COMUNITÀ EUROPEA Sioha 2007/2013

Evento promosso dall'Assessorato al Turismo

della Regione Siciliana PO FESR Sicilia

REGIONE SICILIANA i d'intprventn 1 1 1 4 Assessorato del Turismo dello Sport e dello Spettacolo " mtefe" '» iilli-

S I C I L I A

Intercontinental Rally Challenge

N u m e r o U n i c o

New Rally. New Generation. ircseries.com

F^YOKOHAMA 5 $ # M o ^

l'iiiTiiilHIMIiiiliinii'

Enel

CINQUANTA

1 9 6 2 2 0 1 2

IRC. Chi sarà il quinto?

Il punto del tricolore rally

I magnifici 5 del CIR

Tradizione siciliana confermata

Auto Storiche: Da Zanche non perdona

Così nel 2011: la sesta di Andreucci

Ualbo d'oro

Vittorie per marca... e per pilota

La macchina del tempo

Eco Targa Florio

L'arte premia... Manuli e la "cursa"

w w w . t a r g a - f l o r i o . i t

A cura di Foto Dario Lucchese Archivio AC Palermo

Archivio Dario Lucchese Progetto grafico, copertina, cartine Erregi e impaginazione Daniele Fulco Paolo Cavallaro Photo 4

Ufficio Stampa ACI CSAI Coordinamento editoriale • Gianfranco Mavaro Numero Unico edito da

A.S.M. s.r.l. Hanno collaborato viale delle Alpi, 6 Daniele Fulco 90144 Palermo Rosario Giordano Sergio Mavaro

Tanta s t rada si è f a t t a dal 6 m a g g i o 1906, q u a n d o alle sei del

m a t t i n o , nel re t t i l ineo di Bon fo rne l lo , un c o l p o di cannone

avver t i va del via di quel la che d i ven te rà la più longeva

c o m p e t i z i o n e au tomob i l i s t i ca del m o n d o , la TARGA FLORIO.

Tante pag ine i m p o r t a n t i , ma anche tan t i m o m e n t i m inor i

p r i m a e d o p o la m o r t e di Don V incenzo. Il p e r i o d o che

p o r t ò al c o m m i s s a r i a m e n t o , i d i f f ic i l i m o m e n t i del d o p o

commissar io . O g g i f i na lmen te s iamo nel m a g g i o r c a m p i o n a t o

rally, l'IRC, con Eurospor t . Una " s igno ra " anz iana, che va

verso le 100 ed iz ion i , nonos tan te i nemic i , spesso s tup id i e

t u t t i squ is i tamen te a u t o c t o n i . F o r t u n a t a m e n t e , per t u t t i noi

veri appass ionat i , la " s ignora " g o d e di b u o n a salute, è ancora

in v i ta e lo sarà per mo l t i ss imo t e m p o ancora , a v e n d o c a p i t o

che b isognava preparare una nuova f o r m u l a per i nuov i

t e m p i a venire: la ECOTARGA, " n a t a " nel la m e n t e di un

a m i c o commissa r io e p o r t a t a a real tà c o n c r e t a da me e dai

miei val idi co l l abora to r i . Su ques ta nuova "base" d i lavoro

s t i amo r i lanc iando il b i n o m i o Targa-Madon ie , a f f inché

q u e s t ' u l t i m e non solo r inascano a n u o v o interesse tu r is t ico ,

ma facc iano da po lo a t t r a t t o r e verso la ter ra che d iede i natal i a Don V incenzo Flor io, la Sicil ia.

Cer to " n e m o pro fe ta in pa t r ia " , ma fa pa r te del g ioco , a m m e s s o che q u e s t o lo sia.

D iment icavo, per non perdere le b u o n e abi tudin i . . . a o t tobre. . . t re A l fa 33, la Mercedes 3 0 0 Slr di Moss,

la Porsche 9 0 8 del Museo, una mi r iade di Ferrrari.. . e po i Hezemans, Vaccarel la, Mass, etc. e tc . . . Ma

s icuramente a qua lcuno non piacerà.. .

Buona gara.

Antonio Marasco

Pres idente A u t o m o b i l e C lub Pa le rmo

CHE

di Daniele Fulco

Una "promozione" senza precedenti. Equipaggi stranieri , team ufficiali e una copertura mediatica d i

respiro mondiale. Questa la

ricca dote che, l ' Intercontinental

Rally Challenge, porterà con sé

sbarcando i n Sicilia. Ulteriore

lustro, dunque, per l'edizione 2012

della Targa Florio, quinta d i 13

tappe i n programma della serie

iridata "cadetta". E nei precedenti

quattro appuntamenti? A u n

apparente equil ibrio (quattro

diversi v inc i tor i i n altrettante

gare) hanno fatto da contraltare i

m i g l i o r i piazzamenti d i Andreas

Mikkelsen, su Skoda Fabia S2000.

I l campione uscente e leader

provvisorio dell 'IRC, infatt i , ha

raccolto u n primato nell'apertura

portoghese, seguito da due argenti

i n Spagna e in Irlanda, dove si

sono imposte rispettivamente le

vetture gemelle d i Jan Kopecky

e Juho Hanninen, e dai punt i

conquistati nel più recente round

corso, andato a Dani Sordo su

M i n i Cooper S2000.

TRIPLETTA DI MIKKELSEN

Squadra che vince non si cambia!

Forte d i questo vecchio adagio

d i origine calcistica, i l giovane

Andreas Mikkelsen, detentore del

t i tolo , ha dominato nel febbraio

scorso i l Sata Rally A(;ores,

appuntamento inaugurale dellTRC

2012, nuovamente affiancato dal

fido Ola Floene e confermato alla

guida della Skoda Fabia S2000 del

team Skoda U K . Imponendosi

lungo gl i sterrati delle Azzorre,

i l talentuoso pilota norvegese ha

inanellato tre successi consecutivi

nella serie, a seguito delle

precedenti affermazioni i n Scozia

e a Cipro targate 2011. Contro lo

strapotere del battistrada (leader

in tutte le prove speciali tranne

l 'u l t ima) , poco hanno potuto

gl i attacchi del finlandese Juho

Hanninen , alla guida dell'altra

vettura ceca ufficiale. I l già

campione IRC 2010, i n coppia

con M i k k o Markkula , infat t i , ha

pagato al traguardo u n r i tardo d i

ben 25 secondi, consolandosi con

i l pr imato nel secondo passaggio

della "Tronqueira", tratto

cronometrato conclusivo. Al le

loro spalle i l vuoto!

11 podio , in fa t t i , è stato completato

da Bryan Bouffier e Xavier

Panseri. In evidente difficoltà

i l b i n o m i o francese che, su

Peugeot 207 S2000, ha accusato

u n distacco d i oltre due m i n u t i

dalla vetta. Da registrare la sesta

piazza assoluta per i lusitani

Ricardo M o u r a e Sancho Eiró, su

Mitsubishi Lancer Evo IX della

Ralliart, p r i m i nel "Produzione".

Bene anche g l i a l t r i locali Paulo

Maciel e Filipe Gouveira (Citroen

Saxo Cup) , al bis tra le "due ruote

motr ic i " .

LA SECONDA VA A KOPECKY

Da u n arcipelago all 'altro

dell 'Atlantico. I l circus

internazionale, lasciati i l i d i

portoghesi si è trasferito, a

marzo, su quel l i spagnoli delle

Canarie in occasione del secondo

appuntamento stagionale: i l 36°

Rally Islas Canarias - Trofeo el

Corte Ingles. Nuova cornice,

nuovo fondo stradale: l'asfalto. E

"vecchi" protagonisti . . . seppure

i n negativo. Già, perché Andreas

M i k k e l s e n e Ola Floene, hanno

tenuto botta p r i m a d i essere

ral lentat i da p r o b l e m i a u n

iniet tore della Skoda Fabia S2000

e perdere la leadership a soli

16 c h i l o m e t r i dal traguardo. A

tut to vantaggio del mai d o m o

ceco Jan Kopecky (assente alle

Azzorre) che, navigato dal

connazionale Pavel Dresler

sull 'altra Skofa Fabia S2000

ufficiale, ha festeggiato i l r i ent ro

nella serie con un'insperata

v i t t o r i a , d o p o aver dato vita a u n

emozionante testa a testa con lo

sfortunato b i n o m i o scandinavo.

Terza piazza assoluta, a sorpresa,

per la Peugeot 207 S2000

"pr ivata" degl i outsider locali

Luis Monzón e José Deniz. Per

i l secondo anno consecutivo,

g l i a l t r i ispanici Joan Vinyes e

Jordi Mercader, a bordo della

Swift della Suzuki M o t o r Iberica,

hanno svettato tra le "due

ruote m o t r i c i " ch iudendo sesti

i n classifica generale. Quasi a

ridosso della " top ten", invece,

hanno concluso i francesi Robert

Consani , t itolare de l l 'omonimo

team, e Nicolas Kl inger (Renault

Mégane Rs), capofila i n

G r u p p o N .

