MV-AGUSTA.ES - Manuale dell’utente 800/Manual_Usuario... · 2017-04-16 · MV Agusta, grazie alla...

Manuale dell’utenteVersione Italiana

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Gentile cliente,

La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova Dragster 800.MV Agusta, grazie alla passione e all’impegno dei suoi tecnici, si ripropone agli appassionati con un pro-dotto caratterizzato da una inedita veste estetica accostata ad una raffinata ciclistica: elementi chehanno contraddistinto tutte le creazioni del marchio MV Agusta nell’arco della sua gloriosa storia.Il risultato è una moto esclusiva che, per le sue caratteristiche estetiche e funzionali e le innumerevoliinnovazioni tecniche, si pone al di sopra dei prodotti di più alto profilo che il mercato motociclistico possaoggi offrire.Le soluzioni adottate conferiscono, infatti, alla Dragster 800 quell’inconfondibile carattere che la lega aglialtri modelli della famiglia MV Agusta, consolidando una filosofia progettuale che privilegia la costantericerca, l’innovazione tecnologica e l’amore per il dettaglio dando la possibilità, a chi vive la propria pas-sione motociclistica in piena libertà, di possedere un oggetto unico al mondo che si pone con prepoten-za come riferimento di livello mondiale.

Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta.

Buon divertimento!Giovanni Castiglioni PresidenteMV Agusta

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INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.1 INFORMAZIONI GENERALI 51.1. Scopo del manuale 51.2. Simbologia 61.3. Contenuto del supporto digitale 71.4. Dati di identificazione 82 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 112.1. Uso consentito del veicolo 112.2. Manutenzione 112.3. Accessori e modifiche 122.4. Carico veicolo 123 COMANDI E STRUMENTI 143.1. Posizione comandi e strumenti 143.2. Cavalletto laterale 163.3. Comandi al manubrio lato sinistro 173.4 Comandi al manubrio lato destro 193.5. Interruttore accensione e bloccasterzo 223.6. Comando cambio 253.7. Strumentazione e spie 263.7.1. Spie luminose di indicazione 273.7.2. Display multifunzione/Display cambio

e temperatura acqua 283.8. Tabella lubrificanti e liquidi 29

cap. Descrizione argomenti pag.4 USO 304.1. Uso della motocicletta 304.2. Rodaggio 314.3. Avviamento motore 334.4. Selezione e modifica delle

funzioni display 364.4.1. Selezione funzioni display 374.4.2. Azzeramento delle funzioni

contachilometri parziali 424.4.3. Modalità “SPEED LIMITER” 444.4.4. Modalità TC 464.4.5. Cronometro 474.4.6. Modalità “QUICK SHIFT” 564.4.7. Selezione della funzione ABS 574.4.8. Impostazione dell’orologio 594.4.9. Selezione della mappatura centralina 614.4.10. Messaggio di errore/malfunzionamento 734.5. Rifornimento carburante 764.6. Accesso al vano portaoggetti 784.7. Sosta della motocicletta 795 REGOLAZIONI 815.1. Elenco regolazioni 81

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INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.5.2. Tabella delle regolazioni 845.3. Regolazione leva freno anteriore 855.4. Regolazione specchietti retrovisori 85

5.5. Regolazione sospensione anteriore 86

5.5.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 86

5.5.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore) 87


compressione (sospensione anteriore) 87

5.6. Regolazione sospensione posteriore 88


estensione (sospensione posteriore) 89


compressione (sospensione posteriore) 895.7. Regolazione proiettore anteriore 90

INFORMAZIONI GENERALI 1

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1.1. Scopo del manuale

Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per unuso corretto e sicuro della moto.

Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sulpresente supporto digitale e puo’ essere stampato o visualiz-zato su un qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows cheMac.

Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima diutilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la motoabbia prima fatto lo stesso.

CopyrightMV AGUSTA Motor Spa

Tutti i diritti riservati

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1.2. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto-cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta os servanza di queste prescrizioni può com-portare pe ricolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni puòcomportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,esse sono contraddistinte dai se guenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specificaper il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.


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1.3. Contenuto del supporto digitale

Nel presente supporto digitale troverete, oltre a questoManuale, il Manuale di Manutenzione, la Guida delleConcessionarie ed il Libretto di Garanzia.

Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionariovi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna.

Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti dellamoto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno viavia consegnati in occasione degli interventi previsti.

IMPORTANTELe copie del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna devonoessere compilate dal Conces sionario. Una copia deve essereconsegnata al Cliente, una deve essere conservata dalConcessionario ed una deve essere inviata all’Importatore.

Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devonoessere sempre compilati dal Concessionario. Esse devonoessere conservate dal Cliente e dal Concessionario.

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1.4. Dati di identificazione1) numero di matricola telaio2) numero di matricola motore3) dati di omologazione

Identificazione motociclettaLa motocicletta è identificata dal numero di matri-cola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio,oltre a que sto numero, può essere necessarioindicare il nu mero di matricola motore, il codicecolore e il numero di identificazione chiave.

Si consiglia di annotare i dati principali negli spazisotto riportati.

TELAIO N.:

MOTORE N.:

2) numero di matricola motore

1) numero di matricola telaio

3) dati di omologazione


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Identificazione combinazione colori motociclettaIl codice colore è indispensabile per ordinare le parti diricambio della carrozzeria. Esso si trova nella parte late-rale destra del serbatoio benzina.

Per accedere alla targhetta codice colore, è necessariorimuovere la sella.

Identificazione chiave della motociclettaViene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzaresia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte leserrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta.

La conoscenza del numero di identificazione chiave èessenziale nel caso in cui si renda necessario richiede-re un duplicato della chiave a ricambio. Si consiglia diannotare tale numero nel seguente spazio:

CHIAVE N.:

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Dopo avere rimosso la sella, è possibile accedere allatarghetta codice colore posta sul serbatoio. Su questatarghetta è possibile individuare il codice colore dellamotocicletta, il quale determina la colorazione delle partidella carrozzeria.

Si consiglia di annotare il codice colore della motoci-cletta nel seguente spazio:

CODICE COLORE :

targhetta codice colore

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

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2.1. USO CONSENTITO DEL VEICOLO

La Vs. motocicletta e’ stata progettata per un uti-lizzo esclusivamente stradale ed autostradale.

ATTENZIONESaltuariamente e’ possibile utilizzare lamoto in pista in occasioni non competi-tive.In tale caso, tuttavia, a causa delle mag-giori sollecitazioni a cui in tale specificoutilizzo la moto e’ sottoposta, si racco-manda di far verificare da un CentroAssistenza MV Agusta le condizionidella moto prima e dopo l’uso.Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espres-samente escluso.

Potete trovare ulteriori informazioni circa l’usodella moto nella sezione 4 del presente Manuale.

2.2. MANUTENZIONE

Per garantire la massima efficienza ed affidabilitàdel veicolo è essenziale eseguire gli interventimanutentivi previsti nel Manuale diManutenzione.MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi dimanutenzione siano effettuati solo da personalespecializzato appartenente ad un CentroAssistenza MV Agusta.Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gliinterventi di manutenzione da officine terze, dove-te farVi confermare che le stesse abbiano lacapacità e gli strumenti specifici necessari all’ese-cuzione di tali interventi.

ATTENZIONELa garanzia MV Agusta potrebbe nonoperare laddove officine terze abbianoeffettuato interventi sulla moto in mododifforme da quanto previsto dalleCircolari Tecniche e nei relativi Manualidi Officina MV Agusta.


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2.3. ACCESSORI E MODIFICHE

ATTENZIONEMV Agusta vieta di apportare qualsiasimodifica alle proprie motociclette.Questo è necessario al fine di salva-guardare la sicurezza dei suoi Clienti.

È tuttavia possibile personalizzare la Vs. motoci-cletta attingendo dal ricco catalogo Accessori MVAgusta.

ATTENZIONEL’installazione di alcuni di questi acces-sori può invalidare l’omologazione dellamoto e, pertanto, comportare la sua nonulteriore utilizzabilità su strada pubblica.

In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVicon il vostro Concessionario MV Agusta di fiduciaper decidere quali accessori siano piu’ adatti alleVs. esigenze.

2.4. CARICO VEICOLO

Il veicolo è progettato per l’impiego da parte delpilota e di un eventuale passeggero.Per un utilizzo in piena sicurezza e nel rispettodelle norme del codice stradale è obbligatorio nonsuperare mai la massa massima tecnicamenteammissibile del veicolo, il cui valore è di seguitoriportato:

DRAGSTER 800Massa massima tecnicamente ammissibile

364 kgMassa massima trasportabile

171 kg

La massa massima tecnicamente ammissibilerappresenta la somma delle seguenti masse:

• massa del motociclo;• massa del pilota;• massa del passeggero;• massa del bagaglio e degli accessori.


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ATTENZIONEDato che il carico ha un impatto enormesulla manovrabilità, la frenata, le presta-zioni e le caratteristiche di sicurezza delvostro mezzo, tenere sempre presenti leseguenti precauzioni.

• NON SOVRACCARICARE MAI ILMOTOCICLO! L’uso di un motociclosovraccaricato può provocare danneg-giamenti dei pneumatici, perdite delcontrollo o infortuni gravi. Verificare cheil peso totale del pilota, del passeggero,del carico e degli accessori non superi ilcarico massimo specificato per il moto-ciclo.

COMANDI E STRUMENTI 3

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3.1. Posizione comandi e strumenti

Strumentazione e spie (§3.7.)

Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.)

Tappo serbatoio carburante (§4.5.)

Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.)

Comando acceleratore (§3.4.)Comandi elettrici semimanubrio destro (§3.4.)

Lato Sinistro

Lato Destro


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Leva comando frizione (§5.1.)

Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.) Cavalletto laterale (§3.2.)

Maniglie di sostegnoper passeggero

Pedana poggiapiedeper passeggero

Maniglie di sostegnoper passeggero

Specchietti retrovisori (§5.1.)Leva comando freno anteriore (§5.1.)

Leva comando freno posteriore (§5.1.)

Pedana poggiapiede

Pedana poggiapiede

Pedana poggiapiedeper passeggero


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3.2. Cavalletto laterale

Il cavalletto laterale è dotato di uninterruttore di sicurezza che impedi-sce la partenza con il cavallettoabbassato.Nel caso in cui a motore avviato enella condizione di cavalletto abbas-sato si azioni il cambio per porsi inmovimento, l’interruttore interrompela corrente al motore provocandonel’arresto.Nel caso in cui la moto si trovi invecein condizione di stazionamento(cavalletto abbassato) e con un rap-porto del cambio inserito, l’interrutto-re impedisce l’avviamento del motoreevitando ogni rischio di caduta acci-dentale del veicolo.

Cavalletto laterale

Doppia molla di richiamo

Interruttore di sicurezza

Cavalletto laterale


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3.3. Comandi al manubrio lato sinistro

Pulsante lampeggio fariPremere il pulsante a ripetizione.

Pulsante abbagliante/anabbagliantePulsante in fuori : anabbagliantePulsante in dentro : abbagliante

Leva indicatori di direzioneSpostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli indicato-ri di direzione destri o sinistri. La leva torna al centro; preme-re per disattivare gli indicatori.

Pulsante avvisatore acusticoPremere per attivare l’avvisatore acustico.

Leva frizioneAccostare o allontanare dalla manopola per coman-dare la frizione.


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Pulsante Lampeggio FaroQuesta funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni dipericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva.

Pulsante Abbagliante/AnabbaglianteNormalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consen-tono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante.

Leva Indicatori di DirezioneQuesta funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsiadi marcia.

ATTENZIONEIl mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportunopuò essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sba-gliate riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione primadi svoltare o cambiare corsia.Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra.

Pulsante Avvisatore AcusticoQuesta funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni dipericolo.

Leva FrizioneQuesta leva consente l’innesto ed il disinnesto della frizione.


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3.4. Comandi al manubrio lato destro

Interruttore stop motoreSe azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento.

Pulsante avviamento motorePremuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato. Con moto-

re avviato, ripremendo, si selezionano le funzioni del display.

Comando acceleratoreRuotare per regolare l’alimentazione del motore.

Leva freno anterioreAvvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore.


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Interruttore Stop MotoreQuesta funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il cir-cuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante inposizione di riposo.

NOTA: In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore.

Pulsante Avviamento MotoreQuesto dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionarele funzioni del display presente nella strumentazione di bordo.

CAUTELAPer evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superioreai 5 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo“GUASTI” nel “Manuale di Manutenzione”.

Comando AcceleratoreQuesto dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Perazionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione diregime minimo del motore.

ATTENZIONENel caso in cui la Vostra motocicletta sia caduta o sia rimasta coinvolta in un incidente, fare con-trollare la funzionalità del comando acceleratore presso un centro assistenza autorizzato MVAgusta prima di riprendere la marcia.

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Leva Freno AnterioreQuesto comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore.

� Sistema antibloccaggio ABSIl modello Dragster 800 è equipaggiato con un sistema di frenatura servoassistito ABS (“Antilock BrakingSystem”), che impedisce il bloccaggio delle ruote durante le frenate di emergenza garantendo la stabilità delveicolo e riducendo gli spazi di arresto.

ATTENZIONENel momento in cui il sistema ABS entra in funzione, è possibile avvertire delle vibrazioni sullaleva o sul pedale del freno. In tal caso si raccomanda di mantenere la pressione sui dispositivi diazionamento dei freni per permettere al veicolo di completare l’operazione di arresto.

ATTENZIONEUn eventuale malfunzionamento o la disattivazione del sistema ABS vengono segnalati dall’ac-censione dell’apposita spia presente sul cruscotto (vedi § 3.7.1.). Nel momento in cui la spia siaccende, la funzione antibloccaggio potrebbe non essere più disponibile. In caso di anomalia,si raccomanda di proseguire la marcia a velocità ridotta e contattare un centro assistenza auto-rizzato MV Agusta. In caso di disattivazione, procedere con la selezione della funzione ABS(vedi § 4.4.7.).


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3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo

ATTENZIONE: Non applicare portachiavi o altri oggetti alla chiave di accensione per noncreare ostacoli alla rotazione dello sterzo.

ATTENZIONE: Non tentare di cambiare alcuna funzione dell’interruttore durante la marcia; sipotrebbe incorrere nella perdita di controllo del mezzo.

Posizione “ON”

Posizione “OFF”Interruttore accensione e bloccasterzo

Posizione “LOCK”


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L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito elettrico ed il bloccasterzo; le quattro posizioni di co -man do sono di seguito descritte.

Cautela-Precauzione: Non lasciare la chiave sulla posizione “ON” a motore spento per lungotempo, allo scopo di evitare il danneggiamento dei componenti elettrici della motocicletta.

Posizione “OFF”

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave puòes se re estratta.

Posizione “ON”

Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazio-ne e le spie eseguono l’autodiagnosi; il motore puòessere avviato. La chiave non può essere estratta.

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Posizione “LOCK”

Ruotare il manubrio a sinistra. Premere legger-mente la chiave e contemporaneamente ruotarlain posizione “LOCK”.Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo èbloccato. La chiave può essere estratta.

Lato Sinistro Lato Destro


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3.6. Comando cambio

La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizio-ne di folle segnalata dalla relativa spia cruscotto.Spostando la leva del cambio verso il basso siinnesta la prima marcia.Analogamente, spostando la leva verso l’alto siinnesta la seconda marcia; continuando più volte aspostare la leva verso l’alto si innestano, in modosequenziale, tutte le altre mar ce fino alla sesta.

� Funzione “Quick Shift”Il modello Dragster è equipaggiato con un sistemadi cambio rapido (“Quick Shift”), che permette diaumentare il rapporto di marcia senza tirare la levafrizione né agire sul comando acceleratore. Inquesto modo, è possibile innestare una marciasuperiore mantenendo costante l’accelerazione eriducendo al minimo il tempo di variazione del rap-porto. Tale sistema non è disponibile quando sicambia rapporto con la leva frizione tirata o ad unavelocità inferiore a 30 km/h, né innestando unamarcia inferiore a quella attualmente utilizzata.

1°

N

2°

3°

4°

5°

6°

ATTENZIONE: Quando si guida il veicoloutilizzando una marcia bassa ad un eleva-to numero di giri motore, cambiare rap-porto senza utilizzare la leva frizione puòcausare brusche reazioni del veicolo chepossono comprometterne la stabilità. MVAgusta consiglia di utilizzare la leva frizio-ne in tali circostanze, in particolare quan-do il numero di giri del motore si avvicinaal regime di intervento del limitatore.


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3.7. Strumentazione e spie

Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione“ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondonoalle condizioni generali della motocicletta in quel momento.

Spie luminose

di indicazione

(§3.7.1.)

Display multifunzione (§3.7.2.)

Display contagiri


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3.7.1. Spie luminose di indicazione

Spia luce abbagliante (blu)Si accende quando è attivata la luceabbagliante.

Spia cambio in folle (verde)Si accende quando il cambio ènella posizione folle “Neutral”.

Spia indicatori di direzione(verde)Si accende quando sono attivati gliindicatori di direzione.

Spia riserva carburante(arancio)Si accende quando nel serbatoiosono contenuti circa 4 litri di car-burante.

Spie limitatore giri (arancio/rosso)Si accendono prima dell’inter-vento del limitatore, ad un nume-ro di giri dipendente dal rapportodel cambio inserito. Il limitatoreinterviene a 13000 rpm.

Spia pressione olio motore(rosso)Si accende quando l’olio è aduna pressione insufficiente.

Pericolo - Attenzione: Se siaccende durante la marcia,fermarsi immediatamente,controllare il livello dell’olio ese necessario farne effettua-re il rabbocco presso uncentro assistenza autorizza-to MV Agusta (vedi §3.8). Sela spia si accende nonostan-te il livello sia corretto, nonproseguire la marcia e con-tattare un centro assistenzaautorizzato MV Agusta.

Spia ABS (arancio)Si accende quando il sistema ABS è disattivato, quando si veri-fica un malfunzionamento oppure a velocità inferiori a 5 km/h.

Pericolo - Attenzione: Se si accende durante l’uso delveicolo, fermarsi immediatamente e verificare che la fun-zione ABS sia attivata (vedi §4.4.7.). In caso positivo, pro-seguire la marcia a velocità ridotta e contattare un centroassistenza autorizzato MV Agusta.


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3.7.2. Display multifunzioneTachimetro

Indica la velocità. Il valore può apparire in chilo-metri orari (Km/h) oppure in miglia orarie (Mph).Il valore a fondo scala è di 300 Km/h (186 Mph).

Contachilometri totale “TOTAL”Indica la percorrenza totale; da 0 a 999999 (Km o mi)Contachilometri parziale 1 “TRIP 1”Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi)Contachilometri parziale 2 “TRIP 2”Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi)CronometroIndica i tempi misurati con la funzione cronometro

TermometroIndica la temperatura del liquidodi raffreddamento tramite l’accen-sione di un numero variabile disegmenti su una scala di misuragraduata. Quando la temperaturasi trova al di fuori del campo difunzionamento normale, possonoapparire le seguenti indicazioni:- sul display compare un unicosegmento lampeggiante; è ilsegnale di temperatura bassa;- tutti i segmenti sono accesi men-tre il segmento superiore lampeg-gia; è il se gnale di temperatura alta.

Pericolo - Attenzione: in caso di temperatura alta,arrestare la motocicletta e controllare il livello delliquido di raffreddamento. Nel caso in cui fossenecessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centroassistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Sel’indicazione compare nonostante il livello sia cor-retto, non proseguire la marcia e contattare un cen-tro assistenza autorizzato MV Agusta.

Display rapporto cambioIndica il rapporto del cambioattualmente inserito. La posizionedi folle è indicata con la lettera “N”(neutral).

OrologioIndica l’orario attuale.

Display mappatura centralinaIndica il numero della mappaturacentralina attualmente selezionata.

Display livello controllo di trazioneIndica il livello del controllo di trazioneattualmente selezionato.


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3.8. Tabella lubrificanti e liquidi

* : Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri con-cessionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W-40 è stato realizzato appositamente per il moto-re del motociclo Dragster. Qualora il lubrificante descritto non fossereperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sinteticicon caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative:

– Conforme API SL– Conforme ACEA A3– Conforme JASO MA, MA2– Gradazione SAE 5W-40

NOTALe specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole odinsieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motoreSAE 5W-40

API SLACEA A3

JASO MA, MA2

Descrizione Prodotto consigliato SpecificheOlio lubrificazione motore eni i-Ride moto2 5W-40 (*) SAE 5W/40 - API SL

Glicole - EtilenicoLiquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillataFluido comando frizione e freni Agip Brake 4 DOT4Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

USO 4

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4.1. Uso della motocicletta

In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta.

ATTENZIONEIl motociclo Dragster 800 presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per ilsuo uso è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento delprimo utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Unostile di guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendola Vostra incolumità e quella di altre persone.

ATTENZIONELE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATENELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”.

USO 4

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4.2. Rodaggio

Cautela - Precauzione: l’inosservanza delleindicazioni di seguito riportate può pregiudi-care la durata e le prestazioni della motoci-cletta.

È uso comune considerare il rodaggio come una faseapplicata al solo motore. In realtà esso va consideratoanche per altre parti importanti della moto, in particola-re i pneu matici, i freni, la catena di trasmissione, ecc.Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla.

� Da 0 a 500 km (da 0 a 300 mi) (A)Durante questa percorrenza variare frequentemente ilregime di rotazione del motore. Se possibile, privilegia-re percorsi leggermente collinosi, con molte curve edevitare lunghi tratti rettilinei.

ATTENZIONEI pneumatici nuovi devono esseresottoposti ad un adeguato rodag-gio per raggiungere la completaefficienza. Evitare le accelerazioni,le curve e le frenate brusche per iprimi 100 km. Se non si osserva unperiodo di rodaggio iniziale deipneumatici, si rischia di slittare o diperdere il controllo del veicolo conconseguente pericolo di incidenti.

MAX 5500-6000 rpm

USO 4

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� Da 500 a 1000 km (da 300 a 600 mi)Durante questa percorrenza evitare di mantenere alungo il motore sotto sforzo.

� Da 1000 a 2500 km (da 600 a 1600 mi)Durante questa percorrenza è possibile pretenderemaggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia supera-re il regime di rotazione indicato.

MAX8000-9000 rpm

MAX 11000 rpm

USO 4

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4.3. Avviamento motore

ATTENZIONE: Far funzionare il motore in unambiente chiuso può essere pericoloso. I gasdi scarico contengono monossido di carbo-nio, un gas incolore ed inodore che può pro-vocare decessi o infortuni gravi. Fare funzio-nare il motore solo all’esterno, all’aria aperta.

Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione“ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodia-gnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensionedi tutte le spie presenti sul cruscotto.

Affinché il sistema di interruzione del circuito diaccensione dia il consenso all’avviamento, deve esserestata soddisfatta una delle seguenti condizioni:– Il cambio è in posizione di folle con la leva della fri-zione tirata.– Il cambio è innestato su una marcia con la leva dellafrizione tirata ed il cavalletto laterale alzato.

NOTA: Quando mancano meno di 1000 kmall’esecuzione del prossimo intervento dimanutenzione programmata, sul display com-pare la schermata di avviso raffigurata a lato.

USO 4

4

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Nel caso in cui l’autodiagnosi riscontri la presenza diun guasto al veicolo, sul display compare la schermatadi errore mostrata nella figura a lato. In particolare vieneevidenziato il gruppo o il componente della motociclettasu cui è stato riscontrato il malfunzionamento.

Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa allamodalità “RUN”.

ATTENZIONEIn caso di segnalazione di un guasto al veico-lo, non avviare il motore e contattare un cen-tro assistenza autorizzato MV Agusta.

USO 4

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� Procedura di avviamento

Premere il pulsante di avviamento motore senzaruotare la manopola dell’acceleratore.

Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante.

Cautela - Precauzione:• Per evitare danni all’impianto elettrico nonazionare l’avviamento per più di 5 secondiconsecutivi.• Non far funzionare a lungo il motore amotocicletta ferma. Il conseguente surriscal-damento può danneggiare i componenti inter-ni del motore.È preferibile portare il motore alla temperatu-ra di esercizio ponendosi in marcia ad anda-tura ridotta.• Per allungare al massimo la vita del motore,non accelerare a fondo quando il motore èfreddo.

USO 4

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4.4. Selezione e modifica delle funzioni display

La strumentazione prevede la possibilità di interveni-re su alcuni dei parametri principali di misurazione. Le operazioni possibili sono :

- Selezione delle modalità di funzionamento:

“RUN” (Contachilometri)“SPEED LIMITER” (Limitatore velocità)“TC” (Controllo trazione)“CHRONO” (Cronometro)“QUICK SHIFT” (Cambio rapido)“ABS” (Sistema antibloccaggio)“CLOCK” (Orologio)

- Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali:

Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2

- Attivazione della funzione cronometro

- Impostazione dell’orologio

- Selezione mappatura centralina

USO 4

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ATTENZIONELe operazioni di modifica o regolazione delle funzio-ni display devono essere eseguite con motore spen-to, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra.È vietato cambiare le impostazioni del display duran-te la marcia eccetto dove altrimenti indicato.

4.4.1. Selezione funzioni display

La selezione riguarda le seguentimodalità di funzionamento:

• “RUN” (Contachilometri)• “SPEED LIMITER” (Limitatore

velocità)• “TC” (Controllo trazione)• “CHRONO” (Cronometro)• “QUICK SHIFT” (Cambio rapido)• “ABS” (Sistema antibloccaggio)• “CLOCK” (Orologio)

La visualizzazione delle varie modalitàdi funzionamento avviene premendo ilpulsante “SET” per un tempo inferiore atre secondi. Agendo su tale pulsanteappaiono sul display le funzioni in modociclico. Selezionare la funzione deside-rata.

USO 4

4

IT

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� Modalità “RUN”

Oltre alla funzione tachimetro, sul display vengonovisualizzate le seguenti funzioni (vedi §4.4.2.):

• Contachilometri Totale “TOTAL”• Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

In alternativa:

• Contachilometri Totale “TOTAL”• Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

� Modalità “SPEED LIMITER”

Questa modalità permette di selezionare il valore dellavelocità massima della motocicletta secondo le proprieesigenze di guida (vedi §4.4.3.).

USO 4

4 IT

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� Modalità “CHRONO”

Questa modalità permette l’attivazione della funzionecronometro e l’immagazzinamento dei dati misurati(vedi §4.4.5.). Le funzioni visualizzate diventano:

• Cronometro Giro attuale “CURRENT LAP”• Cronometro Giro più veloce “BEST LAP”• Cronometro Giro precedente “LAST LAP”• Contagiri Totale giri percorsi “N° LAP”

� Modalità “TC”

La presente funzione permette di adattare il livello delcontrollo di trazione del motore secondo le proprie esi-genze di guida (vedi §4.4.4.).

USO 4

4

IT

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� Modalità “QUICK SHIFT”

Questa modalità permette di attivare o disattivare la fun-zione di cambio rapido del rapporto di trasmissione(vedi §4.4.6.).

� Modalità “ABS”

La presente funzione permette di attivare o disattivare ilsistema antibloccaggio ABS del sistema frenante (vedi§4.4.7.).

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USO 4

4 IT

� Modalità “CLOCK”

La presente funzione consente di modificare l’orario(ore e minuti) riportato sul cruscotto (vedi §4.4.8.).

USO 4

4

IT

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4.4.2. Azzeramento delle funzioni contachilometriparziali

I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possonoessere azzerati nel modo seguente.

ATTENZIONELe operazioni di modifica o regolazionedelle funzioni display devono essere ese-guite con motore spento, cambio in folle,motocicletta ferma e piedi a terra. È vietatocambiare le impostazioni del display duran-te la marcia.

Accedere alla modalità “RUN”; nella schermata ini-ziale vengono visualizzate le funzioni contachilometritotale (“TOTAL”) e contachilometri parziale 1 (“TRIP1”).

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-riore a tre secondi il valore “TRIP 1” si azzera.

USO 4

4 IT

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Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi fino alla visualizzazione della funzionecontachilometri parziale 2 (“TRIP 2”).

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-riore a tre secondi il valore “TRIP 2” si azzera.

USO 4

4

IT

4.4.3. Modalità “SPEED LIMITER”

Al momento dell’accensione del motore la funzione“SPEED LIMITER” è disattivata. Per attivarla occorreeseguire le seguenti operazioni:

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-lità “SPEED LIMITER”. Il valore mostrato della velo-cità massima (corrispondente alla velocità attuale delveicolo) inizia a lampeggiare.

NOTA: Le operazioni di modifica o regola-zione della velocità massima possono esse-re eseguite con il veicolo in movimento.

Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferio-re a tre secondi, il livello della velocità massima vienediminuito di 2 km/h rispetto a quello attualmentemostrato sul display. Viceversa, premendo il pulsante“OK” per un tempo inferiore a tre secondi, il livellodella velocità massima viene incrementato di 2 km/hrispetto a quello attualmente mostrato sul display.

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USO 4

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Premendo il pulsante “OK” per un tempo superiore atre secondi, il valore prescelto della velocità massimaviene confermato. La cifra indicata smette di lampeg-giare e il cruscotto ritorna alla modalità “RUN”.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un temposuperiore a tre secondi, la funzione “SPEED LIMITER”viene disattivata. Sul display viene visualizzata la scrit-ta “OFF”. Dopo tre secondi, il cruscotto ritorna allamodalità “RUN”.

Nel caso in cui la funzione “SPEED LIMITER” siastata attivata, durante la marcia del veicolo l’indicazionedella velocità sul tachimetro inizia a lampeggiare quan-do raggiunge il valore impostato della velocità massima.

USO 4

4

IT

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4.4.4. Modalità “TC”

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-lità “TC”, quindi premere il pulsante “OK” per un tempoinferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione dellascritta “TC LEVEL”. L’attuale livello del controllo di tra-zione corrisponde al valore visualizzato sul display.

NOTA: Le operazioni di modifica o regolazio-ne del livello del controllo di trazione posso-no essere eseguite con il veicolo in movi-mento.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi, il livello del controllo di trazione vieneincrementato passando al valore successivo.Viceversa, premendo il pulsante “SET” per un tempoinferiore a tre secondi, il livello del controllo di trazioneviene diminuito passando al valore immediatamenteinferiore. Tale valore può variare tra 0 e 8.

Premere il pulsante “SET” per un tempo superiorea tre secondi; il valore prescelto del livello del control-lo di trazione viene confermato.

USO 4

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4.4.5. Cronometro

� Acquisizione dei tempi sul giro

Dopo aver attivato la funzione cronometro (moda-lità “CHRONO”) è possibile iniziare l’acquisizione deidati relativi ai tempi di percorrenza sul giro.

L’azionamento del pulsante del lampeggio faroabbagliante determina l’inizio della misurazione deidati. I puntini che separano i minuti dai secondi e daidecimi di secondo iniziano a lampeggiare. Lo stru-mento sta acquisendo i tempi.

NOTA: Quando la modalità “CHRONO” è atti-va, il primo azionamento del pulsante di lam-peggio faro abilita automaticamente la fun-zione “TC”. Da questo momento è possibilemodificare il livello del controllo di trazionecon effetto immediato utilizzando opportu-namente i tasti “SET” e “OK” (vedi §4.4.4.).

USO 4

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Premendo nuovamente il pulsante del lampeggiofanale abbagliante viene registrata la misurazione deltempo relativo al 1° giro percorso. Contemporanea-mente lo strumento inizia ad acquisire il tempo relati-vo al secondo giro.

La misurazione del tempo relativo al primo giro vieneconservata in memoria e rimane visualizzata suldisplay per dieci secondi, quindi si procede con lavisualizzazione del tempo sul giro successivo.

Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogniazionamento del pulsante di lampeggio viene registratoun tempo. Lo strumento ha la possibilità di eseguire unnumero massimo di 100 memorizzazioni consecutive.

Durante la visualizzazione del tempo sul giro appenaconcluso, sul display compare il simbolo “+” oppure“–” nel caso in cui il tempo rilevato sia rispettivamen-te inferiore o superiore al tempo misurato durante ilgiro precedente.

USO 4

IT4

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� Visualizzazione dei dati

Terminata la fase di acquisizione tempi è possibileeseguirne la visualizzazione.

Accedere alla modalità “CHRONO”; in questaschermata viene visualizzato il tempo sul giro piùveloce (“BEST LAP”) ed il tempo sull’ultimo giro per-corso (“LAST LAP”).


Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore aitre secondi fino alla visualizzazione della scritta“LAPS VIEW”.

USO 4

IT 4

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La ripetuta pressione del pulsante del lampeggiofanale abbagliante consente di visualizzare insequenza tutti i tempi precedentemente acquisiti apartire dall’ultimo giro memorizzato.

Al termine della visualizzazione dei dati, la pres-sione del pulsante “SET” consente di tornare allamodalità “LAPS VIEW” per passare alla modalità suc-cessiva.

USO 4

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� Cancellazione dei dati

L’operazione di cancellazione dei dati memorizzati siesegue applicando le seguenti procedure:


Cancellazione tempi singoli: Accedere alla moda-lità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per untempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazionedella scritta “SINGLE LAP RESET”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi; il valore dell’ultimo tempo sul giro memo-rizzato inizia a lampeggiare.

USO 4

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IT

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Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-riore a tre secondi il valore viene cancellato.Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempoinferiore ai tre secondi la procedura di cancellazioneviene interrotta.

Successivamente, la pressione del pulsante dellampeggio fanale abbagliante seguita dalla pressionedel pulsante “OK” per un tempo superiore a tresecondi consente di cancellare in sequenza tutti itempi precedentemente acquisiti.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressio-ne del pulsante “SET” consente di tornare alla moda-lità “SINGLE LAP RESET” per passare alla modalitàsuccessiva.

USO 4

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Cancellazione miglior tempo: Accedere alla moda-lità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per untempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazionedella scritta “BEST LAP RESET”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi; il valore del tempo sul giro più veloce ini-zia a lampeggiare.

USO 4

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IT

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Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-riore a tre secondi il valore viene cancellato.Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempoinferiore ai tre secondi la procedura di cancellazioneviene interrotta.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressio-ne del pulsante “SET” consente di uscire dalla moda-lità “BEST LAP RESET” per passare alla modalitàsuccessiva.

Cancellazione di tutti i tempi memorizzati:Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pul-sante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi finoalla visualizzazione della scritta “ALL LAPS RESET”.

