Tipos de Transm Autom y Codigos

8/19/2019 Tipos de Transm Autom y Codigos

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transmision manual y automatica

TRANSMISION AUTOMATICA Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otrotipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación decambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tareade cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan enlas locomotoras diesel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par

muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos,como en los cambios manuales, sino con engranajes epiciclo dales . Mediante unos dispositivos demando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichostrenes epiciclo dales, denominados también engranajes planetarios. El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usandoun acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios paraproporcionar una multiplicación del par. El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceite hidráulico) y una turbina (que recibeel aceite). La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe de la bomba granparte de la fuerza mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del100% cuando el convertidor dispone de un "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.

Velocidades de una transmisión automática. P Parking o cambio de estacionamiento; Posición que desliza un seguro para trabar el engrane queimpide el desplazamiento del vehículo, aun con el motor apagado;.R Reversa o retrocesoN Neutro o punto muerto, En esta posición, también funciona la llave de encendido, igual que enparkingD D) Este cambio, que podríamos llamarlo over drive, se usa cuando se encuentre en una autopistao carretera donde usted asuma que puede desplazarse a mas de 40 millas por hora.3 3) Tercera: cuando se encuentre dentro de la ciudad o en una carretera, donde usted asuma queno podrá ni debe desplazarse a mas de 40 millas por hora en promedio2 2) Segunda: cuando se encuentre una subida con regular inclinación y usted asuma, que no podrá

desplazarse a mas de 25 millas por hora (en promedio).1 1)Primera : cuando se encuentre una subida bien parada, y usted asuma que no podrádesplazarse a mas de 15 millas por hora.(en promedio)

Por los últimos años 60 la mayor parte de las cuatro-velocidades del líquido-acoplador y las transmisiones dedos velocidades habían desaparecido a favor de unidades de la tres-velocidad con los convertidores del esfuerzode torsión. También alrededor de este tiempo, aceite de la ballena fue quitado del líquido de la transmisiónautomática.[1] Por los años 80 tempranos éstos eran suplidos y substituidos eventual cerca sobremarcha- transmisiones equipadas que proporcionan velocidades cuatro o más delanteros. Muchas transmisiones tambiénadoptaron el convertidor del esfuerzo de torsión de la cárcel (un embrague mecánico que traba el impeledor y laturbina del convertidor del esfuerzo de torsión junto para eliminar resbalón a la velocidad de crucero) para

mejorar economía de combustible.

Como computadoras del motor llegó a ser cada vez más capaz, de la funcionalidad del cuerpo de válvula fuesacado datos aún más a ellos. Estas transmisiones, introducidas a el final de los '80 y a los años 90 tempranos,quitan casi toda la lógica de control del cuerpo de válvula, y la ponen adentro en la computadora del motor.(Algunos fabricantes utilizan una computadora separada dedicada a la transmisión pero que comparte lainformación con la computadora de la gerencia del motor.) en este caso, solenoides dado vuelta por intervalos por los patrones de cambio del control de computadora y los cocientes del engranaje, más bien que las válvulas por resorte en el cuerpo de válvula. Esto permite un control más exacto de los puntos de la cambio, calidad de lacambio, baja tiempos de la cambio, y (en algunos coches más nuevos) el control semiautomático, donde el

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conductor dice la computadora cuándo cambiar de puesto. El resultado es una combinación impresionante de laeficacia y de la suavidad. Algunas computadoras incluso identifican el estilo del conductor y se adaptan parasatisfacerlo lo más mejor posible.

Modelos de la transmisión automática Algunas de las familias más conocidas de la transmisión automática incluyen:

General Motors — Powerglide, Turbo-Hydramatic 350 y 400, 4L60-E, 4L80-E, Holden Trimatic Ford: Travesía-o-Matic, C4, C6, AOD/AODE, E4OD, ATX, AXOD/AX4S/AX4N Chrysler : TorqueFlite 727 y 904, A500, A518, 45RFE, 545RFE BorgWarner (más adelante Aisin AW) ZF Friedrichshafen Transmisión de Allison Voith Turbo Aisin AW; Aisin AW es un surtidor automotor japonés de las piezas, conocido para sus transmisiones

automáticas y sistemas de navegación Honda Nissan/Jatco Volkswagen - los 01M, DSG (dirija la caja de engranajes de la cambio) Sistemas del Drivetrain internacionales (DSI) - M93, M97 y M74 4speeds, M78 y M79 6Speeds

Tipos de transmisiones automáticas:

Transmisiones del GM

General Motors era un innovador de transmisiones automáticas, el introducir Hydra-Matic en 1940. Esta listaincluye todo el GM transmisiones. El GM Hydra-Matic era un éxito alarmante, instalado en la mayoría de modelos del GM antes de 1950 y detomar a los competidores del GM por sorpresa. Con los años 50, todos los fabricantes trabajaban en su propiatransmisión automática, con cuatro desarrollados GM interior solo. Todas las transmisiones automáticastempranas del GM fueron substituidas por variantes del Turbo-Hydramatic por los años 70.

