Repubblica e Cantone Ticino

Rete tram-treno del Luganese

Serata pubblicaLugano, 05 marzo 2020

Dipartimento del territorio

Presentazione Progetto definitivo

Rete tram-treno del Luganese

Marco BorradoriSindaco di Lugano

Rete tram-treno del Luganese

Claudio ZaliConsigliere di Stato e Direttore del Dipartimento del territorio

Dipartimento del territorio

Rete tram-treno del Luganese

Michele FolettiVicepresidente della Commissione regionale dei trasporti del Luganese (CRTL)

Presentazione del Progetto definitivo

Rete tram-treno del Luganese

Ing. Ivan ContinatiCapo progetto Piano dei trasporti del Luganese

Dipartimento del territorioDivisione delle costruzioniPiano dei trasporti del Luganese

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Il tracciato della Rete tram-treno del Luganese

Comparto Bioggio – LuganoA. Terminale Lugano CentroB. Fermata Lugano CappuccineC. Fermata Lugano - Stazione FFSD. Viadotto Cavezzolo

Comparto Bioggio – MannoE. Fermata e P+R CavezzoloF. 2° accesso zona industrialeG. Sottopassaggio Manno-SuglioH. Terminale e P+R Manno-Suglio

Comparto Bioggio – P. TresaI. Nuova fermata Agno Prati MaggioriJ. Raddoppio Magliaso e Caslano

AB

E

H

C

FG

J

J

I

D

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Terminale Lugano Centro

Il terminale Lugano Centro garantirà a tutti i passeggeri di raggiungere il cuore della città o di partire comodamente per la propria destinazione.

Il terminale fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.

Terminale Lugano Centro

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Corso PestalozziSerata pubblica Rete tram-treno del Luganese

Corso PestalozziL’arrivo del tram-treno su corso Pestalozzi permetterà un’importante riqualifica di questo tratto di città che di fatto sarà dedicato al trasporto pubblico, ai pedoni e al servizio a domicilio.

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La nuova fermata Lugano Cappuccine

Proprio all’imbocco del tunnel, tra i due stabili della banca EFG, sarà ubicata la nuova fermata Lugano Cappuccine, porta di accesso alla Città, al servizio del comparto S. Anna e di via Peri.

La nuova fermata Lugano Cappuccine

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La fermata Lugano - Stazione FFS (1/2)

La fermata sarà situata in sotterraneo e collegata attraverso ascensori e scale mobili alla stazione FFS.

La fermata Lugano -Stazione FFS

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La fermata Lugano - Stazione FFS (2/2)

La fermata fungerà da nodo intermodale tra tram-treno, rete ferroviaria e bus urbani, collegando la nuova rete al traffico regionale e nazionale.

Il concetto architettonico del pozzo di collegamento è stato studiato per prevedere spazio per installazioni artistiche, mostre, pannelli LED, ecc.

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La fermata Lugano -Stazione FFS

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Viadotto Cavezzolo

Il viadotto permetterà l’attraversamento della piana del Vedeggio e fungerà da collegamento tra la Galleria Breganzona e il nodo di interscambio di Cavezzolo.

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Viadotto Cavezzolo

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Fermata e P+R CavezzoloFermata e P+R CavezzoloLa fermata Cavezzolo rappresenterà uno dei principali punti di snodo della rete. I viaggiatori in arrivo da Lugano, potranno procedere verso Ponte Tresa oppure verso Manno-Suglio.

Presso la fermata Cavezzolo sarà edificato un Park+Ride con circa 200 posti auto, totalmente interrato.

Questo importante snodo fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.

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Fermata e P+R CavezzoloSono stati rivisti gli accessi stradali e l’armonizzazione con il tracciato della Circonvallazione Agno-Bioggio (CAB).

È altresì prevista la costruzione di un sottopasso ferroviario all’altezza del nodo 5 vie a Bioggio.

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Fermata e P+R Cavezzolo

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2° accesso zona industriale2° accesso zona industrialeIl progetto precedentemente pubblicato prevedeva un solo accesso al comparto industriale Bioggio-Manno.

L’attuale progetto prevede il mantenimento di un secondo accesso al comparto all’altezza della stazione di servizio ENI.