USO 4

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Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi; il display richiede la conferma per la can-cellazione di tutti i dati presenti in memoria.

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-riore a tre secondi tutti i tempi precedentementeacquisiti vengono cancellati.Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempoinferiore ai tre secondi la procedura di cancellazioneviene interrotta.

Al termine della cancellazione dei dati, la pres-sione del pulsante “SET” consente di uscire dallamodalità “ALL LAPS RESET” per tornare alla moda-lità “CHRONO”.

USO 4

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4.4.6. Modalità “QUICK SHIFT”

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-lità “QUICK SHIFT”. Il display mostra lo stato di attiva-zione della funzione cambio rapido (“ON”: attivata;“OFF”: disattivata).

ATTENZIONELe operazioni di modifica o regolazione dellefunzioni display devono essere eseguite conmotore spento, cambio in folle, motociclettaferma e piedi a terra. È vietato cambiare leimpostazioni del display durante la marcia.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi, l’indicazione relativa allo stato di attivazio-ne della funzione cambio rapido inizia a lampeggiare.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi, l’indicazione passa da “OFF” a “ON” o vice-versa.

Premendo il pulsante “SET”, lo stato di attivazioneselezionato del cambio rapido viene confermato.

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USO 4

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4.4.7. Selezione della funzione ABS

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-lità “ABS”; sul display viene visualizzata la scritta “SET-TING ABS”.


Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi, sul display viene visualizzata la scritta lam-peggiante “ABS ON”.

Se non si preme alcun pulsante, dopo tre secondi laselezione “ABS ON” viene confermata; in questa condi-zione il sistema ABS è attivato. Premere il pulsante“SET” per uscire dalla modalità “ABS”.

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USO 4

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IT

Se invece si preme il pulsante “OK” mentre l’indica-zione lampeggia, la scritta sul display passa a “ABSOFF”.

Se non si preme alcun pulsante, dopo tre secondi laselezione “ABS OFF” viene confermata; in questa con-dizione il sistema ABS è disattivato. Premere il pulsan-te “SET” per uscire dalla modalità “ABS”.

ATTENZIONELa disattivazione del sistema ABS viene indi-cata dall’accensione della relativa spia sulcruscotto (vedi §3.7.1). In questa condizionela funzione antibloccaggio del sistema fre-nante non è disponibile. Adottare particolarecautela nella guida e ridurre la velocità permantenere il controllo del veicolo durante lefrenate di emergenza.

USO 4

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4.4.8. Impostazione dell’orologio

Per eseguire l’impostazione dell’orario, premere ilpulsante “SET” fino alla visualizzazione della scritta“CLOCK SETTING”.


Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore atre secondi; la cifra dell’ora inizia a lampeggiare.

Premendo nuovamente il pulsante “OK” per untempo inferiore a tre secondi, la cifra dell’ora vieneincrementata passando al valore successivo.

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiorea tre secondi; la cifra prescelta dell’ora viene confer-mata. Se invece si preme il pulsante “SET” per untempo inferiore ai tre secondi la procedura di impo-stazione viene interrotta.

USO 4

4

IT

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Dopo avere eseguito l’impostazione della cifra del-l’ora, il cruscotto passa automaticamente all’imposta-zione della cifra dei minuti. La cifra dei minuti inizia alampeggiare.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiorea tre secondi, la cifra dei minuti viene incrementatapassando al valore successivo.

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiorea tre secondi; la cifra prescelta dei minuti viene con-fermata ed il cruscotto ritorna alla modalità “CLOCK”.Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempoinferiore ai tre secondi la procedura di impostazioneviene interrotta.

USO 4

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4.4.9. Selezione della mappatura centralina

Sul modello Dragster 800 è possibile selezionare diffe-renti mappature della centralina che permettono di otte-nere caratteristiche variabili di potenza e prestazioni aseconda del tipo di utilizzo del veicolo.

NOTALe operazioni di selezione della mappaturacentralina possono essere eseguite con il vei-colo in movimento.

La selezione della mappatura centralina può essere effet-tuata premendo il pulsante di avviamento a motore acce-so. In questo modo la mappatura passa al valore suc-cessivo. Le relative caratteristiche della mappatura sonoelencate nella seguente tabella.

Mappatura

Modalità

N

Normale

R

Pioggia

S

Sportiva

C

Persona-lizzata

USO 4

4

IT

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� Impostazione della mappatura personalizzata

Premere il pulsante di avviamento a motore accesofino a selezionare la mappatura “C” della centralina(mappatura personalizzata).

ATTENZIONE: Le operazioni di impostazionedella mappatura personalizzata devono esse-re eseguite con cambio in folle, motociclettaferma e piedi a terra. È vietato cambiare leimpostazioni del display durante la marcia.

Premere il pulsante “SET” fino alla visualizzazionedella scritta “SETTING C MAP”.

Per modificare l’impostazione dei parametri della map-patura secondo le proprie esigenze, operare come diseguito descritto.

Sensibilità del comando acceleratore: Premere il pul-sante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino allavisualizzazione della scritta “GAS SENSITIVITY”.

USO 4

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Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore aitre secondi. Sul display compare l’attuale impostazioneselezionata per la sensibilità del comando accelerato-re.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore aitre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggia-re.

La ripetuta pressione del pulsante “OK” per untempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare insequenza le seguenti impostazioni:

• “NORMAL” (Normale)• “RAIN” (Pioggia)• “SPORT” (Sportiva)

USO 4

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IT

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Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore aitre secondi; la nuova impostazione selezionata vieneconfermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “GAS SEN-SITIVITY”. É ora possibile passare alla regolazione delparametro successivo.

Coppia massima del motore: Premere il pulsante“OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino allavisualizzazione della scritta “MAX ENGINE TORQUE”.

USO 4

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Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore aitre secondi. Sul display compare l’attuale impostazioneselezionata per la coppia massima del motore.



• “RAIN” (Pioggia)• “SPORT” (Sportiva)

USO 4

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Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore aitre secondi; la nuova impostazione selezionata vieneconfermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “MAXENGINE TORQUE”.

Freno motore: Premere il pulsante “OK” per untempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazionedella scritta “ENGINE BRAKE”.

USO 4

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Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore aitre secondi. Sul display compare l’attuale impostazioneselezionata per il freno motore.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tresecondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare.


• “NORMAL” (Normale)• “SPORT” (Sportiva)

USO 4

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Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore aitre secondi; la nuova impostazione selezionata vieneconfermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINEBRAKE”.

Erogazione del motore: Premere il pulsante “OK” perun tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazio-ne della scritta “ENGINE RESPONSE”.

USO 4

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Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore aitre secondi. Sul display compare l’attuale impostazioneselezionata per l’erogazione del motore.



• “SLOW RESPONSE” (Erogazione lenta)• “FAST RESPONSE” (Erogazione rapida)

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Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore aitre secondi; la nuova impostazione selezionata vieneconfermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINERESPONSE”.

Limitatore giri motore: Premere il pulsante “OK” perun tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazio-ne della scritta “RPM LIMITER”.

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Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore aitre secondi. Sul display compare l’attuale impostazioneselezionata per il limitatore giri motore.



• “NORMAL” (Normale)• “SPORT” (Sportiva)

USO 4

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Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore aitre secondi; la nuova impostazione selezionata vieneconfermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “RPM LIMI-TER”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore aitre secondi fino alla visualizzazione del display in moda-lità “RUN”. La procedura di impostazione della mappa-tura personalizzata è così completata.

USO 4

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4.4.10.Messaggi di errore / malfunzionamento

Il cruscotto può segnalare la presenza di un guasto odi un malfunzionamento durante le diverse condizionidi utilizzo della motocicletta.

Avviamento motore: Ruotando l’interruttore d’ac-censione in posizione “ON”, la strumentazione e lespie eseguono l’autodiagnosi. In presenza di un gua-sto al veicolo, il display visualizza il messaggio dierrore mostrato nella figura a lato; in particolare, vieneevidenziato il gruppo o il componente della motoci-cletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento.

Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa allamodalità “RUN”. Le luci di emergenza degli indicatoridi direzione iniziano a lampeggiare.

ATTENZIONENel caso in cui l’autodiagnosi evidenzi lapresenza di un guasto a veicolo fermo, nonavviare il motore e contattare un centroassistenza autorizzato MV Agusta.

USO 4

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4

Marcia del veicolo: Quando viene rilevato un guastosul veicolo durante la marcia, nella parte inferiore deldisplay viene visualizzato il messaggio di errore mostra-to a lato. Le luci di emergenza degli indicatori di dire-zione iniziano a lampeggiare.

ATTENZIONENel caso in cui venga segnalata la presenza diun guasto durante l’utilizzo del veicolo, nonproseguire la marcia e contattare un centroassistenza autorizzato MV Agusta.

Al momento dell’arresto del veicolo, sul display vienevisualizzato il messaggio di errore che evidenzia il grup-po o il componente della motocicletta su cui è statoriscontrato il malfunzionamento.

USO 4

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Alta temperatura del liquido di raffreddamento: Se ilsistema rileva un valore eccessivamente elevato dellatemperatura del liquido di raffreddamento, sul displayviene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato.La schermata in questione può comparire durante qual-siasi condizione di utilizzo del veicolo.

ATTENZIONE: In caso di temperatura alta,arrestare la motocicletta e controllare il livellodel liquido di raffreddamento. Nel caso in cuifosse necessario rabboccarlo, rivolgersipresso un centro assistenza autorizzato MVAgusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione comparenonostante il livello sia corretto, non prose-guire la marcia e contattare un centro assi-stenza autorizzato MV Agusta.

USO 4

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4.5. Rifornimento carburante

Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapo-ri sono estremamente infiammabili e nocivi.Evitare il contatto e l’inalazione.Durante il rifornimento spegnere il motore,non fumare, tenere lontane fiamme, scintille efonti di calore. Effettuate il rifornimento all’a-perto o in locale ben ventilato.

Cautela - Precauzione: utilizzare esclusiva-mente benzina super senza piombo e senzaalcool con un numero di ottano (R.O.N.) di 95o più. Tale necessità è ricordata da un puntoverde sul lato inferiore del tappo serbatoio edalla targhetta presente sul serbatoio.

Sollevare il coperchio parapolvere.

Inserire la chiave e ruotarla in senso orario.

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USO 4

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Sollevare il tappo ed eseguire il rifornimento di car-burante.

ATTENZIONE: Un riempimento eccessivo delserbatoio può far traboccare il carburante acausa dell’espansione dovuta al calore delmotore o all’esposizione della motociclettaalla luce solare. Eventuali fuoriuscite di carbu-rante possono provocare incendi. Il livello delcarburante nel serbatoio non deve mai supe-rare la base del bocchettone di riempimento.

Dopo il rifornimento premere il tappo verso il bassoruotando contemporaneamente la chiave in senso ora-rio per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiaveed estrarla.

Cautela-Precauzione: Asciugare subito conun panno pulito l’eventuale carburante versa-to, in quanto può deteriorare le superfici ver-niciate o di plastica.

ATTENZIONE: Verificare che il tappo del ser-batoio del carburante sia chiuso correttamen-te prima di utilizzare il motociclo.

USO 4

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4.6. Accesso al vano portaoggetti

Inserire la chiave nella serratura.

Ruotare la chiave in senso antiorario e con-temporaneamente premere leggermente sullasella. Sollevare la sella e rimuoverla comemostrato in figura.

Per il rimontaggio del particolare osservare leseguenti indicazioni:

• Ruotare la chiave nella serratura;• Premere la sella;• Rilasciare la chiave;• Premere nuovamente la sella assicurandosi di

averla saldamente agganciata alla struttura.

ATTENZIONEDopo aver rimosso e rimontato la sella, ecomunque prima di ogni utilizzo dellamoto, assicurarsi che il componente siastato posizionato correttamente e cherisulti ben ancorato alla struttura portantedel veicolo.

USO 4

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4.7. Sosta della motocicletta

� Sosta con cavalletto laterale

ATTENZIONEParcheggiare la motocicletta in condizioni disicurezza e su terreno stabile. Per la sosta inpendenza parcheggiare con la ruota anterio-re a monte e con la prima marcia inserita;ricordarsi di riportare il cambio in folle primadi riavviare la moto. Non lasciare il veicoloincustodito con la chiave di accensioneinserita nel quadro.

ATTENZIONEQuando il veicolo è in sosta sul cavallettolaterale, è pericoloso sedere a bordo gravan-do perciò col proprio peso sull’unico appog-gio di stazionamento. Prima di mettersi inmarcia verificare il funzionamento dell’inter-ruttore di sicurezza accertandosi che la spiadi apertura cavalletto laterale sul cruscotto sispenga; in ogni caso verificare che il caval-letto sia rientrato. Se si nota una disfunzione,fare controllare l’impianto da un concessio-nario MV Agusta prima di utilizzare il mezzo.

Abbassare il cavalletto col piede fino allabattuta ed inclinare lentamente la motociclettaper porre il piedino di appoggio in contatto colsuolo.

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USO 4

IT 4

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� Sosta con cavalletto posteriore

Inserire il perno del cavalletto nel foro del-l’asse ruota posteriore dal lato sinistrodella motocicletta; appoggiare il cavallet-to al suolo e facendo forza su di esso sol-levare il veicolo fino al raggiungimentodella condizione di stabilità.

ATTENZIONEQuesta operazione deve essereeseguita da due persone.

1 2

3

REGOLAZIONI 5

IT5

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5.1. Elenco regolazioni

La motocicletta possiede un’ampia possibilità di rego-lazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assettoe la sicurezza.

Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componen-ti particolarmente importanti puo’ creare una situazio-ne di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riser-vate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta.

ATTENZIONETutte le regolazioni devono essere effettua-te a veicolo fermo.

REGOLAZIONI 5

IT 5

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(L) Orientamento faro (§5.7.)

(D) Regolazione specchietto retrovisore (§5.4.)

(A) Regolazione leva

freno anteriore (§5.3.)

(C) Regolazione leva

freno posteriore (§5.2.)

(G) Regolazione sospensione anteriore (§5.5.)

IT5

REGOLAZIONI 5

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(F) Regolazione catena (§5.2.)

(B) Regolazione

leva cambio (§5.2.)

(D) Regolazione specchietto retrovisore (§5.4.)

(H) Regolazione sospensione posteriore (§5.6.)

(E) Regolazione semimanubri (§5.2.)

REGOLAZIONI 5

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5.2. Tabella delle regolazioni

A - Regolazione leva freno anteriore: per otti-mizzare la presa in funzione delle esigenze delmotociclista (§5.3).

B - Regolazione leva cambio: per ottimizzare ilmovimento del comando in funzione delle esi-genze del motociclista.

C - Regolazione leva freno posteriore: per otti-mizzare il movimento del comando in funzionedelle esigenze del motociclista.

D - Regolazione specchietti retrovisori: perottimizzare l’orientamento (§5.4).

ATTENZIONE: Non intervenire sulla vitedi fissaggio dello specchietto retrovisoreal manubrio. In caso di necessità, rivol-gersi ad un concessionario MV Agusta.

E - Regolazione semimanubri: per ottimizzarel’inclinazione in funzione delle esigenze del moto-ciclista.

F - Regolazione catena: per l’efficienza e lasicurezza della trasmissione.

G - Regolazione sospensione anteriore: peradattare la risposta alle preferenze del motocicli-sta si possono regolare:- precarico molla (§5.5.1.)- dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(§5.5.2.)- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione (§5.5.3.)

H - Regolazione sospensione posteriore: peradattare la risposta alle preferenze del motocicli-sta si possono regolare:

- altezza assetto- precarico molla

- dispositivo idraulico di frenatura in estensione(§5.6.1.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-sione (§5.6.2.)

L - Orientamento faro: per regolare la profonditàdel fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.7).

REGOLAZIONI 5

IT5

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5.3. Regolazione leva freno anterioreRuotare il registro di regolazione della leva permodificarne la posizione. In senso orario: la levasi avvicina alla manopola. In senso antiorario: laleva si allontana dalla manopola.

5.4. Regolazione specchietti retrovisoriRuotare gli specchietti per regolarne la posizionenelle quattro direzioni. Eseguire la regolazione suentrambi gli specchietti retrovisori. Per rendereottimale la messa a punto si consiglia di eseguirela regolazione salendo sul veicolo.

REGOLAZIONI 5

5

IT

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Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

5.5. Regolazione sospensione anteriore

NOTA: La regolazione delle sospensionideve essere preferibilmente effettuatacon il serbatoio carburante pieno.

Precarico molla

Dispositivo idraulico di frenatura in compressione

Precarico molla

5.5.1. Precarico molla (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendodalla posizione standard. Per trovare tale posizio-ne, occorre ruotare in senso antiorario fino afondo corsa, quindi in senso orario fino alla posi-zione standard (vedi tabella allegata). Ruotare insenso orario per aumentare il precarico molla,oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo.

REGOLAZIONI 5

5 IT

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5.5.2. Dispositivo idraulico di frenatura inestensione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendodalla posizione standard. Per trovare tale posizio-ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondocorsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-re in senso antiorario per diminuirla.

5.5.3. Dispositivo idraulico di frenatura incompressione (sospensione anteriore)


REGOLAZIONI 5

5

IT

Dispositivo idraulico di

frenatura in estensione

Dispositivo idraulico di

frenatura in compressione

5.6. Regolazione sospensione posteriore

ATTENZIONEL’ammortizzatore contiene gas ad altapressione. Non tentare in alcun mododi effettuarne lo smontaggio.

NOTA: La regolazione delle sospensionideve essere preferibilmente effettuatacon il serbatoio carburante pieno.

- 88 -

REGOLAZIONI 5

5 IT

- 89 -

5.6.1. Dispositivo idraulico di frenatura inestensione (sospensione posteriore)


5.6.2. Dispositivo idraulico di frenatura incompressione (sospensione posteriore)


REGOLAZIONI 5

IT 5

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5.7. Regolazione proiettore anteriorePorre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale.Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete.Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e ripor-tare sulla parete una crocetta alla medesima altezza.Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illu-minata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore.

Centro proiettore

REGOLAZIONI 5

IT5

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La regolazione del faro anteriore può essere effet-tuata agendo sulla vite raffigurata a lato.In senso orario: il faro si inclina verso il basso. Insenso antiorario: il faro si inclina verso l’alto.L’inclinazione può essere variata di ±4° rispettoalla posizione standard

- 92 -

NOTE

5

IT

Nota informativaMV Agusta Motor S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per que-sta ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente docu-mento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei qualivalgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contandosulla Vostra comprensione, MV Agusta Motor S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apporta-re modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornir-ne preavviso.

Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni edaggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione.

Rispettiamo e difendiamo l’ambienteTutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse.MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecni-ca ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normativevigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti.

© 2014È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B8800Edizione n° 2 - Febbraio 2014

User’s manualEnglish Version

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Dear Customer,

We wish to thank you for your preference and congratulate you on purchasing your new Dragster 800.MV Agusta, thanks to the passionate effort of its technicians, offers to its customers a motorcycle with anew aesthetic design combined with a refined framework: these are the elements which have distin-guished every vehicle created by MV Agusta throughout its glorious history.The result of this effort is an exclusive motorcycle with functional and aesthetic characteristics that placeit above the finest motorcycles currently available on the market, making it an exclusive and sought-afteritem.In fact, the technologies and solutions applied give to the Dragster 800 unique characteristics common toall the MV Agusta models, strenghtening a design phylosophy that involves continuous research, techno-logical innovation and love for detail. This way, MV Agusta gives to all the bikers who freely live their pas-sion the chance to possess a unique object, which surely represents a strong reference worldwide.

For further information, please feel free to contact the MV Agusta Customer Care Service.

Have a good time!

Giovanni Castiglioni MV AgustaChairman

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CONTENTS

chap. Subject covered page1 GENERAL INFORMATION 51.1. Purpose of the manual 51.2. Symbols 61.3. Contents of the digital support 71.4. Identification data 82 SAFETY INFORMATION 112.1. Allowed use of the vehicle 112.2. Maintenance 112.3. Accessories and modifications 122.4. Vehicle load 123 CONTROLS AND INSTRUMENTS 143.1. Location of controls and instruments 143.2. Sidestand 163.3. Handlebar controls, left side 173.4 Handlebar controls, right side 193.5. Ignition switch and steering lock 223.6. Gear lever 253.7. Instruments and warning lights 263.7.1. Warning lights 273.7.2. Multifunction display/Gear and water

temperature display 283.8. Table of lubricants and fluids 29

chap. Subject covered page

4 OPERATION 304.1. Using the motorcycle 304.2. Running-in 314.3. Starting the engine 334.4. Selecting & setting of the display functions 364.4.1. Selecting the display functions 374.4.2. Trip reset 424.4.3. “SPEED LIMITER” Mode 444.4.4. TC Mode 464.4.5. Chronometer 474.4.6. “QUICK SHIFT” Mode 564.4.7. Selecting the ABS functions 574.4.8. Clock settings 594.4.9. How to select the mapping of the control unit 614.4.10. Warning/malfunction alerts 734.5. Refuelling 764.6. Glove compartment 784.7. Parking the motorcycle 795 ADJUSTMENTS 815.1. List of adjustments 815.2. Table of adjustments 845.3. Adjusting the front brake lever 85

- 4 -

CONTENTS

chap. Subject covered page5.4. Adjusting the rearview mirrors 86

5.5. Adjusting the front suspension 86

5.5.1. Spring preload (front suspension) 86

5.5.2. Rebound damper (front suspension) 87

5.5.3. Compression damper (front suspension) 87

5.6. Adjusting the rear suspension 88

5.6.1. Rebound damper (rear suspension) 89

5.6.2. Compression damper (rear suspension) 895.7. Headlight adjustment 90

GENERAL INFORMATION 1

1 GB

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1.1. Purpose of the manual

This User’s Manual contains the necessary information for acorrect and safe use of the motorcycle.

The User’s Manual is also supplied in electronic format (.pdf)on this digital support and it can be printed or viewed on anyPC, equipped either with Windows or Mac operative system.

We recommend to carefully read the User’s Manual beforeusing your motorcycle, and to make sure that anyone whouses the motorcycle had previously made the same.


All rights reserved


1

GB

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1.2. Symbols

Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to themotorcycle are marked with the following symbols:

Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazardto the driver’s and other people’s safety.

Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to themotorcycle.

The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/ormaintenance operations:

Information on operations that can be carried out by the user.

Information on operations that must be carried out only by authorized personnel.

The following symbols are used to provide further information:

The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment inorder to correctly perform the described operation.

§ The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows.


1 GB

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1.3. Contents of digital support

Inside this digital support you will find, besides the User’sManual, the Maintenance Manual, the World Dealer Guide andthe Warranty Booklet.

When delivering the bike, your Dealer has also supplied theWarranty and Pre-Delivery Certificate.

We recommend to keep it together with the motorcycle docu-ments and with the service coupons that are given at themoment of servicing the bike.

IMPORTANTThe copies of the Warranty and Pre-Delivery Certificate mustbe filled in by the Dealer. A copy of the certificate must begiven to the Customer, a second copy must be kept by theDealer and the third one must be sent to the importer.

The dealer must always fill in the recommended maintenanceservice coupons. They must be kept by both, the Customerand the Dealer.


1

GB

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1.4. Identification data1) vehicle identification number2) engine serial number3) homologation data

Motorcycle identificationThe motorcycle is identified by the vehicle identi-fication number. When placing orders for spareparts, in addition to this number, you may berequired to provide the engine serial number, thecolor code and the key identification.

We recommend writing down the main numbersin the spaces provided below.

FRAME No.:

ENGINE No.:

2) engine serial number

1) vehicle identification number

3) homologation data


1 GB

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Identification of motorcycle colour combinationThe colour code must be mentioned when orderingbody spares. It can be read on the right side of the fueltank.

In order to get to the colour code label, it is necessaryto remove the saddle.

Motorcycle key identificationA key is supplied in duplicate for both the ignition and allthe locks. Keep the duplicate in a safe place.

It is essential to provide the key identification number ifyou place an order for a spare motorcycle key. It is advi-sed to note this number in the following space:

KEY Nr.:


1

GB

- 10 -

After removing the saddle, it is possible to get to thecolour code label. On this label you can read themotorcycle colour combination, which determines thepainting of the bodywork parts.

We recommend writing down the colour code in thespace provided below:

COLOUR CODE:

Colour code label

SAFETY INFORMATION 2

2 GB

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2.1. ALLOWED USE OF THE VEHICLE

Your motorcycle has been strictly designed foruse on road or highway route.

WARNINGOccasionally, it is possible to use yourmotorcycle on race track during non-competitive events.In this case, however, in consequenceof the higher stresses affecting the bikeduring this specific use, we recommendto have its conditions checked by anauthorized MV Agusta Service Centerbefore and after using it.Any other use of the vehicle is prohibit-ed and explicitly excluded.

You can find further information about the use ofthe vehicle in the section no. 4 of this Manual.

2.2. MAINTENANCE

In order to guarantee the maximum efficiency andreliability of the vehicle, it is necessary to performthe programmed maintenance operations report-ed in the Maintenance Manual.MV Agusta recommends that all maintenanceoperations are performed only by skilled person-nel from an authorized MV Agusta Service Center.Anyway, if you decide to have the maintenanceoperations performed by non-authorized work-shops, you must ensure that they have the skillsand the specific tools necessary to perform theabove operations.

WARNINGThe MV Agusta Warranty could not bevalid if non-authorized workshops hadperformed operations on the bike in adifferent way from what is described onthe Technical Circular Letters and onthe related MV Agusta WorkshopManuals.


2

GB

- 12 -

2.3. ACCESSORIES AND MODIFICATIONS

WARNINGMV Agusta prohibits to make any modi-fication to its motorcycles.This is necessary to preserve the safetyof its Customers.

Anyway, it is possible to customize your motorcy-cle by consulting the extensive MV AgustaAccessory Catalogue.

WARNINGThe installation of some of the aboveaccessories could invalidate the bikehomologation, and consequently makethe bike not furtherly usable on publicroads.

If you have doubts, we suggest to refer to yourMV Agusta Dealer in order to choose the acces-sories which can better suit your needs.

2.4. VEHICLE LOAD

Your motorcycle is designed for use by the riderand it can also seat a passenger.To use the vehicle in complete safety and inaccordance with the Highway Code provisions, itis compulsory that the following maximum loadconditions are never exceeded:

DRAGSTER 800Maximum technically permissible mass

364 kgMaximum load mass

171 kg

The maximum technically permissible masscomes out from the sum of the following masses:

• mass of the motorcycle;• mass of the driver;• mass of the passenger;• mass of the luggage and all the accessories.


2 GB

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WARNINGSince the load can strongly affect han-dling, braking, performance and safetycharacteristics of your motorcycle, youshould always keep in mind the follow-ing warnings.

• NEVER OVERLOAD YOUR MOTOR-CYCLE! Driving an overloaded motorcy-cle can cause damage to the tyres, loss ofcontrol of the vehicle and serious injury.Verify that the total weight (including theweight of the motorcycle, the driver, thepassenger, the load and all the acces-sories) does not exceed the maximumvalue specified for your vehicle.

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

GB 3

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3.1. Location of controls and instruments

Instruments and warning

lights (§3.7.)

Half handlebar electrical controls, left side (§3.3.)

Fuel tank cap (§4.5.)

Ignition switch and steering lock (§3.5.)

Throttle twist grip (§3.4.)Half handlebar electrical controls, right side (§3.4.)

Left side

Right side


GB3

- 15 -

Clutch lever (§5.1.)

Gear lever (§3.6. and §5.1.) Sidestand (§3.2.)

Passenger handhold

Passenger footrest

Passenger handhold

Rearview mirrors (§5.1.)Front brake lever (§5.1.)

Rear brake lever (§5.1.)

Rider footrest

Rider footrest

Passenger footrest


3

GB

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3.2. Sidestand

The sidestand is equipped with asafety switch that prevents themotorcycle from moving off while thestand is down.If the rider attempts to engage thegears while the engine is running andthe stand is down, the switch auto-matically turns off the engine by cut-ting the current supply.If the motorcycle is parked (side-stand down) and the gears areengaged, the switch prevents theengine from being started, therebyavoiding the risk of accidentally top-pling the vehicle.

Sidestand

Dual return spring

Safety switch

Sidestand


3 GB

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3.3. Handlebar controls, left side

High beam flasher buttonPress the button repeatedly.

Low/high beam buttonButton not pressed in : low beamButton pressed in : high beam

Turn indicator switchShifting the lever to the left or right switches on the left or rightturn indicators. The switch then returns to the central position.Press to turn off the indicators.

Horn buttonPress to operate the warning horn.

Clutch leverMove towards/away from the handgrip torelease/engage the clutch.


3

GB

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High beam flasher buttonIt is used to attract the attention of other road users in case of danger. When the high beam is on, thefunction is inactive.

Low/high beam buttonUnder normal conditions, the low beam is on. The high beam can be switched on by pressing the but-ton when allowed by the traffic and road conditions.

Turn indicator switchIt is used to show the rider’s intention to change direction or lane.

WARNINGFailure to switch the turn indicators on or off at the right time may cause an accident in thatthe other road users may draw incorrect conclusions about the direction of motion of thevehicle. Always switch on the indicators before turning or changing lanes. Then be sure toswitch off the indicators after completing the operation.

Horn buttonIt is used to attract the attention of other road users in case of danger.

Clutch leverIt engages/disengages the clutch.


3 GB

- 19 -

3.4. Handlebar controls, right side

Engine stop switchStops the engine and prevents it from being restarted.

Engine start buttonStarts the engine. To be released as soon as the engine starts.

When the engine is running, pressing the button selects the dis-play functions.

Throttle twist gripRotate counterclockwise to increase engine speed.

Front brake leverPull to the lever to apply the front brake.


3

GB

- 20 -

Engine stop switchIt is used to switch off the engine in an emergency. The ignition circuit is disabled, preventing the enginefrom being restarted. To be able to restart the engine, return the switch to its original position.

NOTE: Under normal conditions, do not use this switch to shut off the engine.

Engine start buttonIt is used to start the engine and, when the engine is running, to select the different functions of the dis-play installed on the instrument panel.

CAUTIONTo avoid damaging the electrical equipment, be sure not to hold down the button for longerthan 5 consecutive seconds. If, after some attempts, the engine does not start, refer to thechapter “TROUBLESHOOTING” in the “Maintenance Manual”.

Throttle twist gripIt controls the fuel-air mixture supplied to the engine, which regulates engine speed. To increase enginespeed, rotate the hand grip from its idle position counterclockwise.

WARNINGIn the event that your bike has dropped or has been involved in an accident, bring the vehicleto an authorized MV Agusta service center to check the operation of the throttle grip beforeresuming the march.

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3 GB

Front brake leverIt controls a hydraulic circuit that operates the front wheel braking system.

� Antilock Braking System (ABS)The Dragster 800 model is equipped with a power-assisted braking system (ABS - Antilock BrakingSystem), which prevents the wheels from locking up during emergency brakings, thus guaranteeing thestability of the vehicle and shortening braking distances.

WARNINGWhen the ABS system is activated, vibrations could be perceptible through the brake leveror brake pedal. When this event occurs, it is recommended to keep pressed the brakingcontrol devices in order to allow the vehicle to complete the braking.

WARNINGIf the ABS system has a fault or is deactivated, the related warning light on the dashboardturns on (see § 3.7.1.). From this moment on, the antilock braking system could not be avai-lable when braking. If there is a fault in the ABS system, it is recommended to resumeriding at reduced speed and contact a MV Agusta authorized service centre. If the ABSsystem is turned off, follow the activation procedure described at § 4.4.7.


3

GB

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3.5. Ignition switch and steering lock

WARNINGDo not attach a ring or any other object to the ignition key as they may hinder the steering action.

WARNINGNever attempt to change the switch functions while riding, as you may lose control of the vehicle.

ON Position

OFF PositionIgnition switch and steering lock

LOCK Position


3 GB

The ignition switch enables and disables the electrical circuit and the steering lock. The four positions ofthe switch are described below.

CAUTION: Do not leave the key on the ON position for a long time when the engine is notrunning, in order to avoid damage to the electrical parts of the motorcycle

OFF position

All electrical circuits are deactivated. The key canbe removed.

ON position

All electrical circuits are activated. The instru-ments and warning lights perform the self-diag-nostic cycle. The engine can be started. The keycannot be removed.

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3

GB

- 24 -

LOCK position

Turn the handlebar to the left. Press the key ingently while rotating it to the LOCK position.All electrical circuits are deactivated and thesteering is locked. The key can be removed.

Left side Right side


3 GB

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3.6. Gear lever

The N (neutral) position is indicated by the warn-ing light on the instrument panel.To change into first gear, push the lever down.To change into second gear, lift the lever up.Lifting the lever up repeatedly engages all theother gears in succession up to the sixth speed.

� “Quick Shift” function

The Dragster 800 model is equipped with a “QuickShift” gear change system; this device enablesyou to upshift without pulling the clutch or chang-ing the throttle control angle. This way, it is possi-ble to change into upper gears by keeping a con-stant acceleration and reducing shifting time to aminimum. The “Quick Shift” system is not avail-able when you change gear with the clutch leverpressed or at a speed lower than 30 km/h, norwhen shifting into lower gears.

1°

N

2°

3°

4°

5°

6°

WARNING: When you are riding the vehi-cle with the engine revving high in a lowgear, changing gear without operatingthe clutch lever can cause abrupt reac-tions which can compromise the stabilityof the vehicle. MV Agusta recommendsto operate the clutch lever in these cir-cumstances, especially when the enginerpm is close to the rpm-limiter interven-tion speed.


3

GB

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3.7. Instruments and warning lights

The instruments and warning lights are activated by turning the ignition switchto the ON position. After a preliminary check (approx. 7 seconds) the displayedinformation reflects the current general condition of the motorcycle.

Warning lights

(§3.7.1.)

Multifunction display (§3.7.2.)

Tachometer


3 GB

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3.7.1. Warning lights

Headlights (blue) It turns on when the headlights are on.

Neutral warning lights (green)It turns on when the gear is in“Neutral”.

Turn indicator light (green)Lights up when the turn indicatorsare activated.

Reserve fuel indicator(orange)Comes on when approximately4 litres of fuel are left.

RPM limiter indicators (orange/red)They switch on before the limiterintervention, at a number ofturns dependent on the ratio ofthe inserted gear. The limiterintervenes at 13000 rpm.

