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POLITECNICO DI TORINO

I Facoltà di Ingegneria

Corso di Laurea Magistrale in Ingegneria Aerospaziale

Caratteristiche tecniche e prestazioni elicottero Chinook CH-47

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A.A. 2011/2012 Studente: Mazzilli Ivan Aldo

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INTRODUZIONE

Il Boeing CH-47 Chinook è un elicottero multi missione pesante (fascia da 9 a 12 tonnellate)da trasporto. La sua missione principale è quella di spostare le truppe, artiglieria, munizioni,carburante, acqua, materiali barriera, le forniture e le attrezzature sul campo di battaglia. Le

missioni secondarie sono evacuazione medica, soccorso, ricerca e salvataggio, recupero degliaeromobili, antincendio, lanci, la costruzione pesante e sviluppo civile. 

È caratterizzato principalmente da una configurazione a 2 rotori: uno sopra la cabina dipilotaggio, il secondo nella sezione di coda come per il CH-46 e non nella consuetaconfigurazione rotore principale e rotore anti-coppia. Il CH-47 si caratterizza anche per unagrande fusoliera (15 m di lunghezza) con portellone cargo di coda; ha due turbine Honeywell(Lycoming) T55-L-712E montate nella sezione di coda in due gondole esterne sotto al rotoreposteriore. I rotori controrotanti eliminano la necessità di un rotore verticale anticoppia ,permettendo all'alimentazione del motore di essere utilizzata completamente per ilsollevamento e la spinta del velivolo. La possibilità di regolare il carico tra ciascun rotorerende il dispositivo meno sensibile alle variazioni del centro di gravità, una caratteristicaimportante nel trasporto di carta di carico. Se un motore si guasta, l'altro può spostareentrambi i rotori. L'elicottero è dotato di carrello d'atterraggio fisso composto da quattroruote in configurazione 2-2.

Sviluppato a partire dal 1956 quale versione ingrandita del Vertol (poi Boeing/Vertol) CH-46,il YCH-47A effettuò il suo primo volo il 21 settembre 1961 e venne messo in servizio pressol'U.S. Army nel 1962 come CH-47A. Nel corso degli anni sono state sviluppate tutta una seriedi migliorie confluite nelle versioni -B; -C; -D; -F; si può dire che le versioni -B e -C sono similialla -A; mentre una vera prima modifica avvenne con la versione -D, infatti nel 1982 l'US Army

ordinò di portare 479 esemplari nelle Versioni -A, -B e -C allo standard della versione -D. Nel2001 Boeing ha realizzato una nuova versione la -F da costruire sia come elicottero nuovo ocome aggiornamento delle versioni precedenti, in particolare per le versioni -C e -D.

Del CH-47 sono stati prodotti circa 1200 esemplari nelle varie versioni. Anche se moltoanziano come progetto è molto apprezzato come elicottero ed il suo impiego è diffuso e sipresume possa restare in servizio per molti decenni ancora soprattutto con le sue ultimeversioni CH-47F e HH-47. I motivi dell'interessamento di molte forze armate a questoelicottero sono legate alle elevate capacità di carico interne ed esterne. Il Chinook è capace ditrasportare materiale su ben tre punti d'aggancio nella parte ventrale della fusolieraimpiegando il gancio baricentrico ed i ganci anteriore e posteriore, utilizzabili singolarmente,in tandem (anteriore e posteriore) od anche tutti insieme. La Boeing detentrice del progettooriginale ha autorizzato AgustaWestland e Kawasaki alla produzione su licenza dell'elicotterorispettivamente in Italia e in Giappone. 

