1 wwwsolovelanet

NVlavelanelwebSArticolo pubblicato per la collana ldquoDidatticardquo il 27-7-2014

copy riproduzione riservata

wwwsolovelanet

Effetto bananastraorzare e strapoggiare

Tecnica di navigazione

Perchegrave si va alla strapoggia o alla straorza e come evitare il fastidioso e a volte pericoloso inconveniente

di Giuseppe Mancini

2 wwwsolovelanet

La straorzata e la strapoggiata sono manovre improvvise che accadono per una perdita di controllo da parte dellrsquoequipaggio con ven-to fresco e nella maggioranza dei casi onda

formata Detto cosigrave sembra un postulato enunciato da chissagrave chi In realtagrave tutto accade per una serie di azioni e reazioni Infatti una barca a vela egrave dal punto di vista fisico un sistema decisamente complesso Soprattutto per quanto riguarda la dinamica dei flu-idi egrave tra le espressioni piugrave complete riassumendo principi di aerodinamica e idrodinamica Tra queste in linea di massima la grande differenza egrave data dalla densitagrave del fluido per il resto le leggi fondamentali sono uguali flussi laminari pressioni e depressioni anche se in differenti ldquoquantitagraverdquo sottintendono alle stesse leggi fisiche sia se si tratta di vento sulle vele e sulle parti dellrsquoopera morta sia se si tratta di ac-qua sullo scafo e sulle appendici A tal proposito come in tutti i sistemi fisici dove vi sono delle forze che agiscono in varia entitagrave e in diversi punti an-che in una barca a vela si attuano costantemente una serie di equilibri lo scompenso di uno di essi innesca delle reazioni non volute come per esem-pio quella conseguente a una proporzione sbaglia-

In questrsquoimmagine la barca egrave al limite anche se la randa egrave

lascata La straorzata egrave giagrave in agguato e il timoniere a questo

punto non ha piugrave mol-to margine di

correzione

3 wwwsolovelanet

ta tra le superfici veliche della randa e della vela di prua In queste righe analizziamo che cosa srsquointende per straorzare e strapuggiare quali sono le cause e comrsquoegrave possibile prevenirle

Straorzare e strapuggiareSi straorza quando avviene una manovra che porta la barca decisamente allrsquoorza in modo piugrave o meno repentino In alcuni casi quando si perde comple-tamente il controllo la barca prosegue la sua corsa fino a virare pericolosamente di bordo Generalmen-te la straorzata non provoca danni materiali allrsquoim-barcazione anche percheacute le reazioni a essa connes-se sono sufficientemente gestibili quando la barca va allrsquoorza per quanto velocemente ciograve avvenga lo fa in modo progressivo e man mano che si porta con il vento in prua le vele fileggiano e la sua corsa rallenta Cosa differente per quanto riguarda la strapoggia-ta piugrave violenta e dalle conseguenze che possono essere gravi sia per le strutture sia per lrsquoequipaggio Formalmente una strapoggiata egrave lrsquoesatto opposto della straorzata lrsquoequipaggio perde il controllo della barca che improvvisamente va a poggia visto che questo avviene per il 99 dei casi quando si egrave in andatura di poppa arrivare a strambare egrave molto probabile Le vele rimangono sempre in pressione la barca non rallenta anzi il piugrave delle volte aumenta la velocitagrave Visto che in poppa si utilizza lo spinnaker - sempre piugrave spesso in crociera praticamente sempre in regata - una strambata involontaria e violenta porta ad avere il tangone sottovento che infilando lrsquoestremitagrave in acqua e facendo leva sulle sartie puograve rompersi o peggio danneggiare lrsquoalberoDescritte in questo modo sembrano due male-dizioni dalle quali un timoniere puograve stare lontano solo pregando preventivamente In realtagrave un passo importante egrave capire quali sono le cause che portano una barca a straorzare o strapoggiare

