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III° RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO

PROVINCIA DI BERGAMO - CONSUNTIVO ANNO 2007

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PROVINCIA DI BERGAMO

SETTORE TRASPORTI, ESPROPRI E CONCESSIONI SERVIZIO TRASPORTI

IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO

LOCALE INTERURBANO

CONSUNTIVO ANNO 2008

IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO


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Coordinamento Istituzionale Giuliano Capetti - Assessore ai Trasporti Provincia di Bergamo Coordinamento Tecnico - Servizio Trasporti Provincia di Bergamo Elaborazione dati e Validazione del Progetto Maurizio Felici - Incaricato di Alta Professionalità Servizio Trasporti con la collaborazione di: Claudia Cavagna - responsabile Sottorete Ovest Gloria Gelmi - responsabile Sottorete Sud Fabio Marchetti - responsabile Sottorete Est Maria Teresa Zanchi - responsabile Parco Autobus



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PROVINCIA DI BERGAMO

SETTORE TRASPORTI, ESPROPRI E CONCESSIONI SERVIZIO TRASPORTI

IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO

LOCALE INTERURBANO

CONSUNTIVO ANNO 2008



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INDICE PREMESSA_________________________________________________ 7

1. LA RETE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO IN PROVINCIA DI BERGAMO________________________________ 9

2. ADEGUAMENTI DEL SERVIZIO NEL CORSO DEL 2008__________ 13

3. I DATI DELL’ESERCIZIO 2008____________________________ 15

3.1. LA SOTTORETE EST______________________________________ 15 3.2. LA SOTTORETE OVEST____________________________________ 18

3.2.1. Servizio a chiamata in Alta Valle Brembana______________ 20

3.3. LA SOTTORETE SUD______________________________________ 23

4. LE PERFORMANCES DEL SERVIZIO NELL’ANNO 2008__________ 25

4.1. LA PRODUZIONE CHILOMETRICA___________________________ 25 4.2. TITOLI DI VIAGGIO E INTROITI TARIFFARI___________________ 26

4.2.1. L’abbonamento annuale studenti integrato______________ 30 4.2.2. I passeggeri trasportati_____________________________ 31

4.3. I COSTI DELLA PRODUZIONE______________________________ 32 4.4. IL RAPPORTO INTROITI/COSTI_____________________________ 35 4.5. IL PERSONALE __________________________________________ 36 4.6. IL PARCO MEZZI_________________________________________ 37 4.7. VIGILANZA E CONTROLLO DEL SERVIZIO_____________________ 41 4.8. INFORMAZIONI E SITO INTERNET__________________________ 42

5. LA CUSTOMER SATISFACTION DEL SERVIZIO________________ 45

5.1. LA METODOLOGIA ADOTTATA______________________________ 45 5.2. ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE EST_______________ 51 5.3. ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE OVEST____________ 54 5.4. ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE SUD______________ 58



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PREMESSA

Con il presente “IV° Rapporto Annuale sui Servizi di Trasporto Pubblico Locale

Interurbano”, intendiamo rendere disponibili, a tutti gli utenti nonché a tutti gli

operatori pubblici e privati del settore, i dati relativi all’andamento del servizio di

Trasporto Pubblico interurbano svolto con autobus di competenza della Provincia di

Bergamo nel corso dell’anno 2008.

Questo servizio comprende una vasta parte del territorio provinciale ad esclusione

dell’Area Urbana, di competenza del Comune di Bergamo, che comprende, oltre il

capoluogo, anche 27 Comuni circostanti.

I dati riportati nel presente studio si riferiscono al quarto anno di gestione dei Servizi

di Trasporto Pubblico Locale interurbani sulla base di Contratti stipulati con i soggetti

vincitori delle gare d’appalto indette in attuazione della L.R. n. 22/98 “Riforma del

trasporto pubblico locale in Lombardia”.

Complessivamente l’azione condotta in accordo con i gestori ha permesso di realizzare

un ulteriore passo avanti verso una mobilità sostenibile e più consapevole. Tali risultati

si riscontrano nella rilevazione degli indici relativi al rendimento del servizio offerto,

vale a dire l’Introito chilometrico e il Rapporto introiti/costi, entrambi migliorati

rispetto agli anni passati, ma soprattutto nel dato relativo all’incremento dei

passeggeri trasportati.

Non ci illudiamo di aver risolto i problemi relativi agli spostamenti abituali e/o

occasionali, ma siamo consapevoli delle buone azioni condotte in questi ultimi anni

pur nella limitatezza delle risorse economiche a disposizione che non sempre ci

consentono di soddisfare le richieste che provengono dal territorio se non attraverso

razionalizzazioni di altro servizio laddove se ne è riscontrato il sottoutilizzo.

La Provincia di Bergamo continua il lavoro di monitoraggio e taratura dei servizi,

avviato già dal 2005 e, pur nella difficoltà nella quale si trovano i bilanci degli Enti



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locali, continua a stanziare risorse proprie per la copertura dei servizi aggiuntivi

introdotti e per altre voci non strettamente legate all’esercizio quanto ad obblighi che

scaturiscono dalla natura contrattuale del servizio reso (IVA ed indicizzazione). Per

tutte queste voci, nel corso dell’anno 2008, sono state stanziate risorse pari a 1

milione di euro.

Così come già avvenuto anche per gli anni precedenti, sono state intraprese azioni

volte ad incentivare l’uso del mezzo pubblico. In particolare si ricordano:

- l’abbonamento annuale studenti integrato (tra servizio urbano ed extraurbano)

che consente un risparmio pari al 30% rispetto all’acquisto dei due

abbonamenti separati;

- le agevolazioni per le famiglie numerose all’acquisto di abbonamenti per il

Trasporto Pubblico.

Si tratta di azioni rivolte in particolare alle famiglie con figli studenti mirate al

contenimento della spesa per il nucleo famigliare e che, al contempo, costituiscono un

segnale concreto che va nella direzione del miglioramento della qualità del servizio e

del rispetto dell’ambiente.

L’ASSESSORE AI TRASPORTI

Giuliano Capetti



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1. LA RETE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO IN PROVINCIA DI BERGAMO

La presenza di diversi gestori su uno stesso territorio offre maggiori garanzie di

un’effettiva contendibilità. Nel caso di più gestori si configura una sorta di

“concorrenza parallela” che permette di evidenziare le differenze nella gestione di

servizi simili in condizioni simili, fornendo all’Ente regolatore elementi utili per

riprogrammare i servizi. Il servizio di TPL oggi esistente e i parametri caratterizzanti

l’esercizio, connotano l’attuale struttura del trasporto pubblico locale in Provincia di

Bergamo come rispondente, nel suo complesso, alle esigenze delle comunità locali ed

in primo luogo alle esigenze legate al pendolarismo per motivi di studio e di lavoro.

Nel corso degli ultimi anni, a partire dall’inizio del processo di riforma del TPL, la

struttura del servizio offerto nel territorio bergamasco è stata, infatti, oggetto di mirati

interventi di riorganizzazione funzionale in riferimento sia alle mutate esigenze di

mobilità dell’utenza, sia al graduale raggiungimento degli obiettivi di efficacia ed

efficienza posti dagli indirizzi regionali.



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La rete oggi esistente è il frutto di un duplice intervento: da un lato la

riorganizzazione e l’ottimizzazione dei livelli di servizio attraverso un’analisi dettagliata

e funzionale dei programmi di esercizio (orari, percorsi e fermate) e, dall’altro,

l’eliminazione di sovrapposizioni e duplicazioni di servizi. Tale intervento e stato

attuato tenendo necessariamente fermo il principio base di operare “a risorse

costanti”. Una visione del servizio non più per singola linea, ma per aree geografiche

omogenee, corrispondenti ciascuna ad una Sottorete, ha aperto nuove prospettive al

processo di razionalizzazione dei servizi esistenti, facilitando interventi sia sull’assetto

dei tracciati delle autolinee sia sulla programmazione delle singole corse,

consentendo, al contempo, interventi di ottimizzazione dei fattori produttivi impegnati.

La rete di TPL della Provincia di Bergamo prevede la ripartizione del territorio

provinciale in tre distinte Sottoreti più una sottorete di competenza del Comune di

Bergamo (l’Area Urbana). La dimensione delle Sottoreti individuate dalla Provincia di

Bergamo, per entità chilometrica, risorse disponibili e condizioni di sostenibilità, è in

linea con le scelte operate dalle altre Province su tutto il territorio regionale.

Ciascuna delle tre aree è caratterizzata per la contestuale presenza di linee di forza,

corrispondenti a direttrici ad alto traffico gravitanti per lo più sul comune capoluogo e

linee a media e bassa forza, che in alcuni casi sono di adduzione alle linee di forza

mentre in altri casi rappresentano vere e proprie linee autonome e locali di TPL.

La zona centrale del territorio provinciale è l’Area

Urbana di Bergamo costituita dai Comuni di Albano

S. Alessandro, Almè, Alzano Lom.do, Azzano San

Paolo, Bergamo, Curno, Dalmine, Gorle, Grassobbio,

Lallio, Mozzo, Orio al Serio, Osio Sopra, Paladina,

Pedrengo, Ponte San Pietro, Ponteranica, Villa di

Serio, Ranica, Scanzorosciate, Seriate, Sorisole,

Stezzano, Torre Boldone, Torre dè Roveri, Treviolo, Valbrembo, Villa d’Almè.

Su tale area la Provincia di Bergamo non ha alcuna competenza in quanto i servizi di

trasporto pubblico dell’Area Urbana (autobus arancioni) sono organizzati direttamente

dal Comune di Bergamo, in qualità di Ente affidante e dall’ATB Consorzio in qualità di

Gestore del servizio.



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I servizi di trasporto pubblico relativi alle Sottoreti di competenza della Provincia di

Bergamo sono come di seguito organizzati:

SOTTORETE EST : Val Cavallina, Val Calepio, Val Seriana e Val di Scalve.

Comuni bergamaschi serviti: n. 93

vett*km-anno 2008: 7,3 milioni

gestore del servizio:

(S.C.A.R.L.) Società Consortile A Responsabilità

Limitata costituita tra: SAB Autoservizi s.r.l - SAV

Autoservizi Visinoni s.r.l.

SOTTORETE OVEST : Isola S. Martino, Valle Imagna e Val Brembana.





Limitata costituita tra: SAB Autoservizi s.r.l,

Autoservizi Locatelli s.r.l. e Autoservizi Zani s.r.l.

SOTTORETE SUD : Pianura Bergamasca.





Limitata costituita tra: SAB Autoservizi s.r.l,

Autoservizi Locatelli s.r.l., Autoservizi Zani s.r.l., AGI

s.p.a., TBSO s.p.a. e SAI Treviglio s.r.l.



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Con il consuntivo dello scorso anno si è determinato l’insieme delle grandezze

economico-chilometriche che contraddistinguono i servizi di trasporto pubblico

extraurbano di competenza della Provincia di Bergamo e relativi all’intera rete di TPL.

INTERA RETE PROVINCIALE

Dati economico-chilometrici della rete interurbana di TPL della Provincia di Bergamo al 31/12/2007

sottorete n. linee vett*km anno

risorse regionali euro*anno

(IVA esclusa)

risorse provincialieuro*anno

(IVA esclusa)

EST 40 Km 7.289.163 € 10.682.196,33 € 181.737,67

OVEST 25 Km 4.714.621 € 6.511.208,70 € 186.391,30

SUD 14 Km 4.633.767 € 5.826.073,39 € 319.477,61

TOTALI 79 km 16.637.551 € 23.019.478,42 € 687.606,58

Le stesse grandezze economico-chilometriche che contraddistinguono i servizi di

trasporto pubblico extraurbano di competenza della Provincia di Bergamo, al

31/12/2007, sono di seguito rappresentate.

Percorrenze e Risorse a corrispettivo intero territorio provinciale al 31/12/2007

7.289.163

4.714.6214.633.767

10.863.934

6.697.600

6.145.551

1.000.000

3.000.000

5.000.000

7.000.000

9.000.000

11.000.000

vett*km/anno corrispettivo (€*anno)

Sott. Est

Sott. Ovest

Sott. Sud



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2. ADEGUAMENTI DEL SERVIZIO NEL CORSO DEL 2008

Nel corso dell’anno 2008 sono state attuate alcune modifiche al servizio di trasporto

esistente mirate al miglioramento del servizio in atto in base alle mutate esigenze

dell’utenza.

In particolare con l’introduzione dell’orario estivo nei primi giorni di giugno e in

occasione dell’inizio dell’anno scolastico a settembre si ha il maggior numero di

richieste di modifiche dei programmi di esercizio delle varie autolinee.

Le modifiche sono così riassumibili:

- rafforzamento delle corse nelle ore di punta (7.00-8.30 / 13.00-14.30 / 17.00-

19.00) in corrispondenza degli spostamenti pendolari;

- modifiche orarie (anticipi e posticipi) per garantire al meglio le coincidenze;

- introduzione di corse dirette (senza fermate nel tratto finale del viaggio) in

corrispondenza del viaggio di arrivo la mattina.

Le segnalazioni e le richieste di modifica da parte di utenti, Comuni, Scuole o

Associazioni dei consumatori, sono verificate dal competente Servizio Trasporti della

Provincia che, d’intesa con il Gestore, interviene prima in via provvisoria e

sperimentale con la modifica del servizio e, dopo un periodo di osservazione degli

effetti della sperimentazione, autorizza definitivamente la modifica, ovvero, verifica

altre possibili soluzioni.

