TROFEO A112 - I PIU di Biellatrofeo112.it/wp-content/uploads/2017/05/04-Tuttorally...2017/05/04 ·...
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, " I PIU" di Biel la I più .... sfortunati Il più... spetta colare Cunico·Bartolic h, che dopo aver cond otto il rally per dieci prove, a ll 'undicesima urtavano un tombino che sporg eva , con la conseg uent e foratura della gomma posteriore. I più... prudenti Giordano·Bolla, che all'inizio della seconda tappa non partivano per la presenza di acqua in un cilindro, temendo un danno peggiore al costoso motore di Michelotto. La più ... "elettrizzante" Pierangela Riva che per un danno all'alternatore ha dovuto sostituire ben tre batterie e due alternatori. Il più ... veloce a ritirarsi. l'equipaggio Mal atesta-Basso che dop o un chilometro della prima prova. constatata la rottura di un paraolio cedevano le armi. I più... provati I partecipanti del Trofeo A 112 che a poche ore daJl'inizio della loro gara partivano coni muletti per andare a provare le spec iali più vicin e. Il più... fiscale un comm issari o che non riconosc endo Michele Cinotto gli impediva a viva forza l'ingresso alla part enza della II tappa. I più... loquaci Gli speakers di Radio Pi em onte Stereo che hanno seguit o tutta la gara, veramente minuto per minuto a partire da venerdì. Il più... confuso L' equipaggio monegasco " Tchine"- Thimoni er da moltissimi scambiati per svizzeri. Il più... contrariato Bentivogli, che è rimasto decisamente disturbato dalle lamentel e di Federico Ormezzano. al punto che gli ha cam biato il sopran- nome Tram ezzin o in Lame ntino. Lucky che nel corso della prima speciale, forse sapendo di essere ripreso in diretta da una telecam era piazzata su un elicottero di Antenna Tre, si è girato in modo spettacolare. iii più... frizzante Lo svizzero Blanc, in gara con una Lancia 037 evoluzione sponsorizzata da l produttore di vin i Baccarat Aveva con sè due casse di ottimo spumante Baccarat , appun to, che ha co nsumato con i suoi meccanici ed anche con noi di TuttoRall y, dopo il suo sfortunato ritiro. Il più... musicale Go lzi. componente del noto comp lesso dei Matia Bazar in gara con una Citroen Visa messagli a disposizione da Maur iz io Verini. Le più... appariscenti Due sp lend ide modelle della SIEM che hanno aggiunto un tocco di grazia alla partenza della seconda tappa. I più... grintosi I due concorrenti del gruppo A Cassinis e Reyneri che si sono disp utati a suo n di secon di il pr imato in gruppo A. Il più ... nostalgico Un simpatico s ignore che si aggirava nei dintorni del parco partenza con una bellissima Lancia HF da gara preparata da Volta in tempi ormai storici. I più ... vicini (al traguardo) Fiore·Farinelli, ch e si so no ritirati, negli ultimi metri de ll'ultima prova. Il più ... ambito Lo striscione di TUTTORALLY che è stato rubato nella notte tra venerdì e sabato nel "parco chiuso" (?) di Biella. I più... armati I poli ziotti privati che con aria alla John Wajn e bloc cavano l'ingresso alla sala stampa alle persone non autorizzate. 1 ROFEO A 11 2 DI SCENA A BIELLA Una "palestra" dove sono passati rallysti famosi. Colorat issime le macchine. Grintosi i piloti. Tra le cose da notare a Biella c'erano si c uramente le belfissime mac chine dei conco rren ti del Trofeo A 112 che sono sempre coloratissime e molto grintose, come i loro piloti de l resto. Qualcuno afferma che i " centod od i- cisti" del Trofeo siano dei pazzi sca- tenati, ma a noi è sembrato che l oro ri escano a fa re uno splendid o spe t- ta colo taccan do t em pi di tutto rispet- to in ogni gara . Attraverso questa "palestra" sono pas- SCI ti rallysti famosi come Bettega, Ci- n o tto, Tabaton e tanti che sono oggi nel Gotha del rallysmo italiano. Abbiamo inc on trato Canobbio, attua- le!leader del Tr ofeo il qua le si è fatto in' quattro per aiutarci