MISUREINTEGRALI

TECNICATUTTE LE MISURE DEL 4X4

34 ELABORARE 4x4

I l grande premio Nobel haproprio ragione! La foto

d’apertura non vi dirà mai ilcolpo allo stomaco e il brividoda “grip” di questo fantasticoU4000 Lang, da 9.000 kg dimassa, in retro sulla rampadel Museo Unimog, inGermania (ne riparleremo!).Se non ci fosse il cartello conla misura, non sapremmo dareuna “misura” alla nostra...felicità! Insomma, cuore emente uniti integralmente! E allora ecco un giro a 360° (è il caso di dirlo!) attorno alnostro 4x4 per vedere come si“misurano” le sue e le nostreperformances. Almeno quelletecniche. Per il cuore... fatevoi! Nella prossima puntataaltre unità utili sul campo e inofficina!

DIMMI CHI SEI E SAPRÒCOME MISURARTIIn teoria, in tutto il mondo sidovrebbe utilizzare il Sistema

Internazionale di Unità (SI),obbligatorio in Italia (e nellaUE) dal 1 gennaio 1979. Di fatto, gli anglosassoni(avevate dubbi?) vanno per laloro strada e l’SI è difficile daapplicare in molti settori.Insomma la pratica (perfortuna) la fa da padrona, maci costringe ad avere delle“tavolette di Rosetta”

(conversione) per capire aquanti kilopascal (kPa)dobbiamo gonfiare le nostre“gomme”, omologate EU!

LA SINTASSI DELLEMISUREQualunque sia il sistema dimisura, esistono però regole discrittura (sintassi) e diapplicazione (grammatica) darispettare (almeno quello!). Si scrive 7 m e non 7m. opeggio 7mt: simboli giusti emai puntati. Si scrive V pervolt, ma mai Volt: simboloMAIUSCOLO per l’unità, inminuscolo per la suadescrizione, se deriva da unnome proprio (di solito il suoinventore!). Si scrive s e nonsec., t e non ton (è proprioun’altra unità!). Infine, peruna corretta grammatica, unDefender SW90 ha una massa

a vuoto in ordine di marcia di1.875 kg, ma, per esseresollevato “di peso” occorre unverricello che sviluppi unaforza di 18.394 N (newton).Massa e forza peso sono duecose diverse (di mezzo ci stal’accelerazione di gravità g chevaria da punto a punto sullaTerra; per convenzione siassume 9,81 m/s2, ovvero32,174 ft/s2.

VELOCITÀ E CONSUMISono misure molto correlate,ahinoi! Per la velocità

(=spazio/tempo), un terzo delmondo usa il nostro km/h, lamaggior parte Mph (migliaall’ora). L’errore massimo acontachilometri deve essere del4%. La misura corretta SI

sarebbe m/s (metro alsecondo), da usare nelleformule di fisica, ma utilissima

per vedere quanto percorrete,alla cieca, nel battito di cigliadi un secondo, prima di frenare(calcolatelo: da brivido!).Il consumo è misurato con cicli

standard (ma ne esistono didiversi enti!) che ora includonoil carburante (l/100 km, km/l,ciclo urbano, extra urbano,combinato), la CO2 (anidride

carbonica in g/km,responsabile del bucodell’ozono), la rumorosità

(decibel, dB). Se fate ilRubicon Trail (almeno unavolta nella vita!) o le Lanesscozzesi (affascinanti), dovetesapere che i consumi sonodiversi! Il Gallone Imperiale

(galUK) è più grande del Gallone

Non tuttoquello checonta puo’essere contato,e non tuttoquello chepuo’ esserecontato, conta.(AlbertEinstein)

A cura di ROBERTO CROCI

US (galUS)! Solo le miglia lehanno lasciate uguali (statutemile UK/US, s miUK/US)!La casta dei motoristi misura ilconsumo carburante in g/kW h.

1 km/h = 0,621 mph1 Mph = 1,609 km/h

1 km/h = 0,27778 m/s1 m/s = 3,6 km/h

X km/l = 100/X l/100 kmX l/100 km = 100/X km/l

(US) X mile/gal = 235,21/Xl/100 km(UK) X mile/gal = 282,48/Xl/100 km

Esempio Defender SW90 TD

2,2 l M.Y. 2012

� Velocità max in 1a ridotta:90 mph (145 km/h)� Combinato: 10,2 l/100 km =9,8 km/l = 28,25 gal/mi UK

� Rumorosità est. combinato:75 dB� CO2: 269 g/km

POTENZA E COPPIADue facce della stessamedaglia! La forza (newton) delpistone per il suo spostamento

(corsa, in m) crea lavoro, unaforma di energia, che SI misurain joule (1 Nm = 1 J). L’energiaprodotta in un secondo sichiama potenza e si misura inwatt (1 W = 1 J/s = 1 Nm/s). I motori endotermicisviluppano così tanta potenzache bisogna esprimerla almenoin kW (=1.000 W). Ma tutti noisiamo cresciuti a “cavalli”

(CV, cavallo vapore) e gliinglesi a Horse Power (HP ohp, ancora diverso!). Se andatea comperare la Jeep nel NordEuropa (arrugginite, ma buoneoccasioni) vi parleranno di PS

(Pferdestärke, forza cavallo),per fortuna uguale ai nostri CV!Il tiro ai bassi è quello che piùconta nel fuoristrada. Si chiama coppia (è unmomento torcente sull’albero agomiti), che SI misura in Nm,ieri nel proibito kgm(chilogrammetri). La Jeep losegna in lb ft (libbra perpiede). I cavalli fiscali sono poiun’altra cosa ancora, ma ci sipensa una sola volta all’anno,all’ACI (ahinoi!). Infine @ (ingl.at [pr. et], cioè “a”) non è l’e-mail del nostro motore!Separa i valori di coppia o

potenza dal numero di giri alminuto (rpm, revolution perminute) ai quali vengonoerogati (es. 400 Nm @ 1.200rpm, cioè un tiro ai bassistrafigo!). La coppia prescrittasi usa in tutti i serraggimeccanici, ad es. i dadicerchio a 103 Nm (10,5 kgm,76 lb ft).