Cosa accadeErroneamente si tende a pensare che una straorza-ta o una strapoggiata siano solo ed esclusivamente le dirette conseguenze della pressione del vento In realtagrave sia per la prima ma ancor piugrave per la seconda il moto ondoso e lo scorrimento dellrsquoacqua sullo scafo hanno una grande valenzaCome accennato prima sulla barca a vela agisco-no una serie di forzepressioni Le due principali sono dal punto di vista dinamico quelle scaturite dallo scorrimento del vento e dellrsquoacqua rispetti-vamente sulle vele e sullrsquoopera viva Fin quando si ha il controllo di queste pressioni fila tutto liscio

Qui la barca egrave com-pletamente sbandata sopravento e anche

se il timoniere prova a contrastare tenendo il

timone completamente allrsquoorza continua la sua corsa in piena

strapoggiata Vista la posizione dello spin-

naker il vento pro-viene evidentemente giagrave dalle altre mura

(dritta) e la strambata egrave prossima

La barca ha strapoggiato e si egrave sdraiata

4 wwwsolovelanet

Quando viceversa uno solo di questi elemen-ti sfugge allrsquoequilibrio si innescano una serie di reazioni che insieme portano una barca a ldquocompor-tarsirdquo in modo anomalo Da sottolineare il termine ldquoscorrimentordquo condizione alla base di tutte le pres-sioni e le depressioni di un fluido in movimento su un corpo solido Per facilitarne la visualizzazione puograve essere utile immaginare il fluido stratificato attorno a un corpo come gli strati di una cipolla circondano il suo centro Allo stesso modo la nostra lama di deriva che avanza egrave circondata da strati di acqua che con flusso regolare si dividono e scorrono simmetrica-mente da entrambi i lati per tornare a riunirsi alla fine della derivaLo stesso accade sullo scafo gli strati vengono separati dalla prua scorrono lungo i due semigusci e si riuniscono allrsquouscita dalla poppa Perograve mentre la deriva egrave sempre simmetrica lo scafo varia questa condizione al variare della sua inclinazione rispetto al piano dellrsquoacqua quando una barca a vela avanza senza nessun grado di sbandamento si ha una condizione di simmetria quando invece avanza inclinata sullrsquoacqua la parte immersa egrave asimmetrica Il relativo scorrimento non avviene in modo regola-re da un lato una parte di fluido deve percorrere piugrave strada rispetto al suo ldquogemellordquo ed egrave costret-to ad aumentare la velocitagrave per ritrovarsi allrsquouscita insieme Lrsquoaumento di velocitagrave causa una depres-sione che ldquorisucchiardquo la parte dello scafo innescan-do una rotazione Questo molto in sintesi egrave quello che accade dal punto di vista fisico conosciuto in ambiente velico come ldquoeffetto bananardquo Quindi se una barca sbanda sottovento ha la tenden-za a orzare se sbanda sopravento ha la tendenza a puggiareNel dettaglio una straorzata egrave in agguato quando sopraggiunge una raffica che inclina repentina-mente la barca oppure quando navigando con onda lunga si perde la concentrazione necessaria

Lo scorrimentro asimmetrico di un fluido si puograve visualizzare imma-ginando due palli-ne che entrano insieme in due tubi curvi e paralleli e percorrendoli ne devono uscire insieme Necessariamente quella esterna dovendo percorrere piugrave spazio egrave costretta ad aumentare la sua velocitagrave

1 2 3

1 2 3

La barca egrave sbandata sottovento la sua parte im-mersa egrave asimmetrica obbligando il flusso laminare di destra a percorrere uno spazio maggiore

1

La barca egrave perfettamente ldquopiattardquo e la parte immer-sa egrave simmetrica

2

La barca egrave sbandata sopravento la sua parte im-mersa egrave asimettrica obbligando il flusso laminare di sinistra a percorrere uno spazio maggiore

3

La deriva separa lrsquoacqua in modo simmetrico e le due parti si riunisco-

no dopo il bordo di uscita

5 wwwsolovelanet

a prevenire il tipico aumento di vento nel passaggio sulla cresta Per quanto riguarda la strapoggiata come detto essa avviene in andature portanti molto larghe - come il lasco largo o la poppa - ed egrave causata nella maggioranza dei casi da unrsquoonda che ingavo-na la barca facendola inclinare sopravento oppure navigando in fil di ruota da una puggiata ecces-siva che porta il vento sulle altre mura Sempre in questrsquoandatura un caso analogo puograve accadere per un cambio di direzione del vento che dalla poppa a filo salta di qualche grado sottovento sufficien-te perograve a far sbandare lrsquoimbarcazione sopravento e innescare lrsquoeffetto banana che porta a strapoggiare