In considerazione della scarsità di risorse economiche aggiuntive si è sempre cercato,

nel limite del possibile, di riequilibrare le percorrenze chilometriche aggiuntive con

riduzioni di servizio nelle fasce di morbida all’interno della stessa Sottorete.

Nella pagina seguente si riporta la tabella indicante gli adeguamenti dei servizi di TPL

nel corso del 2008.

In particolare gli adeguamenti attuati dal 01/01/2008 al 31/12/2008 hanno

comportato, rispetto all’esercizio 2007, incrementi riguardanti le risorse economiche e

le percorrenze chilometriche (+ 2,24 %), queste ultime raffigurate nella tabella

sottostante e specificate sia per Sottorete che per anno.



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Adeguamento dei servizi sulla rete di TPL della Provincia di Bergamo nel corso del 2008.

Confronto delle vett*km di TPL interurbano dal 2005 al 2008

16.742.806

7.386.548 4.674.137 4.682.121

16.637.552

7.289.163 4.714.621 4.633.767

16.514.102

7.221.667 4.671.927 4.620.508

16.429.560

7.222.600 4.611.750 4.595.210

1.000.000 5.000.000 9.000.000 13.000.000 17.000.000

tot. 2008

tot. X sottorete 2008

tot. 2007

tot. x sottorete 2007

tot. 2006


tot. 2005


EstOvestSudTotale

Sottorete vett*km-anno aggiuntive

corrispettivo anno aggiuntivo (IVA esclusa)

Est Km 97.385 € 146.535,20

Ovest - Km 40.484 ---

Sud Km 48.354 € 65.582,53

TOTALI Km 105.255 € 212.117,73



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3. I DATI DELL’ESERCIZIO

Per l’anno 2008 la produzione complessiva erogata nell’intera Rete interurbana della

Provincia di Bergamo è pari a poco più di 16,7 milioni di vetture*km, dei quali il

44% sviluppati nella Sottorete Est, il 28 % per la Sottorete Ovest e il 28 %

nella Sottorete Sud. L’offerta dei servizi di TPL nella Provincia di Bergamo – anno 2008

SOTTORETE linee (numero)

fermate (numero)

PRODUZIONE2007

(vetture*km)

n. corse 2007

PRODUZIONE 2008

(vetture*km)

n. corse 2008

EST 40 1.360 7.289.162,8 419.904 7.386.548 421.625

OVEST 25 1.302 4.714.621,4 308.424 4.674.137 329.337

SUD 14 720 4.633.766,8 179.310 4.682.121 239.742

TOTALE 79 3.382 16.637.551 907.638 16.742.806 990.704

Il volume annuo di servizio complessivamente offerto nel 2008 è pari a 990.704

corse effettuate (+9,15 % rispetto al 2007), di cui il 42,6 % nella Sottorete Est il

33,2 % nella Sottorete Ovest e il 24,2 % nella Sottorete Sud.

L’80% circa del servizio complessivamente espletato (circa 790.000 corse) è erogato

nel periodo invernale - scolastico; in questo periodo la media delle corse

giornaliere effettuate in tutto il territorio provinciale è pari a circa 3.600

corse/giorno. Va precisato che a seconda dei giorni della settimana e dei diversi e

molteplici rientri a scuola degli studenti per le attività pomeridiane programmate, si

arriva a punte di servizio pari a circa 6.000 corse/giorno.

3.1 LA SOTTORETE EST

La sottorete Est collega fra loro, e con il capoluogo, i Comuni della Val Seriana, Val

Cavallina, Val Calepio, Val di Scalve, della sponda occidentale del Sebino fino

a Darfo Boario Terme servendo un territorio di circa 1.396 kmq (compreso il

capoluogo di Provincia) e una popolazione di circa 570.000 abitanti (compresa la città

di Bergamo). La rete si estende per circa 680 km e le fermate, dislocate lungo i vari

percorsi, sono complessivamente n. 1.360 (distanza media fra le fermate 1.000 m).

La produzione chilometrica svolta nel corso del 2007 nella sottorete Est ammonta a

7.386.548 vetture*km suddivisi in n. 40 autolinee e n. 421.625 corse.



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Nella tabella che segue, è riportato il dettaglio delle linee suddivise per codice,

denominazione (in azzurro sono evidenziate le linee di forza), produzione chilometrica

complessiva (espressa in vetture*chilometro), corrispettivo e velocità commerciale.

Servizi di TPL nella sottorete Est – anno 2008

N. Codice linea DENOMINAZIONE PRODUZIONE

vett*km/annoCORRISPETTIVO*

euro*anno

VEL. COMM.Km/h

1 C Bergamo - Lovere – Boario 1.627.893,36 2.419.799,35 34,39

2 C20a Seriate - Selva di Zandobbio 87.115,50 127.377,57 28,45

3 C20b Montello – Grumello 13.406,00 19.653,18 31,42

4 C20d Trescore T. - Colli di S. Fermo 34.943,80 51.093,15 22,90

5 C30a Casazza – Gaverina 39.047,23 57.011,03 27,51

6 C30b Casazza-Bianzano 42.047,00 61.471,70 28,50

7 C30c Casazza - Monasterolo - S. Felice al Lago 16.611,00 24.290,42 29,40

8 C40a Tavernola – Parzanica 50.543,60 74.224,52 22,75

9 C40b Tavernola - Solto Collina - Fonteno - Pianico - Lovere 142.385,92 209.287,26 37,65

10 C40e Lovere - Songavazzo – Clusone 234.578,25 344.271,69 36,52

11 D Bergamo - Costa Mezzate – Sarnico 390.407,12 571.419,77 31,05

12 E Bergamo - Grumello – Tavernola 750.789,59 1.099.239,95 34,40

13 E20a Sarnico - Foresto S. 34.958,91 51.182,32 31,80

14 E20b Sarnico - Adrara S. Rocco 46.216,46 67.723,32 27,99

15 E20d Grumello – Credaro 39.796,12 58.227,57 24,17

16 L Costa Volpino - Lovere – Bossico 177.736,60 263.215,53 29,60

17 S Bergamo - Clusone – Bratto 1.884.558,80 2.763.043,24 31,32

18 S20a Circolare di Selvino 72.047,60 105.735,43 25,45

19 S20b Nembro – Lonno – Gavarno 40.131,90 58.636,89 25,59

20 S20c Nembro - Selvino – Aviatico 22.695,40 33.256,74 21,34

21 S30a Albino – Perola 47.190,60 69.337,65 22,98

22 S30c Albino – Casale 80.183,90 117.380,49 25,45

23 S30d Gazzaniga - Albino - Pradalunga – Bergamo 185.842,70 271.743,62 27,44

24 S40a Gazzaniga - Gandino – Casnigo 108.179,80 158.343,10 30,54

25 S40b Gazzaniga – Peja 54.585,70 80.057,32 27,48

26 S40c Gazzaniga – Orezzo 25.572,00 37.440,82 19,20

27 S50a Parre - Villa d'Ogna - Piario - Clusone - Rovetta 138.195,30 202.724,34 30,46

28 S50b Ponte Nossa – Parre 34.494,15 50.344,17 27,19

29 S50c Ponte Nossa – Premolo 14.665,60 21.455,02 23,07

30 S50d Oltressenda – Clusone 33.779,20 49.286,44 31,16

31 S50e Ponte Nossa - Oltre il Colle 109.651,40 160.388,07 24,45

32 S60a Clusone - Valbondione – Lizzola 285.499,45 418.652,66 30,53

33 S60b Ardesio - Bani – Valcanale 48.154,16 70.388,36 24,06

34 S60c Gromo – Spiazzi di Gromo 31.107,10 45.438,08 19,05

35 S60d Gromo - Novazza – Valgoglio 31.624,00 46.238,65 24,09

36 S70a Bratto – Schilpario 130.585,30 191.757,54 27,10

37 S70b Dezzo – Azione – Schilpario 22.180,80 32.468,81 21,13

38 S70c Castro – Lovere – Schilpario 187.316,20 277.070,65 32,40

39 S70d Vilminore – Nona 33.049,00 48.846,58 22,80

40 FUNIVIA Albino – Selvino 36.781,90 54.410,98 18,78

TOTALE 7.386.548,42 10.863.933,99



-

17

Si evidenzia che fra le cinque linee di forza, che da sole producono il 65% del

monte chilometri totale della sottorete Est, anche nel 2008:

la linea C “Bergamo - Lovere – Darfo Boario Terme” ha avuto una

produzione chilometrica di poco superiore a 1,6 milioni di vetture*chilometro;

la linea S “Bergamo – Clusone – Bratto” ha avuto una produzione

chilometrica di quasi 1,9 milioni di vetture*chilometro.

Ripartizione della produzione chilometrica per linee - anno 2007

0,00

200.000,00

400.000,00

600.000,00

800.000,00

1.000.000,00

1.200.000,00

1.400.000,00

1.600.000,00

1.800.000,00

2.000.000,00

CC20

aC20

bC20

dC30

aC30

bC30

cC40

aC40

bC40

e D EE20a

E20bE20d L S

S20aS20b

S20cS30a

S30cS30d

S40aS40b

S40cS50a

S50bS50c

S50dS50e

S60aS60b

S60cS60d

S70aS70b

S70cS70d

FUNIVIA

codice linee

vettu

re*k

m

Il servizio ha erogato complessivamente 421.625 corse/anno e la cui distribuzione

per linea indica che:

la linea “S”, con le sue 73.538 corse/anno si conferma come il collegamento

con il maggior servizio offerto (17,4 % dell’offerta complessiva della sottorete);

la linea “C”, si attesta sulle 49.378 corse/anno (11,7 %);

le linee che offrono collegamenti superiori a 10.000 corse/anno sono risultate

essere 13.

Distribuzione del numero di corse per linea - anno 2007

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

CC

20a

C20

bC

20d

C30

aC

30b

C30

cC

40a

C40

bC

40e D E

E20

aE

20b

E20

d L SS

20a

S20

bS

20c

S30

aS

30c

S30

dS

40a

S40

bS

40c

S50

aS

50b

S50

cS

50d

S50

eS

60a

S60

bS

60c

S60

dS

70a

S70

bS

70c

S70

dFU

N

codice linee

n. c

orse



-

18

3.2 LA SOTTORETE OVEST

La sottorete Ovest comprende i servizi che giungono a Bergamo dalle Valli

Brembana, Valle Imagna, Val Serina, Val San Martino, Val Taleggio Val

Brembilla e dalla zona dall’Isola San Martino. A Sud-Est confina con l’area urbana

di Bergamo in corrispondenza dei Comuni di Villa d’Almè e Ponte S. Pietro.

L’estensione della rete di trasporto pubblico è pari a 575 km. Le fermate

complessive sono 1.308 (distanza media fra fermate 880 m.).

Nel 2008 è stata sviluppata una produzione chilometrica pari 4.674.548

vetture*km, distribuita su 25 autolinee, sulle quali sono state erogate 329.337

corse.




Servizi di TPL nella sottorete Ovest – anno 2008

N. CODICE DENOMINAZIONE PRODUZIONEvett*km/anno

CORRISPETTIVO euro*anno

VEL. COMM.km/h

1 A Brivio - Ponte S. Pietro – Bergamo 364.826,3 525.996,89 25,25

2 A10 Palazzago - Brembate - Ponte S. Pietro 195.548,6 281.445,38 24,51

3 A20 Carvico – Calusco 27.166,5 39.214,55 27,34

4 A30 Ponte S. Pietro - Valtrighe – Calusco 50.154,3 72.154,76 26,40

5 B Bergamo - Zogno - Piazza Brembana 1.463.862,1 2.107.799,09 32,88

6 B00a Costa Imagna - S. Omobono - Villa d'Almè 526.808,6 757.812,79 27,08

7 B00b Fuipiano - Corna Imagna – Selino 71.025,8 102.091,88 27,50

8 B00e Roncola - Almenno S. S. – Albenza 48.793,1 70.175,20 25,82

9 B10a Peghera - Brembilla - Villa d'Almè 194.838,2 280.062,17 30,60

10 B20a Zogno – Poscante 33.216,6 47.733,83 22,76

11 B20b Zogno - S. Antonio Abbandonato 33.595,0 48.277,61 21,31

12 B20c Zogno - Miragolo S.Salvatore 43.035,3 62.995,71 22,81

13 B20d Zogno - Algua – Rigosa 70.693,6 99.731,82 32,16

14 B30a S. Pellegrino Terme – Spettino 98.865,8 122.773,44 28,30

15 B30b S. Pellegrino Terme - Dossena - Cornalba 105.878,4 155.641,44 27,21

16 B40a S. Giovanni Bianco – Vedeseta 40.377,6 58.559,97 23,54

17 B40b S. Giovanni Bianco - S. Gallo 18.841,8 27.094,38 18,60

18 B50a Piazza Brembana – Valtorta 58.150,6 83.878,11 26,22

19 B50b Piazza Brembana – Cusio 42.941,6 61.859,72 26,10

20 B50c Piazza Brembana – Mezzoldo 33.087,2 47.652,50 31,20

21 B50d Piazza Brembana – Foppolo 90.964,7 131.343,56 26,56 22 P Almè - Almenno S. S. - Ponte S. Pietro 140.092,5 201.639,29 25,5223 Z Trezzo - Bonate - Ponte S. Pietro - Bergamo 652.170,5 939.965,73 26,8524 Z10 Bonate – Brembate 145.607,1 209.943,47 30,43 25 Z30 Bonate – Calusco 112.163,6 161.756,71 27,71 ZCB50a Servizio a Chiamata Alta Val Brembana 11.431,8 ------ ------

TOTALE 4.674.137,2 6.697.600,00



-

19

Le quattro linee di forza della Sottorete Ovest nell’anno 2008 hanno avuto una

produzione chilometrica che corrisponde a circa il 55% del totale della sottorete:

linea B, “Bergamo - Zogno - Piazza Brembana”, con una produzione

chilometrica pari a poco meno di 1,5 milioni di vetture*chilometro;

linea Z, “Trezzo - Bonate - Ponte S. Pietro - Bergamo”, con una produzione

pari a poco più di 650.000 vetture*chilometro;

linea A, “Brivio - Sotto il Monte - Ponte S. Pietro - Bergamo”, e linea P

“Almè - Almenno S.S. - Ponte S.Pietro", con una produzione chilometrica

complessiva pari a circa 505.000 vetture*km.

