AssociazioneMarinara«Aldebaran»Trieste

AldoCherini

SOTTOMARINIESOMMERGIBILITAPPEFONDAMENTALI

NELLOSVILUPPOENELL’IMPIEGODELMEZZOSUBACQUEO

QuadernoAMAn°80/98

Secondaedizione,sostituisceilQuadernoAMAn°26/84

Revisionenovembre2019www.cherini.eu

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Ilmondosottomarino,chesiintravvedeperbrevitrattisottoilpelodell’acquadimare,haesercitatosull’uomoprimitivounfortefascinosollevandonelsuoanimocuriositào,piùancora,stimolandointeressiutilitarioppureaccendendofantasieesuperstizioniincredi-bili.Uncamposenzaconfini,riccodirisorse,alqualel’uomosièinteressatovincendoiltimoreancestraledell’ignotoperpenetrareisuoisegretiesfruttarliapropriovantaggio.Laciviltàènataesièsviluppatainizialmenteinrivaalmarenavigabileintrecciandoviedicomunicazionesemprepiùsviluppateeservitedamezzidisuperficiesemprepiùeffi-cienti,rispondentiavariscopicommerciali,scientifici,sociali,discambidivariocontenuto,dipoterepoliticoemilitare.Edèproprioinquest’ultimocampochel’uomohafattomoltaattenzionealmarepiegandoanchel’habitatsottomarinoafinalitàdidominiosemprepiùallargato.La nave di superficie è stata, nei millenni, il mezzo tecnologicamente più avanzato etutt’oraloèalmenosottopiùdiunaspetto.Ilsottomarino,invece,èarrivatosullascenaperultimomahabruciatoletappe,haraggiuntoinpocotempo(pocopiùdiuncentinaiodianni)unaperfezionetecnicasenzaparieunpotenzialegrandissimoafinimilitari,eciògrazieaicospicuiinvestimentistatalisostenutidallepolitichedipoteredeivaristati,chevihannodestinatorisorsepressochéillimitate.Passandodalleintuizioniallerealizzazioni,lesoluzioniproposteinizialmentesonostateinadeguateperdifettodeimezzimaterialidisponibilieperlamancanzadiesperienza,ledifficoltàsonoapparseinsormontabili,ifallimentisonostatifrequentienonpochelevit-time,mainfinenonsonomancati,apassosemprepiùaccelerato, irisultatipiùappari-scentiepersuasivi.Unpercorsomoltosoffertoattraversoidifficiliterritoridell’architet-tura navale, dell’ingegneria, della fisica della materia e dell’energia, della chimica,dell’elettronica,diognipossibileutilizzazione.Natocomesottomarino,sviluppatosicomesommergibileessenzialmentemilitare,hatro-vatonelsilurol’armatipicadioffesamaanchedidifesae,nelsommergibile,haimpiegatoanche ilcannonepertornarealsottomarinoarmatosiadisiluriche, infine,dimissilialungagittataedi potenzadistruttiva rilevantissima, con dislocamenti e raggid’azioneparieperfinosuperioriaquellidellemaggiorinavidisuperficie.Più lungaepiùsofferta,senoncontrastata,èstata invece laviaseguitadallescuoledipensieroperindividuareletatticheestabilirelemodalitàd’impiegoinnescandounagaratraimezzidioffesaedidifesa(assimilabileaquellatracannoneecorazzachehariguar-datolegrandinavidisuperficie)conalternevicendedicuinonèstatadettaancoral’ul-timaparola.Ancoraagliinizidel1900sonoesistitiesponentidiprimopiano(perfinonellastessaGermaniachedelbattellosubacqueohafattopoilasuaarmaprincipale)chehannogiudicato il sottomarino comemezzo inadeguato a sostenere un ruolo significativo nelquadrodelpoteremarittimo,machegiocheràinveceunruolodispicconellefasipiùacutedellaguerrafreddatraiblocchicontrappostiUSA-URSS

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LEORIGINILEONARDODAVINCI(1452-1519)IlCodiceB,foglio11recto(InstitutdeFrance),recaildisegnodiuna“navemisteriosaperaffondarnavigli”,chepuòconsiderarsilaprimaideadelsottomarino.TOLEDO(1538)NelleacquedelfiumeToledo,allapresenzadell’imperatoreCarloV,vieneeseguitounesperimentoconunbattellocapacediimmersioneedemersione.OLAUS(1560)arcivescovodiUppsalacitacerteimbarcazionidicuoioimpiegatedaiDanesiperandare“sopraesotto”ilmare.WILLIAMBOURNE(1578-80)descrive nel volume “Inventions and Devices” un battello sottomarino inerte con le“cassedicompensazione”formatedaotridicuoiomanovratidapistoniattiafarentrareedespellereacquadizavorra.Vieneintuito,quantomeno,ilprincipiodeldislocamentovariabile.MAGNUSPEGELIUS(1605)provaunpiccolobattellocapacediimmergersi.CORNELIUSVANDREBBEL(1572-1634)provanelTamigi,allapresenzadireGiacomoI°,unbattellochelasciasupporrelaprimaprovadinavigazionesubacqueadaWestminsteraGreenwich,mossodaunaruotagirataabraccia.Ilfattocheilmezzoavrebbeimbarcato12rematorie8uominilasciasupporrechelanotizianonèveraovaridimensionata.Sihanotizia,comunque,anchediunpianoperusareduediquestibattellialminamentodiLaRochelle.p.MARTINMERSENNE(1653)teorizzalanavigazionesubacquea.MERSENIUS(1588-1648)monaco,lascialadescrizionediunbattellosottomarinodacostruirsiconlastredirame,chechiama“FulmenMaris”o“NavisRoterdamensis”.DESON(1653)inventorefrancese,costruisceuncatamaranosottomarino,lungo22metri,conpropul-sionemeccanicapermezzodiunapparatoadorologeriachenonfunzionaperchénonsviluppalapotenzanecessaria.p.GASPARESCOTT(1664)

