Tipo di trasportatore - Catenificio Italiano · il tipo di materiale da trasportare, il diametro...

Essendo praticamente impossibile considerare tutti icasi che si possono incontrare nella progettazione diun trasportatore, riporteremo qui di seguito alcuneconsiderazioni generali, ricordandoVi però che ogniVostro problema può essere esaminato e risolto dalnostro staff tecnico.Vediamo ora quali sono i dati fondamentali da consi-derare per una corretta impostazione del lavoro.

Tipo di trasportatore

I trasportatori si dividono essenzialmente in trasporta-tori con catene a piastre striscianti e trasportatori concatene a rulli. In questi due gruppi possiamo avereun’ulteriore suddivisione: trasportatori orizzontali, incli-nati, verticali o combinati.

Peso totale da trasportare

È dato dal peso del materiale da trasportare più quel-lo di eventuali supporti (tapparelle, traverse ecc.), piùquello della catena.Esso viene solitamente misurato in Kg; bisogna inoltreconsiderare il tipo di distribuzione del carico sul tra-sportatore.

Velocità della catena

È fondamentale per la determinazione della portatadel trasportatore ed è direttamente legata al passodella catena ed ai diametri delle ruote di comando erinvio. Inoltre il passo ed il diametro delle ruote sonotra loro legati dalla velocità della catena. Infatti, aparità di diametri delle ruote, più la velocità è elevata,minore deve essere il passo della catena, mentremantenendo costante il passo della catena, al cresce-re della velocità devono crescere anche i diametridelle ruote di comando e rinvio.Riportiamo a titolo informativo delle tavole che eviden-ziano i rapporti tra velocità, passo e numero di dentidelle ruote.

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Given the impossibility of considering all the cases thatmay occur in designing a conveyor, we shall givebelow some general indications. Any problem youmay have can however be examined and solved by ourtechnical staff.Let us see now the basic data to be considered for acorrect working approach.

Type of conveyor

Conveyors can be basically divided into sliding platechain conveyors and roller chain conveyors. These twogroups can be further divided into: horizontal, tilting,vertical or combined conveyors.

Total weight to be conveyed

It is given by the weight of the material to be conveyedplus the weight of any supports (slats, traverses, etc.),plus the weight of the chain.It is usually measured in kg. The type of load distribu-tion on the conveyor should also be taken into consi-deration.

Chain speed

It is essential to determine the conveyor capacity andit is directly related to the chain pitch and to the dia-meters of the driving and idler wheel. Moreover, thepitch and diameter of the wheels are both related tothe chain speed. Wheel diameters being equal, thehigher the speed the lower the chain pitch, whereas bykeeping the chain pitch constant when speed increa-ses the diameters of the driving and idler wheel shouldincrease, as well.For information only, please refer to the tables indica-ting the ratios between speed, pitch and number ofteeth of the wheels.

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Passo della catena

Viene determinato da alcune caratteristiche del tra-sportatore quali la velocità di traslazione della catena,il tipo di materiale da trasportare, il diametro delleruote ed altre particolari necessità che il trasportatoredeve soddisfare.

Carico di rottura

Il carico di rottura della catena deve essere da 8 a 12volte superiore il tiro effettivo, calcolato con i metodiche vedremo in seguito.Quando le condizioni di esercizio non sono più otti-mali, si richiede un coefficiente di sicurezza (rapportotra carico di rottura e tiro effettivo) superiore, la cuideterminazione viene effettuata da tecnico secondo lasue esperienza.Per questo motivo il nostro “ufficio tecnico” è a vostracompleta disposizione. Onde evitare, comunque, spia-cevoli inconvenienti dovuti ad improvvisi ed accidenta-li sovraccarichi, conviene disporre di congegni di sicu-rezza sul trasportatore.

Temperatura di funzionamento

Bisogna stare particolarmente attenti alle variazioni ditemperatura (positive o negative) che determinano lascelta di giochi, tolleranze, materiali e trattamenti ter-mici.

Lubrificazione

Vi ricordiamo che una corretta ed adeguata lubrifica-zione consente una vita maggiore della catena. Per lascelta adeguata dei prodotti da impiegare convienerivolgersi ai nostri tecnici specificando di volta in voltale condizioni di funzionamento, perché la miglior lubri-ficazione è sempre la prima quando la catena vieneimmersa per un certo periodo, staticamente, nel lubri-ficante che sia olio o grasso a temperatura.

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Chain pitch

It is determined by some conveyor features, such aschain traversing speed, type of material to be con-veyed, wheel diameter and other particular needs theconveyor has to meet.