Engine oil pressure warninglights (red)Lights up when the oil pressureis insufficient.

WARNING: If the warninglight comes on while riding,stop the motorcycle immedi-ately. Check the oil level andif necessary have it restoredby a MV Agusta authorizedservice centre (see §3.8.). Ifthe warning light comes oneven if the oil level is cor-rect, do not resume ridingand contact a MV Agustaauthorized service centre.

ABS warning light (orange)Lights up when the ABS system has a fault or is deactivated orthe speed is lower than 5 km/h.

WARNING: If the warning light comes on while riding,stop the motorcycle immediately and check that the ABSsystem is activated (see §4.4.7.). In this case, resumeriding at reduced speed and contact a MV Agusta authori-zed service centre.


3

GB

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3.7.2. General displaySpeedometer

It displays the speed of the motorbike. It can be givenin kilometres per hour (Km/h) or in miles per hour(Mph). The full scale measures 300Km/h (186 Mph).

“TOTAL” odometer:It displays the total distance covered; from 0 to 999999 (Km or miles)Trip counter 1, “TRIP 1”It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles)Trip counter 2, “TRIP 2”It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles)ChronometerIt displays the time measured by the chronometer

ThermometerIt displays the temperature of thecoolant by turning on a variablenumber of segments on a gradu-ated scale. When the temperaturefalls outside the normal operatingrange, it may display one of thefollowing information:- the display shows just one blink-ing segment; it means that thetemperature is low;- all segments are on, while theupper segment is blinking; itmeans that the temperature ishigh.

Danger - Notice: if the temperature is high, stopthe motorbike and check the coolant level. If itneeds to be filled up, contact a MV Agusta licensedservice centre (see § 3.8). If the warning light turnson even if the level is adequate, stop driving andcontact a MV Agusta licensed service centre.

Gear display It displays the currently engagedgear. “N” stands for “neutral”.

ClockIndicates the current time.

Control unit mapping display.Indicates the number of the controlunit mapping currently selected.

Traction control level displayIndicates the traction control level curren-tly selected.


3 GB

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* : MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommend-ed product. The eni i-Ride moto2 5W-40 engine oil has been expressly produced for the Dragstermotorcycle engine. MV Agusta suggests to use a fully syntheticengine oil having characteristics equal or better than the ones pre-scribed in the following standards:

– Consistent with: API SL– Consistent with: ACEA A3– Consistent with: JASO MA, MA2– SAE Rating: SAE 5W-40

NOTEThe above standard denominations must be written, alone ortogether, on the engine oil container label.

Engine oilSAE 5W-40

API SLACEA A3

JASO MA, MA2

Description Recommended product SpecificationsEngine lubrication oil eni i-Ride moto2 5W-40 (*) SAE 5W/40 - API SL

Ethylene glycol dilutedCoolant AGIP ECO - PERMANENT with 50 percent

distilled waterBrake and clutch fluid Agip Brake 4 DOT4Drive chain lubrication oil D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Table of lubricants and fluids

OPERATION 4

4

GB

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4.1. Using the motorcycle

This section provides the basic information needed to correctly operate the motorcycle.

WARNINGYour Dragster 800 motorcycle shows high power and performance characteristics; there-fore, its use requires an adequate level of knowledge of the vehicle. When you use thismotorcycle for the first time, it is essential to adopt a cautious attitude. An aggressive orreckless riding attitude can lead to accidents, compromising the driver’s and other peo-ple’s safety.

WARNINGTHE RESTRICTIONS RELATED TO THE ALLOWED USE OF THE VEHICLE AREDESCRIBED IN THE SECTION “SAFETY INFORMATIONS”.

OPERATION 4

4 GB

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4.2 Running-in

CAUTIONFailure to observe the indications providedbelow can reduce performance and shortenthe life of the motorcycle.

Running-in is generally considered to apply only to theengine. In fact, it should be regarded as an essentialphase for other important parts such as the tyres, thebrakes and the drive chain. During the very first miles,adopt a relaxed riding style.

� 0 to 500 km (0 to 300 mi) (A)Frequently change the engine speed. If possible, preferhilly routes with gentle slopes and many bends. Avoidlong straight stretches.

WARNINGNew tyres must undergo a properrunning-in period to reach theircomplete efficiency. Avoid abruptacceleration, turning and brakingduring the first 100 km. Failure toobserve these prescriptions canlead to the sliding of the wheelsand the loss of control of the vehi-cle with subsequent risk of acci-dents.

MAX 5500-6000 rpm

OPERATION 4

4

GB

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� 500 to 1000 km (300 to 600 mi)Avoid lugging or overspeeding the engine, and varyyour speed frequently.

� 1000 to 2500 km (600 to 1600 mi)Higher engine performance can be demanded, but it isadvisable not to exceed the engine speed shown in thefigure.

MAX8000-9000 rpm

MAX 11000 rpm

OPERATION 4

4 GB

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4.3. Starting the engine

WARNING: Starting the engine in a closedplace can be dangerous. Exhaust emissionscontain carbon monoxide, a colourless andodourless gas that can lead to serious harmor even death when inhaled.Only start the engine outdoor, in the open air.

As you turn the ignition switch to the ON position, theinstruments and the warning lights will go through theself-diagnostic cycle; during this phase, make sure thatall the warning lights on the dashboard come on.

The start/stop system will let the motorbike turn on ifone of the following conditions is met:– The gear is in neutral with the clutch lever up.– The gear is engaged with the clutch lever up and the

side stand up.

NOTE: When less than 1000 km are left to theexecution of the next scheduled maintenanceintervention, the notice screenshot shownhere on the side appears on the display.

OPERATION 4

4

GB

- 34 -

If the self-diagnostic cycle detects a fault in the vehi-cle, the display shows the warning alert shown in thepicture. In particular, this message highlights the vehiclepart or device on which the fault has been detected.

Press “OK” button to access to “RUN” mode.

WARNINGIf a fault is deteced on the vehicle, do not startengine and contact an authorized MV Agustacentre.

OPERATION 4

4 GB

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� Engine start procedure

Press the start button without turning the throttletwist grip.

As soon as the engine starts, release the button.

CAUTION• Do not press the start button for longer than5 consecutive seconds, in order to avoid dam-age to the electrical equipment.• Avoid warming up the engine while the vehi-cle is stationary. The subsequent engine over-heating can cause damage to the internalparts of the engine. It is advisable to bring theengine to the working temperature by ridingat reduced speed.• To ensure the maximum life of the engine,never speed up at full throttle when theengine is cold.

OPERATION 4

4

GB

- 36 -

4.4. Selecting and setting the display functions

Some of the main measurements of the instrumentsmay be changed. The available options include:

- Select an operating mode:

“RUN” (Odometer)“SPEED LIMITER”“TC” (Traction control)“CHRONO” (Chronometer)“QUICK SHIFT”“ABS” (Antilock braking system)“CLOCK” (Clock)

- Reset the trip counter:

Trip counter 1 “TRIP 1”Trip counter 2 “TRIP 2”

- Turn on the chronometer

- Clock settings

- Control unit mapping selection

OPERATION 4

4 GB

- 37 -

WARNINGThe operation must be performed while the engine isnot running, the gears are in neutral, the motorcycleis stationary, and with the feet on the ground. Do notset the display functions while riding, except whereotherwise indicated.

4.4.1. Selecting the display functions

The following settings may be changedon the display:

• “RUN” (Odometer)• “SPEED LIMITER”• “TC” (Traction control)• “CHRONO” (Chronometer)• “QUICK SHIFT”• “ABS” (Antilock braking system)• “CLOCK” (Clock)

To display the operating modes, press“SET” for less than three seconds.When pressed, the display shows allmodes in a sequence. Select thedesired mode.

OPERATION 4

4

GB

- 38 -

� “RUN” mode

In addition to the speedometer, the display shows thefollowing functions (see §4.4.2.):

• Total odometer “TOTAL”• Trip counter 1 “TRIP 1”

As an alternative:

• Total odometer “TOTAL”• Trip counter 2 “TRIP 2”

� “SPEED LIMITER” mode

This mode adjusts the maximum value of the vehiclespeed to your driving requirements (see §4.4.3.).

OPERATION 4

4 GB

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� “CHRONO” Mode

This mode turns on the Chronometer and saves therecorded information (see §4.4.5.). The following is displayed:

• Chronometer Current lap “CURRENT LAP”• Chronometer Fastest lap “BEST LAP”• Chronometer Last lap “LAST LAP”• Rev counter Total laps covered “N° LAP”

� “TC” Mode

This Mode adjusts the engine traction control level toyour driving requirements (see §4.4.4.).

OPERATION 4

4

GB

- 40 -

� “QUICK SHIFT” mode

This mode allows to turn off or on the “quick shift” func-tion of the gear change (see §4.4.6.).

� “ABS” Mode

This mode allows to activate or deactivate the antilockbraking system (ABS) (see §4.4.7.).

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OPERATION 4

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� “CLOCK” Mode

The present function enables to change the time (hoursand minutes) reported on the dashboard (see §4.4.8.).

OPERATION 4

4

GB

4.4.2. Trip reset

To reset “TRIP 1” and “TRIP 2”, proceed as follows.

WARNINGThe display modes may be changed or setwhen the engine is off, the gear in neutral,the motorbike stationary with your feet onthe ground. The display may not bechanged while driving.

Access the “RUN” mode; the total speedometer("TOTAL”) and partial speedometer 1 (“TRIP 1”) willappear on the display.

By pressing the “OK” key for more than three sec-onds, the “TRIP 1” value will be reset to zero.

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OPERATION 4

4 GB

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Press the “OK” key for less than three secondsuntil the partial speedometer 2 function (“TRIP 2”)appears on the display.

By pressing the “OK” key for more than three sec-onds, the “TRIP 2” value will be reset to zero.

OPERATION 4

4

GB

4.4.3. “SPEED LIMITER” mode

When starting the engine, the “SPEED LIMITER”function is disabled. In order to activate it, it is nec-essary to perform the following operations:

Press “SET” in order to access to “SPEED LIM-ITER” mode. The maximum speed value shown onthe display (equal to the current speed of the vehicle)starts blinking.

NOTE: The maximum speed may bechanged or set even during the use of thevehicle.

Press “SET” for less than three seconds: the max-imum speed value is decreased of 2 km/h with refer-ence to the one shown on the display. On the otherhand, if you press “OK” for less than three seconds,the maximum speed value is increased of 2 km/h withreference to the one shown on the display.

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OPERATION 4

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Press “OK” for over three seconds to confirm theselected maximum speed value. The displayed digitstops blinking and the display returns to “RUN” mode.

On the other hand, if you press “SET” for over threeseconds, the “SPEED LIMITER” function is disabled.The display shows the “OFF” caption. After three sec-onds, the display returns to “RUN” mode.

If the “SPEED LIMITER” function has been enabled,when riding the vehicle the speed value shown on theodometer starts blinking when it reaches the set valueof the maximum speed.

OPERATION 4

4

GB

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4.4.4. “TC” mode

Press “SET” in order to access to “TC” mode, thenpress “OK” for less than three seconds until “TCLEVEL” appears. The current traction control level isthe same as the one shown on the display.

NOTEThe traction control level may be changed orset even during the use of the vehicle.

Press “OK” for less than three seconds: the tractioncontrol level rises up to the next value. On the otherhand, by pressing “SET” for less than three seconds,the traction control level decreases to the lower value.Such value may range between 0 and 8.

Press “SET” for over three seconds to confirm theselected traction control level.

OPERATION 4

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4.4.5. Chronometer

� Lap time recording

Turn on the chronometer (“CHRONO” mode) torecord the time taken to cover a lap.

Press the headlight button to start recording thetime. The colon that separates the minutes from theseconds and from the tenths of a second will startblinking. Now, the instrument is recording the time.

NOTE: When the “CHRONO” mode is acti-vated, the first pressing of the headlight but-ton automatically enables the “TC” function.From this moment on, it is possible to imme-diately change the traction control level byproperly operate the “SET” and “OK” but-tons (see §4.4.4.).

OPERATION 4

GB 4

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Press the headlight button again to record the timetaken to cover the 1st lap. At the same time, the instru-ment starts recording the time taken to cover the sec-ond lap.

The time measurement for the first lap is stored in thememory and is visualised on the display for ten sec-onds, after which the time measurement for the follow-ing lap appears.

If using the chronometer again, every time you pressthe headlight button, it records a time. The instrumentcan record up to 100 consecutive times.

When the time for the lap which has just concluded is dis-played, the symbol “+” or “-” appears if the time recordedis respectively higher or lower than the time measuredduring the previous lap.

OPERATION 4

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� Data display

Once all times have been recorded, they may be dis-played.

Access the “CHRONO” mode; the time of thefastest lap (“BEST LAP”) and the time of the last lap(“LAST LAP”) appears on the display.

WARNINGThe display modes may be changed or setwhen the engine is off, the gear must be inneutral, the motorbike must be stationarywith your feet on the ground. Do not changethe display while driving.

Press “OK” for less than three seconds until “LAPSVIEW” appears.

OPERATION 4

GB 4

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By repeatedly pressing the key of the flashing highbeam headlight, all the times previously acquiredstarting from the last lap memorised can be displayedin sequence.

Once all the data have been displayed, press the“SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode andthen to the following mode.

OPERATION 4

GB4

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� How to delete data

To delete the saved data, proceed as follows:

WARNINGThe display modes may be changed or setwhen the engine is off, the gear in neutral,the motorbike stationary with your feet onthe ground. Do not change the display whiledriving.

Resetting of individual time recordings: Access the“CHRONO” mode and press the “SET” key for lessthan three seconds until the words “SINGLE LAPRESET” appear on the display.

Press the “OK” key for less than three seconds;the value of the last lap time memorised will startflashing.

OPERATION 4

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GB

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Now, press “OK” for over three seconds to deletethe value. Otherwise, press “SET” for less than threeseconds to stop the deletion procedure.

Subsequently, by pressing the flashing high beamheadlight key followed by the “OK” key for more thanthree seconds, all the previously acquired times canbe cancelled.

Once all the data have been cancelled, press the“SET” key to return to the “SINGLE LAP RESET”mode and then to the following mode.

OPERATION 4

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Resetting of best lap time: Access the “CHRONO”mode and press the “SET” key for less than three sec-onds until the words “BEST LAP RESET” appear onthe display.

Press the “OK” key for less than three seconds;the value of the fastest last lap time memorised willstart flashing.

OPERATION 4

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GB

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Now, press “OK” for over three seconds to deletethe value. Otherwise, press “SET” for less than threeseconds to stop the deletion procedure.

Once all the data have been cancelled, press the“SET” key to exit the “BEST LAP RESET” mode andthen pass to the following mode.

Resetting of all lap times recorded: Access the“CHRONO” mode and press the “SET” key for lessthan three seconds until the words “ALL LAPSRESET” appear on the display.”.

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Press the “OK” key for less than three seconds;the display will ask you to confirm cancellation of allthe data present in the memory.

By pressing the “OK” key for more than three sec-onds, all the previously acquired times will be can-celled. By pressing the “SET” key for less than threeseconds, the cancellation procedure will be interrupt-ed.

Once all the data have been cancelled, press the“SET” key to exit the “ALL LAPS RESET” mode andto return to the “CHRONO” mode.

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4.4.6. “QUICK SHIFT” mode

Press “SET” in order to access to “QUICK SHIFT”mode. The display shows the current activation state ofthe “quick shift” function of the gear change.

WARNINGThe display modes may be changed or setwhen the engine is off, the gear in neutral, themotorbike stationary with your feet on theground. Do not change the display while dri-ving.

Press the "OK" button for less than three seconds;the activation caption of the “quick shift” functionbegins to flash.

By pressing the "OK" button for less than three sec-onds, the caption toggles from “OFF” to “ON” andinversely.

Press “SET” to confirm the selected “quick shift”activation state.

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4.4.7. Selecting the ABS functions

Press “SET” in order to access to “ABS” mode;“SETTING ABS” appears on the display.

WARNINGThe display modes may be changed or setwhen the engine is off, the gear in neutral, themotorbike stationary with your feet on theground. Do not change the display while dri-ving.

Press “OK” for less than three seconds: “ABS ON”starts blinking on the display.

If you do not press any button, after three secondsthe “ABS ON” selection is confirmed; under this condi-tion, the ABS system is activated. Press “SET” to exitthe “ABS” mode.

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OPERATION 4

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Otherwise, by pressing “OK” while the caption is stillblinking, “ABS OFF” appears on the display.

If you do not press any button, after three secondsthe “ABS OFF” selection is confirmed; under this condi-tion, the ABS system is deactivated. Press “SET” to exitthe “ABS” mode.

WARNINGWhen the ABS system is deactivated, the rela-ted warning light on the dashboard turns on(see § 3.7.1.). From this moment on, the anti-lock braking system is not available whenbraking. Adopt a cautious driving style andride at low speed in order to avoid losing con-trol of the vehicle during emergency brakings.

OPERATION 4

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4.4.8. Clock settings

To carry out clock settings, press the "SET" buttonuntil viewing the "CLOCK SETTING" caption.

WARNINGThe display modes may be changed or setwhen the engine is off, the gear in neutral,the motorbike stationary with your feet onthe ground. Do not change the display whiledriving.

Press the "OK" button for less than three seconds;the hour digit begins to flash.

By pressing the "OK" button again for less thanthree seconds, the hour digit is increased by going tothe following numeric value.

Press the "OK" button for over three seconds; theselected hour digit is confirmed. If instead one press-es the "SET" button for less than three seconds thesetting procedure is interrupted.

OPERATION 4

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After having carried out the hour digit setting, thedashboard automatically switches to the minute digitsetting. The minute digit begins to flash.

By pressing the "OK" button for less than threeseconds, the minute digit is increased by going to thefollowing numeric value.

Press the "OK" button for over three seconds; theselected minute digit is confirmed and the dashboardreturns to "CLOCK" mode. If instead one presses the"SET" button for less than three seconds the settingprocedure is interrupted.

OPERATION 4

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4.4.9. How to select the mapping of the control unit

On the Dragster 800 model it is possible to select differ-ent control unit mappings which allow to obtain variablepower and performance characteristics based on thetype of vehicle use.

NOTEThe mapping selection may be performedeven during the use of the vehicle.

The mapping of the control unit can be selected bypressing the start button when the engine is switchedon; this way the mapping switches to the following settingvalue. The corresponding mapping characteristics arelisted in the following table.

Mapping

Mode

N

Normal

R

Rain

S

Sport

C

Customised

OPERATION 4

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GB

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� Setting of “Custom” mapping

Press the start button when the engine is switchedon until selecting the mapping “C” of the control unit(“Custom” mapping).

WARNINGThe “Custom” mapping setting operations mustbe performed when the the gear is in neutral andthe motorbike stationary with your feet on theground. Do not change the display while driving.

Press “SET” until “SETTING C MAP” appears.

In order to adjust the “Custom” mapping parameters toyour driving requirements, perform the following opera-tions.

Throttle control sensitivity: Press “OK” for less thanthree seconds until “GAS SENSITIVITY” appears.

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Press “SET” for less than three seconds. The dis-play shows the current setting for throttle control sensi-tivity.

Press “OK” for less than three seconds; the dis-played setting will start flashing.

By repeatedly pressing “OK” for less than three sec-onds, the following settings can be displayed insequence:

• “NORMAL”• “RAIN”• “SPORT”

OPERATION 4

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Press “OK” for more than three seconds; the newsetting will be confirmed. The displayed caption stopsflashing and after a few seconds the display returns to“GAS SENSITIVITY” mode. It is now possible to pro-ceed with the setting of the following parameter.

Maximum engine torque: Press “OK” for less thanthree seconds until “MAX ENGINE TORQUE” appears.

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Press “SET” for less than three seconds. The dis-play shows the current setting for maximum enginetorque.



• “RAIN”• “SPORT”

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Press “OK” for more than three seconds; the newsetting will be confirmed. The displayed caption stopsflashing and after a few seconds the display returns to“MAX ENGINE TORQUE” mode.

Engine brake: Press “OK” for less than three sec-onds until “ENGINE BRAKE” appears.

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Press “SET” for less than three seconds. The dis-play shows the current setting for engine brake.



• “NORMAL”• “SPORT”

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Press “OK” for more than three seconds; the newsetting will be confirmed. The displayed caption stopsflashing and after a few seconds the display returns to“ENGINE BRAKE” mode.

Engine response: Press “OK” for less than threeseconds until “ENGINE RESPONSE” appears.

OPERATION 4

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Press “SET” for less than three seconds. The dis-play shows the current setting for engine response.



• “SLOW RESPONSE”• “FAST RESPONSE”

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Press “OK” for more than three seconds; the newsetting will be confirmed. The displayed caption stopsflashing and after a few seconds the display returns to“ENGINE RESPONSE” mode.

Engine RPM limiter: Press “OK” for less than threeseconds until “RPM LIMITER” appears.

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Press “SET” for less than three seconds. The dis-play shows the current setting for engine RPM limiter.



• “NORMAL”• “SPORT”

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Press “OK” for more than three seconds; the newsetting will be confirmed. The displayed caption stopsflashing and after a few seconds the display returns to“RPM LIMITER” mode.

Press “OK” for less than three seconds until the dis-play switches to the “RUN” mode. The setting of the“Custom” mapping is completed.

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4.4.10.Warning/malfunction alerts

The dashboard may highlight the presence of a faultor a malfunction during different using conditions ofthe motorcycle.

Engine start: As you turn the ignition switch to theON position, the instruments and the warning lights willgo through the self-diagnostic cycle. If the self-diag-nostic cycle detects a fault in the vehicle, the displayshows the warning alert shown in the picture. In par-ticular, this message highlights the vehicle part ordevice on which the fault has been detected.

Press “OK” button to access to “RUN” mode. Thedirection indicator emergency lights begin to flash.

WARNINGIf a fault is detected on the vehicle when theengine is off, do not start engine and con-tact an authorized MV Agusta centre.

OPERATION 4

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4

Fault during vehicle riding: If a fault is detected dur-ing riding, the lower portion of the display shows thewarning alert shown in the picture. The direction indica-tor emergency lights begin to flash.

WARNINGIf a fault is detected during riding, stop thevehicle and contact an authorized MV Agustacentre.

After the vehicle is stopped, the display shows thewarning message highlighting the vehicle part or deviceon which the fault has been detected.

OPERATION 4

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High coolant temperature: If a high value of thecoolant temperature is detected, the display shows thewarning alert shown in the picture. This message mayappear during every using condition of the vehicle.

WARNINGIf the coolant temperature is high, stop themotorbike and check the coolant level. If itneeds to be filled up, contact a MV Agustalicensed service centre (see § 3.8). If the warn-ing alert appears even if the level is adequate,stop driving and contact a MV Agustalicensed service centre

OPERATION 4

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4.5. Refuelling

WARNINGPetrol and its fumes are highly toxic and flam-mable. Avoid contact and inhalation.When refuelling, switch off the engine, avoidsmoking, and keep away from flames, sparksand heat sources. Perform refuelling in theopen air or in a well ventilated area.

Cautela - Only use unleaded alcohol-free fuel,with a R.O.N. octane rating of 95 or higher.The green dot on the lower side of the tankcap and the label on the fuel tank serve asreminders of this.

Lift the dust cover.

Insert the key into the lock and rotate it clockwise.

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OPERATION 4

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Lift the tank cap and operate the refuelling.

WARNINGOverfilling the tank may cause the fuel tooverflow as a result of the expansion due tothe heat from the engine or to exposure tosunlight. Fuel spills can catch fire. The levelof the fuel in the tank must never be higherthan the base of the filler.

After refuelling, press down the tank cap while rotat-ing the key clockwise to facilitate the locking. Thenrelease the key and remove it.

CAUTIONImmediately wipe the overflown fuel with aclean cloth, to avoid damage to the painted orplastic surfaces.

WARNINGVerify that the tank filler cap is correctlyclosed before using the motorcycle.

OPERATION 4

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4.6. Glove compartment

Insert the key into the lock.

Rotate the key anticlockwise while slightlypushing the saddle. Lift the saddle and remove itas shown in the picture.

In order to reassemble the above mentioned part,you must perform the following operations:

• Rotate the key into the lock;• Press down the seat;• Release the key;• Press down the seat once more, so to

make sure of its firm coupling to theframe.

WARNINGEvery time you remove and refit the seatand every time the vehicle is used, makesure that the above mentioned part iscorrectly placed and that it is firmlysecured to the motorcycle framework.

OPERATION 4

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4.7. Parking the motorcycle

� Using the sidestand

WARNINGPark the motorcycle safely on solid ground.On slopes, engage the first gear and parkthe vehicle so that the front wheel facesuphill. Remember to put the gear lever in theneutral position before restarting theengine. Never leave the vehicle unattendedwhile the engine key is in the dashboard.

WARNINGDo not sit on the vehicle when it is parkedon the sidestand, as your full weight wouldrest on the vehicle’s only support. Beforeriding off, ensure that the sidestand warn-ing light on the instrument panel goes out.In any case, make sure that the stand hasbeen retracted. If you notice a malfunctionof the side stand switch, have it controlledby your MV Agusta dealer before using themotorcycle.

Using your foot, lower the sidestand as faras it will go, and then slowly tip the motorcy-cle toward you to bring the stand supportingfoot into contact with the ground’s surface.

OPERATION 4

GB 4

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� Using the rear stand

Insert the stand pin into the rear wheelaxle hole on the left side of the motorcy-cle. Rest the stand on the ground and,pressing down on the stand, lift the vehi-cle until it reaches a stable condition.

CAUTIONThis operation is best carriedout with two people.

1 2

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ADJUSTMENTS 5

GB5

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5.1. List of adjustments

There are many adjustments that can significantlyimprove the ergonomics, geometry and safety of themotorcycle.

However, since an incorrect adjustment of particularlyimportant components can lead to dangerous situa-tions, some of the above adjustments must be per-formed only by authorized MV Agusta ServiceCenters.

WARNINGAll adjustments must be performed whenthe vehicle is stationary

ADJUSTMENTS 5

GB 5

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(L) Headlight adjustment (§5.7.)

(D) Rearview mirror adjustment (§5.4.)

(A) Front brake lever

adjustment (§5.3.)

(C) Rear brake lever

adjustment (§5.2.)

(G) Front suspension adjustment (§5.5.)

ADJUSTMENTS 5

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(F) Drive chain adjustment (§5.2.)

(B) Gear lever

adjustment (§5.2.)

(D) Rearview mirror adjustment (§5.4.)

(H) Rear suspension adjustment (§5.6.)

(E) Half-handlebars adjustment (§5.2.)

ADJUSTMENTS 5

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5.2. Table of adjustments

A - Front brake lever adjustment: Optimizesthe grip to suit the rider’s needs (§5.3).

B - Gear lever adjustment: Optimizes the posi-tion of the lever to suit the rider’s needs.

C - Rear brake lever adjustment: Optimizes theposition of the lever to suit the rider’s needs.

D - Rearview mirror adjustment: Optimizes theorientation of the rearview mirrors (§5.4).

WARNING: Do not operate the screwfixing the rearview mirror to the handle-bar. If this screw needs to be tightened,contact your MV Agusta dealer.

E - Half-handlebars adjustment: Optimizes theinclination to suit the rider’s needs.

F - Drive chain adjustment: To ensure safe andeffective transmission of power.

G - Front suspension adjustment: The fol-lowing can be adjusted to adapt the response ofthe suspension to the rider’s preference:- spring preload (§ 5.5.1.)- rebound damper (§ 5.5.2.)- compression damper (§ 5.5.3.)

H - Rear suspension adjustment: The followingcan be adjusted to adapt the response of thesuspension to the rider’s preference:

- geometry height- spring preload

- rebound damper (§5.6.1.)- compression damper (§5.6.2.)

L - Headlight adjustment: To adjust the range ofthe light beam to the geometry of the motorcycle(§5.7).

ADJUSTMENTS 5

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5.3. Adjusting the front brake leverRotate the lever adjust to change its position.Clockwise: the lever moves closer to the handle.Counter-clockwise: the lever moves away fromthe handle.

5.4. Adjusting the rearview mirrorsRotate the rearview mirror body to adjust its posi-tion in the four directions. Perform the adjustmenton both rearview mirrors. It is recommended to siton the vehicle in order to optimize the rearviewmirrors adjustment.

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ADJUSTMENTS 5

5

GB

Rebound damper5.5. Adjusting the front suspension

NOTE: The adjustment of the suspen-sions must be preferably performed withthe fuel tank full.

Spring preload

Compression damper

Spring preload

5.5.1. Spring preload (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference posi-tion, which is found by fully turning the adjusting nutcounterclockwise; from this position, turn the screwclockwise until you reach the standard position (seeenclosed table). Rotate clockwise to increase thespring preload or counterclockwise to decrease it.

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ADJUSTMENTS 5

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5.5.2. Rebound damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the referenceposition, which is found by fully turning the screwclockwise and then counterclockwise until youreach the standard position (see enclosed table).Rotate clockwise to increase the damping actionor counterclockwise to decrease it.

5.5.3. Compression damper (front suspension)


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ADJUSTMENTS 5

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Rebound damper

Compression damper

5.6. Adjusting the rear suspension

WARNINGThe rear shock absorber contains high-ly compressed gas. Do not try to openor disassemble it in any way.

NOTE: The adjustment of the suspen-sions must be preferably performedwith the fuel tank full.

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ADJUSTMENTS 5

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5.6.1. Rebound damper (rear suspension)


5.6.2. Compression damper (rear suspension)


ADJUSTMENTS 5

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5.7. Headlight adjustmentPlace the vehicle at a distance of 10 m from a vertical wall. Make sure that the motorcycle is placed onan even horizontal surface, and that the headlight’s optical axis is perpendicular to the wall.The vehicle must be held in an upright position. Measure the “X” distance between the headlight centerand the ground surface, then trace a small cross on the wall at the same height.When you turn the headlight on, the upper boundary line between the dark area and the lighted areamust be at an height equal or lower than the 9/10 of the headlight center height (X).

Headlight center

ADJUSTMENTS 5

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The headlight adjustment can be performed byrotating the screw shown in the picture. Rotateclockwise to incline the headlight downwards,counterclockwise to incline it upwards. It can be tilted up to an angle of ±4° from the stan-dard position.

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ADJUSTMENTS 5

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InformationMV Agusta Motor S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight dif-ferences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agustamotorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both theHighway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV AgustaMotor S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentationat any time and without notice.

We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updatesabout the MV Agusta products and the related documentation.

Respect and defend natural environment

Everything we do affects the whole planet as well as its resources.MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the TechnicalAssistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force con-cerning environmental pollution and waste disposal and recycling.

© 2014This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta Motor S.p.A.

Part No. 8000B8800Edition No. 2 - February 2014

Manuel d’utilisationVersion Française

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Cher client,

Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous félicitons pour votre nouvelleDragster 800.Grâce à la passion et aux efforts de ses techniciens, MV Agusta présente aujourd'hui aux amateurs unproduit à l'esthétique inédite associée à une partie cycle raffinée. Ces éléments, qui ont caractérisétoutes les créations de la maison MV Agusta tout au long de sa glorieuse histoire.Le résultat est une moto exclusive qui se place, de par ses caractéristiques esthétiques et fonctionnelleset ses innombrables innovations techniques, au plus haut niveau que le marché motocycliste puisseoffrir à l'heure actuelle.Les solutions qui ont été mises en place confère à la Dragster 800 ce caractère unique qui la rapprochedes autres modèles de la famille MV Agusta tout en consolidant une philosophie de conception qui pri-vilégie un effort constant de recherche, l'innovation technologique et l'amour pour le détail et en donnantla possibilité à tous ceux qui vivent leur passion pour la moto en pleine liberté de posséder un objetunique au monde qui s'impose avec fermeté sur la place mondiale.

Si vous désirez plus d’information, n’hésitez pas à contacter notre Service Après-Vente MV Agusta.

Bon divertissement!Giovanni Castiglioni PrésidentMV Agusta

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TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page1 GÉNÉRALITÉS 51.1. Utilité de ce livret 51.2. Symboles 61.3. Contenu du support digital 71.4. Données d’identification 82 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 112.1. Utilisation admise du vehicule 112.2. Entretien 112.3. Accessoires et modifications 122.4. Chargement du véhicule 123 COMMANDES ET APPAREILS 143.1. Position des commandes et appareils 143.2. Béquille latérale 163.3. Commandes au guidon côté gauche 173.4 Commandes au guidon côté droit 193.5. Contacteur principal et verrouillage de direction 223.6. Sélecteur de vitesses 253.7. Appareils et voyants 263.7.1. Voyants lumineux 273.7.2. Écran multifonctions/Écran vitesse et

température de l’eau 283.8. Tableau des lubrifiants et liquides 29

Chap. Sujets abordés page4 UTILISATION 304.1. Utilisation de la moto 304.2. Rodage 314.3. Démarrage 334.4. Sélection et modification des fonctions

d’affichage 364.4.1. Sélection des fonctions d’affichage 374.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs 424.4.3. Modalité “SPEED LIMITER” 444.4.4. Modalité TC 464.4.5. Chronomètre 474.4.6. Modalité “QUICK SHIFT” 564.4.7. Sélection des fonctions ABS 574.4.8. Configuration de l’horloge 594.4.9. Sélection représentation de la centrale 614.4.10. Messages d'avertissement/pannes 734.5. Approvisionnement en carburant 764.6. Accès à la boîte à gants 784.7. Stationnement de la moto 795 RÉGLAGES 815.1. Liste des réglages 815.2. Tableau des réglages 84

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TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page5.3. Réglage du levier de frein avant 855.4. Réglage des rétroviseurs 85

5.5. Réglage de la suspension avant 86

5.5.1. Précharge du ressort (suspension avant) 86

5.5.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant) 87


compression (suspension avant) 87

5.6. Réglage de la suspension arrière 88


détente (suspension arrière) 89


compression (suspension arrière) 895.7. Réglage du projecteur avant 90

GÉNÉRALITÉS 1

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1.1. Utilité de ce livret

Le présent Manuel fournit les informations nécessaires pourune utilisation correcte et sûre de la moto.

Le Manuel est fourni aussi sous format électronique (.pdf) surle présent soporte digital et peut être imprimé ou affiché surtout PC avec système Windows ou Mac.

Nous vous recommandons de lire attentivement le Manuelavant d’utiliser la moto et de vous assurer que toutes les per-sonnes utilisant la moto ont lu attentivement le Manuel.


