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Piano di Lottizzazione “Su Argeru Nord” – Bari Sardo Relazione Tecnica Illustrativa

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RReellaazziioonnee TTeeccnniiccaa IIlllluussttrraattiivvaa

Indice

1. Premessa ............................................................................................................................................ 2

2. Generalità ........................................................................................................................................... 3

3. Dati Catastali ...................................................................................................................................... 3

4. Indici e parametri urbanistici ............................................................................................................. 5

5. Indicazione dei vincoli di varia natura esistenti nell’area................................................................. 6

6. Descrizione del Sito ........................................................................................................................... 7

7. Opere di Sistemazione del Sito ......................................................................................................... 7

8. Superficie Fondiaria ........................................................................................................................... 7

9. Tipologie Edilizie ................................................................................................................................ 8

10. Caratteristiche costruttive dei fabbricati ....................................................................................... 9

11. Infrastrutture primarie .................................................................................................................... 9

12. Preventivo di spesa .......................................................................................................................13


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1. PREMESSA

Il presente Piano di Lottizzazione Convenzionata è stato aggiornato in base alle osservazioni di cui alla nota

della Direzione generale della pianificazione urbanistica territoriale e della vigilanza edilizia, servizio tutela

paesaggistica per le provincie di Nuoro e dell’Ogliastra Pos.n.335/11 Prot.n. 38469/XIV.12.2 del 01/07/2011.

In particolare si è provveduto ad integrare gli elaborati con i dati mancanti a cui si fa riferimento nella nota e

a modificare il progetto eliminando le criticità evidenziate nella nota.

Al fine di snellire l’impatto volumetrico sulla via Tortolì (SS125), sono stati riposizionati e adeguati i corpi di

fabbrica in progetto al fine di avere su tale prospetto principale due livelli fuori terra e non tre come dalla

precedente soluzione. Sono stati inoltre semplificati gli elementi architettonici compositivi degli edifici,

uniformando in particolare i prospetti sulla via principale.

Lo spostamento di alcuni volumi verso l’area depressa dei lotti, ha comportato l’aggiornamento delle tabelle

relative alle superfici e ai volumi da realizzare.

Il progetto è stato inoltre integrato con gli elaborati mancanti:

Sezione dell’intera area esteso agli edifici esistenti

Calcolo dei movimenti di terra da eseguire

Verifica cartografia PAI

Planimetria degli assetti vegetazionali

Progetto di mitigazione paesaggistica degli interventi e del verde.


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2. GENERALITÀ

Il presente Piano di Lottizzazione Convenzionata è stato redatto, ai sensi dell’articolo 21 della LR 45/1989, al

fine di disciplinare le modalità di trasformazione dell’ambito territoriale del centro urbano di Bari Sardo,

localizzato lungo la via Tortolì, in zona “Su Argeru”, classificato nel PUC vigente come Zona C (espansione

residenziale) e interessante un’area della superficie complessiva di 11.370,00 mq.

L’attuazione del Piano di Lottizzazione è a carico dei privati, i quali, successivamente alla urbanizzazione

delle aree, che sarà regolata da apposita convenzione, potranno presentare i progetti per l’ottenimento del

permesso a costruire.

I proponenti del presente Piano di Lottizzazione convenzionata sono:

La società “SILVIO BOI AUTO S.p.A., con sede a Bari Sardo in via Cagliari 1/3 (C.F. 00679230912),

proprietaria del 73,70% della superficie territoriale;

Il Sig. Bruno Deiana, nato a Barisardo il 10/11/1962, ivi residente in via Cesare Battisti 13 (C.F.

DNEBRN62S10A663G), proprietario del 10,60% della superficie territoriale;

Il Sig. Bruno Pisanu, nato a Bari Sardo il 06/12/1961, ivi residente in vico II Repubblica 5

(PSNBRN61T06A663G), proprietario del 15,70% della superficie territoriale.

