TVK PROJECTTVK PROJECTprogettazione avanzata di telai per go kart progettazione avanzata di telai per go kart

da competizioneda competizione

Relatore: Ing. Fabio RenziRelatore: Ing. Fabio RenziTVK Project S.r.l.TVK Project S.r.l.

Motorsport Expotech 2008Motorsport Expotech 2008Modena, 16/10/2008Modena, 16/10/2008

Chi siamoChi siamoLa TVK Project s.r.l. è una società “giovane” in cui sono confluite competenze di La TVK Project s.r.l. è una società “giovane” in cui sono confluite competenze di alto livello provenienti da diversi settori:alto livello provenienti da diversi settori:

•MotorsportMotorsport•Ricerca universitariaRicerca universitaria•Sviluppo softwareSviluppo software

La nostra missione è quella di rendere disponibili le più avanzate tecniche La nostra missione è quella di rendere disponibili le più avanzate tecniche di studio dei veicoli da competizione di studio dei veicoli da competizione

tramite una gamma di software specializzati per la progettazione e la messa a punto dei go tramite una gamma di software specializzati per la progettazione e la messa a punto dei go kart agonistici kart agonistici

uniti a servizi di formazione, di personalizzazione del prodotto uniti a servizi di formazione, di personalizzazione del prodotto e di sviluppo di soluzioni “on demand”e di sviluppo di soluzioni “on demand”

MissionMission

La linea di prodotti Kart PerformanceLa linea di prodotti Kart Performance •KP Chassis: uno strumento di progettazione completo e affidabile per chi costrusice kart da competizione. Consente il disegno e l’analisi strutturale di telai per kart, e la previsione del comportamento torsionale e dinamico.

•KP Studio Pro: destinato ai piloti professionisti e alle squadre corsa, è un applicazione che consente la modellazione di un veicolo virtuale, la previsione in real time del tempo sul giro e il confronto tra diversi setup. L’applicazione è completata con la possibilità di acquisire i dati da telemetria per il confronto tra comportamento reale e comportamento simulato.

•KP Studio Light: basato sullo stesso concept della soluzione Pro, è destinato ai piloti amatoriali, per i quali fornisce importanti elementi di valutazione del set-up del veicolo, coniugati alla massima semplicità di utilizzo.

IntroduzioneIntroduzione

•Assenza di sistemi sospensivi

•Assenza di differenziale

•Asimmetria (sedile, motore, cuscinetti)

Il kart è un veicolo da corsa molto particolare. Sua caratteristica saliente è la semplicità costruttiva.

Il ruolo del telaioIl ruolo del telaio

• Il telaio deve isolare il pilota dalle asperità del manto stradale• Assenza di sospensioni => La ripartizione del carico verticale

sulle quattro ruote durante accelerazione, frenata e cornering è affidata alle proprietà elastiche del telaio

• Assenza di differenziale => Necessità di sollevare la posteriore interna durante la percorrenza di una curva (insieme al cinematismo di sterzo)

L’assenza di differenziale e sospensioni fa si che il telaio divenga un elemento critico ai fini dell’handling e delle performance del veicolo

La tecnica di guidaLa tecnica di guida

Il telaio di un kartIl telaio di un kart

• Generalmente costituiti da tubolari metallici• Geometria prevalentemente piana• Sono soggetti ad omologazione• Il principale parametro di merito è la rigidezza torsionale [Nmm/°]

Rigidezza torsionale e handlingRigidezza torsionale e handling• La rigidezza torsionale è il principale

indice delle caratteristiche elastiche di un telaio

• La rigidezza dipende dalla geometria, dal materiale e dal diametro dei tubi utilizzati

• I moderni telai offrono la possibilità di modulare la rigidezza aggiungendo o rimuovendo apposite barre

• Sulla performance globale del veicolo influiscono anche le caratteristiche dei fuselli e dell’assale (rigidezza globale)

• Telai “flessibili” => Adatti per circuiti con basso grip (trasferimento carico su ruote esterne e reazioni progressive del mezzo)

• Telai ”rigidi” => Adatti per circuiti con alto grip (reazioni del veicolo più pronte e miglior funzionamento dei pneumatici)

