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BIANCHISEMPREQUASI AI TOP, t!]A U5A-IA ANCHE DAI PIìO

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CHE INCANTA

- È la nuova versione della sp«ialisima che ha vinlo

le ultime Olimpiadi. È il mezo di Manuel Sanchez e degli"oryogliosi" conidori del team Erskahel-Euskadi. È una biciclettadi ahisima gamma, nata atbrno al concetto di competizione.E la prova su stada che abbiamo effettrab lo ha onfemato.ln più è montata con il gnrppo eletbonico di Shimano,owero il Dura-Ace Di2.

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9t69 €

Ma non è solo questo il punto, vistoche, oltle la tecnologia evoluta diquesio mezzo, c'è molro altro da dirc.Nel mondo delta globalizzazione e deiconfini che di fatto in molti ambiti non€sistono più, è particolare il fatto diimbattersi in una bici che è utilìzzatada uno dei team più 'lomantici,, delpanorama professionistico. Parliamodell'Euskalt€1-EusLadi, facilmenreiconosc;bile per via della €olorazionepmticamente amncione della dMsa(e della granca della versione dellaOrca €he i sùoi corridori pedalano).Questo team professjonisrico tra lecui fila core tla gli altri SamùelSànchez - porta infatti n€l nome stessola sua ragione di esistenza: farconoscere in giro per il mondo,e con orgoglio, la propria regione diprovenie8za, owero i Paesi Baschi.Qualcosa che, insomma, awicinaal concetto di Tour de France per

ndare per le stradee m grùppo con unaspecialiss;na da quasi10.000 exro tra le gambenon è cosa di ogni giomo.

squadre nazionali di unavolta: ogni volta che si v€deun conidore d€ll'Euskaltel,Euskadi, si vede in praticaun aHere di quella regionespagnola, nota non solo per lasuabellezza, ma anche per averpartodio tanti corridori foÉissimi.La Orca è labicicletta che vienepedalata daì corridori del team€ che, owiamente, è a disposizionedi tutti gìi amatori che possonopermeitersi di acquistare un mezzoche, nella configurazione rice\,rtain redazione, è la copia {edele di que outilizzato dal ieam pro (neÌ nostro casonera e blu al posto del nero e amnciodell'Euskaltel-Euskadi), una macchinada competizione senza comprom€ssi;n nessun ambito. dal telaioaìl'allestimento, fino al prezzo.

It TEtAtOIl telaio dela Orca è rcalizzato in ffbradi carbonio, ma le cose più interessant;da notare risiedono nel lavoro cheanno dopo anno - daÌ2005, quandonacque il progetto, a oggi - i tecnici

spagnoU hanno fatiosoprattutto in meritoalle sagome e allesezioni di ogni parte

della stnittura. In questa nuovaversione, ulterjormenie migliorataanche rispetto al mod€ o 2011, visono tànte pati da mettere a fuoco.Per prima cosa, le senoni, per un tuboobliquo che è alto addnittura 6t mmvicino al tubo di steno e che si allarsain prossimità della scalola delmovimento, di tipo 8830. Lo stesso sitrova per il tubo superior€, con ulasezione laierale, vicino allo stezo, di46 mm. E infine, per il triangoloanteriore, sul tubo v€rticale:schiacdato, aerodinamico e sagomatoper ospita* un awicinamentoossessivo della ruota motrice. con unasezione maggiore di ben 54mm.Passando al reuotreno - e lasciandoalle {otografie e aIe relative didascaliela descrizione e l'analisi di altriparticolari comparti del telaio -,ciò €h€ va ritevato è il fatto chesi tratta di una tra l€ soluzioni più"strett€" presenti sul mercato. +

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alla reriùne dettubovèrli.ale delta bki.Ar(he Der il moreno la rolurio.è ètruovai orpita il si§lema llonolirl dellarella 5lr di9elle ltalia.lt tutto lùrr.namedia.tè due vni a brùgola.hePehenon o di reSolare lo (orimentoanlercposteriore della sella e la sùavariarionè itr lemini di anSolazione.ta 5ella è molto r.11il., soprattuhonella pane anleriore, dove il (ontato.on l'inlerno @«ia è quasi a$ente€ molio inlerior.alle selle tradùionòli,

ma ande (omodit;. è itatolano un 8rande lavoro rulla

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lorcella anteriore: i lodèri lonoa lorma drilta, ma, sopratttrtlo, hanno!!.,rii oollo geneiose in ogni punloe sen!o.ln pro$imità della tesialo(ella abbiamo rilevato ben,re:r ìe in oSni.aso non iin.ndeal disoltodei3a nm in pro$imità dellepunle.Non solo: dal pùnro di vi5ra lronratei loderi hanno romunque una ierior!di l9 nm. [,toltobella la solurioieparle url. i.{r r (hesonopratkanente in8lobare nei loderi.

