHINA E’ EQUIPAGGIATA ANCHE CON S.P.B. (CONDUCENTE A BORDO) LA/LE

PULSANTIERE ESTERNE VENGONO AUTOMATICAMENTE DISABILITATE QUALORA UN

OPERATORE ABBIA INIZIATO UNA MANOVRA ATTRAVERSO IL JOYSTICK DI COMANDO

INTERNO IN QUANTO, IL QUEL CASO, LA PRIORITA’ E’ LASCIATA ALL’OPERATORE CHE SI

TROVA ALL’INTERNO DELLA MACCHINA E QUESTO SINO A CHE LA MACCHINA NON SI SIA

ARRESTATA REGOLARMENTE AD UNO DEI DUE PIANI.

LA DISABILITAZIONE DELLE PULSANTIERE ESTERNE COMPRENDE ANCHE L’ELIMINAZIONE

DEL FUNGO DI EMERGENZA DURANTE QUESTE CONDIZIONI.

QUALORA UN OPERATORE ABBIA INIZIATO UNA MANOVRA ATTRAVERSO IL JOYSTICK DI

COMANDO INTERNO TALE FUNGO RIMANE NON OPERATIVO SINO A CHE LA MACCHINA NON

SI SIA ARRESTATA REGOLARMENTE AD UNO DEI DUE PIANI

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ELENCO PARTI DI RICAMBI

ATTENZIONE! RIPORTARE SEMPRE IL CODICE MACCHINA SUL MODULO D’ORDINE

ELENCO RICAMBI QUADRO ELETTRICO

ELENCO RICAMBI BORDO MACCHINA

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ELENCO RICAMBI SPB

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ELENCO RICAMBI VARI

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MODULO RICHIESTA RICAMBI

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