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Sottopasso Manno-SuglioL’attuale progetto definitivo prevede di far passare il tram-treno sotto la Via Cantonale.

In tal modo si garantirà un’ottimizzata compatibilità con il traffico viario, dato il mantenimento del secondo accesso.

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Sottopasso Manno-Suglio

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Terminale e P+R Manno-Suglio

In corrispondenza del terminale del tram-treno, verrà costruito un P+R dalla capacità di circa 200 veicoli. Accoglierà le auto provenienti da nord (inclusa autostrada A2).

Il terminale fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.

Terminale e P+R Manno-Suglio

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Bioggio – Ponte Tresa

La Rete tram-treno si sviluppa dalla fermata Cavezzolo a Bioggio fino a Ponte Tresa, sfruttando su questo tratto la linea FLP esistente, puntualmente potenziata e con l’inserimento della nuova fermata Agno Prati Maggiori.

Bioggio – Ponte Tresa © Stadler

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Costi di realizzazione e finanziamento

Il finanziamento dell’opera sarà garantito da Confederazione, Cantone e Comuni (CRTL).

Comparto Pdef 2020 CHF [Mio] Pdef 2017 CHF [Mio]

Bioggio – Lugano centro 256.20 249.23Bioggio – Manno 118.75 113.24Bioggio – Ponte Tresa 23.45 24.80P+R Cavezzolo 20.05 13.41Totale complessivo 418.45 400.68Il P+R Manno-Suglio (CHF 21.65 mio) sarà finanziato separatamente.

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Aprile 2020

Maggio-Giugno

2020

Aprile2021

2022

Avvio procedura di pubblicazione.

Deposito pubblico dei piani.

Entrata in esercizio del nuovo materiale rotabile.

Inizio previsto dei lavori di realizzazione.

Aprile-Maggio

2020

Raccolta e avvio trattazione delle opposizioni.

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I prossimi passi

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INFORMARE COINVOLGERE DIALOGARE

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L’attività di comunicazione

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L’attività di comunicazione

Repubblica e Cantone Ticino

Grazie per l’attenzione.

Dipartimento del territorioPiano dei trasporti del Luganese

CARTELLA STAMPADisponibile su

www.ti.ch/stampa

Nuovo materiale rotabile FLP:Accessibilità, comfort, sicurezza

Stefano Soldati, Presidente FLP

La comodità di un treno, l’agilità di un tram

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Tempi di percorrenza

Il mix perfetto tra design e tecnologia

Convogli attuali Nuovi convogli

Lunghezza 56,77 metri 45,52 metri

Larghezza 2,65 metri 2,4 metri

Porte di accesso 6 porte doppie 8 porte doppie

Velocità massima 60 km / h 80 Km / h

© Stadler

Parola d’ordine: Accessibilità

Capacità totale: 293 passeggeri

Sedili 98 posti a sedere totali (70 fissi + 28 strapuntini)

Persone in piedi (4 p/m2) 223 (strapuntini chiusi)

Capacità totale 293 (strapuntini chiusi)

Porte doppie tot. 16 (8 per lato)

4 aree multifunzionali che possono ospitare:

4 posti per biciclette

2 sedie a rotelle

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Accessibilità garantita a tutti i passeggeri

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8 porte doppie e accessi a livello

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Comfort di viaggio

Finestre panoramiche e massima luminosità

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Climatizzazione e schermi luminosi

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Cabine moderne ed ergonomiche

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Sicurezza a 360°

Videosorveglianza su tutti i convogli

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Massima visibilità e spazi di frenata ridotti

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Messa in esercizio di 9 nuove composizioni

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Fornitura della prima composizione: 7 gennaio 2021Avvio dell’esercizio commerciale: aprile 2021Sostituzione completa di tutti i convogli: agosto 2021

L’officina – vista da sud

Informazioni tecniche :

Superficie edificata ca 3'500 m2. Altezza massima ca 14.5 mDimensioni ca 25.8 m x 137.7 m Volume 50’825 m3

L’officina – facciate laterali

L’officina - planimetria

Uno sguardo al domani

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Grazie dell’attenzione!

© Stadler