Che fareChi va in barca a vela da un porsquo di tempo conosce bene quanto egrave importante prevenire il piugrave possibile Per una conduzione corretta tutto lrsquoequipaggio - ma soprattutto il timoniere e chi egrave addetto alla randa - deve avere una buona concentrazione volta ad anti-cipare ogni possibile reazione della barca La regola di stare con gli occhi tra il vento e la barca e il cervello avanti di un minuto egrave fondamentale attenti alle raffiche in arrivo allrsquoonda a quanto il timone

La strapoggiata egrave seguita quasi sempre da una strambata involontaria egrave questa che crea i maggiori danniIn alto la barca ha strapoggiato e la randa sta per strambare Sopra la barca ha stra-poggiato e ha giagrave subito la strambata

6 wwwsolovelanet

ldquotirardquo e quanto margine di correzione si ha Andando di bolina con vento particolarmente fresco avremo giagrave provveduto ad aprire leggermente la parte alta della randa per ogni onda quando il passaggio sulla cresta si avvicina il timoniere deve anticipare portando la barca qualche grado allrsquoorza e contemporaneamente il randista deve mollare il carrello della scotta randa Al di lagrave di questo una regola fissa per evitare una straorzata non esiste le variabili sono talmente tante che ogni situazione egrave una storia a segrave In linea di massima se la barca tende a ldquopartirerdquo allrsquoorza la prima cosa da fare egrave mollare la scotta della randa in questo modo si sposta il centro velico decisamente piugrave a prua rendendo la barca poggiera Con il timone bisogna intervenire non in modo violento in quanto in una situazione del genere suscettibile di stallo Invece navigan-do al traverso o al lasco sotto spi per prevenire una straorzata il timoniere deve anticipare lrsquoarrivo dellrsquoonda o della raffica andando a puggia il randi-sta deve seguire la manovra lascando la randa e chi regola la scotta dello spi deve fare lo stesso con la sua vela ben attento perograve a mantenerla sempre in pressione Passate raffica e onda si ritorna alla

In queste foto alcuni esempi sulla corretta

conduzione nellrsquoanda-tura di poppa Soprala

barca egrave leggermente sbandata sopravento e la sua conseguen-

te tendenza a poggia si equilibra con il

momento creato dal centro velico che

tende allrsquoorza Inol-tre in questrsquoandatura tenendo la barca cosigrave sbandata si ottimizza

lrsquoesposizione al vento della superficie velica

7 wwwsolovelanet

condizione precedente Ancora di piugrave che per la straorzata il gioco di anticipi egrave importante per evitare una strapoggiata Questo egrave il caso in cui la sensibilitagrave di tutto lrsquoequipaggio gioca una carta fondamentale il timoniere deve seguire il vento e il sopraggiungere delle onde attento alla loro intensitagrave e alla direzione rispetto alla barca piccole correzioni col timone permettono di mantenere un perfetto equilibrio dato dalla randa che tende la barca allrsquoorza e dalla posizione leggermente sban-data sopravento che tende la barca a puggia In questa situazione il randista non ha un ruolo fonda-mentale a differenza del resto dellrsquoequipaggio che con il posizionamento del proprio corpo distribuisce il peso in maniera piugrave o meno adeguata Per iniziare a ldquosentirerdquo la barca e capire le sue reazioni egrave meglio ricercare questo equilibrio in condizioni di vento e di mare tranquilli e poco alla volta con vento piugrave fresco provare a condurre unrsquoimpoppata in tal modoSe la barca strapoggia il timoniere deve contra-stare con il timone in modo deciso chi regola lo spinnaker deve mollare il braccio e il tangone deve essere prontamente recuperato con il caricabasso Attenzione massima alla randa che puograve strambare improvvisamenteCome si diceva la cosa migliore egrave provare ricordan-dosi sempre che la barca va dove volete voi e non dove lei vi porta