HANNINEN IN VOLATA

Verdi pianure, cieli plumbei ,

asfalti ostici e mutevoli condizioni

meteo. Inedito lo scenario del

terzo atto dell 'IRC: i l Circuit of

Ireland, infat t i , andato in scena lo

scorso aprile, è entrato a far parte

per la pr ima volta della serie. Una

due g iorn i all'insegna d i u n podio

letteralmente monopolizzato dalle

Skoda Fabia S2000 e vissuta su

un appassionante botta e risposta

tra Juho Hanninen , coadiuvato

alle note da M i k k o M a r k k u l a , e

Andreas Mikkelsen, affiancato da

Ola Floene. Al la fine l'ha spuntata

l'equipaggio finnico, bravo a non

commettere error i su u n fondo

reso ancora più insidioso dalla

pioggia, centrando i l p r i m o

successo 2012. Per la coppia

scandinava, invece, costretta a

inseguire l'avversario, forzando

i l r i t m o nel finale, è stato fatale i l

passaggio della "L isburn" ( u l t i m o

giro d i prove). U n errore, infat t i ,

ha mandato i due norvegesi

contro una balla d i fieno: danni

a una fiancata, una leggera botta

alla testa per Mikkelsen e addio

ai sogni d i gloria. Terza posizione

assoluta, invece, per l'altra

vettura boema d i Jan Kopecky e

Pavel Dresler. L'accoppiata ceca,

spuntato l 'unico mig l ior "scratch"

nella spettacolare prova "Titanic"

del venerdì, ha proseguito

per consolidare e mantenere

l ' importante piazzamento fino

alla bandiera a scacchi. Ottavi

nella "generale" e leader del

"Produzione", i l bot t ino dei locali

Garry Jennings e Barry McNulty ,

a bordo della Mitsubishi Lancer

Evo IX della Ralliart. A l rientro

dopo sei mesi, M a r t y McCormack

(Citroen DS3), in coppia con

David M o y n i h a n , ha bril lato

sulle strade d i casa facendo sua

la categoria "due ruote m o t r i c i "

nonostante una doppia foratura,

i l cambio rotto e un problema

all'alternatore.

SORDO SHOW

Dato tra i favoriti della vigi l ia ,

Dani Sordo ( M i n i Cooper S2000)

non ha deluso le aspettative.

I l driver spagnolo, navigato

Barrio, si è ritatto con gl i

interessi di qualche delusione nel

WRC, conquistando i l quarto

appuntamento stagionale della

serie "cadetta": i l 55° Tour de

Corse, disputatosi a maggio.

Gara senza grandi patemi per l'ex

compagno d i squadra di Loeb,

saldamente in testa in entrambe

le tappe disputate. La piazza

d'onore è stata appannaggio d i

Jan Kopecky e Pavel Dresler con

la Skoda Fabia S2000. Anche per

il b inomio ceco, un premio per

una condotta d i guida puli ta e

regolare. Ben più tirata, invece,

la lotta per i l rimanente gradino

del podio risoltasi a favore del

corso Pierre Campana (Peugeot

207 S2000 dello scledense Power

Car Team), in coppia con l'altra

"isolana" Sabrina De Castelli.

Trasferta da archiviare, invece,

per Andreas Mikkelsen e Ola

Floene che, autori d i due error i

decisivi nella seconda e ul t ima

tappa, hanno concluso quin t i

assoluti riuscendo, comunque,

a mantenere la leadership

provvisoria in campionato. N o n

è andata meglio ai pur br i l lant i

Giandomenico Basso e M i t i a

Dotta. A dir poco sfortunato

l'equipaggio italiano (Ford Fiesta

S2000 del team A-Style), costretto

al r i t i ro per l 'urto contro u n masso

durante l 'ul t imo trasferimento

del venerdì. I l motivo? Per evitare

l ' impatto con una vettura privata

che procedeva dal senso opposto.

Per Andreas Aigner-Daniela

Erti (Subaru Impreza) e Petru

Antone Boschetti-Benoit Manzo

(Renault New Clio R3) gloria,

rispettivamente, nel "Produzione"

e tra le "due ruote motrici" .

La Targa Florio, quarto degli otto appuntamenti del calendario del Campionato italiano Rally, potrebbe fungere

da spartiacque della serie,

consolidando r u o l i già delineati.

Oppure rimescolando le carte,

regalando una seconda parte

d i stagione al calor bianco. Le

pr ime tre prove del "Tricolore"

sin qui disputate non hanno, d i

fatto, offerto finali a sorpresa, ma

confermato che l 'uomo da battere

r imane Paolo Andreucci , che può

contare sulla Peugeot 207 S2000

della Racing Lions. I l campione

i n carica, aflìancato dalla fida

A n n a Andreussi, si è imposto

nell'apertura del "Ciocco" e nel

più recente "Adriatico", centrando

la piazza d'onore al "1000 Miglia",

alle spalle d i Giandomenico Basso,

quest 'ultimo su Ford Fiesta RCC

del team A-Style. In tutte e tre le

occasioni, da registrare il regolare

"score" d i Umberto Scandola

(Skoda Fabia S2000) andato

sempre a podio e premiato con i l

secondo posto provvisorio della

classifica generale.

PER ANDREUCCI BUONA LA PRIMA U n passo i n d i e t r o . I l 35°

Rally del Ciocco e Valle del

Serchio ha dato il v ia , lo scorso

marzo, al Campionato i ta l iano.

Part i to , alla v i g i l i a , con i f avor i

del pronost ico , il toscano

Paolo A n d r e u c c i , navigato

appunto da A n n a Andreussi

sulla Peugeot 207 S2000 Evo

dotata d i una carreggiata

maggiorata e modif icata nella

carrozzeria per migl iorare

la frenata, non ha deluso le

aspettative svettando sugli

asfalti della "sua" Garfagnana.

I l por taco lor i d i Peugeot Ital ia,

leader indiscusso i n entrambe

le tappe i n programma, ha

subito chiar i to le proprie

intenzioni: r iappropr iars i del

t i t o l o nazionale per il quarto

anno consecutivo. Piazza d'onore

per i l p u r veloce U m b e r t o

Scandola, su Skoda Fabia S2000

uff ic ia le i n coppia con Guido

D'Amore . I l dr iver veronese,

p u r avendo effettuato pochi

test con la performante vettura

ceca, ha così ampiamente

dimost ra to d i potere insidiare

A n d r e u c c i nella corsa per

l 'al loro 2012. I l p o d i o è stato,

mer i tor iamente , completato dai

" p r i v a t i " Alessandro Perico e

Fabrizio Carrara, a b o r d o della

Peugeot 207 S2000 "gr i f fa ta"

PA Racing. E i g iovani del lo

"Junior"? G l i occhi erano p u n t a t i

sul campione i n carica Simone

Campedel l i ( C i t r o e n DS3).

L'alfiere della Factory d'oltralpe,

coadiuvato da D a n i l o Fappani,

ha centrato la sesta piazza e i l

p r i m a t o d i categoria, nonostante

un problema al raccordo del

tubo dei f ren i pat i to nelle battute

i n i z i a l i . D i e t r o i l cesenate, nella

"generale", si sono inser i t i Ivan

Ferrarot t i e M a n u e l Fenoli con

la Renault Mégane Rs d i G r u p p o

N , sugli scudi nel "Produzione".

BASSO CE...

Una "classica", andata i n scena

ad aprile. Tra le competizioni

più dure e complete del "circus"

italiano. La 36" edizione del

"1000 Miglia", valido altresì per

la serie europea della specialità,

ha aperto le porte anche ai

m i g l i o r i p i l o t i del continente.

M a sono stati i conduttor i italici

a farla da padrone. U n o su t u t t i ,

Giandomenico Basso. Per i l

trevigiano, infat t i , coadiuvato alle

note da M i t i a Dotta, un debutto

vincente al volante della Ford

Fiesta S2000 i n versione RRC

(Rally Regional Car). L'alfiere del

team A-Style ha sempre condotto i

giochi nel corso delle due giornate

d i gara, nonostante una pr ima

tappa resa ancora più insidiosa

dalla pioggia. Inefficaci gl i

attacchi sferrati da parte di Paolo

Andreucci e Anna Andreucci

che, a bordo della Peugeot 207

S2000 della Racing Lions, si sono

dovuti "accontentare" del secondo

gradino del podio, pagando u n

distacco dalla vetta d i oltre u n

minuto . Tallonati dalla Skoda

Fabia S2000 d i Umberto Scandola

e Guido D'Amore. Risultato di

rilievo per i l b inomio della Skoda

Italia Motorsport , che ha macinato

altr i chi lometr i rafforzando i l

"feeling" con i l proprio mezzo.

Altra buona performance è stata

quela d i Simone Campedelli

(Citroen DS3), al cui fianco si

è seduto come al solito Danilo

Fappani, costretto però a cedere

la leadership nello "Junior"

a Fabrizio A n d o l f i e Andrea

Casalini, al volante della Renault

Twingo R2. U n nulla d i fatto,

invece, nel "Produzione" per

i l duplice r i t i ro d i Ferrarotti-

Fenoli (Renault Mégane Rs) e

d i Rendina-Pizzuti (Mitsubishi

Lancer Evo X ) .

IL TOSCANO TIENE BOTTA

Archiviate le pr ime due trasferte

sull'asfalto, sono stati gl i sterrati

del Maceratese, a maggio, ad

accogliere i protagonisti del

"Tricolore". Reduci dalla "frenata"

del Bresciano, Paolo Andreucci

e Anna Andreussi (Peugeot 207

S2000) si sono rifatt i con gli

interessi. A u t o r i d i una seconda

tappa magistrale, sono giunt i

p r i m i alla bandiera a scacchi dopo

aver r imontato sui dirett i avversari

Umber to Scandola e Guido

D'Amore (Skoda Fabia S2000). Dal

canto suo, i l b i n o m i o scaligero-

imperiese era riuscito a mantenere

la guida della corsa nelle pr ime

sei prove speciali delle dieci

disputate. Terza piazza assoluta

per Trent in-De Marco (Peugeot

207 S2000), benché "trasparenti"

ai fini dell'assegnazione del

punteggio del GIR, in quanto

iscritti nel Trofeo Rally Terra.

Tanto che l 'u l t imo gradino del

podio virtuale nella massima serie

tricolore è andato ai bravi Matteo

Gamba ed Emanuele Inglesi, con

la Peugeot 207 S2000 d i Balbosca,

capofila tra gl i " Indipendenti" . Da

registrare l'ennesima affermazione

per Simone Campedelli (Citroen

DS3) e Danilo Fappani, tornati a

fare da battistrada nello "Junior".