1 kW = 1,36 CV1 CV = 0,7353 kW

1 hp = 1,0145 CV1 hp = 0,746 kW

1 kgm = 9,81 Nm1 Nm = 0,102 kgm

1 lb ft = 1,356 Nm;1 lb ft = 0,1383 kgm1 Nm = 0,737 lb ft1 kgm = 7,231 lb ft

Esempio Jeep Rubicon 2,8 L4

DOHC CRD (aut.)

� Potenza massima: 200 CV(147 kW) @ 3.600 rpm� Coppia massima: 460 Nm(339 lb ft) @ 1600-2600 rpm� Cavalli fiscali: 25� Coppia serraggio ruote: 132IB ft (180 Nm/18,4 kgm).

FORZA E PESOIl peso non lo vediamo, non losentiamo, ma quando succedeè troppo tardi! Con la mela

caduta in testa, il geniaccioinglese Newton ha scopertoche la forza è uguale alla

massa per l’accelerazione.Nel caso del peso,l’accelerazione è quella dellagravità terrestre. SI misura leforze in newton (N). Una voltaera il kg forza (kgf), diverso dalkg massa. Se sei un veroJeeper devi “pensare” in libbre

forza (pound force, lbf), iDefender si sono invece quasiconvertiti all’SI. Quello che noidiciamo peso del veicolo inrealtà viene dato,correttamente, nelle specifichein massa (kg o lb). Lo stessoper il traino, si parla di una

ELABORARE 4x4 35

36 ELABORARE 4x4

TUTTE LE MISURE DEL 4X4

Per approfondireConsigliamo il Manuale delleunità di misura dell’ing. DelGaudio (Hoepli, 2010), dovetrovate tutto, dalla scala dei ventiBeaufort alla vietatissima misuraobsoleta delle atmosfere (atm,sic!, così romantiche, dipinte suipassaruota, pure in maiuscolo!).Per gli specialisti, l’AutomotiveBook di Bosch è un vero cult!

“massa rimorchiabile” o carico.Il metodo cambia leggermentesecondo l’ente nazionale(evviva lo standard!).1kp = 1 kgf = 9,81 N1N = 0,102 kgf 1daN = 10 N =1,02 kgf

1 lbf = 4,448 N1 N = 0,225 lbf

1 kg (massa) = 2,20 lb1 lb (massa) = 0,45359 kg

Esempio Mercedes G 320 3p

M.Y. 2012

� Massa a vuoto1 = 2.275 kg =5.005 lb� Carico utile = 575 kg =1.265 lb� Rimorchio frenato2 =2.850 kg = 6.270 lb

1. Secondo 92/21/CEserbatoio 90%, guidatore 68 kg, bagagli 7 kg,equipaggiamento di serie.

2. A norma di legge pendenza12% e massa complessiva2.850 kg.

Esempio WARN Tabor 9K

� Tiro massimo = 9.000 lb =4.080 kg� Peso = 89 lb = 36,3 kg� Velocità min = 4,5 ft/min =0,023 m/s� Rumore: 70 dB a 8 ft (2,44 m)

PRESSIONEIn fuoristrada siamo sempresotto pressione! Di fluidi,come aria e olio, di contatto,come quella al suolo! È unaforza diviso l’area di contatto.Il nuovo SI la misura quindi inN/m2, che chiama pascal (Pa).La vecchia cara atmosfera(atm), a livello mare, si ètrasformata così in unamostruosa 101.325 Pa; ecco

perché la fine del mondo èvicina! Visto il casinocombinato, chiudono unocchio e ci consentono diusare i kPa e persino i bar

(1 bar = 100 kPa)! In UScontinuano imperterriti con illoro psi (pound per square

inch, libbre per pollice

quadro). Le portate a... tavola,sapete voi come misurarle!Invece in 4x4 la più usata èquella dell’aria dei

compressori, che deve esserela più grande possibile, penarimanere fuori dal ristorante,con gli altri che finisconoappunto le portate, mentre

Tiro singoloft/min lbf (kgf)

(m/min)

Strato 1 29,5 0(8,99)

Strato 2 13,7 2.000(4,18) (910)

Strato 3 9,50 4.000(2,90) (1.810)

Strato 4 6,80 6.000(2,07) (2.720)

Strato 5 5,10 8.000(1,55) (3.630)

Strato 6 4,50 9.000 (1,37) (4.080)

rigonfiate le gomme! Si misura, a pressione zero, inNormal litri/minuto (Nl/min),in US in cfm (cubic footminute, piede cubo alminuto). Sotto i 150 Nl/minrischiate di saltare tutti gliantipasti! Fate voi:compressore più potente ocompagni più onesti!

1 psi = 6,89476 kPa1 kPa = 0,145 psi

1 psi = 0,07 bar1 bar = 14,50 psi

1 bar = 0,987 atm1 atm = 1,013 bar

1 cfm = 0,0283 m3

1 Nl/min = 0,0353 cfm

Le specifiche corrette dellapressione pneumatici vannodate in funzione dellatemperatura; per la portata deicompressori anche dellapressione in uscita.

Esempio Nuovo ARB CKMTA12

� Massa: 19,4 lb = 8,8 kg� Portata massima: 5,30 cfm @ 0 psi = 150,2 Nl/min @ 0 kPa4,62 cfm @ 29 psi = 132 Nl/min @ 200 kPa