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descrivenella“TecnicaCuriosasiveMirabilisArtis”diversibattellisottomarinipura-menteimmaginari.ERCOLERIVANI(1685)immaginaunabizzarrapiattaformasottomarina.rev.JOHNWILKINS(1708)inunsuotrattatodimatematicae fisicapreconizza lacostruzionedelbattellosubac-queo.p.BERNARDOZAMAGNA(1768)immaginaedescriveilsottomarinoDAVIDBUSHNELL(1776)americano, progetta e realizza ilmonoposto sottomarino “Turtle” con propulsione a“vited’Archimede”manovrataamanoaffidandoloalfratello,cheloesperimentapositi-vamentenelfiumeHudson.Collaudatoilmezzo,rimorchiatosulpostodaduebarche,ilsergenteEzraLeeattaccalanaveinglese“Eagle”,ancorataneipressidiNewYork,mafallisce lamissioneper ragioni nondipendenti dal “Turtle” rientrando incolumeallabase.Ilfattosegnacomunqueilprimoattaccomilitaresubacqueoconunbaulettodi70chilogrammidipolverenera(6settembre1776).ROBERTFULTON(1798-1803)americano,qualerappresentantedellaCompagniadel“Nautilus”proponealDirettoriodellarepubblicafrancese,conunprototipocostruitodaifratelliPérier,lacostruzionedibattelli sottomarinida impiegarecontro l’Inghilterra.Al rifiuto, cercacommittenti inOlandaenellastessaInghilterracolmedesimoesito.RitornainFranciaequestavoltavieneautorizzatoacostruire,nell’officinadiC.Perrier, ilprototipodel “Nautilus”, colquale,nellaprimaveradel1800eseguealcuneprovenellaSenna;dopocertemodificheperrendereloscafopiùmanovrabileeabitabile,altreprovehannoluogoaRouan;aLeHavreilmezzos’immergecondueuominiabordoa25piedi(7-8metri),illuminazioneinternaconunacandelaepropulsionecon“vited’Archimede”,sostituitapoiconelicaaduepale;regolatored’immersioneadelica.L’armamentoèdatodauna torpedineadastaconcaricadi60chilogrammidipolverenera.Untentativodiattaccoallenaviinglesiancorate presso l’isola di Saint Marcuof presso Growan viene impedito dal cattivotempo.Altreprovehannoluogonel1801aBrestconunsecondosottomarinomunitooradioblòe4uominiconbottiglied’ariacompressa,dicui2addettiallapropulsione;siimmergein2minutierestasottoperquattroorespostandosidi400metri.Varieleuscite,chesonopositivemamettonoinevidenzacheilmezzononpuòessereimpiegatoinazionimilitaripercuiFultonabbandonail“Nautilus”etornainAmerica.FratelliCOUESSIN(1809)francesi,riprendonolostudiodelproblema.

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JOHNSONeSHULDHAN(1821-23)inglesi,consideranopossibilelacostruzionedelsottomarino.MONTGERY(1825)capitanodifregata,proponeinsiemeaSpiridonofflacostruzionedell’“Invisible”,unitàcostruitainferroconduemacchine,unaavaporeel’altramossadaigasdicombustionedellapolverepirica(martenote).Èprevistoanchel’imbarcodiuncannoneediuntuboperillanciodimaterieinfiammate.VILLEROI(1832)francese,sperimentadavantiaNoirmoutiersunpiccolosottomarino,lungo3metri,ma-novratodadueuomini.PETIT(1832)medicofrancese,annegaaStValéry-sur-Sommesperimentandounpiccolosottomarinodisuainvenzione.PAYERNE(1844-46)medicofrancese,costruisce l’“Hydrostat”,primosottomarinoconmacchinaavapore,mache,allaprovanellaSenna,aParigi,nondàrisultatipratici.WILHELMBAUER(1850)bavarese,progettail“PlongeurMarin”chevienerifiutatoinGermaniaeinInghilterra,percuisirivolgeallaRussiadovenel1856,aKronstadt,costruiscel’“Unterseeteufel”colquale esegue numerose immersionima senza ottenere alcun riconoscimento. A Kielprovail“Brandtaucher”,deldislocamentodi35tonnellate,lungo8metri,contreuominidiequipaggio;dopo134immersioniilmezzofiniscesulfondoa25metri.Ripescatonel1887,vienedestinatoalMarineMuseumdiBerlino.RIOU(1861)pensaadunamotriceavapored’etere,poiall’energiaelettricagrazieallaqualerealizzailprimomotorepratico.VILLEROI(1862)loritroviamoinAmericadovevara,aFiladelfia,ilsottomarino“Alligator”,lungo14me-tri,cheèlaprimarealizzazioneamericana.MONTURIOL(1862)spagnolo,precorrendoitempi,progetta“ElIctineo”,battelloadoppioscafoconcassedizavorraesauribilipermezzodell’ariacompressa,propulsioneconmacchinaavaporeancheinimmersionegrazieadunospecialeimpiantodiossigeno.ALSITT(1863)americano,proponel’adozionediduemotoridiversi,ilprimoattoallanavigazioneinsuperficie,ilsecondoazionatoconlacorrentedipileelettricheperquellasottomarina.

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GUSTAVOBARATTINI(1862)elaboraunprogettoconsoluzionicheincontranoloscetticismogenerale.CHARLESBRUN(1863)ingegnerefrancese,conlacollaborazionedell’amm.Bourgois,costruisceaRochefortil“Plongeur”,battellodi420-450tonnellatedidislocamento,lungo43metricondiametrodi3,5metri,propulsioneadariacompressa.Capacediscenderea10-15metri,ilbattello,chepresentaunbordoliberodisoli80centimetri,siriveladiconduzionedifficoltosaenonhaseguito.GUERRADISECESSIONEAMERICANA(1863-64)costituiscelabased’impulsoperlostudiodelbattellosubacqueoevengonorealizzatiisemi-sommergibilitipoDavid,munitiinizialmentedimacchinaavapore.Unprimoesemplare, lungo3,05metri,viene impiegatocontro lanavenordista“NewIronsides”maconscarsirisultati.GliingegneriHunleyeMcClintockstudianounnuovotipoasezioneellitticalungo8metri,largo1,50ealto1,80,mossodaun’elicaintubataazionatamanualmenteda8uominipermezzodimanovelle.Idueprimiesemplariaf-fondanol’unoaNewOrleans,l’altroaMobile.Ilterzoesemplare,detto“Hunley”appareilpiùaffidabilemaaffondaanch’essoallargodiCharlestonnellasciadiunanavearuote.Ricuperato,affondanuovamentepoi,ancora,unaterzavoltamentresitrovaall’ormeggioaFortSumnter.Nuovamentericuperatoepostosottoilcomandodiunufficialedifanteria,GeorgeE.Di-xon,datoche ilprimocomandante,stvPaine,nehaavutoabbastanza,affondaper laquartavoltaperurtocontrounacatenad’ancora.Il17febbraio1864entrafinalmenteinazionenellabaiadiCharleston,attaccalacor-vetta“Housatonic”e l’affonda,malavittimalotrascinaconséperdendosidefinitiva-mente(alcuniannidopoirestidelleduenavivengonotrovatidaipalombari).Èlaprimaavvisagliadiunfuturocheporteràlaguerrasulmareasituazionieconse-guenzeinimmaginabilisiasottoilpuntodivistatecnologicocheideologicoeorganizza-tivo.Nell’aprile del 1864, un altro esemplare attacca con successo la nave “Minnesota” allargodiNewportNews,maquestavoltanonhaesitol’attaccoadunanavesorpresasulfiumeNorthEdisto.INordistirispondonoconunaunitàsemiaffiorante,cheforsenonvieneimpiegata.J.H.L.Tuckproponeunsuoprogettodiscafomanovratodatreuomini,unodeiqualiconscafandrodapalombaroperuscireecollocarelacaricaesplosivasottolacarenadellanavepresadimira.Èil“Pioneer”,ricuperatonel1907nellagoPontchartraineconser-vatopressoilLousianaStateMuseumdiNewOrleans.HALSTEAD(1872)metteapuntoilprogettodelsottomarinochebattezza“IntelligenteWhale”,piccolobi-postoconelicafattagirareamano,cheappareirrealizzabile.