Se una straorzata anche a forti velocitagrave potrebbe non avere conseguenze una strapoggiata quando la barca egrave molto lan-ciata specialmente se crsquoegrave mare grosso puograve avere conseguen-ze molto importanti

8 wwwsolovelanet

Programmi di gestione

Speciale Croazia

La Grecia ionica

Sapere usare il tender

Filo Diretto Elan

Tutto quello che crsquoegrave da sapere su uno dei cantieri piugrave innovati-vi oggi presenti sul mercato Le gamme i modelli la storia tutte le pubblicazioni i fuori produ-zione e la possibilitagrave di chiede-re un preventivo o una prova di una barca

Video - lezioni di vela IO NAVIGO

IO NAVIGO 1Come dare fonda in rada Controllare la ruota controllare la tenuta dellrsquoancora

IO NAVIGO 2Ormeggio in porto di poppa e allrsquoinglese

IO NAVIGO 3Come preparare lrsquoor-meggio Posizionare i parabordi preparare la cime

Edicola

Regolare la randa

Il temporale in rada

Annuario SVN - 18

Liberarelrsquoancora

Il Sun Odyssey 509

Preparare lrsquoormeggio

Eliche Le basi della meteo

Uomo in mare

IO NAVIGO - come addugliare una cima

I numeri della rivista digitale

Il video

Gli articoli in evidenza

wwwsolovelanet

SVN - 19

5 wwwsolovelanet

a prevenire il tipico aumento di vento nel passaggio sulla cresta Per quanto riguarda la strapoggiata come detto essa avviene in andature portanti molto larghe - come il lasco largo o la poppa - ed egrave causata nella maggioranza dei casi da unrsquoonda che ingavo-na la barca facendola inclinare sopravento oppure navigando in fil di ruota da una puggiata ecces-siva che porta il vento sulle altre mura Sempre in questrsquoandatura un caso analogo puograve accadere per un cambio di direzione del vento che dalla poppa a filo salta di qualche grado sottovento sufficien-te perograve a far sbandare lrsquoimbarcazione sopravento e innescare lrsquoeffetto banana che porta a strapoggiare

Che fareChi va in barca a vela da un porsquo di tempo conosce bene quanto egrave importante prevenire il piugrave possibile Per una conduzione corretta tutto lrsquoequipaggio - ma soprattutto il timoniere e chi egrave addetto alla randa - deve avere una buona concentrazione volta ad anti-cipare ogni possibile reazione della barca La regola di stare con gli occhi tra il vento e la barca e il cervello avanti di un minuto egrave fondamentale attenti alle raffiche in arrivo allrsquoonda a quanto il timone

La strapoggiata egrave seguita quasi sempre da una strambata involontaria egrave questa che crea i maggiori danniIn alto la barca ha strapoggiato e la randa sta per strambare Sopra la barca ha stra-poggiato e ha giagrave subito la strambata

6 wwwsolovelanet

ldquotirardquo e quanto margine di correzione si ha Andando di bolina con vento particolarmente fresco avremo giagrave provveduto ad aprire leggermente la parte alta della randa per ogni onda quando il passaggio sulla cresta si avvicina il timoniere deve anticipare portando la barca qualche grado allrsquoorza e contemporaneamente il randista deve mollare il carrello della scotta randa Al di lagrave di questo una regola fissa per evitare una straorzata non esiste le variabili sono talmente tante che ogni situazione egrave una storia a segrave In linea di massima se la barca tende a ldquopartirerdquo allrsquoorza la prima cosa da fare egrave mollare la scotta della randa in questo modo si sposta il centro velico decisamente piugrave a prua rendendo la barca poggiera Con il timone bisogna intervenire non in modo violento in quanto in una situazione del genere suscettibile di stallo Invece navigan-do al traverso o al lasco sotto spi per prevenire una straorzata il timoniere deve anticipare lrsquoarrivo dellrsquoonda o della raffica andando a puggia il randi-sta deve seguire la manovra lascando la randa e chi regola la scotta dello spi deve fare lo stesso con la sua vela ben attento perograve a mantenerla sempre in pressione Passate raffica e onda si ritorna alla

