SLIMPORT – SICUREZZA LOGISTICA E INTERMODALITA’ PORTUALE

SLIMPORT – SICUREZZA LOGISTICA E

INTERMODALITA’ PORTUALE

24 APRILE 2012

2

PARTE 1

GENERALITA’ SUL PROGRAMMA SLIMPORT E SUI

PROGETTI CHE NE FANNO PARTE

PARTE 2

ALCUNI ESEMPI DI REALIZZAZIONI PROTOTIPALI

3

PARTE 1

GENERALITA’ SUL PROGRAMMA SLIMPORT E SUI

PROGETTI CHE NE FANNO PARTE

4

slimPORT

Progetto strategico co-finanziato dal Ministero dello

Sviluppo Economico nell‟ambito del Programma Industria 2015 – Mobilità Sostenibile per sostenere lo sviluppo industriale e tecnologico e la competitività del sistema produttivo italiano.

5

Industria 2015 – Mobilita’ Sostenibile

Il Programma Industria 2015 del Ministero dello Sviluppo Economico, varato dal Governo il 22 settembre 2006, stabilisce le linee strategiche per sostenere lo sviluppo industriale e tecnologico e la competitività del sistema produttivo italiano.

Il Programma prevede come strumento i Progetti di Innovazione Industriale (PII) che mirano a favorire lo sviluppo di specifiche tipologie di prodotti e servizi ad alto contenuto di innovazione in cinque aree ritenute strategiche per lo sviluppo del Paese: Efficienza Energetica, Mobilità Sostenibile, Nuove Tecnologie per il Made in Italy, Nuove Tecnologie per la Vita, Tecnologie Innovative per i Beni Culturali.

ciascun PII prevede due tipi di Azioni: le Azioni Strategiche di Innovazione Industriale (ASII) e le Azioni Connesse

le ASII cofinanziano aggregazioni di imprese, enti di ricerca ed università nella realizzazione di progetti di R&S di alto impatto innovativo tramite bandi di gara di portata nazionale

Temi ASII Mobilita’ Sostenibile:

innovazione di filiera (es: sistemi e sottosistemi navali competitivi, imbarcazioni da diporto energeticamente efficienti, veicoli urbani stradali su gomma e su rotaia )

innovazione di sistema: tematiche trasversali a piu‟ filiere (es: gestione trasferimento intermodale di persone e merci nell’ambito dell’ultimo miglio mare e primo miglio terra, sicurezza integrata dei sistemi - veicoli ed infrastrutture - di trasporto terrestre).

6

Il progetto SlimPORT - Prototipi

SELEX ELSAG, una società del Gruppo Finmeccanica, alla guida

di un pool di Aziende ed Enti di Ricerca, ha avanzata la proposta

del progetto SlimPORT (SICUREZZA LOGISTICA E

INTERMODALITA’ PORTUALE), che si colloca nel tema

“Innovazione di Sistema” dell‟area Mobilita’ Sostenibile , tema n. 5

(ultimo miglio mare, primo miglio terra)

Sono stati realizzati tredici sistemi prototipali in grado di

incrementare la produttività delle operazioni di gestione di merci e

persone coprendo le principali attività che si svolgono nell‟ultimo

miglio mare – primo miglio terra:

dalla navigazione in rada all‟attracco,

dal carico e scarico merci alla gestione dei piazzali, con particolare

attenzione alle merci pericolose,

dalle operazioni doganali al trasferimento merci tra porto e retro-

porto per ferrovia o per strada.

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Il progetto SlimPORT: Sistemi