Così come i l romano Max

Rendina (Mitsubishi Lancer

Evo X) che, navigato da Mario

Pizzuti, è riuscito a imporsi nel

"Produzione".

p u n t i

E

1. Paolo Andreucci - Anna Andreussi P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

1 2. Umberto Scandola - Guido D'Amore ^ S k o d a Fabia S 2 0 0 0

''•^ 3. Matteo Gamba - Emanuele Inglesi P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

4. Giandomenico Basso - Mitia Dotta F o r d F ies ta 1 6 0 0 T u r b o

\. Simone Campedelli - Danilo Fappani C i t r o e n DS3

4 6. Alessandro Perico P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

7\. Stefano Albertini - Simone Scattolin P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

8. Eddie Sciessere - Francesco Oran Renau l t Cl io S1600

9. Marco Signor - Patricic Bernardi Skoda Fabia S 2 0 0 0

10. Mikko Pajunen - Kristìan Lindstrom Renau l t T w i n g o R2

I Ivan Ferrarotti - Manuel Fenoli Renau l t M e g a n Rs Andrea Nucita - Giuseppe Princiotto C i t r o e n C2 R2 a m p l o n a t o I t a l i a n o

I Magn i f ic i PAOLO ANDREUCCI na to a Cas te lnuovo Gar fagnana (LU) il 21.04.1965 (47 anni )

P e u g e o t 2 0 7 Super 2 0 0 0

nav iga t r ice : A n n a Andreuss i

Lo scorso anno ha apposto i l suo sesto sigillo nella Targa Florio

moderna. U n record assoluto per i l pilota toscano, che nella gara

madonita conquistò i l p r i m o successo nel 1997, quando si impose

al volante d i una Renault Mégane M a x i . In Sicilia, Andreucci ha

v into nuovamente nel 2003 e 2004 con una Fiat Punto Super 1600,

nel 2006 al volante d i una Fiat Abarth Super 2000 e la stagione

seguente con una Mitsubishi Lancer Evo IX . Q u i n d i nel 2011, si è

imposto ancora al volante d i una Peugeot 207 Super 2000. Aveva

22 anni quando fece i l proprio esordio rallistico con una Renault

5 G T Turbo. Una carriera tutta i n ascesa per i l toscano, che può anche vantare ben sei t i to l i assoluti d i

campione italiano, l 'u l t imo conquistato lo scorso anno assieme alla navigatrice friulana Anna Andreussi,

ottenendo sette affermazioni su u n totale d i otto gare disputate. A tutto ciò vanno pure aggiunte la vi t toria

nel Trofeo CSAI Super 1600 nel 2002, i l t i to lo d i campione italiano 2 Ruote M o t r i c i nel t r iennio 1996-1998

ed i l successo nel Campionato Italiano 2 l i t r i nel '94. Sempre nel GIR è stato secondo nelle stagioni 2000 e

2002, mentre nel 2007 e 2008 ha tr ionfato nel Gruppo N . Paolo Andreucci in Sicilia è sempre benvoluto:

non a caso è stato insignito della cittadinanza onoraria dai comuni d i Scillato e Santa Teresa Riva.

UMBERTO SCANDOLA na to a Verona il 05.12.1984 (27 ann i ) Skoda Fabia Super 2 0 0 0 nav iga to re : Gu ido DAm.ore

Ha debuttato nei rally nel 2000. Quattro anni dopo si è messo

in evidenza classificandosi secondo nel trofeo Subaru Cup.

Successivamente è q u i n d i partita la sua avventura nel Campionato

Italiano Rally, in cui nel 2005 ha v into la Coppa CSAI "Under 25".

Nel biennio 2007-2008 ha preso parte alla serie IRC, cogliendo

un settimo piazzamento assoluto nel corso della pr ima delle due

stagioni. Negli u l t i m i anni si è nuovamente presentato al via del

GIR e nel 2010 si è laureato campione tra i Privati al volante d i una

Ford Fiesta Super 2000. Lo scorso anno nel Campionato Italiano

Rally ha conquistato i l quinto piazzamento assoluto.

14

MATTEO GAMBA na to a B e r g a m o il 19.10.1979 (32 ann i ) Peugeo t 207 Super 2 0 0 0 nav iga tore : Emanuele Inglesi

Dopo essersi cimentato con i kart , dal 2000 ha cominciato a

partecipare a delle gare d i Coppa Italia. Le pr ime vittorie sono

arrivate tre anni dopo, quando ha conquistato i l successo assoluto

nel Prealpi Orobiche e tutta una serie d i piazzamenti nelle

primissime posizioni. Nel 2004 si è laureato campione italiano

"Under 25", confermandosi p r i m o tra gl i "Under 27" nel Trofeo

Punto. Nel 2005 è stato i l vincitore del Super Corso CSAI nell'ambito

_ del "progetto giovani". D o p o essersi aggiudicato nel 2006 i l Trofeo

Mitsubishi Evo Cup, la stagione seguente è diventato pilota ufficiale

della Casa nipponica. Nel 2008 ancora u n altro t i tolo : quello d i campione italiano della Classe R3 con la

Renault Cl io . Vettura con cui ha preso parte nel 2010 ad alcuni prestigiosi appuntamenti europei.

Lo scorso anno ha collezionato, inf ine , tutta una serie d i p r i m i post i i n varie manifestazioni.

GIANDOMENICO BASSO nato a Mon tebe l l una ( T V ) il 15.09.1973 (38 anni ) Fo rd Fiesta 1600 Turbo nav iga to re : Mi t ia D o t t a

I l suo esordio rallistico risale al 1998, quando al volante d i una

Fiat Seicento ha preso parte all 'appuntamento d i Sanremo del

Campionato del M o n d o . Nel biennio 2001-2002 si è cimentato

con una Fiat Punto 1600 nello Junior W o r l d Rally Championship,

ottenendo nell'ordine u n q u i n t o e quarto posto nella classifica

generale. Nel 2006 ha conquistato i l t i tolo dell 'IRC e del Campionato

Europeo Rally al volante d i una Fiat Grande Punto Abarth S2000.

Quar to assoluto nel Campionato Italiano Rally 2010 con i colori

ufficial i Fiat, nel 2011 con i l team Proton ha messo a segno due n o n i

piazzamenti al Montecarlo e al Rally delle Canarie e u n decimo

posto al Sanremo.

SIMONE CAMPEDELLI nato a Cesena il 26.07.1986 (25 ann i ) C i t roen DS3 R3 nav iga to re : Dani lo Fappan i

Pilota giovane ed eclettico (si è anche cimentato con o t t i m i risultati

nella pista, i n varie categorie a ruote coperte) i l suo debutto risale al

Ronde del Rubicone 2004, al volante d i una Citroen C2. Due anni

dopo ha conquistato i l secondo posto nel Trofeo Rally Terra Coppa

CSAI Gruppo N 4X4 e si è messo i n evidenza nei due appuntamenti

i r idat i del Rally d'Italia e d i Cipro, ottenendo rispettivamente u n

quinto ed u n quarto posto con la Mitsubishi Evo Cup. Nel 2007

ha conquistato i l t i to lo del TRT mettendo a segno tre vit torie e

due secondi posti al volante d i una Mitsubishi Lancer Evo I X e, a fine stagione, si è imposto davanti al

pubblico del M o t o r Show d i Bologna nella prova-spettacolo del Memoria l Bettega Night Sprint. Nel 2008

ha v into i l Rally Legend, precedendo con una Lancia Delta Integrale Evoluzione la leggenda finlandese Juha

Kankunnen. Q u i n d i , la stagione seguente, è stata segnata per l u i dal successo nel Trofeo Nazionale Gruppo

N del Campionato Italiano Rally, i n cu i si è anche imposto nella classifica "Under 25" sempre con una

Mitsubishi . Vettura con cui nel 2010 ha centrato i l successo sullo sterrato della salita del N i d o dell'Aquila ed

ha concluso terzo assoluto nell 'Italiano Rally Junior. Campionato quest'ultimo che ha dominato nel 2011

(ottenendo anche la vi t tor ia nella Coppa CSAI 2 Ruote M o t r i c i ) con i colori ufficiali del team Citroen Racing.