3. DATI CATASTALI

La superficie territoriale di cui al presente piano di lottizzazione è distinta in catasto al foglio 15, i mappali e

le relative superfici sono indicati nella tabella seguente:

PROPRIETARIO Mappale Superficie

catastale (mq)

SILVIO BOI AUTO S.p.A. 686 860,00

2.498 49,00

2.499 28,00

2.500 13,00

2.756 165,00

2.757 609,00

2.758 116,00

2.759 702,00

2.760 56,00

2.761 732,00

2.762 784,00

2.763 45,00

2.764 162,00


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2.765 67,00

2.766 565,00

2.767 87,00

2.768 633,00

2.769 175,00

2.770 721,00

2.771 20,00

2.772 71,00

2.773 599,00

2.774 211,00

2.775 426,00

2.776 37,00

2.777 93,00

2.778 127,00

2.779 227,00

totale 8.380,00

DEIANA BRUNO 2.501 1.198,00

2.502 4,00

2.503 3,00

totale 1.205,00

PISANU BRUNO 681/p (da

frazionare) 1.785,00

SUPERFICIE

TERRITORIALE 11.370,00


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4. INDICI E PARAMETRI URBANISTICI

Gli indici ed i parametri urbanistici del progetto in esame sono riportati nella Tavola 02 e Tavola 04 di

progetto. Nelle tabelle seguenti si riporta un riassunto di detti parametri.

Indici urbanistici di P.R.G. della zona C

SUPERFICIE TERRITORIALE (St): 11.370,00 mq

INDICE TERRITORIALE (It): 1,00 mc/mq

VOLUME INSEDIABILE (Vi): 11.370,00 mc

di cui: (1) 70% 7.959,00 mc residenze

(2) 20% 2.274,00 mc servizi strettamente connessi

(3) 10% 1.137,00 mc servizi pubblici

ABITANTI INSEDIABILI (Vi/100 mc/ab): 114 N° ABITANTI

STANDARD DI CESSIONE: 24 mq/ab (escluso strade)

TOTALE CESSIONI: 114 ab X 24 mq/ab = 2.736,00 mq (4)

INDICE FONDIARIO MASSIMO (Ifmax): 1,60 mc/mq

RAPPORTO DI COPERTURA MASSIMO: 0,50 mq/mq (di superficie fondiaria)

ALTEZZA MASSIMA EDIFICI: 11,00 m

DISTANZA DAI CONFINI: 5,00 m

DISTANZA DALLE STRADE: 5,00 m

Indici urbanistici previsti dal Piano Particolareggiato

AREA STRADE (da progetto): 2.132,00 mq (5)

SUPERFICIE FONDIARIA: St-(4)-(5): 6.502,00 mq

VOLUME FONDIARIO: (1) + (2) = 10.233,00 mq

Indice di fabbricabilità fondiaria: 1,5738 mc/mq


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Rapporto di copertura max: sempre inferiore al 50% della superficie del lotto (vedi Tavola 4)

Altezza max edifici: sempre inferiore a 9,50 m alla linea di gronda, mai superiore a 11.00 m al colmo,

(vedi Tavola 4)

Numero di piani max: 3 fuori terra

Distanza dal ciglio stradale: 5 m

Distanza min dai confini: 5 m

Verifica degli indici di progetto

Superficie territoriale: 11.370,00 mq

Superficie cessioni: 2.736,00 mq

Superficie per viabilità: 2.132,00 mq

Superficie per parcheggi pubblici (1/4 della superficie delle cessioni): 684,00 mq

Superficie fondiaria: 6.502,00 mq

Indice di fabbricabilità fondiaria: 1,5738 mc/mq < 1,60 mc/mq

Volume MAX consentito (escluso volume servizi pubblici): 10.233,00 mc

Volume totale da realizzare (vedi Tavola 5) : per residenze 7.889,05 mc

per servizi strettamente connessi 2.235,52 mq

Rapporto di copertura max: verificato (vedi Tavola 4)

Altezza max edifici: verificata (vedi Tavola 4)

Numero di piani max: mai superiore a 3 piani fuori terra (verificato)

Distanza minima dai confini: mai inferiore a 5,00 m (verificato)

Distanza minima dal ciglio strada: mai inferiore a 5,00 m (verificato)

5. INDICAZIONE DEI VINCOLI DI VARIA NATURA ESISTENTI NELL’AREA

L’unico vincolo è costituito dal fatto che l’area di intervento ricade all’interno della Fascia Costiera individuata

dal P.P.R..