Ripartizione della produzione chilometrica per linee – anno 2008

0

250000

500000

750000

1000000

1250000

1500000

A

A10

A20

A30 B

B00a

B00b

B00e

B10a

B20a

B20b

B20c

B20d

B30a

B30b

B40a

B40b

B50a

B50b

B50c

B50d P Z

Z10

Z30

codice linee

vett*

km

Il volume delle percorrenze complessivo è stato prodotto attraverso l’erogazione di

329.337 corse la cui distribuzione per singola linea ha evidenziato che:

la linea “B”, con le sue 50.490 corse/anno, risulta essere il collegamento con il

maggior servizio offerto (17% dell’offerta relativa alla sottorete Ovest);

la linea “Z”, offre un servizio superiore a 41.000 corse/anno;

sono 9 le linee che garantiscono collegamenti superiore a 10.000 corse/anno

Distribuzione del numero di corse per linea – anno 2008

0

10000

20000

30000

40000

50000

A

A10

A20

A30 B

B00

a

B00

b

B00

e

B10

a

B20

a

B20

b

B20

c

B20

d

B30

a

B30

b

B40

a

B40

b

B50

a

B50

b

B50

c

B50

d P Z

Z10

Z30

codice linee

n. c

orse



-

20

3.2.1 Servizio a chiamata in Alta Valle Brembana Il Servizio a Chiamata in Alta Valle Brembana, attivo dal 1° Marzo 2005, alla fine

del 2008 ha compiuto il suo quarto anno di vita. Dopo i positivi dati di avvio del 2005,

il servizio si è consolidato nell’anno 2006 e si è sviluppato nel corso del 2007 e del

2008, così come dimostrano i dati di seguito specificati.

Il Servizio a Chiamata prevede corse feriali a orari fissi e predeterminati (nelle ore di

morbida del mattino nel periodo invernale/scolastico e nelle ore di morbida del

pomeriggio nel periodo estivo) per le seguenti relazioni:

• Valtorta - Piazza Brembana; Mezzoldo - Piazza Brembana; Piazza Brembana - Cusio; Piazza Brembana - Mezzoldo; Piazza Brembana - Roncobello;

• Piazza Brembana - Ornica/Valtorta; Piazza Brembana – Foppolo.

Il servizio è prenotabile, per corse da effettuarsi nei giorni feriali (da lunedì a sabato),

entro le ore 17.00 del giorno precedente l’effettuazione della corsa stessa, al numero

verde 800.180.048 o al sito internet www.bergamotrasporti.it. Il servizio è erogato

anche in presenza di un solo utente. Con il Servizio a Chiamata sono garantiti

collegamenti secondo le reali necessità degli utenti evitando l’effettuazione di corse a

vuoto. I potenziali fruitori, con una semplice telefonata di prenotazione ad un numero

verde gratuito, godono di un servizio equiparabile a quello di un taxi al costo di un

biglietto di corsa semplice per i servizi di linea.

In relazione all’esercizio, nel corso del 2008 il Servizio a Chiamata ha sviluppato una

produzione chilometrica pari a 11.431,8 vetture*km; attraverso un totale di 598

corse, sono stati trasportati 883 passeggeri su 273 giorni di effettuazione del

servizio. L’introito conseguito per la vendita dei biglietti è stato pari a Euro 1.216,30.

Dai dati complessivi del servizio risulta che:

La frequentazione media è stata di 73,58 utenti/mese.

L’operatività media del servizio (giorni/corse in cui il servizio è stato effettuato

per presenza di utenti) è stata di 22,75 giorni/mese per 49,83 corse/mese.

La frequentazione giornaliera media (rapporto tra numero di utenti/mese e

numero di giorni/mese di operatività del servizio), è pari a 2,23 utenti/giorno.

La produzione chilometrica media corrisponde a 952 vetture*km/mese.

Gli introiti da traffico sono pari a circa 101,36 Euro/mese.



-

21

L’introito medio per passeggero trasportato ammonta a 1,45 Euro/pax

mentre l’introito chilometrico risulta essere 0,10 Euro/km

Le relazioni più richieste sono quelle che, in arrivo o in partenza da Piazza

Brembana, raccolgono utenza da Mezzoldo, Carona, Averara, Piazzatorre e

Olmo al Brembo.

Confronto Servizio a Chiamata Alta Valle Brembana periodo 2005 - 2008

Anno operatività

(gg. x anno)

n. anno prenotazioni

n. anno corse

n. anno utenti

introito x anno (€)

vett*km anno

2005* 178 231 245 453 689 4.662 2006 242 406 424 582 779 7.699 2007 271 519 520 649 943 9.692 2008 273 615 598 883 1.216 11.432

* nel 2005 il servizio è stato erogato per 10 mesi (marzo - dicembre).

Anno operatività

mensile (gg.)

n. mensile prenotazioni

n. corse x mese

n. utenti x mese

introito x mese (€)

vett*km x mese

2005 17,80 23,10 24,50 45,30 68,95 466,20 2006 20,15 33,83 35,33 48,50 64,91 641,58 2007 22,58 43,25 43,33 54,08 78,62 807,65 2008 22,75 51,25 49,83 73,58 101,36 952,65

L’utenza nel corso degli anni trascorsi è progressivamente aumentata. Si è passati

infatti da una media iniziale (Aprile 2005) di 30 utenti*mese, corrispondente al dato

storico ereditato dal Controllo di gestione della Regione Lombardia, ad una media nel

2008 di 73,58 utenti*mese, (+36,06 % rispetto al 2007).

La distribuzione dell’utenza nei vari mesi dell’anno è di seguito raffigurata.

Distribuzione mensile utenti del Servizio a Chiamata anni 2005, 2006, 2007 e 2008

0

30

60

90

120

150

genna

io

febbr

aiomarz

oap

rile

maggio

giugno

luglio

agosto

sette

mbre

ottobre

novembr

e

dicembre 2005

200620072008



-

22

Il Servizio a Chiamata ha ottenuto anche per il 2008 un buon riscontro da parte

dell’utenza. Soprattutto si può rilevare un incremento del totale dei passeggeri

trasportati ed una concentrazione dell’incremento nei mesi estivi, periodo in cui il

numero della popolazione residente nell’Alta Valle aumenta per la presenza turistic

Per conoscere inoltre con maggiore dettaglio l’andamento della domanda del servizio

a chiamata da parte degli utenti possiamo analizzare i dati relativi ai passeggeri 2008

riferiti alle diverse relazioni riportati nella tabella sottostante.

Relazioni

Passeggeri trasportati2007

Passeggeri trasportati 2008

Piazza Brembana - Averara 59 57 Piazza Brembana - Bordogna 3 4

Piazza Brembana – Branzi 20 14 Piazza Brembana – Carona 37 93 Piazza Brembana - Cassiglio 10 15 Piazza Brembana – Cusio 19 32

Piazza Brembana – Foppolo 4 14 Piazza Brembana – Mezzoldo 94 230

Piazza Brembana – Moio de’ Calvi 0 0 Piazza Brembana – Olmo al Brembo 95 147

Piazza Brembana – Piazzatorre 149 157 Piazza Brembana - Piazzolo 27 0

Piazza Brembana – Roncobello 5 13 Piazza Brembana – S. Brigida 113 30 Piazza Brembana – Valtorta 4 30 Piazza Brembana – Valleve 4 37

Bordogna - Roncobello 1 0 Branzi - Valnegra 1 0 Carona – Fondra 0 0

Mezzoldo – Piazzatorre 0 2 Olmo al Brembo – Piazzatorre 1 0 Olmo al Brembo – S. Brigida 3 7

Mezzoldo - Piazzatorre 2 Trabucchello – Piazza Brembana 1

Totale 649 885

Da questa tabella si può dedurre, quindi, un buon utilizzo del servizio a chiamata per

le seguenti relazioni: Piazza Brembana - Mezzoldo (230), Piazza Brembana -

Piazzatorre (157), Piazza Brembana - Olmo al Brembo (147), Piazza Brembana -

Carona (93), Piazza Brembana – Averara (57).

A fronte di tali risultati la Provincia di Bergamo, vede con favore la possibilità di

flessibilizzare ed estendere ad altre parti del territorio questa esperienza anche

attraverso il possibile accesso ai programmi di finanziamento europei per lo sviluppo

della mobilità sostenibile.



-

23

3.3 LA SOTTORETE SUD

La sottorete Sud comprende i servizi che provengono a Bergamo dalla bassa

Bergamasca e dalle limitrofe province di Milano, Cremona e Brescia. Confina

con l’area urbana di Bergamo in corrispondenza dei Comuni di Osio Sopra/

Dalmine, Stezzano e Grassobbio. Il territorio della sottorete Sud ha caratteristiche

prevalentemente pianeggianti ed una maggiore dispersione degli insediamenti.

L’estensione della rete di trasporto pubblico è pari a 493 km. Le fermate

complessive sono 720 (distanza media fra fermate 1.369 m).

Nella sottorete Sud, nel corso del 2008, è stata sviluppata una produzione

chilometrica pari 4.682.121,5 vetture*km, distribuita su 14 autolinee, sulle quali

sono state erogate 239.742 corse.

Servizi di TPL nella sottorete Sud – anno 2008

N. CODICE DENOMINAZIONE PRODUZIONEvett*km/anno

CORRISPETIVO euro*anno

VEL. COMM.km/h

1 F Bergamo - Verdello - Treviglio 431.234,8 566.020,22 28,70 2 F10 Treviglio - Arcene - Verdellino F.S. 246.889,2 324.056,13 24,85 3 M Bergamo - Mozzanica - Crema 772.531,9 1.013.992,10 33,50 4 Q Bergamo - Palazzolo S.O. - Chiari 536.188,0 703.777,27 31,83 5 R Bergamo - Romano di L. - Soncino 696.769,4 914.549,55 34,46 6 R20 Romano di Lombardia - Torre Pallavicina 124.646,5 163.605,63 35,12 7 T + T30 Treviglio - Caravaggio - Chiari 500.791,6 657.317,48 25,20 8 T10 Treviglio - Pontirolo - Trezzo 212.137,3 278.442,28 24,02 9 T20 Treviglio - Castel Rozzone 67.304,5 88.340,99 25,59

10 U Bergamo - Caravaggio - Treviglio 399.116,8 523.863,52 29,02 11 V Bergamo - Dalmine - Trezzo 414.916,7 544.601,78 28,80 12 V10 Dalmine - Verdellino 150.494,5 197.532,59 30,18 13 V10a Dalmine - Ghisalba 44.050,4 57.818,66 36,50 14 V20 Osio Sotto - Vaprio 85.049,9 111.632,79 31,79

TOTALE 4.682.121,5 6.054.696,09




La sottorete Sud è caratterizzata da sette linee di forza, la cui produzione

chilometrica complessiva corrisponde a circa l’80,1% dei chilometri di sottorete:

linea M, “Bergamo - Mozzanica - Crema”, con una produzione chilometrica di

circa 780.000 vetture*chilometro;

linea R, “Bergamo - Romano di L. - Soncino”, con una produzione di circa

700.000 vetture*chilometro;

linea Q, “Bergamo - Palazzolo Sull’Oglio - Chiari”, con una produzione

chilometrica superiore a 500.000 vetture*chilometro;



-

24

linea F, “Bergamo - Verdello - Treviglio", linea T, “Treviglio - Caravaggio

- Chiari”, linea U, “Bergamo - Caravaggio - Treviglio”, e linea V

“Bergamo - Dalmine - Trezzo”, che producono un volume complessivo di

percorrenze di circa 1,75 milioni vetture*km/anno.