slimPORT

Sicurezza, logistica ed

intermodalità portuale

<SS.Rail100.00 >

slimRail

Sistema di trasferimento

container porto-

retroporto modalità

ferroviaria

<SS.Truck200.00>

slimTruck

Sistema di trasferimento

container porto-retroporto

modalità stradale

<SS.Cargo300.00>

slimCargo

Sistema di trasbordo

container intermodale

innovativo e potenziato

<SS.Move400.00>

slimMove

Sistema di gestione

movimentazione porto-

interporto lungo corridoi

ferroviari

<SS.Car500.00>

slimCar

Sistema di gestione dei

terminal Auto nelle

operazioni di

transhipment

<SS.City600.00>

slimCity

Sistema interazione

città-porto

<SS.Gate700.00>

slimGate

Sistemi di ottimizzazione

transito ai varchi

<SS.Safe800.00>

slimSafe

Sistema di safety a supporto

delle operazioni portuali

<cod. SS.Check900.00>

slimCheck

Sistema di supporto alla

Safety terrestre

<SS.Contr1000.00>

slimControl

Sistema di supporto al

controllo delle acque

portuali

<SS.Ferry1100.00>

slimFerry

Sistema di gestione delle

operazioni al terminal

passeggeri

Porto di GE – Retroporto AL

ASF

Porto di TS – Retroporto TS

TEOREMA

Porto di SV

SELEXELSAG

Interporti BO e Prato

INTERPORTO BOLOGNA

Porto di Gioia Tauro

ORANGEE

Porto di GE Porto di GE

SELEXELSAG

Porti delle Puglie

EXPRIVIA

Porto di SP

OTO MELARA

Porto di SP

WAAS

Porto di GE

SELEXELSAG

<SS.Sea1200.00>

slimSea

Sistema di supporto ai servizi

di navigazione rada, porto e

attracco

Porto di Gioia Tauro

VITROCISET

<SS.Comms1300.00>

slimComms

Sistema per le

telecomunicazioni in aree

portuali

Porto di GE

SELEX ELSAG

SELEXELSAG

SELEXELSAG

8

Partenariato proponente

Il partneriato SLIMPort è coordinato da SELEXELSAG ed è

composto da 37 Soggetti:

13 Grandi Imprese

18 Piccole e Medie Imprese

6 Organismi di Ricerca (ORC)

a cui si aggiungono 9 End-User (Autorità Portuali, Interporti)

sono coinvolti i Distretti Tecnologici della Liguria

espressioni di interesse da parte di numerosi Enti Pubblici e

Privati

28%

13% 20%

39%

GI PMI OR End User

9

Partenariato proponente: struttura

ELSAG DATAMAT -> SELEX ELSAG

SELEX COMMS -> SELEX ELSAG

TSF-> ALMAVIVA SPA

GIOIATECH -> LUTECH

10

SlimPORT realizza un progetto innovativo di porto che integra

soluzioni modulari volte ad efficientare i processi operativi

nell’ambito dell’ultimo miglio mare e primo miglio terra, con

gli obiettivi di:

• Velocizzare le operazioni portuali, sia per le merci che per i

passeggeri, minimizzando l‟impatto ambientale

• Introdurre nuovi processi e prodotti per incrementare la

intermodalita‟

• Migliorare la sicurezza sul lavoro degli operatori portuali

Il progetto SlimPORT – Obiettivi

11

Piu‟ in dettaglio, le innovazioni introdotte dal progetto consentono:

• La riduzione del tempo di stazionamento e di transito delle merci

e dei passeggeri nei nodi del trasporto;

• La velocizzazione delle operazioni di carico, scarico e trasbordo;

• La cooperazione con i sistemi infotelematici di gestione dei

processi operativi esistenti nell‟area;

• L‟incremento della sicurezza nelle operazioni portuali

salvaguardando le logiche di business;

• L‟intermodalita‟ nell‟ambito della catena logistica;

• La decongestione dei trasporti e la mobilita‟ sostenibile nel

territorio

Il progetto SlimPORT – Obiettivi

12

SlimCONTROL

• Sistema di supporto al controllo delle acque portuali

per

• monitoraggio dei varchi marittimi

• monitoraggio acque

• ottimizzazione del controllo del traffico

• sorveglianza ambientale

slimCONTROL

Ultimo miglio mare – Primo miglio terra:

I sistemi di SlimPORT

13

slimCONTROL

slimSEA

SlimSEA • Sistema di

ottimizzazione delle

risorse portuali

Per

• supportare i servizi

di navigazione rada,

porto e attracco

• ridurre i tempi morti

e le attese dovute al

traffico in area

portuale

• diminuire

l’inquinamento

dovuto ad un

traffico di veicoli in

movimento non

coordinato



14

slimCONTROL

slimSEA

SlimFERRY • Sistema di

gestione delle

operazioni al

terminal

passeggeri

per

• velocizzare le

pratiche di check-

in per i passeggeri

e le auto al seguito

• efficientare

l’accesso ai

terminal

• supportare il

traffico RO-RO e

RO-PAX

• introdurre un più

elevato livello di

sicurezza

SlimFERRY



15

slimCONTROL

slimSEA

SlimCAR

• Soluzione integrata

a supporto del

processo di

transhipment delle

auto

per

• ottimizzazione e

monitoraggio in

tempo reale delle

operazioni

• gestione ottimizzata

del piazzale

• gestione servizi a

valore aggiunto

• estensione della

sicurezza dei

terminal auto

SlimFERRY

SlimCAR



16

slimCONTROL

slimSEA

SlimCHECK

• Sistema di

supporto alla

Safety terrestre

per

• garantire la

sicurezza NBCR

dei porti/interporti

• ridurre il rischio

degli operatori

nelle operazioni di

verifica dei

container sospetti

• fornire un

supporto attivo ai

Vigili del Fuoco

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR



17



slimCONTROL

slimSEA

SlimSAFE • Sistema di safety a

supporto delle

operazioni portuali

per • migliorare le

condizioni di

sicurezza degli

operatori

• individuare i

processi

potenzialmente

pericolosi e i punti

critici durante lo

svolgimento delle

attività portuali

• gestire le criticità

• ridurre la probabilità

di accadimento e la

magnitudo degli

effetti

SlimFERRY

SlimSAFE

SlimCHECK

SlimCAR

18



slimCONTROL

slimSEA

SlimCARGO

• Sistema di

trasbordo

container

intermodale

innovativo e

potenziato

per

• gestire in modo

ottimale e rapido

le sequenze di

carico/scarico dei

container sui

treni tramite

l’utilizzo di

un’innovativa

tecnica

automatizzata di

traslazione

orizzontale

SlimCHECK

SlimCAR

SlimCARGO

SlimSAFE

SlimFERRY

19



slimCONTROL

slimSEA

SlimCHECK

SlimCAR

SlimGATE • Sistema per

l'ottimizzazione del

transito al gate

per • integrare le pratiche

doganali con le

necessità operative

• monitorare i mezzi

di trasporto

• comunicare con i

mezzi

• verificare l'integrita’

di un container in

transito al gate in

modo veloce ed

automatico

• ottimizzare il flusso

degli automezzi al

varco (pre-gate)

SlimGATE

SlimSAFE

SlimCARGO

SlimFERRY

20



slimCONTROL

slimSEA

SlimCITY

• Sistema per la

gestione dell’

interazione porto-

citta’

per

• valutare le

strategie di

gestione del

traffico nelle citta`

portuali

• minimizzare

l’impatto sul

sistema citta’ del

traffico portuale

• massimizzare

l’efficienza del

trasporto.

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR

SlimCITY

SlimSAFE

SlimGATE

SlimCARGO

21



slimCONTROL

slimSEA

SlimRAIL • Sistema di gestione

del trasferimento via

rotaia delle merci tra

porto e retroporto

per

• pianificare il carico e

scarico dei treni

shuttle ferroviari

• ottimizzare il

riempimento dei

treni

• monitorare l’integrità

doganale delle merci

• liberare spazi per la

gestione delle

operazioni portuali

di carico e scarico.

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR SlimCITY

SlimRAIL

SlimSAFE

SlimCARGO

SlimGATE

22



slimCONTROL

slimSEA

SlimTRUCK

• Sistema di

trasferimento

container nella

tratta porto-

retroporto su

strada (tubo

virtuale)

per

• ottimizzare i

flussi degli

spostamenti

• ottimizzare la

gestione di aree

portuali

• ottimizzare le

procedure

operative e

doganali.

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR SlimCITY

SlimTRUCK

SlimRAIL SlimCARGO

SlimGATE

SlimSAFE

23



slimCONTROL

slimSEA

SlimMOVE

• Sistema di gestione

della

movimentazione

porto-interporto

lungo corridoi

ferroviari

per

• ottimizzare e

velocizzare le

manovre di

composizione/scom

posizione treni

• ottimizzare la

gestione degli spazi

• facilitare

l’accessibilità alle

informazioni che si

muovono insieme

alle merci

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR SlimCITY

SlimTRUCK

SlimRAIL SlimCARGO

SlimGATE

SlimSAFE

SlimMOVE

24



slimCONTROL

slimSEA

SlimCOMMS

• Piattaforma per le

telecomunicazioni

in aree portuali

per

• consentire la

comunicazione e la

trasmissione di

informazioni tra

utenti appartenenti

a mondi eterogenei

dentro e fuori l’area

portuale

SlimFERRY

SlimCAR SlimCITY

SlimTRUCK

SlimRAIL SlimCARGO

SlimGATE

SlimSAFE

SlimMOVE

SlimCHECK

SlimCOMMS

25

Organizzazione e gestione del progetto

Program Manager Coordinatore del Progetto

SELEXELSAG

Committente

ed enti utilizzatori

Responsabile Qualità SELEXELSAG

Area Tecnica SELEXELSAG

Area Marketing e business plan

SELEXELSAG

User Group SELEXELSAG

Project Manager

slimRail ASF

Team di sviluppo

Project Manager slimTruck TEOREMA

Team di sviluppo

Project Manager

slimCargo SELEXELSAG

Team di sviluppo

Project Manager

slimMove INTERP.BOLOGNA

Team di sviluppo

Project Manager

slimCar ORANGEE

Team di sviluppo

Project Manager

slimCheck OTO MELARA

Team di sviluppo

Project Manager

slimCity SELEXELSAG

Team di sviluppo

Project Manager slimGate SELEXELSAG

Team di sviluppo

Project Manager

slimSafe EXPRIVIA

Team di sviluppo

Project Manager

slimControl WASS

Team di sviluppo

Project Manager

slimFerry SELEXELSAG

Team di sviluppo

Project Manager

slimSea VITROCISET

Team di sviluppo

Project Manager

slimComms SELEX ELSAG

Team di sviluppo

26

PARTE 2

ALCUNI ESEMPI DI REALIZZAZIONI PROTOTIPALI

27

ESEMPI DI PROTOTIPI - SlimCITY

Scenario

• Il sistema Citta‟-Porto

• L‟impatto del traffico

nell‟area Urbana e le

criticita‟ sul flusso di

passeggeri e merci in

ingresso ed in uscita dal

Porto

SlimCITY

28

Enti Interessati

Comune

per tutto quello che riguarda la gestione del traffico su scala cittadina

Porto,

che coinvolge invece una pluralità di operatori a vario titolo interessati, per

tutto quanto riguarda le informazioni relative alle navi e al trasporto terrestre di