Parco assistenza,., allo specchio

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TAKGA FLORIO;: PROGRAMMA Lunedì, 11 giugno

Martedì, 12 giugno

Mercoledì, 13 giugno

Giovedì, 14 giugno

Venerdì 15 giugno

Sabato 4 giugno

9.00 /13.00 Distribuzione radar e pre-verifiche 15 00 / 20 00 Distribuzione del materiale per le ricognizioni, dei numeri di gara, delle targhe del

rally e della pubblicità, c/o Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia Campofelice di Roccella (PA)

9.00 /13.00 Distribuzione radar e pre-verifiche 15 00 / 20 00 Distribuzione del materiale per le ricognizioni, dei numeri di gara, delle targhe

del rally e della pubblicità, c/o Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia Campofelice di Roccella (PA)

9.00 / 16.00 Ricognizioni regolamentate sulle P.S. 2/4/6 - 3/5/7

18.00 / 22.00 Ricognizioni regolamentate sulle P.S. 1

9.00 / 16.00 Ricognizioni regolamentate sulle P.S. 8/10-9/11

16.00 / 20.00 Apertura del Parco Assistenza Targa Florio Village Lungomare Senatore G. Agnelli - Termini Imerese (PA)

17.00 Prima riunione dei Commissari Sportivi c/o Direzione Gara

18.00 / 20.30 Verifiche sportive concorrenti iscritti al Campionato Italiano Rallies e prioritari c/o Direzione Gara

20.00 / 23.00 Verifiche tecniche e punzonatura delle vetture Termini Imerese (PA) - Concessionaria AlCA s.rl. Lungomare Cristoforo Colombo, 4 concorrenti iscritti al Campionato Italiano Rallies e prioritari

8.00 /13.00 Verifiche sportive c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA) (secondo orari indicati)

8.30 /13.30 Verifiche tecniche e punzonatura delle vetture c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA) (secondo orari indicati)

9.00 /16.00 Test con vetture da gara (Shakedown) Trabia (PA) - SP 6 (dal km 25 al km 22)

secondo il seguente ordine

9.00 /11.00 concorrenti iscritti al Campionato Italiano Rallies e prioritari

11.00 /13.00 concorrenti dal n. 1 al n. 40

13.30 /16.00 solo per i restanti concorrenti iscritti al rally

16.30 Pubblicazione elenco dei concorrenti e delle vetture ammesse alla partenza e dell'ordine di partenza della l 'tappa Albo Ufficiale di gara c/o Direzione Gara

19.00 Ingresso delle vetture al Parco Partenza Palermo -"Piazza Politeama" (P.zza Castelnuovo) (secondo orari indicati)

20.00 Partenza del Rally Palermo - "Piazza Politeama" (Piazza Castelnuovo)

20.44 Prova Speciale, Città di Palermo 23.00 Orario limite entro il quale il Concorrente dovrà comunicare al Direttore di Gara la

sua intenzione di ripartire il giorno successivo.

7.30 Ripartenza I Tappa c/o Targa Florio Village -Termini Imerese (PA)

20.01 Arrivo della I Tappa c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA)

21.00 Orario limite entro il quale il Concorrente dovrà comunicare al Direttore di Gara la sua intenzione di ripartire il giorno successivo.

21.15 Pubblicazione dell'ordine di partenza della 2' tappa Albo Ufficiale di gara c/o Direzione Gara

7.00 Partenza della II Tappa c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA)

16.30 Pubblicazione elenco delle vetture da verificare c/o Direzione Gara

17.00 Arrivo del Rally Premiazione sul podio Parco Chiuso Termini imerese (PA) - Belvedere Principe di Piemonte

17.15 Verifiche tecnichefinaliA.I.C.A. s.rl.Termini Imerese (PA) Lungomare Cristoforo Colombo, 4

18.00 Pubblicazione della Classifica Finale Provvisoria c/o Direzione Gara

SEGRETERIA Fino a sabato 9 giugno presso Automobile Club Palermo Viale delle Alpi 6 - Palermo

Tel. +39.091.300468 (dial 3) - fax +39.091.300472 - uffidosportivopa@integra.aci.it - info@targa-florio.it Da domenica 10 giugno Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia - Campofelice di Roccella Tel. +39.0921.933002 - fax +39.0921.428999 DIREZIONE GARA Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia - Campofelice di Roccella

18

I

6 giugno 2012 - I l TAPPA ^ - ^ . ^

JARGA FLOfIO; Trasferimento

— Prova Speciale • Prova Speciale I

: TAKGA fLÒRiÒ": H i s t o r i c R a l l y

PROGRAMMA Road Book Campofelice di Roccella (PA) 11 Giugno 2012 14,00-20,00 g Distribuzione c/o Direzione Cara 12Giugno 2012 9,00-13,00/ _

15,00-20,00 • Ricognizioni P.S. 2 /4 /6 -3 /5 /7 12 Giugno 2012 9,00-16,00 • Con vetture di serie P.S.1

PS. 8 / 1 0 - 9 12Giugno2012 13 giugno 2012

18,00-22,00 B 9,00-14,00 _

Distribuzione Targhe e numeri di gara Campofelice di Roccella (PA) 11 giugno 2012 14,00-20,00 e Pre Verifiche c/o Direzione Gara 12 Giugno 2012 9,00-13,00/ '

15,00-20,00 • Prima riunione Collegio Campofelice di Roccella (PA) 13 Giugno 2012 18,30 _ Commissari Sportivi c/o Direzione Gara Verifiche sportive ante gara Termini Imerese (PA) c/o Parco Assistenza 14 giugno 2012 8,00-13,00 ' Verifiche tecniche ante gara Termini Imerese (PA) c/o Parco Assistenza 14 giugno 2012 8,00-13,00 • Pubblicazione Elenco vetture e Campofelice di Roccella (PA) 14 giugno 2012 15,00 • conc/cond ammessi c/o Direzione Gara Test con vetture di gara Trabia (PA) 14 giugno 2012 13,30-15,30 (shakedown) SP6(dal km 25 al km 22) Partenze Parco Partenza Palermo - Piazza Castelnuovo 14 giugno 2012 10,00 g Partenza Prima tappa Palermo - Piazza Castelnuovo 14 giugno 2012 19,00 _ Arrivo Prima tappa Termini Imerese (PA)Village Targa Florio 15 giugno 2012 16,40 Partenza Seconda tappa Termini Imerese (PA) Village Targa Florio 16 giugno 2012 7,00 ' Arrivo Seconda tappa Termini Imerese (PA) Belvedere Principe di Piemonte 16 giugno 2012 16,00 • Pubblicazione elenco vetture in verifica Campofelice di Roccella (PA) 16 giugno 2012 15,00 B

c/o Direzione Gara Verifiche tecniche post gara Officina AlCA Termini Imerese (PA) 16giugno2012 16,45 Pubblicazione Classifiche Campofelice di Roccella (PA) c/o Direzione Gara 16 giugno 2012 17,00 ' Premiazione Termini Imerese (PA) Palco d'Arrivo 16 giugno 2012

20 I Ì [ i«c4 rioRioji

ì ^ a a a a a a a a ^

TRADIZIONE SICILIANA CONFERMATA Tanti i locali al via della "Targa"

e delTHistoric Rally di Daniele Fulco

Non è mai stato i n discussione l'attaccamento alla "Targa" da parte degli appassionati

isolani.

Ma i l periodo, caratterizzato da

una profonda crisi economica, la

conseguente diserzione d i m o l t i

sponsor e la ristrettezza d i risorse,

ha costretto non pochi a rivedere

i p r o p r i p r o g r a m m i sport ivi , a

centellinare le proprie presenze

e, alle volte, a optare per rinunce

amare quanto necessarie.

Detto questo, poche certezze e

numerosi interrogativi . Partendo

dalle pr ime, la 96' Targa Florio

dovrebbe, comunque, potere

"accogliere" nuovamente

Salvatore Riolo, già tre volte

vincitore della gara madonita

(2002, 2005 e 2010). I l "cerdese

volante", infat t i , sarà al via a

bordo della Abar th Grande

Punto S2000 del team d 'Ambra,

affiancato dall 'agrigentino

Francesco Picarella. Legato ai

colori della scuderia Concordia

Motorspor t d i Luigi Bruccoleri ,

Riolo ce la metterà sicuramente

tutta per migliorare la settima

posizione assoluta centrata

nella passata edizione. Reduce,

invece, dall 'ott imo terzo gradino

del podio . Marco Runfola sarà

nuovamente al volante della

Peugeot 207 S2000 seguita dalla

Delta Rally. I l talentuoso driver

cefaludese, accasatosi con la

messinese ì^ew Turbomark,

sarà ancora i n coppia con i l

concittadino Giovanni Lo Ner i .

Sempre i n rappresentanza del

sodalizio guidato dai fratelli

Zagami, sarà presente anche u n

b i n o m i o "straniero": i veneti

Marco Signor e Patrick Bernardi,

al via con la Skoda Fabia S2000

della DP Autotorsport . I n forte

credito con la dea bendata nel

2011 (una foratura rimediata

negli u l t i m i chi lometr i lo ha

privato della "top ten" quando

sembrava oramai alla sua portata),

Fi l ippo Vara vorrà puntare a un

risultato d i prestigio. Lèsperto

pilota d i Collesano, neo-alfiere

della Catania Corse, farà

affidamento sulla sua Renault

New Clio R3, navigato dal

fido Gianfranco Rappa. Tra le

"moderne", da registrare anche i l

r i torno di un altro madonita doc:

Giuseppe Mazzola. I l portacolori

dell'Aspas, infat t i , affiancato da

Michele Gagliano, si affiderà alla

scattante berlinetta transalpina d i

Gruppo R.

Decisamente più nutrita, invece,

la squadra della Trinacria

impegnata nel "Tricolore"

riservato alle autostoriche. Come

da consuetudine, dovrebbe essere

ancora l'Aspas a schierare i l più

alto numero d i equipaggi. Occhi

puntati sui favoriti Savioli-

Failla (Porsche 911), chiamati a

centrare la tripletta. Anche se i

competitivi palermitani dovranno

guardarsi dagli agguerriti

compagni di squadra: Diana-

Averna (Bmw 520), Ospedale-

Raccuia (Volkswagen G o l f ) , De

Luca-Ravetto A n t i n o r i (Porsche

911/S), Palmisano-Di Salvo

(Bmw 2002 TU) e i piemontesi

Capsoni-Zambiasi (Renault Alpine

A/110). Non saranno da meno

Savoca-Cressi (Renault 5 Turbo

Maxi) , "Gordon'-Cicero (Porsche

911), Vazzana-Genovese (Opel

Kadett Gt/E), Fricano-Guercio

(Bmw 2002 TI ) e Gutt i l la -

Gabriele (Lancia Fulvia Rally) ,

tutt i "griffat i" Class Driver Club.

Dovrebbero essere della parti ta ,

infine, anche La Franca-La Franca

(Porsche 911 Carrera) e Salerno-

Fecarotta (Porsche 911/S), per

conto della Trinacria Corse, solo

per citarne alcuni.