I trasferimenti di caricoI trasferimenti di carico• I trasferimenti di carico , influenzando l’entità delle forze

laterali espletate da pneumatico, risultano importanti a i fini della valutazione dell’handling veicolo

• Kart fermo => Dovuti al cinematismo di sterzo• Kart in movimento => Dovuti alle accelerazioni• In entrambi i casi l’elasticità del telaio gioca un ruolo molto

importante nell’entità dei trasferimenti di carico

I trasferimenti di carico – Veicolo fermoI trasferimenti di carico – Veicolo fermo

• Il meccanismo di sterzo non è piano, ma articolato nello spazio (caster elevato)

• Durante la rotazione dello sterzo le ruote anteriori variano la propria altezza

• In conseguenza, il piano di appoggio veicolo varia e la posteriore interna tende a sollevarsi

•Tradizionalmente la progettazione avviene in maniera Tradizionalmente la progettazione avviene in maniera empirica, sulla base dell’esperienza del costruttore.empirica, sulla base dell’esperienza del costruttore.

•La bontà di una soluzione progettuale viene quindi La bontà di una soluzione progettuale viene quindi valutata in pista, ne conseguono valutata in pista, ne conseguono spese di sperimentazionespese di sperimentazione piuttosto sostenute.piuttosto sostenute.

•I moderni strumenti di calcolo numerico possono I moderni strumenti di calcolo numerico possono ridurre ridurre tempi e costi di progettazionetempi e costi di progettazione, ma spesso sono di difficile , ma spesso sono di difficile utilizzo e comunque troppo evoluti per trovare un impiego utilizzo e comunque troppo evoluti per trovare un impiego pratico nella pratica progettuale industriale.pratico nella pratica progettuale industriale.

•Si evince quindi la necessità di disporre di un tool di Si evince quindi la necessità di disporre di un tool di sviluppo che associ contemporaneamente una sviluppo che associ contemporaneamente una estrema estrema facilità di utilizzo ad un solido background scientificofacilità di utilizzo ad un solido background scientifico..

La progettazione dei telai per kartLa progettazione dei telai per kart

Design

Costruzione

Test

La La passionepassione per il mondo del karting e le per il mondo del karting e le competenze tecnichecompetenze tecniche maturate nel mondo maturate nel mondo delle competizioni e della ricerca accademica hanno consentito alla TVK Project s.r.l. di delle competizioni e della ricerca accademica hanno consentito alla TVK Project s.r.l. di mettere a punto mettere a punto KP ChassisKP Chassis un software di progettazione di elevato livello tecnico un software di progettazione di elevato livello tecnico indirizzato alle indirizzato alle aziende costruttrici di go kartaziende costruttrici di go kart che vogliono ottenere le massime che vogliono ottenere le massime prestazioni prestazioni riducendo i costi di progettazione e di sviluppo.riducendo i costi di progettazione e di sviluppo.

KP Chassis: un nuovo modo di progettareKP Chassis: un nuovo modo di progettare

Basato su un motore di calcolo in grado di valutare, sin dalle prime fasi di sviluppo, Basato su un motore di calcolo in grado di valutare, sin dalle prime fasi di sviluppo, come i parametri di progettazione influenzino al banco o in pista il comportamento come i parametri di progettazione influenzino al banco o in pista il comportamento del go kart, del go kart, KP ChassisKP Chassis offre all’utente un offre all’utente un concreto supporto decisionaleconcreto supporto decisionale consentendogli di modificare molteplici parametri relativi alle caratteristiche consentendogli di modificare molteplici parametri relativi alle caratteristiche geometriche del telaio e di verificare in tempo reale gli effetti che le modifiche geometriche del telaio e di verificare in tempo reale gli effetti che le modifiche effettuate hanno sulle caratteristiche di rigidezza del telaioeffettuate hanno sulle caratteristiche di rigidezza del telaio..

KP Chassis: progettare è più sempliceKP Chassis: progettare è più semplice

• Riduce sensibilmente le spese di gestione:Riduce sensibilmente le spese di gestione: KP Chassis fornisce un’ importante KP Chassis fornisce un’ importante supporto alle impostazioni del set up del kart basati sul metodo tradizionale del “trial supporto alle impostazioni del set up del kart basati sul metodo tradizionale del “trial and error” velocizzando e rendendo più efficienti le regolazioni dei prototipi realizzati e and error” velocizzando e rendendo più efficienti le regolazioni dei prototipi realizzati e consentendo, a parità di risultati, una significativa diminuzione delle giornate di test in consentendo, a parità di risultati, una significativa diminuzione delle giornate di test in pista.pista.