merci e persone


29

L‟obiettivo principale di SlimCITY consiste nel monitorare lo stato

del traffico della rete stradale ed in particolare del traffico generato

in ambito portuale (normalmente “invisibile” ai tradizionali sistemi di

monitoraggio e supervisione del traffico) nonche‟ effettuare previsioni

di traffico sulla base dei dati provenienti dai sensori e dalle

informazioni portuali


30


Componenti del Sistema SlimCITY

Sistema di valutazione per modifiche alle infrastrutture

Simula gli effetti sul traffico di nuovi assi viari, sostituzione di

incroci con rotonde, rivisitazione dei percorsi cittadini.

Decision Support System

Osservando i dati in arrivo dal campo li confronta con le regole

predefinite ed elabora le strategie che verranno suggerite agli

operatori.

31


Sistema di interconnessione sistemi di controllo del

porto e della città

Monitora e supervisiona lo stato del traffico sulla rete,

tenendo conto in particolare di quello generato in ambito

portuale.

Sistema di monitoraggio ambientale

Misura la qualita‟ dell‟aria nell‟area portuale ed alla

componente urbana che la caratterizzano :

• il Porto nel suo complesso (attività navale, veicolare e

logistica);

• l‟area urbana intorno al porto (primo miglio / retroporto),

in particolare per le sue attività di mobilità veicolare


32


Sistema di presentazione dei dati multicanale integrata

Distribuisce le informazioni all‟utenza utilizzando i vari canali

disponibili:

Piattaforma orientata a fornire informazioni ad utente

finale (cittadino)

Orientamento a interfaccia WEB Mobile

Informativa su eventi particolari (es: arrivi/partenze

traghetti)

Infomazioni custom in base alla posizione dell‟utente


33


34


Esempio 1) Stato del Traffico nelle Vie Cittadine

35


Esempio 2) Stato del Traffico in Area Porto

36

ESEMPI DI PROTOTIPI - SlimCONTROL

slimCONTROL SlimCONTROL

• Sistema di supporto al controllo delle acque portuali o di altree aree di particolare interesse

per

• monitoraggio dei varchi marittimi

• monitoraggio acque • ottimizzazione del controllo

del traffico • sorveglianza ambientale

37

ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimCONTROL

Monitoraggio Ambientale

38


Monitoraggio Ambientale

Stazione di Monitoraggio e Controllo

39


Monitoraggio dei varchi marittimi

Sonar

Rete strumentata

Galleggianti

40

ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimCARGO

slimCONTROL

slimSEA

SlimCARGO

• Sistema di

trasbordo

container

intermodale

innovativo e

potenziato

per

• gestire in modo

ottimale e rapido

le sequenze di

carico/scarico dei

container sui

treni tramite

l’utilizzo di

un’innovativa

tecnica

automatizzata di

traslazione

orizzontale

SlimCHECK

SlimCAR

SlimCARGO

SlimSAFE

SlimFERRY

41


SlimCARGO consente di:

effettuare il carico e lo scarico orizzontale dei container su treno

anche sotto la linea elettrica di alimentazione dei locomotori;

verificare il corretto posizionamento dei container nel rispetto dei

piani di carico in ingresso e in uscita;

eseguire la “riconfigurazione dei perni” blocca container sui carri

ferroviari, mediante un cambio automatico comandato da remoto.

Funzioni Innovative

42


SlimCARGO consente di:

Rispetto agli odierni metodi di caricamento verticale con

il cambio delle motrici da elettriche a diesel e viceversa

(circa 12 ore nel porto di Genova), e a parità di

investimento e di costi di gestione, slimCARGO

supporta flussi di traffico molto maggiori, garantendo

un inoltro ferroviario dei container più rapido, economico

e sicuro. La sua adozione comporta inoltre una notevole

semplificazione delle infrastrutture.