Travesía-o-Matic

Ford-o-Matic era el primer transmisión automática utilizado cerca Ford Motor Company, diseñado por BorgWarner Corporation. Introducido adentro 1950, las 3 velocidades Ford-o-Matic se desarrollaron en Travesía-o-Matic en 1958 (y 2 velocidades Ford-o-Matic en 1959) y FMX en 1968. Esta línea continuó en la producciónhasta 1980, cuando AOD fue introducido. Como Ford, las variaciones de este mismo diseño de Borg Warnerfueron utilizadas por otros fabricantes de automóviles también, por ejemplo AMC, la máquina segadorinternacional, Studebaker, Volvo y el Jaguar, cada uno de él que tenía las adaptaciones únicas necesariasrequeridas para los usos individuales.

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La primera transmisión de Nissan/de Jatco, L3N71B, utilizado un esquema de nombramiento simple: El ―l‖estaba parado para ―de poca potencia‖, los ―3 3-speed‖ significados ―‖, y el resto era la serie numera. Losdescendientes de este diseño continuaron esta tradición, agregando ―E‖ para el medio-deber en lugar del L conL4N71B/E4N71B, y un ―R inicial‖ para la ―impulsión posterior de la rueda‖ con RL4R01A/RE4R01A. Estemismo sistema fue utilizado con el RL3F01A impulsión de rueda delantera transaxle y sus descendientes con elRE4F04A.Muchos usuarios del OEM asignan nuevos números, y Jatco ha cambiado a un nuevo esquema comenzando con―J‖ para Jatco, ―F‖ o ―R‖ par a la impulsión del frente o de la posterior-rueda. El dígito siguiente es el número de

engranajes, mientras que la serie modelo ahora es dos dígitos secuencialmente. Los nombres modelo de la serieno traz directamente - aunque el RE4R03A se convirtió en el JR403E, el RE4F04A sin relación se convirtió enel JF403E.Honda transmisiones automáticas sea inusual en que no utilizan engranajes planetarios como casi el resto de losfabricantes. En lugar, Hondamatic y sus sucesores utilizan los engranajes que resbalan tradicionales en paralelocomo a transmisión manual. Honda fue forzado inventar su nuevo sistema debido al arsenal extenso de patentesen la tecnología de la transmisión automática llevada a cabo cerca BorgWarner y otros.Honda eligió inicialmente integrar el bloque de la transmisión y de motor para su primer uso (en N360) comoen Mini. El Hondamatic incorporó una función de la cárcel, que Honda llamó un tercer cociente, y teníaselección manual del engranaje. Las transmisiones tempranas de la compañía también utilizaron patentadoconvertidor del esfuerzo de torsión cuál utilizó la fuerza del estator más bien que los controles hidráulicos para

cambiar de puesto.

PARTES DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA La característica de una transmisión automática es que tiene más componentes o piezas que una caja estándarque a continuación les doy una comparación de ambas cajas estándar y automática:La mayoría de los coches vendieron en Estados Unidos desde los años 50 se han equipado de una transmisiónautomática. Éste, sin embargo, no ha sido el caso adentro Europa. En la mayoría de los mercados asiáticos, lastransmisiones automáticas han llegado a ser muy populares desde los años 90. Las transmisiones automáticas proporcionan más bajo eficacia de combustible y energía que una transmisión manual. Las transmisionesautomáticas son más fáciles para los conductores, especialmente principiantes. En algunas jurisdicciones, el

pasar de los conductores su prueba que conduce en la automático-transmisión un vehículo no estará licenciado para conducir un vehículo de la manual-transmisión. Los ejemplos de esto están en Reino Unido, Australia, Trinidad y Trinidad y Tobago, República Popular de China, y República de Corea. Sin embargo, un conductorque sostiene una licencia manual se permite para conducir un automático.Tipos de transmisión automática:AutomáticoTiptronic Semiautomático caja de engranajes del Gemelo-embrague Dirigir-Cambie de puesto la caja de engranajes Saxomat

Transmisión manual electrohidráulica

Estas son algunas de las partes mas importantes de la transmison y acontinuacion les doy una pequeña descripción decada una de ellas ya que estos componentes son los más importantes en una caja automática que son: Convertidor del esfuerzo de torsión: Un tipo de acoplador flúido hidráulicamente conectar el motor con latransmisión. Toma el lugar de un mecánico embrague, permitiendo que el motor siga siendo de funcionamientoen descanso sin el stalling. Un convertidor del esfuerzo de torsión diferencia de un acoplador flúido en que proporciona una cantidad variable de multiplicación del esfuerzo de torsión a las velocidades del motor bajas,aumentando la aceleración ―disidente‖. Esto se logra con un tercer miembro en el ―montaje del acoplador‖

conocido como el estator, y alterando las formas de las paletas dentro del acoplador a fin de curvar la trayectoria