Dal punto di vista paesaggistico l’area è inserita in un contesto costruito per il 50% su tutto il perimetro, per

cui qualunque intervento che si integri con gli edifici presenti, non costituisce assolutamente elemento di

disturbo alla fruizione del paesaggio circostante, ma anzi, se realizzato con criteri di proporzione, armonia e

qualità, può conferire all’intero comparto un aspetto ordinato, eliminando la percezione attuale del vuoto

all’interno di un contesto periferico al quale manca un tassello regolare di tessuto urbano già inquadrato

dalla viabilità esistente.

Per maggiori analisi dell’intervento sotto il profilo dell’impatto si rimanda alla relazione paesaggistica.


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6. DESCRIZIONE DEL SITO

L’area oggetto della lottizzazione ha una forma poligonale inscrittibile all’interno di un triangolo rettangolo

con l’ipotenusa disposta con direzione nord-sud sul lato ovest, lungo la via Tortolì, mentre i cateti ipotetici

sono delimitati dalla strada vicinale “scala de campana” a sud-est e da un terreno con destinazione agricola

(di proprietà di uno dei lottizzanti) a nord-est, che a nord è a sua volta delimitato dal “rio Mannu”.

La differenza di quota tra i punti altimetricamente più distanti (che distano tra loro in planimetria circa 200 m)

è pari circa 8 m, per cui possiamo dire che il terreno è pressoché pianeggiante.

All’interno dell’area, lungo la via Tortolì è presente un impianto di sollevamento della rete fognaria comunale.

Attualmente l’area è prevalentemente utilizzata come frutteto.

7. OPERE DI SISTEMAZIONE DEL SITO

Nella Tavola 2 nella Tavola 3a e nella Tavola 3b sono rappresentati, mediante rilievo planimetrico e

sezioni in scala adeguata, lo stato attuale dell’area e la configurazione di progetto prevista dal presente

piano di lottizzazione, che si otterrà in seguito alle opere di sistemazione dell’area, che si prefiggono

l’obbiettivo di avere un piano di campagna con pendenza uniforme che consenta:

Di avere una rete fognaria interna alla lottizzazione collegabile all’impianto di sollevamento della rete

fognaria comunale con una pendenza minima del 5 per mille ed interrata ad almeno 1,80 m sotto il

piano stradale;

Di avere una rete interna di viabilità perfettamente accessibile secondo i criteri imposti dalla L. 13/89

e s.m.i., con pendenza dei percorsi pedonali previsti in progetto sempre inferiore all’8%.

In ogni caso la configurazione finale del piano di campagna non avrà comunque un’altimetria superiore al

profilo stradale esistente lungo la via Tortolì.

8. SUPERFICIE FONDIARIA

La suddivisione della Superficie Fondiaria di progetto tra i lottizzanti è riassunta nella tabella seguente:

PROPRIETARIO Superficie

Territoriale (mq) percentuale

% Superficie

Fondiaria (mq) Volume

Fondiario (mc)

SILVIO BOI AUTO S.p.A.

8.380,00 73,70 4.792,00 7.541,64

PISANU BRUNO 1.785,00 15,70 1.020,00 1.605,27

DEIANA BRUNO 1.205,00 10,60 690,00 1.085,92

11.370,00 100,00 6.502,00 10.232,83


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L’ipotesi di sistemazione fondiaria prevista dal presente piano di lottizzazione, rappresentata nel dettaglio

nella Tavola 4, può essere schematizzata nella tabella seguente:

PROPRIETARIO Mappale Superficie

catastale (mq) Volume

realizzabile (mc)

SILVIO BOI AUTO S.p.A.

A 4.018,00 6.323,52

B 774,00 1.218,12

TOTALE 4.792,00 7.541,64

DEIANA BRUNO C 690,00 1.085,92

PISANU BRUNO D1, D2 e D3 1.020,00 1.605,27

9. TIPOLOGIE EDILIZIE

Le tipologie edilizie previste sono rappresentate e descritte nel dettaglio nelle tavole 5, 6, 7 e 8.