Funzioni Innovative

43


Il sistema si articola nei seguenti 7 componenti:

1. Struttura per il carico e lo scarico intermodale (METROCARGO)

2. Piattaforma di interfaccia tra piazzale e terminal ferroviario

3. Portale per la identificazione dei codici identificativi dei container

(PIC)

4. Dispositivo di cambio dinamico dei perni/switch per l‟ aggancio

dei container ai carri ferroviari (SCADIP)

5. Verifica di Sicurezza per l‟inoltro ferroviario dei container

6. Visione per la Sicurezza Attiva degli Addetti

7. Trasporto Merci Potenziato

Componenti

standard di

prodotto

Personalizzazioni

a richiesta del

Cliente

44


45

PIC

Portale per la identificazione dei

codici identificativi dei container


46


SCADIP

47

slimCONTROL

slimSEA

SlimCHECK

• Sistema di

supporto alla

Safety terrestre

per

• garantire la

sicurezza NBCR

(Nucleare-Biologica-

Chimica-Radiologica)

dei porti/interporti

• ridurre il rischio

degli operatori

nelle operazioni di

verifica dei

container sospetti

• fornire un

supporto attivo ai

Vigili del Fuoco

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR

ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimCHECK

48

Ente Competente:

Autorità Portuale

Ente Competente:

Comando Vigili del Fuoco

1

2

3


49


1) APERTURA CONTAINER

2) Verifica Materiale

3) Decontaminazione

3) Costi elevati

2) Tempi lunghi di analisi

RISCHI:

1) Elevato rischio per gli operatori

50


Il dispositivo, dal nome SMANDRA, ha fornito prestazioni

eccellenti durante la campagna di test con e senza il

generatore di neutroni

51


Il sensore muonico è in grado di rilevare volumi di materiali pesanti ( es. piombo)

compresi tra 2 e 10 L, all‟interno di volumi contenenti materiali ignoti ma più leggeri.

I materiali pesanti possono costituire, direttamente o indirettamente fonti di pericolo (contrabbando nucleare o

schermaggio materiali radioattivi).

La raccolta dei dati grazie ai quali si sono ottenuti questi risultati presentati ha richiesto un tempo di esposizione

ai raggi cosmici (ordine di un‟ora) incompatibile con le richieste di operatività di un‟area portuale. Già riconosciuti

fattori che potrebbero contribuire a ridurre notevolmente il tempo di esposizione necessario.

52


Robot con braccio manipolatore di precisione per apertura container

Apertura Container da

remoto

Tentativo di avvicinare Sensori

alla possibile minaccia allo scopo di

identificarla

Control Ground Station per controllo

fine a distanza

53


Fork-Lift tele-operato da remoto per spostamento

merci ingombranti e messa in sicurezza merci pericolose

pesanti

Robot con sensoristica adeguata

per controllo, assesment della

minaccia e messa in sicurezza garantendo

la salute dell’operatore

Piattaforma Robotica.avi

Muletto robotizzato.avi

54

ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimGATE

slimCONTROL

slimSEA

SlimCHECK

SlimCAR

SlimGATE • Sistema per

l'ottimizzazione del

transito al gate

per • integrare le pratiche

doganali con le

necessità operative

• monitorare i mezzi

di trasporto

• comunicare con i

mezzi

• verificare l'integrita’

di un container in

transito al gate in

modo veloce ed

automatico

• ottimizzare il flusso

degli automezzi al

varco (pre-gate)

SlimGATE

SlimSAFE

SlimCARGO

SlimFERRY

55


Scopi principali di slimGATE :

ottimizzare il flusso degli automezzi

ai varchi delle aree portuali verificando,

se richiesto, l’integrità dei container in

transito;

facilitare l'espletamento delle

pratiche doganali di import ed export;

monitorare gli automezzi di cui si

prevede il transito ai varchi;

Il sistema si articola in 4 componenti

Caratteristiche funzionali del sistema

Prototipo presso il

Voltri Terminal

Europa - Genova

56


Componente Pre-Gate

Gate disposto prima del varco reale e adiacente ad un'area in cui

sia possibile il parcheggio di mezzi pesanti.

Quando un mezzo entra nella sua area di operativita‟, il Pre-

Gate, in modo del tutto automatico, ne rileva la targa mediante

apposito lettore OCR e, grazie all‟integrazione con altri sistemi

software a supporto, verifica che il mezzo abbia espletato tutte le

pratiche per poter entrare direttamente nell'area portuale.

Se la risposta è positiva, il mezzo viene istradato al gate vero e

proprio, se è negativa il mezzo è dirottato nel parcheggio.

Il tutto in modo automatico e senza alcun intervento umano.

57


Componente Pre-Gate

58


Il Prototipo del Pre-Gate

Prototipo presso il

Voltri Terminal Europa - Genova

59


Componente Controllo dell’Integrita’ di Sagoma

L‟Individuazione automatica dei danni presenti nei container può essere

effettuata ai fini assicurativi e per controllare la corretta conservazione e

integrità delle merci.

Tale controllo viene effettuato mediante l‟acquisizione, la

memorizzazione e l‟analisi delle immagini delle facce visibili dei

container in transito mediante

telecamere ad alta definizione e

scanner laser

60


Il Prototipo del Componente di Rilevazione Danni

Prototipo presso il


SISTEMA

INNOVATIVO

61


Il Prototipo del Componente di Rilevazione Danni

Prototipo presso il


62


Componente Gestione Processi Import / Export

Integra le procedure di clearance doganale con le procedure operative

di ingresso ed uscita merci, senza modificare i processi in atto.