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InquestoperiodocompaionosostanzialiperfezionamentideimacchinariusatidaZédéinFrancia,HollandinAmerica,PullinoinItalia.SonofautorideimotorielettriciGoubetinFrancia,CampbelleWaddingtoninInghilterra,DrzewieckiinRussia.GOUBET(1885)brevettaunpiccolosottomarinoovoidale,lungo5metri,apropulsioneelettrica.rev.GEORGEGARRETT(1878)costruisceaLiverpool,perscopipacifici,unpiccolosottomarinoinacciaio;necostruiscepoiunsecondo,chebattezza“Resurgam”,lungo13metriconestremitàsimmetricheacono,deldiametrodi1,50,conpropulsioneavaporecapacedisviluppare2-3nodiedautonomiadi18chilometriopocopiù.Nonvieneconsideratodipraticautilità.Malacosanonpassainosservata.THORSTENNORDENFELT(1885)industrialesvedese,proponeilprogettodiunsuosommergibileaformadisigaro,conautonomiateoricadi15migliaa4n.L’impresavieneaffidataaGarrett,chiamatoaStoc-colma,eilprototipoNro1,purrivelandomoltidifetti,vieneacquistatodallaGrecia.LaTurchiaacquistaaltredueunitàcheperòrestanoinutilizzateperdifficoltàdiesercizio(verrannotrovatedaiTedeschinel1914,pressochéintatte).NORDENFELT(1887)facostruirebattellipiùaffidabili.Nel 1890, i Tedeschi perfezionano e costruiscono inGermaniaduedi questi tipi,masenzariuscireadeliminaretuttiidifetti.SPAGNA(1887)vienecostruitodalgiovaneufficialeIsaacPeralilsottomarino“Peral”cherappresental’affermazionedelmotoreelettrico.Èmunitodi420accumulatoriabatteria,cheazio-nanoduemotorida30HPperlapropulsioneealtrimotoriausiliari.Lamarinamilitarenonprestamoltaattenzionealtipoelacommessadiunsecondoesemplarevienefattacadere.FRANCIA(1886)vienecostruitoaCherbourgil“GoubetII”conscafoinbronzolungo7,90metri,apro-pulsioneelettrica,che,nonessendomunitoditimonidiprofondità,siriveladidifficilegovernabilità.IlbattellofinisceaGinevracomecuriositàinunparcodeidivertimenti.ing.DEPUYDELOME(1888)varaaTolone,suprogettodiGustaveZédé,ilpiccolo“Gymnote”,primosottomarinodisuccessoanchesecostruitoascoposperimentale,apropulsioneelettrica.Vienerico-struitoduevoltepermigliorareleprestazioni.Loscafoèfusiforme,lungo17,20-18,30metri,conundislocamentodi30/31tonnellate.Èarmatoconsiluridispostiesterna-mentesudispositivoDrzewiecki.

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GUSTAVEZEDE(1890-93)ordinata la costruzionediunbattellopiùgrande,dabattezzare “Siréne”,macheallamortediGustaveZédéprendeilsuonome.Loscafodisloca261/270tonnellate,èlungo48,5metricondiametrodi3,2metriemotorielettricidi208HP,velocitàdi13nodieautonomiadi200migliaa6nodi.Notevolelabatteriadi720accumulatoridelpesocom-plessivodi130tonnellate,adiscapitodell’abitabilità,mapassoinizialeversoperfezio-namentidirendimento,ingombroepesochecontinuanoancoraalgiornod’oggi.Ultimatolo“Zédé”nel1893,vienemessosulloscaloil“Morse”,cheèilprimobattelloadesseremunitodiperiscopio.Tuttequestecostruzionipresentanoscarsissimepossibilitàdiimpiegopraticodovendopermanere,tral’altro,nelleimmediatevicinanzedellabase,maservonoaindividuareeasperimentareleviedisviluppogiuste.ing.GIACINTOPULLINO(1890)porta a compimento, in Italia, gli studi di un suo tipo di sottomarino, il “Delfino” di104/111tonn.,7nodi,chenonsoloèilprototipodeibattelliitaliani,maanchelaprimaunità ingradodi lanciare ilsilurodall’internodelloscafoe inqualsiasicondizionediassetto,sopraosottolasuperficiedelmare.Godràdilungavitaoperativaconaggiuntadiunoscafononresistenteperlanavigazioneinsuperficie,destinatodurantelagrandeguerraalladifesaforaneadellapiazzadiVenezia.FRANCIA(1896-1900)ilministerodellaguerrabandisceunconcorsointernazionaleraccogliendo29progettidiversi.Vinceil“Narval”diMaximeLaubeuf.Munitodidoppioscafocompletolungo34metri,dislocante117/202tonn.,prevededuesistemiindipendentidipropulsioneperlanavigazionesopraesottolasuperficiedelmare(10erispettivamente9nodi)edèilparentepiùprossimodeisommergibilimoderni.Unbattellodisuperficiecapace,all’oc-correnza,diimmergersi,concoefficientedigalleggiabilitàdel42%(inluogodel2o3%riscontrabileneglialtribattelli).Maèmunitodimacchinaavapore,tral’altrononmoltopotente,concaldaiaapetrolio,aspettonegativodelprogettoperchérichiede,tral’altro,untempotroppolungoperl’immersione.Èmunitoanchedimotoreelettricoconbatte-riericaricabili.L’armamentoèdatoda4tubilanciasiluriesterniel’autonomiaènote-vole,toccale500miglia.Ifrancesi,inpocotempo,mettonoincantiere33battellicheassicuranolaposizionedisupremaziaafrontedei9battellidellaGranBretagnaedellaRussia,8battellidegliStatiUniti,6dell’Italia,4dellaGermaniaed1dellaSpagna.STATIUNITI(1896)l’irlandeseJohnPhilipHolland,dopolasperimentazionedel“Plunger”,creaunprototipomoltofortunato(serieH)evieneconsiderato,conLake,ilcreatoredellaflottasottoma-rinaamericanaancheseilprototipoèstatoinizialmenterifiutatofinendoinRussia.Ogniintoppovienesuccessivamenteeliminatoconlo“HollandIX”econlacommessadi6