ad entrare nello strano mondo del Trofe o. Va dett o che il nutrito gruppo dei partecipanti rappre senta una nota di colore e che il loro arrivo sul campi gara è sempre u no spettaco lo: muletti che sembra abbiano fatto due guerre e com e già abbiamo detto macchine da gara co- lorate e molto grintose. Però ci dice Canobbio: "siamo trascurati dalla stampa che dedica al massimo poch e 14 TUTTORALLY PIEMONTE righe, dimenticando forse che noi corriamo come tutti gli altri, pagando di tasca nos tra e sopportando spese non indifferenti. Sarebbe molto bello che si ricordasse che i partecipanti al Trof eo n on sono solo dei 'matti', ma. anche dei corridori". Noi siamo convinti che Ca no bbio abbia ragione, e che sia giusto dare spazio a questa formula promo ziona- le che oggi non ha più lo stesso fascino di una volta. ma ri mane co- m unque un qualcosa di va li do a livel- lo di" apprendistato" rallystico di gran - çle valore. E capitato spesso di vedere c he gli spettatori di una prova si fermassero solo per vedere qu este macch ine che fanno davvero impressione. Il rego- lamento del Trofeo impone che le macchine siano tutte rigoro samente uguali, e questo fa sì che per em er- gere sia necessario battere gli altri con la propria abilità di guida, con la capacità di staccare al limit e, o ad- dirittura di non staccare affatto. Là cornice in cui si muove il Trofeo è quella prestigiosa dei rally int erna- zi o nali. ed è certo un modo di farsi nota re. ma è anche un grosso onere per i partecipanti che sostengono spese eno rmi per provare e p er tra- s fe rirsi. "I costi sono elevati- con tin u a Ca nob- bio - occo rro no dai 25 ai 30 milioni p er fare una stag ione compl eta al mas simo live llo, e capirai c he no n è molto fac il e a ffr on tare ce rtI costi per un privato . Poi mag ar i ti ca pi ta di correre contro cert i furbastri che fan- no modifiche vietate ed allora tu dai il massimo pe r trova rti dietro anch e se -I sei regolare". La formula p romoz ionale non è quin- di più e ff ettivam ente tale, ma rimane il fatto che oggi è ancora il trofeo monomarca meglio organizzato e çhe permette di mettersi in evidenza. E pur vero che gli ultimi v. in citori del Trofeo non hanno d e lle macchine ufficiali , ma solo delle agevolazioni di un certo tipo per poter continuare a correre con macchine di più alto li- ve llo. Mauro leva
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," I PIU" di Biella
I più.. .. sfortunati Il più.. . spettacolare Cunico·Bartolic h, che dopo aver cond otto il rally per dieci prove, a ll'undicesima urtavano un tombino che sporgeva, con la conseg uente foratura della gomma posteriore.
I più... prudenti Giordano·Bolla, che all'inizio della seconda tappa non partivano per la presenza di acqua in un cilindro, temendo un danno peggiore al costoso motore di Michelotto.
La più... "elettrizzante" Pierangela Riva che per un danno all'alternatore ha dovuto sostituire ben tre batterie e due alternatori.
Il più... veloce a ritirarsi. l'equipaggio Malatesta-Basso che dopo un chilometro della prima prova. constatata la rottura di un paraolio cedevano le armi.
I più... provati I partecipanti del Trofeo A 112 che a poche ore daJl'inizio della loro gara partivano coni muletti per andare a provare le speciali più vicine.
Il più... fiscale un comm issario che non riconoscendo Michele Cinotto gli impediva a viva forza l'ingresso alla partenza della II tappa.
I più... loquaci Gli speakers di Radio Pi emonte Stereo che hanno seguito tutta la gara, veramente minuto per minuto a partire da venerdì.
Il più... confuso L'equipaggio monegasco "Tchine"-Thimonier da moltissimi scambiati per svizzeri.
Il più... contrariato Bentivogli, che è rimasto decisamente disturbato dalle lamentele di Federico Ormezzano. al punto che gli ha cam biato il soprannome Tramezzino in Lamentino.