Tous droits réservés

GÉNÉRALITÉS 1

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FR

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1.2. Symboles

Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégritéde la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source dedanger pour soi-même et pour autrui.

Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut êtrecause de dommages pour la moto.

Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-cisont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Informations sur les opérations permises au motard.

Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le person-nel autorisé.

Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés:

Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exé-cution correcte de l’opération décrite.

§ Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne.

GÉNÉRALITÉS 1

1 FR

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1.3. Contenu du support digital

Le présent support digital contient en sus du présent Manuelle Manuel d’Entretien, le Guide des Concessionnaires et leLivret de Garantie.

Au moment de vous remettre la moto, votre Concessionnairevous a remis le Certificat de Garantie et de Préparation à laroute.

Nous vous invitons à conserver le Certificat avec les docu-ments de la moto et les coupons qui vous seront remis àtoutes les opérations de révision prévues par la garantie.

IMPORTANTLes copies du Certificat de Garantie et de Préparation à la routedoivent être remplie par le Concessionnaire. Une copie doit êtreremise au Client, une copie doit être conservée par leConcessionnaire et la troisième doit être envoyée à l’Importateur.

Les copies des coupons de révision recommandée doivent tou-jours être remplies par le concessionnaire. Elles doivent êtreconservées par le Client et le Concessionnaire.

GÉNÉRALITÉS 1

1

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1.4. Données d’identification1) numéro de série du cadre2) numéro de série du moteur3) données d’homologation

Identification de la motoLa moto est identifiable grâce au numéro de sériedu cadre. Pour les commandes de pièces déta-chées, il peut être nécessaire d’indiquer égale-ment le numéro de série du moteur, le code cou-leur et le numéro d’identification des clés.

Il est conseillé de noter les données principalesdans les espaces ci-dessous:

CADRE N.:

MOTEUR N.:

2) numéro de série du moteur

1) numéro de série du cadre

3) données d’homologation

GÉNÉRALITÉS 1

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Identification de la combinaison de couleur de la motoLe code couleur est indispensable pour la commandede pièces détachées de la carrosserie. On peut lire cecode sur la plaque qui se trouve sur la partie droit laté-rale du réservoir d’essence.

Pour accéder à la plaque du code couleur, il faut enle-ver la selle.

Identification des clés de la motoUne clé est fournie en double exemplaire, elle sert pourle contacteur de démarrage et pour toutes les autresserrures. Garder le double en lieu sûr.

Il est indispens ble de connaître le numéro d’identifica-tion de la clé pour en demander un double. Il estconseillé de noter ce numéro dans l’espace suivant:

CLÉ N°:

GÉNÉRALITÉS 1

1

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Après avoir enlevé la selle, on peut lire la plaque ducode coleur. Cette plaque porte la mention du code cou-leur de la moto qui détermine la couleur des parties dela carrosserie.

Il est conseillé de noter le numéro d’identification ducode couleur de la moto dans l’espace suivant:

CODE COULEUR:

Plaque du code couleur

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

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2.1. UTILISATION ADMISE DU VEHICULE

La moto a été conçue pour une utilisation surroute et autoroute.

ATTENTIONIl est possible d’utiliser occasionnelle-ment la moto sur piste mais pas dans lecadre de compétitions.En raison des contraintes supplémen-taires auxquelles est alors soumise lamoto, nous vous recommandons defaire contrôler par un Centred’Assistance MV Agusta les conditionsde la moto avant et après l’emploi.Toute autre utilisation est interdite etexpressément exclue.

Vous trouverez d’autres informations sur l’utilisa-tion de la moto dans la section 4 du présentManuel.

2.2. ENTRETIEN

Pour garantir l’efficacité et la fiabilité maximum duvéhicule, il est indispensable d’effectuer les opé-rations d’entretien indiquées dans le Manueld’Entretien.MV Agusta insiste sur le fait que toutes les opéra-tions d’entretien doivent être effectuées unique-ment par un personnel qualifié appartenant à unCentre d’Assistance MV Agusta.Si toutefois vous décidez de faire exécuter lesinterventions d’entretien par des ateliers nonagréés, nous vous conseillons de vous assurerqu’ils disposent des instruments spécifiquesnécessaires à de telles opérations.

ATTENTIONLa garantie MV Agusta pourrait ne pasêtre valable si les ateliers non agréésont effectué des interventions sur lamoto de manière incorrecte et non pré-vue par les Circulaires Techniques et lesManuels d’Atelier MV Agusta.


2

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2.3. ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS

ATTENTIONPour garantir la sécurité de ses Clients,MV Agusta interdit toute modificationaux motos.

Toutefois, vous pouvez personnaliser votre motoen utilisant les Accessoires MV Agusta.

ATTENTIONL’installation de quelques-uns de cesaccessoires peut annuler l’homologa-tion de la moto et entraîner la non-utili-sation sur route publique.

Dans le doute, nous vous invitons à contactervotre Concessionnaire de confiance pour identi-fier les accessoires les plus appropriés à vos exi-gences.

2.4. CHARGEMENT DU VÉHICULE

Le véhicule a été conçu pour être utilisé par unpilote et le cas échéant un passager.Pour l'utiliser en toute sécurité et dans le respectdes dispositions du code de la route, il est obliga-toire de ne jamais dépasser le poids lourd totalmaximum admis dont le valeur est indiquée ci-dessous.

DRAGSTER 800Masse maximum techniquement admissible

364 kgMasse maximum transportable

171 kg

La masse maximum techniquement admissibleest la somme des masses suivantes:

• masse de la moto;• masse du pilote;• masse du passager;• masse du bagage et des accessoires.


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ATTENTIONEtant donné que le chargement a unimpact énorme sur la mania-bilité le frei-nage, les performances et les caracté-ristiques de sécurité de votre moyen detransport, prenez toujours les précau-tions suivantes.

• NE SURCHARGEZ JAMAIS LE MOTO-CYCLE! L’utilisation d’une moto sur-chargée peut provoquer des dégâts auxpneumatiques, des pertes de contrôleou des accidents graves. Vérifiez que lepoids total du pilote, du passager, duchargement et des accessoires nedépasse pas la masse maximum admis-sible spécifique à votre véhicule.

COMMANDES ET APPAREILS 3

FR 3

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3.1. Position des commandes et appareils

Appareils et voyants (§3.7.)

Commandes électriques demi guidon côté gauche (§3.3.)

Bouchon du réservoir à carburant (§4.5.)

Contacteur principal et verrouillage direction (§3.5.)

Commande accélérateur (§3.4.)Commandes électriques demi guidon côté droit (§3.4.)

Côté gauche

Côté droit


FR3

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Levier d’embrayage (§5.1.)

Sélecteur de vitesses (§3.6. et §5.1.) Béquille latérale (§3.2.)

Poignées pourpassager

Marchepied pourpassager

Poignées pourpassager

Rétroviseurs (§5.1.)Levier de frein avant (§5.1.)

Pédale de frein arrière (§5.1.)

Cale-pied

Cale-pied

Marchepied pourpassager


3

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3.2. Béquille latérale

La béquille latérale est équipée d’uncontacteur qui empêche à la motode démarrer avec la béquille bais-sée.Si le sélecteur de vitesses est action-né pour mettre la moto en mouve-ment lorsque le moteur tour-ne avecla béquille abaissée, le contacteurcoupe le courant au moteur et pro-voque son arrêt.Dans le cas où la moto se trouve encondition de stationnement (béquillebaissée) avec un rapport engagé, lecontacteur empêche le démarragedu moteur pour éviter tout risque dechute accidentelle.

Béquille latérale

Double ressort de rappel

Contacteur de sûreté

Béquille latérale


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3.3. Commandes au guidon côté gauche

Bouton de clignotement des pharesAppuyer sur le bouton à répétition.

Inverseur code/phareBouton sorti : feu de croisementBouton enfoncé : feu de route

Poussoir de clignotantsEn le déplaçant vers la droit ou la gauche on allume les cli-gnotants correspondants. Le poussoir revient au centre,appuyer dessus pour éteindre les clignotants.

Bouton de l’avertisseur sonoreAppuyer pour utiliser l’avertisseur.

Levier d’embrayageTirer ou relâcher la poignée pour débrayer ouembrayer.


3

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Bouton d’appel de phareCette fonction sert pour rappeler l’attention des autres usagers de la route en présence d’une situation dange-reuse. Avec le feu de route éclairé, cette fonction est désactivée.

Bouton Inverseur code/phareC’est normalement la fonction code qui s’allume. Lorsque les de trafic et de route le permettent, il est possibled’allumer le feu de route en agissant sur l’inverseur.

Levier des clignotantsCette fonction permet de signaler aux autres usagers de la route, l’intention de changer de direction ou de voiede circulation.

ATTENTIONSi les clignotants ne sont pas utilisés ou coupés au moment opportun, il peut y avoir un risqued'accidents. En effet, les autres conducteurs pourraient tirer des conclusions erronées concer-nant la trajectoire du véhicule. Actionnez toujours les clignotants avant de tourner ou de changerde voie. Veillez à les couper dès que la manoeuvre est terminée.

Bouton de klaxonCette fonction sert pour attirer l’attention des autres usagers en cas de situations éventuelles de danger.

Levier d’embrayageCe levier permet de débrayer et d’embrayer.


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3.4. Commandes au guidon côté droit

Coupe-circuitCoupe le moteur et empêche le démarrage.

Bouton du démarreurActionne le démarreur. Dès que le moteur part, il faut le relâcher.

Une fois le moteur en marche, il sert pour sélectionner les fonctionsd’affichage.

Commande d’accélérateurTourner pour régler l’alimentation du moteur.

Levier de frein avantTirer vers la poignée pour actionner le frein avant.


3

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Coupe-circuit moteurCette fonction permet d’éteindre le moteur en cas d’urgence. De cette manière, le circuit d’allumage est coupéempêchant le redémarrage du moteur. Pour pouvoir démarrer, ramener le bouton en position de repos.

NOTE: En conditions normales, n’utilisez pas ce dispositif pour couper le moteur.

Bouton de démarrage moteurCe dispositif permet le démarrage du moteur. De plus, une fois le moteur démarré, il permet de sélectionnerles fonctions de l’affichage du tableau de bord.

RAPPELPour éviter des dommages à l’installation électrique, ne tenez pas le bouton enfoncé plus de 5secondes consécutives. Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, consultez le cha-pitre “PANNES” du “Manuel d’entretien”.

Commande d’accélérateurCe dispositif permet d’agir sur l’alimentation du moteur pour varier son régime de rotation. Pour actionner le dis-positif, il faut faire pivoter la poignée à partir de la position de repos qui correspond au régime de ralenti moteur.

ATTENTIONDans le cas où Votre moto est tombée ou a été impliquée dans un accident, faites vérifier lefonctionnement de l'accélérateur par un centre de service autorisé MV Agusta avant dereprendre la marche.

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Levier frein avantCette commande provoque l’actionnement par l’intermédiaire d’un circuit hydraulique du système de freinagede la roue avant.

� Système anti-blocage de frein (ABS)Le modèle Dragster 800 est équipé d'un système d'assistance au freinage ABS (“Antilock Braking System”),ce qui empêche les roues de se bloquer pendant le freinage d'urgence, ce qui garantit la stabilité du véhiculeet le raccourcissement de la distance de freinage.

ATTENTIONLorsque le système ABS est activé, des vibrations pourraient être perceptible sur le levier ou lapédale de frein. Dans ce cas, il est recommandé de maintenir enfoncé les dispositifs de com-mande des freins afin de permettre au véhicule de compléter le freinage.

ATTENTIONSi le système ABS est en panne ou est désactivé, le voyant correspondante sur le tableau de bords'allume (voir § 3.7.1.). A partir de ce moment, le système antiblocage des freins ne pourraient pasêtre disponible lors du freinage. S'il ya un défaut dans le système ABS, il est recommandé dereprendre la course à vitesse réduite et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. Sile système ABS est désactivé, suivre la procédure d'activation décrite au § 4.4.7.


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3.5. Contacteur principal et verrouillage de direction

ATTENTION: Ne pas appliquer de porte-clés ou autre à la clé de contact pour ne pas risquerde gêner la rotation de la direction.

ATTENTION: Ne jamais chercher à changer certaines fonctions du contacteur en cours deroute sous peine de perdre le contrôle du véhicule .

Position “ON”

Position “OFF”Contacteur principal et verrouillage de direction

Position “LOCK”


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Le contacteur à clé branche et coupe le circuit électrique et le verrouillage de la direction; les quatre posi-tions de commande sont décrites à la suite.

Rappel-Précautions: Ne pas laisser la clé sur la position “ON” à moteur éteint pendant troplongtemps sous peine d’endommager les composants électriques de la moto.

Position “OFF”

Tous les circuits électriques sont coupés. La clépeut être retirée.

Position “ON”

Tous les circuits électriques sont branchés, lesappareils et les voyants effectuent l’auto-diagnos-tic; le moteur peut démarrer. La clé peut être reti-rée.

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Position “LOCK”

Braquer le guidon à droite ou à gauche. Pousserlégèrement sur la clé et la tourner simultanémenten position “LOCK”.Tous les circuits sont coupés et la direction estverrouillée. La clé peut être retirée.

Côté gauche Côté droit


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3.6. Sélecteur de vitessesLa position N “Neutral” correspond au point mortsignalé par le voyant correspondant sur le tableaude bord. En déplaçant le sélecteur vers le bas, onengage la première vitesse.De la même manière, en déplaçant le sélecteurvers le haut, on passe la seconde vitesse et ainside suite à mesure que l’on déplace le sélecteurvers le haut, on passe dans l’ordre toutes lesvitesses suivantes jusqu’à la sixième.

� Fonction “Quick Shift”Le modèle Dragster est équipé d'un système dechangement rapide de vitesse (“Quick Shift”); cetappareil permet de enclencher le rapport supé-rieur sans tirer l'embrayage ou changer l'angle dela commande des gaz. De cette façon, il est pos-sible de engager les vitesses supérieures en gar-dant une accélération constante et de réduire lestemps de changement au minimum. Le système“Quick Shift” n'est pas disponible lorsque lors duchangement de vitesse avec le levier d'embraya-ge enfoncée ou à une vitesse inférieure à 30km/h, ni lors du passage dans les rapports infé-rieurs.

1°

N

2°

3°

4°

5°

6°

ATTENTION: Lorsque la conduite du véhi-cule avec le moteur à un régime élevé etune basse vitesse, changer de vitessesans tirer sur le levier d'embrayage peutprovoquer des réactions brusques ce quipeut compromettre la stabilité du véhicule.MV Agusta recommande de tirer le levierd'embrayage dans ces circonstances, enparticulier lorsque le régime moteur estproche de la vitesse de l'intervention dulimiteur.


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3.7. Appareils et voyants

Les appareils et les voyants sont activés lorsque la clé de contact est mise sur“ON”. Après un check-up initial (~7 secondes), les informations correspondentaux conditions générales de la moto à ce moment là.

Voyants lumineux

indicateurs

(§3.7.1.)

Ecran multifonctions (§3.7.2.)

Compte-tours


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3.7.1. Voyants lumineux

Voyant Feux de route (bleu) S’allume quand les feux de route sont allumés.

Voyant Levier de vitesses aupoint mort (vert)S’allume quand le levier est enposition de point mort “Neutral”.

Voyant Clignotants (vert) S’allume quand les clignotants sontallumés.

Voyant Réserve carburant(orange)S’allume quand le réservoir necontient plus que 4 litres de car-burant environ.

Voyants du limiteur de tours (orange/rouge)Ils s’allument avant l’interventiondu limiteur, à un nombre de toursqui dépend du rapport de lavitesse enclenchée. Le limiteurintervient à 13000 tours/mn.

Voyant Pression huile moteur(rouge)S’allume quand l’huile est à unepression insuffisante.

Danger - Attention: Si ils’allume pendant la marche,s’arrêter immédiatement,contrôler le niveau de l’huileet si nécessaire remplir leréservoir de l’huile auprèsd’un centre d’assistanceautorisé MV Agusta (voir§3.8). Si le voyant s’allumealors que le niveau est cor-rect, ne pas redémarrer etcontacter un centre d’assis-tance autorisé MV Agusta.

Voyant système ABS (orange)S'allume lorsque le système ABS est en panne ou est désactivé,ou lorsque la vitesse est inférieure à 5 km/h.

Danger - Attention: S’il s’allume pendant la marche duvéhicule, s’arrêter immédiatement et vérifier que le systè-me ABS est activé (voir §4.4.7.). Dans ce cas, reprendrela course à vitesse réduite et contacter un centre d’assi-stance autorisé MV Agusta.


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3.7.2. Écran moltifonctionsCompteur de vitesse

Indique la vitesse. La valeur peut apparaître en kilo-mètre-heure (Km/h) ou bien en milles par heure (Mph).

La valeur maximum est de 300 Km/h (186 Mph).

Compteur kilométrique total “TOTAL” Indique le kilométrage total; de 0 à 999999 (Km ou mi)Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1” Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi)Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2” Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi)ChronomètreIndique les temps mesurés à l’aide de la fonction chronomètre

ThermomètreIndique la température du liquidede refroidissement à travers l’allu-mage d’un nombre variable de seg-ments sur une échelle de mesuregraduée. Quand la température setrouve en dehors du champ defonctionnement normal, les indica-tions suivantes peuvent apparaître:- sur l’écran apparaît un uniquesegment clignotant; c’est le signalde température faible.- tous les segments sont alluméstandis que le segment supérieur cli-gnote; c’est le signal de températu-re élevée.

Danger - Attention: en cas de température élevée,arrêter le véhicule et contrôler le niveau du liquide derefroidissement. Au cas où il serait nécessaire de rem-plir le réservoir, s’adresser à un centre d’assistanceautorisé MV Agusta (voir § 3.8). Si l’indication apparaîtet que le niveau est correct, ne pas redémarrer etcontacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta.

Écran Rapport de vitesse Indique le rapport de vitesseactuellement inséré. La positionde point mort est indiquée par lalettre “N” (neutral).

HorlogeIndique l’heure en cours.

Écran mappage unitéIndique le numéro du mappagede l’unité actuellement sélec-tionnée.

Écran niveau contrôle tractionIndique le niveau du contrôle de tractionactuellement sélectionné.


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3.8. Tableau des lubrifiants et liquides

* : Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propresconcessionnaires autorisés. L’huile moteur eni i-Ride moto2 5W-40 a été réalisée spécialement pourle moteur de la motocyclette Dragster. Au cas où le lubrifiant décrit neserait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser deshuiles complètement synthétiques avec des caractéristiquesconformes ou supérieures au normes suivantes:

– Conforme API SL– Conforme ACEA A3– Conforme JASO MA, MA2– Gradation SAE 5W-40

NOTELes caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquéesseules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile.

Huile moteurSAE 5W-40

API SLACEA A3

JASO MA, MA2

Description Produit préconisé CaractéristiquesHuile moteur eni i-Ride moto2 5W-40 (*) SAE 5W/40 - API SL

Glycol-éthylèneLiquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT dilué à 50%

avec eau distilléeLiquide d’embrayage et freins Agip Brake 4 DOT4Huile de graissage de la chaîne D.I.D. CHAIN LUBE –

UTILISATION 4

4

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4.1. Utilisation de la moto

Cette partie du livret expose les principaux points qui permettent une utilisation correcte de la moto.

ATTENTIONLa moto Dragster 800 montre caractéristiques élevées de puissance et de performances;pour l’utilisation, il est donc requise un niveau adéquat de connaissance du véhicule. Lorsde la première utilisation de la moto, il est nécessaire de garder une attitude prudente. Uneagressive ou impulsive attitude de conduite peut augmenter les risques d’accidents etreprésenter un danger pour Votre sécurité et celle d’autrui.

ATTENTIONLES LIMITATIONS CONCERNANT L’UTILISATION ADMISE DU VEHICULE SONTREPORTÉES DANS LA SECTION “INFORMATIONS POUR LA SÉCURITÉ”.

UTILISATION 4

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4.2. Rodage

Prudence - Précautions: le non respect desindications suivantes peut porter préjudice àla durée et aux performances de la moto.

Le rodage est communément considéré comme unephase appliquée uniquement au moteur. En réalité, ilest nécessaire également pour d’autres parties impor-tantes de la moto, en particulier les pneumatiques, lesfreins, la chaîne de transmission etc. Durant les pre-miers kilomètres adopter une conduite tranquille.

� De 0 à 500 km (de 0 à 300 mi) (A)Pendant cette période, varier fréquemment le régime derotation du moteur. Si possible, préférer les parcours encolline légère avec beaucoup de virages et éviter leslongues lignes droites.

ATTENTIONLes pneumatiques neufs doiventêtre soumis à un rodage adéquatpour atteindre une efficacité com-plète. Eviter les accélérations, lesvirages et les freinages brusquespendant les premiers 100 km. Si lapériode de rodage initial despneus n’est pas respectée, il y arisque de dérapage ou de perte decontrôle du véhicule entraînant ungrave danger d’accident.

MAX 5500-6000 rpm

UTILISATION 4

4

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� De 500 à 1000 km (de 300 à 600 mi)Pendant cette période, éviter les efforts prolongés dumoteur.

� De 1000 à 2500 km (de 600 à 1600 mi)Pendant cette période, il est possible de pousser un peuplus le moteur sans toutefois dépasser le régime indi-qué.

MAX8000-9000 rpm

MAX 11000 rpm

UTILISATION 4

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4.3. Démarrage du moteur

ATTENTIONFaire fonctionner le moteur dans un endroitfermé peut être dangereux. Les gaz d’échappe-ment contiennent du monoxyde de carbone,un gaz incolore et inodore qui peut provoquerdes décès ou des états graves. Ne faire fonc-tionner le moteur qu’à l’extérieur, au grand air.

Tourner l’interrupteur de démarrage en position “ON”;l’instrumentation et les voyants exécutent le test de fonc-tionnement ; pendant cette phase, s’assurer de l’alluma-ge de tous les voyants présents sur le tableau de bord.

Afin que le système d’interruption du circuit d’allu-mage donne son accord pour le démarrage, une desconditions suivantes doit être observée:– Le levier de vitesses est en position de point mortavec le levier de l’embrayage tiré.– Le levier de vitesses est enclenché sur une vitesse avecle levier de l’embrayage tiré et la béquille latérale relevée.

NOTE: Lorsqu’il manque moins de 1000 km àl’exécution de la prochaine intervention d’en-tretien programmé, on visualise sur l’afficheurla page de démarrage représentée ci-contre.

UTILISATION 4

4

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Si le test de fonctionnement détecte un défaut sur levéhicule, l'écran affiche le message d'avertissementfigurant dans l’image. En particulier, l'affichage montrele dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détec-tée.

Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction“RUN”.

ATTENTIONSi un défaut a été détectée, ne pas démarrer lemoteur et contacter un centre d’assistanceautorisé MV Agusta.

UTILISATION 4

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� Procédure de démarrage

Appuyer sur le bouton di démarrage du moteur sanstourner la poignée de l’accélérateur.

Dès que le moteur a démarré, relâcher le bouton.

Attention - précaution:• Afin de ne pas endommager l’installationélectrique, ne pas actionner le démarragependant plus de 5 secondes de suite.• Ne pas faire fonctionner le moteur avec levéhicule à l’arrêt pendant trop longtemps. Lasurchauffe pourrait dans ce cas endommagerles composants internes du moteur. Il est pré-férable d’amener le moteur à la bonne tempé-rature en sélectionnant une vitesse réduite.• Afin de prolonger au maximum la vie dumoteur, ne pas accélérer à fond quand lemoteur est froid.

UTILISATION 4

4

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4.4. Sélection et modification des fonctions à l’écran

L’instrumentation prévoit la possibilité d’intervenir surcertains des paramètres de mesure principaux. Les opérations possibles sont:

- Sélection des modalités de fonctionnement:

“RUN” (Compteur kilométrique)“SPEED LIMITER” (Limiteur de vitesse)“TC” (Contrôle de la traction)“CHRONO” (Chronomètre)“QUICK SHIFT” (Changement de vitesse rapide)“ABS” (Système anti-blocage de frein)“CLOCK” (Horloge)

- Mise à zéro des fonctions des compteurs kilomé-triques partiels:Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

- Actionnement de la fonction chronomètre

- Configuration de l’horloge

- Sélection représentation de la centrale

UTILISATION 4

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ATTENTION: Les opérations de modification ou de réglage des fonctionsde l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, lelevier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les piedsà terre. Il est interdit de changer les configurations del’écran pendant la marche, sauf indication contraire.

4.4.1. Sélection des fonctions écran

La sélection concerne les modes defonctionnement suivants:

• “RUN” (Compteur kilométrique)• “SPEED LIMITER” (Limiteur de vitesse)• “TC” (Contrôle de la traction)• “CHRONO” (Chronomètre)• “QUICK SHIFT” (Changement de

vitesse rapide)• “ABS” (Système anti-blocage de

frein)• “CLOCK” (Horloge)

L’affichage des différents modes defonctionnement se fait en appuyant surle bouton “SET” pendant une duréeinférieure à trois secondes. Enappuyant sur ce bouton, les fonctionss’affichent à l’écran de façon cyclique.Sélectionner la fonction voulue.

UTILISATION 4

4

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� Modalité “RUN”

Outre la fonction de compteur de vitesse, sur l’écrans’affichent les fonctions suivantes (voir §4.4.2.):

• Compteur kilométrique Total “TOTAL”• Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

En alternative:

• Compteur kilométrique Total “TOTAL”• Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

� Modalité “SPEED LIMITER”

Cette fonction permet d’adapter la valeur maximale dela vitesse du véhicule selon vos propres exigences deconduite (voir § 4.4.3.).

UTILISATION 4

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� Modalité “CHRONO”

Cette modalité permet l’actionnement de la fonctionchronomètre et le stockage des données mesurées (voir§4.4.5.). Les fonctions affichées deviennent:

• Chronomètre Parcours actuel “CURRENT LAP”• Chronomètre Parcours le plus rapide “BEST LAP”• Chronomètre Parcours précédent “LAST LAP”• Compteur de tours Nombre de tours parcourus “N° LAP”

� Modalité “TC”

Cette fonction permet d’adapter le niveau de contrôle dela traction du moteur selon vos propres exigences deconduite (voir §4.4.4.).

UTILISATION 4

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� Modalité “QUICK SHIFT”

Cette fonction permet de activer ou désactiver le fonc-tion de changement rapide de vitesse (voir §4.4.6.).

� Modalité “ABS”

Ce mode de fonctionnement permet d'activer ou dedésactiver le système anti-blocage de frein (ABS) (voir§ 4.4.7.).

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UTILISATION 4

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� Modalité “CLOCK”

Cette fonction permet de modifier l’horaire (heures etminutes) reporté sur la planche de bord (voir §4.4.8.).

UTILISATION 4

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4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurskilométriques partiels

Les valeurs des fonctions “TRIP 1” et “TRIP 2” peu-vent être mise à zéro de la façon suivante.

ATTENTIONLes opérations de modification ou de régla-ge des fonctions de l’écran doivent êtreeffectuées avec le moteur coupé, le levier devitesse au point mort, le véhicule arrêté etles pieds à terre. Il est interdit de changerles configurations de l’écran pendant lamarche.

Accéder à la modalité “RUN”; la page-écran initia-le indique les fonctions de compteur kilométrique total(“TOTAL”) et partiel 1 (“TRIP 1”).

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus detrois secondes, on met la valeur “TRIP 1” à zéro.

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes jusqu’à l’affichage de la fonction de comp-teur kilométrique partiel 2 (“TRIP 2”).

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus detrois secondes, on met la valeur “TRIP 2” à zéro.

UTILISATION 4

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4.4.3. Modalité “SPEED LIMITER”

Lors du démarrage du moteur, le fonction “SPEEDLIMITER” est désactivée. Pour l'activer, il est néces-saire d'effectuer les opérations suivantes:

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à lamodalité “SPEED LIMITER”. La valeur de la vitessemaximale montré à l'écran (égale à la vitesse actuel-le du véhicule) commence à clignoter.

NOTE: Les opérations de modification oude réglage de la vitesse maximale peuventêtre effectuées même pendant l'utilisationdu véhicule.

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins detrois secondes: la valeur de vitesse maximale estréduite de 2 km/h en référence à celui affiché surl'écran. D'autre part, en appuyant sur le bouton “OK ”pour moins de trois secondes, la valeur de vitessemaximale est augmentée de 2 km/h en référence àcelui affiché sur l'écran.

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UTILISATION 4

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes pour confirmer la valeur de la vitesse maxi-male sélectionnée. Le chiffre affiché cesse de clignoteret l'affichage revient à mode “RUN”.

D'autre part, en appuyant sur le bouton “SET” pen-dant plus de trois secondes, le fonction “SPEED LIMI-TER” est désactivée. L'écran affiche le légende “OFF”.Après trois secondes, l'affichage revient à mode “RUN”.

Si le fonction “SPEED LIMITER” a été activée,lorsque la conduite du véhicule, la valeur de vitesseindiquée sur le compteur kilométrique se met à cligno-ter quand il atteint la valeur de la vitesse maximalesélectionnée.

UTILISATION 4

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4.4.4. Modalité “TC”

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à lamodalité “TC”, puis appuyer sur le bouton “OK” pen-dant moins de trois secondes afin d’afficher “TCLEVEL”. Le niveau actuel du contrôle de traction cor-respond à la valeur affichée à l’écran.

NOTE: Les opérations de modification ou deréglage du niveau de contrôle de tractionpeuvent être effectuées même pendant l'uti-lisation du véhicule.

En appuyant sur le bouton “OK” pendant moins detrois secondes, le niveau du contrôle de traction passeà la valeur suivante. D'autre part, en appuyant sur lebouton “SET” pour moins de trois secondes, le niveaude contrôle de traction diminue à la valeur inférieure.Cette valeur peut varier entre 0 et 8.

Appuyer sur le bouton “SET” pendant plus de troissecondes; la valeur choisie du niveau de contrôle detraction est confirmée.

UTILISATION 4

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4.4.5. Chronomètre

� Acquisition des temps de parcours

Après avoir actionné la fonction chronomètre(modalité “CHRONO”) il est possible de lancer l’acqui-sition des données relatives aux temps de parcours.

L’actionnement du bouton de clignotement du feude route détermine le début de la mesure des don-nées. Les points qui séparent les minutes dessecondes et des dixièmes de seconde commencent àclignoter. L’instrument est en train d’acquérir les don-nées.

NOTE: Lorsque le mode “CHRONO” est acti-vée, la première pression du bouton de cligno-tement du feu de route active automatiquementle fonction “TC”. A partir de ce moment-là, il estpossible de changer immédiatement le niveaude contrôle de traction en appuyant sur lesboutons “SET” et “OK” (voir §4.4.4.).

UTILISATION 4

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En appuyant à nouveau sur le bouton de clignote-ment du feu de route, la mesure du temps relatif au1er tour parcouru est enregistrée. En même temps,l’instrument commence à acquérir le temps relatif ausecond tour.

La mesure du temps relatif au premier tour estconservée en mémoire et reste affichée pendant dixsecondes, puis on affiche le temps concernant le toursuccessif.

En continuant à utiliser le chronomètre, un tempsest enregistré à chaque actionnement du bouton declignotement. L’instrument a la possibilité d’effectuerun nombre maximum de 100 enregistrements consé-cutifs.

Durant l’affichage du temps concernant le tour qui vientde se terminer, l’afficheur indique le symbole “-” ou “+”si le temps relevé est respectivement inférieur ou supé-rieur au temps mesuré durant le tour précédent.

UTILISATION 4

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� Affichage des données

Une fois terminée la phase d’acquisition des temps, ilest possible de les afficher.

Accéder à la modalité “CHRONO”; cette page-écran affiche le temps concernant le tour le plus rapi-de (“BEST LAP”) et le temps concernant le derniertour parcouru (“LAST LAP”).

ATTENTIONLes opérations de modification ou de régla-ge des fonctions de l’écran doivent êtreeffectuées avec le moteur coupé, le levierde vitesse au point mort, le véhicule arrêtéet les pieds à terre. Il est interdit de changerles configurations de l’écran pendant lamarche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes afin d’afficher “LAPS VIEW”.

UTILISATION 4

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Une pression répétée sur la touche du clignote-ment du phare avant permet d’afficher l’un aprèsl’autre tous les temps saisis précédemment à partir dudernier tour mémorisé.

Au terme de l’affichage des données, une pressionsur la touche “SET” permet de revenir à la modalité“LAPS VIEW” pour passer à la modalité successive.

UTILISATION 4

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� Effacement des données

L’opération d’effacement des données enregistréesse fait en appliquant les procédures suivantes:

ATTENTIONLes opérations de modification ou de régla-ge des fonctions de l’écran doivent êtreeffectuées avec le moteur coupé, le levierde vitesse au point mort, le véhicule arrêtéet les pieds à terre. Il est interdit de changerles configurations de l’écran pendant lamarche.

Effacement d’un temps à la fois: Accéder à lamodalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET”pendant moins de trois secondes jusqu’à l’affichagedu message “SINGLE LAP RESET”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes; la valeur du dernier temps sur le tourmémorisé commence à clignoter.

UTILISATION 4

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Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus detrois secondes pour effacer la valeur. Par contre, enappuyant sur le bouton “SET” pendant moins de troissecondes, la procédure d’effacement s’interrompt.

Ensuite, une pression sur le bouton du clignote-ment du phare avant suivie d’une pression sur lebouton “OK” pendant plus de trois secondes permetd’effacer un à un tous les temps saisis précédem-ment.

Au terme de l’effacement des données, une pres-sion sur le bouton “SET” permet de revenir à la moda-lité “SINGLE LAP RESET” pour passer à la modalitésuccessive.

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Effacement du meilleur temps: Accéder à la moda-lité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pen-dant moins de trois secondes jusqu’à l’affichage dumessage “BEST LAP RESET”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes; la valeur du temps sur le tour le plus rapi-de commence à clignoter.

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Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus detrois secondes pour effacer la valeur. Par contre, enappuyant sur le bouton “SET” pendant moins de troissecondes, la procédure d’effacement s’interrompt.

Au terme de l’effacement des données, une pres-sion sur le bouton “SET” permet de quitter la modali-té “BEST LAP RESET” pour passer à la modalité suc-cessive.