• Facile da usare: grazie ad una comoda interfaccia grafica 3D interattiva KP Chassis permette di visualizzare, in modo intuitivo, sia il modello telaio su cui si sta lavorando sia i risultati ottenuti dalle analisi effettuate.

• Grazie ad un Grazie ad un database consultabiledatabase consultabile in ogni momento KP Chassis consente in ogni momento KP Chassis consente un’organizzazione sistematica del lavoro svolto e dei risultati ottenuti. un’organizzazione sistematica del lavoro svolto e dei risultati ottenuti. E’ possibile salvare i dati relativi alle modifiche effettuate, confrontare le diverse E’ possibile salvare i dati relativi alle modifiche effettuate, confrontare le diverse soluzioni progettuali ed individuare facilmente le scelte più importanti per migliorare soluzioni progettuali ed individuare facilmente le scelte più importanti per migliorare le prestazioni.le prestazioni.

Caratteristiche tecnicheCaratteristiche tecnicheKP ChassisKP Chassis mette a disposizione dei costruttori di kart i più evoluti metodi di calcolo mette a disposizione dei costruttori di kart i più evoluti metodi di calcolo ingegneristico per la determinazione delle caratteristiche strutturali di telai e ingegneristico per la determinazione delle caratteristiche strutturali di telai e veicoli completi.veicoli completi.

Basato sul Basato sul metodo degli elementi finitimetodo degli elementi finiti, il software consente all’utente di lavorare in , il software consente all’utente di lavorare in maniera facile e veloce all’interno di un’interfaccia grafica tridimensionale dove è maniera facile e veloce all’interno di un’interfaccia grafica tridimensionale dove è possibile modificare le principali caratteristiche del telaio e del veicolo e apprezzare possibile modificare le principali caratteristiche del telaio e del veicolo e apprezzare in tempo reale gli effetti delle modifiche sulle performance.in tempo reale gli effetti delle modifiche sulle performance.

Grazie all’Grazie all’algoritmo di calcoloalgoritmo di calcolo messo a punto dal team di sviluppo della TVK Project messo a punto dal team di sviluppo della TVK Project i tempi di calcolo necessari sono estremamente contenuti e al tempo stesso i i tempi di calcolo necessari sono estremamente contenuti e al tempo stesso i risultati ottenuti sono pienamente affidabili.risultati ottenuti sono pienamente affidabili.

• Il veicolo e il telaio sono Il veicolo e il telaio sono rappresentati mediante un modello rappresentati mediante un modello fisico di pieno dettaglio che offre una fisico di pieno dettaglio che offre una matematizzazione eccellente del kart matematizzazione eccellente del kart reale.reale.

• I risultati dei calcoli sono quindi I risultati dei calcoli sono quindi pienamente pienamente affidabili e coerentiaffidabili e coerenti rispetto a quanto determinato in rispetto a quanto determinato in laboratorio e in pista.laboratorio e in pista.

Modellazione di veicolo e sottosistemiModellazione di veicolo e sottosistemi

Interfaccia grafica semplice ed efficaceInterfaccia grafica semplice ed efficace• Tutte le modifiche al progetto Tutte le modifiche al progetto possono essere implementate possono essere implementate semplicemente cliccando sul semplicemente cliccando sul componente interessato e componente interessato e compilando gli appositi form di compilando gli appositi form di modifica. modifica.

• Non sono necessarie conoscenze Non sono necessarie conoscenze ingegneristiche, ma solo una ingegneristiche, ma solo una conoscenza del veicolo e dei suoi conoscenza del veicolo e dei suoi sottosistemi. sottosistemi.

•Attraverso l’interfaccia tridimensionale, si Attraverso l’interfaccia tridimensionale, si può accedere facilmente ai sottosistemi del può accedere facilmente ai sottosistemi del veicolo. veicolo.