Il piano prevede le seguenti tipologie:

Mappale A

Il mappale A costituisce un macro-lotto all’interno del quale verrà realizzata una tipologia condominiale a

corte costituita da moduli a schiera articolati e sviluppati lungo il perimetro del lotto e da esso distanziati di

almeno 5 m, costituiti da uno, due o tre livelli, in modo da ottenere un andamento del profilo dei tetti al

contempo variegato e non lineare, in modo da ottenere un inserimento nel paesaggio abbastanza morbido.

Come indicato nel dettaglio nella tavola 5, la maggior parte delle unità immobiliari sarà destinata a

residenza, mentre una parte a servizi strettamente connessi.

Mappale B

Il mappale B costituisce un lotto di pezzatura intermedia, nel quale è prevista la realizzazione di un unico

corpo di fabbrica su tre livelli, da destinare a servizi strettamente connessi con la residenza.

Mappale C

Il mappale C costituisce un lotto di pezzatura intermedia, nel quale è prevista la realizzazione di un unico

corpo di fabbrica su tre livelli, da destinare in parte a servizi strettamente connessi con la residenza (piano

terra), in parte a residenze (primo e secondo piano).


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Mappali D1, D2 e D3

I mappali D1, D2 e D3 costituiscono lotti di pezzatura piccola, nei quali è prevista la realizzazione di unità

immobiliari residenziali singole su tre livelli (singola per D1 e abbinata per D2 e D3).

10. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE DEI FABBRICATI

La progettazione del Piano di Lottizzazione si è basata su due principi fondamentali:

1. Mantenimento del disegno plano-altimetrico del tessuto urbano circostante e della viabilità di piano

prevista dal P.R.G..

2. Definizione di tipologie edilizie che si inseriscano nel disegno di insieme, ma nello stesso tempo possano

connotare l’area di nuovi e più qualificanti caratteri.

Seguendo il primo principio si è scelto di distribuire i lotti fondiari nel rispetto della viabilità esistente e della

viabilità prevista dal Piano Regolatore Generale (vedi Tavola 1 – Stralcio P.R.G.).

Seguendo il secondo principio si sono scelte le tipologie edilizie e le finiture superficiali.

Le tipologie edilizie previste sono la schiera articolata lungo la via Tortolì (viabilità comunale principale) e la

tipologia singola e/o binata su tre livelli all’interno della viabilità di lottizzazione (viabilità comunale

secondaria). Le coperture previste sono a falde inclinate con pendenza non superiore al 30%; è prevista la

copertura a terrazza piana per una porzione di fabbricato non superiore al 35% della superficie totale.

Le finiture prevedono facciate rifinite con intonaco e tinteggiature nei colori usuali della zona, alternati a

rivestimenti in pietra locale; bucature allineate tra i diversi piani, contornate da apposita cornice in pietra;

coperture di verande con tetto in legno e piedritti monolitici in granito; canali di gronda prospettanti spazi

pubblici o ad uso pubblico nascosti da modanature, internati nella copertura o, a vista, in rame o in acciaio

zincato verniciato dello stesso colore del prospetto; pluviali in rame o in acciaio zincato verniciato dello

stesso colore del prospetto, sempre di sezione circolare; infissi in legno o comunque con finitura tipo legno

e/o di colore bianco.

Non è ammessa la realizzazione di piani seminterrati ad uso residenziale, ma solo, ove possibile, la

realizzazione di vani completamente interrati da destinare a locali tecnici, cantina, deposito e garage

accessibili solo dall’esterno.

11. INFRASTRUTTURE PRIMARIE

Le infrastrutture primarie del comparto sono integralmente assenti e, pertanto, le opere previste dal presente

piano di lottizzazione costituiscono tutte le opere di urbanizzazione primaria previste per le zone di

espansione residenziale, che dovranno raccordarsi alle reti comunali ubicate lungo la via Tortolì.

Il progetto di massima delle opere di urbanizzazione è rappresentato nelle tavole 9, 10, 11 e 12.