La piattaforma implementa le seguenti funzioni:

Collezione delle bollette di import/export e del manifesto doganale

della nave inviate telematicamente alla Dogana e delle relative

risposte;

Verifica della quadratura dei dati di scarico/carico merci (colli e pesi)

tra dichiarazioni a manifesto e quantità sdoganate;

Rilascio del lasciapassare elettronico;

Spunta delle merci transitate al varco

63



La piattaforma gestisce anche le comunicazioni con i sistemi esterni e

comprende un portale Web che distribuisce le informazioni ai vari

utenti e consente l'integrazione manuale dei dati mancanti od

incompleti.

I documenti vengono trattati nello standard proprietario usato dalle

Dogane Italiane nel sistema AIDA.

64



Gestione Temporanea Custodia

Il componente ha lo scopo:

• Supporta il processo di clearance doganale per

le merci in import soggette ad IVA, Dazi o

Accise (provenienza extra-CEE);

• Monitorare le merci in regime di temporanea

custodia presso il terminal in attesa del

completamento di tale processo;

Obiettivi

• Integrazione con il sistema di temporanea

custodia previsto dal Sistema Telematico delle

Dogane ;

• Aggiornamento della situazione doganale del

Magazzino rispetto ad AIDA;

• Confronto tra situazione doganale e situazione

reale merci in regime di Temporanea Custodia.

65


Componente Gestione Flussi

Supporto alla pianificazione e al controllo just-intime degli arrivi dei

veicoli, erogando servizi di tracciamento mezzi, merci e container con

previsioni degli arrivi, gestione avanzata di flotte e controllo merci

pericolose.

Le funzioni espletate sono:

rilevazione della posizione e stato di mezzi;

stima dei tempi di arrivo tramite correlazioni con i dati disponibili da

altri veicoli;

controllo del flusso di veicoli mediante messaggi ai mezzi e

rischedulazione degli orari di arrivo.

66



Tracking Automezzi

Il componente ha lo scopo di offrire al terminal i

seguenti servizi:

• Tracciamento automezzi che hanno come

destinazione il terminal in oggetto;

• Distinzione tra merci in prelievo / consegna;

• Disponibilita‟ delle previsioni di arrivo

Obiettivi

• Tracciare gli automezzi di un autotrasportatore

che opera presso il terminal;

• Verificare l‟affidabilita‟ delle previsioni;

• Fornire uno strumento utile alla pianificazione

delle attivita‟ di carico/scarico/movimentazione

del terminal

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Traking automezzi

E‟ composto da:

• Un certo numero di dispositivi montati sugli automezzi della

societa‟ di autotrasporto Spinelli;

• Una componente SW che, ricevendo la posizione degli automezzi

attraverso i dispositivi la geo-referenzia su una mappa;

• Una componente SW che, sulla base, della posizione degli

automezzi, calcola le previsioni di arrivo presso il terminal

68


Funzioni Innovative

Il sistema offre le seguenti funzioni:

Sensibile riduzione del tempo di transito dei mezzi ai varchi portuali.

Riduzione dell'impatto del traffico nelle aree immediatamente

prospicienti al gate.

Quest‟ultima caratteristica risulta particolarmente importante soprattutto

se l'area operativa è disposta vicino od entro un'area urbana, come è il

caso di molti porti italiani.

69

ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimSEA

slimSEA

SlimSEA • Sistema di

ottimizzazione delle

risorse portuali

per

• supportare i servizi

di navigazione rada,

porto e attracco

• ridurre i tempi morti

e le attese dovute al

traffico in area

portuale

• diminuire

l’inquinamento

dovuto ad un

traffico di veicoli in

movimento non

coordinato

slimCONTROL

70


Il Sistema SlimSEA, ha come suo requisito fondamentale l‟ottimizzazione delle

risorse portuali al fine di:

ridurre i tempi morti e le attese dovute al traffico in area portuale;

ridurre l‟inquinamento dovuto ad un traffico di veicoli in movimento non

coordinato;

ridurre il traffico nelle aree urbane prospicienti i porti.

La gestione di tale applicazione è quindi centralizzata in un entità capace di:

ricevere contemporaneamente i dati di posizione

delle navi ed una loro accurata stima di arrivo,

delle merci destinate all‟imbarco in avvicinamento ai porti via terra;

trasmettere indicazioni di direzione alle stesse merci destinate all‟imbarco in

avvicinamento ai porti via terra.

SlimSEA dirotta in tempo reale i TIR nell‟area più consona, a seconda dell‟effettiva

situazione di attracco delle navi: ritardi, anticipi, variazioni di punto d‟imbarco.