In queste foto alcuni esempi sulla corretta

conduzione nellrsquoanda-tura di poppa Soprala

barca egrave leggermente sbandata sopravento e la sua conseguen-

te tendenza a poggia si equilibra con il

momento creato dal centro velico che

tende allrsquoorza Inol-tre in questrsquoandatura tenendo la barca cosigrave sbandata si ottimizza

lrsquoesposizione al vento della superficie velica

7 wwwsolovelanet

condizione precedente Ancora di piugrave che per la straorzata il gioco di anticipi egrave importante per evitare una strapoggiata Questo egrave il caso in cui la sensibilitagrave di tutto lrsquoequipaggio gioca una carta fondamentale il timoniere deve seguire il vento e il sopraggiungere delle onde attento alla loro intensitagrave e alla direzione rispetto alla barca piccole correzioni col timone permettono di mantenere un perfetto equilibrio dato dalla randa che tende la barca allrsquoorza e dalla posizione leggermente sban-data sopravento che tende la barca a puggia In questa situazione il randista non ha un ruolo fonda-mentale a differenza del resto dellrsquoequipaggio che con il posizionamento del proprio corpo distribuisce il peso in maniera piugrave o meno adeguata Per iniziare a ldquosentirerdquo la barca e capire le sue reazioni egrave meglio ricercare questo equilibrio in condizioni di vento e di mare tranquilli e poco alla volta con vento piugrave fresco provare a condurre unrsquoimpoppata in tal modoSe la barca strapoggia il timoniere deve contra-stare con il timone in modo deciso chi regola lo spinnaker deve mollare il braccio e il tangone deve essere prontamente recuperato con il caricabasso Attenzione massima alla randa che puograve strambare improvvisamenteCome si diceva la cosa migliore egrave provare ricordan-dosi sempre che la barca va dove volete voi e non dove lei vi porta

Se una straorzata anche a forti velocitagrave potrebbe non avere conseguenze una strapoggiata quando la barca egrave molto lan-ciata specialmente se crsquoegrave mare grosso puograve avere conseguen-ze molto importanti

8 wwwsolovelanet

Programmi di gestione

Speciale Croazia

La Grecia ionica

Sapere usare il tender

Filo Diretto Elan

Tutto quello che crsquoegrave da sapere su uno dei cantieri piugrave innovati-vi oggi presenti sul mercato Le gamme i modelli la storia tutte le pubblicazioni i fuori produ-zione e la possibilitagrave di chiede-re un preventivo o una prova di una barca

Video - lezioni di vela IO NAVIGO

IO NAVIGO 1Come dare fonda in rada Controllare la ruota controllare la tenuta dellrsquoancora

IO NAVIGO 2Ormeggio in porto di poppa e allrsquoinglese

IO NAVIGO 3Come preparare lrsquoor-meggio Posizionare i parabordi preparare la cime

Edicola

Regolare la randa

Il temporale in rada

Annuario SVN - 18

Liberarelrsquoancora

Il Sun Odyssey 509

Preparare lrsquoormeggio

Eliche Le basi della meteo

Uomo in mare

IO NAVIGO - come addugliare una cima

I numeri della rivista digitale

Il video

Gli articoli in evidenza

wwwsolovelanet

SVN - 19

6 wwwsolovelanet

ldquotirardquo e quanto margine di correzione si ha Andando di bolina con vento particolarmente fresco avremo giagrave provveduto ad aprire leggermente la parte alta della randa per ogni onda quando il passaggio sulla cresta si avvicina il timoniere deve anticipare portando la barca qualche grado allrsquoorza e contemporaneamente il randista deve mollare il carrello della scotta randa Al di lagrave di questo una regola fissa per evitare una straorzata non esiste le variabili sono talmente tante che ogni situazione egrave una storia a segrave In linea di massima se la barca tende a ldquopartirerdquo allrsquoorza la prima cosa da fare egrave mollare la scotta della randa in questo modo si sposta il centro velico decisamente piugrave a prua rendendo la barca poggiera Con il timone bisogna intervenire non in modo violento in quanto in una situazione del genere suscettibile di stallo Invece navigan-do al traverso o al lasco sotto spi per prevenire una straorzata il timoniere deve anticipare lrsquoarrivo dellrsquoonda o della raffica andando a puggia il randi-sta deve seguire la manovra lascando la randa e chi regola la scotta dello spi deve fare lo stesso con la sua vela ben attento perograve a mantenerla sempre in pressione Passate raffica e onda si ritorna alla

