PIANO NEVE...6 PERIODO DI ESPLETAMENTO DEL SERVIZIO: Le prestazioni relative al servizio di...

PIANO NEVE

STAGIONE 2017 – 2018

Bergamo, 28/11/2017

Movimento Bergamo – Renato Pennacchia

2

SCOPO DEL PIANO NEVE

PIANO NEVE 2017 - 2018

3

Attuare modalità tecniche e procedure organizzative, adottate principalmente da APRICA, per rispondere all’esigenza di fornire all’Amministrazione Comunale di Bergamo alcune delle prestazioni collocate all’interno del Servizio di Rimozione Neve, volte a gestire efficacemente situazioni di rischio conseguenti a nevicate, per la viabilità stradale e pedonale

SCOPO DEL PIANO NEVE:


4

All’effettuazione del servizio di rimozione neve contribuiscono: • il Servizio Ecologia e Ambiente (all’Area Politiche del Territorio,

Direzione Edilizia Privata, SUEAP e Ambiente sono demandati il controllo e la supervisione);

• APRICA;

• il Comando della Polizia Locale e Protezione Civile

QUALI SONO GLI ATTORI PRINCIPALI


5

PERIODO DI ESPLETAMENTO E CARATTERISTICHE

TECNICO OPERATIVE DEL SERVIZIO


6

PERIODO DI ESPLETAMENTO DEL SERVIZIO:

Le prestazioni relative al servizio di rimozione neve sono effettuate da APRICA, durante il solo periodo invernale intercorrente tra il 15 novembre ed il 15 marzo, inclusi.

CARATTERISTICHE TECNICO-OPERATIVE DEL SERVIZIO:

Come da nuovo Regolamento per la Disciplina dei Servizi di Gestione dei Rifiuti Solidi Urbani ed Assimilati, il servizio concerne la rimozione della neve caduta sulle pubbliche vie, al fine di mantenere una idonea viabilità che garantisca, pur nelle difficoltà di talune situazioni, il movimento dei mezzi di soccorso e dei mezzi pubblici, prioritariamente, nonché degli autoveicoli privati in secondo luogo, unitamente alla transitabilità dei marciapiedi e dei principali attraversamenti pedonali.


7

CARATTERISTICHE TECNICO - OPERATIVE DEL SERVIZIO:

Per quanto riguarda APRICA, tale servizio è da effettuarsi mediante: La rimozione e lo sgombero della neve dalle sedi stradali carreggiabili, dagli incroci e dagli spazi prospicienti gli uffici pubblici ed i luoghi di pubblico interesse; Lo spargimento di miscele saline allorché, anche in assenza di precipitazioni nevose, le condizioni meteorologiche possano comportare la formazione di ghiaccio sulla sede stradale. Tale servizio è limitato alle sedi carreggiabili delle strade comunali più soggette al fenomeno, al fine di assicurarne la transitabilità. Altri soggetti sono responsabili dello svolgimento di specifiche prestazioni secondo quanto meglio individuato nel seguito (per esempio i proprietari di immobili che si affacciano sulle pubbliche vie).


8

STRUTTURA OPERATIVA DI PRONTO INTERVENTO


9

STRUTTURA OPERATIVA DI PRONTO INTERVENTO:

Per l’effettuazione degli interventi di rimozione neve APRICA rende disponibile la funzionalità di un struttura operativa di pronto intervento, che garantisce: • La reperibilità H24, mediante chiamata ad un telefono mobile di n. 1

addetto incaricato dell’attivazione della struttura operativa di pronto intervento;

• La reperibilità H24, con disponibilità in servizio entro un’ora dalla chiamata, di n.1 Funzionario o Assistente appartenente al Settore Movimento Bergamo, incaricato di procedere alle attività di organizzazione dell’intervento e chiamata del personale in reperibilità neve;

• La reperibilità H24, con intervento entro due ore dalla chiamata, di un nucleo di personale interno composto da Otto unità: n. 1 Addetto all’organizzazione e gestione del servizio; n. 1 Addetto alla gestione amministrativa del servizio; n. 1 Caposquadra; n. 2 Autisti; n. 1 Addetto Movimentazione e logistica; n. 2 Meccanici per approntamento dei mezzi operativi;


