Nevio Di Giusto

XXX Convegno di Economia e Politica Industriale22-23 settembre 2006

FIAT AUTO FIAT AUTO IVECO IVECO FERRARIFERRARICNHCNH

LA RICERCA LA RICERCA DEL GRUPPO FIAT DEL GRUPPO FIAT

12.400 persone in 121 centri

7.500 M€ spese previste per 2006 - 2008

COMPETITIVITÀ PER IL GRUPPO FIAT

Missione:

Le attività principali del Centro Ricerche Fiat sono svolte per i settori automotive (FIAT Auto, IVECO e CNH) e in stretto contatto con gli altri settori della componentistica. Nell’ultimo decennio, il C.R.F. ha adottato una nuova strategia di partnership con i fornitori della Holding Fiat, cooperando nelle attività di sviluppo comune.

Anno di costituzione: 1976

Dipendenti: 935

Età media: 37 anni

Sedi operative:Orbassano (TO), Trento,Valenzano (BA), Catania,e Foggia

VEICOLISistemi veicolo

MetodologieManufacturing e materiali TECNOLOGIE INNOVATIVE

Sistemi telematiciSistemi elettrici ed elettronici

Micro e nanotecnologieBusiness Information Technology

POWERTRAIN TECHNOLOGIESMotori diesel

Motori benzinaPropulsori alternativiCambi e trasmissioni

Elettronica PWT

Competitività per i clienti a prezzi competitivi

CENTRO RICERCHE FIAT

• Innovazione e Impostazione Veicolo e componenti

• Metodologie di sviluppo prodotto, con particolare riferimento alla Realtà Virtuale

• Tecnologie di Processo

• Sviluppo  e applicazione  motori a benzina  di piccola e media cilindrata

• Noise Vibration Harshness (NVH) - Trasmissioni e veicolo

• Sistemi di Controllo e architettura elettrica/elettronica

• Sistemi Integrati per la Mobilità e la Sicurezza Stradale

• ICT per lo Sviluppo Prodotto (PLM)  ed il Knowledge Management

Idee per chi crede nelle idee

Missione:

ELASIS è un elemento distintivo di competitività per il Gruppo Fiat: il partner per lo sviluppo e l'innovazione di prodotto, che applica metodologie originali e soluzioni tecnologiche creative realizzate grazie al proprio know-how, valorizzando le persone e le relazioni con la ricerca e il territorio.

Anno di costituzione: 1988

Dipendenti: 820

Età media: 37 anni

Sedi operative:Pomigliano d’Arco (NA), Lecce

ELASIS

CRF Trento

CRF Valenzano (BA)

CRF CATANIA

CRF/IVECO Foggia

ELASIS Lecce

DOVE SIAMO

CEOINTEGRATIONMANAGEMENT

MANUFACTURINGCOMMITTEE

ADVANCED TECHNOLOGIES

COMMITTEE

VEHICLECOMMITTEE

FIAT AUTO INNOVATION

PROJECTS

ADVANCED METHODOLOGIES

AUTOMOTIVE SUPPLIERS

PROJECTS

BRANCH MANAGEMENT

SOCIETA’ ELASIS

APPLICATIO

N

ENGINEERIN

G

VehicleManuf.

Technol.

Control Systems& Electronics

IntegrationICT

SUPPORT FUNCTIONS

PROJECT PORTFOLIO

DEVELOPMENT

PURCHASING

HUMANRESOURCES

FINANCE

GENERAL AFFAIRS

QUALITY

PUBLIC FUNDING

MAINTENANCE

ICTGOVERNANCE

SOCIETA’ CRF

INNOVATIO

N

SYSTEM

Vehicle Architect.

Advanced Manufact.

