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Provate per voi BWA 40 WL

Il Bwa 40 WL è stato oggetto di un’o-perazione di restyling e sviluppo che loha portato a sfoggiare una candidalivrea e a ottenere prestazioni ancora migliori, siaper quanto concerne la velocità, sia per i consumi.Lo abbiamo provato con motori entrofuoribordo diesel common

rail Cmd, ma è disponibile anche con unità a benzina ancora più

potenti, da 430 cavalli, a un prezzo sensibilmente inferiore, oppu-

re nella grintosa versione con due unità diesel da 480 cavalli abbi-

Un“grande” ricco d’esperienzaGGiiuunnttoo aallllaa tteerrzzaa eeddiizziioonnee, si rivela ancora più bello e più veloce,

segno di una costante evoluzione che il cantiere persegue

ppeerr ttuuttttii ii ssuuooii mmooddeellllii

ddii MMaauurriizziioo BBuulllleerrii

nate a propulsioni di superficie. È un maxicabinato ma, grazie

al ponte di prua affusolato e alla flessuosa modellazione della

tuga, possiede un aspetto sportivo che preannuncia le sue pre-

stazioni di velocità.

Con una notevole capacità dei serbatoi è ideale per lunghe

traversate senza scalo e grazie alla carena a V profonda rin-

forzata in Kevlar non teme il mare mosso.

Nonostante le dimensioni e un allestimento completo che certo

non favorisce la leggerezza, tocca i 44 nodi.

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Provate per voi BWA 40 WL

La provaLa carena è rinforzata con fibre di Kevlar

per la navigazione in alto mare e l’equi-

paggiamento tecnico prevede allestimen-

ti diversi, secondo le richieste dell’arma-

tore. Il modello provato era equipaggiato

con due unità turbodiesel Cummins Mer-

Cruiser diesel da 350 cavalli, abbinate a

piedi poppieri Bravo 1 XR e ha offerto pre-

Gli interni contemplano la cuccetta

matrimoniale, il tavolo da pranzo (che

all’occorrenza diventa una prolunga

del materasso), il divano e un mobile

contenitore. Il bagno separato è

moderno e curato. A prua ci sono due

prendisole: uno sulla tuga e l’altro sul

ponte. Il mobile cucina è attrezzato

con frigo, tavolo a ribaltina e, a richie-

sta, piastre di cottura.

Il divano di poppa a semicerchio, con forme sinuose, dona stile

al pozzetto e il suo schienale offre una buona protezione ai pas-

seggeri. I colori dell’arredamento interno, le tinte dello scafo,

della coperta e dei tubolari possono essere personalizzati.

NNaavviiggaarree ssuull mmoossssoo o dormire in rada sono attività certamente piùsicure e più comode grazie ai vantaggi offerti dai tubolari che

ssuu qquueessttoo mmeezzzzoo hhaannnnoo uunn rruuoolloo sseemmpprree aattttiivvoo..

È una barca pensata per la vita all’aria aperta, ma anche per un

confortevole soggiorno in cabina. Al contrario di altri maxi, sotto-

coperta non c’è solo la cuccetta, ma una zona con divano e tavolo

ad altezza regolabile, un mobile contenitore da attrezzare a piace-

re e i vari elementi accessori d’intrattenimento, tra cui il televiso-

re lcd con dvd, l’impianto hi-fi, le luci led e la cromoterapia.

Sembra quindi l’ideale non solo per un weekend, ma anche per

una lunga vacanza in crociera. Rispetto a un’imbarcazione tradi-

zionale offre il vantaggio di una più tranquilla manovrabilità in

spazi ristretti e di una maggiore stabilità in ogni situazione.

In coperta gli spazi prendisole si sviluppano a poppa e a prua. Nel

vertice si possono stendere due materassini, uno sul ponte, l’altro

sulla tuga. A poppa il solarium guadagna centimetri con l’aggetto

sulla plancetta.

Al centro del pozzetto si trova la doppia seduta di pilotaggio, rego-

labile anche come appoggiareni. Il mobile cucina, completamen-

te attrezzabile, è fornito anche di un tavolo a ribaltina. Il roll-bar

ad arco si sviluppa su una notevole superficie, assumendo in tal

modo anche la funzione di T-top per riparare dal sole la postazio-

ne di pilotaggio, oltre a supportare il tendalino.

stazioni sorprendenti in termini di rapidità,

consumi e autonomia. Con una velocità

minima di planata di soli 9 nodi si può

navigare in qualsiasi condizione di mare,

contando su un buon assetto e un’otti-

ma visibilità. L’angolo d’incidenza

dello scafo è ottimale a ogni andatu-

ra. La carena profonda (angolo diedro

a poppa pari a 20°) consente di naviga-

re velocemente anche su onde formate

e di tenere con precisione la rotta. Il con-

trollo è facile e le sensazioni trasmesse dal

mezzo sono molto positive in ogni situazio-

ne. Il massimo rendimento si ottiene intorno ai

25 nodi quando l’autonomia può raggiungere teo-

ricamente le 450 miglia.