In queste foto alcuni esempi sulla corretta

conduzione nellrsquoanda-tura di poppa Soprala

barca egrave leggermente sbandata sopravento e la sua conseguen-

te tendenza a poggia si equilibra con il

momento creato dal centro velico che

tende allrsquoorza Inol-tre in questrsquoandatura tenendo la barca cosigrave sbandata si ottimizza

lrsquoesposizione al vento della superficie velica

7 wwwsolovelanet

condizione precedente Ancora di piugrave che per la straorzata il gioco di anticipi egrave importante per evitare una strapoggiata Questo egrave il caso in cui la sensibilitagrave di tutto lrsquoequipaggio gioca una carta fondamentale il timoniere deve seguire il vento e il sopraggiungere delle onde attento alla loro intensitagrave e alla direzione rispetto alla barca piccole correzioni col timone permettono di mantenere un perfetto equilibrio dato dalla randa che tende la barca allrsquoorza e dalla posizione leggermente sban-data sopravento che tende la barca a puggia In questa situazione il randista non ha un ruolo fonda-mentale a differenza del resto dellrsquoequipaggio che con il posizionamento del proprio corpo distribuisce il peso in maniera piugrave o meno adeguata Per iniziare a ldquosentirerdquo la barca e capire le sue reazioni egrave meglio ricercare questo equilibrio in condizioni di vento e di mare tranquilli e poco alla volta con vento piugrave fresco provare a condurre unrsquoimpoppata in tal modoSe la barca strapoggia il timoniere deve contra-stare con il timone in modo deciso chi regola lo spinnaker deve mollare il braccio e il tangone deve essere prontamente recuperato con il caricabasso Attenzione massima alla randa che puograve strambare improvvisamenteCome si diceva la cosa migliore egrave provare ricordan-dosi sempre che la barca va dove volete voi e non dove lei vi porta

Se una straorzata anche a forti velocitagrave potrebbe non avere conseguenze una strapoggiata quando la barca egrave molto lan-ciata specialmente se crsquoegrave mare grosso puograve avere conseguen-ze molto importanti

8 wwwsolovelanet

Programmi di gestione

Speciale Croazia

La Grecia ionica

Sapere usare il tender

Filo Diretto Elan

Tutto quello che crsquoegrave da sapere su uno dei cantieri piugrave innovati-vi oggi presenti sul mercato Le gamme i modelli la storia tutte le pubblicazioni i fuori produ-zione e la possibilitagrave di chiede-re un preventivo o una prova di una barca

Video - lezioni di vela IO NAVIGO

IO NAVIGO 1Come dare fonda in rada Controllare la ruota controllare la tenuta dellrsquoancora

IO NAVIGO 2Ormeggio in porto di poppa e allrsquoinglese

IO NAVIGO 3Come preparare lrsquoor-meggio Posizionare i parabordi preparare la cime