Lucky che nel corso della prima speciale, forse sapendo di essere ripreso in diretta da una telecam era piazzata su un elicottero di Antenna Tre, si è girato in modo spettacolare.
iii più... frizzante Lo sviz zero Blanc, in gara con una Lancia 037 evolu zione sponsorizzata da l produttore di vin i Baccarat Aveva con sè due casse di ottimo spumante Baccarat, appunto, che ha co nsumato con i suoi meccanici ed anche con noi di TuttoRally, dopo il suo sfortunato ritiro.
Il più... musicale Go lzi. componente del noto complesso dei Matia Bazar in gara con una Citroen Visa messagli a disposizione da Mauriz io Verini.
Le più... appariscenti Due splendide modelle della SIEM che hanno aggiunto un tocco di grazia alla partenza della seconda tappa.
I più... grintosi I due concorrenti del gruppo A Cassinis e Reyneri che si sono disp utati a suo n di secondi il primato in gruppo A.
Il più... nostalgico Un simpatico signore che si aggirava nei dintorni del parco partenza con una bellissima Lancia HF da gara preparata da Volta in tempi ormai storici.
I più... vicini (al traguardo) Fiore·Farinelli, che si so no ritirati, negli ultim i metri de ll'ultima prova.
Il più... ambito Lo striscione di TUTTORALLY che è stato rubato nella notte tra venerdì e sabato nel "parco chiuso" (?) di Biella.
I più... armati I poli ziott i privati che con aria alla John Wajn e bloccavano l'ingresso alla sala stampa alle persone non autorizzate.
1ROFEO A 112 DI SCENA A BIELLA Una "palestra" dove sono passati rallysti famosi.
Coloratissime le macchine. Grintosi i piloti. Tra le cose da notare a Biella c'erano sicuramente le belfissime macchine dei concorrenti del Trofeo A 112 che sono sempre coloratissime e molto grintose, come i loro piloti del resto. Qualcu no afferma che i "centod odicisti" del Trofeo siano dei pazzi scatenati, ma a noi è sembrato che loro riescano a fa re uno splendido spettacolo taccando tempi di tutto rispetto in ogni gara. Attraverso questa "palestra" sono pasSCI ti rallysti famosi come Bettega, Cinotto, Tabaton e tanti altr~ che sono oggi nel Gotha del rallysmo italiano. Abbiamo incon trato Canobbio, attuale!leader de l Trofeo il qua le si è fatto in' quattro per aiutarci ad entrare nello strano mondo del Trofeo. Va detto che il nutrito gruppo dei partecipanti rappresenta una nota di colore e che il loro arrivo sul campi gara è sempre uno spettacolo: muletti che sembra abbiano fatto due guerre e com e già abbiamo detto macchine da gara colorate e molto grintose. Pe rò ci dice Canobbio: "siamo trascurati dall a stampa che dedica al massimo poche
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righe, dimenticando forse che noi corriamo come tutti gli altri, pagando di tasca nostra e sopportando spese non indifferenti. Sarebbe molto bello che si ricordasse che i partecipanti al Trofeo non sono solo dei 'matti', ma. anche dei corridori". Noi siam o convinti che Cano bbio a bbia ragione, e che sia giusto dare spazio a questa formula promozionale che oggi non ha più lo stesso fascino di una volta. ma rima ne com unque un qualcosa di va lido a livello di "apprendistato" rallystico di grançle valore. E capitato spesso di ved ere che gli spettatori di una prova si fermassero solo per vedere queste macchine che fanno davvero impressione. Il regolamento del Trofeo impone che le macchine siano tutte rigorosamente uguali, e questo fa sì che per emergere sia necessario battere gli altri con la propria abilità di guida, con la capacità di staccare al limite, o addirittura di non staccare affatto. Là cornice in cui si muove il Trofeo è quella prestigiosa dei rally interna
zio nali. ed è certo un modo di farsi nota re. ma è anche un grosso onere per i partecipanti che sostengono spese enormi per pro va re e per tra sfe rirsi. " I costi sono elevati - con tin ua Canobbio - occorro no dai 25 ai 30 milioni per fare una stagione completa al massimo livello, e capira i che no n è mo lto fac ile a ffrontare ce rtI costi per un privato. Poi magari ti ca pita di corre re contro certi furbastri che fanno modifiche vietate ed allora tu dai il massimo per trova rti dietro anche se - I sei regolare". La formula p romoz ionale non è quindi più e ffettivamente tale, ma rimane il fatto che oggi è ancora il trofeo monomarca meglio organizzato e çhe permette di mettersi in evidenza. E pur vero che gli ultimi v.incitori del Trofeo non hanno delle macchine ufficiali, ma solo delle agevolazioni di un certo tipo per poter continuare a correre con macchine di più alto live llo.