IL PUNTO DOPO IL RALLY DI PIANCAVALLO

di Dario Luccliese •

L ucio Da Zanche: quasi u n " s i n o n i m o " d i Campionato I tahano Rally A u t o Storiche. I l

valtellinese, che prende parte

quest'anno alla serie t r i co lore

con la Porsche 911 Rsr G r u p p o

4 della Piacenza Corse, ha

apposto i l p r o p r i o s igi l lo nei

p r i m i quat tro appuntament i del

calendario. Leader assoluto della

classifica generale, comanda

attualmente anche quella del 2°

Raggruppamento. D i e t r o d i l u i

l 'equipaggio formato da M a u r i z i o

Elia e Flavio Zanella, distanziato

d i 34 lunghezze. L u i g i Capsoni

e Lucia Zambias i guidano

23 •

invece nel 1° Raggruppamento ,

con Giampiero Car iss imi e

A n d r e a M a r c o Cecchi davanti

a t u t t i nel 3° Raggruppamento,

seppure con u n m i n i m o margine

nei c o n f r o n t i dei più d i r e t t i

insegui tor i . Questa la situazione

p r i m a del Targa F l o r i o H i s t o r i c

Rally, q u i n t a delle dieci tappe del

calendario 2012.

M a d i a m o u n o sguardo a cosa è

successo f i n o ad o r a . . .

1. ROUND: SANREMO

A dare i l via alla stagione,

alla fine d i marzo, era stato i l

Sanremo Rally Storico. Finale

rocambolesco, dopo due g iorn i d i

gara, dieci prove speciali e 117,2

ch i lometr i cronometrati , i n cui

più volte la vettura d i Stoccarda

d i Lucio Da Zanche e Romano

Belfiore e la Lancia Rally del

b i n o m i o "Pedro"-Mattanza si sono

alternati i n testa alla classifica.

Questi u l t i m i hanno pagato pr ima

la rottura del cambio, qu indi

hanno dovuto scontare 10" d i

penalità per essere transitati i n

r i tardo ad u n controllo orario. Ciò

nonostante i bresciani si sono resi

autori d i una spettacolare r imonta

che l i ha portati ad azzerare

completamente i l loro distacco nei

confront i dello stesso Da Zanche,

dando vita ad un'ult ima "speciale"

da cardiopalma i n cui soltanto 2"

hanno fatto la differenza. A l terzo

posto un'altra Porsche 911 Rst:

quella d i Enrico Brazzoli e Nicola

Arena, secondi dell 'Italiano.

Stoica invece la condotta d i

Matteo Must i , navigato da

Claudio Biglieri , quinto assoluto

su Porsche 911 Se, terzo nella

classifica tricolore e p r i m o del

3° Raggruppamento pur avendo

terminato la gara con i l cambio

rotto. Distacchi m i n i m i , infine,

anche nel 1° Raggruppamento che

ha visto i torinesi A n t o n i o Parisi

e Giuseppe D'Angelo, su Porsche

911 S, imporsi davanti alla

Renault Alpine A l 10 d i Capsoni-

Zambiasi, anche i n questo caso

per soli 2".

2. ROUND: RALLY CAMPAGNOLO

Due su due per Da Zanche-

Belfiore. Dopo i l successo

ottenuto al "Sanremo", l'equipaggio

valtellinese ha concesso i l "bis",

piazzandosi davanti ai senesi

Alberto Salvini e Patrizio Salerno,

anche loro su una Porsche 911 Rsr

Sul gradino più basso del podio è

salito Giorgio Costenaro (navigato

da Sergio March i ) , i n evidenza

con la Lancia Stratos Gruppo 4

e finalmente al traguardo della

gara d i casa dopo ben sette

tenta t iv i . . . andati a vuoto. I l

veneto, nonostante i problemi

d i assetto che lo hanno assillato

fin dal l ' inizio, è riuscito a tenere

duro respingendo gl i attacchi d i

Piero Carissimi, quarto assoluto e

vincitore del 3° Raggruppamento

con la Opel Kadett Gte Gruppo 2.

Tra gl i attesi protagonisti è invece

venuto a mancare i l marchigiano

Riccardo Bucci (Al fa Romeo

Gtv) , r i t iratosi a seguito d i una

foratura. A rendere i l tutto più

difficile è stata la pioggia, che ha

interessato i l percorso nel l 'u l t imo

tratto cronometrato. Pioggia che

non ha impedito ai bresciani

Massimo Giul iani e Claudia

Sora d i aggiudicarsi i l successo

nel r Raggruppamento con

la loro Lancia Fulvia H f 1300,

sicuramente agevolati dall'assenza

d i Luigi Capsoni, fermo per la

rottura del motore p r i m a ancora

del via, e del torinese Adr iano

Salvi, protagonista d i un'uscita

d i strada durante lo svolgimento

della p r i m a prova speciale. Tra

gl i a l t r i r i t i r i più i l lustr i , quello

d i Riccardo Andreis (cambio),

Nicola Patuzzo (assetto) e

Giuseppe M i c h i e l i ( incidente).

3. ROUND: 1000 MIGLIA

A metà maggio, Lucio Da

Zanche ha festeggiato anche a

Brescia, centrando assieme al suo

navigatore Romano Belfiore i l

successo assoluto nel 1000 M i g l i a

Storico. Rivale d i t u r n o nella lotta

per i l pr imato , i n questa occasione

è stato Matteo M u s t i , i n coppia

con Pr imo Zonca su un'altra

Porsche 911 Se. M a i l pavese si è

dovuto accontentare alla fine della

piazza d'onore, subito davanti

alla vettura "gemella" del lecchese

Marco Domenical i (l 'unica del

gruppo d i testa ad impiegare delle

coperture M i c h e l i n ) , coadiuvato

da Giuseppe Mancuso e terzo

al traguardo. Q u a r t i assoluti si

sono confermati Marco Superti

e Alessandro Gennari , ancora

su una Porsche nei colori della

scuderia Brescia Rally, al termine

d i un'eclatante r imonta nei

confront i dell'equipaggio "Pedro"-

Verdelli , costretto a rallentare

nelle fasi conclusive della corsa

per l'elevata temperatura del

sei c i l i n d r i della sua Lancia

Stratos. Decisamente sfortunato

i l r i to rno dei siciliani Marco

Savioli e Alessandro Palila,

fermati dalla rottura del cambio

della loro vettura della Casa d i

Stoccarda avvenuta nel corso

della quinta prova speciale. Stesso

inconveniente che ha determinato

la resa d i Roberto M o n t i n i , mentre

il figlio Nicholas è rimasto fermo

per la rottura del semiasse nella

penult ima "speciale", mentre era

ancora in lotta per i l successo del

Gruppo 2 del 3° Raggruppamento.

A d imporsi è stato alla fine l'altro

siciliano Angelo Diana, i n gara

con una Bmw 320.

4. ROUND: PIANCAVALLO STORICO

Si è così g iunt i al Rally Piancavallo

Storico ed anche i n questa

occasione Da Zanche ha recitato

u n monologo vincente. Per

l'occasione affiancato dal triestino

Corrado Ughetti , i l valtellinese

ha firmato cinque delle sette

prove speciali i n programma. A d

interrompere una "monotona"

egemonia sono stati infat t i i l

locale Andrea Romano, che si è

imposto nella quarta frazione,

e Giorgio Costanaro, al volante

della spettacolare Lancia Stratos.

Fuori d i scena invece uno dei

protagonisti più attesi, Alberto

Salvini, che nei p r i m i due tratt i

cronometrati aveva fatto registrare

dei tempi d i tutto rispetto, molto

v ic in i a quelli del leader assoluto.

Ma i l pilota senese, navigato da

Davide Tagliaferri, ha dovuto

subito dopo dichiarare la resa

per la rottura di una valvola del

motore. U n guasto meccanico

ha poi costretto al r i t i ro anche

l'altra Porsche del fr iulano

Massimo Guerra. A mettersi in

evidenza sono stati viceversa i

palermitani M i m m o Guagliardo

e Roberto Consiglio, secondi

assoluti al traguardo con la 911

Carrera Gruppo 3, lasciando

alle loro spalle la Lancia Stratos

d i Giorgio Costenaro, i l quale

nelle fasi iniz ia l i aveva lamentato

un problema al leveraggio del

cambio. Per i color i dell'Aspas,

Luigi Capsoni e Lucia Zambiasi

hanno ottenuto i l successo nel 1°

Raggruppamento.

26 ] m fioMOji

s f A O FLORIO- . r A o r p o

di Daniele Fulco

Tanta "carne al fuoco" nella 95' Targa Florio. La passata edizione della "cursa", ha infatt i portato con sé

parecchie novità. Innanzitutto i l

r i torno nel Campionato Italiano

Rally, dopo u n anno d i assenza,

i n virtù del pr inc ipio d i rotazione

tra le gare più blasonate del

"circus". A l t r i spunti d'interesse:

la riproposizione d i due tappe,

l'aeroporto d i Boccadifalco

quale inedito scenario della

prova spettacolo inaugurale del

giovedì (teatro, altresì, del Giro

Aereo d i Sicilia e del Palermo

Motorshow) , e la nuova e più

lunga prova speciale d i "Cefalù",

ricavata dall 'unione d i t rat t i

precedentemente uti l izzati , per

una lunghezza complessiva d i

oltre 19 ch i lometr i .