& Materials

Advanced Technol.

for Mobility & Safety

Vehicle Systems

SCHEMA GENERALE DI FUNZIONAMENTO

CONTESTO COMPETITIVO

• Evoluzione/cambiamenti di mercato• Nuovi concorrenti• Ampia gamma di prodotti (frammentazione)• Mix di tecnologie (meccanica/elettronica)• Competizione world-wide• Disponibilità di nuovi componenti competitivi lungo il ciclo di

vita• Alleanze/ Condivisione di componenti e sistemi/ Condivisione

di siti produttivi• Innovazione vs. rischi e competitività

1940 1980 2020

VERSO LA FRAMMENTAZIONE

DA POCHI SEGMENTI A TANTI SPECIALTIES

DA POCHI BRAND A SEMPRE MENO BRAND

DA POCHE AZIENDE A SEMPRE MENO AZIENDE

TANTI VEICOLI CON POCHE PIATTAFORME

VERSO LA RAZIONALIZZAZIONE

DA TANTI SPECIALTIES A POCHI SEGMENTI

DA TANTISSIMI BRAND A POCHI BRAND

DA TANTISSIME AZIENDE A POCHE AZIENDE

TANTISSIME PIATTAFORME E POCHI VEICOLI

SEGMENTO F

SEGMENTO A

SEGMENTO B

SEGMENTO C

SEGMENTO D

SEGMENTO E

UNA POSSIBILE EVOLUZIONE DEL MERCATO

ANNI

ANNI

NPV

NPV

INVESTIMENTO A “INSEGUIMENTO”

DIFFICOLTA’

• Previsione di scenari prestazionali con un orizzonte temporale di 10 anni (es. Aerodinamica e sicurezza)

• Grande sforzo di immaginazione sul cliente futuro (a 8 anni)

AERODINAMICA

1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

0.5

0.4

0.3

0.2

Year

CD

RegulamentationRequest

NormalForecast

Competition

SAFETY

ACCELERATIONFOR COMPETITION

.. . .

.. .

.. . .. .

LEVEL

YEARS ‘80 ‘90 ‘00 ‘10

SICUREZZA

STORIA

Inizio sviluppo prodotto Lancio

FUTURO

Clinic test Cliente

Inizio nuovo prodotto Lancio

SUCCESSO?

BENCHMARKCONCEPT DI PRODOTTO

SUCCESSO DI PRODOTTO

ADESSO

SALTO DI IMMAGINAZIONE DI 7-8 ANNI

CLIENTE

STRATEGIE D’INNOVAZIONE PER IL PRODOTTO

Diffondere nell’impresa, attraverso l’organizzazione, tra le persone la conoscenza, la cultura, la passione

del prodotto e l’orientamento al cliente

Credere nell’innovazione e incoraggiare le persone verso nuove tecnologie di prodotto e

processo, nuovi metodi di sviluppo, nuovi modelli di business e d’impresa, nuove competenze

Preparare e tenere costantemente aggiornati scenari, piani, metodologie, competenze,

architetture di base, componenti e poi scatenare l’intera organizzazione per integrare rapidamente e mettere sul mercato il prodotto migliore per il cliente

Mantenere un’azienda a rete sempre pronta ad afferrare i cambiamenti di mercato e i nuovi bisogni

dei clienti e ad implementarli nei prodotti

INNOVAZIONEINNOVAZIONE

PRESENTE E FUTURO

DOPPIA VELOCITA’RETE DI COMPETENZE

CENTRALITA’ DEL PRODOTTO

MODELLO DI BUSINESS

Finanziamenti pubbliciClienti Terzi

Proprietà intellettualeCorporate

Finanziamenti pubbliciClienti Terzi

Proprietà intellettualeSettori Gruppo

Piano strategico Gruppo Fiat

RICERCAPROCESSO SVILUPPO PRODOTTO

INNOVAZIONE

Finanziamenti pubbliciSettori Gruppo

Clienti Terzi

Technology Scouting

Strategia Strategia ProdottoProdotto

Piano Piano ProdottoProdotto

Driver ClientiDriver Normativi

Altro

INNOVAZIONE

SFIDE DELLO SVILUPPO PRODOTTO

• Riduzione del Time To Market• Possibilità di esplorare un’ampia gamma di soluzioni

alternative per il nuovo modello• Processi decisionali ad alta confidenza per le

specifiche tecniche e cliente• Ottimizzazione delle prestazioni in un chiaro

scenario competitivo

Sviluppare un alto grado di flessibilità

Essere sempre pronti

PROCESSO DI SVILUPPO PRODOTTO BISOGNI

Ingegneria di prodotto

Ingegneria di processo

• Più soluzioni possibili• Valutazioni di prodotto più realistiche

(punto di vista del cliente)• Contesto più probabile• Più flessibilità di prodotto