Edicola

Regolare la randa

Il temporale in rada

Annuario SVN - 18

Liberarelrsquoancora

Il Sun Odyssey 509

Preparare lrsquoormeggio

Eliche Le basi della meteo

Uomo in mare

IO NAVIGO - come addugliare una cima

I numeri della rivista digitale

Il video

Gli articoli in evidenza

wwwsolovelanet

SVN - 19

7 wwwsolovelanet

condizione precedente Ancora di piugrave che per la straorzata il gioco di anticipi egrave importante per evitare una strapoggiata Questo egrave il caso in cui la sensibilitagrave di tutto lrsquoequipaggio gioca una carta fondamentale il timoniere deve seguire il vento e il sopraggiungere delle onde attento alla loro intensitagrave e alla direzione rispetto alla barca piccole correzioni col timone permettono di mantenere un perfetto equilibrio dato dalla randa che tende la barca allrsquoorza e dalla posizione leggermente sban-data sopravento che tende la barca a puggia In questa situazione il randista non ha un ruolo fonda-mentale a differenza del resto dellrsquoequipaggio che con il posizionamento del proprio corpo distribuisce il peso in maniera piugrave o meno adeguata Per iniziare a ldquosentirerdquo la barca e capire le sue reazioni egrave meglio ricercare questo equilibrio in condizioni di vento e di mare tranquilli e poco alla volta con vento piugrave fresco provare a condurre unrsquoimpoppata in tal modoSe la barca strapoggia il timoniere deve contra-stare con il timone in modo deciso chi regola lo spinnaker deve mollare il braccio e il tangone deve essere prontamente recuperato con il caricabasso Attenzione massima alla randa che puograve strambare improvvisamenteCome si diceva la cosa migliore egrave provare ricordan-dosi sempre che la barca va dove volete voi e non dove lei vi porta

Se una straorzata anche a forti velocitagrave potrebbe non avere conseguenze una strapoggiata quando la barca egrave molto lan-ciata specialmente se crsquoegrave mare grosso puograve avere conseguen-ze molto importanti

8 wwwsolovelanet

Programmi di gestione

Speciale Croazia

La Grecia ionica

Sapere usare il tender

Filo Diretto Elan

Tutto quello che crsquoegrave da sapere su uno dei cantieri piugrave innovati-vi oggi presenti sul mercato Le gamme i modelli la storia tutte le pubblicazioni i fuori produ-zione e la possibilitagrave di chiede-re un preventivo o una prova di una barca

Video - lezioni di vela IO NAVIGO

IO NAVIGO 1Come dare fonda in rada Controllare la ruota controllare la tenuta dellrsquoancora

IO NAVIGO 2Ormeggio in porto di poppa e allrsquoinglese

IO NAVIGO 3Come preparare lrsquoor-meggio Posizionare i parabordi preparare la cime

Edicola

Regolare la randa

Il temporale in rada

Annuario SVN - 18

Liberarelrsquoancora

Il Sun Odyssey 509

Preparare lrsquoormeggio

Eliche Le basi della meteo

Uomo in mare

IO NAVIGO - come addugliare una cima

I numeri della rivista digitale

Il video

Gli articoli in evidenza

wwwsolovelanet

SVN - 19

8 wwwsolovelanet

Programmi di gestione

Speciale Croazia

La Grecia ionica

Sapere usare il tender

Filo Diretto Elan

Tutto quello che crsquoegrave da sapere su uno dei cantieri piugrave innovati-vi oggi presenti sul mercato Le gamme i modelli la storia tutte le pubblicazioni i fuori produ-zione e la possibilitagrave di chiede-re un preventivo o una prova di una barca

Video - lezioni di vela IO NAVIGO

IO NAVIGO 1Come dare fonda in rada Controllare la ruota controllare la tenuta dellrsquoancora

IO NAVIGO 2Ormeggio in porto di poppa e allrsquoinglese

IO NAVIGO 3Come preparare lrsquoor-meggio Posizionare i parabordi preparare la cime

Edicola

Regolare la randa

Il temporale in rada

Annuario SVN - 18

Liberarelrsquoancora

Il Sun Odyssey 509

Preparare lrsquoormeggio

Eliche Le basi della meteo

Uomo in mare

IO NAVIGO - come addugliare una cima

I numeri della rivista digitale

Il video

Gli articoli in evidenza

wwwsolovelanet

SVN - 19

9 wwwsolovelanet

il 1deg media di vela in Italia

un network con 6 media digitali in sinergia tra loro

Roma - Sanremo - Malta - Pantelleria - Watford - La Rochelleuna redazione interamente virtuale

notizie - video - articoli - prove in mare - newsletter - grandi eventi - regate - speciali - servizi - usato - notizie

NVlavelanelwebS

wwwsolovelanet