10.1. Rete stradale

L’andamento della rete stradale del comparto ricalca completamente la viabilità prevista dal P.R.G., ad

eccezione delle caratteristiche geometriche della sezione stradale che sono state aumentate in modo da

avere una larghezza complessiva della carreggiata non inferiore a 8 m e una larghezza minima dei

marciapiedi non inferiore a 1,50 m. Dal punto di vista altimetrico è stata prevista una risagomatura

preventiva del piano di campagna in modo che la pendenza longitudinale dei marciapiedi e dei percorsi


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pedonali in genere sia sempre nettamente inferiore all’8%, in modo da avere la perfetta accessibilità prevista

dalla L. 13/89 e s.m.i..

La strada di Piano indicata nelle tavole con la lettera B, in parte ricade all’interno della superficie territoriale,

in parte è costituita dalla vecchia strada sterrata vicinale denominata “scala de campana”: si è optato,

nonostante non fosse strettamente necessario dal punto di vista degli standard urbanistici, per la

realizzazione di una nuova bretella verso la via Tortolì, di cedere per viabilità un parte in più di superficie

fondiaria in modo da allargare la vecchia strada sterrata esistente e conferirgli le stesse caratteristiche

geometriche della viabilità di piano, facendosi carico dei relativi costi di realizzazione.

Dal punto di vista costruttivo invece la piattaforma stradale sarà costituita da un primo strato di fondazione in

misto granulare (arido di fiume o tout-venant di cava) dello spessore medio di 30 cm, da un secondo strato in

misto bitumato dello spessore di 10 cm (misto granulare frantumato impastato con bitume a caldo), da un

terzo strato di collegamento (binder) in conglomerato bituminoso di 7 cm e da un ultimo strato di tappetino

d’usura in conglomerato bituminoso di 3 cm.

Le reti tecnologiche saranno realizzate al disotto della piattaforma stradale distanziandosi progressivamente

in profondità dal piano stradale secondo il seguente ordine: rete elettrica e telefonica, rete idrica, rete acque

bianche rete acque nere.

10.2. Rete idrica

La rete idrica è alimentata da due punti dalla via Tortoli e si chiude ad “anello” (vedi Tavola 10), la condotta

principale esistente avente diametro DN 125 è realizzata in ghisa sferoidale, mentre le diramazione saranno

in ghisa sferoidale del diametro DN 125; il primo allaccio di via Tortoli alimenta principalmente i lotti

residenziali del corpo A e del corpo B, il secondo ramo alimenta i lotti residenziali del corpo C e del corpo D.

La condotta principale sarà realizzata in ghisa sferoidale e sarà interrata ad una profondità minima (valutata

dalla generatrice superiore del tubo) di 130 cm. La rete sarà dotata di tutti i pezzi speciali necessari per il suo

corretto funzionamento; le saracinesche di intercettazione, gli sfiati e gli scarichi (tutti in ghisa sferoidale)

troveranno posto all’interno di pozzetti in calcestruzzo, aventi dimensioni minime di 120x120x140h cm, dotati

di chiusino FI 600 mm in ghisa sferoidale di classe adeguata al carico da sostenere (D400 quando la rete si

trova sotto una carreggiata stradale o un parcheggio e C250/B125 quando si trova sotto un percorso

pedonale).

Le diramazioni di allaccio alle varie utenze residenziali saranno realizzate con collare di presa a staffa inox e

tubazione in multistrato da interro DN 63; tale tubazione terminerà in apposita cassetta con gruppo contatore

da installare nel muro di recinzione del lotto servito. La rete di distribuzione interna al lotto sarà realizzata

con tubo multistrato di diametro adeguato (in linea di massima ¾” – DN 26).

Nella Tavola 12 sono riportati i particolari costruttivi della rete idrica.

5.3. Rete fognaria

La rete fognaria e la rete delle acque bianche si articolano ognuna in un unico collettore principale, lungo la

strada che attraversa la lottizzazione (vedi Tavola 9), la rete delle acque nere conduce a gravità all’impianto

di sollevamento comunale esistente ubicato in prossimità del secondo ingresso da via Tortoli; mentre le

acque bianche sono convogliate a gravità verso il fiume “Riu Mannu”.