Andando, invece, alla mera

cronaca sportiva, la "Targa",

quarto appuntamento della serie

tricolore, non ha certo lesinato

sui colpi d i scena. È stata la lotta

al vertice a regalare le maggiori

emozioni . La pr ima tappa del

venerdì, infat t i , ha vissuto sul

confronto serrato tra l 'Abarth

Grande Punto S2000 d i Luca

Rossetti, affiancato da Matteo

Chiarcossi, e la Peugeot 207

S2000 d i Paolo Andreucci , in

coppia con A n n a Andreussi. I l

f r iulano dello Scorpione si era

imposto i n quattro crono delle sei

i n programma, consolidando la

27

leadership provvisoria. Ma noie

al motore nel secondo passaggio

della p.s. "Targa", u l t i m o tratto

della giornata, lo costringevano a

dichiarare forfait . Sfumati i sogni

d i gloria d i Rossetti (già vincitore

i n Sicilia nel 2008 e 2009) i l

comando passava nelle mani del

pi lota toscano della Racing Lions

che, sgravato dall'assenza del

diretto rivale, i l sabato si sarebbe

l imitato a gestire la gara, scrivendo

i l proprio nome nell'albo d'oro

per la sesta volta (sigillando i l

record d i vit torie sulle Madonie) .

Cosi, l'attenzione è stata rivolta

sul duello per i r imanent i gradini

del podio. Meritata piazza

d'onore per Umberto Scandola

e Guido D'Amore, a bordo della

Ford Fiesta S2000 curata dal

team A-Style. Regolarità nella

performance e una guida puli ta

e priva d i sbavature hanno

premiato i l b i n o m i o veneto-ligure.

Al le loro spalle, a sorpresa si è

inserito i l locale Marco Runfola

(Peugeot 207 S2000 della LB

Racing), navigato da Giovanni

Lo Ner i . U n vero e proprio

exploit per i l talentuoso driver

cefaludese (classe 1983), i l quale

confermando i l piazzamento

consolidato i n apertura, si

concedeva anche i l lusso del

migl ior "scratch" nella "Lascari",

frazione cronometrata conclusiva.

Tanto da precedere al traguardo

i l "vecchio leone" Franco Cunico

(Peugeot 207 S2000 della Delta

Rally), i n coppia con Rudy PoUet.

Risultato più che soddisfacente

per i l plurit i tolato vicentino,

terzo tra gl i iscritt i del CIR.

28

Scorrendo la classifica assoluta,

da registrare la quinta e la sesta

posizione, rispettivamente, per

le altre "berlinette" transalpine d i

Elwis Chentre e Carlo Canova,

all'esordio sugli asfalti madoni t i ,

e di Alessandro Perico e Fabrizio

Carrara, rallentati da un set-

up non ideale. Settimo posto

un po' "stretto" per l ' idolo d i

casa Salvatore "Totò" Riolo

(Peugeot 207 S2000 nei colori

della Concordia Motorsport ) ,

coadiuvato per le note da

Maurizio M a r i n . Sul cerdese, già

in t r ionfo nel 2010, ha pesato

una penalità rimediata nelle

battute iniz ia l i ad u n control lo

orario. La "top ten" è stata

completata, nell'ordine, dagli a l t r i

siculi A n t o n i o Stagno e Sergio

Palazzolo, per la pr ima volta al

volante della Peugeot 207 S2000

di Terrosi, e dal giovane messinese

Andrea Nucita (Renault New Clio

R3 della PA Racing), i n coppia

per l'occasione con la piemontese

Sara Cotone, vero e proprio

dominatore della categoria

"Junior". Hanno chiuso Alessio

Pisi e Fabio Cadore, su Peugeot

207 S2000 (Zerosette Racing).

: ÌARGA nOKIO' H i s t o r i c Ra l ly

2 0 7 7

SAVIOL I -FA ILLASI RIPETONO Per il secondo anno consecu t i vo , la vers ione "s tor ica" del la Targa Flor io, val ida per il Cannpionato i ta l iano del la special i tà, è stata a p p a n n a g g i o dei sici l iani Marco Savioli e A lessandro Failla, a b o r d o del la p e r f o r m a n t e Porsche 911 preparaz ione Guagl ia rdo. Va d e t t o che i po r taco lo r i del l 'Aspas, a d i f fe renza del la passata ed iz ione, hanno rec i ta to il ruo lo di p ro tagon is t i indiscussi nel l 'arco del le nove prove special i d i spu ta te , del le dieci in p r o g r a m m a , agg iud i candosene c inque. L 'af f iatato e q u i p a g g i o pa le rmi tano , già v inc i to re del t i to lo t r i co lo re 2010, ha cos t ru i t o il p rop r i o successo nella p r ima t appa del venerdì . L im i tandos i , il g i o rno successivo, a gest i re il v a n t a g g i o accumu la to . Al le loro spal le nella classif ica generale, così c o m e nel Secondo R a g g r u p p a m e n t o , hanno conc luso Luc io Da Zanche e R o m a n o Belf iore, con l'altra "spor t i va " del la Casa di S toccarda . Il g e n t l e m a n dr iver val te l l inese non ha b a t t u t o c ig l io , consc io del la poca con f idenza con gli impegna t i v i t o rnan t i madon i t i . E il t e rzo g rad ino v i r tua le del l 'assoluta ( non c o n t e m p l a t a dal la d isc ip l ina)? Un'al t ra copp ia isolana, f o rma ta dal ve te rano Bepi Bosurg i e Francesco Granata, su Porsche 911. Il c o n d u t t o r e messinese, alla terza usci ta nel l ' I tal iano, d o p o una pausa di 16 anni si è i m p o s t o altresì nel "Terzo". Nel "Pr imo" , invece, a f fe rmaz ione de l l ' ammi ra ta A lp ine Renault A/110 dei march ig ian i Luigi Capsoni e A n g e l o Pastor ino. Un f ine se t t imana al f iele per i pa le rmi tan i A l b e r t o Bilia e Claudio P icc io t to (Porsche 911 Rs) che, d o p o aver ch iuso terz i la p r ima g io rna ta di gara, hanno p a g a t o daz io a un con t ro l l o orar io per una "va lu taz ione errata" .

Classìfica Assoluta 2011 1. Paolo Andreucci - Anna Andreussi

/ 2. Umberto Scanc^^a - Guijto D'Amor«i««, 3. Marco Ruifrola -^ jgvanfn-o Nei

• 4 . Gianfranco Cunico^'iflny Poiiet 5. Eiwis1S||ientre - AngeJ^Canova 6. Alessamki^ Perico 7. Salyatore^Dlo - Miurizio Marigf 8. Amonio Stagno - Sergio Palazzolo

Andrea Nucit^- Sara C . Alessio Pisi - Fabio Cador

e o t 2 0 7 5 2 0 0 0 ^

F o r d F i e s t a S 2 0 0 0

P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0

R e n a u l t N e w C l i o R3

P e u g e o t 2 0 7 S 2 Q Q 0

3 '24"7

3'32'

3 '35

1 ©

2011 Andreucc i -Andreuss i 2010 Rio lo-Canova 2 0 0 9 Rossett i -Chiarcossi 2 0 0 8 Rossett i -Chiarcossi 2 0 0 7 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 6 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 5 Rio lo-Mar in 2 0 0 4 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 3 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 2 Rio lo-Mar in 2001 Vi ta-Mar i 2 0 0 0 Longh i -Bagg io 1999 Cunico-Pi ro l lo 1998 Travagl ia-Zanel la 1997 Andreucc i -Fede l i 1996 Cunico-Evangel is t i 1995 Liat t i -A lessandr in i 1994 Cunico-Evangel is t i 1993 Cunico-Evangel is t i 1992 Della RG.-Scalvini 1991 Longh i -Car raro 1990 Liat t i -Tedeschini 1989 Cerrato-Cerr i 1988 Zanuss i -Amat i 1987 Cerrato-Cerr i 1986 Cerrato-Cerr i 1985 Cerrato-Cerr i 1984 Fassina-Sghedoni 1983 Cun ico-Bar to l i ch 1982 Tognana-De An ton i 1981 A n d r u e t - ' T i l b e r " 1980 Paset t i -S t rad io t to 1979 Vudaf ie r i -Mannucc i 1978 Carel lo-Per iss inot 1977 "Apache" -Rest ivo 1976 "Amph ica r " -F lo r id ia 1975 Merzar io-Vaccarel la 1974 Bal lestr ier i -Larrousse 1973 Muller-Van Lennep 1972 Merzar io-Munar i 1971 Hezemans-Vaccarel la

Peugeot 2 0 7 Super 2 0 0 0 Ci t roen Xsara Grande Punto A b a r t h Super Peugeo t 207 Super 2 0 0 0 Mitsubishi Lancer EVO IX Fiat A b a r t h Super 2 0 0 0 Renault Clio Super 1600 Fiat Punto Super 1600 Fiat Punto Super 1600 Peugeot 3 0 6 Kit Peugeot 3 0 6 Maxi Toyota Corol la W R C Subaru Impreza W R C Peugeot 3 0 6 Rally Renault Mégane Maxi Ford Escort Cosv\^orth Subaru Impreza Ford Escort Coswor th Ford Escort C o s w o r t h Lancia Delta 16V Lancia Delta 16V Lancia Delta 16V Lancia Del ta 16V B M W M3

Lancia Delta HF 4 W D Lancia Delta S4 Lancia Rally 037 Lancia Rally 037 Lancia Rally 037 Ferrari 3 0 8 GTB Ferrari 3 0 8 GTB Fiat 131 A b a r t h ZZI. Fiat 131 A b a r t h Lancia Stratos Chevron B 3 6 - B M W Osella P A 4 - B M W Alfa Romeo 33TT12 Lancia Stratos Porsche 911 Carrera RSR Ferrari 312 P Al fa Romeo 3 3 / 3