Breaking load

The chain breaking load should be 8 to 12 times grea-ter than the actual tension, calculated by the methodswe shall see below.When the operating conditions are no longer optimal,a higher safety factor (breaking load to actual tensionratio) is required. This is determined by an engineerbased on his/her own experience.For this purpose, our technical department is at yourservice. So as to avoid any inconveniences due tosudden and accidental overload, it is advisable toequip the conveyor with safety devices.

Operating temperature

Special attention should be paid to (positive or negati-ve) temperature variations which determine the choiceof clearance, tolerance, material and thermal treat-ments.

Lubrication

It should be recalled that a proper and adequate lubri-cation results in longer chain life. In order to choosethe suitable products to be used, we suggest askingour engineers specifying the operating conditions,because the best lubrication is always the first one,when the chain is statically immersed for a certaintime in lubricant, whether it is oil or grease at a giventemperature.



Corrosione

Come è noto l’ambiente di lavoro influisce notevol-mente sulla durata catena, specialmente se presentasospensioni polverulente o liquidi e gas corrosivi.Una volta note le caratteristiche dell’ambiente che cir-conda la catena si può procedere ad una scelta ade-guata dei materiali e degli eventuali trattamenti super-ficiali. Per questo motivo i nostri tecnici sono a vostradisposizione per qualsiasi informazione in merito.

Ruote di comando e rinvio

Le ruote di rinvio, salvo casi rari, sono sempre folli.Conviene, inoltre, posizionare le ruote di comandoall’estremità dove viene effettuato l’eventuale scaricodi materiale. Bisogna cercare, nel limite del possibile,di non utilizzare ruote con un numero di denti inferiorea sette. Nel caso in cui le condizioni di funzionamentosiano particolarmente gravose, conviene operare untrattamento di tempra sul profilo dei denti. Convienecomunque sempre consultare il ns. ufficio tecnico. Perla determinazione dei vari diametri usiamo le seguen-ti formule:

PDiametro primitivo = = P x n = Dp

sen (180/z)

Diametro esterno = Dp + 0,8 x D

Diametro interno = Dp - D

Dove: P = passo della catena (mm)z = numero di denti della ruotaD = Diametro del rullo della catena (mm)n = numero fisso riportato in tabella

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Corrosion

As is known, the working environment greatly affectschain life, especially if powdery suspensions, or corro-sive liquids or gases are present.Once the characteristics of the environment surroun-ding the chain are known, you can proceed to a pro-per selection of the materials and of any surface trea-ting. Please do not hesitate to contact our engineers ifyou should need any information in this regard.

Driving and idler wheels

Idler wheels, except for rare cases, are always idle.Driving wheels should also be positioned at the endwhere the material is unloaded. As far as possible, youshould avoid using wheels with less than seven teeth.In case of particularly strenuous operating conditions,the teeth profile should undergo a hardening treat-ment. We suggest however contacting our technicaldepartment for more information. In order to determi-ne the various diameters, we use the following formu-las:

PPitch diameter = = P x n = Dp

sen (180/z)

Outside diameter = Dp + 0,8 x D

Inside diameter = Dp - D

Where P = chain pitch (mm)z = number of wheel teeth D = diameter of chain roller (mm)n = fixed number indicated in the table



Calcolo del tiro sulla catena

Per procedere ad un corretto calcolo del tiro, bisognatenere conto dei dati che riportiamo di seguito:

• Peso della catena ed eventuali attacchi “P”• Peso del materiale trasportato “Q”• Coefficiente di attrito radente• Coefficiente di attrito volvente• Caratteristiche del trasportatore• Velocità di traslazione• Distribuzione del carico

Per operare la corretta determinazione del tiro sisegue un iter che si sviluppa in due fasi.Nella prima fase, essendo sconosciuto il tipo di catenache si vuole utilizzare, si assume ad arbitrio il peso “P”(Kg/mt) della catena e quando serve, il coefficiente diattrito volvente.Eseguita questa prima operazione si procede al cal-colo di prima approssimazione del calcolo del tiro.Trovata di conseguenza la catena da utilizzare cono-sco ora il peso “P” e l’eventuale coefficiente d’attritovolvente “fv”. Passo così alla seconda fase che riguar-da la verifica del tiro che si effettua con le stessemodalità

Coefficiente di attrito radente “fr”

Viene utilizzato quando le catene lavorano a striscia-mento e determina la resistenza dovuta all’attrito sulleguide.I coefficienti possono assumersi come da tabella a.