Effacement de tous les temps mémorisés:Accéder à la modalité “CHRONO” et appuyer sur lebouton “SET“ pendant moins de trois secondes jus-qu’à l’affichage du message “ALL LAPS RESET”.

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes; le display demande de confirmer l’efface-ment de toutes les données présentes en mémoire.

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus detrois secondes, tous les temps saisis précédemmentsont effacés. Si, en revanche, on appuie sur le bouton“SET” pendant moins de trois secondes la procédured’effacement est interrompue.

Au terme de l’effacement des données, unepression sur le bouton “SET” permet de quitter lamodalité “ALL LAPS RESET” pour revenir à lamodalité “CHRONO”.

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4.4.6. Modalité “QUICK SHIFT”

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la moda-lité “QUICK SHIFT”. L'écran affiche l'état d'activationactuelle de la fonction de changement rapide de vitesse.

ATTENTIONLes opérations de modification ou de réglagedes fonctions de l’écran doivent être effec-tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-se au point mort, le véhicule arrêté et lespieds à terre. Il est interdit de changer lesconfigurations de l’écran pendant la marche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes; la légende d'activation de la fonction dechangement rapide commence à clignoter.

En appuyant sur le bouton “OK” pour moins de troissecondes, la légende permet de basculer de “OFF” sur“ON” et inversement.

Appuyer sur “SET” pour confirmer l'état d'activationde la fonction de changement rapide de vitesse.

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UTILISATION 4

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4.4.7. Sélection des fonctions ABS

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à lamodalité “ABS”; “SETTING ABS” apparaît sur l’écran.

ATTENTIONLes opérations de modification ou de réglagedes fonctions de l’écran doivent être effec-tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-se au point mort, le véhicule arrêté et lespieds à terre. Il est interdit de changer lesconfigurations de l’écran pendant la marche.

En appuyant sur le bouton “OK” pendant moins dequatre secondes, “ABS ON” commence à clignoter surl’écran.

Si vous n'appuyez sur aucune bouton, après troissecondes la sélection “ABS ON” est confirmée; danscette condition, le système ABS est activé. Appuyer surle bouton “SET” pour quitter le mode “ABS”.

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UTILISATION 4

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Par contre, en appuyant sur le bouton “OK” alors quela légende continue de clignoter, “ABS OFF” apparaîtsur l’écran.

Si vous n'appuyez sur aucune bouton, après troissecondes la sélection “ABS OFF” est confirmée; danscette condition, le système ABS est désactivé. Appuyersur le bouton “SET” pour quitter le mode “ABS”.

ATTENTIONSi le système ABS est désactivé, le voyant cor-respondante sur le tableau de bord s'allume(voir § 3.7.1.). A partir de ce moment, le systè-me antiblocage des freins n’est pas disponi-ble lors du freinage. Adopter un style de con-duite prudente et rouler à vitesse réduite, afind'éviter de perdre le contrôle du véhicule pen-dant le freinage d'urgence.

UTILISATION 4

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4.4.8. Configuration de l’horloge

Pour configurer l’heure, il faut appuyer sur le bou-ton “SET” de manière à visualiser le message“CLOCK SETTING”.

ATTENTION: Les opérations de modificationou de réglage des fonctions de l’écran doi-vent être effectuées avec le moteur coupé,le levier de vitesse au point mort, le véhicu-le arrêté et les pieds à terre. Il est interdit dechanger les configurations de l’écran pen-dant la marche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes ; le chiffre de l’heure commence à clignoter.

Appuyer de nouveau sur le bouton “OK”, pendantmoins de trois secondes, le chiffre de l’heure aug-mente et passe à la valeur successive.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes; le chiffre de l’heure choisi est confirmé. Parcontre, si l’on appuie sur le bouton “SET” pendantmoins de trois secondes la procédure de configura-tion est interrompue.

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Après avoir configuré le chiffre de l’heure, laplanche de bord passe automatiquement à la confi-guration du chiffre des minutes. Le chiffre des minutescommence à clignoter.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes, le chiffre des minutes est augmenté etpasse à la valeur successive.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes ; le chiffre des minutes choisi est confirméet la planche de bord revient en mode “CLOCK”. Parcontre, si l’on appuie sur le bouton “SET” pendantmoins de trois secondes la procédure de configura-tion est interrompue.

UTILISATION 4

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4.4.9. Sélection représentation de la centrale

Sur le modèle Dragster 800, il est possible de sélec-tionner différentes projections de l’unité ce qui permetd’obtenir des caractéristiques variables de puissance etde performances selon le type d’utilisation du véhicule.

NOTELes opérations de sélection de la représenta-tion de la centrale peuvent être effectuéesmême pendant l'utilisation du véhicule.

La sélection du mappage de la centrale peut être effec-tuée en appuyant sur le bouton de démarrage lorsquele moteur est allumé. De cette manière le mappagepasse à la valeur de réglage suivant. Les caractéris-tiques correspondantes au mappage sont indiquéesdans le tableau suivant.

Mappage

Mode

N

Normal

R

Pluie

S

Sportif

C

Person-nalisé

UTILISATION 4

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� Réglage du mappage personnalisé

Appuyer sur le bouton de démarrage lorsque lemoteur est allumé, jusqu'à sélectionner le mappage “C”de l'unité de commande (mappage personnalisé).

ATTENTION: Les opérations de réglage dumappage personnalisé doivent être effec-tuées avec le levier de vitesse au point mort,le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il estinterdit de changer les configurations del’écran pendant la marche.

Appuyez sur “SET” jusqu'à ce que “SETTING CMAP” est affiché.

Afin d'ajuster les paramètres du mappage personnalisépour vos besoins de conduite, effectuer les opérationssuivantes.

Sensibilité du commande d'accélérateur: Appuyersur le bouton “OK” pendant moins de trois secondesafin d’afficher “GAS SENSITIVITY”.

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Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de troissecondes. L'écran affiche le réglage actuel de la sensi-bilité du commande d'accélérateur.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes; le paramètre affiché commence à clignoter.

Une pression répétée sur le bouton “OK” pendantmoins de trois secondes permet d’afficher l’un aprèsl’autre les paramètres suivants:

• “NORMAL” (Normal)• “RAIN” (Pluie)• “SPORT” (Sportif)

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes; le nouveau réglage sera confirmée. La para-mètre affiché cesse de clignoter et après quelquessecondes l'affichage revient à le mode “GAS SENSITI-VITY”. Il est possible de procéder à le réglage du para-mètre suivant.

Couple maximal du moteur: Appuyer sur le bouton“OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher“MAX ENGINE TORQUE”.

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Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de troissecondes. L'écran affiche le réglage actuel de la couplemaximal du moteur.



• “RAIN” (Pluie)• “SPORT” (Sportif)

UTILISATION 4

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes; le nouveau réglage sera confirmée. La para-mètre affiché cesse de clignoter et après quelquessecondes l'affichage revient à le mode “MAX ENGINETORQUE”.

Frein moteur: Appuyer sur le bouton “OK” pendantmoins de trois secondes afin d’afficher “ENGINEBRAKE”.

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Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de troissecondes. L'écran affiche le réglage actuel du freinmoteur.



• “NORMAL” (Normal)• “SPORT” (Sportif)

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes; le nouveau réglage sera confirmée. La para-mètre affiché cesse de clignoter et après quelquessecondes l'affichage revient à le mode “ENGINEBRAKE”.

Réponse du moteur: Appuyer sur le bouton “OK”pendant moins de trois secondes afin d’afficher “ENGI-NE RESPONSE”.

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Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de troissecondes. L'écran affiche le réglage actuel de la répon-se du moteur.



• “SLOW RESPONSE” (Réponse lente)• “FAST RESPONSE” (Réponse rapide)

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes; le nouveau réglage sera confirmée. La para-mètre affiché cesse de clignoter et après quelquessecondes l'affichage revient à le mode “ENGINE RES-PONSE”.

Limiteur de la vitesse de rotation du moteur: Appuyersur le bouton “OK” pendant moins de trois secondesafin d’afficher “RPM LIMITER”.

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Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de troissecondes. L'écran affiche le réglage actuel du limiteurde la vitesse de rotation du moteur.



• “NORMAL” (Normal)• “SPORT” (Sportif)

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Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de troissecondes; le nouveau réglage sera confirmée. La para-mètre affiché cesse de clignoter et après quelquessecondes l'affichage revient à le mode “RPM LIMITER”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de troissecondes jusqu'à ce que l'affichage passe au mode"RUN". Le réglage du mappage personnalisé est termi-née.

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4.4.10.Messages d'avertissement/pannes

Le tableau de bord peut signaler la présence d'unefaute ou un dysfonctionnement au cours des diffé-rentes conditions d’utlisation de la moto.

Démarrage du moteur: En tournant l’interrupteurde démarrage en position “ON”; l’instrumentation etles voyants exécutent le test de fonctionnement. Si letest de fonctionnement détecte un défaut sur le véhi-cule, l'écran affiche le message d'avertissement figu-rant dans l’image. En particulier, l'affichage montre ledispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détec-tée.

Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonc-tion “RUN”. Les feux de détresse (clignotants) com-mencent à clignoter.

ATTENTIONSi un défaut a été détectée a moteur coupé,ne pas démarrer le moteur et contacter uncentre d’assistance autorisé MV Agusta.

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Marche du vehicule: Si une anomalie est détectéependant l'utilisation du véhicule, la partie inférieure del'écran affiche le message d'avertissement figurantdans l'image. Les feux de détresse (clignotants) com-mencent à clignoter.

ATTENTIONSi un défaut a été détectée pendant la marche,arrêter le véhicule et contacter un centre d’as-sistance autorisé MV Agusta.

Après l'arrêt du véhicule, l'affichage montre le dispo-sitif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée.

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Température élevée du liquide de refroidissement:Si une température élevée du fluide de refroidissementest détectée, l'écran affiche le message d'avertissementfigurant dans l’image. Ce message peut apparaître lorsde toutes les conditions d'utilisation du véhicule.

ATTENTION: En cas de température élevée,arrêter le véhicule et contrôler le niveau duliquide de refroidissement. Au cas où il seraitnécessaire de remplir le réservoir, s’adresserà un centre d’assistance autorisé MV Agusta(voir § 3.8). Si l’indication apparaît et que leniveau est correct, ne pas redémarrer etcontacter un centre d’assistance autorisé MVAgusta.

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4.5. Approvisionnement en carburant

Danger - Attention: l’essence et ses vapeurssont extrêmement inflammables et nocifs.Eviter le contact et l’inhalation. Pendant l’ap-provisionnement, couper le moteur, ne pasfumer, tenir à distance les flammes, étincelleset sources de chaleur. Effectuer l’approvi-sionnement à l’air libre ou dans un local suffi-samment aéré.

Rappel - Précaution: utiliser exclusivement del’essence super sans plomb et sans alcoolavec un indice d’octane (R.O.N.) de 95 ouplus. Cette nécessité est rappelé par une pas-tille verte sur le côté inférieur du bouchon duréservoir et par plaquette qui se trouve sur leréservoir.

Soulever le cache poussière.

Introduire la clé, tourner dans le sens des aiguillesd’une montre.

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Soulever le couvercle et effectuer le ravitaillement encarburant.

ATTENTION: Un remplissage excessif duréservoir peut faire déborder le carburant àcause de l’expansion due à la chaleur dumoteur ou à l’exposition de la moto à la lumiè-re du soleil. Les écoulements éventuels decarburant peuvent provoquer des incendies.Le niveau de carburant dans le réservoir nedoit jamais dépasser la base de l’embout deremplissage.

Une fois l’approvisionnement effectué, pousser lebouchon vers le bas en tournant simultanément la clédans le sens des aiguilles d’une montre pour faciliter lafermeture, puis relâcher la clé et l’extraire.

Rappel - Précaution: sécher immédiatementavec un chiffon propre le carburant éventuel-lement renversé, car il peut détériorer lespeintures ou les plastiques.

ATTENTION: Vérifier que le bouchon du réser-voir à carburant est fermé correctement avantd’utiliser le véhicule.

UTILISATION 4

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4.6. Accès à la boîte à gants

Introduire la clé dans la serrure.

Tourner la clé dans le sens inverse desaiguilles d'une montre et simultanément appuyerlégèrement sur la selle. Soulever et enlever laselle comme le montre la figure.

Pour remonter l'élément, procéder de la façonsuivante:

• Tourner la clé dans la serrure;• Presser la selle;• Relâcher la clé;• Presser à nouveau la selle en s'assurant

qu'elle est fermement accrochée à lastructure.

ATTENTIONAprès avoir enlevé et remis la selle, et entout cas avant d'utiliser la moto, s'assu-rer que l'élément a été placé correcte-ment et qu'il est fermement assujetti à lastructure portante du véhicule.

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UTILISATION 4

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4.7. Stationnement de la moto

� Stationnement avec béquille latérale

ATTENTION: Garer la moto en conditions desécurité et sur un terrain stable. Pour le sta-tionnement en côte, garer la moto avec laroue avant en amont et la première vitesseengagée. Ne pas oublier de remettre le sélec-teur de vitesses au point mort avant de redé-marrer la moto. Ne pas laisser le véhiculesans surveillance avec la clé sur le contact.

ATTENTION: Lorsque le véhicule stationnesur la béquille latérale, il est dangereux des’asseoir dessus et de peser avec tout lepoids du corps sur l’unique appui de station-nement. Avant de se mettre en route, vérifier lefonctionnement de l’interrupteur de sûreté ens’assurant que le voyant d’ouverture de labéquille latérale sur le tableau de bords’éteint. Dans tous les cas, vérifier que labéquille est bien rentrée. En cas de fonction-nement défectueux, faire contrôler le disposi-tif par un concessionnaire MV Agusta avantd’utiliser la moto.

Abaisser la béquille avec le pied jusqu’à labutée et incliner lentement la moto pourmettre le pied d’appui au contact du sol.

UTILISATION 4

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� Stationnement avec la béquille arrière

Introduire l’axe de béquille dans l’orificede l’axe de roue arrière du côté gauchede la moto. Appuyer la béquille au sol eten forçant dessus, soulever le véhiculejusqu’à ce qu’il se stabilise.

ATTENTIONCette opération doit être effec-tuée par deux personnes.

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RÉGLAGES 5

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5.1. Liste des réglages

La moto dispose d’une grande diversité de réglagesqui peuvent améliorer l’ergonomie, l’assiette et lasécurité.

Toutefois, étant donné qu’un réglage incorrect depièces particulièrement importantes peut engendrerune situation de danger, quelques-uns des réglagessont réservés aux Centres d’Assistance MV Agusta.

ATTENTIONTous les réglages s’effectuent à l’arrêt.

RÉGLAGES 5

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(L) Orientation du phare (§5.5.)

(D) Réglage du rétroviseur (§5.4.)

(A) Réglage du levier

de frein avant (§5.3.)

(C) Réglage de la pédale

de frein arrière (§5.2.)

(G) Réglage de la suspension avant (§5.5.)

RÉGLAGES 5

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(F) Réglage de la chaîne (§5.2.)

(B) Réglage du

sélecteur de

vitesses (§5.2.)

(D) Réglage du rétroviseur (§5.4.)

(H) Réglage de la suspension arrière (§5.6.)

(E) Réglage des demi-guidons (§5.2.)

RÉGLAGES 5

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5.2. Tableau des réglages

A - Réglage du levier de frein avant: pour amé-liorer la prise en fonction des nécessités du pilo-te (§5.3.).

B - Réglage du sélecteur de vitesses: pouraméliorer le mouvement de commande en fonc-tion des nécessités du pilote.

C - Réglage de la pédale de frein arrière: pouraméliorer le mouvement de commande en fonc-tion des nécessités du pilote.

D - Réglage des rétroviseurs: pour améliorerl’orientation (§5.4).

ATTENTION: Ne pas toucher la vis de fixa-tion du rétroviseur au guidon. En cas debesoin, s'adresser à un concessionnaireMV Agusta.

E - Réglage des demi-guidons: pour améliorerl’inclinaison en fonction des nécessités du pilote.

F - Tension de la chaîne: pour l’efficacité et lafiabilité de la transmission.

G - Réglage de la suspension avant: pouradapter la réponse aux préférences du motard,on peut régler:- la précharge du ressort (§5.5.1.)- le dispositif hydraulique de freinage en déten-

te (§5.5.2.)- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (§5.5.3.)

H - Réglage de la suspension arrière: pouradapter la réponse aux préférences du motard,on peut régler:

- la hauteur d’assiette- la précharge du ressort

- le dispositif hydraulique de freinage en déten-te (§5.6.1.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-pression (§5.6.2.)

L - Orientation du phare: pour optimiser laprofondeur du faisceau lumineux en fonction del’assiette (§5.7).

RÉGLAGES 5

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5.3. Réglage du levier de frein avant

Tourner la manette de réglage du levier pour enmodifier la position. Dans le sens horaire: le leviers’approche de la manette. Dans le sens antihorai-re: le levier s’éloigne de la manette.

5.4. Réglage des rétroviseurs

Tourner le corps du rétroviseur pour orienter lerétroviseur dans les quatre directions. Régler lesdeux rétroviseurs. Pour une mise au point optima-le, monter sur le véhicule pour réaliser le réglage.

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Dispositif hydraulique de freinage

en détente

5.5. Réglage de la suspension avant

NOTE: L’ajustement des suspensionsdoit être de préférence effectué avec leréservoir de carburant plein.

Précharge du ressort

Dispositif hydraulique de freinage en compression

Précharge du ressort

5.5.1. Précharge du ressort (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la positionstandard. Pour trouver cette position, il faut dévis-ser à fond, puis visser jusqu’à la position standard(voir tableau annexe).Visser pour augmenter la precharge du ressort oudévisser pour la diminuer.

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5.5.2. Dispositif hydraulique de freinage endétente (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la positionstandard. Pour trouver cette position, il faut visserà fond, puis dévisser jusqu’à la position standard(voir tableau annexe).Visser pour augmenter l’action du freinage oudévisser pour la diminuer.

5.5.3. Dispositif hydraulique de freinage encompression (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la positionstandard. Pour trouver cette position, il faut visserà fond, puis dévisser jusqu’à la position standard(voir tableau annexe).Visser pour augmenter l’action du freinage oudévisser pour la diminuer.

RÉGLAGES 5

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Dispositif hydraulique defreinage en détente

Dispositif hydraulique defreinage en compression

5.6. Réglage de la suspension arrière

ATTENTIONL’amortisseur contient du gaz soushaute pression. Ne pas tenter de ledémonter sous aucun prétexte.

NOTE: L'ajustement des suspensionsdoit être de préférence effectué avec leréservoir de carburant plein.

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RÉGLAGES 5

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5.6.1. Dispositif hydraulique de freinage endétente (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la positionstandard. Pour trouver cette position, il faut visserà fond, puis dévisser jusqu’à la position standard(voir tableau).Visser pour augmenter l’action du freinage oudévisser pour la diminuer.

5.6.2. Dispositif hydraulique de freinage encompression (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la positionstandard. Pour trouver cette position, il faut visserà fond, puis dévisser jusqu’à la position standard(voir tableau).Visser pour augmenter l’action du freinage oudévisser pour la diminuer.

RÉGLAGES 5

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5.7. Réglage du projecteur avantPlacer le véhicule à 10 mètres d’une paroi verticale.Veiller à ce que le terrain soit plat et l’axe du véhicule perpendiculaire à la paroi.Le véhicule doit se trouver en position verticale. Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol etfaire une croix sur la paroi à la même hauteur.Allumer le code, la limite supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pasdépasser 9/10 de la hauteur au sol du centre du projecteur.

Centre projecteur

RÉGLAGES 5

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Pour la mise au point du phare antérieur, agir surla vis représentée ci-contre. Dans le sens desaiguilles d'une montre: le phare s'incline vers lebas. Dans le sens contraire de celui des aiguillesd'une montre: le phare s'incline vers le haut.L'inclinaison peut varier de + 4° par rapport à laposition standard

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NOTES

5

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Note d’informationMV Agusta Motor S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette rai-son, de légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et levéhicule que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normesdifférentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. Enespérant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta Motor S.p.A. de seréserver le droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout momentsans fournir de préavis.

Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et desmises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative.

Respectons et défendons l’environnement

Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources.MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-ventepour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le res-pect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets.

© 2014Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta Motor S.p.A.

Dét. n° 8000B8800Edition n° 1 - Février 2014

BedienungsanleitungDeutsche Version

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Sehr geehrter Kunde,

wir danken Ihnen für das Vertrauen, dass Sie uns ausgesprochen haben und gratulieren Ihnen zur WahlIhres neuen Dragster 800.Dank dem beharrlichen Einsatz und Engagement seiner Techniker ist heute MV Agusta in der Lage seinenzahlreichen Fans ein innovatives und von einer Sonderverkleidung und raffinierter Radtechnologie charak-terisiertes Produkt anzubieten: Elemente die alle mit dem MV Agusta Warenzeichen verzeichnetenErzeugnisse in der langen Zeitspanne seiner ruhmreichen Unternehmensgeschichte gekennzeichnethaben.Das Ergebnis ist ein exklusives Motorrad, das dank seinen ästhetischen und funktionellen Eigenschaftensowie den zahlreichen technischen Innovationen weit über den heutigen auf diesem Markt vertriebenenQualitätsprodukten liegt.Die angewandten Lösungen verleihen dem neuen Dragster 800 einen unverwechselbaren Charakter, derdieses Motorrad zu den anderen Modellen der Familie MV Agusta anknüpft und die Projektphilosophiediese Unternehmens, das der ständigen Forschung, und der technologischen Innovation besonders Wertschenkt und das winzigste Detail schätzen kann, konsolidiert. Jedem Motorradfahrer wird somit dieMöglichkeit geschenkt, seine Leidenschaft in voller Freiheit zu genießen und zur gleichen Zeit einMotorrad zu besitzen, das einzig auf der Welt ist und sich weltweit mit starkem Übergriff durchsetzt.

Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst der MV Agusta.

Viel Spaß!Giovanni Castiglioni PräsidentMV Agusta

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ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN 51.1. Zweck der Bedienungsanleitung 5

1.2. Zeichenerklärung 6

1.3. Inhalt der Speichermedium 7

1.4. Rahmen - und Motornummer 8

2 SICHERHEITSINFORMATIONEN 112.1. Sachgemässer gebrauch des Fahrzeuges 11

2.2. Wartung 11

2.3. Zubehör und Änderungen 12

2.4. Fahrzeugbeladung 12

3 BEDIENUNGSELEMENTEUND INSTRUMENTE 14

3.1. Anbringung der Bedienungselemente

und Instrumente 14

3.2. Seitlicher Ständer 16

3.3. Bedienungselemente links am Lenker 17

3.4 Bedienungselemente rechts am Lenker 19

3.5. Zündschloß und Lenkerschloß 22

3.6. Schaltung 25

3.7. Instrumente und Kontrollampen 26

3.7.1. Kontrollampen 27

Kap. Inhalt Seite3.7.2. Multifunktionsdisplay/ Display

eingelegter Gang und Wassertemperatur 283.8. Schmiermitteltabelle 294 EINSATZ 304.1. Einsatz des Motorrads 304.2. Einfahren 314.3. Starten des Motors 334.4. Auswahl und Einstellung

der Display-Funktionen 364.4.1. Auswahl der Display-Funktionen 374.4.2. Nullstellen der Funktionen des

Teilstrecken-Kilometerzählers 424.4.3. Betriebsmodus “SPEED LIMITER” 444.4.4. Betriebsmodus TC 464.4.5. Zeitmessung 474.4.6. Betriebsmodus “QUICK SHIFT” 564.4.7. Auswahl der ABS-Funktionen 574.4.8. Einstellung der Uhr 594.4.9. Auswahl Mapping Motorsteuerung 614.4.10. Warnung / Störmeldung 734.5. Tanken 764.6. Zugang zum Staufach 784.7. Parken des Motorrads 79

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ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

5 EINSTELLUNGSARBEITEN 815.1. Liste der Einstellungsarbeiten 81

5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten 84

5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 85

5.4. Einstellung Rückspiegel 85

5.5. Einstellung vordere Federung 86

5.5.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) 86

5.5.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung) 87

5.5.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung) 87

5.6. Einstellung hintere Federung 88

5.6.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung) 89

5.6.2. Hydraulische Kompressionsbremse(Hinterradfederung) 89

5.7. Scheinwerfereinstellung 90

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

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1.1. Zweck der Bedienungsanleitung

Dieses Handbuch enthält alle für einen korrekten und sicherenGebrauch Ihres Motorrades erforderlichen Informationen.

Das Handbuch wird in elektronischem Format (.pdf) auf dieserspeichermedium geliefert und kann auf jedem PC mitWindows oder Mac eingesehen oder ausgedruckt werden.

Wir bitten Sie, dieses Handbuch vor der ersten Benutzung desMotorrades aufmerksam durchzulesen und sich immer zu ver-gewissern, dass auch andere Personen, die das Motorradbenutzen, dies tun.

CopyrightMV AGUSTA Motor SpaAlle Rechte vorbehalten


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1.2. Zeichenerklärung

Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen,sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet:

Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stellteine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar.

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere unddauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- undEinstellungsarbeiten ausführen darf:

Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen.

Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführtwerden dürfen.

Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet:

Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit einSpezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden.

§ Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel.


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1.3. Inhalt der Speichermedium

Auf dieser Speichermedium finden Sie außer diesem Handbuchauch das Wartungshandbuch, die Händlerliste und dieGarantie-Heft.

Bei der Übergabe des Motorrades hat Ihnen Ihr Händler auchdas Garantiebescheinigung ausgehändigt.

Bewahren Sie es bitte sorgfältig zusammen mit denFahrzeugpapieren und den zukünftigen Bescheinigungen auf,die Sie bei jeder Inspektion ausgehändigt bekommen werden.

WICHTIGDie Kopien der Garantiebescheinigung sowie der Bescheinigungder vor Auslieferung vorgenommenen Kontrollen müssen vomVertragshändler ausgefüllt werden. Eine Kopie muss demKunden übergeben werden, eine muss vom Vertragshändler auf-bewahrt und eine an den Importeur geschickt werden.

Die Kopien der Wartungcoupons müssen immer vomVertragshändler ausgefüllt werdern. Sie müssen vom Kundenund vom Vertragshändler aufbewahrt werden.


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1.4. Rahmen- und Motornummer1) Rahmennummer2) Motornummer3) Zulassungsnummer

Kennzeichnung des MotorradsDas Motorrad wird durch die Rahmennummer ein-deutig gekennzeichnet. Bei Ersatzteilbestellungenomüssen die Rahmennummer und gegebenen-falls auch die Motornummer, die Farbkennzifferund die Schlüsselnummer angegebenen werden.

Wir empfehlen Ihnen die wichtigsten Angabennachstehend einzutragen.

RAHMENNUMMER:

MOTORNUMMER:

2) Motornummer

1) Rahmennummer

3) Zulassungsnummer


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FarbkennzifferDie Farbkennziffer wird bei Bestellung vonKarosserieteilen benötigt. Sie befindet sich auf demrechten Seite des Benzintanks.

Um das Farbkennzifferschild zu lesen, ist es notwendigdas Sattel entfernen.

SchlüsselnummerSie erhalten einen Schlüssel und einen Ersatzschlüssel.Die Schlüssel dienen als Zündschlüssel und zum Öff-nen aller Schlösser. Den Ersatzschlüssel an einemsicheren Ort aufbewahren.

Bei Nachfrage eines Duplikates ist die Kenntnis derIdentifikationsnummer des Schlüssels grundlegend. Esempfiehlt sich, diese Zahl im folgenden Feld einzutragen:

SCHLÜSSEL NR.:


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Nach Sattelbeseitigung, ist es möglich, dasFarbkennzifferschild zu sehen. Auf dem Schild ist diejeweilige Farbekennziffer des Motorrads zur Lackierungder Karosserieteile angegeben.

Es wird geraten, die Farbkennziffer des Motorrads imnachfolgenden Leerraum einzutragen:

FARBKENNZIFFER:

Farbkennzifferschild

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

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2.1. SACHGEMÄSSER GEBRAUCH DESFAHRZEUGES

Ihr Motorrad wurde ausschließlich für dieBenutzung auf Straßen und Autobahnen geplant.

ACHTUNGAusnahmsweise können Sie IhrMotorrad auch auf einer Rennstreckebenutzen – allerdings nicht, um Rennenzu fahren.Dabei ist das Motorrad jedoch sehrhohen Beanspruchungen ausgesetztund daher sollte es vorher und nachherin einer MV Agusta-Vertragswerkstattüberprüft werden.Jeder andere Einsatz ist ausdrücklichausgeschlossen und strengstens unter-sagt.

Weitere Informationen zur Benutzung desMotorrades finden Sie im Abschnitt 4 diesesHandbuches.

2.2. WARTUNG

Damit Ihr Motorrad stets einwandfrei und zuver-lässig funktioniert, müssen Sie die imWartungshandbuch vorgesehenen Inspektions-termine unbedingt einhalten.Sie sollten diese ausschließlich von Fachleuten ineiner MV Agusta-Vertragswerkstatt durchführenlassen.Sollten Sie sich hingegen für eine freie Werkstattentscheiden, müssen Sie sich von dieser bestäti-gen lassen, dass sie über alle für dieDurchführung der erforderlichen Kontrollen undEinstellungen notwendigen Ausrüstungen,Möglichkeiten und Kenntnisse verfügt.

ACHTUNGDie Garantie von MV Agusta könnte imFall von in freien Werkstätten ausgeführ-ten Eingriffen an Ihrem Motorrad, dienicht den technischen Rundschreibenund den MV Agusta-Werkstatthand-büchern entsprechen, verfallen.


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2.3. ZUBEHÖR UND ÄNDERUNGEN

ACHTUNGDer Hersteller untersagt jegliche eigen-mächtige Änderung an seinenFahrzeugen.Nur so kann die Sicherheit der Benutzergewährleistet werden.

Allerdings besteht die Möglichkeit, Ihr Motorradanhand des umfangreichen MV Agusta-Zubehörkatalogs zu personalisieren.

ACHTUNGDurch die Installation einiger dieserZubehörteile kann die Zulassung desMotorrades jedoch ungültig werden,was bedeutet, dass Sie damit nicht mehrauf öffentlichen Straßen fahren dürfen.

Wenden Sie sich daher im Zweifelsfall an IhrenVertragshändler MV Agusta, bevor Sie entschei-den, welches Zubehör für Ihre Erfordernissegeeignet ist.

2.4. FAHRZEUGBELADUNG

Das Motorrad wurde zum Einsatz des Fahrers undhöchstens eines Beifahrers entworfen.Für einen sicheren Einsatz und unterBerücksichtigung der Straßenverkehrsvorschriftenmüssen die technische Gewichtswert, die hierunten angegeben ist, nie überschritten werden:

DRAGSTER 800Maximales technisch zulässiges Gesamtgewicht

364 kgMaximal transportierbare Masse

171 kg

Die technisch zulässige Gesamtmasse ist dieSumme der folgenden Massen:

• Motorradmasse;• Fahrermasse;• Beifahrermasse;• Gepäckmasse und das der Zubehörteile.


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ACHTUNGDa das Gewicht einen enormen Einflussauf die Lenkbarkeit, die Bremsleistung,die Fahrzeugeigenschaften und dieFahrzeugsicherheit hat, müssen die fol-genden Vorschriften stets eingehaltenwerden.

• DAS MOTORRAD NIE ÜBERLADEN!Ein überladenes Motorrad kann dieReifen beschädigen, zu einemKontrollverlust und schweren Unfällenführen. Überprüfen, dass dasGesamtgewicht mit Fahrer, Beifahrer,Gepäck und Zubehör das zulässigeFahrzeug-Gesamtgewicht nicht über-schreitet.

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3

DE 3

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3.1. Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente

Instrumente und Kontrollampen (§3.7.)

Elektrische Schalter linker Halblenkerteil (§3.3.)

Tankdeckel (§4.5.)

Zündschloß und Lenkerschloß (§3.5.)

Gasgriff (§3.4.)Elektrische Schalter rechter Halblenkerteil (§3.4.)

Linke Seite

Rechte Seite


DE3

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Kupplungshebel (§5.1.)

Schalthebel (§3.6. und §5.1.) Seitlicher Ständer (§3.2.)

Beifahrerhaltegriff

Beifahrer Fußraste

Beifahrerhaltegriff

Rückspiegel (§5.1.)Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.)

Bremspedal Hinterradbremse (§5.1.)

Fußraste

Fußraste

Beifahrer Fußraste


3

DE

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3.2. Seitlicher Ständer

Der Seitenständer ist mit einemSicherheitsschalter (Startfreigabe)ausgerüstet, der ein Losfahren beiruntergeklapptem Seitenständer ver-hindert.Ist der Motor bei runtergeklapptemSeitenständer angelassen wordenund wird der Kupplungshebel gezo-gen, um zu Losfahren einen Gangeinzulegen, wird die Stromversor-gung zum Motor unterbrochen undder Motor stellt sich ab.Ist der Seitenständer runtergeklapptund gleichzeitig ein Gang eingelegt,verhindert der Schutzschalter, dassder Motor gestartet werden kann. Aufdiese Weise wird ein Umfallen desMotorrads vermieden.

Seitlicher Ständer

Doppelte Rückholfeder

Startfreigabe

Seitlicher Ständer


3 DE

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3.3. Linke Lenkerschalter

Druckschalter LichthupeDen Schalter mehrmals drücken.

Druckschalter Fernlicht/FahrlichtDruckschalter hoch: FahrlichtDruckschalter tief: Fernlicht

BlinkerschalterBei Verstellen des Hebels nach rechts oder links werdenjeweils die rechten oder linken Blinker eingeschaltet. DerHebel stellt sich auf Mittelstellung zurück. Zum Ausschaltender Blinker auf den Hebel drücke.

HupenschalterZur Betätigung der Hupe den Schalter drücken.

KupplungshebelZur Betätigung der Kupplung den Kupplungshebelziehen und wieder loslassen.


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LichthupenschalterDie Betätigung der Lichthupe durch den Lichthupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich auf-merksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Bei eingeschaltetem Fernlicht funktioniert die Lichthupe nicht.

Druckschalter Fernlicht/ AbblendlichtSchaltet sich normalerweise das Abblendlicht ein. Wenn es der Verkehr und die Straßenführung zulassen, kannmit diesem Druckschalter auf Fernlicht umgeschaltet werden.