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_3N71_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_3N71_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_3N71_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_4N71_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_4N71_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_4R01_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_4R01_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_4R01_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Front-wheel_drivehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Front-wheel_drivehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transaxlehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transaxlehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transaxlehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Epicyclic_gearinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Epicyclic_gearinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Epicyclic_gearinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Hondamatichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Hondamatichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Hondamatichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Manual_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Manual_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Manual_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/BorgWarnerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/BorgWarnerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/BorgWarnerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Honda_N360http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Honda_N360http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Honda_N360http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Minihttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Minihttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Minihttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Torque_converterhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Torque_converterhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Stateshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Stateshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Stateshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Europehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Europehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Europehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fuel_efficiencyhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fuel_efficiencyhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fuel_efficiencyhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driving_testhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driving_testhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driving_testhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driver%27s_licensehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driver%27s_licensehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driver%27s_licensehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Kingdomhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Kingdomhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Kingdomhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Australiahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Australiahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Australiahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Trinidad_and_Tobagohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Trinidad_and_Tobagohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/People%27s_Republic_of_Chinahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/People%27s_Republic_of_Chinahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/People%27s_Republic_of_Chinahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/South_Koreahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/South_Koreahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/South_Koreahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Tiptronichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Tiptronichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Semi-automatic_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Semi-automatic_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Twin-clutch_gearboxhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Twin-clutch_gearboxhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Direct-Shift_Gearboxhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Direct-Shift_Gearboxhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Saxomathttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Saxomathttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Electrohydraulic_manual_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Electrohydraulic_manual_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Torque_converterhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Torque_converterhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fluid_couplinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fluid_couplinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fluid_couplinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Clutchhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Clutchhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Clutchhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Clutchhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fluid_couplinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Torque_converterhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Electrohydraulic_manual_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Saxomathttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Direct-Shift_Gearboxhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Twin-clutch_gearboxhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Semi-automatic_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Tiptronichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/South_Koreahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/People%27s_Republic_of_Chinahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Trinidad_and_Tobagohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Australiahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Kingdomhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driver%27s_licensehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Driving_testhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Fuel_efficiencyhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Europehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/United_Stateshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Torque_converterhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Minihttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Honda_N360http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/BorgWarnerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Manual_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Hondamatichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Epicyclic_gearinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transaxlehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Front-wheel_drivehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_4R01_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_4N71_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Jatco_3N71_transmission


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del líquido en el estator. El estator captura la energía cinética del líquido. .in effect de la transmisión usando lafuerza de sobra de él para realzar la multiplicación del esfuerzo de torsión.Gearset planetario: Vendas de un sistema planetario compuesto que y agarran son actuadas por hidráulicoservos controlado por el cuerpo de válvula, proporcionando dos o más cocientes del engranaje. Embragues y vendas: para efectuar cambios del engranaje, uno de dos tipos de embragues o las vendas seutiliza para llevar a cabo a un miembro particular del gearset planetario inmóvil, mientras que permite que otromiembro esfuerzo de torsión rote, de tal modo que el transmite y producir reducciones del engranaje o cocientesde la sobremarcha. Estos embragues son actuados por el cuerpo de válvula (véase abajo), su secuencia

controlada por la programación interna de la transmisión. Principalmente, un tipo de dispositivo conocido comoa horquilla de retención o el embrague del rodillo se utiliza para los upshifts rutinarios/desplaza hacia abajo.Funcionando mucho como trinquete, transmite el esfuerzo de torsión solamente en una dirección, freewheelingo ―sobrando‖ en la otra. La ventaja de este tipo de embrague es que elimina la sensibilidad de medir el tiempode un lanzamiento simultáneo del embrague/se aplica en dos planetaries, simplemente ―tomando‖ la carga deldrivetrain cuando está actuada, y lanzando automáticamente cuando el embrague de horquilla de retención delengranaje siguiente asume la transferencia del esfuerzo de torsión.

Cuerpo de válvula: centro de control hidráulico que recibe el líquido presurizado de a bomba principal

funcionado por el convertidor flúido del acoplador/del esfuerzo de torsión. La presión que viene de esta bombase regula y utilizado funcionar una red de las válvulas por resorte, compruebe las bolas y servo pistones. Lasválvulas utilizan la presión de la bomba y la presión de a gobernador centrífugo en el lado de la salida (así comoseñales hidráulicas de las válvulas de selector de la gama y válvula de la válvula reguladora o modulador ) alcontrol que el cociente se selecciona en el gearset; pues el coche y el motor cambian velocidad, la diferenciaentre las presiones cambia, haciendo diversos sistemas de válvulas abrirse y se cierra. La presión hydráulicacontrolada por estas válvulas conduce los varios actuadores de la venda del embrague y de freno, de tal modocontrolando la operación del gearset planetario para seleccionar el cociente óptimo del engranaje para lascondiciones de funcionamiento actuales. Sin embargo, en muchas transmisiones automáticas modernas, lasválvulas son controladas por los servos electromecánicos que son controlados por el sistema de gerencia delmotor o un separado regulador de la transmisión. (Véase Historia y mejoras debajo.)

Aceite hidráulico y lubricante: llamado líquido de la transmisión automática (ATF), este componente de latransmisión proporciona la lubricación, la prevención de corrosión, y un medio hidráulico para transportarenergía mecánica. Hecho sobre todo del petróleo refinado y procesado para proporcionar las características que promueven la transmisión de energía lisa y aumentan vida de servicio, el ATF es una de las pocas partes de latransmisión automática que necesita servicio rutinario como las edades del vehículo.

Componentes de una transmisión automática:

Engrane planetario: se usa para aumentar la velocidad de salida. El porta planetarios es impulsado

por un par de entrada. Estator: es una rueda pequeña con aletas que se sitúa entre el impeler y la turbina. El estator no estáaferrado ni a la turbina ni al impeler.