Ripartizione della produzione chilometrica per linee – anno 2008

Il volume delle percorrenze complessivo è stato prodotto attraverso l’erogazione di

239.742 corse, la cui distribuzione per singola linea ha evidenziato che:

la linea “M”, con le sue 43.862 corse/anno, risulta essere il collegamento con il

maggior servizio offerto (oltre il 18% dell’offerta relativa alla sottorete Sud);

la linea “V”, offre un servizio pari a 29.000 corse/anno;

sono 12 le linee che garantiscono collegamenti superiori a 10.000 corse/anno. Distribuzione del numero di corse per linea – anno 2008

0,0100.000,0 200.000,0 300.000,0 400.000,0 500.000,0 600.000,0 700.000,0 800.000,0 900.000,0

F F10 M Q R R20T + T30 T10 T20 U V V10 V10a V20

Codice linea

Bu

s-K

m

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000

F F10 M Q R R20T + T30 T10 T20 U V V10 V10a V20

Codice linea

N. c

orse



-

25

4 LE PERFORMANCES DEL SERVIZIO NELL’ANNO 2008

I dati che costituiscono la fonte della presente analisi tecnico-economica cono

contenuti nei Rapporti Annuali forniti in autocertificazione dai Gestori del servizio a

seguito del monitoraggio delle tre Sottoreti (Est, Ovest e Sud) a consuntivo

dell’esercizio contrattuale 2008.

4.1 LA PRODUZIONE CHILOMETRICA

La produzione chilometrica consuntivata nel 2008 (16.742.806 vetture*km), è stata

superiore dello 1,33% rispetto al consuntivo 2007.

Produzione chilometrica nel bacino di Bergamo per Sottorete e per socio (2007 vs. 2008)

Consuntivo 2007

Vett*km Consuntivo 2008

Vett*km Differenza

(vett*km/anno e %) SOTTORETE EST 7.289.163 7.386.548 97.385(+1,33%)

di cui SAB 6.735.645 6.833.291,8 97.646,8 SAV 553.518 553.256,2 - 261,8

SOTTORETE OVEST 4.714.621 4.674.137,2 -40.483,8(-0,86%) di cui SAB 3.064.111 3.029.858,2 -34.252,8

LOCATELLI 1.351.496 1.352.088,1 592,1 ZANI 289.322 280.759,1 - 8.562,9

Serv. Chiamata (SAB) 9.692 11.431,8 1.739,8 SOTTORETE SUD 4.633.767 4.682.121 48.354(+1,04%)

di cui SAB 1.158.577 1.142.287 -16.290 LOCATELLI 227.192 233.256 6.064

ZANI 250.204 255.981 5.777 AGI 417.874 415.540 -2.334

TBSO 490.517 498.547 8.030 SAI 2.089.403 2.126.202 36.799

TOTALE 16.637.551 16.742.806 105.255(+1,33%)

Il raffronto (2005-2006-2007-2008) dell’ammontare e della distribuzione della

produzione chilometrica tra i singoli soci che compongono i Consorzi che gestiscono i

trasporti pubblici provinciali è di seguito riportato:

Confronto produzione chilometrica tra i soci di Bergamo Trasporti (2005, 2006, 2007 e 2008)

2005 2006 2007 2008 AGI 405.395 395.061 417.874 415.540LOCATELLI 1.549.305 1.555.351 1.578.688 1.585.344,1SAB 10.820.171 10.860.369 10.968.025 11.027.177SAI 2.056.119 2.116.824 2.089.403 2.126.202SAV 501.346 551.793 553.518 553.256,2TBSO 509.552 482.955 490.517 498.547ZANI 587.672 551.749 539.526 536.740,1

TOTALE 16.429.560 16.514.102 16.637.551 16.742.806



-

26

4.2. TITOLI DI VIAGGIO E INTROITI TARIFFARI

Per i servizi di trasporto pubblico di competenza della Provincia di Bergamo, i titoli di

viaggio attualmente in vigore sono i seguenti:

Biglietto ordinario di corsa semplice.

Emesso da e per qualunque località della rete o sottorete e valido per una corsa.

Abbonamento Settimanale a vista 5 giorni.

Documento personale non cedibile emesso da e per qualunque località della rete o

sottorete, valido da lunedì a venerdì per un numero illimitato di viaggi nella

settimana di rilascio. Il suo valore è determinato dividendo per 3,8 il valore

dell’abbonamento mensile (abbonamento mensile/3,8).

Abbonamento Settimanale a vista 7 giorni.


sottorete, valido da lunedì a domenica per un numero illimitato di viaggi nella

settimana di rilascio. Il suo valore è determinato dividendo per 3,5 il valore

dell’abbonamento mensile (abbonamento mensile/3,5).

Abbonamento Mensile.


sottorete, valido per un numero illimitato di viaggi nel mese di rilascio inclusi i

giorni festivi.

Abbonamento Annuale ordinario.


sottorete, valido per un numero illimitato di viaggi nei dodici mesi solari consecutivi

all’emissione. Il suo valore è determinato moltiplicando per 9,6 il valore

dell’abbonamento mensile (abbonamento mensile*9,6).

Abbonamento Annuale studenti.


sottorete, valido per 10 mesi consecutivi (1 settembre – 30 giugno) per un numero

illimitato di viaggi, compresi i giorni festivi. Il suo valore è determinato

moltiplicando per 7,5 il valore dell’abbonamento mensile (abb.to mensile*7,5).



-

27

Nel presente consuntivo 2008 l’introito derivante dalla vendita dei documenti di

viaggio (biglietti e abbonamenti) è stato considerato al netto dell’IVA e, per quel che

concerne sempre i ricavi, sono stati considerati anche tutta una serie di voci che

contribuiscono in maniera determinante alla formazione dell’introito totale del servizio.

Ci si riferisce in particolare ai rimborsi della Regione per le tessere di libera

circolazione e per quelle di agevolazione tariffaria, alle quote contributive erogate

dallo Stato per i rinnovi dei C.C.N.L. degli Autoferrotranvieri e soprattutto ai ricavi

ottenuti dalla pubblicità interna ed esterna ai mezzi e alla valorizzazione commerciale

delle stazioni, dei depositi, delle fermate e delle aree aperte al pubblico. Tutte queste

voci, complessivamente, hanno generato nel 2008 un introito pari a Euro 4.162.580

che sommato all’introito da tariffa (Euro 15.637.772) da un introito complessivo

2008 pari a Euro 19.800.352.

Nella tabella successiva è riportato il dato (complessivo per l’intera Rete e

disaggregato per Sottorete) relativo alla quantità dei diversi titoli di viaggio venduti e

all’introito realizzato dai Gestori del servizio quale consuntivo 2008.



-

28

Titoli di viaggio venduti e introito realizzato dai Gestori (anno 2008)

TOT PROVINCIA EST OVEST SUD

Quantità Introito Quantità Introito Quantità Introito Quantità Introito

n. % € % n. % € % n. % € % n. % € %

Biglietto corsa semplice 3.207.520 92,4% 5.750.396,88 29,0% 1.615.741 93,9% 2.995.099,00 32,8% 735.755 92,2% 1.306.307,30 23,1 856.024 89,96% 1.448.990,58 33,47%

Settimanale 5 giorni 82.084 2,4% 984.607,17 5,0% 32.315 1,9% 405.326,00 4,5% 18.501 2,3% 225.127,41 4,0 31.268 3,29% 354.153,76 8,18%

Settimanale 7 giorni 80.144 2,3% 964.487,52 4,9% 25.329 1,5% 314.506,00 3,4% 20.423 2,6% 241.581,69 4,3 34.392 3,61% 408.399,83 9,43%

Abbonamento mensile 68.775 2,0% 2.962.566,38 15% 24.341 1,4% 1.088.861,00 12,0% 17.566 2,2% 757.131,97 13,4 26.868 2,82% 1.116.573,41 25,79%

Abb. annuale ordinario 110 0,0% 51.581 0,2% 60 0,0% 29.625,00 0,3% 26 0,0% 11.334,00 0,2 24 0,00% 10.622,00 0,25%

Abb. annuale studenti 15.810 0,5% 4.747.688,14 24,0% 7.319 0,4% 2.107.596,80 23,0% 5525 0,7% 1.809.247,17 32,0 2.966 0,31% 830.844,17 19,19%

Abb. annuale ridotto 284 0,0% 81.998,7 0,4% 169 0,0% 45.910,00 1,0% 66 0,0% 21.138,80 0,4 49 0,01% 14.949,90 0,35%

Titoli viaggio Funivia 14.940 0,4% 94.446 0,5% 14.940 0,9% 94.446,00 1,3% -- -- -- -- -- -- -- --

Introiti x tessere libera circ., gior. ecologiche, pubblicità e valorizzazione commerciale

0 -- 4.162.579,90 21,0% -- -- 2.063.570,00 22,5% -- -- 1.273.273,90 22,6% -- -- 825.736,00

19,69%

TOTALE 3.469.667 100% 19.800.351,69 100% 1.720.214 100% 9.144.939,80 100% 797.862 100% 5.645.142,24 100% 951.592 100% 5.210..270 100%

28



-

29

I dati relativi all’intera Rete evidenziano come la voce di maggior introito rispetto ai

ricavi complessivi (29%) è il Biglietto ordinario di corsa semplice.

In considerazione della diversa validità temporale e, conseguentemente, del diverso

costo dei titoli di viaggio, si nota come l’Abbonamento mensile e l’Abbonamento

annuale studenti, pur rappresentando in termini di venduto percentuali molto ridotte,

il loro peso, a livello di introito, è notevolmente superiore – il 15% per

l’Abbonamento mensile e il 24% per l’Abbonamento annuale studenti.

Distribuzione percentuale dell’introito realizzato (anno 2008)

0,4%

24%

15%

4,9%5%

29%21%

0,5%

0,2%

Corsa semplice Sett. 5 gg.Sett. 7 gg. Abb. MensileAbb. Ann. Ordinario Abb. Ann. StudentiFunivia lib circ - pubblicità - valorizzaz commAbb. Ann. Ridotto

Analizzando il dato sugli introiti complessivi e rapportando tale valore alla produzione

chilometrica sviluppata nel corso dell’anno 2008, si ottiene uno degli indicatori più

significativi, in termini di efficacia ed efficienza, dei servizi di trasporto pubblico:

l’introito chilometrico (€/vett*km):

Introito chilometrico – anno 2008

TOT PROVINCIA EST OVEST SUD Introiti complessivi (€) 19.800.352 9.144.940 5.645.142 5.210.270 Produzione del servizio (vett*km) 16.742.806 7.386.548 4.674.137 4.682.121 Introito/km (€/vett*km) 1,18 1,24 1,20 1,11

Confrontando l’introito chilometrico medio dell’intera Rete provinciale

(1,18 €/vett*km) relativo all’anno 2008 con l’analogo dato disponibile per gli anni

passati si può constatare un graduale incremento di tale indice (0,86 €/vett*km per il

2005, 0,98 €/vett*km per il 2006 e 1,09 per il 2007). In particolare l’incremento

percentuale dal 2007 al 2008 è pari a circa il 6,42 %.



-

30

Confronto del dato “Introito chilometrico” - anno 2005-2006-2007

TOT

PROVINCIA 2005

TOT PROVINCIA

2006

TOT PROVINCIA

2007

TOT PROVINCIA

2008

Introiti complessivi (€) 14.155.060 16.254.050 18.151.881 19.800.352

Produzione del servizio (vett*km) 16.429.560 16.514.102 16.637.551 16.742.806

Introito/km (€/vett*km) 0,86 0,98 1,09 1,18

Tale incremento è spiegabile in parte con l’aumento dei titoli di viaggio venduti e, in

parte, con l’incremento di alcune voci relative alla valorizzazione commerciale e

pubblicità.

4.2.1. L’abbonamento annuale studenti integrato

L’obiettivo che ci si propone per la realizzazione di un trasporto pubblico efficace ed

efficiente è l’integrazione complessiva di servizi e tariffe. Tale progetto, data la sua

complessità e onerosità, deve vedere coinvolti tutti i soggetti territorialmente coinvolti

(Aziende di trasporto, Regione, Provincia, Comuni). Così come per i precedenti anni

scolastici (2005/2006 e 2006/2007) la Provincia di Bergamo ha provveduto con risorse

proprie, anche per l’anno scolastico 2007/2008, a ridurre del 30% il costo

dell'abbonamento a carico degli studenti obbligati ad acquistare due abbonamenti

(interurbano + urbano) per recarsi a scuola dai loro paesi di provenienza fino a

Bergamo e viceversa. Così come per gli anni precedenti l’iniziativa, condotta in

collaborazione con il Comune di Bergamo, ha riscosso un notevole successo e un

elevato gradimento fra le famiglie bergamasche con figli studenti. Questa iniziativa, la

cui consistenza in termini percentuali è la più rilevante tra quelle attuate nella nostra

Regione, riduce i costi a carico di queste famiglie di circa 150 Euro per studente.

L’impegno economico della Provincia di Bergamo per tale scopo è stato pari a

Euro 277.000,00 (+17,0% rispetto alle risorse impegnate per l’iniziativa del 2007).

Sono stati venduti complessivamente 2.415 abbonamenti annuali studenti

integrati (+7,2% rispetto ai 2.253 abbonamenti integrati venduti nel 2007). Hanno

fruito di tale iniziativa studenti residenti nell’80% dei Comuni bergamaschi.

Hanno maggiormente gradito l’iniziativa del titolo integrato gli studenti residenti nei

Comuni di: Albino (104 abbonamenti acquistati), Urgnano (90), Osio Sotto (53),

Nembro (54), Cologno al Serio (55), Zogno (40), Brembilla (38), Berbenno (25), San

Giovanni Bianco (31), Zanica (40), Leffe (37), Casnigo (32), Trescore (30), San

Pellegrino Terme (30) e S. Omobomo (30).