• Più alternative• Studi di fattibilità più affidabili• Stime di tempi e metodi• Valutazioni di comfort• Ottimizzazione di tempi e qualità• Flessibilità della linea di produzione

Congelamentoconcept

Gradi dilibertà

Concept Sviluppo Ing. di processo Produzione

Costi

PROTOTIPAZIONE VIRTUALE/FISICA

Approcciostandard

Approcciovirtuale/fisico

BISOGNI / RISPOSTE

ANTICIPARE LEALTERNATIVE

ANTICIPARE LEALTERNATIVE

RITARDARE LA CHIUSURA DEI GATE

RITARDARE LA CHIUSURA DEI GATE

REALTÀ E AMBIENTEVIRTUALI

REALTÀ E AMBIENTEVIRTUALI

SCENARI ALTERNATIVISCENARI ALTERNATIVI

VALUTAZIONI DI MERCATO

VALUTAZIONI DI MERCATO

RIDUZIONE TTMRIDUZIONE TTM

VALUTAZIONICLIENTE

VALUTAZIONICLIENTE

PREVEDERECORRETTAMENTE

PREVEDERECORRETTAMENTE

BISOGNI / RISPOSTE

INNOVAZIONEPRODOTTO

INNOVAZIONEPRODOTTO

COSTI 1a FASECOSTI 1a FASE

ALTERNATIVEALTERNATIVE

ALLEANZEALLEANZE

ATTIVITÀ DIRICERCA

ATTIVITÀ DIRICERCA

PARTNERSHIPFORNITORI

PARTNERSHIPFORNITORI

N° CONCEPTSN° CONCEPTS

PARTNERSHIPPARTNERSHIP

CONDIVIDERELO SFORZO

CONDIVIDERELO SFORZO

BISOGNI / RISPOSTE

PRODUCTLIFECYCLE

MANAGEMENT

PRODUCTLIFECYCLE

MANAGEMENTNUOVE OPPORTUNITÀ

(COSTI/MATERIALI)

NUOVE OPPORTUNITÀ(COSTI/MATERIALI)

FLESSIBILITÀ DIPRODOTTO/PROCESSO

FLESSIBILITÀ DIPRODOTTO/PROCESSO

PARTNERSHIPFORNITORI

PARTNERSHIPFORNITORI

STANDARDIZZAZIONEDELLE INTERFACCE

STANDARDIZZAZIONEDELLE INTERFACCE

INTRODUZIONE DINUOVE TECNOLOGIE

INTRODUZIONE DINUOVE TECNOLOGIE

MANTENIMENTOCOMPETITIVITÀ

MANTENIMENTOCOMPETITIVITÀ

INTRODUZIONEDELL’INNOVAZIONE

INTRODUZIONEDELL’INNOVAZIONE

INNOVAZIONE PRODOTTO IN ESERCIZIO

PRODOTTO PRESENTE E FUTURO

SVILUPPO PRODOTTO

RAPPORTI UNIVERSITA’ - INDUSTRIA

CONVEGNI / EVENTI

DOTTORATIINIZIATIVE ED EVENTI UNIVERSITARI

CORSI AD HOC E MINIMASTER C/O AZIENDE

EVENTI ATA:UNIVERSITA’-INDUSTRIA

FORMULA ATA – FORMULA TECH

UNIVERSITA’UNIVERSITA’