10

STRUTTURA OPERATIVA DI PRONTO INTERVENTO:

In aggiunta alla propria struttura operativa, Aprica rende disponibile, attraverso la contrattualizzazione con società esterne, la funzionalità di un struttura operativa di pronto intervento di supporto, che garantisce:

La disponibilità H24, con intervento entro due ore dalla chiamata, di un

nucleo di personale (facente parte di n. 11 società esterne) munito di relativi mezzi operativi ed attrezzature antineve (mezzi dotati di spargisale e lama spartineve).

La disponibilità H24, di un nucleo di personale (almeno n. 40 avventizi

facente capo ad una società esterna) munito di pale manuali per la rimozione della neve dalle aree pubbliche sensibili e dai marciapiedi.


11

MEZZI IN REPERIBILITÀ


12

MEZZI IN REPERIBILITÀ:

Per l’effettuazione degli interventi di rimozione neve APRICA garantisce la reperibilità H24 dei mezzi (n. 96 complessivamente) di cui al successivo elenco Tutti i mezzi si intendono reperibili in condizioni di nolo a caldo, e con modalità di intervento previste in funzione delle effettive necessità correlate alla tipologia, entità e persistenza dei fenomeni da contrastare. • N.6 Autocarri leggeri con spargisale e lama; • N.7 Autocarri medi con spargisale e lama; • N.7 Autocarri pesanti con spargisale e lama; • N.19 Trattori gommati con spargisale e lama; • N.4 mezzi speciali cingolati dotati di lama e spargisale per la rimozione neve dai

marciapiedi; • N.15 Autocarri con vasca leggeri; • N.4 Autocarri medi; • N.12 Autocarri pesanti; • N.9 Minipale; • N.2 Mezzi leggeri speciali a trazione integrale con spargisale e lama • N.1 Terna; • N.5 Pale gommate; • N.4 Autovetture leggere, attrezzate per interventi anti-ghiaccio; • N.8 Spazzoloni motorizzati per la rimozione della neve dai marciapiedi;


13

APRICA IMPRESE ESTERNE

TOTA

LE 2

01

6

TOTA

LE 2

01

7

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

Scarrabile con spargisale grosse dimensioni 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 7 7 7 8 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 9 10

Scarrabile con spargisale medie dimensioni 0 1 1 0 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0 2 2 2 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 6 5

Scarrabile con spargisale piccole dimensioni 0 2 3 4 2 2 2 3 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 6

Mezzo speciale a trazione integrale con spargisale e lama

0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2

Mezzi cingolati (in gomma) con lama e spargisale per rimozione neve marciapiedi

0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 4 4 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4

Trattrice con spargisale e lama 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 4 8 9 9 9 10 14 14 18 18 19 19 19 19 19

Pala gommata 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

Terna 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Autocarri pesanti 0 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 12 12

Minipale 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 9 9

Autocarri 2 assi 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4

Autovetture 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4

Autocarri con vasca 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 0 0 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 15 15

Spazzole motorizzate 0 0 0 0 0 0 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 8

Lama Gommata 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1

Fresa Gommata 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1

96 96


MEZZI IN REPERIBILITÀ:

14

POTENZIAMENTO DEI MEZZI E DELLE RISORSE


15

POTENZIAMENTO DI MEZZI E RISORSE:

Aprica nel corso degli anni ha rivolto i propri sforzi ad un continuo aumento dei mezzi ed attrezzature da dedicare al servizio antineve, nonché ad un ricorrente e costante rinnovamento delle attrezzature tecnologiche utilizzate


16

POTENZIAMENTO DEI MEZZI OPERATIVI

16

66

74 74

86 87

95 97

106 112 112

117 119 120 120 120

0

20

40

60

80

100

120

140

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

NU

MER

O M

EZZI

ANDAMENTO NUMERO MEZZI IMPIEGATI NEGLI ANNI


17

MODALITA’ OPERATIVE DI COORDINAMENTO E

CONTROLLO DELL’INTERVENTO


18

MODALITÀ OPERATIVE DI GESTIONE COORDINAMENTO E CONTROLLO DELL’INTERVENTO:

Tutti i veicoli dotati di attrezzatura spargisale e lama, dispongono di un sistema di rilevamento georeferenziato con la relativa tracciatura della viabilità interessata dagli interventi antineve; Dalla sala controllo di Aprica è possibile interrogare ogni singolo veicolo per tracciarne la posizione e, conseguentemente, verificare eventuale viabilità non oggetto di copertura degli interventi antineve; Con tale sistema è possibile, inoltre, dirottare su aree critiche i mezzi più vicini a tali aree, riducendo sensibilmente i tempi di risposta del servizio offerto.


19

ESEMPIO DI TRACCIATURE DEL PERCORSO EFFETTUATO DA PIÙ MEZZI


20


ESEMPIO DI TRACCIATURE DEL PERCORSO EFFETTUATO DA PIÙ MEZZI

21

DISLOCAZIONE DELLE RISORSE


22

DISLOCAZIONE DELLE RISORSE:

I mezzi e le risorse rese disponibili per l’effettuazione degli interventi sono dislocate sul territorio come da planimetria

Colle dei Roccoli Bergamo

Nembro

Via Astino

Via S. Colombano

Seriate Treviolo

Azzano S. Paolo

Via Fontana

Centro Operativo Principale Sede Aprica Via Moroni

Osio Sotto

Centro Polizia Municipale Via Coghetti


23

Il Centro Operativo Principale (COP) per il coordinamento e la gestione degli interventi è stabilito nella sede APRICA di via Moroni, 337, in Bergamo.

Il COP è dotato di un sistema ausiliario di alimentazione elettrica che garantisce il funzionamento minimale degli apparati radio di collegamento ai mezzi mobili, nonché l’illuminazione dell’ufficio operativo anche in condizioni di black-out elettrico.

Un apparato radio del sistema di comunicazioni veicolari APRICA è installato nella sede del CPL per eventuali collegamenti in condizioni di emergenza.

IL COP costituisce il punto di riferimento per l’attivazione delle risorse e dei mezzi sia di APRICA che delle imprese esterne che con essa collaborano per l’effettuazione del servizio. I mezzi APRICA sono fisicamente in reperibilità nel COP ed iniziano le relative attività dalla sede del COP stesso. Gli altri mezzi sono invece reperibili presso i cantieri delle imprese esterne e divengono operativi direttamente dalle zone operative pre-assegnate.

CENTRO OPERATIVO PRINCIPALE:


24


All’interno del COP sono disponibili: Mezzi operativi per l’effettuazione degli interventi in caso di precipitazioni a carattere nevoso:


25

Combustibili e lubrificanti per autotrazione per l’operatività dei mezzi; Materiali per spargimento su sedi stradali e marciapiedi con funzione anti-ghiaccio ed anti-scivolo (1.800 tonnellate di cloruro di sodio, cloruro di calcio, sghiacciante); Materiali ed attrezzature da utilizzare in caso di evento persistente, ad integrazione di quanto già in dotazione agli operatori fissi e/o per l’eventuale equipaggiamento di operatori saltuari (guanti, calzature anti-infortunistiche, badili, scope, raspe, etc.).



26

Magazzino e Officina Meccanica interni rendono inoltre possibile l’effettuazione di normali interventi di manutenzione e riparazione di guasti che si dovessero evidenziare sui mezzi operativi e sulle altre attrezzature di cui è previsto l’impiego.



27

Con l’obiettivo di ridurre il rischio derivante dall’avere un unico punto di attivazione per tutta la struttura operativa, e rendere possibile un più tempestivo intervento su specifiche aree della città (Zona Collinare, Circonvallazione e viabilità principale), sono stati istituiti i Centri Operativi Secondari (COS), dove è disponibile almeno n. 1 mezzo spargisale, direttamente caricabile in loco attingendo a depositi di sale appositamente predisposti, ed idonei a garantire la pronta operatività lungo le direttrici e nelle rispettive zone di competenza, senza dover preventivamente transitare dal COP.