-

31

4.2.2 I passeggeri trasportati Nel paragrafo 4.1 è stato riportato il dettaglio dei titoli di viaggio venduti e dell’introito

realizzato nel corso dell’anno 2008.

Facendo riferimento ai soli titoli di viaggio venduti e utilizzando per questi ultimi il

moltiplicatore di viaggio/convenzionale stabilito dal Controllo di Gestione della

Regione Lombardia si determinano i viaggiatori trasportati nell’intera rete, nell’ambito

delle singole sottoreti e nel confronto dei dati dal 2005 al 2008:

Titoli di viaggio venduti e Passeggeri trasportati dal 2005 al 2008


Titoli venduti

Passeggeri Trasportati

Titoli venduti


Titoli venduti


Titoli venduti


2008 3.469.670 22.007.242 1.720.216 9.564.928 797.862 6.521.997 951.592 5.920.317

2007 3.349.490 21.594.060 1.624.609 9.376.050 794.463 6.456.119 930.418 5.761.891

2006 3.264.843 21.506.482 1.589.802 9.281.759 783.877 6.390.715 889.165 5.834.008

2005 3.174.851 20.765.638 1.537.137 9.182.439 768.332 6.236.834 869.382 5.346.365

L’utilizzo complessivo del servizio di trasporto pubblico interurbano nelle tre Sottoreti

provinciali per l’anno 2008 (sulla base dei titoli di viaggio venduti e della loro validità)

supera i 22 milioni di passeggeri trasportati di cui il 43,5% nella sottorete Est,

il 30,0% nella sottorete Ovest e il 26,5% nella sottorete Sud. L’incremento dei

passeggeri trasportati nel 2008 è stato pari a +413.182 passeggeri. L’incremento

avuto nel corso dell’anno 2008 rispetto ai passeggeri trasportati nel 2007 è pari al +

1,91%.

Trattandosi di passeggeri/convenzionali (determinati sulla base dei diversi titoli di

viaggio venduti e del relativo moltiplicatore di utilizzo convenzionale), è

l’Abbonamento annuale studenti a giocare un ruolo determinante. Infatti, come risulta

dalla Tabella del paragrafo 4.2 “Titoli di viaggio e introito realizzato (anno 2008)”,

risultano 7.223 abbonamenti annuali venduti nella sottorete Est (erano 6.930 nel

2006 e 6.650 nel 2005), 5.591 nella sottorete Ovest (erano 5.456 nel 2007, 5.039

nel 2006 e 4.950 nel 2005) e 3.015 nella sottorete Sud (erano 2.584 nel 2007,

2.556 nel 2006 e 1.850 nel 2005). Da questi dati si può notare un incremento

considerevole del numero di passeggeri convenzionali per la sottorete Ovest rispetto

alla Est ed alla Sud.



-

32

4.3 I COSTI DELLA PRODUZIONE

Il secondo indicatore preso in considerazione ai fini significativo, dal punto di vista

dell’efficacia e dell’efficienza dei servizi di trasporto pubblico è il costo chilometrico

(€/vett*km).

Le esigenze di mobilità dell’utenza, di anno in anno, diventano sempre maggiori e

sempre più diversificate, di conseguenza diventa sempre più difficile procedere

all’implementazione di nuovi e maggiori servizi razionalizzando quelli esistenti.

E’ importante evidenziare che i servizi di trasporto pubblico sono servizi

particolarmente onerosi per gli Enti locali. Bisogna ricordare, infatti, che la normativa

statale di settore (D.Lgs. n. 422/97) prevede che dalla vendita dei titoli di viaggio

(biglietti e abbonamenti) i Gestori del servizio dovrebbero ricavare almeno il 35%1 del

costo sostenuto a fronte di un contributo pubblico che può spingersi al massimo fino

al 65%.

Percentuali di copertura dei costi di produzione del Trasporto Pubblico Locale

35%

65%

Corrispettivo pubblicoIntroito da titoli di viaggio

Nella tabella che segue è riportato il dato relativo al costo complessivo e disaggregato

(per singola voce di costo). E’ di immediato riscontro come il costo del personale

(48,4%) e il costo dei consumi e acquisto di servizi (37,8%) incidano in maniera

determinante sul costo complessivo della produzione.

1 Il limite minimo del 35% non rappresenta un requisito imprescindibile che l’Ente deve garantire al Gestore, ma un obiettivo di efficienza a cui deve tendere il Contratto di servizio (Consiglio di Stato, Sezione V, decisione 8 marzo 2006, n. 1199)

III° RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO


-

Costo complessivo sostenuto dai Gestori (anno 2008)


costo (€) % costo (€) % costo (€) % costo (€) %

consumi 8.077.402,31 17,1% 3.528.494,76 16,6% 2.286.676,10 16,9% 2.262.231,45 18,3%

acquisti di servizi 9.751.568,74 20,7% 4.608.857,82 21,7% 2.224.738,60 16,5% 2.917.972,32 23,6%

per godimento beni di terzi 1.591.324,85 3,4% 305.432,62 1,4% 773.717,66 5,7% 512.174,57 4,2%

costi del personale 22.799.909,61 48,4% 10.303.900,83 48,5% 6.944.417,49 51,4% 5.551.591,29 45,0%

ammortamenti e svalutazioni 3.507.809,45 7,4% 1.796.820,85 8,5% 909.778,34 6,7% 801.210,26 6,5%

accantonamento per rischi 729.853,61 1,6% 424.427,49 2,0% 180.960,35 1,4% 124.465,77 1,0%

oneri diversi di gestione 652.377,42 1,4% 288.698,98 1,3% 194.033,35 1,4% 169.645,09 1,4%

Costo della produzione tot. (€) 47.110.246,00 100,0% 21.256.633,36 100,0% 13.514.321,88 100,0% 12.339.290,76 100,00%

33

IV° RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO


34

Il costo chilometrico medio relativo all’intera Rete provinciale è pari a 2,81

€/km. Sussistono differenze notevoli di costo chilometrico nelle tre sottoreti; in

particolare si evidenzia come il costo nella sottorete Ovest (2,89€/km) e nella

sottorete Est (2,87€/km) sia equiparabile tra loro, mentre quello determinato nella

Sottorete Sud (2,63 €/km) sia inferiore rispetto agli altri.

Costo chilometrico - anno 2008

TOT PROVINCIA EST OVEST SUD Costo della produzione tot. (€) 47.110.246 21.256.633 13.514.322 12.339.290 Produzione del servizio (vett*km) 16.742.806 7.386.548 4.674.137 4.682.121 Costo/Km (€/vett*km) 2,81 2,87 2,89 2,63

Ciò è imputabile al fatto che nei bacini di traffico contraddistinti da percorsi di

montagna con molteplici diramazioni e utenza sparsa (come nelle sottoreti

Est ed Ovest), il costo è elevato e dipende dalla necessità di utilizzare più uomini e

più mezzi per relazioni con velocità commerciale molto bassa.

Confrontando il dato riferito all’intera Rete provinciale (2,81 €/vett*km) con l’analogo

dato disponibile per il 2007 e anch’esso riferito all’intera Rete del trasporto pubblico

provinciale (2,54 €/vett*km) si può notare che l’indice è aumentato del 10,06%.

Confronto del dato “Costo chilometrico” – dal 2005 al 2008

TOT

PROVINCIA 2005

TOT PROVINCIA

2006

TOT PROVINCIA

2007

TOT PROVINCIA

2008 Costo della produzione (€) 40.187.479 41.894.005 42.323.150 47.110.246

di cui costo del personale 20.586.563 22.812.900 22.429.200 22.799.909

Produzione del servizio (vett*km) 16.429.560 16.514.102 16.637.551 16.742.806 Costo/km (€/vett*km) 2,44 2,53 2,54 2,81

L’aumento, in valore assoluto, del costo della produzione rispetto al 2007 è in

gran parte determinato dall’incremento della voce “acquisti di servizi”, comprendenti

per esempio, le spese sostenute dai Gestori per i servizi in sub affidamento, servizio

a chiamata, aggiornamenti informatici, telefonici e altro, che occupa circa il 20 % sul

totale, e un aumento del “costo del personale” che, sul totale, incide per quasi il 50

% della spesa complessiva.



-

35

4.4 IL RAPPORTO INTROITI/COSTI

I dati determinati nei paragrafi precedenti ci permettono di valutare le performance

di alcuni macro indicatori riferiti all’andamento del servizio espletato nelle aree

extraurbane di competenza della Provincia di Bergamo.

Rapporto introiti/costi anno 2008

TOT PROVINCIA EST OVEST SUD Introiti complessivi (€) 19.800.352 9.144.940 5.645.142 5.210.270 Produzione del servizio (vett*km) 16.742.806 7.386.548 4.674.137 4.682.121 Introito/km (€/vett*km) 1,18 1,24 1,20 1,11 Costo della produzione tot. (€) 47.110.246 21.256.633 13.514.322 12.339.290Produzione del servizio (vett*km) 16.742.806 7.386.548 4.674.137 4.682.121Costo/Km (€/vett*km) 2,81 2,87 2,89 2,63 Rapporto Introiti/Costi (%) 42,0 43,0 41,8 42,2

Il rapporto introiti da traffico/costi della produzione riferito all’intera Rete

provinciale per il 2008 è in linea con quello realizzato nel 2007 ed è pari al 42%; ciò

sta a significare che quanto realizzato con la vendita di biglietti e abbonamenti e con

la valorizzazione commerciale di mezzi ed infrastrutture copre il 42% dei costi

sostenuti dai Gestori del servizio.

Confronto del dato “Rapporto introiti/costi” – dal 2005 al 2008

TOT

PROVINCIA 2005

TOT PROVINCIA

2006

TOT PROVINCIA

2007

TOT PROVINCIA

2008 Introiti complessivi (€) 14.155.060 16.254.050 18.151.881 19.800.352 Produzione del servizio (vett*km) 16.429.560 16.514.102 16.637.551 16.742.806 Introito/km (€/vett*km) 0,86 0,98 1,09 1,18 Costo della produzione (€) 40.187.479 41.894.005 42.323.150 47.110.246 Produzione del servizio (vett*km) 16.429.560 16.514.102 16.637.551 16.742.806 Costo/km (€/vett*km) 2,44 2,53 2,54 2,81 Rapporto Introiti/Costi (%) 35,2 38,7 42,9 42,0

La conseguenza di questo andamento diversificato tra introiti e costi ha comportato

una lieve contrazione del valore del loro rapporto nell’anno 2008 di circa l’ 1%

rispetto al 2007 (42% contro 42,9%). A differenza di altre realtà nazionali, dove oltre

all’aumento generalizzato dei costi della produzione si è assistito ad un decremento

degli introiti da tariffa, conseguente ad una costante diminuzione dei viaggiatori

trasportati, nella realtà bergamasca i passeggeri e gli introiti sono aumentati e i costi

hanno subito un incremento contenuto.



36

In particolare la Sottorete Est (43%) risulta avere un indice superiore alle altre due

Sottoreti poiché, in proporzione,ha avuto introiti superiori; mentre le altre due

Sottoreti sono in linea con l’indice riferito all’intera Rete provinciale (Ovest 41,8% e

Sud 42,2%).

4.5 IL PERSONALE

L’onere economico relativo al personale incide per una percentuale media pari al

48,4% dei costi complessivi della produzione nelle tre Sottoreti; in dettaglio le

percentuali per ciascuna Sottorete sono 48,5 % nella Sottorete Est, 51,4 % nella

Sottorete Ovest e 45 % nella Sottorete Sud.

Rispetto all’anno 2007 si è registrato una riduzione di questa voce di spesa (era di €

23.562.122 ed è passata a € 22.799.909 nel 2008), riduzione dovuta anche alla

contrazione del numero di addetti in servizio nei tre consorzi.

Infatti si è passati dalle 577 unità del 2007 alle 563 unità del 2008. Nella tabella

sottostante viene dettagliata la distribuzione del personale fra le tre Sottoreti e fra i

singoli soci.

Distribuzione personale per Società (esercizio 2008)

SAB SAV AGI LOCATELLI SAI TBSO ZANI TOT. EST 207 25 - - - - - 232 OVEST 90 - - 68 - - 17 175 SUD 40 - 20 14 51 18 13 156 TOT. 337 25 20 82 51 18 30 563

Il personale dipendente è distribuito nelle varie aree di attività nella misura del

86,6% per l’area movimento, del 6,5% per l’attività di officina e del 6,9% nel settore

amministrativo. Di seguito il dettaglio per area di attività e per Sottorete.

Distribuzione del personale per area professionale (esercizio 2008)

Officina % Movimento % Amministrazione % TOT. EST 17 7,3 198 85,4 17 7,3 232 OVEST 9 5,1 156 89,3 10 5,6 175 SUD 11 7,0 133 85,2 12 7,7 156 TOT. 37 6,5 487 86,6 39 6,9 563



-

37

Analizzando la tabella sottostante si osserva, come per l’anno precedente, una

minore produttività del personale della sottorete Ovest dovuta al fatto che il servizio

si svolge in un territorio prevalentemente montuoso con conseguente impiego di un

maggior numero di mezzi e di addetti.

