RUOTE PNEUMATICHEprof. G. Mastinu

Dipartimento di MeccanicaPolitecnico di Milano

Corso di Costruzione di Veicoli

1865:

auto: lente

treno:

100 km/h,

Paris-Nice

1895 Paris-Bordeaux-Paris

auto: 6-10 strati

autocarri: 12 strati

Scolpitura

Strada: vuoto/pieno=30%

spessore 6-9 mm

gole: longitudinali e trasversali

fessure/lamelle (sipes): numerose

Sport: vuoto/pieno=35%

spessore 5-8 mm

gole: longitudinali e trasversali aV

fessure/lamelle (sipes): rarissime

Neve (M+S):

vuoto/pieno=35%

spessore 8-10 mm

gole: longitudinali e trasversali

fessure/lamelle (sipes): numerosissime

Multi-purpose (M+S):

vuoto/pieno=35%

spessore 8-12 mm

gole: longitudinali e trasversali (blocchi)

fessure/lamelle (sipes): numerose

On/Off-road:

vuoto/pieno=40%

spessore 15 mm

gole: blocchi

fessure/lamelle (sipes): -

gomma naturale da hevea brasiliensis

zone di produzione gomma naturale

pioggia 1550-2000mm/anno

+/- 20°

Gomma: polimero

- g. naturale: isoprene (monomero)

- stirene, butadiene

- solo con vulcanizzazione, elastica

Dopo II Guerra Mondiale:

inizio impiego g. sintetica

Oggi: 60% sintetica

40% naturale

g. naturale: + resistente, - isteresi

della g. sintetica

(battistrada e fianchi pneus industriali

e agricoli in g. naturale)

polimero

vulcanizzazione (10 min-150°)

- de la Condamine (naturalista) 1700

- Herissant&Macquer 1768

(solubbilizzazione in trementina/etere)

Storia gomma

- Mackintosh 1823

(waterproof materials)

Goodyear 1839

(vulcanizzazione)

? 1915

(carbon black)

Storia gomma (cont.)

GOMMA:

> 200 componenti

- carbon black

- silicio

- zolfo

- anti ossidanti

- anti ozono

Componenti

Carbon black (combustione gas nat. o

idrocarduri) (30% mescola):

- > resistenza usura

- > resistenza meccanica

- > resist. raggi u.v.

Silice (da sabbia) :

- > bassa resistenza al rotolam.

- > grip bassa temp.

- green tyres

Zolfo :

- vulcanizzazione (elasticità)

PSD irregolarità

m3

m-1

a b

c d

a b c d