Gobernador: va instalado en la flecha de salida, permite habilitar los cambios, en algunos casos sequeda pegado sea por suciedad o desgaste.

Bomba hidráulica: es un dispositivo tal que recibiendo energía mecánica de una fuente exterior latransforma en una energía de presión transmisible de un lugar a otro. Se encarga de impulsar elaceite o el líquido hidráulico.

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Epicyclic_gearinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Epicyclic_gearinghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Servohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Servohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Spraghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Spraghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Spraghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Servohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Servohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Servohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Centrifugal_governorhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Centrifugal_governorhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Centrifugal_governorhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transmission_control_unithttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transmission_control_unithttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transmission_control_unithttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission#History_and_improvementshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission#History_and_improvementshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission#History_and_improvementshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission_fluidhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission_fluidhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission_fluidhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission_fluidhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Automatic_transmission#History_and_improvementshttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Transmission_control_unithttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Centrifugal_governorhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Servohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Spraghttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Servohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Epicyclic_gearing


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Engranes rectos: es el tipo de engranes más simple y corriente generalmente para velocidadesmedias.

Engranes helicoidales: más silenciosos que los rectos se emplean siempre que se trata develocidades elevadas necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan.

Engranes cónicos: así llamados por su forma tienen dientes rectos y se emplean para transmitir

movimiento giratorio entre ejes no paralelos.

Convertidor de par: el convertidor de par tiene un funcionamiento que se asemeja al de un embraguehidráulico, es capaz de aumentar por si solo el par del motor y transmitirlo.

Sincronizadores: permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja duranteel cambio de una caja a otra.

Plato flexible: chapa que fija entre sí al cigüeñal y al convertidor.

Convertidor: su función de un convertido es la de transmitir la potencia del motor ala directa de la

caja por medio de dos turbinas entre ambas hay un estator que optimiza la presión.

Tambor: contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones.

Bandas: flejes metálicos con fibra por dentro anclados de distintos modos y accionados por servo.

Conjunto de engranes planetarios: grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmente en laparte final de la caja.

Embrague unidireccional: rueda dentada que gira en un solo sentido.

Gobernadora: válvula que regula presión y fuerza centrifuga del eje de salida en contacto con la cajade válvulas.

Caja de válvulas: tienen cuerpos de aluminio o en algunos casos de fundición. La mayoría de lasválvulas son de acero y accionan todo el funcionamiento de la caja.

Caja de solenoides: hay de dos tipos de solenoides (electroimanes) los que realizan algunas o todaslas marchas y los que regulan a todas las marchas y los que regulan la presión dentro de la cajallamados actuadores.

Sensor: hay de velocidad de entra y de salida y de temperatura, los sensores informan ala

computadora que tiene que hacer los actuadores de las cajas automáticas.

Discos: existen discos de fibra y de metal efectúan las distintas relaciones de acuerdo con lacombinación de los tambores que los contienen se encuentran intercalados y en cantidades de 2 decada uno y hasta 6 de cada uno.

Diafragma: cumple la función de un resorte regresando a su posición pasiva al pistón que frena alpaquete de discos dentro del tambor.

Ove drive: también conocido como sobre marcha, el ove drive es obtenido cuando se mantienetrabado el engranaje solar en cuanto la fuerza entra por el conjunto porta planetarios.


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Engranaje solar: ubicado en el centro del juego de engranajes los otros giran alrededor del. Engranaje anular: envuelve todo el conjunto de engranajes y por lo tanto posee dientes hechos en sudiámetro interno este es engranado todo el tiempo en el porta planetarios.

Conjunto porta –planetarios: consiste de un engrane solar engranajes planetarios con susrespectivos piñones y un engranaje interno.

Bomba de aceite de la transmisión: la operación de la transmisión, conocida como presión de línea,es desarrollada por la bomba de aceite de la transmisión. La bomba de aceite es considerada el“corazón” de la transmisión debido a que mantiene la presión de fluido y lo distribuye a través detoda la transmisión.

Bomba de desplazamiento constante: El engrane impulsor de la bomba es impulsado por elconvertidor de par a la velocidad del motor. Conforme gira el engrane impulsor de la bomba, se creaun vacio en la entrada de la bomba de aceite. Entonces la presión atmosférica empuja al fluido delCarter que actúa como recipiente, a través del filtro de aceite principal y dentro de la bomba de deaceite.

Disco de soporte: la mayoría de las aplicaciones usan un disco de soporte contra el que se aplica elembrague de discos.

Anillo de retención (de presión): el anillo de retención ajusta en una ranura en el diámetro interior delalojamiento de embrague y retiene al disco de soporte y al embrague de discos en su alojamiento.

CORONA: Una corona con dentado interior rodea al conjunto planetario completo. El dentado interiorde la corona esta engranando constantemente con los piñones de los planetarios.

CONJUNTO DE ENGRANES PLANETARIOS: El conjunto de engranes planetarios consiste de unengrane solar, un porta planetarios con piñones planetarios y una corona con dentado interior.

EMBRAGUE DE DISCOS: Los embragues de discos comúnmente están compuestos por dos tiposde discos: discos de fricción y de acero. Estos discos se ensamblan formando un embrague dediscos, normalmente se alternan entre los discos de acero los discos de fricción.