Coefficiente di attrito Volvente “fv”

Viene utilizzato nel caso di trasportatore con cateneche non strisciano ma scorrono sui rulli della catenastessa. Nel calcolo preliminare si considera fv=0,2,mentre nel calcolo di verifica si assume:

fv = F x (d/D) + (X/D)

dove:

F=0,2 per rullo in acciaio su bussola in acciaio lubri-ficati

F=0,33 per rullo in acciaio su bussola in acciaio nonlubrificati.

d diametro della bussola (mm)D diametro del rullo (mm)

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Calculation of tension on the chain

To proceed to an accurate calculation of the tension,you need to take the following data into account:

• Weight of the chain and any attachment “P”• Weight of the conveyed material “Q”• Coefficient of sliding friction• Coefficient of rolling friction • Conveyor features • Traversing speed • Load distribution

For an accurate determination of tension, you shouldfollow a procedure developing into two phases.In the first phase, since the type of chain you want touse is unknown, the chain weight “P” (kg/mt) and –when needed – the coefficient of rolling friction isassumed arbitrarily.Once this first operation is performed, we proceed tothe first approximation calculation of the tension.Once the chain to be used is found, now we know theweight “P” and the coefficient of rolling friction “fv”. Weproceed then to the second phase concerning thecheck of the tension, carried out through the sameprocedure.

Coefficient of sliding friction “fr”

It is used when the chains work by sliding and deter-mines the resistance due to friction on the guides.The coefficients can be assumed according to table a.

Coefficient of rolling friction “fv”

It is used in case of a conveyor with chains that do notslide but roll on the rollers of the chain itself. In the pre-liminary calculation, we consider fv=0.2, whereas inthe test calculation we assume:

fv = F x (d/D) + (X/D)

where:

F=0,2 for lubricated steel roller on steel bush

F=0,33 for non-lubricated steel roller on steel bush

d bush diameter (mm)D roller diameter (mm)



X=1,52 per rullo in acciaio su guide con superficieliscia

X=3,04 per rullo in acciaio su guide con superficieruvida.

Nei trasportatori è consigliabile che il diametro del rullosia almeno 2,5 volte superiore al diametro della bus-sola.

Caratteristiche del trasportatore

Le caratteristiche principali del trasportatore (tipo dicarico, tipo di motore, frequenza di avviamento, even-tuali sovraccarichi ecc.) vengono considerate nei cal-coli per mezzo del fattore di servizio fs.Nella tabella b sono riportati i valori del fattore di ser-vizio.

Velocità di traslazione

Bisogna tenere presente anche la velocità di traslazio-ne della catena, per fare ciò si ricorre ad un coeffi-ciente detto fattore di velocità FV che può essere rica-vato dalla tabella c.

Distribuzione del carico

Nel caso in cui nel trasportatore lavorino due o piùcatene in parallelo azionate dal medesimo gruppomotore, si deve tenere conto della possibile diversadistribuzione dei carichi sulle singole catene, di questone tiene conto il fattore di carico fc che vale:

fc = 1 per trasportatori ad una sola catenafc = 1,2 per trasportatori a due o più colonne

Formule di calcolo

Riportiamo qui di seguito le formule per il calcolo deltiro su una catena per alcuni tipi di trasportatore. (i sim-boli usati sono quelli precedentemente indicati se nondiversamente riportato).

• Trasporto orizzontale con catena strisciante

(Q + P) x fr x fs x FV x fcT = ( kg )

Numero di catene

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X=1,52 for steel roller on guides with smooth surfa-ce

X=3,04 for steel roller on guides with rough surface.

In conveyors, we suggest that the roller diametershould be at least 2,5 greater than the bush diame-ter.

Conveyor features

The conveyor main features (type of load, type ofmotor, starting frequency, any overloads, etc.) are con-sidered in the calculations by means of the service fac-tor fs.The values of the service factor are indicated in tableb.

Traversing speed

The chain traversing speed should also be taken intoconsideration. To do this we make use of a coefficient,called velocity factor FV which can be derived fromtable c.

Load distribution

If in the conveyor two or more chains work in parallel,controlled by the same motor unit, the possibly diffe-rent distribution of loads on the single chains should beconsidered. This is taken into account by the load fac-tor fc which is equal to:

Fc = 1 for single-chain conveyors Fc = 1,2 for conveyors with two or more chains

Calculation formulas

We are listing below the formulas used for calculatingthe tension on a chain for a few conveyor types. (Thesymbols used are those that have been previouslyindicated, unless otherwise stated).