2 0 0 0

1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934

1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906

Redman-S i f fe r t M i t t e r -Schu t / E l ford-Magl io l i Hawk ins -S tomme ien Mairesse-Mul ler Bandin i -Vaccarel la Davis-Pucci Aba te -Bonn ie r Gendeb ien-Mai resse-Rodr iguez R. Gendeb ien-Von Trips Bonnier-Hi l l G. Bar th-Seide l Gendeb ien-Musso Colonna Magl io l i Col l ins-Moss Taruff i Magl io l i B o n e t t o Cor tese Born ig ia F.-Bornigia M. Benede t t i -B ionde t t i B ionde t t i -T roube tzkoy Vi l loresi Vi l loresi Rocco ^ _ _ Severi Magistr i Brivio Varzi Br iv io Nuvolar i Nuvolar i

Varzi ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ - - ^ ^ - ^ ^

Divo Divo Materassi Costant in i Costant in i Werner Sivocci Maset t i Masett i Meregal l i Boi l lo t Ceirano Nazzaro Snipe Ceirano ^ Car io la to C iuppa Trucco Nazzaro C a g n o

Porsche 9 0 8 / 0 3 Porsche 9 0 8 / 0 2 Porsche 907 Porsche 910/8 _ Porsche 9 0 6 Ferrari 275 P Porsche 9 0 4 GTS Porsche 718 GTR Coupé Ferrari Dino 246 SP Ferrari 246 SP Porsche 718 RS 6 0 ' ] " ^ Porsche 718 RSK Ferrari 250 TR58 Fiat 6 0 0 Porsche 550 A / 1 5 0 0 RS Mercedes 3 0 0 SLR Lancia D24 Spider Pininfarina Lancia D20 _ Lancia Aurel ia B20 Frazer Nash Al fa Romeo 2 5 0 0 Compe t i z i one Ferrari 166 Ferrari 166 S Inter Spider Maserati 4 CL Maserati 6 CM Maserati 6 CM Maserati 6 CM Lancia Augus ta Al fa Romeo P3 2 9 0 5 Al fa Romeo P3 2 9 0 5 Al fa Romeo 8C 2 3 0 0 Monza Al fa Romeo 8C 2 3 0 0 Alfa Romeo 8C 2 3 0 0 Alfa Romeo P2 Bugat t i Type 35 TC Bugat t i Type 35 TC Bugat t i Type 35 C Bugat t i Type 35 T Bugat t i Type 35 Mercedes 2 0 0 0 Al fa Romeo RL TF Mercedes GP 4 5 0 0 Fiat Grand Prix 1914 Nazzaro GP Peugeot L25 Seat

Nazzaro Tipo 2 Seat Seat Franco Spa 2 8 / 4 0 Isotta Fraschini Fiat 2 8 / 4 0 HP Itala 3 5 / 4 0 HP

L A MACCHINA DEL TEMPO

2002: SI AVVERA IL SOGNO DI RIOLO

Trionfare sulle strade d i casa e

scrivere i l proprio nome nell'albo

d'oro della Targa Florio. Per i l

cerdese Totò Riolo è u n sogno che

si avvera. Succede dieci anni fa. 11

siciliano dispone di una Peugeot

306 Maxi Kit ed è navigato da

Maurizio M a r i n . Le Madonie

sono i l suo "habitat naturale", ma

sa pure bene che la 206 W R C d i

Renato Travaglia, reduce dalle

due vittorie consecutive ottenute

al Ciocco e al 1000 M i g l i a , è

pressoché imprendibile . Invece,

a metà della penuhima prova

speciale, succede i l "miracolo".

I l trentino è costretto infat t i a

fermarsi con i l cambio KO. A

distanza d i 15 anni ( l 'ult ima volta

risaliva al '77, con i l successo d i

"Apache"-Restivo), è nuovamente

un pilota isolano ad imporsi alla

Targa Florio.

1992: LA PRIMA DI PIERGIORGIO DEILA

A Piergiorgio Della era già

capitato d i andare vic ino al

successo nella gara siciliana. Ma

piemontese, che finalmente riesce

ad imporsi sulle strade delle

Madonie assieme a Pierangelo

Scalvini, al volante d i una la

Lancia Delta H F Integrale. A

giocare a suo favore, i n questa 76"

edizione della Targa Florio, c'è

pr ima lo "stop" della Ford Sierra

d i Franco Cunico, che finisce f u o r i

strada nel corso della quarta prova

speciale. Poi, ancora una serie

d i circostanze che gli spianano

definitivamente la strada. Tra

le curiosità, da segnalare è la

presenza dell'ex tennista Adr iano

Panatta, 41 esimo assoluto con una

Opel Kadett Gsi, ed i l debutto in

"Targa" d i Giovanni Vaccarella

(f igl io di N i n o ) , che conquista i l

terzo posto d i classe al volante d i

una Opel Corsa.

1982: TOGNANA E LA FERRARI IN TRIONFO

È lotta i n famiglia nella 66" Targa

Florio, che vive nel confronto

tra le Ferrari 308 G T B d i Tonino

Tognana e Jean-Claude Andruet .

Ma non senza alcune possibili

variabi l i : " i n p r i m i s " la Lancia

Stratos d i Fabrizio Tabaton.

È propr io i l pilota genovese a

imporre inizialmente i l passo,

aggiudicandosi ben nove prove

speciali e concudendo al comando

la pr ima tappa. Dietro d i l u i , a

poco meno d i u n minuto , c'è lo

stesso Tognana. M a è la seconda

tappa a rivoluzionare tutto:

Tabaton, nella prova "Feria",

urta contro una roccia. Tognana

passa davanti. Al le sue spalle c'è

la Opel Ascona 400 del giovane

M i k i Biasion. Poi l 'u l t imo colpo d i

scena, con Andruet che nelle fasi

conclusive della gara si rifa sotto e

va a conquistare i l secondo posto.

1972: LA SPUNTANO MERZARIO-MUNARI La 56" Targa Florio, che si disputa

sui 72 K m del Piccolo Circui to

delle Madonie , vede affermarsi la

Ferrari 312 PB d i A r t u r o Merzario

e Sandro M u n a r i . I l p r i m o r i t i r o

eccellente è quello dell'Alfa Romeo

33TT3 d i Vie Elford, fermo a

Campofelice per la rottura del

motore. A l termine del p r i m o

giro Merzario è al comando con

più d i 40" d i vantaggio sull'altra

vettura del Quadri fogl io affidata

a Nanni Gall i ed Helmut Marko.

Al la conclusione del terzo giro è

l'Alfa d i Vaccarella-Stommelen

ad accusare u n problema ad

una valvola. Intanto è M a r k o

a portarsi davanti, seguito da

M u n a r i e Toine Hezemans, i l

quale deve successivamente

compiere una lunga sosta al b ivio

d i Poiizzi. Quando Merzario rileva

nuovamente alla guida M u n a r i ,

i l comasco inizia una forsennata

r imonta , supera Gall i nell'arco del

sesto giro e continua a mantenere

un r i t m o elevatissimo. Gal l i , tra

l'altro, è poi costretto a effettuare

u n r i forn imento extra. 1 giochi

sono fatt i , anche se propr io

a l l 'u l t imo M a r k o recupera terreno,

chiudendo alla fine secondo con

u n distacco d i 16'9.

1962: LA TERZA DEL BELGA GENDEBIEN

È la Ferrari D i n o 246 SP d i Olivier

Gendebien, W i l l y Mairesse,

Ricardo Rodriguez a conquistare

i l successo nella 46" edizione

della Targa Florio che si disputa

i l 6 maggio del '62 sul Piccolo

Circui to delle Madonie. A

prendere i l comando nelle pr ime

battute è propr io Mairesse. Al le

sue spalle si insediano la Porsche

d i Dan Gurney ( fermo al secondo

giro per la rottura di u n mozzo)

e l'altra Ferrari d i Giancarlo

Baghetti. Quest 'ult imo si rende

però protagonista d i un'uscita d i

strada che lo fa scivolare ottavo.

Nelle pr ime posizioni si porta

nel frattempo anche la Porsche

718RS 2000 d i N i n n i Vaccarella

e Joakim Bonnier. Rodriguez

rileva al volante Mairesse e

mantiene la testa della corsa. Al le

sue spalle si porta Bonnier, con

evidenti problemi al l ' impianto

frenante. Cede i l motore sulla

Osca d i Ludovico Scarfiotti.

Risale seconda la Ferrari 250

G T O d i Giorgio Scarlatti, che

nelle soste ai box deve tuttavia

cedere la posizione a Bonnier.

Dietro, arriva Lorenzo Bandini .

Quest 'ult imo cede poi i l volante

a Baghetti, che porta a termine

la r imonta del suo compagno

assicurandosi la piazza d'onore. A

guidare la Ferrari d i testa nelle fasi

conclusive c'è Gendebien. 11 belga

taglia regolarmente i l traguardo

davanti a t u t t i e per l u i si tratta del

terzo centro nella gara madonita.

La Porsche d i Bonnier-Vaccarella

conclude al terzo posto.

1952: BONETTO GUIDA LO "SQUADRONE-LANCIA Niente e nessuno ferma Felice

Bonetto, vincitore della 36"

Targa Florio al volante della sua

Lancia Aurelia B20. Neppure una

foratura che nelle fasi inizial i lo fa

retrocedere quarto, a nove m i n u t i

dalla Osca del leader Giul io

Cabianca. È in quell'istante che

ha iniz io la r imonta del pilota

lombardo, i l quale dapprima

guadagna una posizione ai danni

del compagno d i squadra Luigi

Valenzano. Al la conclusione del

quinto giro Bonetto è quindi

secondo, davanti alla Frazer Nash

d i Franco Cortese. La svolta ad

u n solo giro dal traguardo: sulla

vettura d i Cabianca, i n quel

momento ancora al comando,

cede u n semiasse. Bonetto passa

i n testa, ma la sua riserva d i

carburante è r idotta al m i n i m o .