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battelliseguitidaaltri20.SimonLakecostruisceil“Protector”,chepresentalacuriositàdiesseremunitodiruoterientrabiliperpotermuoversisulfondodelmareinfunzionedeltagliodeicavisotto-mariniincasodiconflitto.IlbattellocostituiscecomunqueunmiglioramentodeltipoHolland.Ma è quest’ultimo a rappresentareun successo commerciale per laHollandBoatCompany.GIUSEPPEPINO(1900)vicentino,costruisceil“Battellolavoratoresottomarino”,propulsoconun’elicaapoppaedun’elicalateraleconeffettotimone,edueastesporgentiapruaperstrumentodila-voro.VienecollaudatoinLiguriaconl’appoggiodellatorpediniera“S103".AcquistatopoidallaSocietàperRicuperiSottomarini,ilmezzo,aformad’uovocontorrettaeconruotasottostante,consenteunodeiprimiimpieghisperimentaliaprofonditàdiqualchedecinadimetri,forseinanticiposuitempi.INGHILTERRA(1901)gliinglesisiinteressanoperultimialmezzosottomarinoordinandoailorocantieri5unitàdel tipoHolland. Inpoco tempomettono inservizio58battelli guadagnando ilprimopostonellagraduatoria.ing.CESARELAURENTI(1905)in Italia, l’attenzione è notevole e spetta al Laurenti la concezione che comporta unnuovofondamentalepassoinavantinellacostruzionedeisottomariniconil“Glauco”,resoadattoallanavigazionedisuperficieconunasensibiledifferenzatraildislocamentodisopraesottoilmare.Vienedatoimpulsoalmotoreacombustioneinternaanaftaches’imponesulpericolosomotoreabenzina.IsommergibiliFIAT-Laurentidellaclasse“F”rappresentanoungrandesuccessoanchecommercialeerestanoinservizioalungo.Sinotaunosporadicoritornoallamotriceavaporemasiaffermaildieselappenauscitodallafasedimessaapunto,chetrail1904eil1912vieneadottatoinFrancia,Russia,Inghilterra,UsaeGermania.Iperfezionamentisisusseguonoaritmorapidissimo.Au-menta anche il tonnellaggio fino a toccare, nel 1913, le 840/1100 tonn. del francese“DupuydeLome”costruitosupianidell’ing.M.d’Eyquevilley.GERMANIA(1906)vienevaratoaKiell’“U-1"suprogettodell’ing.d’Eyquevulley,ilprimobattellotedesco,dislocante237/282tonnellate.CostruitodaKruppsfruttandol’esperienzaacquisitaconlacostruzioneditresommergibilicommissionatidallalaRussia,nonvieneconsideratounsuccessopercuirestaconfinatoincompitisecondari.MalaGermaniadaràall’armasottomarinaunimpulsosenzaparicheverràcontinuato,coninnovazionieaffinamenti,finoal1945conesiti,nelledueguerremondiali,estremamentepesantieminacciosiconl’affondamentodidiversimilioniditonnellatedinavigliomercantileemilitare.Attualmentel’“U-1",restauratodaidannisubitidurantelasecondaguerramondiale,si

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trovaespostoinunasaladelDeutschesMuseumdiMonacodiBaviera.FRANCIA(1906)ildoppioapparatomotorevieneconsideratoonerosoesiricercanosoluzionialternativeconun’unitàsperimentale,il“CharlesBrun”,mossadaunasolamotrice,unamacchinaavaporeconcaldaiaatubiconcentricieacetatodisodainfunzionediaccumulatoredicaloredasfruttareinimmersione,masenzaesitopratico.RUSSIA(1912)progettatodall’ing.Naletoff,vienemessoincantiereil“Krab”,da500/700tonnellatedidislocamento, ilprimosommergibileposamine,surclassatoperòdallecostruzioni in-glesietedescheaseguitodeltantotempoimpiegatonellasuacostruzione(1915).GUERRABALCANICA(1912)Ilsommergibilegreco“Delfin”attaccalanaveturca“Mecidiye”malamanca.Ècomun-queilprimoesempiodiimpiegobellicodelsommergibilemoderno.PRIMAGUERRAMONDIALE(1914-1918)Loschieramentodellevarie forzesubacqueeallavigiliadellaguerracomprende324battelli:GranBretagna77,Francia71,StatiUniti41,Germania29,Russia20,1,9,Italia20,Giappone15,Olanda11,Danimarca9,Austria7,Svezia5,Norvegia4,Grecia2,Perù2,Portogallo1.Vienedatocorsotraibelligerantialgrandesviluppotecnologicoenumericodelleunità.Emergono a poco a poco le attitudini del battello sommergibile quale strumento diguerrafinché,nel1917,laGermaniaconcentrasudiessol’impiegooffensivogiungendoaduepassidalvincerelaguerra.Impiega343battellienemetteincantierealtri207;neperde185oltreaduncertonumerodiautoaffondamentidifineguerra.AUSTRIAUNGHERIAsipresentainposizionepercertiversianomalaforseperilfatto,inizialmentenonbenevalutato,diavereunafrontieramarittimachedàsudiunmare,l’Adriatico,bloccabile.Ilprimosommergibile,l’“U1",vienecostruitoaPolanel1907-10,allavigiliadellaguerra,comebattellodidifesacostiera;16battellicostierivengonocostruitiomessisugliscaliaKiel(mapassanoperlopiùinservizionellamarinagermanica),altri11aPolae11aFiume,4aTrieste.IlMediterraneoèzonastrategicadiprimaria importanzacomeviadi comunicazioneinteressantelecoloniedell’Inghilterra,dellaFranciaeirifornimentinecessariall’Italia.PertantolaGermaniavitrasferisceun’importantealiquotadellasuaflottasottomarinaconbasiaCattaroeaPola,60unità,moltedellequalipassanotemporaneamenteinser-viziosottobandieraaustro-ungarica.Vienecondottaunaguerraaltrafficomercantilemoltoattivacheprovocaelevateperditeconunapunta,nell’apriledel1918,di210.000tsl.tantochegliAlleatidevonocorrereairiparichiudendoilcanaled’Otrantoconunimponente sbarramento fisso consistente in una rete d’acciaio lunga 66 chilometri,

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profonda10metri,con429boeeminatacon1200torpedini,sorvegliatadaunalinearavvicinatadidrifters,pescherecciarmatiinglesi,edasquadrigliedinavigliosottileincrocierapermanente.Esempiouniconellastoriadellalottaantisommergibile.Leperditesipresentanocontenuteriguardandounadecinadisommergibilialleati(8italiani) e11 austro-ungarici senzacontare leunità autoaffondatenegliultimigiornidellaguerraperlopiùgermaniche.Pocoprimadelloscoppiodellaguerra,vienevaratodalGanzDanubiusdiFiume,supro-gettodellaWhiteheadCo,ilpiccolosottomarino“Loligo”,costruitopercontodellaSta-zioneZoologicadiRovigno,dell’IstitutodiScienzeNaturalidiBerlino.L’unità,chenonverrà mai consegnata al committente a seguito delle vicende susseguentesi, disloca44/50tonnellate,èlungapocopiùdi12metri,èmunitadiunmotoreelettricoepuòscenderefinoa50metridiprofondità,primointeressanteesempiodibattellodestinatoallaricercascientificaGERMANIA(1915)entranoinservizioil“Deutschland”eil“Bremen”,grandisommergibilidi1500tonnel-lateprogettatiperiltrasportodimaterieprimeepertantoinseritineltrafficocommer-cialeconl’America.Verrannotrasformatipoiinunitàmilitari,madidifficoltosoimpiego.Progettatomanonrealizzatounincrociatoresommergibiledi4000tonnellate,lungo110metriearmatoconquattrocannonida150mm.INGHILTERRA(1917-18)vengonorealizzati,manontuttiimpiegati,ilTipoK(sommergibiledisquadrada1900tonn.),ilTipoM(sommergibilemonitoreda1600tonn.armatoconuncannoneda305mm.intorretta),ilTipoR(cacciasommergibileda420tonn.capacedisviluppareinim-mersioneunavelocitàdi15n.).ITALIAnellostessoperiodocompaionoipiccoli,“tascabili”,TipoA(da32tonn.)eTipoB(da40tonn.)percompitididifesacostierainrelazioneallecaratteristichedelleoperazioniinAdria-tico.INGHILTERRA(1918)inrelazioneallalottatraoffesaedifesa,vienemessoapuntol’ecogoniometro.L’Austria-UngheriaimpiegainAltoAdriatico,aridossodelfronteamare,battellimunitidimicrofoniimmersietenutidistantidagliscafiperevitareinterferenze.Infattodirapiditàdiimmersionedeisommergibili,dalminutoemezzoiniziale,siarrivaai30secondieanchemeno.Sidiversificanoitipi:incrociatorisommergibili(tedeschi),monitorisommergibili(in-glesi), sommergibilidi squadra, cacciasommergibili, i cosiddetti tascabili. Sidiversifi-canoconseguentementeleprestazioni.Nellamaggiorpartedeicasilacapacitàdicro-ciera è di 4-6 settimane. Nel 1916 l’“U-21" attraversa l’Atlantico in andata e ritorno