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CHINOOK PRODUZIONE 

Cliente  YCH-47A  CH-47A  CH-47B  CH-47C  Modello 234  CH-47D  CH-47F  Agusta  Kawasaki  Totale 

Argentina  5  5 

Australia  12  2  14 

Canada  9  9 

Egitto  4  15  19 

Grecia  7  10  17 

Iran  30  30 

Iran (kit)  38  38 

Italia  38  38 

Italia (kit)  2  2 

Giappone  2  72  74 

Giappone (kit)  4  4 

Libia

 20

 20

 Marocco  9  9 

Paesi Bassi  6  6 

Nigeria  5  5 

Singapore  16  16 

Corea del Sud  30  30 

Spagna  19  19 

Taiwan  3  9  12 

Thailandia  6  6 

Regno Unito  41  17  58 

Stati Uniti d'America  5  349  108  270  3  7  11  753 Civile  10  10 

Non nota  1  1 

Totale  5  349  108  411  10  100  7  133  72  1195 

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Dimensioni e pesi

Lunghezza30,1 m

15,9 m (solo fusoliera)

 Altezza 5,7 m

Diametro rotore   18,3 m

Superficie rotore 260 m²

Peso a vuoto 10 185 kg

Peso carico 12 100 kg

Peso max al decollo  22 680 kg

Passeggeri 33-55 soldati

Capacità

12 700 kg o

24 barelle + 3

soccorritori

Prestazioni

Velocità max 315 km/h (170 kt) 

Velocitàdi crociera 256 km/h (138 kt)

Velocità di salita 10,1 m/s (1 522 ft/min)

 Autonomia 2 060 km

Raggio di azione 425 km

Tangenza   5 640 m (18 500 ft) 

SCHEDA TECNICA

Descrizione

Tipoelicottero pesante da

trasporto

Equipaggio  

2piloti

1 addetto al carico

Costruttore Boeing  

Data primo volo 21 settembre 1961

Data entrata in

servizio1962 con l'U.S. Army

Utilizzatore

principaleU.S. Army 

Esemplari 1 179[1] 

Costo unitarioin media 35 milioni di

USD (2008)[2] 

Sviluppato dal CH-46 Sea Knight  

Propulsione

Motore  

2Turbine Lycoming

T55-GA-714

Potenza   2 800 kW, (5 069 shp) 

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DETTAGLIO SOTTOSISTEMI

La struttura

Dato il suo ampio e continuato utilizzo fin dagli anni ’60 ,la struttura del Chinook risulta essere costituita

da materiali diversi in base alla versione considerata. Nelle prime versioni la struttura del CH-47 è

interamente metallica costruita con la tecnica del guscio rinforzato (longherone e ordinate di forma

rivestite da pannelli) come mostrato nella figura sottostante. Successivamente si è passati alla creazione di

una cellula semi-monoscocca grazie all’utilizzo di più moderne tecniche di produzione che sostituiscono i

pezzi di più strutture in lamiera con componenti lavorati in un singolo pezzo. I nuovi componenti riducono i

costi operativi e di supporto, migliorano l'integrità strutturale del velivolo ed estendono la vita utile del

Chinook. A partire dagli anni ’80 con la versione CH-47C si introducono parti in composito (10%-15% )come

la fibra di vetro per il rotore e la fibra di carbonio per le ordinate della fusoliera che riducono i pesi della

struttura aumentando il carico utile del Chinook.Le versioni più moderne ,come il CH-47F ,prevedono una

struttura costituita di un cuore in honeycomb Nomex rivestita da skins in fibra di vetro.

Scheletro di fusoliera assemblato

Componenti fusoliera costruiti con semugusci

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Fin dalla versione di lancio la fusoliera del CH-47 vanta 40 m³ di spazio disponibile divisa in tre

compartimenti alle cui estremità si trovano la cabina di pilotaggio e la rampa di carico. 

Di seguito viene riportato il grafico relativo all’escursione del CG relativo al solo caricointerno.

A partire dalla versione D il Chinook subisce miglioramenti importanti ed in particolare la struttura

viene dotata di 3 ganci di carico (baricentrico capace di sollevare carichi fino a 12 t ,uno anteriore

ed un posteriore)che permettono di trasportare carichi pendenti (vedi figura sopra).

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Il motore