• Horizontal conveyor with sliding chain

(Q + P) x fr x fs x FV x fcT = ( kg )

Number of chains



• Trasporto con catene a rulli

(Q + P) x fv x fs x FV x fcT = ( kg )

Numero di catene

• Trasporto orizzontale con piastre raschianti

QT= L x ( x f + P x fr ) x fs x FV ( kg )

3,6v

dove:

Q = 3600 x H x B x d x g (t/h)

d = grado di riempimento

v = velocità catena

H = altezza canale di trasporto

B = larghezza canale di trasporto

f = coefficiente di attrito tra materiale trasportato ecanale di contenimento ( vedi tabella)

g = peso specifico del materiale (T/m3)

L = tratto di trasportatore caricato

P = peso della catena

TABELLA C

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• Conveyor with roller chains

(Q + P) x fv x fs x FV x fcT = ( kg )

Number of chains

• Horizontal conveyor with scraper

QT= L x ( x f + P x fr ) x fs x FV ( kg )

3,6v

Where:

Q = 3600 x H x B x d x g (t/h)

d = filling degree

v = chain speed

H = conveyance channel height

B = conveyance channel width

f = coefficient of friction between conveyed materialand containing channel (see table)

g = specific weight of material (T/m3)

L = section of loaded conveyor

P = chain weight

TABLE C



Riportiamo in tabella alcuni valori di f.

• Trasportatore inclinato con catene striscianti

(cosa x (Q + P) x fr + sena x Q) x fs x FV x fcT = (kg)

Numero di catene

• Trasportatore inclinato con catene a rulli


Numero di catene

• Trasportatore verticale

(Q + P) x fs x FV x fcT = ( kg )

Numero di catene

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• Titling conveyor with sliding chains


Number of chains

• Tilting conveyor with roller chains


Numero di catene

• Vertical conveyor

(Q + P) x fs x FV x fcT = ( kg )

Numero di catene



Verifica delle pressioni specifiche

Dopo aver trovato il valore del tiro sulla catena è con-sigliabile verificare anche la pressione specifica trarulli e bussole e tra bussole e perni. Qualora i valoritrovati dovessero essere superiori ai valori riportatinella tabella f conviene cambiare tipo di catena edadottarne uno più robusto.

PPressione specifica sul perno = Kg / mm2

Lb x Dp

TPressione specifica sul rullo = Kg / mm2

L x Dr

Dove: P = Carico (Kg) sopportato da ciascun rulloT = Tiro sulla catenaL = Lunghezza foro rulloLb = Lunghezza bussolaDr = Diametro foro rulloDp = Diametro perno

Potenza trasmessa

T x dp x nW = Cv

2 x 716

Dove: W = Potenza in cavalli

n = numero di giri al minuto della ruotamotrice

T = Tiro (Kg)

dp = Diametro primitivo ruota motrice.

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Specific pressures check

After finding the value of tension on the chain, it isadvisable to check the specific pressure between rol-lers and bushes and between bushes and pins.Should the values found exceed those indicated intable f, we suggest changing the type of chain andchoosing a sturdier one.

PSpecific pressure on pin = Kg / mm2

Lb x Dp

TSpecific pressure on pin = Kg / mm2

L x Dr

Where P = Load (Kg) borne by each roller T = Tension on chainL = Roller hole length Lb = Bush length Dr = Roller hole diameterDp = Pin diameter

Transmitted power

T x dp x nW = Cv

2 x 716

Where W = horsepower

n = number of revolutions per minute of the driving wheel

T = tension (Kg)

dp = pitch diameter of the driving wheel.



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Tipo A

Tipo B

Legenda:

Q peso della catena al metro chain wheight per meterK r carico di rottura breaking load

Le piastre delle catene C... sono tipo A Plate of chain C... are tipo ALe piastre delle catene A... sono tipo B Plate of chain A... are tipo B



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Tipo A

Tipo B

Legenda:

Q peso della catena al metro chain wheight per meterK r carico di rottura breaking load

Le piastre delle catene British standard sono del tipo BThe plate of British standard chains are tipo B



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Legenda:

Q peso della catena al metro Average wheightK r carico di rottura breaking load

È possibile fornire queste catene nelle versioni nichelate e acciaio inossidabileWe can supply these chains in nickel plated or stainless steel version



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S = spessore piastre - S = plate tickness



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Tipo

FV 180

FV 250

FV 315

FV 400

FV 500

FV 630



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rullo B rullo A rullo F



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64

rullo A rullo B rullo F



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rullo A rullo B rullo F



rullo Arullo B rullo F



rullo Arullo B rullo F

67Effe A. Bovio Catenificio Italiano S.r.l.Uffici e deposito : Via V. Alfieri, 35-20090 Trezzano Sul Naviglio (MI)


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