CENTRI OPERATIVI SECONDARI:

28

AREE DI INTERVENTO


29

AREE DI INTERVENTO: L’area di potenziale intervento è rappresentata dalla viabilità pubblica del Comune, costituita da circa 320 Km (640 Km se si considerano entrambe le corsie della carreggiata stradale)


30

AREE DI INTERVENTO: Le zone a maggior rischio per la formazione di blocchi alla circolazione all’interno del territorio comunale corrispondono ai punti di posizionamento delle riserve di materiale per interventi di emergenza.

(semaforo)

S.S. 525 incrocio

S.P. 63 (semaforo)

Albino sottopasso

Via Lunga inizio

S.S. 470 salita della Ramera

S.S. 470 incrocio con Dalmine - Villa d'Almè

Rotonda Locatelli inizio

S.S. 342 Comune di

G

FE

C

A

B

D

Città di Seriate(serie di rotonde)

con DalmineVilla d'Almè

S.P. 35 incrocio

(discesa e salita)

Ponte S.Pietro (salita)

S.S. 342 (semaforo)

Asse interurbano S.S. 671

Svincoli entrata

H

uscita AutostradaStrada collegamentoBergamo Zanica

Strada collegamentoBergamo Stezzano


31

RISERVE DI MATERIALI IN PUNTI A RISCHIO: Al fine di assicurare la necessaria tempestività di intervento in punti della città particolarmente a rischio per la transitabilità delle strade, anche nel caso gli stessi non fossero accessibili con gli usuali mezzi a disposizione, per preesistenti blocchi stradali, sono dislocate riserve di emergenza di miscele saline come da planimetria

1


32

MODALITÀ OPERATIVE DI EFFETTUAZIONE

DELL’INTERVENTO


33

MODALITÀ OPERATIVE DI EFFETTUAZIONE DELL’INTERVENTO :

Tutta la viabilità comunale è stata suddivisa in percorsi a cui, in ragione della loro importanza (vie di accesso-uscita, punti critici, viabilità collinare, viabilità a grande scorrimento, etc.) sono state assegnate le seguenti denominazioni, direttamente proporzionali alla loro importanza strategica ed alla conseguente loro priorità: • Direttrici (n. 11 percorsi) • Primari (n. 22 percorsi) • Secondari (n. 10 percorsi) Oltre ai predetti percorsi, che interessano la viabilità ed il traffico veicolare, sono stati predisposti appositi circuiti di intervento (meccanico e manuale) che prevedono la rimozione della coltre nevosa presente presso: luoghi pubblici, marciapiedi, fermate degli autobus, linee Piedibus e piste ciclabili.


34

Nel periodo di copertura del servizio, Aprica consulta quotidianamente il sito ARPA Regione Lombardia (sito ufficiale), al fine di verificare le previsioni meteo per le successive 24 ore. Qualora le previsioni indicano come probabile la presenza di precipitazioni a carattere nevoso e/o la presenza di temperature prossime (o al di sotto) dello zero termico a quota 300 mt, si provvede a allertare preventivamente il Corpo di Polizia Locale e la Divisione Ecologia e Ambiente Successivamente viene attivato il programma di intervento preventivo che è caratterizzato dalla sequenza di operazioni come nel seguito illustrato


MODALITÀ OPERATIVE DI EFFETTUAZIONE DELL’INTERVENTO :

35

il congestionamento delle strade è collegato ad una serie di fattori quali: 1. Le condizioni metereologiche (è noto che in caso di pioggia la presenza

di autovetture aumenti rispetto alla norma); 2. Il periodo (per esempio in fascia invernale nel periodo di chiusura delle

scuole il traffico è meno caotico; di contro nel periodo delle feste natalizie il traffico è molto più intenso);

3. Presenza di cantieri stradali; 4. L’orario (negli orari di punta mattutini e serali vi sono delle condizioni di

traffico caotico generalizzato su tutta la viabilità comunale che, in taluni casi, si acuisce - specie nelle vie di penetrazione ed uscita dalla città.