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senzascalo.LaguerrasottomarinacondottadallaGermaniacostaagliAlleati13milioniditonnellatedinavigliomercantile,dicui8milionie400.000tonnellatenegliultimi22mesi.Lenavimilitariinglesicolpitesono369.Terminatoilconflitto,s’imponeunapausadiriflessionesulruolodelsommergibilechecomunqueèarrivatoadunpassodalfiaccareunapotenzanavalequalèl’Inghilterra.Siesaminaseessosiaingradodiassicurareildominiodelmareoqualesiailsuoruoloeffettivo:laguerraaltrafficomercantilepercuil’Inghilterraproponedimetterlofuorilegge.Ilbattellosubacqueo,purneisuoialtiebassi,escedallaguerracomeelementoessen-zialenelquadrodelleflottemilitari.Neivent’annichecorronofinoallasecondaguerramondialenoncompaionomodifichesensibilinellasuastruttura,nonvieneeliminatol’handicapdeiduemotoriper lanavigazionesopraesotto ilmare. Iperfezionamentiriguardanoildiesel,lebatterieelettriche,cresconoidislocamentiesisviluppagrande-mentelaprestazionedellastazioneradiochedallaportatadi25-40kmdel1914passaadunraggiodioltre1000,vieneapplicatalaintercomunicazionesottomarinaadultra-suoni.Ilsommergibilenonèpiùuncombattenteisolatopercuiglisonoconsentitiim-pieghi complessi. L’Inghilterrapuntamolto suimezzi di contrasto emette a punto l’“asdic”(sigladiungruppointernazionalediricercadel1917)o“sonar”degliamericani,cheperònonfunzionaconlevelocitàpiùelevate.ITALIANel 1925 riprende la costruzionedel sommergibile secondodue concezioni tecnicheprincipalipropostedaiprogettistiCavallinieBernardis,edelaborazionideicantieriAn-saldo-SanGiorgio,OTOeMonfalcone.NumeroseleunitàconcepiteperoperareinMe-diterraneo,inAtlantico,indifesacostieraedatrasporto.Sidistinguonoitipidetti“600"siapernumerodiunitàchepervaliditàtecnica.Pesaperòsulrendimentolamancanzadiunavalidaconcezioned’impiegopercui,allaprovadeifatti,nonsiavrannoirisultatiattesi.INGHILTERRA(1920)unodeimonitorisottomarini,l’utilitàdeiqualirimaneincerta,vienemunitodiunpic-coloidrovolante.Sihaunsimilareesempio,inepocasuccessiva,dapartedellemarinefranceseegiapponese.Nel 1921 entra in servizio, sempre in Inghilterra, il sommergibile “X-1" che è il piùgrandedell’epocadislocando2425tonnellatestandarde2780/3600operative.L’unitàèlunga122metriedèarmatacon4cannonida133mm.Puntodeboleèlapropulsionepercuinel1931lagrandeunitàcessailservizio.CONFERENZADILONDRA(1930)Laconferenzanavaleinternazionalepone,nellacostruzionedeisommergibili,illimitemassimoconsentitoin2000tonnellatedidislocamentoconcannonidelcalibrononsu-periorea133mm.Vengonostabiliteledueclassidisommergibile“costiero”finoa600

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tonnellatee“oceanico”da600a2000tonnellate.Cessalaclassificazionedipiccola,me-diaegrandecrociera.STATIUNITI(1931)ilsommergibile“Nautilus”(ex“0-12"contorrettamodificata)vieneimpiegatonelleri-cercheoceanograficheperiniziativadiHubertWilkins,cheaquestoscopofacostruireunsecondobattello,il“NautilusII°”.Inizianoleesplorazionisottoighiaccipolari.FRANCIA(1934)entrainservizioil“Surcouf”ilpiùgrandebattellodelmomentoefinoalsecondodopo-guerra,lungo110metriedislocante2880-4300tonnellate.Vienearmatoconduecan-nonitelecomandatida202mmperbombardamentocostieroeimbarcaancheunveli-volodaricognizione.Velocitàdisuperficie18n.GERMANIA(1935)a seguitodi un accordo intervenuto con l’Inghilterra, viene ripresa la costruzionedisommergibilicolrientrodeitecniciedeiprogettistichehannolavoratoinviariservatainOlanda.GIAPPONE(1938)vienevaratoaKure,segretamente,unsottomarinosperimentaledigrandevelocitàchepresentanelloscafonuove linee idrodinamiche,specialmenteapoppamunitadiunasolaelicaapiùpale,checompariràneitipipiùavanzatideldopoguerra.OLANDA(1940)ilsommergibile“O-21"sperimentaperiniziativadiI.J.Wickerslo“snorkel”(dispositivod’areazionenonsconosciutoinaltremarine,comel’italiana,matrascurato)ancoraim-perfetto.SECONDAGUERRAMONDIALENel1939,allavigiliadellaguerra,levarienazionimarinareallineanocomplessivamente744unità:URSS137(in3zonediverse),Italia115,USA100,Francia86,Inghilterra69,Giappone65,Germania57.InGermania,Giappone,ItaliaeInghilterravengocostruitianchenonpochibattelli“tascabili”destinatiperlopiùalladifesacostiera.L’impegnomaggiore,durantelaguerra,vienesostenutodallaGermania,chetrail1935e il1945mette inservizio1170unitàmaggiori,uncentinaiodi“tascabili”euncertonumerodiunitàsperimentalisuddivisineitipiIA,IIB,VIIC(laclassemigliorecom-prendentei3/5dell’armamentototale),IXC,XB,XVII,XXIeXXIII.Dituttitipi,quindi,dal“costiero”dipiccoloraggioaquellodestinatoall’EstremoOriente,compreseleunitàdarifornimentoinaltomareeleunitàdestinatealtrasportodimaterieprime,secondounanecessitàsentitaanchedall’Italia,chevaradueunitàdellaclassedacarico“R”perilcollegamentofinoalGiappone.Nel1943unsommergibilegiapponeseeffettuasenzascalointermediolatraversatadalGiappone alla Francia. Nel 1944 il Giappone mette in servizio l’incrociatore