awie.e (otr un nuovùnn oàdi<husura ron vite tod èdè dolalo di nolèvole .flna.ia

daL phto di viia dell'aerodiramka.Non Cè bi$8no di resolare la setta datpunto di vi«3 làteralè, pokhé la seroner :r: delressir!lla ha uno «orimento

j v (oralo .osamohd importantenell'ambilo delle (ompetizioni, dove nonti può perdère tempo. lj reahzzionedeL me«anismo è t.rlett.iù.rr.ik:ralr on la loima deltrodo disetta. an(he la viila poneriore evidemiad€llè fome itr grado di làr mantehereal telaio tuna h fluidila ri@r.ata,

(on omponenliorbea in ni,fa.1, iir IoD:ù. là parti.olare,la piega nanubio hauna lomasolo apparenlenenie difl usa.A lrontè di una part€..ntEle§uperioie (oi nbra di.d )a[0,hà lorma alare per la panè superore,a natom k ò nelle paÌti ba$e laterali,na ande u inrolito valor€ di riF(he si riv€la (ome eftemamente.onodo anrhE peÌ il posi?idnanenro

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Entramb€ le coppie dei foderi sonomolto mwicinate alla ruota e si"aprono" vicino ai folcellìni solo perospitare il mozzo e il pacco pignoni.Una stmttura in generale noltocompatia, con poderosi punti digiunzione, come nodo dì sella, scatolamovimento e tùbo di sterzo. tù1tiinglobati con i tubi inclusi nelÌe zone.Oltre che nellè versioni nero-blue àran.io-nero delieam Euskaltel'Euskadi, la orca è disponibile anchein altre due colorazioni, nero-grigioe nero-bianco, così come, per quanioriguarda la componentistica, in ranfialtri allestimenti, per un prezzo

laterali dei comandi, che in luogodella corsa della versione meccanicaprevedono un movimento moltopiccolo e agevole per eft'eltuare lacambiata. In questa versione dellaOrca. del Dura-Ace Di2 ci sono tuttol'impianto di trasmissione, conpresala guamitum, e l'impianto tuenante.Sempre di livello Dura-Ace ci sonopoi le ruote complete:si tratta delleC55, con cerchio in fibra di carbonioma pista lienante in alluminio. Chesignifica questo? Che purnon avendoil peso piuma di una ruota interamentein libra. si ùatta dì una soluzione

ti:iìf S:i,':::i: jli" j,",Ivtctcbucheva dai cìrca 2000 euro i copertoncini, e dunque

poiendo essere utilizzatafacilmente jn ogni amhitoe su ogni percorso, offre ilbeneficio di un profilomedio con ia leegerezzadella fìbra e senza creare

del modelo base fino a

alcun problema in nerjto ai paiiinifreno, che possono essere utilizzatinella veNione iradizionale. Questemole sono gommate con dei

preseniaia in queste pagine.

I COMPONENTIDal punto di vistadell'assemblassio, per laOrca in versione DD basti direche è un mezzo da professionista.Ciò non ioglie che vi siano peròùna serie di componentj patjcolari.lì gruppo completo è il top assolutodi Shimano:il sei del Dura-Ace è statoscelto senza €siiazione nelìa versioneelettronica ed è presente ìn ogni pafteinclusi i pedali, peraltro nella vercionein iìbra, dunque i più leggcridell'azienda giapponese.I benefici di questa soluzione sonoevidenti: malgrado un leggero aumeniodel peso compl€ssivo, visto cheè presente la batteria e sia il cambìosia il deragliatore sono leggemenrepiù pesanti rispetto a quelli dellavemione meccanica, chiunque abbiaaluto la fortuna di poter provareanche per una solausciia ilsistemaelettronico non torna indìetro.In questa sede vale la penarammentare i punii salienti. Sullaprecisione è inutile insistere, ma nonè superfluo ricordare, ad esempio,il latto che non vi è necessità, in alcuncaso, di intenenire sul d€raslialore,visto che esso "legge" la posizionesuì pignone del pacco posteriore dellacatena e a sùa volta si spostaauiomaticamenie - e leggemenie -

per evitare nella mani€ra piir assolutail coniaiio dello sicsso con la catena,e questo per qualsiasi combinazionesì stia utilizzando. Altra cosaii comandi al manubrio. Queslavercione del Dùra-Ace ha dei comandiveramente minimali, con unaeryonomia di fatio molio differenierispetto all'altra versione e certamentepiir pedormante. E poi l'owiaconsiderazione ma non per chi nonha mai provato il sistema dellafacilità di cambiata mediante i tasti