• Geometria, materiali sezioni e Geometria, materiali sezioni e caratteristiche dei principali componenti caratteristiche dei principali componenti (pneumatici, fuselli, assale …) possono (pneumatici, fuselli, assale …) possono essere modificati in maniera semplice e essere modificati in maniera semplice e veloce.veloce.

•Allo stesso modo è possibile intervenire sui Allo stesso modo è possibile intervenire sui principali parametri di set-up veicolo e principali parametri di set-up veicolo e apprezzare come questi ne influenzino la apprezzare come questi ne influenzino la performance.performance.

Modifica rapida delle caratteristiche del veicoloModifica rapida delle caratteristiche del veicolo

Editing telaiEditing telai•KP Chassis offre la possibilità di editing KP Chassis offre la possibilità di editing avanzato di un telaio, consentendo, al pari avanzato di un telaio, consentendo, al pari di un CAD, il disegno e la modifica completa di un CAD, il disegno e la modifica completa della geometria. della geometria.

•In maniera semplice, possono inoltre In maniera semplice, possono inoltre essere modificate le caratteristiche di essere modificate le caratteristiche di sezioni e materiali dei tubolari.sezioni e materiali dei tubolari.

•All’interno del modulo è poi presente una All’interno del modulo è poi presente una funzione dedicata alla quotatura del telaio, funzione dedicata alla quotatura del telaio, per la preparazione delle tavole di officina.per la preparazione delle tavole di officina.

AnalisiAnalisi

Calcolo a rigidezzaCalcolo a rigidezza

Parametri calcolabili:Parametri calcolabili:

• rigidezza torsionale globale rigidezza torsionale globale (avantreno/retrotreno) (avantreno/retrotreno) • rigidezza flessionale rigidezza flessionale • rigidezza dei singoli componentirigidezza dei singoli componenti

Calcolo dei trasferimenti di caricoCalcolo dei trasferimenti di carico

Grazie ad un algoritmo di calcolo, Grazie ad un algoritmo di calcolo, appositamente sviluppato, è possibile appositamente sviluppato, è possibile valutare i trasferimenti di carico sia in valutare i trasferimenti di carico sia in condizioni statiche, dovuto quindi al condizioni statiche, dovuto quindi al cinematismo di sterzo, sia in condizioni cinematismo di sterzo, sia in condizioni dinamiche, quindi in accelerazione, frenata e dinamiche, quindi in accelerazione, frenata e percorrenza di curva.percorrenza di curva.

Le grandezze calcolateLe grandezze calcolate

• Mediante analisi statiche il software consente la valutazione Mediante analisi statiche il software consente la valutazione rapida della rigidezza sia del telaio e dei suoi sottosistemi rapida della rigidezza sia del telaio e dei suoi sottosistemi che del veicolo completoche del veicolo completo

• E’ possibile inoltre valutare l’entità dei trasferimenti di E’ possibile inoltre valutare l’entità dei trasferimenti di carico durante varie condizioni (accelerazione, frenata, carico durante varie condizioni (accelerazione, frenata, cornering)cornering)

• E’inoltre possibile confrontare i risultati ottenuti con diverse E’inoltre possibile confrontare i risultati ottenuti con diverse configurazioniconfigurazioni

Le grandezze calcolateLe grandezze calcolate• Rigidezza torsionale telaioRigidezza torsionale telaio • Rigidezza torsionale Rigidezza torsionale

veicoloveicolo

• Rigidezza flessionaleRigidezza flessionale • Rigidezza componentiRigidezza componenti

•La rigidezza torsionale viene determinata come:La rigidezza torsionale viene determinata come:

Le condizioni di carico e vincoloLe condizioni di carico e vincolo

• Torsione telaioTorsione telaio• Torsione avantrenoTorsione avantreno• Torsione retrotrenoTorsione retrotreno• FlessioneFlessione

ttMM

•Mt: coppia torcente; Mt: coppia torcente; θθ: rotazione della sezione delle “C”: rotazione della sezione delle “C”

• La rigidezza flessionale viene invece determinata come:La rigidezza flessionale viene invece determinata come:

fFKz

• F: forza agente; F: forza agente; z: abbassamento medio p.ti applic.nez: abbassamento medio p.ti applic.ne