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sommergibile“I-402"dislocante5.500tonnellate.Uncapitoloaparteècostituitodaitipiminimidettiingergo“nani”o“tascabili”.Senesonointeressatealcunemarinesecondoilprincipiocheilsiluroprovocailmedesimodannosiaselanciatodaungrandebattello,siadaunbattellopiccoloopiccolissimocon-siderando, inoltre, che talune zone dimare non consentono ai grandi e costosissimimezzidimuoversiedoperareproficuamente.Ibattelliminimiinvecesiprestanoades-sereimpiegabiliincompitididifesacostierapiùfacilmenterealizzabiliepiù“spendi-bili”.L’Italiaèlaprimaapensareaquestapossibilitàgiàprimadel1914conitipi“Alfa”,“Beta”sperimentali,conleclassiAeB,coniCAeiCB.IlGiappone,trovandosiinposi-zionediequilibrionavaleparticolarecongliUSAeleGranBretagna,studiapertempoeinmanieraassaiapprofondita,anchesenoncontinuativa,laprogettazioneel’impiegodei“mini”conitipi“Ko-Hyoteki”,“Koriu”e“Kairyu”mettendoliinmareingrannumerocomeestremomezzodidifesacostiera.LaGranBretagnasivedecostrettaastudiareilproblemanonperconvinzionemaqualeunicomodooffensivodifronteggiarelaminac-ciadellegrandinavitedescheannidateneifiordidellaNorvegiaimpiegandoitipi“X”,“XT”,“XE”e“Welman”innumerolimitatoprimanelleacquenorvegesipoiinEstremoOriente.LaGermaniaarrivaperultimaquando,trovandosiormaiallestrette,puntasui“mini”ascopodifensivocostieromaancheconqualchepuntatacontrolecosteinglesi;superandograndidifficoltà,nemetteinmareungrandissimonumerodeitipi“Hecht”,“Seehund”, “Biber” e “Molch”,maconerroridivalutazioneed’impiego incredibili. Insededivalutazionegenerale,consideratocheibelligerantihannoimpiegatounnumeroimpressionantedi“mini”,vaconsideratoche,malgradoglieroismidegliequipaggiedildispendiodiuominiedimezzi,irisultatisonomoltodeludenti.DeinonbelligerantièlasolaFinlandiaadarmareil“tascabile”coltipo“Saukko”.Nei5anniemezzodellaguerrasonoimpiegatidaitedeschi863battellicolpendooaf-fondando150navimilitarie2840mercantiliperuntotaledi14.687.231tsl.,parial68%delleperditetotaliinflittealnemico,duevolteemezzarispettoaquantoavvenutodu-rantelaprimaguerramondiale,maacostodi630battellimoltideiqualiaffondatiallaprimamissione.Nonostanteindubbisuccessi,ilsommergibileescedallaguerracomeparteperdenteesembradestinatoacompitisecondari.Nel luglio1943èpronto ilprogettodelsottomarinoTipoXXIcompletamentenuovo,capacediimmergersiin20secondietoccarequotefinoa235-300metriconcapacitàoperative,velocitàeautonomiapressochéraddoppiate.Vieneordinatonelmaggiodel1944in290unitàseguitecinquemesidopodaaltre172unità.Notabililosforzopro-duttivo e l’organizzazione con sviluppo della prefabbricazione di tipi rigorosamenteidenticiinpartiassegnateadunatrentinadiditteindustrialifacenticapoaduncentrodiStrasburgodovesimettonoinsiemetronconicompletiditutto,speditipoiaicantieridiAmburgo,BremaeDanzicacheassemblanoevaranoisottomariniinragionedi15almese.Versolafinedellaguerrasitrovanopressochépronti119TipiXXI,maunosoloincrocieraoperativa.Glialtrisubisconoattacchiduranteiviaggiditrasferimento,nelKat-tegatenelloSkagerrak,enongiungonoperlopiùadestinazione.NotevoleancheilTipoXXIII(232/256tonn.),elettrico,costiero,delqualevengonoco-struiteadAmburgo50unitàmentrealtre90,spediteinsezioniprefabbricate,vengono

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assemblateaTolone,Genova,Trieste,SalaminaeNikolaiev.Èconquestotipocheven-gonocondotte10azionioffensivecontrolecosteorientalidell’Inghilterrasenzasubireperdite,malaguerraègiàperduta.IGiapponesimettonoapunto,maanch’essitroppotardi,grandiincrociatorisottomariniimbarcanticiascunotreaereidabombardamento,conraggiod’azionedi34.000migliadaimpiegarecontroilCanalediPanamaegliUSA,LaguerracostaagliAlleati21.570.720tsl.,l’Asseperde12milioniditsl.Neimesidigiugnoeagostodel1940hannooperatosulfronteprincipaledell’Atlantico14sottomariniperarrivarea115unitànelbimestremarzo-maggiodel1943,cherap-presentailculminedellalottamacolpiùbassodeirendimentialatodiperditenonpiùsostenibili.DacitarelapropulsioneaturbinapropostadaltecnicoHelmuthWalterebasatasullareazionetermogenadelperossidod’idrogenoconilpermanganatodicalcio(“ingolin”)non uscita completamente dalla sperimentazione pur essendo stata proposta fin dal1934conunpiccoloprototipovaratonel1940.Conl’“ingolin”bruciantesenzabisognodiossigenoesternountipodinaftasinteticavienesperimentatopureundieselaciclochiuso,maprendemaggiorpiede,perchépiùfacilmenteusufruibile,lapropulsioneelet-trica(1942).Messeapuntodiverseapparecchiatureelettronicheesistemid’armacomeisiluriacu-stici,magneticieacorsavariabile,lecentralinedilancio,ladifesacontraereaessendodivenutol’aeroplanoilprincipaleavversariodelsommergibile.AlcuniTipiXXIpassanoinvalutazionesottobandierastatunitense,inglese,francese.e,sideveritenere,ancherussa.Laguerrasottomarinaèmicidiale.Trail1939eil1945sonoandatiperdutitraibellige-ranti1175sommergibiliconl’altotributodiviteumane:Germania781,Giappone130,Italia85,Inghilterra76,USA52,Francia51.Finoall’agostodel1945sonoentratiinservizionellevariemarinebelligerantioneu-trali,nelcomplesso,ben3667unità.STATIUNITID’AMERICA(1946)Sommergibileparteperdente,mantenutoperfinisecondari,sièdetto,maeccocheil“Cnook”inizialeprovedilanciodelmissile“V1",dipredabellicamamodificato(Loon),aprendoprospettive impensatee incoraggiandounaseriedi ricercheedesperimentiimpostidallacomplessitàepericolositàdeinuovimezzi.INGHILTERRA(1947)Ilsommergibile“Alliance”restainimmersioneper30giornipercorrendo3193miglia.ITALIAIltrattatodipacedel1947interdiceilpossessoelacostruzionedeisommergibili.Tut-tavianerestanodue,il“Vortice”eil“Bario”,cherimangonoindisarmofinoal1953-54