Così raggiunge la Osca d i

Cabianca ferma lungo i l percorso

e ne preleva dal serbatoio qualche

l i t ro d i benzina. M a non basta: la

sua Lancia si ferma, ammutol i ta ,

ad una cinquantina d i metri dal

traguardo. Bonetto ricorre q u i n d i

al m o t o r i n o d i avviamento per

percorrere quella breve distanza

che lo separa dalla vit toria . Alle

sue spalle chiuderanno nell'ordine

i compagni d i marca Valenzano

ed Enrico Anselmi , dopo i l r i t i ro

d i Cortese per la rottura d i u n

fusello.

IARDA mU:

1932: C'ERA UNA VOLTA TAZIO NUVOLARI

LA 23" Targa Florio non riserva

sorprese, ribadendo curiosamente

lo stesso ordine d'arrivo

dell'edizione dell'anno precedente,

che si era però disputata sul

Grande Circui to delle Madonie.

Per la seconda volta i l successo

va cosi a Tazio Nuvolar i , che al

volante d i un'Alfa Romeo 8C 2300

precede i l compagno d i marca

Baconin Borzacchini, reduce dalla

vittoria alla Mi l l e Migl ia . Terzo

posto per la Bugatti Type 51 d i

Achille Varzi e Louis C h i r o n . A

mettere subito un buon margine

tra sé e gli al tr i è proprio Nuvolar i ,

che conclude i l p r i m o giro con

quasi due m i n u t i d i vantaggio

sullo stesso Borzacchini. Varzi

accusa delle noie al cambio, ma

prende poi i l posto sull'auto

d i C h i r o n , che lamenta delle

ust ioni ad u n piede. Le pr ime

tre posizioni sono cristallizzate e

Nuvolar i completa al comando,

con oltre cinque m i n u t i e mezzo

su Borzacchini, gl i otto g i r i del

"Piccolo Circuito".

1922: PRIMO SUCCESSO DELLA MERCEDES 11 9 aprile del 1922 segna la pr ima

vit toria d i una vettura Mercedes

alla Targa Florio, portata in gara

da Giu l io Masetti. I l conte toscano

comincia subito frantumando i l

record precedente del percorso,

grazie anche ad una migliorata

viabilità delle strade. Dietro d i

lui c'è la Ballot di Jules Goux.

Si r i t i ra invece Felice Nazzaro,

protagonista di un ribaltamento

dopo avere occupato nelle fasi

iniz ia l i le posizioni d i testa. La

lotta tra Goux e Masetti si fa

sempre più accesa ed i l francese

passa al comando. Masetti , invece,

viene attardato dalla rottura della

cinghia che assicura la chiusura

del cofano. Anche Enrico

Giaccone, su una Fiat, recupera

terreno nei confront i dei p r i m i

due. M a è propr io alla fine che

succede l ' imponderabile: Goux

inizia ad accusare dei problemi

alle candele e, quando si vede

ormai raggiunto da Masetti in

grande recupero, finisce f u o r i

strada nella zona d i Caltavuturo.

Masetti passa definitivamente

i n testa alla corsa, mentre Goux

riesce a conservare la seconda

posizione. Giaccone accusa

una foratura e scivola quinto,

lasciando la "strada libera" all'altra

Ballot d i Giu l io Foresti ( i l quale

chiude terzo) e all'Alfa Romeo d i

A n t o n i o Ascari.

1912: LA SCAT DI SNIPE VINCE IL GIRO DI SICILIA Per la pr ima volta la Targa

Florio viene disputata sui 1050

ch i lometr i del Giro d i Sicilia.

A d impors i i n questa edizione

estenuante è u n pilota inglese:

C y r i l Snipe, al volante d i una

Seat. Snipe va immediatamente al

comando della corsa. Sia Ernesto

Ceirano che Vincenzo Florio ( i l

quale si cimenta occasionalmente

come pilota) , finiscono fuor i

dal percorso. Snipe arriva a

Sciacca con u n buon margine d i

vantaggio su tu t t i e ne approfitta

per riprendere le forze. Poi torna

al volante e chiude la gara al

comando giungendo a Palermo

con un distacco d i oltre 30' nei

confront i della Lancia d i Garetto-

Gugl ie lminet t i . A l terzo posto

si classifica la Fiat d i Giordano-

Ascone.

di Rosario Giordano

Targa Nel segno

Innovazione e lungimiranza: nel carattere d i Vincenzo Florio ha sempre spiccato u n innato desiderio d i guardare avanti. Uno

spirito creativo, sempre proteso

verso i l progresso tecnologico,

oggi fonte d i ispirazione anche per

l 'Automobile Club Palermo che

nel 2007 ha raccolto questa eredità

"genetica" istituendo la ECO

Targa Florio. Nata per volontà

della Fondazione Targa Florio,

la manifestazione si è presto

identificata come competizione

di regolarità con validità EIA

dedicata alle vetture ad energia

alternativa. Storico i l percorso d i

gara, che ricalca per buona parte

i l Grande Circui to delle Madonie ,

teatro d i numerose edizioni della

"corsa su strada più antica del

mondo". Una sfida nella sfida,

quella d i portare sugli antichi

asfalti della "Targa" e nei luoghi

più suggestivi d i questa spendida

Isola veicoli u l t ra -modern i .

alimentati appunto con fonti

alternative ai derivati del petrolio,

incluse le autostoriche. L'interesse

delle Case ufficiali ed appassionati,

nonché l 'istituzione d i u n Forum

Internazionale sull'argomento,

confermano l ' importanza della

ECO Targa Florio che quest'anno

si svolgerà d a l l ' I 1 al 14 ottobre

includendo la Eco Targa Florio

Classic, l'Eco Trophy ed i l Ferrari

Tribute to Targa Florio, attirando

partecipanti da tutto i l mondo.

Si inizierà proprio con la

Eco Targa Florio Classic,

appuntamento d i regolarità

aperto a t u t t i i model l i d i auto

che presero parte alla Targa

Florio a partire dal 1907, che dal

percorso delle Madonie , nell'arco

di tre g iorni intensissimi, farà in

successione tappa su alcuni dei

luoghi più affascinanti e ricchi d i

storia della Sicilia. La parnership

lanciata nel 2011 con la M A C

Group (che nel l 'ul t imo lustro

ha gestito anche la rievocazione

storica della M i l l e Migl ia ) non

poteva ovviamente che portare

i propri f r u t t i e le richieste d i

adesione i n questo senso sono

numerosissime. Tra le auto del

passato attese al via spiccano le

Alfa Romeo Tipo 33/2 del '68,

una Lancia Fulvia "Marlboro",

la gloriosa Stratos Gruppo 5,

ma anche una Fulvia H F 1600

Squadra Corse. Assieme a queste,

alcune vetture del periodo

anteguerra come l 'Amilcar CGSS

del 1926 e una Bugatti Type 37

risalente all'anno successivo. 11

tutto completato da una "entry-

list" internazionale, che vedrà

ai nastri d i partenza equipaggi

argentini, statunitensi, giapponesi,

cinesi, tedeschi, olandesi e cosi

via dicendo. Basta pensare

soltanto che lo scorso anno

i paesi rappresentati furono

in tutto 19. M a le "sorprese"

potrebbero non esaurirsi qui ,

perché si fanno già i n o m i d i

alcuni m i t i dell 'automobilismo,

testimonial eccellenti d i un evento

s traordinario . . .

L arte premia.

di Dario Lucchese

La Targa Florio, quando si fa i l nome d i Salvo M a n u l i , diventa arte. Pittore da oltre otto lustri e pilota, oggi

gentleman-driver, ha dato i l via

negli anni '70 ad una produzione

di opere dedicate alla corsa

madonita. La semplicità, ma al

tempo stesso la "veridicità" dei

suoi d i p i n t i , che ritraggono le

vetture da gara in u n contesto

tipicamente siciliano (vegetazione,

colori , paesaggi i n generale), lo

hanno reso in breve famoso i n

tutto i l mondo. Quest'anno, ai

v inc i tor i della 96" Targa Florio e

dell 'Historic Rally, andrà un suo

d ip into raffigurante u n episodio

particolare che è lo stesso autore

stesso ad i l lustrarci . «Nel 1931 la

Bugatti decise d i non partecipare

ufficialmente alla Targa Florio.

- racconta M a n u l i - Tuttavia,

per mantenere fede agli impegni

presi con Achil le Varzi , gl i mise a

disposizione una vettura gestita

da una scuderia privata. Varzi

accettò, ma t imoroso del fatto

che la sua auto, tutta azzurra

(colore legato alla Casa francese),

potesse irri tare i l pubblico locale,

decise d i farla dipingere d i rosso.

Proprio cosi . . . una Bugatti

rossa». Coperà è stata r iprodotta

litograficamente i n sei copie, tutte

numerate, firmate e ritoccate a

mano da M a n u l i . Nel d ipinto ,

originariamente realizzato in un

formato 50X70 con chine olandesi

ecoline, acri l ici e matita colorata

grassa, viene rappresentato u n

momento dinamico particolare.

Ovvero un immaginar io

r i forn imento nella zona d i Poiizzi

Generosa. M a n u l i , nel corso

della sua carriera artistica, ha

lavorato in Italia e all'estero per

Case blasonate, come Alfa Romeo,

Fiat e Seat, ed ha realizzato

centinaia d i opere e manifesti d i

vari eventi automobilist ici . 11 suo

obiettivo è quello d i recuperare

nei p r o p r i d i p i n t i la storicità della

Targa Florio, senza discostarsi

q u i n d i dalla realtà. 11 fascino e

la bellezza delle auto da corsa

sono la risultante dell 'equilibrio

delle forme e della fedeltà dei

particolari .

lARCA mm

s ARCA mm

www.targa-florio.i t y (a)targaflorioJrc

30 sedi nella provincia Regionale di Palermo