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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 1/12

MANUALE D’OFFICINA POMPE A MEMBRANA IPG

1.0 CONTROLLO ZONA VALVOLE A-M

1.1 Smontare i collettori di aspirazione e mandata ed

estrarre dalla testata le valvole A-M

NOTA: Il suffisso A-M sta a significare “Aspirazione /

Mandata “ ; le valvole della pompa possono essere

infatti utilizzate indifferentemente in Aspirazione e in

Mandata

1.2 Scomporre le valvole nei singoli elementi e

procedere alla loro ispezione; se un componente

risultasse particolarmente usurato o danneggiato

dovranno essere sostituite.

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 2/12

1.3 Controllare l’interno dei collettori: se presentano

usure o danneggiamenti nelle zone di contatto delle

valvole A-M, dovranno essere sostituiti.

2.0 Controllo testata nella zona valvole A-M

2.1 Verificare che i piani d’appoggio delle valvole A-M

sulla testata, non presentino abbassamenti dovuti

al “flottaggio” delle valvole stesse. Per questo

controllo non è necessario smontare la testa.

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 3/12

2.2 Controllare che i diametri dove lavorano gli O-

Rings non presentino abrasioni o scanalature. Per

questo controllo non è necessario smontare la

testa.

2.3 In caso si riscontrassero gli inconvenienti indicati ai punti 1.3 - 2.1 - 2.2 , la testata e/o i

collettori dovranno essere sostituiti.

3.0 Rimontaggio

3.1 Anche se una guarnizione lievemente danneggiata

non necessariamente è inutilizzabile, conviene

comunque sostituirle sempre tutte.

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 4/12

3.2 Riposizionare nella testata le valvole A-M

seguendo lo schema originale.

3.3 Serrare le viti dei collettori in modo incrociato ed

omogeneo, altrimenti si rischia di danneggiare

irrimediabilmente le testate e rispettare le coppie

di serraggio, (vedi scheda coppie di serraggio).

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 5/12

4.0 Controllo e/o sostituzione membrane

4.1 Per l’operazione di sostituzione membrana,

posizionare la pompa come in figura, svitare le viti

della testa e martellare delicatamente con un martello

in plastica per staccare la testa dal carter

sufficentemente da poter fare leva e togliere la testa

(attenzione la testa ha 2 spine di posizionamento sul

carter, quindi deve essere sollevata

perpendicolarmente) poi svitare il dado del perno

bloccaggio membrana e togliere le membrane.

Dopo averle accuratamente pulite, procedere al

controllo:

a) Se si presentano rigonfiate anche senza tagli

o lacerazioni, dovranno essere sostituite

perché intaccate dai prodotti pompati;

b) Se nella parte superiore (quella a contatto

col prodotto) si evidenzia un taglio netto (ad

“U”) in corrispondenza della valvola

aspirazione oppure un incisione che coincide

col diametro della rondella richiamo, è

sintomo che la pompa ha funzionato in

condizioni di depressione eccessiva (filtro

sporco o insufficiente, aspirazione da oltre 3

m di profondità, ostruzioni nella linea di

aspirazione ) che dovranno essere verificate;

c) Se nella parte a contatto con l’olio si

evidenziano tagli o erosioni circolari

corrispondenti all’incirca col diametro del

pistone, è sintomo di contatto avvenuto con

il pistone stesso e le cause possono essere:

Arresto ed avviamento della pompa senza

aver annullato la pressione.

Fughe di olio dai segmenti (perché difettosi

e/o usurati).

Rigature sui cilindri nella zona che va dai

fori di alimentazione (PMI) al bordo del

cilindro, dovuti a detriti e impurità causati

dal funzionamento della pompa senza olio.

Funzionamento della pompa (alla massima

pressione) con rotazione inferiore alla

minima indicata su targhetta e libretto di

istruzione.

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 6/12

d) IN CASO DI rigonfiamento delle membrane

anche senza rotture, è comunque consigliato,

dopo aver tolto i cilindri, procedere allo

svuotamento dell’olio e ad un lavaggio con

gasolio o kerosene dell’interno della pompa.

e) IN CASO DI rottura di anche una sola

membrana, è necessario smontare

completamente tutto il manovellismo per un

controllo accurato dei suoi componenti.

ATTENZIONE: L’olio esausto è tossico ed

inquinante.

In particolare l’olio, specie se usato, può causare

il cancro della pelle se lasciato ripetutamente in

contatto con la pelle stessa per periodi

prolungati. Per quanto ciò sia improbabile a

meno che non si maneggi olio usato

quotidianamente, si consiglia di lavare bene le

mani con acqua e sapone non appena possibile

dopo aver maneggiato olio esausto.