Le configurazioni analizzateLe configurazioni analizzateBIREL R31BIREL R31 CRG BlackstarCRG Blackstar

PAROLIN SharkPAROLIN SharkTONYKART VenoxTONYKART Venox

Le configurazioni analizzateLe configurazioni analizzateBirel R31

CRG Black Star

ParolinShark

Tony KartVenox

Diametro Tubi Laterali [mm] 30 30 30 30-32

Diametro Tubi Ant [mm] 32 32 32 30

Diametro Barra Ant [mm] 32 32 32 32

Posizione Barra Ant [mm] 580 586 590 551

Diametro Barra Post [mm] 32 32 32 32

Posizione Barra Post [mm] 120 117 148 142

Larghezza Gola [mm] 300 329 298 300

Passo [mm] 1045 1067 1049 1047

Carreggiata Ant [mm] 717 627 656 650

Carreggiata Post [mm] 620 617 608 601

Peso [ kg ] 12.8 12 12.3 12.7

Confronto con codice commercialeConfronto con codice commerciale• Il SW determina valori in Il SW determina valori in

buon accordo con quanto buon accordo con quanto calcolato dal solutore calcolato dal solutore commerciale commerciale (MSC/Nastran)(MSC/Nastran)

• Lo scarto è imputabile al Lo scarto è imputabile al diverso modo in cui viene diverso modo in cui viene calcolata la rigidezza (in KP calcolata la rigidezza (in KP Chassis si assume l’ipotesi Chassis si assume l’ipotesi di parete sottile)di parete sottile)

Parametri Caratteristici del Kart

0.0E+005.0E+051.0E+061.5E+062.0E+062.5E+063.0E+063.5E+064.0E+06

TorsioneCompleta

TorsioneAnteriore

TorsionePosteriore

Flessione

Rigi

dezz

a [N

mm

/deg

]

Nastran TVK Project

Deformazione Momento RigidezzaTorsionale ∆% SoftwareTORSIONE GENERALE [Nmm] [Nmm/Deg]

4.97 71741.3 180742.158 Nastran4.956885 71741.3 181224.662 0.267 Tvk Project

TORSIONE ANTERIORE3.614 71741.3 248557.976 Nastran3.61 71741.3 248833.386 0.11 Tvk Project

Torsione Posteriore0.18608 62074 3614074.782 Nastran0.187667 62074 3583512.468 -0.84 Tvk Project

Flessione1.1 58000 533753.418 Nastran

1.10198 58000 532794.389 -0.18 Tvk Project

Risultati - RigidezzeRisultati - Rigidezze• La rigidezza torsionale La rigidezza torsionale

complessiva più elevata si complessiva più elevata si ottiene con il Parolin-ottiene con il Parolin-SharkShark

• Il risultato è da imputarsi Il risultato è da imputarsi al maggior diametro dei al maggior diametro dei tubi adottati e soprattuto tubi adottati e soprattuto alla posizione delle alla posizione delle traverse, più vicine alla traverse, più vicine alla sezione di golasezione di gola

• Stesso discorso vale per Stesso discorso vale per la rigidezza la rigidezza dell’avantrenodell’avantreno

Rigidezza Torsionale [N*mm/deg]

0.0E+00

5.0E+05

1.0E+06

1.5E+06

2.0E+06

2.5E+06

Birel CRG Parolin Tony Kart

Rigidezza Torsionale Anteriore [N·mm/deg]

0.0E+002.0E+044.0E+046.0E+048.0E+041.0E+051.2E+051.4E+051.6E+051.8E+052.0E+05

Birel CRG Parolin Tony Kart

Risultati - RigidezzeRisultati - Rigidezze• Il telaio più rigido al Il telaio più rigido al

retrotreno è il Tonykart-retrotreno è il Tonykart-Venox, a causa del Venox, a causa del maggior diametro dei maggior diametro dei tubi (tutti da 32m)tubi (tutti da 32m)

• Nel caso della rigidezza Nel caso della rigidezza flessionale, il Birel risulta flessionale, il Birel risulta essere il più rigido, a essere il più rigido, a causa dell’ulteriore causa dell’ulteriore traversa tra la barra traversa tra la barra posteriore e l’anterioreposteriore e l’anteriore