INDUSTRIAINDUSTRIA

LAUREATI

DOTTORI DI RICERCA

RICERCA DI BASE

DOCENTI AZIENDALI

STAGES

CONTRATTI

LABORATORI E FACILITIES

FORMAZIONEPOST-LAUREA

CONSORZI

RETI DI RICERCASPONSORIZZAZIONI

PARTECIPAZIONE DELL’INDUSTRIA AI COMITATI DI INDIRIZZO PER LA

DEFINIZIONE DEI PIANI DI STUDIO

STAGE CURRICOLARI C/O INDUSTRIA

TESI DI LAUREA E STAGE C/O INDUSTRIA

PARTECIPAZIONE CONGIUNTA A PROGETTI DI

RICERCA PUBBLICI

RICERCA APPLICATA

ASSOCIAZIONI

INGEGNERIA DELL’AUTOVEICOLOCURRICOLARI E POST-

LAUREA

DISPONIBILI ANCHE PER ATTIVITA’ DI RICERCA

UNIVERSITARIA

MOMENTI DI SINTESI

MOMENTI DI SINTESI

FORMAZIONE CONTINUA

CONVENZIONI CON UNIVERSITÀ ITALIANE

Università degli Studi di ANCONA

Politecnico di BARI

Università degli Studi della BASILICATA

Università degli Studi di BOLOGNA

Università degli Studi di CAGLIARI

Università degli Studi della CALABRIA

Università degli Studi di CASSINO

Università degli Studi di CATANIA

Università degli Studi di FIRENZE

Università degli Studi di GENOVA

Università degli Studi de L'AQUILA

Università degli Studi di LECCE

Università degli Studi di MESSINA

Politecnico di MILANO

Università degli Studi di MODENA E REGGIO EMILIA

Università degli Studi 'Federico II' di NAPOLI

Università degli Studi di PADOVA

Università degli Studi di PALERMO

Università degli Studi di PARMA

Università degli Studi di PAVIA

Università degli Studi di PERUGIA

Università degli Studi del PIEMONTE ORIENTALE

Università degli Studi di PISA

Università degli Studi di ROMA TOR VERGATA

Università degli Studi di ROMA TRE

Università degli Studi di SALERNO

Università degli Studi di SIENA

Politecnico di TORINO

Scuola di Amministrazione Aziendale di TORINO

Università degli Studi di TORINO

Università degli Studi di TRENTO

Università degli Studi di TRIESTE

Università degli Studi di UDINE

Università degli Studi di URBINO

Università Carlo Cattaneo - LIUC

Università Commerciale Luigi Bocconi

13

29

1 CANADA

21

1 CINA

9180

8

56

15 ISRAELE

102

10

91

21

1

2

100

7

1

1

5

37 8

7

2

35

1

• BMW: 14

• DC: 20

• FORD: 12

• JAGUAR: 6

• OPEL: 9

• PORSCHE: 5

• PSA: 10

• RENAULT: 25

• SAAB: 5

• SEAT: 1

• VW: 12

• VOLVO: 30

COLLABORAZIONI CON ALTRE AZIENDE AUTOMOBILISTICHE:

751 PARTNER dei quali:

• 80 UNIVERSITÀ• 671 INDUSTRIE

COLLABORAZIONI NELL’AMBITO DELV PROGRAMMA QUADRO dell’U.E.

PROGETTI FINANZIATI A PARTECIPAZIONE CRF NEL VI PROGRAMMA QUADRODI R&ST DELL’UNIONE EUROPEA

RESEARCH AND INNOVATION

HUMAN RESOURCES

AND MOBILITY

FOCUSI

NG A

ND IN

TEGRATING R

ESEA

RCH C

OMMUNITY

RES

EARCH:

1334

5 M€

7 TH

EMATIC P

RIO

RITIE

S

11285

SPECIFIC ACTIVITIES COVERING A WIDER FIELD OF RESEARCH

NON -NUCLEAR ACTIVITIES OF THE JOINT RESEARCH CENTRE76

0

SUPPORT TO THE COHERENT

DEVELOPMENT OF RESEARCH

COORDINATION ACTIVITIES

SCIENCE AND SOCIETY

RESEARCH INFRASTRUCTURES

ADVANCED GENOMICS AND ITS

APPLICATIONS FOR HEALTH

ADVANCED GENOMICS AND ITS

APPLICATIONS FOR HEALTH

APPLIED IST +RESEARCH ADDRESSING MAJOR SOCIETAL & ECONOMIC CHALLENGES

COMMUNICATION, COMPUTING AND

SOFTWARE TECHNOLOGIES

COMMUNICATION, COMPUTING AND

SOFTWARE TECHNOLOGIES

COMPONENTS AND MICROSYSTEMS

COMPONENTS AND MICROSYSTEMS FETFET

COMBATING MAJOR

DISEASES

COMBATING MAJOR

DISEASES

KNOWLEDGE-BASED MULTIFUNCTIONALMATERIALS

KNOWLEDGE-BASED MULTIFUNCTIONALMATERIALS

NANOTECHNOLOGIES AND NANOSCIENCES

NANOTECHNOLOGIES AND NANOSCIENCES

AERONAUTICSAERONAUTICS SPACESPACE

KNOWLEDGE AND INTERFACE

TECHNOLOGIES

KNOWLEDGE AND INTERFACE

TECHNOLOGIES

NEW PRODUCTION PROCESSES AND DEVICES

NEW PRODUCTION PROCESSES AND DEVICES

SUSTAINABLE ENERGY SYSTEMSSUSTAINABLE ENERGY SYSTEMS

SUSTAINABLE SURFACE

TRANSPORT

SUSTAINABLE SURFACE

TRANSPORT

GLOBAL CHANGE AND ECOSYSTEMSGLOBAL CHANGE AND ECOSYSTEMS

KNOWLEDGE BASED SOCIETY AND

SOCIAL COHESION

KNOWLEDGE BASED SOCIETY AND

SOCIAL COHESION

CITIZENSHIP, DEMOCRACY AND NEW

FORMS OF GOVERNANCE

CITIZENSHIP, DEMOCRACY AND NEW

FORMS OF GOVERNANCE

SUPPORTING POLICIES AND ANTICIPATING SCIENTIFIC AND

TECHNOLOGICAL NEEDS:

HORIZONTAL RESEARCH ACTIVITIES INVOLVING

SMES

SPECIFIC MEASURESIN SUPPORT OFINTERNATIONAL COOPERATION

LIFE SCIENCES, GENOMICS AND BIOTECHNOLOGY

FOR HEALTH

1075AERONAUTICS

ANDSPACE

685FOOD QUALITY

AND SAFETY

2120SUSTAINABLE

DEVELOPMENT, GLOBALCHANGE AND ECOSYSTEMS

CITIZENS ANDGOVERNANCE

3625INFORMATION SOCIETY

TECHNOLOGIES

1717

1111 24

9933

2323 14 22

11

4413

00

NANOTECHNOLOGIES, MULTIFUNCTIONAL

MATERIALS AND NEW PRODUCTION PROCESSES DEVICES

STRUCTURING THE ERA

STRENGHTENING THE FOUNDATIONS

OF EUROPEAN RESEARCH AREA

2605

320

3535

44

2929

33 22

4444 55

PROGETTI FINANZIATI A LIVELLO EUROPEO DAL 1989 TO 2005 474

161

428

402

359

345

283

228

11281

1 3 721294244

0

100

200

300

400

500

1990 1995 2000 2005

Progetti Approvati

115

PROGETTI APPROVATI NEL VI PROGRAMMA QUADRO DI R&ST DELL’UE (gen. 2003 ÷ dic. 2005)

PER TORNARE ALLO SVILUPPO

• BISOGNA:

– CREDERE NELL’INNOVAZIONE– CONCENTRARSI SUL CLIENTE– VALORIZZARE LE PERSONE E LE LORO COMPETENZE– LAVORARE SIA SUL PRODOTTO DI OGGI CHE SUL PRODOTTO DI DOMANI– TENERE AGGIORNATE LE TECNOLOGIE E LE METODOLOGIE– INNOVARE I PROCESSI AZIENDALI E I MODELLI DI BUSINESS– VALORIZZARE LA PROPRIETÀ INTELLETTUALE– LAVORARE A RETE– INTEGRARSI CON IL TERRITORIO– ……………..

• BISOGNA:

– SAPER SOGNARE RIMANENDO BEN SVEGLI