ListinoIVA escl.

147 00>06 Tutti i modelli incl. Gta e SW escl. autolivellanti 4027 840 €

156 - GT 97>06 Tutti i modelli incl. Gta e SW escl. autolivellanti e Q4 4027 840 €

159 05> Tutti i modelli incl. SW escl. autolivellanti e Q4 4051 735 €A2 00>05 Tutti i modelli 4041 630 €A3 96>02 Incl. sospensioni sport - escl. Quattro 4019 690 €A3 Quattro 00>03 Incl. S3 (8L) 4042 780 €

03> Escl. Quattro Montante ant ø50 mm 4000 690 €03> Escl. Quattro Montante ant ø55 mm 4001 690 €

A3 Quattro 03> Montante ant ø55 mm 4016 690 €

A4 Berlina / Avant 01>06 Incl. Quattro 4002 630 €

A6 Berl./Avant 97>04 Tutte escl. Quattro 4013 615 €A6 Berl./Avant Quattro

98>04 Escl. sospensioni Audi sport 4044 750 €

A6 Berlina 04> Incl. Quattro 4003 660 €TT Quattro, Roadster, Coupé

98>05 Incl. 3.2 V6 4042 780 €

Serie 1 (E87) 04> 116i, 118i, 120i, 118D, 120D 4004 750 €

Serie 3 - Berlina (E46)

98>05 Escl. M-Technik escl. Modelli X 4WD 4005 750 €

Serie 3 - Berlina, Cabrio, Coupé, Touring, Compact (E46)

98>04 Incl. M-Technik escl. Modelli X 4WD 4006 750 €

Serie 3 - Berlina (E90)

05> 320i, 325i, 330i, 320D 4036 750 €

Serie 5 - Berlina (E39) [4+6 cil.]

96>03 Incl. M-Technik, escl. EDC 4029 900 €

Serie 5 - Berlina (E39) [8 cil.]

96>03 Incl. M-Technik, escl. EDC 4030 900 €

Serie 5 - Touring (E39) [4+6 cil.]

96>03 Incl. M-Technik, escl. EDC 4031 930 €

Serie 5 - Touring (E39) [8 cil.]

96>03 Incl. M-Technik, escl. EDC 4032 930 €

Serie 5 - Berlina (E60)

03> Escl. Vetture con sistema autolivellante / EDC / M-Technik 4007 780 €

Serie 5 - Touring (E61)

03> Incl. M-Technik e sospensioni ad aria 4008 780 €

Cadillac BLS 06> Incl. GTA 4014 750 €

Chevrolet Corvette C5-C6 04> Escl. sistema autolivellante 4053 750 €

Citroen C4 - Berlina, Coupé 04> Tutte le versioni 4024 735 €

Stilo 01>06 Escl. SW, 1.9 Multijet & Abarth 4056 765 €

Croma 05> Tutte le versioni 4050 720 €

C-Max 04>06 Incl. sospensioni sportive della casa 4039 705 €

Focus 04>06 Incl. sospensioni sportive della casa 4037 705 €

Focus SW 05> Escl. autolivellante 4038 720 €Mondeo Sedan & Hatchback

00>05 Escl. ST220 4021 855 €

Mondeo SW 00>05 Escl. autolivellante e ST220 4022 780 €

Landrover Freelander 98>04Solo per montanti originali Delco o Delphi / escl.

"Freelander Sport"4049 645 €

Kia Sorento 02>06 Escl. autolivellante e Modello 2007 4023 690 €

Mazda 3 04> Incl. sosp. sportive della casa / escl. MPS 4040 705 €

Mazda 5 02>05 4045 705 €

Mazda 6 02>05 Ant. solo per amm. originali / escl. MPS 4052 675 €

Serie

2100-

Audi

BMW

Ford

Mazda

Fiat

Alfa Romeo

NoteMarca Modello Anno

A3 incl. Sportback

ListinoIVA escl.

Classe C Berlina (W203)

00> Incl. Sport Coupé - Escl. Air matic e 4 Matic 4046 780 €

Classe CLK (W209) 02> Escl. Air matic e 4 Matic 4046 780 €

Classe E Berlina (W211)

02> Escl. Air matic e 4 Matic 4009 795 €

New MiniOne / Cooper / Cooper S

02>06 Ant. modelli con attacco barre antirollio 4010 720 €

Nissan Micra 03> tutte escl. CC 4060 690 €

Astra G 98>03 Berlina e Coupé - Incl. Hatchback e OPC 4033 675 €Astra G Wagon 98>03 Escl. autolivellante e OPC 4034 690 €Astra H 4.04> Berlina e Coupé - Incl. Hatchback escl. IDS 4011 750 €

Vectra C incl. Wagon 03> Tutti modelli escl. IDS 4012 795 €

Zafira MPV 98>04 Escl. OPC 4035 690 €Zafira II 05> Escl. OPC e IDS 4028 750 €

Peugeot 307 01> Incl. SW - Break - CC 4024 735 €

Megane II 03> Incl. Grand Tour-Coupé-Cabrio(CC) escl. 2.0T 4047 735 €

Scenic/Grandscen. 03>06 Seconda serie 4058 690 €

Clio III 05> Tutte escl. 2.0 RS / Sport 4059 690 €

Saab 9-3 Sportsedan 02> Incl. Aero 4014 750 €Ibiza 02>05 Escl. modello FR e 4WD 4041 630 €

04> Montante ant ø50 mm 4015 690 €04> Montante ant ø55 mm 4016 690 €04> Montante ant ø50 mm 4015 690 €04> Montante ant ø55 mm 4016 690 €