DISCO DE FRICCION: Tiene un recubrimiento de material de fricción en ambos lados y los dientesestán cortados alrededor del diámetro interior del disco. Cadena de impulsión: La cadena de impulsión transfiere la potencia del motor a los componentes dela transmisión y al eje propulsor. La cadena de impulsión se usa solo en los transejes.

Fluido de transmisión automática: Para lubricar y enfriar los componentes de la transmisiónautomática se usa un fluido especial. El fluido también es presurizado para proporcionar la fue5rzanecesaria para aplicar los embragues y bandas para obtener las diferentes relaciones de engranaje.

Filtro del fluido de la transmisión: El filtro del fluido de la transmisión filtra el fluido antes de entrar a labomba de aceite. Esto evita que entre algún material al cuerpo de válvulas y dañe la transmisión.

Engrane solar: El engrane solar está colocado en el centro de conjunto planetario, al igual que el soles el centro de nuestro sistema solar. Los otros engranes giran alrededor del engrane solar.


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Piñones planetarios: Los piñones planetarios están montados en un portador y giran alrededor delengrane solar, al igual que los planetas orbitan en nuestro sistema solar. Este conjunto es conocidocomo porta planetario. Los piñones del porta planetarios están engranados constantemente con elengrane solar y la corona.

Flechas de entrada y de salida: las flechas de entrada y salida son usadas transmitir potencia yconectar a los componentes en movimiento.

Sensor de velocidad: el sensor de velocidad puede ser usado para registrar la velocidad de la flechade entrada y de la flecha de salida. El PCM compara la velocidad de la flecha de entrada y la flechade salida para calcular el deslizamiento del convertidor par. También usa la señal del sensor develocidad de la flecha de salida como señal de velocidad del vehículo.

Embragues de discos: los embragues de discos son dispositivos mecánicos que fijan o liberan a losmiembros de conjunto de engranes planetarios para conseguir las diferentes relaciones deengranaje. Los embragues generalmente consisten de discos de acero alternados con discos defibra.

Carter del aceite: el Carter del aceite esta atornillado a la parte inferior de la transmisión y actúa

como un recipiente para el fluido, desde el cual es jalado por la bomba de aceite de la transmisión(algunos diseños de transmisiones usan a la bomba de aceite de la transmisión para jalar aceite dela cubierta lateral).

Cubierta lateral: la cubierta lateral es única en transmisiones FWD y cubre al cuerpo de válvulas decontrol y a la bomba de aceite. La cubierta lateral actúa también como un recipiente de aceite.

Sobre marcha: es igual al overdrive solo que se le conoce de este nombre a él ove drive.

Winter mode: es usado cuando hay nieve el PCM manda a arrancar el vehículo en segunda o tercerapara que el vehículo tenga mayor adherencia.

Sensor VSS: es el sensor de velocidad encargado de mandar a la PCM la información acerca de lavelocidad del vehículo para mandar o no a hacer el cambio.

Modo manual: este modo manual es para la caja de cambio easy tronic la cual tiene la oportunidadde mandar los cambios manualmente o automáticamente según el modo de manejo del conductor.

Modo sport: el modo sport manda a realizar los cambios a mayor cantidad de revoluciones paraobtener la máxima potencia del vehículo.

Piñón del gobernador: es el encargado de medir la velocidad del vehículo, generalmente es de

plástico.

Palanca de cambios: es la que se encuentra en el interior del vehículo con la cual podemosseleccionar ya sea park, neutral, reversa, drive o si se tiene 3, 2, 1. Generalmente se encuentradetrás del el volante o en medio de los asientos del copiloto y el piloto.

Despiece transmisión auto

Estas son algunas imágenes de las partes más importantes de las transmisiones automáticas:


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Discos Gobernador Estator

Bomba hidráulica Engranes rectos Engranes cónicosEngranes helicoidales Plato flexible Flecha de entrada

Bandas Engrane solar Aceite automático

Todas las cajas automáticas trabajan sobre un solo eje donde se encuentran convertidor, bomba,tambores, planetarios, embragues unidireccionales y gobernadora. Y las cajas puente axod tambiéncontienen, en este mismo eje, el sistema diferencial.

Hay dos tipos de transmisión: lineal y puente. La primera transmite el movimiento a un cardán queconecta con el diferencial trasero –caja de transferencia o reductora, si es doble tracción-, mientrasque la puente transmite a los semiejes, dado que son tracción delantera. En este último caso, sepueden combinar con distintos tipos de accionamiento para los casos de tracción integral.

Velocidades de una transmisión manual.