BlinkerschalterMit diesem Schalter kann anderen Verkehrsteilnehmern ein Fahrtrichtungs- oder Spurwechsel angezeigtwerden.

ACHTUNGDas Nichtbetätigen oder die falsche Betätigung/ das Nichtausschalten des Blinkerschalters kannUnfälle verursachen. Die anderen Verkehrsteilnehmer können dadurch falsche Rückschlüsseauf die tatsächliche Fahrtrichtung ziehen. Vorm Abbiegen oder Spurwechsel stets die Blinkerbetätigen.

HupenschalterDie Betätigung der Hupe durch den Hupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksamzu machen oder Gefahren zu signalisieren.

KupplungshebelMit diesem Hebel wird die Kupplung ein- und ausgekuppelt.


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3.4. Rechte Lenkerschalter

Schalter zum Abstellen des MotorsBei Betätigung wird der Motor abgestellt und kann nicht

gestartet werden.

Druckschalter zum Anlassen des MotorsBei Betätigung wird der Motor gestartet. Sobald der Motor läuft

muß der Schalter losgelassen werden. Wird der Schalter bei lau-fendem Motor erneut betätigt, können die Display-Funktionen

ausgewählt werden.

GasgriffZum Gasgeben den Griff drehen.

Bremshebel VorderradbremseZum Bremsen mit der Vorderradbremse den Bremshebel ziehen.


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Schalter zum Abstellen des MotorsMit diesem Schalter kann der Motor in Notfällen abgestellt werden. Wird dieser Schalter betätigt, wird derZündkreislauf unterbrochen, der Motor kann nicht gestartet werden. Soll der Motor neu gestartet werden,muss vorher dieser Schalter in Ausgangsstellung zurückgestellt werden.

ANMERKUNG: Unter normalen Bedingungen wird dieser Schalter nie zum Abstellen des Motors verwendet.

Druckschalter zum Anlassen des MotorsMit diesem Schalter wird der Motor gestartet. Bei laufendem Motor können über diesen Schalter die einzel-nen Display-Funktionen ausgewählt werden.

VORSICHTUm Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, sollte dieser Schalter bei Startversuchennie länger als 5 Sekunden gedrückt werden. Sprint der Motor nach einigen Startversuchen nichtan, siehe Kapitel “STÖRUNGEN” in der Wartungshanbuch.

GasgriffMit dem Gasgriff wird die Benzinversorgung des Motors geregelt. Zum Gasgeben den Gasgriff ausRuhestellung (Leerlaufstellung) drehen.

ACHTUNGWenn Ihr Motorrad auf die Seite gefallen ist oder in einen Unfall verwickelt wurde, muss der Gasgriffvor einem erneuten Starten des Motorrades durch einen autorisierten MV Agusta Händler überprüftwerden.

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Bremshebel der VorderradbremseDiese Steuerung ermöglicht die Einschaltung des Vorderrad-Bremssystems durch einen hydraulischenKreislauf.

� Antiblockiersystem (ABS)Die Dragster-Modell ist mit einem Hilfskraft-Bremssystem ABS (Antiblockiersystem) ausgestattet, das verhin-dert das Blockieren der Räder während einer Notbremsung, daher garantiert die Stabilität des Fahrzeugs undverkürzt Bremswege.

ACHTUNGWenn das ABS-System aktiviert wird, könnte Vibrationen wahrnehmbar am Bremshebel oderBremspedal. Wenn es auftritt, ist es empfehlenswert, halten die Bremshebel betätigt, um damitdas Fahrzeug anzuhalten.

ACHTUNGWenn das ABS-System einen Fehler hat oder ausgeschaltet ist, so wird die entsprechendeKontrolllampe auf die Instrumentenausrüstung leuchtet (siehe § 3.7.1.). Von diesem Moment an,konnte das Antiblockiersystem nicht verfügbar sein wenn Sie bremsen. Wenn es einen Fehlerin dem ABS-System, empfiehlt es sich, die Fahrt mit verminderter Geschwindigkeit fortgesetztund einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. Wenn das ABS-Systemausgeschaltet ist, folgen Sie den Aktivierungsverfahren in § 4.4.7 beschrieben.


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3.5. Zündschloß und Lenkerschloß

ACHTUNG: Keine Schlüsselanhänger oder anderes am Zündschlüssel anbringen, damit dieLenkerdrehung nicht eingeschränkt wird.

ACHTUNG: Den Zündschlüssel niemals während der Fahrt drehen, Sie könnten sonst dieKontrolle über das Fahrzeug verlieren.

Stellung “ON”

Stellung “OFF”Zündschloß und Lenkerschloß

Stellung “LOCK”


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Über das Zündschloß werden der elektrische Kreislauf und das Lenkerschloß ein- bzw. ausgeschaltet. Esgibt folgende vier Stellungen für den Zündschlüssel.

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere unddauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Stellung “OFF”

Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet,der Zündschlüssel kann abgezogen werden.

Stellung “ON”Alle elektrischen Stromkreise sind eingeschaltet,die Instrumente und Kontrollampen führen eineAutodiagnose durch, der Motor kann gestartet wer-den. Der Zündschlüssel kann nicht abgezogenwerden.

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Stellung “LOCK”

Den Lenker nach rechts oder links drehen. DenSchlüssel leicht drücken und auf Stellung“LOCK” drehen. Alle elektrischen Stromkreisesind ausgeschaltet, das Lenkerschloß ist einge-rastet, der Zünd-schlüssel kann abgezogenwerden.

Linke Seite Rechte Seite


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3.6. SchaltungDie Stellung N “Neutral” ist die Leerlaufstellung, dieauch durch Aufleuchten der entsprechendenKontrollampe am Armaturenbrett angezeigt wird.Durch Drücken nach unten wird der erste Gang eingelegt.Durch Drücken nach oben wird der zweite Gang,durch weiteres Drücken der dritte Gang usw. bis zumsechsten Gang eingelegt.

� Funktion “Quick Shift”Die Dragster-Modell ist mit einem Gangwechsel-System/Schaltautomat (“Quick Shift”) ausgestattet.Dieses System ermöglicht Ihnen in den nächst höhe-ren Gang zu schalten, ohne die Kupplung zu ziehenoder die Gasgriffstellung zu verändern. Auf dieseWeise ist es möglich, den nächst höheren Gangblitzschnell einzulegen und so den Beschleu-nigungsvorgang beizubehalten. Das “Quick Shift”-System arbeitet nicht:- wenn der Kupplungshebel gezogen wird - bei einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h- beim Zurückschalten in einen niedrigeren Gang- wenn die “Quick Shift“ Funktion abgeschaltet ist

(siehe §4.4.6)

1°

N

2°

3°

4°

5°

6°

ACHTUNG! Wenn Sie das Motorrad ineinem niedrigen Gang mit hohenDrehzahlen fahren und das Quick ShiftSystem zum Hochschalten benutzen,kann das zu abrupten Reaktion führen,die die Stabilität des Fahrzeugs beein-trächtigen können. MV Agusta empfiehltin diesen Fahrsituationen denKupplungshebel zum Schalten zubenutzen, insbesondere dann, wenn dieMotordrehzahl kurz vor dem Einsetzendes Drehzahlbegrenzers liegt.


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3.7. Instrumente und Kontrollampen

Die Instrumente und die Kontrolllampen schalten sich ein, wenn derZündschlüssel auf "ON" gedreht wird. Nach einer Anfangskontrolle (ungefähr 7Sekunden) entsprechen die Informationen dem allgemeinen Ist-Zustand desMotorrads.

Kontrollampen

(§3.7.1.)

Multifunktions-Display (§3.7.2.)

Drehzahlmesser-Display


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3.7.1. Kontrolllampen

Fernlichtkontrolle (blau)Leuchtet auf, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.

Kontrolllampe Schaltung inLeerlauf (grün)Leuchtet auf, wenn die Schaltungauf Leerlaufposition "Neutral"gestellt ist.

Blinkerkontrolle (grün)Leuchtet auf, wenn die Blinkereingeschaltet sind.

Benzinreservekontrolle(orange)Leuchtet auf, wenn im Tank nochungefähr 4 Liter Kraftstoff enthal-ten sind.

Kontrollleuchten Drehzahlbegrenzer (orange/rot)Diese schalten sich vor dem Eingriff desDrehzahlbegrenzers bei einer Drehzahl ein,die von der Übersetzung des aktiviertenGetriebes abhängt. Der Begrenzer schreitet bei 13000 U/min ein.

Motoröldruckkontrolle (rot)Leuchtet auf, wenn der Öldruckunzureichend ist.

Gefahr - Achtung: Schaltetsie sich während der Fahrtein, sofort anhalten und denÖlstand kontrollieren.Gegebenenfalls bei einemautorisierten MV AgustaKundendienst nachfüllenlassen (siehe §3.8). Schaltetsie sich auch bei richtigemÖlstand ein, nicht weiterfah-ren und einen autorisiertenMV Agusta Kundendienstbenachrichtigen.

Kontrolllampe ABS (orange)Leuchtet auf, wenn das ABS-System einen Fehler hat oder ausge-schaltet ist, oder wenn die Geschwindigkeit niedriger als 5 km/h ist.

Gefahr – Achtung: Wenn die Kontrolllampe leuchtet wäh-rend der Fahrt, sofort anhalten und überprüfen Sie, dass dasABS-System eingeschaltet ist (siehe §4.4.7.). In diesem Fall,die Fahrt mit verminderter Geschwindigkeit fortgesetzt undeinen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen.


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3.7.2. Multifunktions-DisplayTachometer

Zeigt die Geschwindigkeit an. Der Wert kann im Kilometer proStunde (km/h) oder Meilen pro Stunden (Mph) angezeigt wer-den. Der Wert bei Vollausschlag ist 300 Km/h (186 Mph).

Gesamt-Kilometerzähler "TOTAL"Zeigt den Gesamt-Kilometerstand an; von 0 bis 999999 (km oder mi)Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1”Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi)Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2”Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi)Chronometer / ZeitmesserZeigt die mit dem Chronometer gemessenen Zeiten an.

ThermometerZeigt die Kühlflüssigkeitstempe-ratur durch Einschalten unter-schiedlich vieler Balken an einerMessskala an. Liegt dieTemperatur außerhalb des nor-malen Betriebsbereiches, kannfolgendes angezeigt werden: -Am Display wird nur ein einziger,blinkender Balken angezeigt. Dasist die Anzeige für niedrigeTemperatur. – Alle Balken sindeingeschaltet, der oberste Balkenblinkt. Das ist die Anzeige fürhohe Temperatur.

Gefahr – Achtung: Bei hoher Temperatur dasFahrzeug anhalten und den Kühlflüssigkeitsstandkontrollieren. Muss nachgefüllt werden, wendenSie sich bitte an einen autorisierten MV AgustaKundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die Anzeigeauch bei richtigem Kühlflüssigkeitsstand, nicht wei-terfahren und einen autorisierten MV AgustaKundendienst benachrichtigen.

Display welcher Gang Zeigt an, welcher Gang aktuell einge-legt ist. Die Leerlaufposition wirddurch den Buchstaben "N" (Neutral)angezeigt.

UhrZeigt die aktuelle Uhrzeit an.

Display Abbildung der SteuereinheitZeigt die Nummer der gegenwärtig gewählten Abbildung der Steuereinheit an.

Display Kontrollstufe des AntriebsZeigt die Kontrollstufe des gegenwärtiggewählten Antriebs an.


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* : Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sichdirekt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl eni i-Ride moto2 5W-40 wurdespeziell für den Motor des Motorrads Dragster entwickelt. Steht dasempfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zumGebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bes-sere Eigenschaften als folgende Normen haben:

– Konform API SL– Konform ACEA A3– Konform JASO MA, MA2– Grad SAE 5W-40

ANMERKUNGDie o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusam-men mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein.

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MotorölSAE 5W-40

API SLACEA A3

JASO MA, MA2

Beschreibung Empfohlenes Produkt Technische AngabenMotoröl eni i-Ride moto2 5W-40 (*) SAE 5W/40 - API SL

Glykolethylen mitKühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT 50% destilliertem

Wasser verdünntBrems- und Kupplungsflüssigkeit Agip Brake 4 DOT4Kettenöl D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Schmiermitteltabelle

EINSATZ 4

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4.1. Einsatz des Motorrads

In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Themen für einen richtigen Einsatz des Motorrades behandelt.

ACHTUNGDas Motorrad Dragster 800 zeigt hohe Leistungsmerkmale. Für sein Gebrauch wird einausreichendes Niveau des Wissens des Fahrzeugs angefordert. Wenn Sie dieses Motorradzum ersten Mal benutzen, ist es notwendig, eine vorsichtige Haltung anzunehmen. Einekonkurrenzfähige Ridinghaltung kann die Gefahr der Unfälle erhöhen, welche dieSicherheit des Treibers und der Leute gefährden.

ACHTUNGDIE BESCHRÄNKUNGEN FÜR DIE ERLAUBTE NUTZUNG DES FAHRZEUGES FINDEN SIEIM ABSCHNITT “SICHERHEITSINFORMATIONEN”.

EINSATZ 4

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4.2. Einfahren

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltungder Anweisungen kann schwere und dauer-hafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Normalerweise denkt man beim Einfahren nur an denMotor. Tatsächlich muß die Einfahrzeit auch für anderewichtige Motorradteile berücksichtigt werden. Dies giltbesonders für die Reifen, die Bremsen, dieAntriebskette usw. Die ersten Kilometer müssen beson-ders langsam und ruhig gefahren werden.

� Von 0 bis 500 km (von 0 bis 300 mile) (A)In dieser ersten Einfahrtphase sollte die Motordrehzahlhäufig geändert werden. Möglichst auf leicht hügeligenund kurvenreichen Strecken fahren und lange gradeStrecken vermeiden.

ACHTUNGNeue Reifen müssen auf geeigneteWeise eingefahren werden, so dasssie ihre komplette Effizienz erhal-ten. Während der ersten 100 kmsollte ein Anfahren bei Vollgas,schnelle Kurvenfahrten undVollbremsungen vermieden wer-den. Wird der Einfahrzeitraum nichtbeachtet, besteht Schleuder- oderUnfallgefahr, weil die Kontrolle überdas Fahrzeug verloren gehen kann.

MAX 5500-6000 rpm

EINSATZ 4

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� Von 500 bis 1000 km (von 300 bis 600 mile)In dieser Phase Vollgas vermeiden und nie über langeStrecken mit konstanter Geschwindigkeit fahren.

� Von 1000 bis 2500 km (von 600 bis 1600 mile)Das Motorrad kann jetzt stärker beansprucht werden.Trotzdem sollte die angegebene Motordrehzahl nichtüberschritten werden.

MAX8000-9000 rpm

MAX 11000 rpm

EINSATZ 4

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4.3. Starten des Motors

ACHTUNG: Das Fahrzeug in geschlossenenRäumen laufen zu lassen ist gefährlich. DieAbgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farblo-ses und geruchloses Gas, das tödlich sein oderzu schweren Unfällen führen kann. Den Motornur Außen, in der freien Luft laufen lassen.

Wird der Zündschalter auf "ON" gedreht, wird von denInstrumenten und den Kontrolllampen eine Autodiagnoseausgeführt. Während dieser Phase sollte geprüft werden,dass sich alle Kontrolllampen am Armaturenbrett einschalten.

Damit das System für die Zündkreis-Unterbrechungdie Startfreigabe gibt, muss eine der folgendenBedingungen erfüllt sein:- Die Schaltung ist auf Leerlaufposition und der

Kupplungshebel ist gezogen.- Bei der Schaltung ist ein Gang eingelegt, der

Kupplungshebel ist gezogen und der Seitenständerhochgeklappt.

HINWEIS: Wenn bis zum nächsten program-mierten Wartungseingriff weniger als 1000 kmfehlen, erscheint auf dem Display die neben-stehend dargestellte Bildschirmseite.

EINSATZ 4

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Wenn die Autodiagnose erkennt eine Störung amFahrzeug, das Display zeigt die Warnung in der gezeig-ten Bild. Insbesondere das Display zeigt die Teil desMotorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde.

Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN”angezeigt wird.

ACHTUNGWird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird,nicht den Motor starten und einen autorisier-ten MV Agusta Kundendienst benachrichti-gen.

EINSATZ 4

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� Starten des motors

Den Anlasserschalter drücken, ohne den Gasgriff zudrehen.

Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalterloslassen.

Vorsicht – Vorsichtsmaßnahme:• Um Schäden an der elektrischen Anlage zuvermeiden, den Anlasserschalter nicht längerals 5 Sekunden gedrückt halten.• Den Motor nicht über längere Zeit bei ste-hendem Motorrad laufen lassen. Die darausfolgende Überhitzung kann interne Motor-Bauteile beschädigen.Der Motor sollte bei langsamer Fahrt aufBetriebstemperatur gebracht werden.• Um die Haltbarkeit des Motors zu verlän-gern, bei kaltem Motor kein Vollgas geben.

EINSATZ 4

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4.4. Auswahl und Einstellung der Display-Funktionen

Einige der wichtigsten Parameter und Anzeigen kön-nen eingestellt werden.Folgende Funktionen sind einstellbar:

- Auswahl des Betriebsmodus:

“RUN” (Kilometerzähler)“SPEED LIMITER” (Geschwindigkeitsbegrenzer)“TC” (Traktionskontrolle)“CHRONO” (Zeitmesser)“QUICK SHIFT”“ABS” (Antiblockiersystem)“CLOCK” (Uhr)

- Reset Tageskilometerzähler:

Tageskilometerzähler 1 “TRIP 1”Tageskilometerzähler 2 “TRIP 2”

- Aktivieren des Zeitmessers

- Einstellung der Uhr

- Mappingauswahl

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ACHTUNGÄnderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionenmüssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf,angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausge-führt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen wäh-rend der Fahrt ist verboten, sofern nicht anders angegeben.

4.4.1. Auswahl der Displayfunktionen

Folgende Funktion können auf demDisplay eingestellt werden:

• “RUN” (Kilometerzähler)• “SPEED LIMITER” (Geschwindig-

keitsbegrenzer)• “TC” (Traktionskontrolle)• “CHRONO” (Zeitmesser)• “QUICK SHIFT”• “ABS” (Antiblockiersystem)• “CLOCK” (Uhr)

Die Anzeige der einzelnen Funktionenerfolgt durch Druck auf die Taste "SET"für weniger als 3 Sekunden. BeiBetätigung der Taste werden dieFunktionen zyklisch am Display ange-zeigt. Die gewünschte Funktion aus-wählen.

EINSATZ 4

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� Betriebsmodus “RUN”

Zusätzlich zur Tachometerfunktion werden im Displayfolgende Funktionen angezeigt (siehe §4.4.2.):

• Gesamtkilometerzähler “TOTAL”• Tageskilometerzähler 1 “TRIP 1”

Alternativ:

• Gesamtkilometerzähler “TOTAL”• Tageskilometerzähler 2 “TRIP 2”

� Betriebsmodus “SPEED LIMITER”

Mit dieser Funktion kann die Höchstgeschwindigkeitdes Motorrades begrenzt werden (siehe §4.4.3.).

EINSATZ 4

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� Betriebsmodus “CHRONO”

Mit diesem Betriebsmodus kann die Chronometerfunktionsowie das Speichern der Messdaten eingeschaltet wer-den (siehe §4.4.5.). Folgende Funktionen werden ange-zeigt:

• Zeitmesser Aktuelle Runde “CURRENT LAP”• Zeitmesser Schnellste Runde “BEST LAP”• Zeitmesser Letzte Runde “LAST LAP”• Rundenzähler “N° LAP

� Betriebsmodus “TC”

Mit dieser Funktion kann die Motor-Traktionskontrollean die eigenen Bedürfnisse angepasst werden (siehe§4.4.4.).

EINSATZ 4

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� Betriebsmodus “ABS”

Mit diesem Betriebsmodus, kann das Antiblockier-system (ABS) aktiviert oder deaktiviert werden (siehe§4.4.7.).

� Betriebsmodus “QUICK SHIFT”

Diese Menüfunktion erlaubt Ihnen die Aktivierung bzw.Deaktivierung der Quick Shifter Funktion (siehe §4.4.6.).

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EINSATZ 4

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� Betriebsmodus“CLOCK”

Mit dieser Funktion können Sie die Uhr einstellen(Stunden und Minuten) (siehe §4.4.8.).

EINSATZ 4

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4.4.2. Nullstellen der Funktionen des Teilstrecken-Kilometerzählers

Die Werte der Funktionen “TRIP 1” und “TRIP 2” kön-nen wie folgt auf Null zurückgestellt werden:

ACHTUNGÄnderungen oder Einstellungen an denDisplayfunktionen müssen bei ausgeschalte-tem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehalte-nem Motorrad und Füßen auf dem Boden aus-geführt werden. Eine Änderung derDisplayeinstellungen während der Fahrt istverboten.

Den Modus "RUN" öffnen. Auf der Startseite wer-den die Funktionen Gesamt-Kilometerzähler(“TOTAL”) und Teilstrecken-Kilometerzähler 1 (“TRIP1”) angezeigt.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekundengedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 1” auf Nullgestellt.

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Die Taste "OK" kürzer als 3 Sekunden drücken, bisdie Funktion Teilstrecken-Kilometerzähler 2 (“TRIP 2”)angezeigt wird.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als 3 Sekundengedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 2” auf Nullgestellt.

EINSATZ 4

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4.4.3. Betriebsmodus “SPEED LIMITER”

Beim Starten des Motors ist die “SPEED LIMITER”Funktion deaktiviert. Um sie zu aktivieren müssen Siefolgende Schritte durchführen:

Drücken Sie die Taste “SET” am linkenLenkerschalter bis der Betriebsmodus “SPEED LIMI-TER” erscheint. Die eingestellte Höchstgeschwindigkeitwird angezeigt (entspricht der aktuellen Geschwindigkeitdes Fahrzeugs) und beginnt zu blinken.

ANMERKUNGDie maximale Höchstgeschwindigkeit kannwährend der Fahrt eingestellt oder geändertwerden.

Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden:die maximale Geschwindigkeit wird um 2 km/h verrin-gert. Wenn Sie “OK” für weniger als drei Sekunden drü-cken wird die maximale Geschwindigkeit um 2 km/herhöht.

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EINSATZ 4

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Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um dieeingestellte Höchstgeschwindigkeit zu bestätigen. DieAnzeige hört auf zu blinken und schaltet in den “RUN”Betriebsmodus zurück.

Wenn Sie stattdessen “SET” für mehr als dreiSekunden drücken ist die Funktion “SPEED LIMITER”deaktiviert und es wird “OFF” angezeigt. Nach dreiSekunden schaltet das Display in den “RUN”Betriebsmodus zurück.

Wenn die “SPEED LIMITER” Funktion aktiviert istbeginnt die Geschwindigkeitsanzeige zu blinken wenndie eingestellte Höchstgeschwindigkeit erreicht ist.

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4.4.4. Betriebsmodus “TC”

Drücken Sie mehrfach die Taste “SET” am linkenLenkerschalter bis der Betriebsmodus “TC” erscheint.Die momentan eingestellte Stufe der Traktionskontrollewird angezeigt.

ANMERKUNGDie Stufe der Traktionskontrolle kann währendder Fahrt eingestellt oder geändert werden.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden umdie Traktionskontrolle um eine Stufe zu erhöhen. WennSie stattdessen “SET” für weniger als drei Sekunden drü-cken verringern Sie die Traktionskontrolle um eine Stufe.Dieser Wert kann zwischen “0” und “8” eingestellt werden.

“0” = sehr später Eingriff der Traktionskontrolle“8” = früher Eingriff der Traktionskontrolle

Alle Stufen zwischen “0” und “8” sind Abstufungen derbeiden Werte.

Drücken Sie “SET” für mehr als drei Sekunden um dieausgewählte Stufe der Traktionskontrolle zu bestätigen.

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4.4.5. Zeitmessung

� Rundenzeitenerfassung

Nachdem die Chronometer-Funktion eingeschaltetworden ist (Betriebsmodus “CHRONO”), kann mit derDatenerfassung bezüglich der Rundenzeiten begonnenwerden.

Bei Betätigung der Lichthupentaste wird mit derDatenmessung begonnen. Die kleinen Punkte, mit denendie Minutenanzeige von der Sekundenanzeige und vonden Zehntel Sekunden getrennt ist, fangen an zu blinken.Das Instrument fängt an die Zeiten zu erfassen.

ANMERKUNGWenn die Funktion “CHRONO” aktiviert istwird durch die erste Betätigung derLichthupe die Funktion Traktionskontrolleeingeschaltet. Ab jetzt ist es möglich dieStufe der Traktionskontrolle durch die Tasten“SET” und “OK” zu verändern (siehe §4.4.4.).

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Bei erneutem Druck auf die Lichthupentaste wirddie Messzeit zur ersten gefahrenen Runde registriert.Gleichzeitig beginnt das Instrument mit der Erfassungder zweiten Rundenzeit.

Die Messzeit zur ersten gefahrenen Runde wird imSpeicher gespeichert und bleibt für 10 Sekunden amDisplay angezeigt, anschließend wird die Zeit für dienächste Runde angezeigt.

Wird das Chronometer weiter benutzt, wird beijeder Betätigung der Lichthupentaste eine Zeit regis-triert. Mit dem Instrument können maximal bis zu 100aufeinander folgende Daten gespeichert werden.

Während der Zeitanzeige zur eben beendeten Rundeerscheint am Display das Symbol “+” oder “–”, je nach-dem, ob die gemessene Zeit länger oder kürzer als dievorherige Rundenzeit war.

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� Anzeige der Daten

Nach der Erfassung der Zeiten können die Datenangezeigt werden.

Den Modus "CHRONO" öffnen. Auf dieser Seitewerden die schnellste Rundenzeit (“BEST LAP”)sowie die letzte Rundenzeit (“LAST LAP”) angezeigt.


Die Taste "OK" kürzer als 3 Sekunden drücken, bis“LAPS VIEW” angezeigt wird

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Durch wiederholten Druck auf die Lichthupentastekönnen nacheinander alle vorher erfassten Zeiten abder letzten gespeicherten Runde angezeigt werden.

Am Ende der Datenanzeige kann durch Druck aufdie Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “LAPSVIEW” zurückgestellt und auf den nächsten Modusumgestellt werden.

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� Löschen der Daten

Die gespeicherten Daten können wie folgt gelöschtwerden:


Löschen einzelner Zeiten: Den Betriebsmodus"CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als dreiSekunden drücken, bis “SINGLE LAP RESET” ange-zeigt wird.

Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken.Der Wert für die letzte Zeit der gespeicherten Rundefängt an zu blinken.

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Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekundengedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht.Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als dreiSekunden gedrückt gehalten, wird dasLöschverfahren abgebrochen.

Anschließend können, durch Druck auf dieLichthupentaste mit folgendem Druck auf die Taste"OK" für länger als drei Sekunden, nacheinander allevorher gemessenen Zeiten gelöscht werden.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druckauf die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus“SINGLE LAP RESET” zurückgestellt und auf dennächsten Modus umgestellt werden

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Löschen der besten Zeit: Den Betriebsmodus"CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als dreiSekunden drücken, bis “BEST LAP RESET” ange-zeigt wird.

Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken.Der Wert für die beste Rundenzeit fängt an zu blin-ken.

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Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekundengedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht.Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als dreiSekunden gedrückt gehalten, wird dasLöschverfahren abgebrochen.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druckauf die Taste “SET” der Betriebsmodus “BEST LAPRESET” beendet und auf den nächsten Modus umge-stellt werden.

Löschen aller gespeicherten Zeiten: Den Betriebs-modus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzerals drei Sekunden drücken, bis “ALL LAPS RESET”angezeigt wird.

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Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken.Am Display wird zur Eingabe einer Bestätigung auf-gefordert, dass alle im Speicher befindlichen Datengelöscht werden sollen.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekundengedrückt gehalten, werden alle vorher gespeichertenZeiten gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kür-zer als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird dasLöschverfahren abgebrochen.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druckauf die Taste “SET” der Betriebsmodus “ALL LAPSRESET” beendet und auf den Modus “CHRONO”zurückgestellt werden.

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4.4.6. Betriebsmodus “QUICK SHIFT”

Drücken Sie mehrfach die Taste “SET” am linkenLenkerschalter bis der Betriebsmodus “QUICK SHIFT”erscheint. Die aktuelle Einstellung wird im Displayangezeigt.

ACHTUNG: Änderungen oder Einstellungen anden Displayfunktionen müssen bei ausgeschal-tetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehalte-nem Motorrad und Füßen auf dem Boden aus-geführt werden. Eine Änderung der Displayein-stellungen während der Fahrt ist verboten.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden unddie aktuelle Einstellung beginnt zu blinken.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden unddie Einstellung schaltet von “OFF” zu “ON” undumgekehrt.

Drücken Sie “SET” um die Einstellung der “QUICKShift“ Funktion zu bestätigen.

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4.4.7. Auswahl der ABS-Funktionen

Die Taste “SET” drücken, bis den Betriebsmodus“ABS” öffnen; “SETTING ABS” auf dem Displayerscheint.

ACHTUNGÄnderungen oder Einstellungen an denDisplayfunktionen müssen bei ausgeschaltetemMotor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenemMotorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführtwerden. Eine Änderung der Displayeinstellun-gen während der Fahrt ist verboten.

Wird die Taste “OK” weniger als drei Sekundengedrückt, “ABS ON” blinkt auf dem Display.

Wenn keine Taste gedrückt wird, nach dreiSekunden wird die Auswahl “ABS ON” bestätigt. Unterdieser Bedingung das ABS-System eingeschaltet wird.Die Taste “SET” drücken, um die Betriebsmodus “ABS”zu verlassen.

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Stattdessen, wenn Sie die Taste “OK” drücken, wäh-rend die Beschriftung immer noch blinkt, dann “ABSOFF” auf dem Display erscheint.

Wenn keine Taste gedrückt wird, nach dreiSekunden wird die Auswahl “ABS OFF” bestätigt. Unterdieser Bedingung das ABS-System abgeschaltet wird.Die Taste “SET” drücken, um die Betriebsmodus “ABS”zu verlassen.

ACHTUNGWenn das ABS-System ausgeschaltet ist, sowird die entsprechende Kontrolllampe auf dieInstrumentenausrüstung leuchtet (siehe §3.7.1.). Von diesem Moment an, das Anti-blockiersystem ist nicht verfügbar wenn Siebremsen. Einen vorsichtigen Fahrweise adop-tieren und bei niedriger Geschwindigkeit fah-ren, um die Steuerung des Fahrzeuges zu hal-ten bei einer Notbremsung.

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4.4.8. Einstellung der Uhr

Zur Einstellung der Uhrzeit die Taste “SET” drü-cken, bis die Schrift “CLOCK SETTING” erscheint.

ACHTUNGÄnderungen oder Einstellungen an denDisplayfunktionen müssen bei ausgeschalte-tem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenemMotorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführtwerden. Eine Änderung der Displayeinstellun-gen während der Fahrt ist verboten.

Die Taste “OK” für weniger als drei Sekunden drü-cken; die Stunden-Ziffer beginnt zu blinken.

Indem die Taste “OK” erneut für weniger als dreiSekunden gedrückt wird, steigt die Stunden-Ziffer biszum nächsten Wert.

Die Taste “OK” länger als drei Sekunden drücken;die ausgewählte Stunden-Ziffer wird bestätigt. Solltestattdessen die Taste “SET” für weniger als dreiSekunden gedrückt werden, wird die Einstellungunterbrochen.

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Nachdem die Stunden-Ziffer eingestellt wurde,geht das Armaturenbrett automatisch zur Einstellungder Minuten-Ziffer über. Die Minuten-Ziffer beginnt zublinken.

Indem die Taste “OK” für weniger als dreiSekunden gedrückt wird, steigt die Minuten-Ziffer biszum nächsten Wert.

Die Taste “OK” länger als drei Sekunden drücken;die ausgewählte Minuten-Ziffer wird bestätigt, unddas Armaturenbrett kehrt in den "CLOCK"-Moduszurück. Sollte stattdessen die Taste “SET” für wenigerals drei Sekunden gedrückt werden, wird dieEinstellung unterbrochen.

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4.4.9. Auswahl Mapping Motorsteuerung

Bei dem Modell Dragster 800 ist es möglich unter-schiedliche Mappings der Motorsteuerung auszuwäh-len, um die Fahreigenschaften des Motorrads denjeweiligen Fahrsituationen anzupassen.

ANMERKUNGAuswahl der Mapping kann während der Fahrteingestellt oder geändert werden.

Das Mapping kann durch Drücken des Anlasserknopfsbei laufendem Motor umgeschaltet werden. Die unter-schiedlichen Mappings werden in der unten aufgeführ-ten Reihenfolge nacheinander aufgerufen.

Mapping

Modus

N

Normal

R

Regen

S

Sport

C

Individuell

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� Einstellen des individuellen Mappings

Drücken Sie den Anlasserknopf bei laufendem Motorbis Mapping “C” im Display angezeigt wird.

ACHTUNG!Änderungen oder Einstellungen an dem indi-viduellen Mapping müssen im Leerlauf beistehendem Motorrad und Füßen auf demBoden ausgeführt werden. Ändern Sie dasMapping nicht während der Fahrt.

Drücken Sie “SET” bis “SETTING C MAP” erscheint.

Um die individuellen Parameter an Ihre Bedürfnisseanzupassen führen Sie bitte folgende Schritte durch.

Sensibilität Gasgriff: Drücken Sie “OK” für wenigerals drei Sekunden bis “GAS SENSITIVITY“ angezeigtwird.

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Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.Die aktuelle Einstellung der Sensibilität des Gasgriffswird im Display angezeigt.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden unddie Anzeige beginnt zu blinken.

Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werdendie folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinanderangezeigt:

• “NORMAL” (Normal)• “RAIN” (Regen)• “SPORT” (Sport)

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Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um diegewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hörtauf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekundenzurück zu “GAS SENSITIVITY”. Jetzt kann mit derEinstellung der nächsten Parameter fortgefahren wer-den.

Maximales Drehmoment: Drücken Sie “OK” für weni-ger als drei Sekunden bis “MAX ENGINE TORQUE”angezeigt wird.

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Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.Die aktuelle Einstellung des maximalen Drehmomentswird im Display angezeigt.



• “RAIN” (Regen)• “SPORT” (Sport)

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Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um diegewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hörtauf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekundenzurück zu “MAX ENGINE TORQUE”.