Rigidezza Torsionale Posteriore [N·mm/deg]

0.0E+00

1.0E+06

2.0E+06

3.0E+06

4.0E+06

5.0E+06

6.0E+06

7.0E+06

8.0E+06

9.0E+06

Birel CRG Parolin Tony Kart

Rigidezza Flessionale [ N*mm/Deg ]

0.0E+00

1.0E+05

2.0E+05

3.0E+05

4.0E+05

5.0E+05

6.0E+05

Birel CRG Parolin Tony Kart

Risultati - RigidezzeRisultati - Rigidezze• Un parametro rilevante è la larghezza della sezione di Un parametro rilevante è la larghezza della sezione di

gola, che molto influisce sulla rigidezza torsionalegola, che molto influisce sulla rigidezza torsionale• Il grafico illustra i risultati di un’analisi parametrica sul Il grafico illustra i risultati di un’analisi parametrica sul

telaio Bireltelaio Birel

Rigidezza Torsionale VS Larghezza Gola

1.785E+05

1.790E+05

1.795E+05

1.800E+05

1.805E+05

1.810E+05

1.815E+05

1.820E+05

1.825E+05

294.7 297.7 300.7 303.7 306.7

Larghezza Gola [ mm ]

Rig

idez

za [N

*mm

/Deg

]

Risultati – Trasferimenti di caricoRisultati – Trasferimenti di carico• Su ciascun telaio sono state effettuate diverse analisi Su ciascun telaio sono state effettuate diverse analisi

corrispondenti a differenti condizioni dinamichecorrispondenti a differenti condizioni dinamiche• 1g verticale1g verticale => Sola forza peso => Sola forza peso• 1g longitudinale1g longitudinale => Frenata => Frenata• 2g trasversali2g trasversali => Percorrenza di curva => Percorrenza di curva

Risultati – Trasferimenti di caricoRisultati – Trasferimenti di carico• 1g Verticale1g Verticale => Carichi => Carichi

equamente ripartiti tra equamente ripartiti tra ant e post; Asimmetria ant e post; Asimmetria della distribuzionedella distribuzione

• 1g Longitudinale1g Longitudinale => Le => Le anteriori si caricano anteriori si caricano maggiormentemaggiormente

• 2g Trasversali2g Trasversali => Le => Le ruote esterne si caricano ruote esterne si caricano maggiormente; da notare maggiormente; da notare come nel Parolin sia la come nel Parolin sia la ruta anteriore a ruta anteriore a scaricarsi (elevata scaricarsi (elevata rigidezza)rigidezza)

II risultati dei calcoli vengono presentati risultati dei calcoli vengono presentati all’utente in maniera all’utente in maniera chiara ed efficacechiara ed efficace attraverso grafici prodotti a schermo. attraverso grafici prodotti a schermo.

Inoltre KP Chassis consente l’esportazione e Inoltre KP Chassis consente l’esportazione e la stampa di un report di calcolo nel quale la stampa di un report di calcolo nel quale vengono sintetizzati i risultati delle analisi.vengono sintetizzati i risultati delle analisi.

Presentazione dei risultatiPresentazione dei risultati

KP ChassisKP Chassis mette a disposizione dell’utente la mette a disposizione dell’utente la possibilità di salvare il proprio lavoro sia come possibilità di salvare il proprio lavoro sia come singolo telaio, sia come progetto completo, singolo telaio, sia come progetto completo, offrendo quindi un modo estremamente rapido offrendo quindi un modo estremamente rapido per la ripresa del lavoro, anche a distanza di per la ripresa del lavoro, anche a distanza di tempo.tempo.

La particolare modalità La particolare modalità “open”“open” con la quale con la quale è stato concepito KP Chassis offre all’utente è stato concepito KP Chassis offre all’utente la possibilità di usufruire di customizzazioni la possibilità di usufruire di customizzazioni ad hoc, per rispondere a tutte le possibili ad hoc, per rispondere a tutte le possibili esigenze. esigenze.

Nuovi moduli di calcolo possono essere Nuovi moduli di calcolo possono essere quindi sviluppati su richiesta in tempi rapidi quindi sviluppati su richiesta in tempi rapidi ed integrati nel software principale. ed integrati nel software principale.