TRANSMISION FORD PARTES Y CARACTERISTICAS Ford Motor Company es Americano corporación multinacional y el mundo el automaker tercero más grande basado encendido ventas mundiales del vehículo. Basado adentro Dearborn, Michigan, un suburbio de Detroit, el automaker fue fundado cerca Henrio Ford e incorporado el 16 de junio de 1903. El negocio de ultramar deFord abarca solamente una marca de fábrica verdaderamente global (Volvo de Suecia) con excepción de la

marca de fábrica sí mismo de Ford, pero de ella también posee un una mitad interés que controla en Mazda deJapón y una tenencia pequeña en subsidiario anterior Aston Martin de Inglaterra. Sus subsidiariosBRITÁNICOS anteriores Jaguar y Land rover fueron vendidos a Motores de Tata de La India en marzo de2008, ambas compañías que están a través de muchos cambios de la propiedad en el pasado reciente. Lincoln yMercurio están también las marcas de fábrica del aspirational de Ford en los E.E.U.U., pero no en el resto delmundo. Ford también vendió las marcas de fábrica de Daimler (excepto ciertas derechas vendidas Daimler AGde Alemania), de Lanchester, y de Rover a los motores de Tata de la India.En 2007, Ford se convirtió en el automaker tercero-alineado en ventas de los E.E.U.U. después General Motors y Toyota, cayendo de la ranura segundo-alineada del automaker por primera vez en los 56 años anteriores. Fordera también la compañía Americano-basada séptimo-alineada total en el 2007 Fortuna 500 enumere, basado enréditos globales en 2006 de $160.1 mil millones.[2] De 2007, los réditos de Ford aumentaron a $173.9 milmillones, mientras que producían 6.553 millones de automóviles y emplean a cerca de 245.000 empleadosaproximadamente 100 plantas e instalaciones por todo el mundo.[1] También en 2007, Ford recibió concesionesmás iniciales de la encuesta sobre la calidad de J. D. Energía y asociados que cualquier otro automaker, concinco vehículos alineando en la tapa de sus categorías,[3] y catorce vehículos alinearon en los tres superiores.[4] Métodos introducidos Ford para la fabricación en grande de coches y la gerencia en grande de una mano deobra industrial, usando las secuencias de fabricación elaboradamente dirigidas caracterizadas moviéndose plantas de fabricación. Henrio Fordlos 'métodos de s vinieron ser sabidos alrededor del mundo como Fordism antes de 1914.

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Despiece de una transmisión 4L60E La 4L60-E es un cambio automático de cuatro velocidades overdrive, transmisión longitudinacolocada. Ahora se considera que la mejor versión de la transmisión de los mejores sobre marchaque GM a producido nunca. Historia

Antes de la última transmisión 4L60-E, se produjo el 700R Turbo , que se introdujo en 1982. La4L60-E es la continuación exitosa de GM en el cada vez mejor 700R4 (también conocido como"4L60" desde 1990), introducido en 1982. La 4L60-E es la "E" lectronically cambio de control de

versiones de la 4L60. La tarde 4L60-E fue lanzado en 1997 y completamente implementado en unamplio uso a través de GM en 1998, tanto en plataformas de vehículos RWD (incluyendo el CorvetteC6) y camiones en ambas configuraciones 2WD y 4WD. Mecánicamente, el núcleo de la transmisión de potencia de transmisión sigue siendo la misma que supredecesora, pero el cuerpo de la válvula y el sistema de accionamiento del embrague, bandas, etc., escontrolado por actuadores electrónicos y solenoides. Un sensor de velocidad del vehículo (VSS) se utilizacomo sensor de retroalimentación primaria, que alimenta el PCM o ECM (vehículo de propulsión decomputadora) los datos para tomar decisiones de cambio. La ingeniería de este sistema no se consideracomo una complicación, pero una simplificación elegante y mejora de esta transmisión. La 4L60-E recibe su denominación de sus especificaciones: 4 velocidades, L ongitudinally posicionado, 60 £00. GVW, E electrónicamente controlado, aunque la transmisión ve el servicio de fábrica de camiones dehasta 8600 libras. La fuerza de la 4L60-E ha resultado ser notable. Ahora uno de los favoritos del mercado de accesorios deconstrucción de transmisión, la 4L60-E es capaz de transmitir una potencia impresionante de los doscamiones y aplicaciones el rendimiento del coche. Identificación de la tarde 4L60-E de transmisión tiene una caja de tres piezas de aleación de aluminio fundido; bellhousing,causa principal, y tailhousing. GM redujo el paquete de 21,9 "de largo - el equivalente a una transmisiónmanual de 15,4". El eje de entrada cuenta con 30 ranuras. La transmisión por lo general ha depositado accesorios de bengala yla junta teórica en el passenger r parte de un circuito de refrigeración. La transmisión tiene un cárter de aceite cuadrados.

La distinción clave de la tarde 4L60-E (1997-2006) desde principios de los 4L60-E (1992-1997) o 4L60 (1990-1992) o 700R4 (1982-1989) es el de seis pernos "hex" de salida posterior o tailhousing / patrón adaptador. Lasversiones anteriores aparece un patrón de cuatro tornillos cuadrados tornillo en el adaptador otailhousing. Además, el bellhousing extraíble es también otro rasgo distintivo. De dos ruedas motrices versiones tienen tailhousings y por lo general un eje de salida ya que las versiones decuatro ruedas motrices, que han varias asambleas adaptador y un eje de salida más corta.

La transmisión pesa 146 libras seca y húmeda 162. Se requiere 8.4 cuartos (9.64 "convertidor de par) o 11,4litros (11.81" convertidor de par) de líquido Dextron III, que la fábrica dice ser toda una vida dellenado. Versiones de Deep Pan requerir hasta 14 cuartos. Longitud y el volumen del circuito de refrigeraciónvarían y se requiere una cantidad adicional. La 4L60-E se encuentra en casi todos los GM rueda trasera de la unidad de aplicación, incluyendo el camiónC / K, Sonoma, Jimmy, Tahoe, Yukón, Astro, Safari, Suburban, Bravada, Firebird, Camaro y Corvette.