TRANSITABILITA’ DELLA SEDE STRADALE:

36

PRESALAGGIO


37

INTERVENTI PREVENTIVI DI PRESALAGGIO STRADALE


38

MODALITÀ OPERATIVE DI EFFETTUAZIONE DELL’INTERVENTO:

Intervento preventivo di pre-salaggio delle direttrici


39


INTERVENTO PREVENTIVO DI PRESALAGGIO DELLE DIRETTRICI

Con largo anticipo rispetto al manifestarsi dell’evento meteorologico avverso (generalmente durante la fascia notturna che va dalle ore 01,00 alle 04,00), si provvede allo spargimento preventivo lungo tutte le direttrici (circa 200 Km di sviluppo andata e ritorno) di salgemma misto a salamoia (soluzione di acqua satura di sale disciolto al 22% circa) avente granulometria da 1 a 5 mm. Il salgemma sparso preventivamente sulla pavimentazione stradale viene compattato sull’asfalto al passare dei veicoli, garantendo la permanenza di uno strato protettivo nel caso di nevicate e/o gelate. Infatti, il cloruro di sodio consente di abbassare il punto di congelamento da 0°C fino a -6/7°C e, pertanto, evitare che la coltre nevosa possa attecchire creando uno strato sul quale i pneumatici non riescono ad ottenere aderenza


40

IN CASO DI PRECIPITAZIONI A

CARATTERE NEVOSO



41

Qualora la perturbazione dovesse effettivamente interessare il territorio comunale, le condizioni dello stato di emergenza operativo prevedono di incrementare il numero di mezzi e uomini impegnati a fronteggiare l’evento, includendo sia le “DIRETTRICI” che i percorsi “PRIMARI” (circa 310 Km).



IN CASO DI PRECIPITAZIONI A CARATTERE NEVOSO

42

IN CASO DI PERSISTENTE NEVICATA



43

Qualora il fenomeno atmosferico assumesse proporzioni rilevanti, le condizioni dello stato di emergenza operativo si estendono a tutto il territorio incrementando il numero di mezzi e uomini impegnati a fronteggiare l’evento, includendo “DIRETTRICI”, percorsi “PRIMARI” e “SCONDARI” (circa 80 Km)




44

Qualora il fenomeno atmosferico persistesse per diverse ore, si provvede a sospendere il servizio di raccolta rifiuti e, conseguentemente, dedicare tutto il personale operativo alla gestione del servizio di salaggio e rimozione della neve sulla viabilità, attraverso le lame installate sui veicoli operativi, nonché per gli interventi manuali di rimozione della neve presente in prossimità luoghi pubblici, marciapiedi, fermate degli autobus, linee Piedibus e piste ciclabili; Nel caso si rendesse necessaria la rimozione di cumuli di neve, sono previsti dei punti dislocati su tutto il territorio, ove ammassare la neve asportata; Gli interventi proseguono sino al termine della nevicata e si protraggono nei giorni successivi per il definitivo rientro alla normalità sia in termini di viabilità che di fruibilità delle aree pubbliche




45

EFFICACIA DEGLI INTERVENTI


46

EFFICACIA DEGLI INTERVENTI:

Per una buona riuscita degli interventi devono concorrere la presenza di alcuni fattori determinanti: • Efficace intervento di pre-salaggio stradale;

• Disponibilità di mezzi e risorse operative;

• Transitabilità della sede stradale;

• Conoscenza da parte degli automobilisti delle più elementari norme di

comportamento in caso di nevicate;

• L’osservanza da parte dei frontisti del Regolamento Comunale


47

INTERVENTI DI PRESALAGGIO:

E’ oramai consuetudine, da parte di Aprica, l’effettuazione sistematica degli interventi di presalaggio con almeno 12/24 ore di anticipo rispetto alla possibile nevicata; Tali interventi, per una maggiore efficacia, vengono effettuati in fascia notturna onde evitare la presenza di traffico ed ingorghi. E’ pressoché assodata l’efficacia della presenza del sale misto a salamoia sulla pavimentazione stradale, salvo temperature proibitive (al di sotto dei 6°C)