Motorbremse: Drücken Sie “OK” für weniger als dreiSekunden bis “ENGINE BRAKE” angezeigt wird.

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Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.Die aktuelle Einstellung der Motorbremse wird imDisplay angezeigt.



• “NORMAL” (Normal)• “SPORT” (Sport)

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Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um diegewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hörtauf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekundenzurück zu “ENGINE BRAKE”.

Ansprechverhalten des Motors: Drücken Sie “OK” fürweniger als drei Sekunden bis “ENGINE RESPONSE”angezeigt wird.

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Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.Die aktuelle Einstellung des Ansprechverhaltens desMotors wird im Display angezeigt.



• “SLOW RESPONSE” (Langsame Ansprechverhaltendes Motors)

• “FAST RESPONSE” (Schnelle Ansprechverhaltendes Motors)

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Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um diegewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hörtauf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekundenzurück zu “ENGINE RESPONSE”.

Drehzahlbegrenzer: Drücken Sie “OK” für wenigerals drei Sekunden bis “RPM LIMITER” angezeigt wird.

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Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.Die aktuelle Einstellung des Drehzahlbegrenzers wirdim Display angezeigt.



• “NORMAL” (Normal)• “SPORT” (Sport)

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Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um diegewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hörtauf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekundenzurück zu “RPM LIMITER”.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden unddas Display schaltet in den “RUN” Betriebsmoduszurück. Die Einstellung des individuellen Mappings istabgeschlossen.

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4.4.10.Warnung / Störmeldung

Das Instrumentenausrüstung kann dasVorhandensein eines Störungs während der verschie-denen Bedingungen von die Verwendung desMotorrades zeigen.

Starten des Motors: Wird der Zündschalter auf "ON"gedreht, wird von den Instrumenten und denKontrolllampen eine Autodiagnose ausgeführt. Wenndie Autodiagnose erkennt eine Störung am Fahrzeug,das Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild.Insbesondere das Display zeigt die Teil desMotorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde.

Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN”angezeigt wird.

ACHTUNGWird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird,nicht den Motor starten und einen autori-sierten MV Agusta Kundendienst benach-richtigen.

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Fahren des Fahrzeugs: Wenn ein Störung währendder Fahrt entdeckt wird, den unteren Teil des Displaysdargestellt die Warnung in der Abbildung.

ACHTUNGWenn ein Störung während der Fahrt festge-stellt, das Fahrzeug zu stoppen und einenautorisierten MV Agusta Kundendienstbenachrichtigen.

Wenn das Fahrzeug gestoppt wird, das Display zeigtdie Teil des Motorrads, auf denen das Störung festge-stellt wurde.

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Hohe Kühlflüssigkeitstemperatur: Wenn eine hoheKühlflüssigkeitstemperatur erkannt wird, das Displayzeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Diese Warnungkann bei jeder Bedingung von die Verwendung desFahrzeugs angezeigt.

ACHTUNG: Bei hoher Temperatur das Fahrzeuganhalten und den Kühlflüssigkeitsstand kon-trollieren. Muss nachgefüllt werden, wendenSie sich bitte an einen autorisierten MVAgusta Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheintdie Anzeige auch bei richtigemKühlflüssigkeitsstand, nicht weiterfahren undeinen autorisierten MV Agusta Kundendienstbenachrichtigen.

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4.5. Tanken

Gefahr - Achtung: Benzin und Benzindämpfe sindleicht entzündbar und giftig. Kontakt mit Benzinund Einatmen vermeiden. Beim Tanken den Motorabschalten und nicht rauchen, offene Flammenund Hitzequellen fernhalten. Im Freien oder in gutbelüfteten Räumen tanken.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Ausschließlichbleifreies und alkoholfreies Superbenzin miteiner Oktanzahl (R.O.N.) von 95 oder mehr tan-ken. Der grüne Punkt auf der unteren Seite derBehälterkappe und einer Platte auf dem Tankdient als Anzeige für den Gebrauch des blei-freien Benzins.

Den Staubschutzdeckel anheben.

Den Schlüssel einstecken und in Uhrzeigersinn drehen.

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Den Einfüllstopfen abnehmen und mit Benzin tan-ken.

ACHTUNGWird der Tank bis zum Rand gefüllt, kannBenzin austreten, das sich das Benzin durchSonneneinwirkung oder die Motorwärme aus-dehnen kann. Bei austretendem Benzinbesteht Brandgefahr. Der Benzinstand darf nieüber dem Ende des Einfüllstutzens stehen.

Nach dem Tanken den Tankdeckel nach unten drü-cken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinndrehen. Den Schlüssel loslassen und abziehen.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Eventuelleausgetropftes Benzin sofort mit einem saube-ren Lappen abwischen, andernfalls könnenLack oder Plastikteile beschädigt werden.

ACHTUNGVorm Losfahren prüfen, ob der Tankdeckelrichtig verschlossen ist.

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4.6. Zugang zum Staufach

Den Schlüssel ins Schloss einstecken.

Auf das Ende der Sitzbank drücken und gleichzei-tig den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen.Die Sitzbank anheben wie in der Abbildung gezeigt.

Zum Wiederzusammensetzung des Beifahrersitzessind folgende Punkte zu berücksichtigen:

• Den Schlüssel im Schloss drehen;• Den Sitzbank drücken;• Den Schlüssel loslassen;• Den Sitz wiederum nach unten drücken und

nachprüfen ob er an der Struktur fest befestigt ist.

ACHTUNGNach Demontage und Montage desFahrersitzes und vor jedem Motorradeinsatzmuss man sich vergewissern, dass dieserBauteil korrekt angebracht und an derTragstruktur des Fahrzeuges gut befestigt ist.

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4.7. Parken des Motorrads

� Parken auf dem Seitenständer

ACHTUNG: Das Motorrad stets sicher auf fes-tem Untergrund abstellen. Beim Parken aufabschüssigem Gelände das Vorderrad berg-auf stellen und den ersten Gang einlegen.Vorm Starten muss wieder der Leerlauf einge-legt werden. Niemals den Zündschlüssel ste-cken lassen, wenn das Fahrzeug unbeauf-sichtigt ist.

ACHTUNG: Wird das Motorrad zum Parkenauf den Seitenständer gestellt, ist es gefähr-lich sich auf das Fahrzeug zu setzen, da dasgesamte Gewicht nur auf dem Seitenständeraufliegt. Vorm Losfahren die Funktion desSicherheitsschalters prüfen. Die Kontrolllampeam Armaturenbrett für den abgeklapptenSeitenständer muss sich ausschalten. Aufjeden Fall prüfen, dass der Seitenständer richtighochgeklappt ist. Wird eine Störung bemerkt,muss die Anlage vor Fahrtantritt bei einem MVAgusta Vertragshändler überprüft werden.

Den Seitenständer mit dem Fuß bis zumAnschlag ausklappen und das Motorrad lang-sam neigen, bis der Ständerfuß auf demUntergrund fest aufliegt.

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� Parken auf dem hinteren Ständer

Den Zapfen des Ständer von der linkenFahrzeugseite aus in die Öffnung an derRadachse stecken. Den Ständer auf denBoden stellen, festhalten und das Fahrzeugsoweit anheben, bis es sicher steht.

ACHTUNGDieser Vorgang muss von zweiPersonen zusammen ausgeführtwerden.

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EINSTELLUNGSARBEITEN 5

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5.1. Liste der Einstellungsarbeiten

Das Motorrad bietet eine breite Auswahl vonEinstellungsmöglichkeiten, die Ergonomie, dieSitzposition und die Sicherheit verbessern können.

Da eine falsche Einstellung von wichtigenKomponenten eine Gefahrenquelle darstellen kann,dürfen einige dieser Einstellungen nur von einer MVAgusta-Vertragswerkstatt vorgenommen werden.

ACHTUNGAlle Einstellungsarbeiten müssen bei ste-hendem Fahrzeug vorgenommen werden.


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(L) Einstellung

Scheinwerfer (§5.7.)

(D) Einstellung Rückspiegel (§5.4.)

(A) Einstellung Bremshebel

Vorderradbremse (§5.3.)

(C) Einstellung Bremspedal

Hinterradbremse (§5.2.)

(G) Einstellung vordere Federung (§5.5.)


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(F) Einstellung Kette (§5.2.)

(B) Einstellung

Schaltpedal (§5.2.)

(D) Einstellung Rückspiegel (§5.4.)

(H) Einstellung hintere Federung (§5.6.)

(E) Einstellung Halb-Lenker (§5.2.)


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5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten

A - Einstellung Bremshebel Vorderradbrem-se: Bessere Einstellung des Bremshebels auf diepersönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.3).

B - Einstellung Schaltpedal: BessereEinstellung des Schaltpedals auf die persönli-chen Anforderungen des Fahrers.

C - Einstellung Bremspedal Hinterradbremse:Bessere Einstellung des Bremspedals auf diepersönlichen Anforderungen des Fahrers.

D - Einstellung Rückspiegel: Zur besserenEinstellung (§5.4).

ACHTUNG: Die Befestigungsschraubedes Lenkerrückspiegels nie ausschrau-ben. Falls notwendig wenden Sie sichbitte nur einem MV Agusta-Händler.

E - Einstellung Halb-Lenker: Bessere Einstel-lung des Halb-Lenker auf die persönlichenAnforderungen des Fahrers.

F - Einstellung Kette: Für Funktion undSicherheit des Antriebs.

G - Einstellung vordere Federung: um dieFederung an den persönlichen Fahrstil anzupas-sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:- Federvorspannung (§5.5.1.)- Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.5.2.)- Hydraulische Kompressionsbremse (§5.5.3.)

H - Einstellung hintere Federung: um dieFederung an den persönlichen Fahrstil anzupas-sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:

- Höhe Sitzposition- Federvorspannung

- Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.6.1.)- Hydraulische Kompressionsbremse (§5.6.2.)

L - Einstellung Scheinwerfer: Um denLichtstrahl des Scheinwerfers entsprechend derSitzposition einzustellen (§5.7).


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5.3. Einstellung Bremshebel VorderradbremseDie Stellvorrichtung des Hebels drehen, um diePosition zu verändern. Im Uhrzeigersinn: DerHebel bewegt sich auf den Drehknopf zu. Gegenden Uhrzeigersinn: Der Hebel bewegt sich vomDrehknopf weg.5.4. Einstellung RückspiegelZur Einstellung des Rückspiegels an den vier in derAbbildung gezeigten Stellen, die Rückspiegelkör-per drehen. Die Einstellung beider Rückspiegeldurchführen. Zur Durchführung einer korrektenRückspiegeleinstellung ist es ratsam auf dasMotorrad zu steigen.

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Hydraulische Ausdehnungsbremse5.5. Einstellung vordere Federung

ANMERKUNG: Die Enstellung derFederungen muß vorzugsweise mit demBenzintank volle durchgeführt werden.

Federvorspannung

Hydraulische Kompressionsbremse

Federvorspannung

5.5.1. Federvorspannung (Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von derStandardeinstellung ausgegangen werden. Um dieStandardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinnbis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bisStandardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinndrehen um die Federvor-spannung zu erhöhen, gegen denUhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung abzu-schwächen. Federvorspannung abzuschwächen.

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5.5.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von derStandardeinstellung ausgegangen werden. Umdie Standardeinstellung zu erreichen, inUhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,anschließend gegen den Uhrzeigersinn bisStandardposition (siehe Tabelle) drehen. InUhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zuerhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, umdie Bremsleistung abzuschwächen.

5.5.3. Hydraulische Kompressionsbremse(Vorderradfederung)



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HydraulischeAusdehnungsbremse

HydraulischeKompressionsbremse

5.6. Einstellung hintere Federung

ACHTUNGDer Stoßdämpfer enthält unter hohemDruck stehendes Gas. Den Stoßdämpferauf keinen Fall zerlegen.

ANMERKUNG: Die Enstellung derFederungen muß vorzugsweise mit demBenzintank volle durchgeführt werden.

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5.6.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse(Hinterradfederung)


5.6.2. Hydraulische Kompressionsbremse(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von derStandardeinstellung ausgegangen werden. Umdie Standardeinstellung zu erreichen, inUhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, ansch-ließend gegen den Uhrzeigersinn bisStandardposition (siehe Tabelle) drehen. InUhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zuerhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um dieBremsleistung abzuschwächen.


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5.7. Scheinwerfereinstellung

Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund in einem Abstand von 10 m vor eine Wand stellen.Das Fahrzeug muss aufrecht senkrecht zur Wand stehen. Den Abstand zwischen Scheinwerfermitte undBoden messen. Den Wert an der Wand mit einem Kreuz anzeichnen.Den Scheinwerfer einschalten und Fahrlicht einstellen. Den Lichtstrahl so einstellen, dass sich die Hell-Dunkel- Linie 9/10 unterhalb der an der Wand angebrachten Linie befindet.

Scheinwerfermitte


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Die Einstellung des vorderen Scheinwerfers kann beiBetätigung der abgebildeten Schraube erfolgen. InUhrzeigersinn: der Scheinwerfer wird nach untengeneigt. Gegen den Uhrzeigersinn: der Scheinwerferwird nach oben geneigt. Die Neigung, hinsichtlich derStandardposition, kann von ± 4° geändert werden.

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ANMERKUNG

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InformationshinweisMV Agusta Motor S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grundkann es vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem vonIhnen erworbenen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, indenen unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnungauf Ihr Verständnis behält sich MV Agusta Motor S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohneVorankündigung, Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen.

Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen undUpdates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten.

Die Umwelt schützen und respektierenAlles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen.Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst daraufhin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend dergeltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können.

© 2014Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV AgustaMotor S.p.A. verboten.

Teilnr. 8000B8800Ausgabe nr. 2 - Februar 2014

Manual de usoVersión en Español

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Estimado cliente,

Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva Dragster 800.MV Agusta, gracias a la pasión y a la escrupulosidad de sus técnicos se propone nuevamente a sus afi-cionados con un producto caracterizado por una inédita cualidad estética junto a una refinada parteciclística: elementos que han contramarcado todas las creaciones de la marca MV Agusta a lo largo desu gloriosa historia.El resultado es una moto exclusiva que por sus características estéticas y funcionales y las innumera-bles innovaciones técnicas, se coloca por encima de productos de mas alto perfil que el mercado de lamoto pueda ofrecer hoy.Las soluciones adoptadas otorgan, en efecto, a Dragster 800 ese inconfundible carácter que la atan alos otros modelos de la familia MV Agusta, reforzando una filosofía de proyecto que privilegia la cons-tante búsqueda, innovación tecnológica y el amor por el detalle, dando la posibilidad a quien vive la pro-pia pasión de motociclista en plena libertad, de poseer un objeto único en el mundo que se coloca conprepotencia como referencia en el ámbito mundial.

Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes deMV Agusta.

¡Buena diversión!Giovanni Castiglioni PresidenteMV Agusta

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ÍNDICE GENERAL

Cap. Descripción temas pág.1 INFORMACIÓN GENERAL 51.1. Finalidad del manual 51.2. Símbolos 61.3. Contenido del soporte digital 71.4. Datos de identificación 82 INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD 112.1. Uso consentido del vehículo 112.2. Mantenimiento 112.3. Accesorios y modificaciones 122.4. Carga vehículo 123 MANDOS Y INSTRUMENTOS 143.1. Posición mandos y instrumentos 143.2. Caballete lateral 163.3. Mandos en el lado izquierdo del manillar 173.4 Mandos en el lado derecho del manillar 193.5. Interruptor encendido y bloqueo del manillar 223.6. Mando cambio 253.7. Instrumentos y testigos 263.7.1. Testigos 273.7.2. Display multi-función/Display marcha y

temperatura del agua 283.8. Tabla de lubrificantes y líquidos 29

Cap. Descripción temas pág.4 USO 304.1. Uso de la motocicleta 304.2. Rodaje 314.3. Arranque del motor 334.4. Selección y modificación funciones display 364.4.1. Selección de las funciones de la pantalla 374.4.2. Reset de las funciones cuenta

kilómetros parciales 424.4.3. Función “SPEED LIMITER” 444.4.4. Función TC 464.4.5. Cronómetro 474.4.6. Función “QUICK SHIFT” 564.4.7. Selección de las funciones ABS 574.4.8. Configuración del reloj 594.4.9. Selección del mapeado de la central 614.4.10. Mensajes de advertencia/error 734.5. Abastecimiento combustible 764.6. Acceso al hueco portaobjetos 784.7. Inactividad de la motocicleta 795 REGULACIONES 815.1. Lista regulaciones 815.2. Tabla de las regulaciones 84

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ÍNDICE GENERAL

Cap. Descripción temas pág.5.3. Regulación de la palanca del freno

delantero 855.4. Regulación de los espejos retrovisores 85

5.5. Regulación de la suspensión delantera 86

5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 86

5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión delantera) 87


en compresión (suspensión delantera) 87

5.6. Regulación de la suspensión trasera 88


en extensión (suspensión trasera) 89


en compresión (suspensión trasera) 895.7. Ajuste proyector delantero 90

INFORMACIÓN GENERAL 1

1 ES

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1.1. Finalidad del manual

El presente manual proporciona toda la información necesariapara un uso correcto y seguro de la moto.

El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) eneste soporte digital, y puede ser impreso o visualizado encualquier ordenador, ya sea en sistema Windows queMacintosh.

Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utili-zar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la usehaya hecho lo mismo.


Todos los derechos reservados


1

ES

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1.2. Símbolos

Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la inte-gridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos:

Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puedecomportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripcionespuede comportar un riesgo de daños a la motocicleta.

Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, lasmismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes:

Información de las operaciones permitidas al motociclista.

Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado.

Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos:

El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico pararealizar correctamente la operación descrita.

§ El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue.


1 ES

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1.3. Contenido del soporte digital

En el presente soporte digital Usted podrá encontrar, ademásde este manual, el Manual de Mantenimiento, la Guía de lasConcesionarias y el Manual de garantia.

Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario lehabrá entregado también el Certificado de Garantía y Pre-Entrega.

Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la motoy los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vezque realice las intervenciones programadas.

IMPORTANTELas copias del Certificado de Garantía y Pre-entrega debenser rellenadas por el Concesionario. Una copia debe serentregada al Cliente, una se debe mantener por elConcesionario y una debe ser enviada al Importador.

Las copias de los cupones de manutención recomendadadeben ser rellenadas siempre por los Concesionarios. Debenser guardadas por el Cliente y el Concesionario.


1

ES

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1.4. Datos de identificación1) número de matrícula chasis2) número de matrícula motor3) datos de homologación

Identificación motocicletaLa motocicleta está identificada por el número dematrícula del chasis. Para pedir piezas de recam-bio, además de este número, puede ser necesarioindicar el número de matrícula del motor, el códigodel color y el número de identificación de la llave.

Se recomienda anotar los datos principales en lossiguientes espacios.

BASTIDOR N.:

MOTOR N.:

2) número de matrícula motor

1) número de matrícula del chasis

3) datos de homologación


1 ES

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Identificación combinación colores motocicletaEl código del color es indispensable para pedir las pie-zas de recambio de la carrocería. El mismo puede serleído en la placa colocada en el lado derecho del depo-sito gasolina.

Para acceder a la placa del código color, es necesarioquitar el sillín.

Identificación de la llave de la motocicletaSe suministran dos llaves, una llave se utiliza sea parael arranque para accionar las cerraduras. Guarde en unlugar seguro la llave de reserva.

Tener conocimiento del número de identificación de lallave es indispensable en el caso sea necesario pedirun duplicado de la llave como recambio. Se aconsejaanotar este número en el siguiente espacio:

Nº LLAVE:


1

ES

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Después de haber quitado el sillín se pueda ver la placacon el código color. En ésta placa es posible conocer elcódigo del color de la motocicleta, el cual determina elcolor de las partes de la carrocería.

Se aconseja anotar el código color de la motocicleta enel espacio siguiente:

CÓDIGO COLOR:

placa código color

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2 ES

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2.1. USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO

Su motocicleta ha sido proyectada para transitarexclusivamente por carreteras y autopistas.

CUIDADOSaltuariamente es posible utilizar lamotocicleta en pistas, pero en ocasio-nes que no prevean la competición. Sin embargo, a causa del mayor esfuer-zo al que se somete la moto en talesocasiones, en ese caso se recomiendahacer controlar las condiciones delvehículo por un Centro de AsistenciaMV Agusta antes y después del uso. Cualquier otro uso está prohibido yexpresamente excluido.

Para más información acerca del uso de la moto,consulte la sección 4 del presente manual.

2.2. MANTENIMIENTO

A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabili-dad del vehículo, es esencial efectuar las inter-venciones de mantenimiento previstas en elManual de Mantenimiento. MV Agusta recomienda que todas las operacio-nes de mantenimiento sean efectuadas exclusi-vamente por personal especializado pertenecien-te a un Centro de Asistencia MV Agusta.En caso de que Usted decida efectuar las inter-venciones de mantenimiento en otros talleres,deberá constatar que los mismos cuenten con lacapacidad y los instrumentos específicos necesa-rios para la ejecución de tales operaciones.

CUIDADOLa garantía MV Agusta puede perdervalidez en caso de que otros tallereshayan efectuado intervenciones no con-formes con las previstas en lasCirculares Técnicas y los Manuales deTaller MV Agusta.


2

ES

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2.3. ACCESORIOS Y MODIFICACIONES

CUIDADOMV Agusta prohibe aportar cualquiertipo de modificación a sus motocicletas.Ello es necesario para tutelar la seguri-dad de sus Clientes.

De todos modos, Usted puede personalizar sumotocicleta utilizando los artículos del vastoCatálogo de Accesorios MV Agusta.

CUIDADOLa instalación de algunos de estosaccesorios puede invalidar la homolo-gación de la moto y, por ende, compro-meter su posibilidad de tránsito por lasvías públicas.

En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a suConcesionario MV Agusta de confianza paradecidir cuáles son los accesorios más adecuadosa sus propias exigencias.

2.4. CARGA DEL VEHICULO

El vehículo ha sido proyectado para ser usadopor parte del piloto y de un eventual pasajero.Para utilizarlo en plena seguridad y respetandolas normas del código de la circulación es obliga-torio no superar nunca el peso bruto total máximopermitido del vehículo, el cual valor es indicado acontinuación:

DRAGSTER 800Masa máxima técnicamente admisible

364 kgMasa máxima transportable

171 kg

La masa máxima técnicamente admisible repre-senta la adición de las siguientes masas:

• massa de la motocicleta;• massa del piloto• massa del pasajero;• massa del equipaje y de los accesorios.


2 ES

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ATENCIONConsiderado que la carga tiene unaenorme importancia en la manejabili-dad, la frenada, el rendimiento y lascaracterísticas de seguridad de vuestrovehículo, tener presente siempre lassiguientes precauciones.

• NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHI-CULO! La utilización de una moto sobrecargada puede provocar daños a losneumáticos, pérdida del control o gra-ves accidentes. Comprobar que el pesototal del piloto, del pasajero, de la cargay de los accesorios no supere el pesomáximo especificado para la moto.

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

ES 3

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3.1. Posición mandos y instrumentos

Instrumentos y testigos (§3.7.)

Mandos eléctricos lado izquierdo del semimanillar (§3.3.)

Tapón depósito combustible (§4.5.)

Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.)

Mando acelerador (§3.4.)Mandos eléctricos lado derecho del semimanillar (§3.4.)

Lato izquierdo

Lato derecho


ES3

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Palanca mando embrague (§5.1.)

Palanca mando cambio (§3.6. e §5.1.) Caballete lateral (§3.2.)

Manillas de sujeciónpara pasajero

Estribo reposapiéspara pasajero

Manillas de sujeciónpara pasajero

Espejo retrovisores (§5.1.)Palanca mando freno delantero (§5.1.)

Palanca mando freno trasero (§5.1.)

Estribo reposapiés

Estribo reposapiés

Estribo reposapiéspara pasajero


3

ES

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3.2. Caballete lateral

El caballete lateral está equipadocon un interruptor de seguridad queimpide a la moto de ponerse en mar-cha con el caballete bajado.En el caso que con el motor en mar-cha y con el caballete bajado, seacciona el cambio para salir, el inte-rruptor corta la corriente al motor pro-vocando la parada.En el caso que la moto se encuentreestacionada (con el caballete abajo)y con una velocidad engranada, elinterruptor impide el arranque delmotor evitando el peligro de caídaaccidental del vehículo.

Caballete lateral

Doble muelle de retorno

Interruptor de seguridad

Caballete lateral


3 ES

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3.3. Mandos lado izquierdo del manillar

Pulsador centelleo farosApriete el pulsador repetidas veces.

Pulsador carretera/crucePulsador hacia fuera : crucePulsador hacia dentro : carretera

Palanca indicadores de direcciónDesplazando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda seactivan los indicadores de dirección derechos o izquierdos. Lapalanca regresa al centro; apriete para desactivar los indicadores.

Pulsador claxonApriete para activar el claxon.

Palanca embragueAcercar o alejar de la manecilla para accionar elembrague.


3

ES

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Pulsador Destello FaroEsta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luzde carretera encendida dicha función no se activa.

Pulsador De carretera/De cruceNormalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten,puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador.

Leva Indicadores de DirecciónEsta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha.

PELIGRONo usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocaraccidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo.Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril.Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra.

Pulsador del ClaxonEsta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peli-gro.

Palanca EmbragueEsta palanca permite accionar el embrague.


3 ES

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3.4. Mandos lado derecho del manillar

Interruptor stop motorSi se acciona detiene el motor e impide su arranque.

Pulsador arranque motorApretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el

motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccio-

nan las funciones de la pantalla.

Mando aceleradorGirar para regular la alimentación del motor.

Palanca freno delanteroAcercarse a la manecilla para accionar el freno delantero.


3

ES

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Interruptor Parada MotorEsta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encen-dido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador enposición de descanso.

NOTA: En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor.

Pulsador Puesta en marcha del MotorEste dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionarlas funciones del display presente en la instrumentación de a borda.

PRUDENCIA - PRECAUCIONPara evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segun-dos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo“AVERÌAS” en el Manual del mantenimiento.

Mando AceleradorEste dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar eldispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralen-tí del motor.

CUIDADO: Si la moto se ha caido o ha estado involucrada en un accidente, lleve el vehículo aun centro de servicio MV Agusta al para comprobar el funcionamiento del mando del acelera-dor antes de reanudar la marcha.

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3 ES

Palanca Freno DelanteroEste mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera

� Sistema de antibloqueo de frenos (ABS)El modelo Dragster 800 está equipado con un sistema asistido de frenado ABS (“Antilock Braking System”),que evita que las ruedas se bloqueen durante las frenadas de emergencia, lo que garantiza la estabilidad delvehículo y acorta la distancia de frenado.

ATENCIONCuando el sistema ABS está activado, algunas vibraciones podría ser perceptibles en la palancade freno o en el pedal de freno. En este caso, se recomienda mantener presionados los dispositi-vos de accionamento de los frenos, de modo que el vehículo puede completar el frenado.

ATENCIONSi el sistema ABS tiene una avería o està desactivado, la luz de advertencia correspondiente enel tablero de instrumentos se enciende (ver § 3.7.1.). Desde este momento, el sistema de anti-bloqueo de frenos no podría estar disponible durante el frenado. Si hay una avería en el siste-ma ABS, se recomienda volver a la marcha a baja velocidad y contactar con un centro de ser-vicio autorizado MV Agusta. Si el sistema ABS està desactivado, seguir el procedimiento deactivación descrito en § 4.4.7.


3

ES

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3.5. Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

PELIGRO: No colocar llaveros u otros objetos en la llave de encendido para no crear obstá-culos en la rotación de la dirección.

PELIGRO: No intentar cambiar la posición del interruptor durante la marcha; se podría per-der el control del vehículo

Posición “ON”

Posición “OFF”Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

Posición “LOCK”


3 ES

El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito eléctrico y el bloqueo del manillar; las cuatro posi-ciones de mando se describen a continuación.

PRUDENCIA - PRECAUCION: No dejar la llave en la posición de “ON” por mucho tiempo conel motor apagado, para no dañar los componentes eléctricos de la motocicleta.

Posición “OFF”

Todos los circuitos eléctricos están desactivados.Se puede extraer la llave.

Posición “ON”

Todos los circuitos eléctricos están activados, losinstrumentos y los testigos efectúan el autodiag-nóstico; se puede arrancar el motor. La llave no sepuede extraer.

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3

ES

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Posición “LOCK”

Gire el manillar a la derecha o a la izquierda.Empujar levemente la llave y al mismo tiempogirarla en posición “LOCK”.Todos los circuitos eléctricos están desactivadosy el manillar está bloqueado. Se puede extraer lallave.

Lado izquierdo Lado derecho


3 ES

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3.6. Mando cambio

La posición N “Neutral” corresponde a la posiciónde punto muerto señalada por el correspondientetestigo en el cuadro mandos. Desplazando lapalanca del cambio hacia abajo se engrana la pri-mera velocidad. De igual manera, desplazando lapalanca hacia arriba se engrana la segunda; conti-nuando varias veces a desplazar la palanca haciaarriba se engranan, en secuencia, todas las demásvelocidades hasta la sexta.

� Función “Quick Shift”El modelo Dragster está equipado con un sistemade cambio rápido de velocidad (“Quick Shift”);este dispositivo permite de engranar las velocida-des superiores sin tener que tirar el embrague ocambiar el ángulo del mando del acelerador. Deesta manera, es posible engranar velocidadessuperiores manteniendo una aceleración cons-tante y reduciendo el tiempo de cambio a un míni-mo. El sistema “Quick Shift” no está disponiblecuando se cambia velocidad con la palanca delembrague presionado, o a una velocidad inferiora 30 km/h, ni cuando se cambia a velocidadesinferiores.

1°

N

2°

3°

4°

5°

6°

ADVERTENCIA: Durante la conduccióndel vehículo con el motor de altas revo-luciones y en una marcha baja, cambiarla velocidad sin accionar la palanca delembrague puede causar reaccionesbruscas, que pueden poner en peligro laestabilidad del vehículo. MV Agustarecomienda tirar la palanca de embra-gue en estas circunstancias, especial-mente cuando la velocidad del motorestá cerca de la velocidad de interven-ción del limitador.


3

ES

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3.7. Instrumentación y testigos

Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición“ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparececorresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento.

Testigos

(§3.7.1.)

Display multifunción (§3.7.2.)

Display taquímetro


3 ES

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3.7.1. Testigos

Testigo luz carretera (azul)Se enciende cuando está activada laluz de carretera.

Testigo cambio en puntomuerto (verde)Se enciende cuando el cambioestá en la posición punto muerto“Neutral”.

Testigo indicadores de dirección (verde)Se enciende cuando están activadoslos indicadores de dirección.

Testigo reserva combustible(naranja)Se enciende cuando en el depó-sito hay aproximadamente cua-tro litros de combustible.

Indicadores limitador revoluciones (naranja/rojo)Se encienden antes de la interven-ción del limitador, con un númerode revoluciones que depende de larelación del cambio conectado. Ellimitador interviene a 13000 rpm.

Testigo presión aceite motor (rojo)Se enciende cuando el aceite está auna presión insuficiente.

Peligro-Atención: Si seenciende durante la circula-ción, deténgase inmediata-mente, controle el nivel delaceite y si es necesario haceefectuar el relleno por uncentro de asistencia autori-zado MV Agusta (ver §3.8.).Si el testigo se enciende apesar de que el nivel escorrecto, no sigua circulan-do y póngase en contactocon un centro de asistenciaautorizado MV Agusta.

Testigo ABS (naranja)Se ilumina cuando el sistema ABS tiene una avería o estàdesactivado, o si la velocidad es inferior a 5 km/h.

Peligro - Cuidado: Si se ilumina durante la marcha,deténgase inmediatamente y compruebe que el sistemaABS està activado (ver §4.4.7.). En este caso, volver a lamarcha a baja velocidad y contactar con un centro de ser-vicio autorizado MV Agusta.


3

ES

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3.7.2. Pantalla multifunciónVelocímetro

Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h)o en millas por hora (Mph). El máximo valor

(fondo de escala) es de 300 Km/h (186 Mph).Termometro

El número de segmentos ilumina-dos sobre una escala graduada lepermitirá conocer la temperaturadel líquido refrigerante. Cuando latemperatura se encuentre fueradel intervalo de valores normalesadmisibles podrá visualizar unade las siguientes indicaciones: - un solo segmento intermitente:temperatura baja; - todos los segmentos iluminadosy el segmento superior intermi-tente: temperatura alta.

Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura,detenga la motocicleta y controle el nivel del líqui-do refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjasea un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado(ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de queel nivel es correcto, detenga la motocicleta y con-tacte con un Centro de Asistencia MV Agusta auto-rizado.

Pantalla relación de marchaIndica la relación correspondientea la marcha embragada. La letra“N” (“Neutral”) indica que el cambiose encuentra en punto muerto.

RelojIndica el horario actual.

Pantalla mapa centralitaIndica el número del mapa de lacentralita actualmente seleccionada.

Pantalla del nivel de control de tracciónIndica el nivel del control de tracción actualmenteseleccionado.

Cuenta kilómetros total “TOTAL” Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas).Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2”Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).Cronómetro Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”.


3 ES

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* : Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamentea los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W-40 ha sido reali-zado especialmente para el motor de la motocicleta Dragster. En elcaso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconsejautilizar aceites completamente sintéticos con características confor-mes o superiores a las siguientes normas:

– Conforme API SL– Conforme ACEA A3– Conforme JASO MA, MA2– Gradación SAE 5W-40

NOTALas especificaciones indicadas deben estar presentes, por sísolas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante

Aceite paramotor

SAE 5W-40API SL

ACEA A3JASO MA, MA2

Descripción Producto aconsejado CaracterísticasAceite lubrificación motor eni i-Ride moto2 5W-40 (*) SAE 5W/40 - API SL

Glicol - EtilénicoLíquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

de agua destiladaFluido mando embrague y frenos Agip Brake 4 DOT4Aceite lubrificación cadena D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tabla de lubrificantes y líquidos

USO 4

4

ES

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4.1. Uso de la motocicleta

En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta.

CUIDADOSu motocicleta Dragster 800 tiene altas características de potencia y prestaciones; por lotanto, para su utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo.Cuando usted utiliza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud pru-dente. Una agresiva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de acci-dentes y comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

CUIDADOLAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN“INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”.