Despiece de la transmisión GM 4L60E de 4 velocidades + reversa con over drive.

http://www.novak-adapt.com/knowledge/th700r4.htmhttp://www.novak-adapt.com/knowledge/th700r4.htmhttp://www.novak-adapt.com/knowledge/th700r4.htmhttp://www.novak-adapt.com/knowledge/th700r4.htm


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Estos son algunos modelos de transmisiones automáticas de la marca Ford:

Automático

1950-1965 Ford-o-Matic 1958-1979 Travesía-o-Matic

o MX/FX o 1968-1981 FMX - Un híbrido del FX y del MXo 1964-1981 C4

La mayoría pequeño-bloquee V8 coches accionados del los años 60 y los años 70 en elmercado norteamericano

o 1966-1996 C6 La mayoría grande-bloquee V8 coches accionados del los años 60 y los años 70 en el

mercado norteamericanoo 1974-1989 C3 - De poca potencia, más pequeño que el C4o 1982-1986 C5 - C4 mejorado, con un convertidor de la cárcelo 1985-1994 A4LD - C3 con sobremarcha o 1989-1996 E4OD - C6 con sobremarchao 1998- 4R100 - Substituye la transmisión de E4ODo 1995 – 4R44E - A4LD electrónicamente controlado, de poca potenciao 1995 – 4R55E - A4LD electrónicamente controlado, resistenteo 5R55E - 5 velocidades basadas en el 4R55E, transmisión de Sharonville

Lincoln LS y Ford Thunderbird 1980-1993 AOD - Primera transmisión automática de 4 velocidades de Ford, basada en el FMX pero con unacaracterística esfuerzo de torsión-que parte.

1992 – AOD-E - AOD electrónico 1993 – AOD-EW/4R70W - AOD-E consolidado con 1ros y 2dos cocientes más bajos del engranaje

AXOD familia - Van Dyke Transmission

1986-1991 AXOD - transaxle de 4 velocidadeso Tauro de Ford, Lincoln continental, Sable del mercurio

1991-1993 AXOD-E - transaxle electrónico de 4 velocidadeso Tauro de Ford, Lincoln continental, Sable del mercurio

1994-2003 AX4S - transaxle electrónico de 4 velocidadeso Tauro de Ford, Ford Windstar , Lincoln continental, Sable del mercurio

1995-2007 AX4N - transaxle electrónico de 4 velocidadeso Ford Freestar , Tauro de Ford, Ford Windstar , Lincoln continental, Mercurio Monterey, Sable del

mercurio

1980-1994 FLC - transaxle de 3 velocidades

Acompañamiento de Ford, Tempo de Ford, Mercurio Topaz, Tauro de Ford, Sable del mercurio, yFord EXP

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic#MX.2FFXhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic#MX.2FFXhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic#FMXhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic#FMXhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic#FMXhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Overdrive_%28mechanics%29http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Overdrive_%28mechanics%29http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Overdrive_%28mechanics%29http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_LShttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_LShttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Thunderbirdhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Thunderbirdhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Thunderbirdhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_ATX_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_ATX_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_ATX_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escorthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escorthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Tempohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Tempohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Tempohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Topazhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Topazhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Topazhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_EXPhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_EXPhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_EXPhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Topazhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Tempohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escorthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_ATX_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Windstarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Sablehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Continentalhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Taurushttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AXOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_AOD_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Thunderbirdhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_LShttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Overdrive_%28mechanics%29http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C3_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C6_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1970shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/1960shttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cylinder_blockhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_C4_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic#FMXhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic#MX.2FFXhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matichttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Cruise-O-Matic


11/18

1989-1997 4EAT-G - transaxle del diseño de Mazda de 4 velocidades

Punta de prueba de Ford

1991-2003 F-4EAT - transaxle electrónico de 4 velocidades - substituye el transaxle de FLC

Acompañamiento de Ford, Trazalíneas del mercurio

1995-2007 CD4E - transaxle de 4 velocidades, transmisión de Batavia - substituye el transaxle 4EAT-G

Contorno de Ford, Escape de Ford, Ford Mondeo, Punta de prueba de Ford, Puma del mercurio, Marinerdel mercurio, Mercurio Mystique, Tributo de Mazda, Mazda 626.

2000 presentes 4F27E - 4 velocidades Ford/Mazda - substituye el transaxle de CD4E

Foco de Ford

2000 presentes Durashift

Tránsito de Ford

presente 2005 Aisin 6 velocidades

Ford quinientos, Fusión de Ford, Mercurio Montego, Mercurio Milano, Lincoln Zephyr , Lincoln MKZ, Mazda6, Mazda CX-7, Mazda CX-9, Land rover LR2

2005-2007 ZF- Batavia CFT30 - Transaxle continuamente variable (CVT)

Freestyle de Ford, Ford quinientos, Mercurio Montego

2005-2007 ZF transmisión de 6 velocidades

Navegador de Lincoln

presente 2006 6R60 transmisión de 6 velocidades

Explorador de Ford, Deporte Trac del explorador de Ford, Mountaineer del mercurio