Il collettore principale delle acque nere sarà realizzato in PE DN 400 con tubazione spiralata all’esterno e

liscia internamente e sarà interrata ad una profondità variabile con un minimo (valutato dalla generatrice

superiore del tubo) di 140 cm, in modo tale da essere sempre più bassi della condotta idrica. La rete sarà

dotata di tutti i pozzetti di ispezione necessari per un suo corretto funzionamento Tutti i pozzetti saranno in

PE con guarnizioni EPDM e avranno dimensioni minime di 100x100xVARh cm, dotati di chiusino FI 600 mm

in ghisa sferoidale di classe adeguata al carico da sostenere (D400 quando la rete si trova sotto una

carreggiata stradale o un parcheggio e C250/B125 quando si trova sotto un percorso pedonale).


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Il collettore principale delle acque bianche sarà realizzato in PVC rigido DN 630, con tubazione liscia, e sarà

interrato ad una profondità variabile con un minimo (valutato dalla generatrice superiore del tubo) di 120 cm,

La rete sarà dotata di tutti i pozzetti di ispezione necessari per un suo corretto funzionamento Tutti i pozzetti

saranno in CLS avranno dimensioni minime di 100x100xVARh cm, dotati di chiusino FI 600 mm in ghisa

sferoidale di classe adeguata al carico da sostenere (D400 quando la rete si trova sotto una carreggiata

stradale o un parcheggio e C250/B125 quando si trova sotto un percorso pedonale).

Le diramazioni di allaccio alle varie utenze residenziali saranno realizzate con giunto semplice a 90° in

tubazione in PVC DN 250; tale tubazione terminerà a bordo lotto con un pozzetto prefabbricato in

calcestruzzo e sifone Firenze a doppia ispezione in PVC sempre DN 250.

Nella Tavola 12 sono riportati i particolari costruttivi della rete fognaria e della rete delle acque bianche.

5.4. Rete elettrica

La rete elettrica si articola in una dorsale principale lungo la strada che percorre la lottizzazione, (vedi Tavola

11), che si collega alla cabina elettrica ubicata tra il lotto C e l’area di cessione.

La rete elettrica è costituita da un cavidotto in PE-HD a doppio strato, corrugato esternamente e con parete

interna liscia, colore Rosso del diametro DN 125 interrato ad una profondità minima (valutata dalla

generatrice superiore del tubo) di 80 cm sia in carreggiata stradale sia in aree pedonali (per evitare qualsiasi

rischio in caso di uso di attrezzi da giardino). La canalizzazione si svilupperà di norma rettilinea e sarà dotata

di pozzetti di ispezione posizionati in corrispondenza dei cambi di direzione e comunque al massimo ogni 50

m; tutti i pozzetti di linea saranno in calcestruzzo e avranno dimensioni minime di 50x50x50h cm, dotati di

foro di drenaggio sul fondo e di chiusino in ghisa sferoidale di classe adeguata al carico da sostenere (D400

quando la rete si trova sotto una carreggiata stradale o un parcheggio e C250/B125 quando si trova sotto un

percorso pedonale).

Le diramazioni di allaccio alle varie utenze saranno realizzate con cavidotto DN 63 sempre in PE-HD a

doppio strato e termineranno direttamente nel gruppo di misura che verrà posizionato in accordo con le

direttive dell’ente gestore del servizio.

Nella Tavola 12 sono riportati i particolari costruttivi della rete elettrica.

5.5. Rete telefonica

La rete elettrica si articola in una dorsale principale lungo la strada che percorre la lottizzazione, (vedi Tavola

11), che si collega alla rete esistente.

La rete telefonica è costituita da un cavidotto in PE-HD a doppio strato, corrugato esternamente e con parete

interna liscia, colore Blu del diametro DN 125 interrato ad una profondità minima (valutata dalla generatrice

superiore del tubo) di 80 cm sia in carreggiata stradale sia in aree pedonali (per evitare qualsiasi rischio in

caso di uso di attrezzi da giardino). La canalizzazione si svilupperà di norma rettilinea e sarà dotata di

pozzetti di ispezione posizionati in corrispondenza dei cambi di direzione e comunque al massimo ogni 50

m; tutti i pozzetti di linea saranno in calcestruzzo e avranno dimensioni minime di 40x40x40h cm, dotati di

foro di drenaggio sul fondo e di chiusino unificato tipo Telecom a semicoperchi triangolari ribaltabili in ghisa

sferoidale di classe adeguata al carico da sostenere (D400 quando la rete si trova sotto una carreggiata

stradale o un parcheggio e C250/B125 quando si trova sotto un percorso pedonale).