Inoltre essendo inquinante è obbligatorio

smaltirlo presso i centri di raccolta avendo cura

di non disperderlo nell’ambiente.

b)

c)

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5.0 Smontaggio completo

5.1 Se si possiede un’estrattore, proteggere entrambi i

paraoli dell’albero con delle boccole e smontare il

supporto cuscinetto, l’albero e poi gli altri

componenti iniziando con gli anelli unione bielle

(tolti gli anelli, il gruppo pistone-biella-spinotto

sarà libero), altrimenti procedere così:

- Proteggere i paraoli con le boccole (disponibili a

richiesta)

- Battere con un martello di plastica sull’albero della

parte opposta sino ad estrarre l’albero stesso

ricordando il verso di montaggio.

- Scollegare gli anelli unione bielle.

- Smontare i cuscinetti, procedere al lavaggio più

soffiatura dei componenti e alla loro verifica.

ATTENZIONE: sotto la pista conica del cuscinetto

inserita nel supporto, vi sono dei rasamenti, perciò se

non è necessario si sconsiglia di estrarre la stessa, nel

caso, durante la fase di rimontaggio assicurarsi di

assemblare anche tutti i rasamenti.

- I pistoni ed i segmenti se rigati dovranno essere

sostituiti, le bielle se rigate nella parte a contatto con

l’albero (o cuscinetto) idem, i cuscinetti, se usurati,

idem, gli anelli unione biella se usurati o rigati

vistosamente, idem.

- IMPORTANTE: nel raro caso di sostituzione dei

cuscinetti a rulli conici, prima di montare il

supporto, bisogna misurare, lo spallamento

dell’albero e spessorare con rasamenti fino a

ottenere un precarico di 0.1 mm rispetto al

supporto.

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 8/12

5.2 Smontare cilindri e pistoni e verificare che non

presentito rigature profonde. Nel caso sostituirli.

Verificare anche il gioco biella spinotto, sé

presente sostituire entrambi.

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 9/12

5.3 Controllo albero pompa

Verificare lo stato della superficie dei cuscinetti

dove lavorano le bielle e sull’albero dove lavorano

i cuscinetti a rullini, non devono esserci solchi o

rigature. Prima dell’eventuale sostituzione provare

a pulirlo con una carta abrasiva molto fine (800).

Se il risultato non fosse positivo, sostituirlo.

Controllare anche che nella zona dove lavorano i

paraoli non siano presenti solchi profondi dovuti

alla polvere che si è depositata all’esterno dei

paraoli durante il funzionamento.

In tal caso l’albero dovrà essere sostituito.

Controllare inoltre gli anelli, i rullini del

cuscinetto, gli anelli di rasamento e i seeger, se

usurati, sostituirli.

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 10/12

5.4 Rimontaggio

Eseguire le operazioni esattamente nel modo inverso, provvedendo alla sostituzione di

tutti gli O-Rings e guarnizioni. Nel rimontare i cilindri, posizionare i fori di

alimentazione nel verso dell’asse trasversale della pompa.

Nel rimontare il supporto cuscinetto ingrassare l’Or per permettergli di scivolare

comodamente in sede evitando di pizzicarsi.

Per rimontare i paraoli, utilizzare le boccole di protezione che sono disponibili a

richiesta.

Utilizzare sempre la scheda per le coppie di serraggio dove viene indicato anche

l’eventuale utilizzo di sigillante frenafiletti.

Immettere olio SAE 40 dal serbatoio.

Per le coppie di serraggio delle viti, vedi scheda coppie di tabella.

5.5 Spurgo aria

A riempimento olio completato e serbatoio aperto, inclinare la pompa secondo il suo

asse trasversale, ruotando lentamente l’albero. Si noterà fuoriuscita di bolle d’aria dal

carter pompa.

Tenere rabboccato e continuare la manovra sino a quando non uscirà più aria. A questo

punto la pompa è pronta. Farla funzionare per alcuni minuti senza pressione ed

eventualmente rabboccare ulteriormente olio.

(V. Allegato A)

Avvitare il tappo olio (con membrana dove prevista).

ALLEGATO “A”

VERIFICA E SOSTITUZIONE DELL’OLIO

Nelle pompa a membrana l’olio contenuto nel carter assolve a due funzioni:

1. Lubrificazione delle parti meccaniche.

2. Sostegno della membrana durante la fase di pompaggio in pressione.

Pertanto la verifica del livello e della qualità di esso è da considerarsi di vitale importanza per la

funzionalità e durata della pompa e deve essere fatto ad ogni avviamento.

Verifica del livello.

Il livello dell’olio è visibile dal serbatoio e il controllo di esso deve essere fatto a pompa ferma;

qualora l’olio risultasse più basso del livello minimo impresso sul serbatoio o addirittura non

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Manuale d’officina – Pompe a membrana IPG 11/12

visibile all’interno di esso occorrerà rabboccarlo utilizzando olio di qualità e della medesima

gradazione dell’originale (SAE 40) non eccedendo comunque dal livello massimo consigliato.