48

IL TRAFFICO


49



50



51



52


Appare evidente che qualora la nevicata dovesse avere inizio in prossimità di orari di punta e/o in concomitanza a situazioni di traffico come quelle precedentemente illustrate, gli interventi da parte di Aprica sarebbero pressoché inefficaci, poiché i mezzi operativi si troverebbero imbottigliati nel traffico ed impossibilitati ad operare. In tale contesto gli unici benefici sarebbero costituiti dagli effetti positivi (ma non risolutivi) costituiti dall’attività di pre-salaggio preventivo.


53

NORME COMPORTAMENTALI DA

PARTE DEGLI AUTOMOBILISTI


54

Durante le nevicate nel corso del tempo abbiamo constatato una diffusa impreparazione da parte degli automobilisti nell’affrontare le condizioni di guida in presenza di neve, le cui conseguenze ricadono inevitabilmente sulla fluidità del traffico veicolare. Ciò è essenzialmente dovuto alla scarsa sensibilità alla prevenzione, quale ad esempio: • Dotare l’auto, all’inizio della stagione invernale, di gomme da neve o catene,

specie se si abita o si frequentano zone caratterizzate dalla presenza di rilievi; • Ripassare le modalità di montaggio delle catene, controllando di avere in

dotazione il tipo adatto alla propria auto ed anche un paio di guanti da lavoro; • Approvvigionare per tempo e tenere disponibile una idonea scorta di sale

industriale da utilizzare per la viabilità interna privata, anche pedonale, e per gli eventuali marciapiedi esterni (il sale è usualmente acquistabile nelle sedi dei consorzi agrari, centri commerciali e/o presso la Sede APRICA di via G. B. Moroni, n. 337);

• Avere disponibile in ogni stabile almeno un badile o pala da neve da utilizzare per eventuali attività di rimozione;

• Tenersi informati sulle previsioni ed evoluzioni del tempo a scala locale.


NORME COMPORTAMENTALI DA PARTE DEGLI AUTOMOBILISTI IN CASO DI NEVE:

55

CONSIGLI DA SEGUIRE IN CASO DI NEVE


56

CONSIGLI DA SEGUIRE DA PARTE DEGLI UTENTI IN CASO DI NEVE:

In caso di previsione o di effettiva situazione di precipitazione a carattere nevoso, a tutela dell’incolumità propria e degli altri, è estremamente importante seguire i seguenti consigli di comportamento: • Preferire, per quanto possibile, l’utilizzo dei mezzi pubblici a quello delle auto

private e, tra queste ultime, optare possibilmente per quelle più piccole ed a trazione anteriore:

• Indossare abiti e soprattutto calzature idonee alla situazione ed all’eventualità di sostenere spostamenti a piedi;

• Non aspettare a montare le catene da neve sulla propria auto quando si è già in condizioni di difficoltà, specie se si devono affrontare percorsi con presenza di salite e discese anche di modesta pendenza;

• Evitare di proseguire nel viaggio con l’auto se non si ha un minimo di pratica di guida sulla neve, ci si sente comunque in difficoltà o non si ha il corretto equipaggiamento;

• Non abbandonare l’auto in condizioni che possano costituire impedimento alla normale circolazione degli altri veicoli, ed in particolare dei mezzi operativi e di soccorso.


57

COSA PREVEDE IL REGOLAMENTO COMUNALE

IN CASO DI NEVE


58

Articolo 50. Sgombero della neve I frontisti hanno i seguenti obblighi: in caso di nevicate con persistenza di neve sul suolo, è fatto obbligo agli abitanti di ogni edificio fronteggiante la pubblica via di provvedere allo spalamento della neve dai marciapiedi per l’intera loro larghezza, allo spalamento della cunetta stradale per una larghezza di 20 cm. e di eventuali caditoie o tombini onde agevolare il deflusso delle acque di fusione, all’apertura di passaggi in corrispondenza di attraversamenti pedonali e degli incroci stradali su tutto il perimetro dello stabile da essi abitato o occupato, ammassando la neve in modo che non arrechi disturbo alla circolazione stradale e pedonale. Nel caso di strade sprovviste di marciapiede l’obbligo si riferisce al suolo stradale per la larghezza di un (1) metro dal lato strada.