Un altro dato interessante è la massima velocità di crociera:

35 nodi ad appena 3.100 giri/minuto, cioè a un regime in cui

i motori possono navigare senza limiti di tempo e con un con-

sumo di circa 50 litri/ora per unità. Con queste performance

anche le mete più lontane diventano vicine e il raggio delle

crociere può essere ampliato a piacere.

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Provate per voi BWA 40 WL

LE PRESTAZIONI

11

57

45

37

30

24

20

15

70

79

3.000

2.750

2.500

2.250

2.000

1.750

1.450

3.250

3.500

3.830

GIR

I/M

CONSUMO TOTALE LT/H

22

26

29,5

33

37

40

44

17,5

9

13

2.500

2.250

2.000

1.750

1.450

2.750

3.000

3.500

3.830

3.250

GIR

I/M

VELOCITÀ IN NODI

0 10 20 30 40 50

CONDIZIONI DELLA PROVA San Felice Circeo (LT) •mare 2 scala Douglas • vento leggero • persone a bordo 3 •carburante lt 500 Note: plana in 4” e mantiene la planata sino a 9 nodi

LA SCHEDA

COSTRUTTORE Cantiere Bwa Nauti-

ca, Dresano (MI), tel. 02 98278901,

info@bwa.it, www.bwa.it

PROGETTO Ufficio tecnico del can-

tiere

SCAFO Lunghezza ft m 12,60 • lun-

ghezza interna m 11,60 • larghezza m

3,90 • larghezza interna m 2,50 • dia-

metro tubolari cm 68 • compartimenti

9 • materiale tubolari hypalon neo-

prene - orca Pennel Industries da

1.670 dtex • portata max 16 persone

• peso a vuoto kg 5.400 • potenza

max applicabile cv 480 x 2 (kW 353 x

2) • riserva carburante lt 1.000 •

riserva acqua lt 120

MOTORE Due Cmd 4.2 Dts B1XR • cv

350 (kW 257) • regime di potenza max

3.800 giri/m • 6 cilindri • cilindrata cc

4.200 • alesaggio x corsa mm 94 x 100

• alimentazione iniezione elettronica

common rail Bosch • peso kg 460 (solo

motore)

ALCUNE DOTAZIONI STANDARD Bus-

sola • carena rinforzata con laminazio-

ne in tessuto di Kevlar • cabina con

letto matrimoniale, living, locale toi-

lette, doccia • caricabatterie • consolle

completa • copricruscotto • cuscineria

completa a cellule chiuse • frigorifero

• lavello e doccia esterni • luci di via,

luci piano di calpestio, luci interne led

• pompe di sentina • presa di banchina

230V 50Hz con cavo • quadro di sezio-

namento generale a 12V • quadro di

controllo e comando multitensione •

radio fm e cd e impianto con 4 alto-

parlanti • scaletta bagno • due serbatoi

inox carburante lt 500 • salpancora

elettrico con àncora e catena inox

ALCUNI OPTIONAL Boiler con

impianto • roll-bar completo di tenda-

lino parasole integrato • elica di prua

• passerella idraulica • tv monitor lcd

15” con lettore dvd • gps/eco integrato

multifunzioni • generatore di corrente

Mase • impianto aria condizionata con

pompa di calore • piano cottura di

vetroceramica • piano di coperta e

interni con finitura di teak • forno a

microonde • fabbricatore di ghiaccio •

set coperture: consolle, sedile guida •

telo coprigommone totale • pratiche

amministrative e certificazioni • imma-

tricolazione.

CERTIFICAZIONE CE Categoria B

PREZZO € 253.000 (+ iva) con i moto-

ri diesel della prova

0 10 20 30 40 50 60 70 80

8082 83 84 85 85

8687 88 88

GIRI

RUMORE IN DBA

100

1.450 1.750 2.000 2.250 2.500 2.750 3.000 3.250 3.500 3.830

80

Giri/m Autonomia

miglia

1.450 409

1.750 433

2.000 438

2.250 458

2.500 433

2.750 399

3.000 367

3.250 325

3.500 286

3.830 278

La barca provata era equipag-

giata con due unità turbodie-

sel Cummins MerCruiser die-

sel da 350 cavalli, ma il

modello è disponibile anche

con altre motorizzazioni.