Mauro leva
TUTTE LE CLASSIFICHE DEL "RALLY DELLA LANA"
CAMPIONATO AUTOBIANCHI A 11270 HP GRUPPO B 1" Capone- Plrollo LANCIA RALL Y 443' 46"
2° Ando lfì-E rcolani 208' 42" l° Torricelli-Torricell, 2 OS' 3S"
?O Biasion-Siviero LANCIA RALL Y 444' 52" 3° Pizio-Bossi 209' 16" 3° Cu nlco-Ba ol,ch LANCIA RALL Y 4 4S' 56" 4° Sa lvan-Condotta 209' 43" 4" Ce rra to-Cerri OPEL M ANTA 400 44 6' 49" So Corredig-Zamparutti 2 lO' SS" 5° Tabafon-Tedeschin, LANCIA RALL Y 447' 11'' 6° Fagg io-Valli 21 1'27" 6' Bar arigo-Maulini PORSCHE SC 2700 5 26' 22" 7° Mui n-Po lesel 2 12 ' S6" 7° Riva-Piptn CITROEN VISA 7 19' 14" So Berl on-Trevisan 2 13' 27" 9° M iglioli-Mengoil 214 ' l O" GRUPPO 4
10° Pel loni-Casari 21 4'4S" 10 Carron- Rac me PO RSCH 930 T S lS' 34"11 ° Sul liott i-PezzatU 21 5' 04" 2" Chapuis-Rerny PORSCH 91 1 se 5 1S'36" 12° Be llan-Ocleppo 2 l S' 17" 3° Graf-Gaudin RENAULT H5 TUR BO 5 33' 14"13" Majier-Converso :2 15 ' 52" 4" Marti ni-Gt ivetll OPEL CO A 400 5 36' 07"14' Comba-G 'oellì 2 15'53"
I SO Coscia-Demicheli 2 16' 17" 16° Ri vo ira-Costa 2 l S' S' CLASSE 23 17° Audibuss io-Tartaglin 217'4 " l° Miramonti-Barbotti ALFASUD TI 603' 13" 1So Bi rbes- M ac ri no 21 S' OS" 2° Bruno-Maggetto FIAT 12S 1300 6 03' 39'19° Mon lalbano-Mi rto 2 18' 59" 3° Caucin o-Manacorda SI MCA RALLY 2 6 4S' 12" 20° Galli-Severi 2 20' S4"
CLASSE 24 DELLA PRIMA TAPPA l ' Gamberini- Bo~o TALBOT SU NBEAM S 52' 26 "
2' Frassati-Pivetta TALBOT SUN BEAM 601'27"
CLASSIFICA PROWISORIA
l o Capone- Piro llo LANCIA RAL L Y 220' 06" 3' Zagato-N izza VW GOLF GTI 628' 43"
2~ Biasion-Sivie ro LANCIA RALL Y 220' 48 " 3· Cerra to-Cerri OPEL MANTA 400 221' 52" 4 " Tabaton-Tedeschll1i LANCIA RALL Y 22 2' 34" CLASSE 25 5° Cun ico-Bartolich LAN CIA RALL Y 2 23' 05" 1· "Tch, ne,,- Thimonie r OPEL ASCONA 5 34 ' 13"6° "Tony"-Radae lli FERRARI 308 GTB 224' OS' 2° Noser- Ufler FORD ESCORT RS 5 38' 10"7" Giordano-Boll a FERRARI 308 GTB 2 27'37" 3' Came ndon -Carnand, FORD ESCO RT RS 5 42' 22"8° Ormezzanc-Berro ALFA RO MEO GiV6 2 35' 17" 4' Gotl-Reusser FORD ESCORT RS S 52' 02" go Chapuis-Remy PORSCH E09 11 se 236' 37"