OSSERVANZA DEGLI OBBLIGHI DERIVANTI DAL REGOLAMENTO COMUNALE IN CASO DI NEVE:

Articolo 50. lettera b) nelle aree sgomberate i frontisti sono tenuti a spargere, se si prevede che la temperatura scenda sotto zero, un adeguato quantitativo di sabbia e/o miscele saline al fine di evitare la formazione di ghiaccio;

59



Articolo 50. Lettera c) la neve rimossa da cortili o altri luoghi privati non deve in alcun caso essere sparsa o accumulata sul suolo pubblico;

Articolo 50. lettera d) i proprietari, amministratori o conduttori di stabili a qualunque scopo destinati

devono provvedere tempestivamente alla rimozione di festoni o lame di neve e ghiaccio pendenti dai cornicioni dei tetti, dalle grondaie, dai balconi, dai terrazzi o altre sporgenze che si protendono sulla pubblica via, sui marciapiedi e cortili interni onde evitare pregiudizi alla sicurezza di persone e cose.

60


Articolo 50. lettera e) quando si renda necessario procedere alla rimozione di neve dai tetti, terrazze o in genere qualunque posto elevato, la stessa deve essere effettuata senza interessare il suolo pubblico. Qualora ciò non sia obiettivamente possibile, le operazioni di rimozione devono essere eseguite garantendo la massima sicurezza, vale a dire delimitando preliminarmente in modo efficace l’area interessata ed adottando ogni possibile cautela. Per agevolare la rimozione della neve ed il ripristino della viabilità, in caso di nevicate di entità superiore ai 20 (venti) cm., gli automobilisti devono rimuovere le autovetture parcheggiate a filo marciapiede e sistemarle in parcheggi, garage, box ed anche nei cortili delle case e negli androni – anche in deroga ad eventuali regolamenti condominiali – fino a quando non sia stata rimossa la neve e ripristinate le normali condizioni delle carreggiate. Qualora non sia possibile trovare temporanee sistemazioni all’esterno delle carreggiate, i proprietari delle automobili devono rimuoverle o lasciare le chiavi a chi le possa rimuovere al momento degli interventi dei mezzi addetti allo sgombero e rimozione cumuli di neve. Eventuali sinistri causati dall’inosservanza delle dovute cautele in tali condizioni meteorologiche non saranno, comunque, imputabili a negligenza del Gestore.


61

CONCLUSIONI


62

CONCLUSIONI:

Alla luce di quanto precedentemente illustrato possiamo affermare che, in caso di precipitazioni a carattere nevoso e/o in condizioni meteo - climatiche sfavorevoli, se tutti gli attori interessati provvedessero ad applicare le norme comportamentali di prevenzione per fronteggiare gli eventi indesiderati, gli Organi preposti (Aprica, Amministrazione Comunale, Polizia Locale e Protezione Civile) si troverebbero ad operare in condizioni di minore difficoltà e, comunque, i tempi di ripristino per rientrare nella normalità verrebbero ridotti drasticamente (così come i relativi costi). Un elemento di sensibilizzazione potrebbe essere caratterizzato da una adeguata diffusione dei criteri di comportamento attraverso: distribuzione presso circoscrizioni del decalogo neve (predisposto dall’Amministrazione Comunale ed Aprica), conferenza stampa dedicata, spazi specifici su quotidiani, partecipazioni a trasmissioni televisive di emittenti locali.


63

GRAZIE PER L’ATTENZIONE


PIANO NEVE...6 PERIODO DI ESPLETAMENTO DEL SERVIZIO: Le prestazioni relative al servizio di...

Documents

Transcript of PIANO NEVE...6 PERIODO DI ESPLETAMENTO DEL SERVIZIO: Le prestazioni relative al servizio di...