Produttività movimento – vett*km/addetto (esercizio 2008)

Km (anno) N. addetti movimento Vett* km/addetto EST 7.386.548 198 37.305 OVEST 4.674.137 160 29.213 SUD 4.682.121 133 35.204 TOT. 16.742.806 491 34.099

4.6 IL PARCO MEZZI

Nel corso dell’anno 2008 non si sono registrate variazioni di rilievo nel numero degli

autobus circolanti sul territorio della Provincia di Bergamo in servizio di T.P.L; i mezzi

utilizzati sono stati complessivamente 506, nello specifico 425 autobus di linea e 81

autobus di scorta.

Distribuzione del parco di linea/scorta per Sottorete (anno 2008) Linea Scorta Totale % Scorta EST 178 41 219 18,72 OVEST 131 27 158 17,00 SUD 116 13 129 11,20 TOT. 425 81 506 16,00

Rispetto all’anno precedente si segnala una diminuzione di circa 1,5 punti percentuali

del numero di autobus considerati “di scorta”, autobus che hanno cioè più di 15 anni

di vita; il miglioramento di questo dato è il risultato del progressivo

ammodernamento del parco autobus perseguito attraverso interventi di

finanziamento sostenuti dalla Provincia di Bergamo nel corso degli ultimi anni.

Nella tabella sottostante è illustrata la distribuzione degli autobus fra i soci facenti

parti dei tre Consorzi che gestiscono il trasporto pubblico locale all’interno delle tre

Sottoreti in cui è articolato il servizio di T.P.L. in provincia di Bergamo:

Parco autobus ripartito per Socio dei Consorzi Gestori (anno 2008) S.A.B. S.A.V. Locatelli Zani S.A.I. A.G.I. T.B.S.O. TOT. EST 200 19 219 OVEST 99 46 13 158 SUD 26 6 11 68 9 9 129 TOT. 325 19 52 24 68 9 9 506



38

Come già evidenziato in occasione dell’analisi della produttività del personale, anche

per quanto riguarda la produttività media dei mezzi impiegati (vedi tabella

sottostante) si rileva una minor produttività del parco autobus all’interno della

Sottorete Ovest in quanto il territorio in cui si svolge il servizio è prevalentemente

montuoso, con diramazioni e deviazioni delle linee su percorsi laterali necessarie per

poter raggiungere l’utenza, e che richiedono l’impiego di un maggior numero di

mezzi, con conseguente diminuzione della velocità commerciale.

Produttività del parco per Sottorete – km/mezzo (esercizio 2008) Km (anno) Mezzi Vett* km/mezzo EST 7.349.766 219 33.560 OVEST 4.674.137 158 29.583 SUD 4.682.121 129 36.295 TOT. 16.706.024 506 33.016

Nel corso degli anni 2005-2007 sono stati immatricolati e messi in circolazione 90

autobus ecologici finanziati. Nel corso dell’anno 2008 è stato completato il piano di

finanziamento approvato dalla delibera di Giunta Provinciale n.215/2005 con

l’immatricolazione e messa in esercizio dei 29 autobus ecologici mancanti, di cui

venticinque omologati Euro4 e quattro omologati Euro5.

Sempre nel corso dell’anno 2008, è stato avviato il piano di finanziamento per

l’acquisto di ulteriori autobus ecologici, piano approvato con delibera di Giunta

Provinciale n.636/2007; con i fondi stanziati dalla Provincia per questo nuovo piano,

sono stati messi in esercizio complessivamente 15 autobus ecologici così distribuiti

nelle tre Sottoreti:

7 autobus nella Sottorete Est

5 autobus nella Sottorete Ovest

3 autobus nella Sottorete Sud.

Di questi 15 nuovi mezzi, sei sono omologati Euro4, due sono omologati Euro5 e

sette sono omologati EEV (EEV è un acronimo per "Enhanced Environmentally-

friendly vehicle", che tradotto in italiano sta per "veicolo ecologicamente avanzato",

ovvero con emissioni inferiori a quanto stabilito dalle leggi vigenti).



-

39

Infine, con delibera di Giunta Provinciale n.126/2008, si sono stanziati ulteriori fondi

per l’acquisto di autobus ecologici, fondi destinati al miglioramento del parco autobus

della Sottorete Sud. Il programma di ammodernamento della flotta di questa

Sottorete prevede l’immatricolazione di 4 autobus ecologici: al 31 dicembre 2008 è

stato immesso in servizio un autobus omologato Euro4; i restanti tre autobus

(omologati Euro5 ed EEV) saranno immatricolati nei primi mesi dell’anno 2009.

Anche nel caso dei nuovi piani di finanziamento, per ogni nuovo autobus acquistato

la Provincia eroga il 50% del costo (al netto dell’IVA) mentre il Gestore deve

provvedere, con finanze proprie, al pagamento del restante 50% più IVA.

Di seguito si illustra il riepilogo dei nuovi autobus ecologici finanziati suddivisi per

Sottorete e Soci immatricolati e messi in esercizio nell’anno 2008:

Autobus ecologici per Socio dei Consorzi Gestori (anno 2008) S.A.B. S.A.V. Locatelli Zani A.G.I. S.A.I. T.B.S.O. TOT. EST 16 2 18 OVEST 9 5 1 15 SUD 3 2 1 5 1 12 TOT. 28 2 5 3 1 5 1 45

A fronte dell’immissione in servizio di questi nuovi autobus, sono stati dismessi

altrettanti autobus obsoleti ed inquinanti migliorando così sia la qualità del servizio

erogato sia l’impatto eco-ambientale sul territorio.

In merito al parco autobus, al 31 dicembre 2008 si ha la seguente situazione:

• l’età media si è sensibilmente abbassata passando dagli 8,18 anni del 2007 agli

8,04 anni del 2008; la variazione dell’età media del parco autobus dell’intera rete

provinciale potrebbe apparire poco significativa, ma il dato per singola Sottorete

evidenzia un intervento di ammodernamento molto consistente attuato nel corso

dell’anno 2008 nella Sottorete Sud;

• gli autobus predisposti per il trasporto dei disabili sono complessivamente 333

su un totale di 506 autobus circolanti; la percentuale è così passata dal 61%

dell’anno 2007 al 66% dell’anno 2008;

• gli autobus climatizzati sono passati dalle 360 unità del 2007 alle 377 unità

dell’anno 2008, arrivando così al 73% sul totale degli autobus circolanti;



40

• i bus omologati Euro 0 ed Euro 1 (obsoleti e più inquinanti) si sono ridotti nel

2008 a 101 rispetto ai 127 circolanti nel 2007, con una incidenza, sull’intero

parco, ridotta dal 24% al 20%;

• bus omologati Euro 2: sono complessivamente 230, pari al 45% del totale;

• bus omologati Euro 3: vi sono 64 autobus, per una percentuale del 13%;

• Euro 4 - Euro 5 - E.E.V.: questa tipologia di autobus a minor impatto

ambientale ha avuto un consistente incremento nel corso dell’anno 2008; sono

infatti entrati in esercizio 88 autobus Euro 4, 14 autobus Euro 5 e 9 autobus EEV

per complessive 111 unità, elevando la percentuale di mezzi con minor emissioni

di gas di scarico, all’interno del parco autobus, al 22%.

Raffronto indicatori parco autobus anno 2007 - anno 2008 Indicatore età media predisposto

per disabili Climatizzato Euro 3 - 4 - 5 -

EEV 2007 2008 2007 2008 2007 2008 2007 2008

EST 7,95 8,02 64% 67% 78% 80% 29% 35% OVEST 8,38 8,35 58% 61% 70% 77% 26% 34% SUD 8,23 7,75 61% 69% 58% 62% 23% 34% INTERA RETE 8,18 8,04 61% 66% 70% 73% 26% 35%

Questa tabella mostra il costante miglioramento degli standard qualitativi del parco

mezzi provinciale. L’impegno economico sostenuto dalla Provincia di Bergamo e dai

Gestori del trasporto pubblico proseguirà anche nel corso dell’anno 2009 con il

completamento dei piani di rinnovo in atto e con l’approvazione di nuovi piani di

finanziamento al fine di migliorare ulteriormente la qualità del servizio offerto in

termini di comfort, sicurezza e attenzione agli utenti disabili e per attuare interventi

eco-compatibili immettendo in servizio autobus con ridotte emissioni di gas

inquinanti a fronte della progressiva eliminazione di autobus obsoleti.



-

41

4.7 VIGILANZA E CONTROLLO DEL SERVIZIO

Nel corso del 2008 gli agenti accertatori della Provincia di Bergamo hanno svolto

attività di vigilanza e controllo sulla regolarità del servizio espletato da parte dei

Gestori. Nel corso di tali verifiche si è accertato un indice di regolarità del servizio

soddisfacente.

In alcuni limitati casi sono state accertate irregolarità da parte del Gestore

riassumibili nella seguente casistica:

corse non effettuate;

ritardi ingiustificati;

utilizzo di bus non conformi o ritardi nella messa in servizio di bus nuovi;

attivazione di subaffidamenti non autorizzati.

In conseguenza delle verifiche di irregolarità nell’erogazione del servizio, sono state

comminate le penali previste, per le diverse fattispecie, dai Contratti di Servizio.

Penali comminate ai Gestori - anno 2008 TOT PROVINCIA EST OVEST SUD

Penali (€) 6.500,00 2.900,00 1.800,00 1.800,00

L’introito scaturente dall’applicazione di tali penali (€ 6.500,00) è stato utilizzato dalla

Provincia di Bergamo per finanziare una piccola parte (lo 0,9 %) dell’onere relativo ai

servizi aggiuntivi attivati nel corso del 2008 nelle tre sottoreti e di cui si è già detto

nel precedente capitolo 2.



42

4.8 INFORMAZIONI E SITO INTERNET

I Gestori extraurbani, in ottemperanza a quanto previsto dalla Provincia di Bergamo

nei Contratti di servizio, hanno attivato un efficace sistema informativo volto a far

conoscere in maniera adeguata all’utenza i nuovi servizi di trasporto pubblico

provinciale e per permettere a tutti coloro che ne fossero interessati di avere facile e

rapido accesso a tutte le informazioni riguardanti i trasporti mediante autobus.

A questo proposito, si segnala:

il numero verde gratuito 800.139.392 da telefono fisso (035.289.000 a

pagamento da telefono mobile). A tale numero, tutti i giorni dalle ore 08.30 alle

ore 18.30, è possibile ottenere informazioni sul servizio erogato (orari, percorsi,

rivendite, titoli di viaggio, tariffe, servizi minimi in caso di sciopero, ecc.);

il sito internet www.bergamotrasporti.it che contiene tutte le informazioni

riguardanti le linee di trasporto pubblico, le Aziende che gestiscono il servizio, le

condizioni generali di viaggio, le modalità per presentare reclamo o richiesta di

rimborso, il sistema tariffario provinciale e i titoli di viaggio, l’integrazione

tariffaria per l’abbonamento annuale studenti, l’elenco di tutte le rivendite dei

titoli di viaggio, la possibilità di effettuare reclami on-line, la visualizzazione e la

possibilità di stampa degli orari di tutte le linee di trasporto pubblico interurbano.

Attraverso tale sito è possibile, inserendo il Comune di origine e quello di

destinazione, conoscere le corse da utilizzare per effettuare il viaggio.

Sono inoltre sempre in evidenza le notizie dell’ultima ora relative a variazioni di orari,

modifiche di percorso per manifestazioni o lavori stradali lungo la linea distinte per

Sottorete.



-

43

A dicembre 2008 risultano essere circa 720.000 gli utenti che hanno visitato il sito.



44



-

45

LA CUSTOMER SATISFACTION DEL SERVIZIO

5.1 LA METODOLOGIA ADOTTATA

Per tutte le aziende e gli Enti, ma in particolare per quelle che operano nel mondo

dei servizi, le indagini di Customer Satisfaction consentono di verificare il grado di

soddisfazione degli utenti rispetto al servizio offerto.

I risultati ottenuti si possono ricondurre a tre situazioni ottenibili:

- Insoddisfazione: quando la qualità percepita è inferiore a quella attesa;

- Soddisfazione: quando la qualità percepita è uguale a quella attesa;

- Piena soddisfazione: quando la qualità percepita è superiore a quella attesa.

Le interviste sono state effettuate da una società esterna terza rispetto al rapporto

contrattuale tra Provincia e Gestore al fine di garantire la massima obiettività

possibile ed è stato adottato un questionario a risposta chiusa.

I contenuti di tale questionario seguono quanto prescritto dal DPCM del 30 dicembre

1998 “Schema generale di riferimento per la predisposizione della carta dei servizi

pubblici del settore trasporti “Carta della mobilità”. Nelle pagine seguenti viene

presentato il questionario-tipo.

La metodologia adottata ha comportato il rilievo su campo di sei fattori base

(sicurezza del viaggio, regolarità del servizio, confort e pulizia, informazioni e servizi,

aspetti relazionali, attenzione all’ambiente), dei tre fattori ritenuti più importanti

dall’intervistato e, infine, del giudizio complessivo espresso sull’autolinea.

Nel corso delle due rilevazioni annuali, sono state effettuate 600 interviste per

ciascuna sottorete per un totale di 1.800 interviste sul territorio provinciale.