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quandorientranoinserviziodopounaradicaleristrutturazione.IlBario”subisceunri-facimentonel1961,anticiposperimentaledella classe “Toti”,dinuovaprogettazione(1967).URSS(1949)siaffacciasullascenamondialecomenuovapotenzaavviataadimprimeregrandeim-pulsoallasuaarmasottomarina.Nel1958poneinservizioleclassiG(detta“Golf”incodiceNATO)eZ(“Zulu”)armatedimissiliSark,cheprecedonolaclassenucleareH(“Hotel”).STATIUNITID’AMERICA(1949)ispirandosiallesoluzionidelTipoXXI,inizianolatrasformazionediunaquarantinadeivecchisommergibiliin“Guppy”conaffinamentiidrodinamiciedivariogenerechecon-sentonovelocitàsubacqueedi15-20nodi.Nelcontempovengonospecializzatigliim-pieghiconleunitàdisorveglianzaradar(radarpicket),cacciasommergibiliveloci(kil-ler), trasporti trupped’assaltoo incursori capacidi trasportare150uominicontuttol’armamentoeilmateriale.Nel1950ilsommergibile“Pickerel”percorreinimmersionesnorkelladistanzadi5200migliatraHongKongePearlHarbour.CORSAAGLIARMAMENTIEGUERRAFREDDADopolevalutazionideiTipiXXIextedeschi fattedaamericani, inglesie francesi,cheportanoallacostruzionedibattellidielevateprestazioni(“Oberon”inglese,“Daphné”francese),èl’USAaporsiintestasullanuovaviagrazieallasuagrandecapacitàprodut-tivaedeconomicaeallapoliticadipotenzadominante,seguitaadistanzadaglialtri.Nel1959haterminel’embargoneiconfrontidelGiappone,cheriprendelecostruzionicolgrande “Oyashio”.Nel1970 suscitano interesse le costruzionigermanichedei ”205"-”209"(laGermaniaavevaricuperatoerimessoinservizioancheunTipoXXI,l’U-2540,passatopoi,finoal1978,allericerchescientifichesottomarine).L’olandese“Zwaardvis”compareconloscafoagocciad’acquadielevateprestazioniidrodinamiche.L’Italiafapassinotevoliconlaclasse“Sauro”(1974-80)conpropulsionediesel-elettricad’altave-locitàsubacqueaeautomazionecheconsentelaguida,allimiteestremo,dapartediunsolouomo.Nel1972sifavival’URSSconlaclasseT(“Tango”incodiceNATO).Maèl’USAaprogrediredipiùconunaseriedipassibencalibrati.Nel1951-54compare ilprimobattellod’attaccoapropulsionenucleare, il “Nautilus”(3764/4040tonn.),cherimaneinservizioper25anni(conservatooracomenavemu-seo).Rappresentailprimograndesaltodiqualità,aturbinacongeneratoredivaporeadenergianucleare,cherisolvel’annosoproblemadelmotoreunicoedell’altavelocitàsubacquea insieme ad un’autonomia praticamente illimitata. La carica nucleare con-sente, infatti, una percorrenza di 60.000 miglia. Il 3 agosto 1958, l’unità passadall’OceanoPacificoall’OceanoAtlanticolungounarottacheloporta,toccandoilPolo

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Nord,sottolacalottaarticaconl’applicazionediunsistemadi“navigazioneinerziale”Seguetrail1967eil1975laclasse“Sturgeon”con37battelli,eilgrandepicchettoradar“Triton”(5940-7750).Dapartedell’URSScomparelaclasseN(“November”)contredicibattelliapropulsionenucleareda4200/5000tonn.Èl’armamentoacostituirelapartepiùspettacolaree“dissuasiva”eilsottomarinoentrasulloscenariointernazionalequale“capitalship”alpostodellenavidiunavolta,quandoeranolegrandicorazzatearmatedigrossicalibriaimporsinelgiocopolitico-militaredellenazioni.Il“Tunny”imbarcailmissileRegolusassumendounprofiloinsolitodovutoall’ingom-brantecontenitoresistematosullacopertaaproravia,rapidamentesuperato.Lo“Hali-but”(3600/5000)èlaprimaunitàprogettataecostruitacomelanciamissiliimbarcando5Regolusinsistemazioneinternaavantaggiodelrendimentoidrodinamico.Nel 1957-60, dopo gli esperimenti effettuati dalla nave “Observation Island”, vienemessoapuntoilprimovettoresubacqueodeimissilistrategiciPolarisconilsottoma-rino“Skorpion”,atalfinericonvertitomentresitrovaancoraincostruzionesulloscalo.Seguelaclasse“GeorgeWashington”(6019/6890)conunitàmunitedi16pozzidilancioverticale.Pressochénellostessoperiodol’URSSimbarcailmissileSarksulsottomarinonuclearedellaclasseH(HotelincodiceNATO).Glialtissimicostirichiestidaquestacorsalimital’acquisizionedellenuovetecnologienucleariasoloquattronazioni:innanzituttoallesuperpotenzeUSAeURSS,econfortedistaccoall’InghilterraeallaFrancia.LACORSAAIPRIMATIL’americano“Seawolf”,di3495/4110tonnellate,permaneinimmersioneper60giorni,mapoiil“PatrickHenri”batteilrecordcon66giornie22ore.Lo“Skate”attraversainimmersioneilNordAtlanticoin8giornie11ore.Nel1959sonoinservizionellevariemarinemilitari931battelli,deiquali215americanie480sovietici.VienevaratonegliUSAil“Triton”,picchettoradar,checonlesue,2850/7750tonnellateelalunghezzadi135,25m.,detieneilprimatodelpiùgrandesommergibiledelmondo,ancheseperpocotempo.Il16febbraio1960siimmergeallargodiNewLondonerie-mergeil9maggiosuccessivodopoaverfattoilgirodelmondoper41.534migliain84giorniconduesolebrevissimeemersioni.Grandiprogressiavvengonoanchenellaresistenzadellestruttureallepressionidelleprofonditàmarine: nel 1914 la quotamassima era di una trentina dimetri, più che