Sostituzione dell’olio

La sostituzione del lubrificante è consigliabile nei seguenti casi:

a) Rottura delle membrane: la colorazione bianco – giallastra dell’olio contenuto nel serbatoio

oppure la non visibilità del livello all’interno del serbatoio anche dopo un piccolo rabbocco

sono indice di avvenuta rottura della/e membrana/e.

Occorrerà pertanto esaminare la pompa provvedendo tempestivamente alla riparazione; in

questi casi la pompa non deve essere utilizzata e si consiglia comunque di svuotare

completamente la pompa dal liquido ivi contenuto smontando una testa e il relativo cilindro;

indi immettere gasolio nel carter con l’intento di preservare dall’ossidazione le parti

meccaniche. Quindi rivolgersi c/o un centro autorizzato.

b) Manutenzione periodica programmata : le tabelle di manutenzione periodica a seconda della

tipologia d’impiego NON prevedono la sostituzione del lubrificante fine a se stessa; la

sostituzione del lubrificante viene fatta in concomitanza alla sostituzione programmata delle

membrane.

Avviamento della pompa dopo sostituzione membrane e/o dell’olio lubrificante

Dopo un intervento di sostituzione delle membrane e/o dell’olio lubrificante o semplicemente

dopo aver ispezionato il manovellismo della pompa occorre prestare particolare attenzione al

primo avviamento della pompa e si dovranno osservare alcune regole di seguito elencate al fine

di consentire il completo “spurgo” dell’aria contenuta al suo interno e garantire di fatto alla

pompa di conseguire la massima efficienza e funzionalità.

a) A riempimento di olio completato e serbatoio olio aperto, inclinare la pompa secondo il suo

asse trasversale e ruotare lentamente l’albero a mano o con una manovella. Con questa

operazione si noterà una consistente fuoriuscita di bolle d’aria dal carter pompa e il livello

dell’olio calerà.

Tenendo rabboccato continuare la manovra fino a quando non si osserverà più uscita di aria.

A questo punto la pompa è pronta per l’avviamento

b) Il primo avviamento deve sempre avvenire con pressione annullata, tubazione di aspirazione

collegata ad un serbatoio di adeguate capacità e contenente acqua e possibilmente con un

regime di rotazione inferiore a quello massimo (in genere attorno a 400 – 450 giri/1’)

c) Dopo circa 15 – 20 secondi di funzionamento a tal regime e con pressione annullata

spegnere la pompa; quindi riavviare e mantenere in funzione per almeno altrettanti secondi e

ripetere questa operazione ancora un paio di volte. Con questa manovra si favorisce la

fuoriuscita di aria dal carter della pompa con conseguente vistoso abbassamento del livello

del lubrificante all’interno del serbatoio; ripristinare pertanto ad ogni spegnimento al livello

originale

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d) Avviare nuovamente la pompa ed aumentare il regime di rotazione pari a quello massimo;

aumentare progressivamente la pressione di mandata fino ad un valore compreso tra il 40 -

50 % della massima e quindi spegnere la pompa senza togliere la pressione. Ad arresto

avvenuto togliere la pressione e quindi ripartire e ripetere tale manovra ancora un paio di

volte. Anche durante queste operazioni si noterà un abbassamento del livello di olio nel

serbatoio che dovrà sempre essere ripristinato al livello originale.

e) Avviare nuovamente la pompa ed aumentare la pressione di mandata fino alla massima

prevista e, agendo sul dispositivo di annullamento della pressione posto sul comando,

annullare e ripristinare la pressione a ripetizione permanendo nelle due condizioni

(pressione annullata & pressione massima) almeno 5 – 10 s. Tale manovra dovrà essere

ripetuta almeno 5 – 6 volte e quindi spegnere la pompa (avendo annullato la pressione prima

di questa ultima operazione). Anche in questo caso si noterà un certo abbassamento di

livello dell’olio nel serbatoio e che dovrà essere ripristinato.

f) Ripetere la procedura d) almeno altre 2/3 volte; al termina di queste cicli ripetuti di

spegnimento ed avviamento si noterà una progressiva regolarizzazione della pompata

avvertibile dalle minori oscillazioni dell’indicatore del manometro nonché da vibrazioni più

contenute della pompa e delle tubazioni e da una rumorosità complessivamente più regolare

ed omogenea.

NOTA: Qualora la qualità della pompata in termini di regolarità di pressione o di vibrazione della

pompa e delle tubazioni non risultasse non soddisfacente si consiglia di ripetere i punti c) d) & e)

più volte.

La fuoriuscita di bolle d’aria dal carter della pompa durante il funzionamento in pressione sono

sinonimo di incompleta operazione di “spurgo” effettuata; durate il funzionamento della pompa

nelle condizioni di lavoro previste questo fenomeno tende comunque a ridursi progressivamente

fino alla totale scomparsa; in questo caso si considera l’operazione di spurgo completa ed efficacie.