99>04 Incl. sospensioni sport - escl. 4x4 4019 690 €05> Escl. Quattro motion Montante ant ø50mm 4000 690 €

05> Escl. Quattro motion Montante ant ø55mm 4001 690 €

Leon 4WD 01>04 Incl. Cupra, Top Sport, FR 2.8 V6 & 1.9tdi 4042 780 €Fabia - Berlina, Combi, Hatchback

99>05 Escl. modelli RS 4041 630 €

96>04 Escl. RS, 4x4 e Variant 4019 690 €00>04 RS 4048 705 €

05>Escl. Quattro Motion - Montante ant ø50 mm escl. Combi e

4WD4000 690 €

05>Escl. Quattro Motion - Montante ant ø55 mm escl Combi e

4WD4001 690 €

Toyota Avensis (Berl-SW) 03>05 Ant. solo per amm. originali 4054 675 €

V70 00>Ammort. ant cartuccia per originale - Escl. Cross Country,

XC AWD, T5-R e vetture con sistema autolivellante4025 630 €

S40 05> Escl. Autolivellante 4039 705 €

V50 Wagon 05> Escl. Autolivellante 4039 705 €

S80 - S60 98>05Anteriore solo per montanti originali. Incl. T6 - Escl. S80R e

autolivellante4018 630 €

S70 / V70 97>99 97>02 92>97

Escl. Cross Country, XC AWD, T5-R e vetture con sistema autolivellante

4017 690 €

C70 Coupé 97>02 Incl. Cabrio - Escl. vetture con sistema autolivellante 4017 690 €

850 Berlina & Station Wagon S70- C70 -V70

92>99 Incl. T-5, T5-R - Escl. vetture con sistema autolivellante 4017 690 €

Marca Modello Anno NoteSerie

2100-

Mercedes

Opel

Seat

Volvo

Renault

SkodaOctavia

Leon

Altea MPV

Toledo

ListinoIVA escl.

Golf IV - Bora 97>03 Incl. sospensioni sport e GTI escl. 4x4 e Variant 4019 690 €

Golf IV (4 Motion) Bora (4 Motion)

99>03 Escl. Variant 4042 780 €

03> Escl. Quattro motion Montante ant ø50 mm 4000 690 €03> Escl. Quattro motion Montante ant ø55 mm 4001 690 €

Golf V PLUS - Jetta 05> Escl. Quattro motion Montante ant ø50 mm 4015 690 €

Golf V PLUS - Jetta - 4Motion

05> Montante ant ø55 mm escl. R32 4016 690 €

Passat Berl. / SW 97>05 Escl. 4 motion 4013 615 €Passat Berl. / SW Syncro - 4 Motion

98>05 Incl. 6 cil. e sospensioni sport 4044 750 €

Passat Berl. / SW 05> Escl. 4 Motion Montante ant ø55 mm 4020 705 €Polo III 01>05 Escl. Modello "Fun" 4041 630 €Touran MPV 04> Escl. Variant e 4 Motion - Montante ant ø55 mm 4026 705 €

Serie

2100-Marca Modello Anno

VW

Note

Golf V incl. GTi

I dati e i prezzi delle applicazioni si riferiscono all'anno della pubblicazione del catalogo indicato in copertina.Weiss. S.p.A. non si assume alcuna responsabilità in caso di errori, omissioni od inesattezze: nomi e numeri di riferimento dei produttori di veicoli vengono indicati a puro titolo informativo.

PERCHE’ E’ IMPORTANTE LA FREQUENZA DELLA SOSPENSIONE ?

Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte.Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l’ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa.

Per controllare il rollio di un’auto che entra in curva, l’ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza.Su terreno sconnesso, anche a basse velocità di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l’ammortizzatore lavora ad alta frequenza.

Ecco perchè la frequenza di lavoro dell’ammortizzatore può essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada.

Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz.Per controllare gli impatti derivanti dalle asperità della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz.

Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entità.Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza più alta.

± 10 Hz± 1 Hz± 10 Hz

FSD è l’acronimo di “Frequency Selective Damping”ovvero

smorzamento selettivo in funzione della frequenza.

± 10 Hz± 1 HzSTRADA PIANA TERRENO SCONNESSO

Cos’è la tecnologia FSD ?

Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi distrade (città, misto, autostrada) generano input diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada .

L’ammortizzatore KONI FSD è in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura piùappropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort.

Ciò è possibile per la capacità di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico a fianco.

Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocità di movimento dello stelo all’interno del cilindro di lavoro, bensì la taratura stessa varia in funzione della frequenza.La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all’aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

CITTA’ MISTO AUTOSTRADA

Come funziona la tecnologia FSD ?

LA TECNOLOGIA FSD

La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza.Questo è possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all’aumentare della frequenza della sospensione ed apre l’accesso ad un secondo flusso di olio idraulico.

Quando la valvola FSD è sottoposta a basse frequenze, la frenatura è determinata dal flusso principale (1) e rimane la piùalta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.

Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuisce la taratura dell’ammortizzatore.

Nelle figure vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non è possibile il passaggio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove èevidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento.

IDRAULICA PURA

Un aspetto di fondamentale importanza è che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc.Il montaggio quindi è facile come per qualsiasi altro ammortizzatore.Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticità.

12

VALVOLA FSD

1 = flusso di olio principale, genera uno smorzamentomolto alto

2 = flusso di olio parallelo, diminuisce lo smorzamento

UN PO’ DI TEORIA

In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l’olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione.

Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento è determinata dalle valvole interne che controllano il flusso dell’olio.A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo.

Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l’ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agliammortizzatori convenzionali.