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sufficientepergliimpieghidell’epoca;allafinedellaprimaguerramondialesipotevanotoccaregli80metri;trail1939eil1945sipassavaa250metri;nel1960siarrivaai500metri.Nel1960ilsottomarino“HenryClay”sperimentaimissiliPolarisedaprel’eradelde-terrenteatomicosubacqueo.Nel1970sonoinservizio,nellevariemarine,804sottomarinidicui174nucleari,salitiincinqueannia180.Conlaclasse“Ohio”,varatonel1981,dislocante16.600/18.700tonnellateelungo170metri,gliUSAarmano18unitàlanciamissilibalisticie,trail1992e1994,11unitàdellaclasse “Lafayette” di 7250/8250 tonnellate conuno schieramento e unapotenzialitàsenzaprecedenti,accantoadoltre80grandisottomarinid’attacco,tuttinucleari.Anchel’URSSs’impegnamassicciamenteconunitàlanciamissilibalisticiapropulsionenucleare ,mette incantiere21 sottomarinidella classeD (“Delta” incodiceNato)di10.800/12.200 tonnellate, armate di 16 pozzi di lancio, e la classe T (“Typhon”) di21.500/26.500tonnellatecon20pozzidilancio,conquotad’immersionestimatain500metri,escafocopertoconpiastrelleanecoiche,alculminediunacorsacheallineaanche12grandilanciamissilidacrociera,37sottomarinid’attacco,65apropulsioneconven-zionale,oltreadalcuneunitàdisalvataggioesperimentali.Unacorsafortunatamenteinterrottadaldissanguamentoeconomicoedalvenirmenodellerisorse,chehannopro-vocatoilcollassodiunadelleduepartiingara.Allafinedeglianni80l’URSSperdeilruolodientitàimperiale,sismembraedeverinun-ciarealmantenimentodiunaflottatantograndeelegataacompitinonpiùattuali.Sonomantenutelebasiarticheebaltiche,lealtrevengonoabbandonate.Laflottasubacqueaèancoradigranderispetto(venivavaratounsottomarinoogniduemesi),mail50%delleunitàègiuntoallimitedellavitaoperativa,12sottomarinisonostatigiàritiratie26sonoinviadiritiro(1997).Nonapparepossibileabreve-mediotermineilritornoadunapoliticanavaledigranderespiroevienemessoindiscussioneilruolodellaflotta,chedovrebberitornareacompitidifensivi.ILBATTELLOSUBACQUEONELLASCIENZAENELLAVOROL’impiegodelbattellosubacqueoaifinidellaricercascientificaenellavorocomestru-mentodirettooausiliario,cioèinuncampodiversodaquellomilitarechehaconferitoadessotantoplatealisviluppi,costituisceunargomentononmenointeressantesottoilpuntodivistatecnologico,edèdivenutoinquestodopoguerra,dopoiprimitimidiinizi,digrandeutilitàepertantodiricorsoapplicativosemprepiùdiffuso.Sièfattocennoal“Lavoratoresottomarino”delPino(1900),al“Loligo”dellaWhitehead(1914),al“Nautilus”delWilkins,masonodacitareanchel’”Audace”dell’ing.DegliAbati(1892),il“Lavoratoresottomarino”diPiattiDalPozzo(1896),il“Pinero”(1913).Preconizzatonel1896l’impiegodiunmezzosottomarinoafiniesploratividall’italianoing.GastonePesce, l’americano SimoneLake (già cimentatosi con tremodelli “Argo-nauta” tra il 1894 e il 1900) riprende in considerazione l’idea nel 1913 ma può

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realizzarladopol’incontroconl’esploratoreHubertWilkins,cheottienedalgovernode-gliUSAilsommergibile“O-12",modificatoeribattezzato“Nautilus”,colqualenel1931effettuanell’OceanoArticonumerosemisurazioniescandagli.QualcheannodopoWil-kinsfacostruireil“NautilusII°”,lomuniscedi“ecometro”ediunimpiantoperperforarelacalottapolare.Ancheilprof.VeningMeinetzimpiegaunsommergibileedeffettuanel1926-27nume-rosemisurazioniinaltomareeneiportidall’Olandaall’isoladiGiavaenelmaredellaSonda.Nel1935ilprof.Meinetzintraprendeunacampagnadiricercheidrografichediprofondità inAtlantico col sommergibile “K-XVIII”,messo a suadisposizionedal go-vernoolandese.Unaprimamisurazionegravimetricavieneeffettuata,inItalia,nel1931conilsommer-gibile“VettorPisani”seguitol’annodopodal“DesGeneis”inunacrocierainMediterra-neodi100giorni.Piccolibattellisommergibilicompaionoquaelàconcompitinonbenedefinitieperfinoper diporto, e notevole è il battello da lavoro con due bracci meccanici presentatodall’ing.Kulik.Maècolsecondodopoguerra,quandolatecnologiapiùavanzatalopermette,cheilsot-tomarinodaesplorazioneedalavoroprendepiedeunpo’ovunqueconesitiscientificierealizzazionidigranderilevanzaedinteresse.Sipongonointestaibatiscafi,primodeiqualiil“Trieste”diconcezionesvizzeraeco-struzioneitaliana,conscafouscitodalcantierenavalediMonfalcone,conbatisferadelleacciaierieTerni,messoapuntoaCastellamarediStabia;dopounaseriediproveese-guitenelTirreno,ilbatiscaforaggiungeperprimo,nellaFossadelleMarianne(OceanoPacifico) lamassimaprofonditàmarinadi11.459metri(1950).Seguonol’americano“TriesteII°”(1953-60,inservizioancoranel1995)derivantedal“TriesteI°”,ifrancesi“FNRS”I-IVe“Archimède”(1966),l’”Alvin”,anch’essoinforzanellamarinadegliUSA,etuttaunanumerosaseriedimezziconcepitiperscopiedambientimarinidiversi,comegliamericani“Aluminaut”,capacedioperarefinoa4500metri,eilveicolodasalvataggiosottomarino“DSRV”(1966)eil“Cetacean”diEdmundMartine,di50tonnellate,dicon-cezioneparticolareper legrandiprofondità,con6operatori. Il “TOTALSub01", fran-cese,haloscafosimileadunaaeronaveconglistessipianidicodaUnadelleprimerealizzazioniminorièil“C3"diVassena,sperimentatonellagodiLecconel1948,veroepropriosottomarinoanchesepiccolo,chenonsembraaverincontratosuccessocommerciale forseperchéinanticiposuitempi. Infatti,è ildiffondersidellaretedicondottesottomarineedellepiattaformeditrivellazionedelfondomarinoari-chiederemezzispecialiperlasorveglianza,ilcontrolloelariparazionedellestrutture.Perlaprimavoltavienepresoinconsiderazioneanchel’aspettoturisticoconlosvizzero“AugustePiccard”,capacediunaquarantinadipasseggeri,perimpiegonellagoLemano,ec’èchirealizzaartigianalmentemaingegnosamentemezziperunaoduepersone,nonsenzaincidentimortalicomenelcasodelbiposto“Squalo-Tigre”affondatonellagoMag-giorenel1965.SiverificainEuropaeinAmericaunaproliferazioneditipipocoreclamizzati,chenonesconogeneralmentedalcampodelprototipoedell’impiegolocale,raramentepresiinconsiderazionedaigiornaliperchépoco“fotogenici”.

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C’èperfinochisicostruisceincasailproprio“sub”perfiniilleciti,perilcontrabbandosuilaghidiconfineconlaSvizzera,comeil“battello”messoinsiemeconunabottedilegnoepropulsoconunpedaledabicicletta,fermatonel1948dallaGuardiadiFinanzasullagodiLugano.Questarapidaeforzatamentelacunosarassegnagiunge,qui,allafineconlacitazionedelsottomarino “IMI-35" della societàMICOPERI, sperimentato nel golfo di Taranto nel1986,munitodiunmotoredieselaciclochiusoprogettatodallaMaritalia,funzionanteancheinimmersione,chesembraaverrisoltoilproblemachehaangustiatoisommer-gibilistiduranteledueguerremondialiperlaricaricadellebatterie.LaFincantieripro-gettaunbattellodi300tonnellateconunmotorediquestotipo.Attualmentesonointestanellaprogettazioneenellericerchesottomarineagrandepro-fonditàilGiappone,conmezziperlopiùsenzaequipaggioetelecomandati,egliUSA,conbaseprivilegiataalleHawaii.

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FONTI

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