copeÉoncini Vittoria Djamante Pronella misure ìnsolì1a ma non per iprofessìonisti - da 700x22 mm.La zona sterzo adotta dei componentiin ribra di produzion€ orbea.Lattacco è un Carbon Pro consolùzione oversize dell'estensione.mentre la piega è una Wing Carboncon pati laierali e drop legg€rmenteridotto (facile cambiare posizìone traparte superiore e parte infe ore)e zona superiore palmare: permetteùna presa moho conoda dividendola pr€ssione delle mani su una vastazona di appoggio.In merìto alla sedùta. Ie cose sonoancora più interessanti. Intanto ilcannotto reggisella è specifico perqueslo ielaio che, avendo il tuboverticale a sezione schiacciaia,owiamente necessìta di una soluzioneanaloga per sostenerc la sella. Ma nonsolo: questa è l'ultimissima creazionedi Selle ltalia, owero la Slr Monolink.Si tratta di un interessantissinoprogetto dell'azienda veneta,dìsponibìle. sia chiaro, anche perreggisella tradjzionali, ma sicuramenteevoÌuio al massimo con questosisiema. lnianio la forma: si tratta dellasella più stretta, in punta, prodotta daSelle Italia, il che sìgnifica che larotazìone delle gambe è làcilitala almassimo. Va provata, naluralmente,rna se la si trova comoda (corne il casodi chi scrive), ilb€neficio in merilo allamancanza di sfregarnento della parteint€ma deìle gambe è notevole.Selle Italia parla addirittura di un veroe proprio incremento in iermini di waiie, avendo provato il tutto, ci sentiamo

t! ma rlel tuto di c€rio èuia lra $.lle (l.le OÉ€a ha

omdetanerte dimalonèll, nuM wnm. d.[,

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@6onio, Iront lm€ite, poi, cè unpkolo lorc . ma prebto - p.r

l'ii86o d.l pi«olo G@ €l.tronko.

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.rSoroiia e fùirhmm.nio.it.di.d. i tidi hkall, ùe

h.nno una @Ra br€vissinròri oti.n.la de68li.b delh.aLm. ard

lolor an6. &l pulo di litta d.ll.lda lrum il tuff. è rlsohbtle in nodo

da idnareoallonhnare L l4a&lla pieSa m.nublh. ln qu6b modo

si d6e . ottlmrc uIa posirionelditti a drl hn le maii piÙ o meno

Sraidi. ll «rpo d.l comlndo è più@t iùto drP€tkt a quello d.lla

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(ontrale di riPo BBJo, rduqu. uno d.8li ihrhrd più erclu6

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iolo in pm$idlà drlmzo.ll 6rc d$lt dunqu. nlolo dsido

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t.nm{ di otri erid.. ln quÉb oeabbhno dldato lei 19 nm dl a[elre

vlctno alla satola novinsùo . bd25 mm pq i f.d.ri $rsiorillit hh.nt k siori ldio

di t6 € 14 mn. oa notir. ll l€lk.posilionam€do della Dancna &l

8ruppo.l.tno @.

tettili. p.dom li. Cò si h.ducmlla po$ibilm dl ospiLre

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owhn.nle, n lh nassid. risidftade un risl€na del g€nerc collimb.

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pmpdoint h,ona mo6t .on€ siapoelibil. @liEc dcll. rtùItuÉ

hnb cilbdi .DDur. l.ster€.

di confermare gli studi operatida Selle ltalia. PeÌ di più la solùzioneMonolink funziona con un telaiocenlrale che scone e viene bloccato suuna padicolare iesta del reggisela, e lacosa si evidenzia, nell'uso, con il faiioche la sella riesce a muoversi +

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NOVITÀ

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ft.lno di %ri t Slia,

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P#LnHu'É#Or(a pedahla da Man(lel Sanchez

Ùene confrontata, in disaesn, conuna moìocideth da slrada "rnoltospinla". AI di là della "trovata" dìma*etjn& !i as5jcuriamo dle unacena aflinenza con la rcaltà esine.Sposiandod su ftada, inlafli, ìa

rcsa può ers€re verificòta: indiscesa la Orca à un Iulmine. Chi

sesue le (0l5r prof6sioni(ìche sa

ben€ quanto vadano forte i

coridoi in diresa e qualrta

dilferenza sipossa fare in questo

tÈngenre della competizione. E

spesso l€ sE se motoci.ìetle alse8lito lalicano per stare al passo

d€; conidori. Qu6la rpecialissimaronferma iltuto e, proprio Sraziealla sua geometia e a una ri8iditanotevolissima, laprimas€nsazione

8id€rìie dle si perc€pirce nonapp€na la stada va verso il basso èla possibi[ta di impostare le oÌvecon una grande agSrcssività.