KP ChassisKP Chassis è una soluzione completa e è una soluzione completa e affidabile per la progettazione di kart da affidabile per la progettazione di kart da competizione, che non richiede l’utilizzo di competizione, che non richiede l’utilizzo di altri software.altri software.

PersonalizzazionePersonalizzazione

• Assistenza tecnicaAssistenza tecnica

Obiettivo principale dei servizi di assistenza tecnica della Obiettivo principale dei servizi di assistenza tecnica della TVK ProjectTVK Project è fornire ai propri clienti il livello è fornire ai propri clienti il livello di assistenza adeguato all’utilizzo ottimale dei nostri software. di assistenza adeguato all’utilizzo ottimale dei nostri software. I servizi di assistenza tecnica comprendono una suite completa di tipologie di supporto tecnico e I servizi di assistenza tecnica comprendono una suite completa di tipologie di supporto tecnico e manutenzione software fornita da un team di tecnici qualificati. manutenzione software fornita da un team di tecnici qualificati. In particolare:In particolare:

•Accesso a download e aggiornamenti dei software Accesso a download e aggiornamenti dei software •Assistenza on-line tramite articoli e documentazione tecnica Assistenza on-line tramite articoli e documentazione tecnica •Richiesta di assistenza specifica tramite mail Richiesta di assistenza specifica tramite mail

• TrainingTraining

Obiettivo strategico di Obiettivo strategico di TVKTVK ProjectProject è promuovere l'utilizzo efficace, consapevole ed evoluto del è promuovere l'utilizzo efficace, consapevole ed evoluto del prodotto che distribuisce. E' per questo che crediamo fortemente nell'attività di training, inteso sia come prodotto che distribuisce. E' per questo che crediamo fortemente nell'attività di training, inteso sia come attività di formazione e aggiornamento che di supporto. Pertanto accompagniamo i nostri clienti attività di formazione e aggiornamento che di supporto. Pertanto accompagniamo i nostri clienti nell'integrazione delle nostre tecnologie con il proprio metodo di lavoro, realizzando: nell'integrazione delle nostre tecnologie con il proprio metodo di lavoro, realizzando:

Servizi di assistenza software, Servizi di assistenza software, formazione, consulting e ricercaformazione, consulting e ricerca

• ConsultingConsulting

Crediamo che la realizzazione in prima persona di attività di engineering avanzata sia oltre che la nostra Crediamo che la realizzazione in prima persona di attività di engineering avanzata sia oltre che la nostra passione e competenza primaria, anche il mezzo attraverso cui testare definitivamente la validità del passione e competenza primaria, anche il mezzo attraverso cui testare definitivamente la validità del prodotto che decidiamo di proporre ai nostri clienti. prodotto che decidiamo di proporre ai nostri clienti. A tal fine offriamo servizi di consulenza per lo sviluppo di applicativi dedicati e supporto concreto alla A tal fine offriamo servizi di consulenza per lo sviluppo di applicativi dedicati e supporto concreto alla progettazione ed all'ottimizzazione progettazione ed all'ottimizzazione

• RicercaRicerca

TVKTVK Project Project crede nel valore della ricerca intesa come strumento di acquisizione di nuove ed avanzate crede nel valore della ricerca intesa come strumento di acquisizione di nuove ed avanzate conoscenze oltre che competenze, con lo scopo di utilizzare le stesse al fine di ottenere un vantaggio conoscenze oltre che competenze, con lo scopo di utilizzare le stesse al fine di ottenere un vantaggio competitivo per il successivo sviluppo dei nostri prodotti. competitivo per il successivo sviluppo dei nostri prodotti. E' per questo che vogliamo rafforzare i rapporti di collaborazione già esistenti con il gruppo di ricerca Tor E' per questo che vogliamo rafforzare i rapporti di collaborazione già esistenti con il gruppo di ricerca Tor Vergata Karting al fine di mantenere il know-how della nostra azienda allo stato dell'arte, assicurando Vergata Karting al fine di mantenere il know-how della nostra azienda allo stato dell'arte, assicurando così qualità e diffusione ai nostri prodotti.così qualità e diffusione ai nostri prodotti.

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