Presente 2007 6R80 transmisión de 6 velocidades

Expedición de Ford, Navegador de Lincoln, 2009 F-Series de Ford

presente 2007 6F50 - transaxle de 6 velocidades, Van Dyke Transmission

Borde de Ford, Lincoln MKX, Tauro de Ford, Tauro de Ford X, Sable del mercurio

presente 2009 6F35 - transaxle de 6 velocidades, Van Dyke Transmission

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_G4A-EL_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_G4A-EL_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_G4A-EL_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Probehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Probehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_F-4EAT_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_F-4EAT_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_F-4EAT_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escorthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escorthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Tracerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Tracerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Tracerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_CD4E_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_CD4E_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_CD4E_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Contourhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Contourhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escapehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escapehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escapehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Mondeohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Mondeohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Mondeohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Probehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Probehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Probehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Cougarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Cougarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Cougarhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Marinerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Marinerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Marinerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Marinerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Mystiquehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Mystiquehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Mystiquehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Tributehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Tributehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Tributehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_626http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_626http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_626http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_4F27E_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_4F27E_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_4F27E_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Focus_%28North_America%29http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Focus_%28North_America%29http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Durashifthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Durashifthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Durashifthttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Transithttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Transithttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Aisin_Seiki_Co.http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Aisin_Seiki_Co.http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Aisin_Seiki_Co.http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Five_Hundredhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Five_Hundredhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Fusionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Fusionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Fusionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Montegohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Montegohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Montegohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Milanhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Milanhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Milanhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Zephyr%252FMKZhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Zephyr%252FMKZhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Zephyr%252FMKZhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Zephyr%252FMKZhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lincoln_Zephyr%252FMKZhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Atenzahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Atenzahttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_CX-7http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_CX-7http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_CX-7http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_CX-9http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_CX-9http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_CX-9http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Land_Rover_Freelanderhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Land_Rover_Freelanderhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Land_Rover_Freelanderhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/ZF_Friedrichshafenhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/ZF_Friedrichshafenhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/ZF_Friedrichshafenhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Continuously_variable_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Continuously_variable_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Continuously_variable_transmissionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Freestylehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/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Escape de Ford, Mariner del mercurio, Tributo de Mazda, Fusión de Ford,Mercurio Milano 2.5L

TRANSMISION AUTOMATICA (FORD) Numero de caja: 5R55E

Marca: FordHistoria de la transmisión Ford:Ford fue lanzado en una fábrica convertida en 1903 con $28.000 en efectivo a partir de doce inversionistas, lo

más notablemente posible Juan y Regate de Horace (quién más adelante encontraría sus el propios compañía decoche). Durante sus años, la compañía produjo apenas algunos coches al día en su fábrica en la avenida deMack adentro Detroit, Michigan. Los grupos de dos o tres hombres trabajaron en cada coche de loscomponentes hechos para ordenar por otras compañías. El Henrio Ford era 40 años cuando él fundó Ford MotorCompany, que se encenderían convertirse en una de las compañías más grandes y más provechosas del mundo,así como ser una a sobrevivir Gran depresión. Como una de las compañías familia-controladas más grandes delmundo, Ford Motor Company ha estado en el control continuo de la familia por más de 100 años.

Herramientas de diagnostico para una transmisión automática códigos de fallas de OBD 1,OBD 2 Y CAN-BUS. Herramientas de diagnostico: Las herramientas que más comúnmente utilizamos son: Puntas de prueba (foco/lets).Una punta de prueba es un dispositivo que permite realizar una conexión física entre una fuente de señal o punto de prueba (DUT) y un instrumento de medición electrónico, que podemos encontrar varios tipos de tipoelectrónico en el automóvil.Existe una gran variedad de puntas de prueba, desde dispositivos sencillos y resistentes hasta otros mássofisticados, caros y frágiles. Pero nosotros en la especialidad automotriz en el diagnostico automotrizcomúnmente utilizamos las puntas de prueba de foco o de lets.

Punta de prueba (foco). Puntas de prueba (lets).

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escapehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Escapehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Marinerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Marinerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Marinerhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Tributehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Tributehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mazda_Tributehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Fusionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Ford_Fusionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Milanhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Milanhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Milanhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/John_Francis_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/John_Francis_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/John_Francis_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Horace_Elgin_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Horace_Elgin_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Horace_Elgin_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Detroit,_Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Detroit,_Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Detroit,_Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Great_Depressionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Great_Depressionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Great_Depressionhttp://es.wikipedia.org/wiki/Dispositivohttp://es.wikipedia.org/wiki/Dispositivohttp://es.wikipedia.org/wiki/Dispositivohttp://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alhttp://en.wikipedia.org/wiki/Device_under_testhttp://en.wikipedia.org/wiki/Device_under_testhttp://en.wikipedia.org/wiki/Device_under_testhttp://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3nhttp://en.wikipedia.org/wiki/Device_under_testhttp://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Dispositivohttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Great_Depressionhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Detroit,_Michiganhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Horace_Elgin_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/John_Francis_Dodgehttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Mercury_Milanhttp://www.worldlingo.com/ma/enwiki

Tipos de Transm Autom y Codigos

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