Questo è owiamente importanteper chi in discesa ì,1lol€ cercarcdi awrntasgiarl ma anche per d ,maga , deve re«perarc deltemno perduto in salih, oppureper .hi, non essendo proprio undla8o in termini di leffica, polràriuscirc ad affrontarc andle lenrade piir lecnkhe con maggioreskurcza. Più in generale però,

I'oflima e nuova geomelria dique5la sp«ialòsima aiutamofto in ogni situazione di.orsa,andìe in considerazione del Ianoche sia l'avarùeno kon unaIorrclla monolfica e un tubo di§eEo, ollre che sudimensionato,anche lelteralmente abbradato datrbo obliquo e tubo superiorc) sia

il relrctseno (ton il pdrticolare

carro che abbiamo analiEatonel lesto pnndpale) onrjbuir{onoa tenere pianhh su sùada kbicidetra. lnsomma, la orca è,

senza ombra didubbio, ùn meaoforlemente v0lato allhgonismo. La

s1e5sa cosa si perftpisce anchenelle acc€terazioni. t qu€5la wlta ilmerito è da asaivere alla (atoldmolimento 8850, alla note1/ole

dimensione del lubo obliquo e,

conlormazione dèi foded d.lrelrctseno. Neìle accelerazionidmque, la orca mnfemd diesseredecisamenle rcattva. tppuÉ les€nezioni mig[on si po55ono

is@nlrare nelle prcgressioni, il che

wddirc in piaoura, sulle salite dlesi af,rcnhno a !€lodta sonenutaquando h pendenze non sonoprcp o proibilive o n€i terreni

misli: è qui òe la Orca, a nostroawiso, dA il meslio di sé. In qur5to

caso, oltre alla d8lità Ben€rale,perallro aumentata an(lle dalreggisella quasi piato, moho delmerito va al lamro svolto dniprcgeflòlisulla duzione del diaganterioree, dunque sull'ef,ìcienzaaerodinamio del mezzo.

ln proSesione sembG davlero diessere ru un binario incollatodll'asfalto, con la nolrite dl€morde la stada. oRni slilla dien€rgia è lBsm€§sa alla ruota e

tasfonnah in velo.ita.lnfinq sul piacere di ulilizare il Di?di Shimano è ormai ruperfluoiniinere menùe rul peso. nonessendo la bici una tupepiuma" ,molto si può migliolare*mpli(eme!ìte slslilu€ndo le ruote(e rientnndo nei paBmetri Uci dì

6.8 chilo8rammi).

Produlioir . dishibùtor5: Oòer (Spa8n.) tè|, 0034/91 t7tg!/q ttx 0[ir4ls15/t7l39r. ulw.oÉea.cotn

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l€ggermenle di più rjspetro a unavercione tradizionale, in grado disegrrjre, in piccola ma d€terminantcparte, il nalurale movimento deì

tA GEOMETRIAAnche in questo caso, la sceltadi Orbea per questo modello è statasenza mezzitermini: il disegno di osnitelaio ò dedicato a liare velocità.Ma €nùiamo nei particolari.La Orca è disponibile inben sei taslie,

nominalmente dalla 48 alla 60.passando dalla 51 (oggetto del nostrotest), dalla 53, dalla 5s e dalla 57La quota si r;ferisce - lo ripetiamo:inmodo nominale - all'altezza del tubovedicale, ma per Ia verita tale misura,al ilevamento, p.eved€ altezze,partendo dalla laglia piccola c salendoverco quella più grande, di430,460,480,500, 520 e 550 mm dal centrodel movimento centrale al centrodell'int€rsezione del tubo veÌiicale

e del tubo superiorc. Ialunghezze - parametrifondamentali per capìreappieno le reali grandczzedelle taglie - sononspeftrvamenre dr 520, 5Jr,545, 555, 570 e 590 mm.Altro parametro importante

è ìa verifica dell'altezza del tubo disterzo, che è contenuta in ognitaglia:parliamo di 104, 120, 145, 165, 185 e205 mm.I cani posterjorj sonolunghi 405 mmfino alla 53 e 408 mmda lì in poi. E ora le angolazioni: ive(icali sono, risp€ttjvamente, di74.75,73.5 (51 e 53) e 73.2 per le tagliesuperiori. I tubi di stero hannoangolazioni di 7r.5 gradi perla taglia dù piccola, di 72.1$adiper la 5l € la 53, mentre di 75.5 gradip€l le restanti taglie. Ultima cosa,complessiv": ogni taglia è disegnata inmodo moderaiamente stopjng, dxnquedalpunto visivo siiratta di unasoluzione non eccessiva. E

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