71


SlimSEA ha anche lo scopo di gestire la navigazione in rada e in porto

fino all‟attracco alla banchina assegnata, e viceversa, in condizioni di

visibilità e condizioni meteorologiche qualsiasi.

Ciò avviene mediante l‟invio di comandi, da parte del centro di controllo

del traffico a terra, che indicano all‟imbarcazione la traiettoria da seguire e

tutte le altre informazioni utili per conseguire con successo l‟ingresso in

porto e l‟attracco.

72


Il sottosistema SlimSEA e‟ composto dai seguenti moduli informatici:

1. Ports Optimizations Service: che e‟ l‟infrastruttura informatica di base che fa

da supporto all‟intero sottosistema

2. Closed Water Navigation System: che, mediante l‟uso di dati provenienti da

un insieme integrato di sensori ad avanzata tecnologia, e‟ in grado di conoscere

con un elevatissimo grado di precisione la posizione della nave all‟interno del

porto consentendo quindi di gestire la navigazione all‟interno dell‟area portuale

3. Sistema di Attracco Facilitato: che supporta l‟attracco delle navi

4. Sistema di Gestione integrata piazzale-retroporto: che gestisce il

posizionamento dei container in ottica di ottimizzazione delle attivita‟ di carico /

scarico tenendo sotto controllo anche l‟allocazione delle merci pericolose e

generando la mappa del rischio associata

73


Sistema di Gestione Integrata Piazzale-Retroporto

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ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimFERRY

slimCONTROL

slimSEA

SlimFERRY • Sistema di

gestione delle

operazioni al

terminal

passeggeri

per

• velocizzare le

pratiche di check-

in per i passeggeri

e le auto al seguito

• efficientare

l’accesso ai

terminal

• supportare il

traffico RO-RO e

RO-PAX

• introdurre un più

elevato livello di

sicurezza

SlimFERRY

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Caratteristiche funzionali del sistema

Il Sistema ha l‟obiettivo di ottimizzare le

operazioni di trasferimento intermodale di

persone e merci tra „ultimo miglio marino‟ e

„primo miglio terrestre‟ sia nei terminal traghetti

sia per il traffico RO-RO e RO-PAX.

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Piattaforma Web per il check-in on-line di passeggeri e auto al

seguito

Questa piattaforma consente agli utente di effettuare on-line le

procedure di check-in e, nel contempo, fornire i dati personali e

dell‟eventuale auto al seguito.

I moduli funzionali della piattaforma sono:

Il Ticketing che supporta i passeggeri nella prenotazione dei viaggi

sul traghetto e comprende:

La gestione viaggi per consultare gli orari e le tratte della

compagnia su cui attivare la prenotazione;

La prenotazione e acquisto on-line di posti passeggeri ed auto

tramite link a servizi on-line esistenti o invio dati in agenzia.

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Piattaforma Web per il check-in on-line di passeggeri e auto al

seguito

Il Check-in che permette:

Ai passeggeri in possesso di un codice biglietto valido, di

controllare i dati di prenotazione e stampare direttamente le carte di

imbarco per passeggero, per auto e per accessori;

Alle compagnie, di verificare la situazione del traffico suddiviso

tra imbarcati, solo check-in, mancanti (rispetto ai biglietti emessi);

Agli operatori di gestire il workflow del processo (Pianificazione

partenze, apertura check-in, chiusura check-in, consuntivazione e

statistiche).

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Gestione traffico Ro/Ro - Ro/PAX

Questo componente mette a disposizione degli

autotrasportatori e delle compagnie di navigazione, oltreché

delle autorità portuali, tre differenti tipi di servizi:

Gestione del booking on-line dei veicoli pesanti;

Informazione agli operatori del trasporto, in tempo reale

e continuo riguardo l‟offerta complessiva di capacità di

trasporto;

Accesso veloce alla zona d‟imbarco senza soste e attese

ai varchi.

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Varco per accesso veloce di passeggeri e auto al seguito

Il componente consiste in un un pre-gate in prossimità degli

accessi all‟area del terminal traghetti: quando un mezzo si

avvicina all'ingresso, viene rilevata la targa del mezzo e si

verifica che il mezzo abbia effettuato il check-in on-line.

Se la risposta è positiva, il mezzo viene istradato direttamente

verso il molo d‟imbarco, se è negativa il mezzo viene dirottato al

gate che effettua il check-in o agli operatori del terminal per

l‟acquisto del biglietto.

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Altre funzionalità

Oltre a quelli citati, il sistema comprende altri componenti che

consentono di:

Offrire agli utenti servizi multicanali rendendo disponibili

su reti mobili di nuova generazione i servizi informativi fruibili

su Internet

Migliorare la security mediante sistemi tecnologicamente

avanzati per il controllo di passeggeri, bagagli e auto

all‟accesso dei traghetti (apparati radiologici di nuova

concezione e “sniffer” per rilevare armi ed esplosivi)

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Applicazioni innovative

Il sistema SlimFERRY contribuisce notevolmente a incrementare

l‟efficienza/efficacia delle attività portuali, ottimizzando le operazioni

di trasferimento di passeggeri, merci e mezzi, nei Terminal

Traghetti.