, 0° Carron-Racine PO RSCHE 930 T 237' 18" 11 ° Ra jneri -M isel li RITMO ABARTl-l 125 239' 19" CLASSE 83 12° Cassinis- Necco OPEL MANTA GTE 239' 26" 10 R'va-Pup,n CITROEN VISA 719' 14" 13° Riva-Gerbaldo OPEL ASCONA 239' 44 ' t 4° Corthay- Re ali PORSCH EO CARRERA 240' 33' CLASSE 84l S· Gerbino-MQllica RITMO ABP,RTH 125 2 40' 52' 16° Del Zoppo-Tognara SAMBA RALL Y 2 4 l ' 27" l° Capone-Ptrollo LANCIA RALL Y 44 3' 46' 17· Barbarigo-Maulini PORSC HE SC 2700 24 1' 43" 2° Bias ion-Siviero LANCIA RALL Y 444' 52' 18° Carron-Fournier PORSCHE 911 SC 242' 3 1" 3° Cunico- Bartolich LANCIA RALL Y 445' 56" 19° Grn f-Gau din RENAU LT R5 TU RBO 2 44'32" 4· Cerrato-Cerri OPEL MANTA 400 446' 49" 20° Maneo-Zangrandi ALFA ROMEO GTV6 244' 5 1" 50 Tabaton-TedesChtnl LANCIA RALL Y 447' 11''
CLASSE 43CLASSIFICA ASSOLUTA 1· Graf-Gaudin RE AU LT R5 TURBO S 33' 14" 1" Capone-Pìrollo LANCIA RALL Y 443' 46"
2 0 Biasion-S iviero LANCIA RALL Y 4 44' 52" 3° Cu nico- Bartolich LANCIA RALL Y 4 45' 56" CLASSE 44 4 0 Ce rrato-Cerri OPEO L MANTA 400 4 46' 49" to Car ron-R aclne PO RSCH E 930 T S 15' 34" 50 Tabaton-Tedeschin i LANCIA RALL Y 447' 1 1" 2" ChapuiS-Remy PORSC HE 9 11 se 515' 36" 6° Carron-R acine PORSCHE 9 O T 5 16' 3 4" 3° Mart ll1i-Gnvet ti OPEL ASCONA 400 5 36' 07" 7' Chapuis-Remy PORSCHE 911 SC S l S' 36" 8° Cassinis- Necco OPEL MANTA GTE 5 20' 03" CLASSE N4 9" Rajne ri-M iselli RITMO ABARTH 125 520' 20"
l " Gabella-Schmid ORO ESCO RT RS 559' 45"IO' Barbanigo- Maulin i PORSCH E SC 2'100 5 26' 22" 2' F rranll-Pini FORD ESCORT XR3 600'09" 11 ° Gral-Gaudin RENAULT R5 TU RBO 5 33' 14" 3" Cereghetti-Giorge ttì FORD ESCORT RS 600'IS" 12' Maneo-Zangrand i ALFA RO MEO GTV S 33 ' 24" 4' Graf' Stockly VW GOLF GTI 6 l O' 57"13' ''Tchine''-Thimonier OPEL ASCONA 534 ' 13 " S' Caderlon-Smocovich A112 BA RTH 70 HP 6 14'00" 14' Fabbri-Cecchini RITMO ANART 125 5 34' 26"
15 Mart'n,-Grive ti OPEL ASC:ONA 400 536' 07" CLASSE N516" Re- Pisano OPEL KADEIT GTE 5 37'22" 17' Nos r-UHer FORD ESCORT RS 5 38' l O" l O F bbri-Cecchìni RITMO ABARTH 12S 5 34' 26" 18° ,orglo-Gru ppo OPEL ASCO NA 5 40 ' 52" 2' Meschia-Moret RITM O ABARTH 12S 5 52' 13" 19· Camandona-Ca mand FORD ESCO RT RS 5 42' 22" 3' Borsa-Zi lett i FIAT ABARTH 125 5 53' 27" 20' Walt i-Indermuhle OPE L ASCONA S 48' SI " 4° Minoggio-M,noggio OPEL MANTA 6 03' 47"
S' Uberto-Sanfrancesco RITMO ABARTH 125 6 11 ' OS" GRUPPO N CLASSE N6