Le diramazioni di allaccio alle varie utenze saranno realizzate con cavidotto DN 63 sempre in PE-HD a

doppio strato e termineranno direttamente nel gruppo di misura che verrà posizionato in accordo con le

direttive dell’ente gestore del servizio.

Nella Tavola n. 12 sono riportati i particolari costruttivi della rete telefonica.


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5.6. Rete di illuminazione

La rete di illuminazione si articola in tre rami, partendo dal quadro elettrico di comando, posizionato in

prossimità della cabina di trasformazione, nel retro del lotto C; una linea percorre tutta la strada della

lottizzazione, fino ad arrivare al primo ingresso di via Tortoli, mentre una seconda linea si stacca da uno dei

pozzetti di derivazione e percorre l’altro lato della strada fino ad arrivare all’estremità del lotto B, mentre il

terzo ramo dal quadro generale arriva al secondo ingresso di via Tortoli servendo il lato confinante con il

lotto C (vedi Tavola 10).

La rete di illuminazione è costituita da un cavidotto in PE-HD a doppio strato, corrugato esternamente e con

parete interna liscia, colore Rosso del diametro DN 110 interrato ad una profondità minima (valutata dalla

generatrice superiore del tubo) di 80 cm (passa sempre al disotto di aree pedonali e comunque non

carrabili).

I punti luce da posizionare avranno le caratteristiche illustrate nella Tavola 12. In particolare avranno

un’armatura IP 66 classe I di isolamento, con lampada al sodio alta pressione 150 W, il palo sarà in acciaio

verniciato a tronco conico h=600 cm, posato in plinto di CLS delle dimensioni minime di 100x100x100 cm,

alla base di ogni palo verrà posizionato un pozzetto in CLS delle dimensioni di 40x40x40 cm con chiusino in

ghisa sferoidale di classe adeguata al carico da sostenere (D400 quando la rete si trova sotto una

carreggiata stradale o un parcheggio e C250/B125 quando si trova sotto un percorso pedonale). Verrà

realizzato l’impianto di messa a terra con picchetti a croce in acciaio zincato delle dimensioni minime di H

1,50 m, e collegati tra loro mediante treccia di rame da 50 mmq.

Nella Tavola 12 sono riportati i particolari costruttivi della rete di illuminazione.


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12. PREVENTIVO DI SPESA

Il preventivo di spesa calcolato per la realizzazione delle opere di urbanizzazione è riassunto nella tabella

seguente:

N.O. DESCRIZIONE U.M IMPORTO TOTALE

1 SCAVI E BONIFICHE corpo € 32.750,00 € 32.750,00

2 RILEVATI corpo € 21.350,00 € 21.350,00

3 IMPIANTO IDRICO ADDUZIONE corpo € 22.800,00 € 22.800,00

4 IMPIANTO FOGNARIO ACQUE NERE corpo € 26.300,00 € 26.300,00

5 IMPIANTO FOGNARIO ACQUE BIANCHE corpo € 41.000,00 € 41.000,00

6 IMPIANTO ILLUMINAZIONE PUBBLICA corpo € 31.600,00 € 31.600,00

7 PREDISPOSIZIONE ENEL corpo € 5.400,00 € 5.400,00

8 PREDISPOSIZIONE TELECOM corpo € 5.400,00 € 5.400,00

9 STRADE corpo € 118.800,00 € 118.800,00

10 MARCIAPIEDI corpo € 40.000,00 € 40.000,00

11 CABINA DI TRASFORMAZIONE corpo € 15.000,00 € 15.000,00

IMPORTO LAVORI € 360.400,00

I.V.A. AL 10 % € 36.040,00

TOTALE LAVORI € 396.440,00

SPESE TECNICHE € 36.040,00

INARCASSA E I.V.A. SU IMPONIBILE € 8.072,96

TOTALE SPESE TECNICHE € 44.112,96

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