In particolare la prima è rilevazione stata svolta nel mese di marzo/aprile, mentre la

seconda nel mese di luglio 2008.



46

Intervistatore: Data: Ora: Luogo intervista: O O O O

O O O O Linea:

Sesso O maschio O femmina

Professione O studente O lavoratore autonomo O Pensionato

O lavoratore dipendente O casalinga O Altro

Documento di viaggio utilizzato O O O

Abbonamento annuale Abbonamento mensile Abbonamento settimanale

O

O

Biglietto Altro

O Tessera Regione

Utilizzo settimanale mezzi O 5 o 6 gg. O 3 o 4 gg. O 1 o 2 gg. O Occasionalmente

1.SICUREZZA DEL VIAGGIO MOLTO ABBASTANZA POCO PER NULLA NON SA

1.a) quanto sono importanti per le sue esigenze: • la condotta di guida del conducente e la sicurezza del mezzo O O O O O • la sicurezza da furti e molestie durante il viaggio O O O O O • in generale la sicurezza del viaggio O O O O O

1.b) quanto è soddisfatto del servizio offerto dall’Azienda in merito a • la condotta di guida del conducente e la sicurezza del mezzo O O O O O • la sicurezza da furti e molestie durante il viaggio O O O O O • in generale la sicurezza del viaggio O O O O O

2.REGOLARITA’ DEL SERVIZIO MOLTO ABBASTANZA POCO PER NULLA NON SA

2.a) quanto sono importanti per le sue esigenze: • la frequenza/numero delle corse O O O O O • la puntualità/regolarità alle fermate e ai capolinea O O O O O • in generale la regolarità del servizio O O O O O

2.b) quanto è soddisfatto del servizio offerto dall’Azienda in merito a: • la frequenza/numero delle corse O O O O O • la puntualità/regolarità alle fermate e ai capolinea O O O O O • in generale la regolarità del servizio O O O O O

3.COMFORTEVOLEZZA E PULIZIA MOLTO ABBASTANZA POCO PER NULLA NON SA

3.a) quanto sono importanti per le sue esigenze: • il comfort dei veicoli (climatizzazione, accesso, sedili, …..) O O O O O • la pulizia dei veicoli O O O O O • la disponibilità di posti a sedere (affollamento) O O O O O • la disponibilità di pedane mobili e ancoraggio carrozzine O O O O O • in generale il comfort e la pulizia O O O O O

3.b) quanto è soddisfatto del servizio offerto dall’Azienda in merito a: • il comfort dei veicoli (climatizzazione, accesso, sedili, …..) O O O O O • la pulizia dei veicoli O O O O O • la disponibilità di posti a sedere (affollamento) O O O O O • la disponibilità di pedane mobili e ancoraggio carrozzine O O O O O • in generale il comfort e la pulizia O O O O O



-

47

4.INFORMAZIONI E SERVIZI ALLA CLIENTELA MOLTO ABBASTANZA POCO PER NULLA NON SA

4.a) quanto sono importanti per le sue esigenze: • la disponibilità delle informazioni alle fermate e ai capolinea O O O O O • la facilità di reperire i biglietti e gli abbonamenti O O O O O • la chiarezza delle indicazioni sull’itinerario e la destinazione dell’autobus O O O O O • la predisposizione di strumenti di dialogo con l’Azienda (richieste, reclami,

suggerimenti, ...) O O O O O

• in generale la diffusione delle informazioni e dei servizi offerti O O O O O 4.b) quanto è soddisfatto del servizio offerto dall’Azienda in merito a: • la disponibilità delle informazioni alle fermate e ai capolinea O O O O O • la facilità di reperire i biglietti e gli abbonamenti O O O O O • la chiarezza delle indicazioni sull’itinerario e la destinazione dell’autobus O O O O O • la predisposizione di strumenti di dialogo con l’Azienda (richieste, reclami,

suggerimenti, …) O O O O O

• in generale la diffusione delle informazioni e dei servizi offerti alla clientela O O O O O 5.ASPETTI RELAZIONALI MOLTO ABBASTANZA POCO PER NULLA NON SA

5.a) quanto sono importanti per le sue esigenze:□ • la cortesia e l’educazione del personale O O O O O • l’accuratezza e l’ordine del personale O O O O O • la competenza e la professionalità del personale O O O O O

5.b) quanto è soddisfatto del servizio offerto dall’Azienda in merito a: • la cortesia e l’educazione del personale O O O O O • l’accuratezza e l’ordine del personale O O O O O • la competenza e la professionalità del personale O O O O O

6.ATTENZIONE ALL’AMBIENTE MOLTO ABBASTANZA POCO PER NULLA NON SA

6.a) quanto sono importanti per le sue esigenze: • il rispetto all’ambiente in termini di rumore O O O O O • il rispetto all’ambiente in termini di inquinamento dell’aria O O O O O

6.b) quanto è soddisfatto del servizio offerto dall’Azienda in merito a: • il rispetto all’ambiente in termini di rumore O O O O O • il rispetto all’ambiente in termini di inquinamento dell’aria O O O O O

IN CONCLUSIONE:

1°°

2°

Tra i diversi aspetti del servizio che abbiamo appena visto, lei quali metterebbe in ordine di importanza al primo, al secondo e al terzo posto ? <Non suggerire all’intervistato: lasciare che l’informazione emerga spontaneamente dalla memoria!!>:

3° 1=Sicurezza del viaggio 2=Regolarità del servizio 3=Comfort e pulizia 4=Informazioni e servizi alla clientela 5=Aspetti relazionali: cortesia, ordine e professionalità 6=Attenzione all’ambiente 7=Altro (Specificare) 8=Tutti/Nessuno 9=Non sa/non risponde Alla fine che VOTO COMPLESSIVO (da 1 a 10) darebbe al servizio erogato dall’Azienda?



48

Il campione utilizzato deve essere statisticamente significativo al fine di

rappresentare al meglio l’utenza effettiva in tutte le sue diverse articolazioni: età,

professione, origine-destinazione, motivazione dello spostamento, grado di

utilizzazione del servizio.

Aree Tematiche investigate

Sicurezza del viaggio

Regolarità del servizio Comfort e pulizia

Informazioni e servizi

Aspetti relazionali

Attenzione all’ambiente

I 6 fattori osservati

I 3 fattori più importanti

Importanza personale dei 6 fattori osservati

Giudizio complessivo La soddisfazione

complessiva

Come si può osservare dai grafici di seguito riportati il campione statistico preso

come riferimento varia considerevolmente a seconda del periodo indagato.

Consorzio Bergamo Trasporti Est: composizione del campione dell’indagine

Mese di marzo/Aprile Mese di Luglio

16%

35,1% 48,9%

05

101520253035404550

Lavoratori edaltri abbonati

Clienti conbiglietto

Studentiabbonati

26%

62%

12%

0

10

20

30

40

50

60

70



Student iabbonati



-

49

Consorzio Bergamo Trasporti Ovest: composizione del campione dell’indagine

Mese di marzo/Aprile Mese di Luglio

Consorzio Bergamo Trasporti Sud: composizione del campione

Mese di marzo Mese di Luglio

Ciascun fattore è stato declinato in specifici items (o attributi del servizio) ed è stato

espresso in doppia formulazione al fine di rilevare, da un lato, il grado di importanza

(in generale) attribuito dall’intervistato e, dall’altro, il giudizio che lo stesso esprime

nei confronti dell’autolinea a tal proposito.

La risposta possibile si dispiega lungo una scala qualitativa che va da “Non sa/Per

nulla” a ”Molto” a cui, per convenzione, sono stati attribuiti valori da 0 a 4.

Scala dei valori attribuiti a ciascuna risposta

Giudizio qualitativo Valore indiceMolto 4

Abbastanza 3 Poco 2

Per nulla 1 Non sa 0

Suddivisione in Items dei fattori base indagati

11%

41% 48%

05

101520253035404550



Studentiabbonati

29%

58%

14%

0

10

20

30

40

50

60



Studentiabbonati

14%

34% 52%

0

10

20

30

40

50

60

Lavoratoried altri

abbonati


Studentiabbonati

16%

76%

9%

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Lavoratori ed altriabbonati

Clienti con biglietto Studenti abbonati



50

Fattori Base Item

condotta di guida del conducente e la sicurezza del mezzo

Sicurezza del viaggio sicurezza personale da furti e molestie

durante il viaggio

frequenza/numerosità delle corse Regolarità del servizio puntualità/regolarità nel rispetto degli

orari comfort dei veicoli

Pulizia disponibilità di posti a sedere

Confort e Pulizia

disponibilità di pedane mobili. diffusione delle informazioni alle

fermate facilità di reperire i titoli di viaggio

chiarezza delle indicazioni Informazioni e servizi

predisposizione di strumenti di dialogo cortesia e educazione del personale accuratezza e ordine del personale Aspetti Relazionali competenza e professionalità del

personale Inquinamento da rumore

Attenzione all’Ambiente Inquinamento dell’aria

Poiché ciascun fattore osservato si compone di due o più items, si è proceduto al

calcolo:

del grado di importanza medio di ciascun fattore, quale media dei valori (da 0

a 4) attribuiti dagli intervistati;

del giudizio medio di ciascun fattore, quale media dei valori (da 0 a 4)

espressi dagli intervistati;

dell’Indice di Performance del fattore osservato quale differenza tra il giudizio

medio e il grado di importanza medio.

La performance misura quindi lo scarto esistente tra il giudizio fondato

sull’esperienza e le aspettative personali. Un indice di Performance negativo

indica che l’utente si aspetta un possibile ulteriore miglioramento della prestazione.

Inoltre, in base al giudizio complessivo espresso, si è proceduto convenzionalmente

anche a riclassificare le risposte fornite in tre grandi segmenti della soddisfazione,

rispettivamente: gli insoddisfatti, i soddisfatti e i pienamente soddisfatti.

Classificazione delle risposte in segmenti della soddisfazione

Segmenti della soddisfazione Risposte fornite Insoddisfatti/ Non risponde N.R.+Per niente+Poco

Soddisfatti Abbastanza Pienamente soddisfatti Molto



-

51

5.2 ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE EST

L’indagine condotta nella Sottorete Est nel periodo marzo/aprile 2008 ha dato i

seguenti risultati:

Quadro dei Giudizi e dell’Importanza dei Fattori per gli utenti della sottorete Est – Indagine marzo/aprile

Fattori Base Indicatori sintetici Giudizio Importanza

Fattori Base Insoddisfatti Non/risponde Soddisfatti Pienamente

Soddisfatti Poco Abbastanza Molto

Sicurezza del viaggio 4,0% 73,0% 23,0% 0,0% 1,0% 99,0%

Regolarità del servizio 10,0% 62,1% 27,9% 2,0% 1,0% 97,0%

Confort e Pulizia 0,0% 83,0% 17,0% 1,0% 2,0% 97,0%

Informazioni e servizi 6,0% 77,0% 17,0% 0,0% 1,0% 99,0%

Aspetti Relazionali 9,0% 74,0% 17,0% 0,0% 1,0% 99,0%

Attenzione all’Ambiente 20,3% 66,7% 13,0% 2,0% 0,0% 98,0%

Dalle risposte raccolte risulta complessivamente che a tutti gli aspetti analizzati gli

utenti attribuiscono un’elevata importanza (dal 97,0% al 99,0% nella tabella sopra

riportata e da 3,93/4 a 3,99/4 nel quadro sinottico delle Performance).

Analizzando i risultati dell’indagine si può notare che il fattore sicurezza è

considerato molto importante dal 99% degli intervistati e ben il 96,0% si dice

soddisfatto dei livelli di sicurezza (nel 2007 era del 97,0%).

Per il 97,0% del campione il fattore più importante è rappresentato dalla

regolarità del servizio e la percentuale di soddisfazione (soddisfatti + pienamente

soddisfatti) si attesta all’90%. Nel 2007 la percentuale era attestata all’87% e ciò

dimostra che è stata prestata attenzione a questo fattore, anche se resiste una

percentuale di insoddisfatti attestata al 10,0%.

E’ stato registrato un ottimo risultato per quanto riguarda il confort e la pulizia: il

100% degli utenti che si ritengono soddisfatti (contro il 94,0% del 2007)

rendendolo praticamente vicino al valore di chi lo ritiene molto importante (97%).



52

Si nota inoltre un miglioramento per quanto riguarda la voce informazioni e

servizi poichè è stata registrata una diminuzione degli utenti insoddisfatti che

scendono dal’8,6% al 6,0% di quest’anno.

Sono considerati pure molto importanti gli aspetti relazionali (99,0%) che

mantengono il buon livello dello scorso anno con il 93,0% dell’utenza che si dichiara

soddisfatta.

Il fattore relativo all’attenzione all’ambiente resta un punto debole nella

percezione degli utenti. In questo caso infatti il 13,0% degli intervistati si ritiene

pienamente soddisfatto, mentre gli insoddisfatti sono ben il 20,3%.

Quadro sinottico delle “Performance” nella sottorete Est Fattori Base Indicatori sintetici

Fattori Base Giudizio Importanza Performance


3,19/4 3,99/4 -0,80

Regolarità del servizio

3,18/4 3,93/4 -0,75

Confort e Pulizia

3,17/4 3,94/4 -0,77


3,10/4 3,99/4 -0,89

Aspetti Relazionali

3,07/4 3,99/4 -0,92

Attenzione all’Ambiente 2,80/4 3,96/4 -1,16

L’utenza assegna ai vettori del Consorzio Bergamo Trasporti Est un voto di

soddisfazione pari a 7,17/10 (nel 2007 era 6,7/10).