Per quanto riguarda la competitività industriale, non risulta esistano

attualmente per il traffico RORO e RO-PAX, piattaforme consolidate

che offrano la possibilità di effettuare il check-in on-line e

velocizzare le operazioni di imbarco di mezzi pesanti.

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ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimRAIL

slimCONTROL

slimSEA

SlimRAIL • Sistema di gestione

del trasferimento via

rotaia delle merci tra

porto e retroporto

per

• pianificare il carico e

scarico dei treni

shuttle ferroviari

• ottimizzare il

riempimento dei

treni

• monitorare l’integrità

doganale delle merci

• liberare spazi per la

gestione delle

operazioni portuali

di carico e scarico.

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR SlimCITY

SlimRAIL

SlimSAFE

SlimCARGO

SlimGATE

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• Migliorare la gestione del trasferimento via rotaia delle merci tra porto e retroporto utilizzando linee esistenti

• Ridurre il tempo di stazionamento dei container in porto

• Consentire il monitoraggio dell‟integrità doganale delle merci in transito sorvegliando l‟integrità dei carri

• con una rete di sensori

• e con una rete wireless per le comunicazioni

• Incrementare la cooperazione con i sistemi ICT di gestione dei processi operativi dei diversi operatori

• Verificare le anomalie nel trasporto merci (tracciabilità dei container)

Obiettivi

84


Composizione della “muta” e stato del piazzale

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ESEMPI DI PROTOTIPI – SlimTRUCK

slimCONTROL

slimSEA

SlimTRUCK

• Sistema di

trasferimento

container nella

tratta porto-

retroporto su

strada (tubo

virtuale)

per

• ottimizzare i

flussi degli

spostamenti

• ottimizzare la

gestione di aree

portuali

• ottimizzare le

procedure

operative e

doganali.

SlimFERRY

SlimCHECK

SlimCAR SlimCITY

SlimTRUCK

SlimRAIL SlimCARGO

SlimGATE

SlimSAFE

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Il sottosistema slimTRUCK è composto dei componenti:

• marketplace punto di incontro tra domanda e offerta

• gestione del servizio strumento di generazione e gestione dei piani di

attività delle risorse

• tracciamento del mezzo apparato per la rilevazione della posizione del

mezzo

• gestione dei trasporti strumento per il monitoraggio e controllo dello

stato di avanzamento del trasporto

• sistema di comunicazione supporto allo scambio di informazioni

Componenti di SlimTRUCK

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Marketplace

E‟ lo spazio virtuale in cui si incontrano domanda e offerta

Gestore del Servizio

È il componente che realizza la pianificazione dei viaggi e più in

generale la gestione delle risorse necessarie all‟erogazione dei servizi.

Ha inoltre il compito di ottimizzare l‟utilizzo di tali risorse, sulla base di

opportuni algoritmi di simulazione. La scelta degli strumenti di

simulazione da utilizzare, e conseguentemente la definizione degli

algoritmi da utilizzare è stata effettuata con il supporto di esperti del

settore.

La condivisione delle informazioni tra i componenti è realizzata attraverso

un orchestratore che recepisce le informazioni da tutti i moduli e le rende

disponibili ai moduli a ci sono necessarie


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Tracciamento del Mezzo

gestisce le informazioni relative alla localizzazione delle

risorse utilizzate nel «tubo virtuale» e più in generale

nell‟esecuzione del piano delle attività

Monitoraggio e Controllo

Gestisce le merci e i vettori nel porto/retroporto e nella fase di

trasferimento. È costituito da:

apparati di bordo (On Board Computer, tag)

console di controllo

componente di gestione delle emergenze


89



Comunicazioni a Supporto Assicura la protezione delle comunicazioni attraverso lo

scambio di chiavi e la cifratura dei dati secondo algortimi ad hoc

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Il progetto SlimPORT – Portale WEB

91

Il progetto SlimPORT – Portale WEB

92

TUTTI I PARTNERS DEL PROGRAMMA

SONO A DISPOSIZIONE PER QUALSIASI

RICHIESTA DI APPROFONDIMENTO O

DEMO VENGA LORO RICHIESTA.

EVENTUALI RICHIESTE IN TAL SENSO

POSSONO ESSERE FATTE PERVENIRE

PER IL TRAMITE DI AREA TRIESTE

OPPURE A SELEX ELSAG VIA EMAIL A

[email protected] oppure

[email protected]

mailto:[email protected]




SLIMPORT – SICUREZZA LOGISTICA E INTERMODALITA’ PORTUALE

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