Scorporo Strada Strada
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7/24/2019 Scorporo Strada Strada
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EMISSIONI SONORECRITERI E PROCEDURE PER LO SCORPORO DELLECRITERI E PROCEDURE PER LO SCORPORO DELLE
QUOTE DI RUMOROSITAQUOTE DI RUMOROSITA : INFRASTRUTTURE: INFRASTRUTTURE
STRADALISTRADALI
Dr. Tommaso Gabrieli
[email protected]@arpa.veneto.it
Progetto di un complesso di fabbricati
residenziali da realizzare su di una area
interessata dalle emissioni sonore generate da
2 infrastrutture stradali.
Sorgenti sonore :
DESCRIZIONE PROGETTODESCRIZIONE PROGETTO
Strada locale in prossimit dellarea di progetto;
Strada a valenza provinciale pi distante
dallarea di progetto.
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LAYOUT GENERALELAYOUT GENERALE
strada statalestrada locale
infrastruttura disattiva
infrastruttura trascurabile
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POSIZIONI DI MISURAPOSIZIONI DI MISURA
posizione (1) buona
emissioni st rada locale
posizione (2) buona
emissioni strada statale area di progetto
posizione (3) poco ut ile
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RILIEVO FONOMETRICORILIEVO FONOMETRICO
20
30
40
50
60
70
80
12h38 12h40 12h42 12h44 12h46 12h48 12h50 12h52 12h54 12h56 12h58 13h00 13h02
1 punto di misura
To = 60 min, Tm = 24 min
strada locale atipico strada statale Non codificat
20
30
40
50
60
70
80
12h38 12h40 12h42 12h44 12h46 12h48 12h50 12h52 12h54 12h56 12h58 13h00 13h02
Dr. Tommaso Gabrieli
OSSERVAZIONIOSSERVAZIONI
Osservazioni :
1. La posizione (1) va bene per rilevare la
rumorosit generata dalla strada locale a cui
esposta la residenza in progetto;
2. La posizione (2) va bene per rilevare larumorosit generata dalla strada statale
valutata in corrispondenza del versante
maggiormente esposto della residenza in
progetto.
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OSSERVAZIONIOSSERVAZIONI
Osservazioni :
3. Con 2 punti di misura si riesce a valutare lo
scenario acustico generato dalle due
infrastrutture in corrispondenza dei versanti
maggiormente esposti;
4. Scegliendo un solo punto di misura sipreferisce la posizione orientata alla strada
locale in quanto le emissioni generate dalla
strada statale subiscono - a tali distanze -
variazioni poco significative.
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PROPAGAZIONE SORG.LIN.PROPAGAZIONE SORG.LIN.
45
50
55
60
65
70
75
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
d (m)
LA
eq
(dBA)
gradienti importanti gradienti meno ri levanti
+=
2
112 log10
d
dLAeqLAeq
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TECNICHE DI ELABORAZIONETECNICHE DI ELABORAZIONE
Obiettivo della misura :
Valutare le immissioni prodotte dalle due
infrastrutture e le emissioni prodotte dal
contributo generato da ogni singola strada.
Metodo :
Misura assistita; Individuazione e conteggio veicoli strada locale;
Valutazione dei livelli SEL generati dai veicoli strada locale;
Valutazione rumore normalizzato al tempo di misura generato
dai veicoli strada locala;
Valutazione rumore atipico;
Valutazione rumore residuo.
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EMISSIONI STRADA LOCALEEMISSIONI STRADA LOCALE
strada locale atipico strada statale Non codificat
20
30
40
50
60
70
80
12h38 12h40 12h42 12h44 12h46 12h48 12h50 12h52 12h54 12h56 12h58 13h00 13h02
( ) ( )TTLAeq
SELi
= log1010log10 10
( ) ( ) dBALAeqi
SELi
9,491471log1010log1014715
1
10 == =
transito
( ) dBALAeq 9,49min24
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EMISSIONI ATIPICHEEMISSIONI ATIPICHE
strada locale atipico strada statale Non codificat
20
30
40
50
60
70
80
12h38 12h40 12h42 12h44 12h46 12h48 12h50 12h52 12h54 12h56 12h58 13h00 13h02
atipico
( )
+
= 10101
21
102101
log10
eqLAeqLA
TTT
TLAeq
( ) ( )
+=
2
112 log10
T
TTLAeqTLAeq
( ) ( ) dBALAeqLAeq 9.381471
163log101631471 =
+=
( ) dBATLAeq 4.48105110112163
1log10 10
9.49
10
6.47
=
+
=
Dr. Tommaso Gabrieli
EMISSIONI STRADA STATALEEMISSIONI STRADA STATALE
strada locale atipico strada statale Non codificat
20
30
40
50
60
70
80
12h38 12h40 12h42 12h44 12h46 12h48 12h50 12h52 12h54 12h56 12h58 13h00 13h02
strada statale
( )
=
=
7
1
10101
log10i
LAieq
iTT
TLAeq
eqLAiiT
sec11min19sec1151 ==T
( ) dBALAeq 7,44sec11min,19 =
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CURVE DISTRIBUTIVECURVE DISTRIBUTIVE
0
2
4
6
8
10
12
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
strada localeatipicostrada statale
Valutazioni :
Il livello prodotto dagli eventi atipici e dal transito sulla
strada locale devono essere normalizzati al tempo di
valutazione; Il tracciato fonometrico riferito alla strada statale non deve
subire alcuna normalizzazione altrimenti si sottostima la
rumorosit prodotta dalla suddetta strada;
Il Leq (parziale) un livello gi normalizzato a 24 min 31
sec;
Il Leq (sorgente) strada statale come se fosse un livello
gi normalizzato a 24 min 31 sec (in realt lintervallo di
valutazione inferiore 19 min 31 sec).
( ) dBATLAeq 1,51101010log10 107,44
10
9,38
10
9,49
=
++=
Dr. Tommaso Gabrieli
Dr. Tommaso [email protected]
FINE PRESENTAZIONE
EMISSIONI SONORECRITERI E PROCEDURE PER LO SCORPORO DELLECRITERI E PROCEDURE PER LO SCORPORO DELLE
QUOTE DI RUMOROSITAQUOTE DI RUMOROSITA : INFRASTRUTTURE: INFRASTRUTTURE
STRADALISTRADALI