Complessivamente si può quindi concludere che per gli utenti del periodo di pieno

svolgimento dell’esercizio (invernale e scolastico) ritengono più che discreto il

servizio della Sottorete Est.

In particolare si rileva che sono invece possibili dei miglioramenti nell’ambito della

regolarità del servizio (ritardi, mancanze dei servizio), nodo effettivamente molto

importante per il TPL, e dell’attenzione all’ambiente.



-

53

E’ chiaro quindi che il punto di partenza per il miglioramento del servizio di trasporto

si concentrerà su questi due aspetti.

L’indagine condotta nel mese di luglio 2008 ha invece fornito i seguenti risultati:

Quadro dei Giudizi e dell’Importanza dei Fattori per gli utenti della sottorete Est – Indagine Luglio 2007










Quadro sinottico delle “Performance” nella sottorete Est Fattori Base Indicatori sintetici



3,62/4 3,93/4 - 0,31


3,34/4 3,80/4 - 0,46

Confort e Pulizia

3,71/4 3,79/4 - 0,08


3,19/4 3,38/4 - 0,13

Aspetti Relazionali

3,42/4 3,56/4 - 0,13

Attenzione all’Ambiente 2,96/4 3,67/4 - 0,70

L’utenza assegna ai vettori del Consorzio Bergamo Trasporti Est un voto di

soddisfazione pari a 6,66/10 (nel 2007 era 7,06/10).

Complessivamente l’indagine effettuata nel mese di luglio (periodo estivo non

scolastico) ha prodotto risultati inferiori alla precedente.



54

Infatti si possono notare gli stessi punti deboli riguardanti i fattori della regolarità

del servizio e dell’attenzione all’ambiente, mentre in aggiunta a questi si

assiste ad un deciso peggioramento della voce informazioni e servizi, dovuto

probabilmente ad un incremento della percentuale dei viaggiatori occasionali.

5.3 ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE OVEST

L’indagine condotta nella Sottorete Ovest nel periodo marzo/aprile 2008 ha dato i

seguenti risultati:

Quadro dei Giudizi e dell’Importanza dei Fattori per gli utenti della sottorete Ovest – Indagine marzo/aprile










Anche per questa Sottorete si evidenzia l’elevato grado di importanza attribuita ai

fattori indagati presso gli utenti (da 99% al 100% nella tabella sopra riportata e da

3,96/4 a 3,99/4 nel quadro sinottico delle Performance).

I risultati dell’indagine in merito alla sicurezza di viaggio evidenziano da una parte

l’assoluta importanza attribuita a questo fattore e dall’altra l’ottimo giudizio di

soddisfazione attribuito al Consorzio Bergamo Ovest con una quota di soddisfatti pari

a 99% degli intervistati.

In termini di performance dei vettori lo scarto tra giudizi ed attese fa registrare un

valore medio di -0,61, alla cui formazione concorre decisamente il giudizio critico dai

Lavoratori abbonati (-1,09).



-

55

La regolarità del servizio viene percepita come un elemento molto importante

dall’utenza intervistata e dimostra un giudizio sicuramente di soddisfazione ai vettori

del Consorzio Bergamo Ovest, con una quota di 21,3 % di “pienamente soddisfatti”.

In termini di performance dei vettori lo scarto tra i giudizi e le attese registra un

valore medio di -0,81, alla cui formazione concorre decisamente il giudizio critico dei

Lavoratori abbonati (-1,00). Rispetto allo scorso anno si è registrato un

miglioramento dei valori rilevati, poiché gli insoddisfatti erano pari al 8,0 % degli

intervistati.

Per quanto riguarda il fattore confort e pulizia gli utenti attribuiscono

un’importanza piuttosto elevata (3,96 su una scala di 4 punti) a cui corrisponde una

quota di 16,0% di “Pienamente soddisfatti” e di 83,0% di “Soddisfatti”, per un

totale di 99% complessivi per i quali i servizio da questo punto di vista è

soddisfacente.

In termini di performance lo scarto tra giudizi ed attese fa registrare un valore di -

0,81, ad indicare possibili aree di miglioramento verso l’eccellenza del servizio fornito

dai vettori di Bergamo Trasporti Ovest, indicato soprattutto dagli studenti abbonati.

Anche per quanto riguarda le informazioni e servizi all’utenza i risultati

dell’indagine evidenziano l’elevata importanza attribuita al servizio Informazioni (3,99

punti su una scala di 4 punti) e, dall’altra, un giudizio complessivo di soddisfazione

pari al 99% di utenti soddisfatti. In termini di performance dei vettori lo scarto tra

giudizi e attese fa registrare un valore di -0,85.

Il fattore aspetti relazionali registra valori di utenti pienamente soddisfatti pari a

39,0 % e di soddisfatti pari a 59%, per un totale di 98 % di utenti soddisfatti.

Nonostante il giudizio positivo, vista l’elevata importanza attribuita dagli utenti a

questo fattore, l’indice di performance è negativo (-0,63), a cui concorrono

decisamente i giudizi critici degli abbonati.

I risultati dell’indagine evidenziano, per quanto riguarda l’attenzione all’ambiente,

ultimo dei sei fattori base analizzati, da una parte la notevole importanza attribuita

all’Ambiente (3,99 su una scala a 4 punti) e, dall’altro, un giudizio complessivo di



56

soddisfazione piuttosto scarso in confronto ai precedenti fattori analizzati. Infatti gli

insoddisfatti sono pari al 40,8 % di utenti.

L’indice di performance registrato, pari a – 1,027, è il valore peggiore rispetto ai sei

fattori analizzati ed è causato dal valore basso del giudizio dell’utenza.

Quadro sinottico delle “Performance” nella sottorete Ovest Fattori Base Indicatori sintetici



3,38/4 3,99/4 -0,61


3,18/4 3,99/4 -0,81

Confort e Pulizia

3,15/4 3,96/4 -0,81


3,14/4 3,99/4 -0,85

Aspetti Relazionali

3,37/4 4,00/4 -0,63


Per l’anno 2008 l’utenza assegna ai vettori del Consorzio Bergamo Trasporti Ovest un

voto di soddisfazione pari a 7,02/10. Rispetto al punteggio attribuito per l’anno

2007 (6,4/10) risulta quindi un buon miglioramento del servizio percepito dall’utenza,

ma rimane comunque il punto debole del fattore relativo all’Attenzione all’ambiente.

Appare utile ora analizzare il risultati dell’indagine condotta nel mese di luglio 2008.

Quadro dei Giudizi e dell’Importanza dei Fattori per gli utenti della sottorete Ovest – Indagine Luglio 2008












-

57

Quadro sinottico delle “Performance” nella sottorete Ovest Fattori Base Indicatori sintetici



3,44/4 3,94/4 - 0,48


3,01/4 3,81/4 -0,80

Confort e Pulizia

3,24/4 3,68/4 - 0,44


2,82/4 3,30/4 - 0,49

Aspetti Relazionali

3,15/4 3,57/4 - 0,42

Attenzione all’Ambiente 2,29/4 3,67/4 - 1,38

Confrontando i risultati ottenuti nelle due indagini eseguite risulta una forte

differenza tra le due indagini in merito al giudizio di soddisfazione del servizio derivati

dal fatto che gli intervistati nel mese di Luglio sono prevalentemente Clienti con

biglietto e Lavoratori ed abbonati, mentre al contrario sono diminuiti gli Studenti.

Si evidenzia in ogni caso il peggioramento del valore relativo alla percentuale di

insoddisfatti per il fattore “Attenzione all’ambiente” pari al 60,0 % e per il fattore

“Informazioni e servizi” con una percentuale di insoddisfatti pari a 25,0 %.

Si riscontra inoltre che nelle indagini effettuate nel corso dell’anno 2007 la

percentuale degli utenti insoddisfatti relativa al fattore “attenzione all’ambiente” era

comunque inferiore a quella del 2008 (marzo 6,3 % e luglio 12,4 %).



58

5.4 ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE SUD

L’indagine condotta nella Sottorete Sud, nei mesi di marzo e luglio 2008, ha dato i

risultati sintetizzati nelle tabelle che seguono.

Quadro dei Giudizi e dell’Importanza dei Fattori per gli utenti della sottorete Sud – Indagine Marzo 2008




Sicurezza del viaggio 1,0% 97,0% 2,0% 0,0% 0.0% 100,0%


Comfort e Pulizia 10,0% 90,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0%




Dalla rilevazione di marzo risulta subito evidente la grande importanza attribuita a

tutti i fattori indagati presso gli utenti (per quasi tutte le voci risulta il 100%).

I risultati dell’indagine riferita alla sicurezza del viaggio rilevano un giudizio

pienamente positivo con una quota di soddisfatti pari al 99 % degli intervistati.

Per quanto riguarda la regolarità di servizio si rileva invece una percentuale

consistente, pari al 23 %, di insoddisfatti, evidenziando quindi un punto debole del

servizio attualmente offerto, ma in ogni caso il 77,1 % degli utenti si ritiene

soddisfatta.

I risultati relativi al fattore “Pulizia e confort” sono molto positivi: 90% degli utenti

sono soddisfatti contro un 10% di insoddisfatti.

Un altro punto debole risulta essere il fattore relativo a Informazioni e servizi: il

14 % degli utenti risultano insoddisfatti, mentre l’86% si dichiara soddisfatto.

Un buon risultato è ottenuto dal fattore aspetti relazionali con solamente il 9% di

insoddisfatti a testimonianza del servizio reso.

Il fattore attenzione all’ambiente registra il valore peggiore dell’intera indagine

per la Sottorete Sud: sono ben il 54,5% gli utenti insoddisfatti, con il 26,8 % di

utenti soddisfatti e d il 18,8 % di utenti molto soddisfatti.



-

59

Quadro sinottico delle “Performance” nella sottorete Sud – Indagine Marzo 2008

L’utenza, alla luce delle indagini svolte nei mesi di marzo 2008, assegna ai vettori del Consorzio Bergamo

Trasporti Sud un voto di soddisfazione pari a 6,92/10

Si analizza ora di seguito il risultato dell’indagine effettuata nel mese di Luglio

Quadro dei Giudizi e dell’Importanza dei Fattori per gli utenti della sottorete Sud – Indagine Luglio 2008

Indicatori sintetici Giudizio Importanza


Soddisfatti

Poco Non

rispondeAbbastanza Molto


Regolarità del servizio 0,0% 46,5 53,5% 1,0% 14,5% 84,5%

Comfort e Pulizia 1,0% 34,0% 65,0% 1,0% 12,5% 86,5%




I risultati delle due indagini differiscono in modo sostanziale, cosa in parte spiegabile

considerando le notevoli differenze di utenza e di servizio nei due periodi. Mentre nel

mese di marzo gli autobus sono utilizzati prevalentemente ed in modo abituale da

studenti, in estate gli utenti sono soprattutto viaggiatori occasionali e lavoratori

pendolari. Diminuisce inoltre sensibilmente il numero delle corse e quindi la loro

frequenza.

Indicatori sintetici



3,01/4 4,00/4 -0,99


2,82/4 4,00/4 -1,18

Comfort e Pulizia

2,90/4 4,00/4 -1,10


2,85/4 3,91/4 -1,06

Aspetti Relazionali

3,02/4 4,00/4 -0,98




60

In primo luogo il grado di importanza attribuita ai sei fattori analizzati varia

notevolmente, poiché mentre a marzo risultava molto importante per quasi il 100%

degli utenti, nel mese di luglio tale valore si riduce all’80% degli utenti.

Il confronto delle due tabelle rivela una maggiore presenza di insoddisfatti tra gli

utenti di marzo, mentre si hanno più “pienamente soddisfatti”, nell’indagine di luglio.

In particolare il giudizio relativo al fattore Sicurezza del viaggio è decisamente

buono con il 98,5 % di utenti soddisfatti.

Anche per il secondo fattore analizzato, Regolarità del servizio, risulta lo 0% di

insoddisfatti, in netto miglioramento con lo stesso giudizio dell’indagine di marzo.

Anche per i fattori Comfort e pulizia e Aspetti relazionali il gradimento

dell’utenza è piuttosto elevato: rispettivamente il 99% e il 97% degli utenti risultano

soddisfatti.

Rimane comunque il punto debole della’indagine per i fattori Informazioni e

servizi e Attenzione all’ambiente in merito ai quali ¼ degli intervistati si dichiara

insoddisfatto.

Quadro sinottico delle “Performance” nella sottorete Sud – Indagine Luglio 2008 Indicatori sintetici



3,75/4 3,88/4 -0,13


3,54/4 3,84/4 -0,30

Comfort e Pulizia

3,62/4 3,84/4 -0,22


2,97/4 3,75/4 -0,79

Aspetti Relazionali

3,63/4 3,69/4 -0,06


L’utenza, alla luce dell’indagine svolta nel mese di luglio 2008, assegna ai vettori del

Consorzio Bergamo Trasporti Sud un voto di soddisfazione rispettivamente pari a

6,65/10.

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