1 ° Maneo-Zangrand i AL A ROMEO GTV6 533' 24" 2" Fabbri-Cecchini RITMO ABARTH 125 5 34 ' 26" 1 ° Man eo-Zangrandi ALFA ROM EO GTV6 5 33' 24" 3· Mesc hia- Moret RITM O ABARTH 125 5 52' 13 " 4° Borsa-Zile ti FIAT ABARTH 12 S 5 53' 27" CLASSE A2
FORD ESCORT RS 5 59' 45" 6° Ferr nt,-Pi ni FORD ESCORT XR3 6 00' 0 9" 2· Sereno-Tinell ì AI 12 ABARTH 70HP 600' 28" 7" Cereghetti-Giorgetti FORD ESCORT RS 600' 18" S' Minoggio-Minoggio OPEL MANTA 6 03' 4 7" CLASSE A4
5' Gabella-Sc hmid l O Cont i-Benedetto FI AT 127 SPORT 5 49' lS"
g. Graf-Stockly VW GOLF GTI 6 10' 57" l ° Oanolalo-Ghezz i ALFASUD TI 5 57' 53" t O' Uberto-Sanfrancesco RITMO ABA RTH 12S SII 05" 2° Golay-Leuba VW GOLF GTI 601' 53"
3° Bertoli- P'nget TALBOT SUNBEAM 603' 00" 40 Pessani-T rento TALBOT SUNBEAM 6 29' 32"
GRUPPO A CLASSE A5 l ° Cassinis- Necco OPEL M ANTA GTE S 20' 03"
2° Rajneri-M,sell i RITM O ABA RTH 12S 520' 20" l' Casslnls-Necco OPEL MANTA GTE S 20' 03" 3° Re-Pisa no OPEL KADEIT GTE S 37' 22" 2° Ralnen- Mise lli RITMO ABARTH 125 S 20' 20" 4° G,org io-Gruppo OPEL ASCONA 5 40' 52" 3° Re- Pisarlo OPEL KADETT GTE 537' 22" S' Walti-Indermuhle OPEL ASCONA 5 4S' 5 1" 4° Giorgio-Gruppo OPEL ASCO NA 540' 52" 6' Conti- Benedetto FIAT 127 SPO RT 5 49' 18 " 4° Wait i-Indermuhle OPEL ASCONA 5 48' SI" 7' Dono la to-Ghezzi ALFASUO TI 0 57' 53" 5° Rebelez-Leuenberger OPEL KAOETT GTE 602' 05" 8° Sereno-Tinelli A 11 2 ABARTH 70 HP 600' 28" 9" Golay-Leuba VW GOLF GTI 6 01 ' 53" CLASSE 22
10° Rebetez-Leuenbe rger OPEL KAD EIT GTE 602' 05" l ° Pillon-Mozz iflo Al 12 ABARTH 70 HP 613' 45" 2° " Piers"-Burlando FO RD FIESTA S, 626' 03" 3' Boetto-Battag lin A11 2 ABA RTH 70HP 646' 20"
GRUPPO 2 CLASSIFICA SCUDERIE 1 ° "Tchine- Thimonìer OPEL ASCONA 534' 13" l ,a classif ica ta Tabaton-Tedeschin i 4 47' l I " 2° Noser-Uffer FORD ESCORT RS 53S'10" Cun,co-Barto lich 4 45' 56"3° Camandona-Camand, FORD ESCORT RS 5 42' 22' GRIFONE WURTH Fabbri-Cecchil1l 534' 26"4' Gott-Reusser FORD ESCORT RS 5 52' 02" 50 Garberini-Bovo TALBOT SUNBEAM 5 S2' 26" Tota le 1501' 33" 6 0 Frassati-Pivetta TALBOT SUNBEAM 6 01 27" r Miraman ti-Barbotti ALFASUD TI 603 13" 2,3 c lass if ica ta M ira mon ti-Ba rbotti 603'1 3" 6° Bruno-Maggetto FIAT 128 1300 603' 39" Borsa·ZlIe tti 553' 27" 9' Pill on-Mozzillo A 11 2 ABA RTH 70HP 613' 4S' BIELLA CORSE SO, D Pill on-Mozz illo 613' 45"
lO' " Pie rs"-Bu rlando FORD FIESTA S 62 6' 03" Totale 18 l O' 25"
16 TUTTORALLY PIEMO IT