USO 4

4 ES

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4.2. Rodaje

Cautela - Precaución: No respetar las instruc-ciones que siguen puede resultar en detri-mento de las prestaciones de su motocicletay/o de su vida útil.

Es muy común pensar que la importancia del rodajeradique exclusivamente en el motor. En realidad, elrodaje es fundamental también para otros componentesvitales de la motocicleta como los neumáticos, los fre-nos y la cadena de transmisión, entro otros. Durante losprimeros kilómetros conduzca con moderación.

� Entre 0 y 500 km (entre 0 y 300 millas) (A) Varíe frecuentemente el régimen del motor. Siempreque sea posible, recorra caminos con ligeras colinas ymuchas curvas, evitando largos tramos rectilíneos.

CUIDADOLos neumáticos deben sometersea un rodaje adecuado para poderresponder eficientemente a las exi-gencias futuras. Evite aceleracio-nes, curvas y frenadas bruscasdurante los primeros 100 km. Si losneumáticos no se someten a uncorrecto rodaje inicial, podráenfrentarse al riesgo de resbalary/o de perder el control del vehícu-lo en el futuro, con el consiguientepeligro de accidentes.

MAX 5500-6000 rpm

USO 4

4

ES

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� Entre 500 y 1000 km (entre 300 y 600 millas) Evite someter el motor a esfuerzos prolongados.

� Entre 1000 y 2500 km (entre 600 y 1600 millas) Puede esperar una prestación mayor del motor sin porello exceder el régimen indicado.

MAX8000-9000 rpm

MAX 11000 rpm

USO 4

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4.3. Arranque

CUIDADO: Dejar el motor en marcha en unambiente cerrado puede ser peligroso. Losgases de escape contienen monóxido de car-bono, un gas incoloro e inodoro que puedeprovocar la muerte o lesiones serias.Encienda y mantenga el motor en marchasólo en lugares abiertos y/o al aire libre.

Al girar el interruptor de encendido hasta la posición“ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán unasecuencia de auto-diagnóstico preliminar: compruebeque se iluminen todos los pilotos del tablero duranteesta inicialización.

Para que el sistema del circuito de encendido gene-re la señal de arranque del motor deberá satisfacerseuna de las siguientes condiciones: – Cambio en punto muerto y palanca de cambio enposición de embragado.– Una marcha embragada, palanca de cambio en posi-ción de embragado a fondo y caballete lateral levantado.

NOTA: Cuando faltan menos de 1.000 KM parala ejecución de la próxima intervención demantenimiento programada, en la pantallaaparece el aviso que se muestra al lado.

USO 4

4

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Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de unaaverìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje deerror mostrado en la figura. En particular, la pantallamuestra la parte del vehículo en el que se ha detectadala averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a lafunción “RUN”.

CUIDADOSi se detecta una averìa en el vehículo, noarranque el motor y póngase en contacto conun centro de asistencia autorizado MV Agusta.

USO 4

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� Procedimiento de arranque

Presione el botón para arrancar el motor sin girar elmando del acelerador.

Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha.

Cautela - Precaución: • Nunca accione el arranque por más de 5segundos consecutivos para evitar dañar lainstalación eléctrica. • Nunca deje el motor en marcha durantemucho tiempo con la motocicleta parada:pueden dañarse los componentes internosdel motor debido al recalentamiento. Es pre-ferible alcanzar la temperatura de régimen cir-culando a baja velocidad. • Para prolongar el máximo posible la vida útildel motor, nunca acelere a fondo con el motoren frío.

USO 4

4

ES

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4.4. Selección y modificación de las funcionesde la pantalla.

La instrumentación de su motocicleta le permiteseleccionar y modificar algunos parámetros principa-les de medición tal como se describe a continuación:

- Selección de funciones:

“RUN” (Cuenta kilómetros)“SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad)“TC” (Control de tracción)“CHRONO” (Cronómetro)“QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha)“ABS” (Sistema de antibloqueo de frenos)“CLOCK” (Reloj)

- Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales:

Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1” Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

- Activación de la función cronómetro

- Configuración del reloj

- Selección del mapeado de la central

USO 4

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CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse ymodificarse con el motor apagado, en punto muerto,con la motocicleta detenida y los pies apoyados en elsuelo. Queda terminantemente prohibido programarlas funciones durante la marcha, excepto cuando seindique lo contrario.

4.4.1. Selección de las funciones dela pantalla

Puede seleccionar las siguientes fun-ciones:

• “RUN” (Cuenta kilómetros)• “SPEED LIMITER” (Limitador de

velocidad)• “TC” (Control de tracción)• “CHRONO” (Cronómetro)• “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de

marcha)• “ABS” (Sistema de antibloqueo de

frenos)• “CLOCK” (Reloj)

Presione la tecla “SET” menos de 4segundos para poder visualizar lasdiversas funciones una a la vez. Si pre-siona la tecla por más de 3 segundos,visualizará todas las funciones, unaluego de la otra. Seleccione la funcióndeseada.

USO 4

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ES

- 38 -

� Función “RUN”

Además de la función de taquímetro, podrá visualizaren el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.):

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”• Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

En alternativa:

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”• Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

� Función “SPEED LIMITER”

Le permite adaptar la velocidad máxima del vehículo enfunción de sus exigencias de conducción (ver §4.4.3.).

USO 4

4 ES

- 39 -

� Función “CHRONO”

Le permite activar el cronómetro y salvar los datosmedidos (ver §4.4.5.). Las opciones visualizadas serán:

• Cronómetro Vuelta en curso “CURRENT LAP”• Cronómetro Mejor vuelta recorrida “BEST LAP”• Cronómetro Vuelta anterior “LAST LAP”• Taquímetro Total de vueltas recorridas “N° LAP”

� Función “TC”

Le permite adaptar el nivel de control de la tracción delmotor en función de sus exigencias de conducción (ver§4.4.4.).

USO 4

4

ES

- 40 -

� Función “ABS”

Le permite activar o desactivar el sistema antibloqueode frenos (ABS) (ver §4.4.7.).

� Función “QUICK SHIFT”

Le permite apagar o encender la función del cambiorápido de marcha (ver § 4.4.6.).

- 41 -

USO 4

4 ES

� Función “CLOCK”

Esta función permite modificar el horario (horas y minu-tos) indicado en el salpicadero (ver §4.4.8.).

USO 4

4

ES

- 42 -

4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetrosparciales

Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” sigalos pasos descritos a continuación.

CUIDADOLas funciones del display deben seleccio-narse y modificarse con el motor apagado,en punto muerto, con la motocicleta deteni-da y los pies apoyados en el suelo. Quedaterminantemente prohibido programar lasfunciones durante la marcha.

Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicialse visualizan las funciones cuentakilómetros total(“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante untiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 1” seajusta a cero.

USO 4

4 ES

- 43 -

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-rior a tres segundos hasta la visualización de la fun-ción cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante untiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 2” seajusta a cero.

USO 4

4

ES

4.4.3. Función “SPEED LIMITER”

Al arrancar el motor, la función “SPEED LIMITER”está desactivada. Para activarla, es necesario reali-zar las siguientes operaciones:

Presione "SET" para acceder a la función “SPEEDLIMITER”. El valor de la velocidad máxima que semuestra en la pantalla (igual a la velocidad actual delvehículo) comienza a parpadear.

NOTA: La velocidad máxima se puedeseleccionar y modificar también durante eluso del vehículo.

Presione “SET” por menos de tres segundos: elvalor de la velocidad máxima se reduce de 2 km/hrespecto al valor mostrado en la pantalla. De lo con-trario, presionando “OK” por menos de tres segundos,el valor de la velocidad máxima se incrementa de 2km/h respecto al valor mostrado en la pantalla.

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USO 4

4 ES

- 45 -

Presione “OK” por más de tres segundos para con-firmar el valor seleccionado de la velocidad máxima. Lacifra que aparece en la pantalla deja de parpadear y lapantalla vuelve a la función “RUN”.

De lo contrario, presionando “SET” por más de tressegundos, la función “SPEED LIMITER” está desacti-vada. Después de tres segundos, la pantalla vuelve a lafunción “RUN”.

Si la función “SPEED LIMITER” está activada,durante la conducción del vehículo, el valor de la velo-cidad muestrado en el velocímetro comienza a parpa-dear cuando se alcanza el valor fijado de la velocidadmáxima.

USO 4

4

ES

- 46 -

4.4.4. Función “TC”

Presione “SET” para acceder a la función “TC”,luego presione “OK” por menos de tres segundoshasta visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efec-tivo corresponde al valor visualizado en el display.

NOTAEl nivel de control de la tracción se puedeseleccionar y modificar también durante eluso del vehículo.

Presione “OK” por menos de tres segundos: el nivelde control de la tracción alcanza el valor sucesivo. Delo contrario, presionando “SET” por menos de tressegundos, el nivel de control de la tracción disminuyeal valor más bajo. Intervalo de variación admisible:entre 0 y 8.

Presione “SET” por más de tres segundos paraconfirmar el nivel de control de tracción seleccionado.

USO 4

4 ES

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4.4.5. Cronómetro

� Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta

Active la función cronómetro (“CHRONO”) para queel sistema inicie a adquirir los datos correspondientesa los tiempos de recorrido de la vuelta.

Basta presionar el mando de la luz larga para queel sistema inicie la ejecución de la función: los dos pun-tos que separan los minutos, los segundos y las déci-mas de segundo pasan al estado intermitente, indican-do que el sistema está adquiriendo los datos relativosa los tiempos.

NOTA: Cuando la función “CHRONO” estáactivada, la primera presión del mando de laluz larga activa automáticamente la función“TC”. Desde este momento, es posible modifi-car el nivel de control de tracción presionandolos botones “SET” and “OK” (ver § 4.4.4.).

USO 4

ES 4

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Presione nuevamente el mando de la luz largapara adquirir el tiempo correspondiente a la primeravuelta recorrida: el instrumento empezará a adquirircontemporáneamente el tiempo correspondiente a lasegunda vuelta.

La medición del tiempo relativo a la primera vuelta seconserva en memoria y permanece visualizada en eldisplay durante diez segundos, luego se visualiza eltiempo de la vuelta sucesiva.

Cada vez que presione el mando de la luz larga el sis-tema salvará un tiempo en su memoria. Este instrumentopuede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos.

Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenasacabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–”en el caso en que el tiempo medido sea respectiva-mente inferior o superior al tiempo medido durante lavuelta anterior.

USO 4

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� Visualización de datos

Una vez que el sistema haya completado la fase deadquisición de datos podrá visualizar los tiempos enel display.

Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantallase visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BESTLAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada(“LAST LAP”).

CUIDADO:Las funciones del display deben seleccio-narse y modificarse con el motor apagado,en punto muerto, con la motocicleta deteni-da y los pies apoyados en el suelo. Quedaterminantemente prohibido programar lasfunciones durante la marcha.

Presione “OK” por menos de tres segundos hastavisualizar “LAPS VIEW”.

USO 4

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La presión repetida del pulsador de ráfagas delfaro de luz larga permite visualizar en secuenciatodos los tiempos anteriormente adquiridos a partir dela última vuelta memorizada.

Al final de la visualización de los datos, la presióndel pulsador “SET” permite regresar a la función“LAPS VIEW” para pasar a la función sucesiva.

USO 4

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� Cómo borrar los datos

Para borrar los datos adquiridos siga los pasos des-critos a continuación:


Cancelación tiempos individuales: Acceder a lafunción “CHRONO” y presionar el pulsador “SET”durante un tiempo inferior a tres segundos hasta lavisualización del texto “SINGLE LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-rior a tres segundos; el valor del último tiempo de lavuelta memorizada empieza a centellear.

USO 4

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Presione “OK” por más de tres segundos paraborrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tressegundos, se interrumpirá la ejecución de borrado.

Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagasdel faro de luz larga seguida por la presión del pulsa-dor “OK” durante un tempo superior a tres segundospermite cancelar en secuencia todos los tiemposanteriormente adquiridos.

Al final de la cancelación de los datos, la presióndel pulsador “SET” permite regresar a la función “SIN-GLE LAP RESET” para pasar a la función sucesiva.

USO 4

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Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función“CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante untiempo inferior a tres segundos hasta la visualizacióndel texto “BEST LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-rior a tres segundos; el valor del tiempo de la vueltamás rápida inicia a centellear.

USO 4

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Presione “OK” por más de tres segundos paraborrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tressegundos, se interrumpirá la ejecución de borrado.

Al final de la cancelación de los datos, la presióndel pulsador “SET” permite salir de la función “BESTLAP RESET” para pasar a la modalidad sucesiva.

Cancelación de todos los tiempos memorizados:Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsa-dor “SET” durante un tiempo inferior a tres segundoshasta la visualización del texto “ALL LAPS RESET”.

USO 4

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Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-rior a tres segundos; el display solicita la confirmaciónpara la cancelación de todos los datos presentes enmemoria.

Presionando ahora el pulsador “OK” durante untiempo superior a tres segundos todos los tiemposanteriormente adquiridos son cancelados. Si por elcontrario se presiona el pulsador “SET” durante untiempo inferior a tres segundos el procedimiento decancelación se interrumpe.

Al final de la cancelación de los datos, la presióndel pulsador “SET” permite salir de la función “ALLLAPS RESET” para regresar a la modalidad “CHRO-NO”.

USO 4

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4.4.6. Función “QUICK SHIFT”

Presione “SET” para acceder a la función “QUICKSHIFT”. La pantalla muestra el estado de activaciónactual de la función del cambio rápido de marcha.

CUIDADOLas funciones del display deben seleccionar-se y modificarse con el motor apagado, enpunto muerto, con la motocicleta detenida ylos pies apoyados en el suelo. Queda termi-nantemente prohibido programar las funcio-nes durante la marcha.

Presione “OK” por menos de tres segundos; laleyenda de la activación del cambio rápido comienza aparpadear.

Presionando “OK” por menos de tres segundos,cambia el título de “OFF” en “ON” y viceversa.

Presione “SET” para confirmar el estado seleccio-nado de activación del cambio rápido.

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USO 4

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4.4.7. Selección de las funciones ABS

Presione “SET” para acceder a la función “ABS”;“SETTING ABS” aparece en el display.

CUIDADOLas funciones del display deben seleccionar-se y modificarse con el motor apagado, enpunto muerto, con la motocicleta detenida ylos pies apoyados en el suelo. Queda termi-nantemente prohibido programar las funcio-nes durante la marcha.

Presione “OK” menos de tres segundos: “ABS ON”empieza a parpadear en el display.

Si no se presiona ningún botón, después de tressegundos la selección “ABS ON” està confirmada; enesta condición, el sistema ABS està activado. Presione“SET” para salir de la función “ABS”.

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USO 4

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De lo contrario, si se presiona “OK” mientras que eltítulo sigue parpadeando, “ABS OFF” aparece en eldisplay.

Si no se presiona ningún botón, después de tressegundos la selección “ABS OFF” està confirmada; enesta condición, el sistema ABS està desactivado.Presione “SET” para salir de la función “ABS”.

CUIDADOSi el sistema ABS està desactivado, la luz deadvertencia correspondiente en el tablero deinstrumentos se enciende (ver § 3.7.1.). Desdeeste momento, el sistema de antibloqueo defrenos no es disponible durante el frenado.Adoptar un estilo de conducción prudente yviajar a baja velocidad, para no perder el con-trol del vehículo durante una frenada de emer-gencia.

USO 4

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4.4.8. Configuración del reloj

Para efectuar la configuración del reloj, apretar elpulsador “SET” hasta que se vea el mensaje “CLOCKSETTING”.


Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior atres segundos; la cifra de la hora comienza a parpadear.

Apretar de nuevo el pulsador “OK” durante untiempo inferior a tres segundos, la cifra de la horaaumenta pasando al valor siguiente.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferiora tres segundos; se confirma la cifra de la hora elegi-da. En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” duran-te un tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe elprocedimiento de configuración

USO 4

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Después de haber efectuado la configuración de lacifra de la hora, el salpicadero pasa automáticamen-te a la configuración de la cifra de los minutos. La cifrade los minutos comienza a parpadear.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferiora tres segundos; la cifra de los minutos aumentapasando al valor siguiente.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo supe-rior a tres segundos; se confirma la cifra de los minu-tos hora elegida yel salpicadero vuelve a la modali-dad "CLOCK". En cambio, si se aprieta el pulsador“SET” durante un tiempo inferior a tres segundos, seinterrumpe el procedimiento de configuración.

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4.4.9. Selección del mapeado de la central

En el modelo Dragster 800, se puede seleccionar dife-rentes mapas de la centralita que permiten obtenercaracterísticas variables de potencia y prestacionesdependiendo del tipo de utilización del vehículo.

NOTAEl mapeado de la central se puede seleccionartambién durante el uso del vehículo.

La selección del mapeado de la centralita se puedeefectuar presionando el pulsador de arranque conmotor encendido; de esta manera el mapeado pasa alvalor siguiente. Las relativas características del mapea-do se indican en la siguiente tabla.

Mapeado

Modalidad

N

Normal

R

Lluvia

S

Deportivo

C

Persona-lizado

USO 4

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� Ajuste del mapeado personalizado

Presionar el pulsador de arranque con motor encen-dido hasta la selección del mapeado “C” de la centrali-ta (mapeado personalizado).

CUIDADOEl ajuste del mapeado personalizado se debeseleccionar en punto muerto, con la motoci-cleta detenida y los pies apoyados en el suelo.Queda terminantemente prohibido programarlas funciones durante la marcha.

Presionar el pulsador “SET” hasta que “SETTING CMAP” aparece.

A fin de ajustar los parámetros del mapeado personali-zado a sus necesidades de conducción, realizar lassiguientes operaciones.

Sensibilidad del control del acelerador: Apretar elpulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segun-dos hasta que “GAS SENSITIVITY” aparece.

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Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferiora tres segundos. La pantalla muestra la configuraciónactual de la sensibilidad del control del acelerador.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior atres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante untiempo inferior a tres segundos, permite visualizar ensecuencia las siguientes configuraciones:

• “NORMAL” (Normal)• “RAIN” (Lluvia)• “SPORT” (Deportiva)

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Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superiora tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. Elajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “GASSENSITIVITY”. Ahora es posible proceder con el ajustedel parámetro siguiente.

Par máximo del motor: Apretar el pulsador “OK”durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que“MAX ENGINE TORQUE” aparece.

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Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferiora tres segundos. La pantalla muestra la configuraciónactual del par máximo del motor.



• “RAIN” (Lluvia)• “SPORT” (Deportiva)

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Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superiora tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. Elajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “MAXENGINE TORQUE”.

Freno motor: Apretar el pulsador “OK” durante untiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINEBRAKE” aparece.

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Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferiora tres segundos. La pantalla muestra la configuraciónactual del freno motor.



• “NORMAL” (Normal)• “SPORT” (Deportiva)

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Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superiora tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. Elajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGI-NE BRAKE”.

Respuesta del motor: Apretar el pulsador “OK”durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que“ENGINE RESPONSE” aparece.

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Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferiora tres segundos. La pantalla muestra la configuraciónactual de la respuesta del motor.



• “SLOW RESPONSE” (Respuesta lenta)• “FAST RESPONSE” (Respuesta rápida)

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Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superiora tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. Elajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGI-NE RESPONSE”.

Limitador revoluciones del motor: Apretar el pulsa-dor “OK” durante un tiempo inferior a tres segundoshasta que “RPM LIMITER” aparece.

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Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferiora tres segundos. La pantalla muestra la configuraciónactual del limitador de revoluciones del motor.



• “NORMAL” (Normal)• “SPORT” (Deportiva)

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Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superiora tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. Elajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “RPMLIMITER”.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior atres segundos hasta que la pantalla vuelve a la moda-lidad “RUN”. El ajuste del mapeado personalizado seha completado.

USO 4

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4.4.10.Mensajes de advertencia/error

La pantallal puede mostrar un error o un mal funcio-namiento en las diferentes condiciones de utilizacióndel vehículo.

Arranque del motor: Al girar el interruptor deencendido hasta la posición “ON”, la instrumentacióny los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diag-nóstico preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta lapresencia de una averìa en el vehículo, la pantallamuestra el mensaje de error mostrado en la figura. Enparticular, la pantalla muestra la parte del vehículo enel que se ha detectada la averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede ala función “RUN”. Las luces de emergencia de losindicadores de dirección comienzan a parpadear.

CUIDADOSi se detecta una averìa con el vehículoparado, no arranque el motor y póngase encontacto con un centro de asistencia autori-zado MV Agusta.

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Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en laconducción del vehículo, la parte inferior de la pantallamuestra el mensaje de error mostrado en la figura. Lasluces de emergencia de los indicadores de direccióncomienzan a parpadear.

CUIDADOSi se detecta una averìa en la marcha, detenerel vehículo y póngase en contacto con un cen-tro de asistencia autorizado MV Agusta.

Cuando el vehículo está detenido, la pantalla mues-tra la parte del vehículo en el que se ha detectada laaverìa.

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Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se detec-ta una alta temperatura del líquido refrigerante, la pan-talla muestra el mensaje de error mostrado en la figura.Este mensaje puede aparecer durante todas las condi-ciones de uso del vehículo.

CUIDADOEn caso de alta temperatura, detenga la moto-cicleta y controle el nivel del líquido refrige-rante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a unCentro de Asistencia MV Agusta autorizado(ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar deque el nivel es correcto, detenga la motoci-cleta y contacte con un Centro de AsistenciaMV Agusta autorizado.

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4.5. Abastecimiento combustible

Peligro – Atención: la gasolina y sus vaporesson extremamente inflamables y dañosos.Evitar el contacto y la inhalación.Durante el abastecimiento apagar el motor, nofumar, tener lejos llamas, chispas y fuentesde calor. Efectuar el llenado en un lugar abier-to o en un sitio bien ventilado.

Prudencia – Precaución: utilizar exclusiva-mente gasolina super sin plomo y sin alcoholcon 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesi-dad es recordada por un punto verde en laparte inferior de la tapa del deposito y por laetiqueta en el depósito de gasolina.

Levante la tapa parapolvo.

Introduzca la llave, gírela en sentido horario.

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Levantar la tapa y efectuar el abastecimiento de car-burante.

PELIGRO: Llenando excesivamente el deposi-to puede provocar derrame del carburantedebido a la expansión del calor provocada porel calor del motor o a la exposición de la moto-cicleta a la luz del sol. Eventual derrame decarburante puede provocar incendios. El niveldel carburante en el depósito no debe superarnunca la base de la boca de llenado.

Después del abastecimiento presione el tapón haciaabajo girando contemporáneamente la llave en sentidohorario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala.

Prudencia - Precaución: secar enseguida conun trapo limpio eventual carburante derrama-do, puesto que podría dañar la superficie pin-tada o de plástico.

PELIGRO: Verificar que la tapa del depositodel carburante esté cerrada correctamenteantes de utilizar el vehículo.

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4.6. Acceso al hueco portaobjetos

Introducir la llave.

Presione ligeramente el sillín y simultánea-mente girar la llave en sentido contrario a las agu-jas del reloj. Levantar el sillín y quitarlo, como semuestra en la figura.

Para montar nuevamente la pieza, seguir lassiguientes indicaciones:

• Girar la llave en la cerradura;• Presionar el sillín;• Soltar la llave;• Presionar nuevamente sobre el sillín cercio-

rándose que el mismo se encuentre muybien enganchado a la estructura.

CUIDADO: Después de haber quitado yrecolocado el sillín pasajero, y de todasmaneras antes de utilizar la motocicleta,cerciorarse que el mismo haya sidocolocado correctamente y que seencuentre bien sujeto a la estructuraprincipal del vehículo.

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4.7. Estacionamiento de la motocicleta

� Estacionamiento con caballete lateral

ATENCION: Aparcar la motocicleta en con-diciones de seguridad y en un terreno esta-ble. En las pendientes estacionar la motocon la rueda delantera hacia la subida y conla primera velocidad engranada; recordarsede retornar el cambio en neutro antes deponer en marcha el vehículo. No dejar elvehículo sin custodia con la llave de encen-dido introducida en el cuadro.

ATENCION: Cuando el vehículo esté paradosobre el caballete lateral, es peligroso sentar-se sobre él cargando todo el peso sobre elúnico apoyo de estacionamiento. Antes deponerse en marcha verificar el buen funcio-namiento del interruptor de seguridad cercio-randose que la luz testigo del caballete lateralubicada en el tablero se apague; de todasmaneras verificar que el caballete lateral hayaretornado. Si se nota una imperfección, hacercontrolar la instalación por un concesionarioMV Agusta antes de utilizar el vehículo.

Bajar el caballete con el pié hasta el tope einclinar lentamente la motocicleta para colo-car el pié de apoyo a contacto con el suelo.

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� Estacionamiento con caballete trasero

Introducir el perno del caballete en el ori-ficio del eje de la rueda trasera en el ladoizquierdo de la moto; apoyar el caballeteen el suelo y empujándolo, levantar elvehículo hasta que el vehículo esté esta-ble.

CUIDADOEsta operación se debe realizarpor dos personas.

1 2

3

REGULACIONES 5

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5.1. Lista regulaciones

La motocicleta posee una amplia posibilidad de regu-laciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabi-lidad y la seguridad.

Sin embargo algunas de estas regulaciones puedenser realizadas exclusivamente por los Centros deAsistencia MV Agusta, dado que una regulación erró-nea de ciertos componentes sumamente importantespuede provocar una situación de peligro.

ATENCIONLas regulaciones se deben realizar con elvehículo parado.

REGULACIONES 5

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(L) Orientación faro (§5.7.)

(D) Regulación espejo retrovisor (§5.4.)

(A) Regulación palanca

freno delantero (§5.3.)

(C) Regulación palanca

freno trasero (§5.2.)

(G) Regulación suspensión delantera (§5.5.)

REGULACIONES 5

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(F) Regulación cadena (§5.2.)

(B) Regulación

palanca cambio

(§5.2.)

(D) Regulación espejo retrovisor (§5.4.)

(H) Regulación suspensión trasera (§5.6.)

(E) Regulación semi-manillares (§5.2.)

REGULACIONES 5

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5.2. Tabla de las regulaciones

A - Regulación palanca freno delantero: paraoptimizar el funcionamiento según las exigenciasdel motociclista (§5.3).

B - Regulación palanca cambio: para optimizarel movimiento del mando en función de las exi-gencias del motociclista.

C - Regulación palanca freno trasero: paraoptimizar el movimiento de los mandos en fun-ción de las exigencias del motociclista.

D - Regulación espejos retrovisores: para opti-mizar la orientación (§5.4).

ATENCION: No intervenir en el tornillo defijación del espejo retrovisor al manillar.En caso de necesidad, dirigirse a unconcesionario MV Agusta.

E - Regulación semi-manillares: para optimizarla inclinación según las exigencias del motoci-clista.

F - Regulación cadena: para la eficacia y laseguridad de la transmisión.

G - Regulación suspensión delantera: paraadaptar su respuesta a las preferencias delmotociclista se pueden regular:- precarga muelle (§5.5.1.)- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(§5.5.2.)- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión (§5.5.3.)

H - Regulación suspensión trasera: para adap-tar su respuesta a las preferencias del motocicli-sta se pueden regular:

- altura rectificado- precarga muelle

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión(§5.6.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-sión (§5.6.2.)

L - Orientación faro: para optimizar la profundi-dad del haz luminoso en función del equilibrado(§5.7).

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5.3. Regulación palanca del freno delanteroGirar el registro de regulación de la palanca paramodificar la posición. En sentido horario: la palan-ca se acerca al mando. En sentido anti-horario: lapalanca se aleja del mando.

5.4. Regulación de los espejos retrovisoresGire el cuerpo del espejo retrovisor para regularla posición en las cuatro direcciones. Efectuar elajuste en ambos espejos retrovisores. Para reali-zar un optimo ajuste, aconsejamos realizarlosubidos en el vehículo.

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Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión

5.5. Regulación de la suspensión delantera

NOTA: La regulación de las suspensio-nes se debe realizar preferiblemente conel depósito del combustible lleno.

Precarga muelle

Dispositivo hidráulico de frenado en compresión

Precarga muelle

5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la posi-ción standard. Para encontrar tal posición es necesa-rio girar en sentido contrario a las agujas del reloj hastael tope, después en sentido horario hasta la posiciónstandard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horariopara aumentar la precarga muelle, o bien gire en sen-tido contrario a las agujas del reloj para disminuirla.

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5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado enextensión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de laposición standard. Para encontrar tal posición esnecesario girar en sentido horario hasta el tope,después en sentido contrario a las agujas del relojhasta la posición standard (véase tabla). Gire ensentido horario para aumentar la acción de frena-do, o bien gire en sentido contrario a las agujasdel reloj para disminuirla.

5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado encompresión (suspensión delantera)


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Dispositivo hidráulico defrenado en extensión

Dispositivo hidráulico defrenado en compresión

5.6. Regulación de la suspensión trasera

PELIGROEl amortiguador contiene gas de altapresión. No intentar de ninguna maneraefectuar el desmontaje.

NOTA: La regulación de las suspensio-nes se debe realizar preferiblementecon el depósito del combustible lleno.

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5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado enextensión (suspensión trasera)


5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado encompresión (suspensión trasera)


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5.7. Ajuste proyector delanteroColocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical.Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared.El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y mar-car a esa altura la pared con una cruz.Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada deberesultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector.

Centro proyector

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La regulación del faro delantero se puede realizaractuando en el tornillo que se muestra al lado. Ensentido de las agujas del reloj: el faro se inclinahacia abajo. En sentido contrario a las agujas delreloj: el faro se inclina hacia arriba.La inclinación se puede variar de ± 4° respecto ala posición estándar.

Nota informativaMV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos;por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehí-culo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales elCódigo del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros.Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarseel derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momen-to y sin ningún aviso previo.

Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actuali-zaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada.

Respetemos y defendamos el medioambienteTodo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos.MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asis-tencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamen-te las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de losdeshechos.

© 2014Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B8800Edición n° 2 - Febrero 2014

ES 5

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NOTAS

A1A2

A3A4B1B2B3B4C1C2C3C4D1D2D3D4E1E2E3E4F1F2F3F4G1G2G3G4H1H2H3H4J1J2J3J4K1K2K3K4L1L2L3L4M1M2M3M4A1A2A3A4B1B2B3B4C1C2C3C4D1D4E1E2E3E4F3F4G1G2G3G4H1H2H3H4

BCDABCDA13212121CBA1 321 21 2A B1 2CB A124 3 5 6 7 8BC DABC DABC DABC DAB C DA1 23 6 5 4 1

12

12

4

12

3

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526

9

71

8

16

11

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10

ABC

ABC

1234567

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1011

12

123 5 3 7 6 8 9 4 110 1 2 3 4 5 6 7 8 910 11 12

12

34

58

CBA FED BA 12345 123 B A B A B A 1234 1234 1234 B AD C 12 BA DC EA DC F 1 2 3 4 9 10 11 12 13 14 1830 A

30 AM

123 + -

A B15

A

A B15

A

A B15

A

A B15

A

A B15

A

A B10

A

A B25

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A B15

A

A B A B

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B

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10 A

10 A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

25 25

F8F9F10

F11

F12

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2

3

4

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6

7

8 910

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17 45

48

52 18192056

21 2223

2438

26

54

2829

30

31

32

36

34

35

33

37

49 43 4650

39 5742

41

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44

527

10A

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F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

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15A

25

15A

15A

15A

F8 F9 F10

10A

10A

55

53

15

Legenda componentiRif. Descrizione1 Centralina2 Luce targa3 Indicatore posteriore destro4 Indicatore posteriore sinistro5 Linea CAN6 Fanale posteriore - Stop7 Sensore marce

8-9 Batteria10 Pompa - Sonda benzina11 Sensore giri motore12 Bobina13 Bobina14 Bobina15 Alternatore16 Sensore velocità anteriore17 Teleruttore

18-19-20 Iniettori21 Potenziometro farfalla

Nei colori combinati è indicato il colore di fondoe la marcatura. Es.: Br/Bk.

SCHEMA ELETTRICO DRAGSTER 800 Part. N. 8000B8802 - Rev. N. 1IT

Legenda componentiRif. Descrizione40 Interruttore angolare41 Motorino avviamento42 Massa motore43 Sensore temperatura acqua per ventola44 Sonda lambda45 Regolatore di tensione46 Sensore di assetto47 Relé generale48 Relé iniezione49 Relé luci50 Relé elettroventola51 Intermittenza52 Pulsante SET/OK53 Sezionamento luci posteriori54 Controllo fanale posteriore55 Sensore velocità posteriore56 Cambio rapido57 Modulo ABS

Legenda componentiRif. Descrizione22 Sensore temperatura acqua per centralina23 Interruttore olio24 Elettroventola25 Fusibili26 Interruttore stampella laterale27 Interruttore stop posteriore28 Interruttore chiave29 Interruttore di sicurezza e stop anteriore30 Indicatore anteriore destro31 Fanale anteriore32 Cruscotto33 Sensore temperatura aria34 Indicatore anteriore sinistro35 Avvisatore acustico36 Sensore pressione aria37 Interruttore luci38 Modulo “Drive By Wire”39 Ricarica batteria

Legenda colori caviLettera/e Colore

R RossoY GialloB BluG VerdeW BiancoBk NeroP RosaV ViolaSb AzzurroGr GrigioO ArancioBr Marrone

Legenda fusibiliRif. Amperaggio Utilizzo

(A)F1 15 Pompa carburante - BobineF2 10 Sonda lambda - IniettoriF3 10 Luci di posizione - Luce targaF4 15 Luce abbagliante / anabbaglianteF5 15 Relé avviamento - Sensore velocità

anteriore - Sensore velocità posterio-re - Cruscotto - Sensore di assetto

F6 15 Intermittenza - Avvisatore acusticoLuce stop

F7 15 Ventola di raffreddamentoF8 15 Modulo ABSF9 25 Modulo ABSF10 10 Modulo ABSF11 30 Ricarica batteriaF12 30 Scorta per ricarica batteria

Wire colors listLetter(s) Color

R RedY YellowB BlueG GreenW WhiteBk BlackP PinkV Violet

Sb Sky blueGr GreyO OrangeBr Brown

In combined colors, back-ground and marking colorshave been pointed out.E.g. : Br/Bk. D

RA

GS

TER

800

ELE

CTR

ICA

L D

IAG

RA

M

Légende couleur des câblesLettre(s) Couleur

R RougeY JauneB BleuG VertW BlancBk NoirP RoseV Violet

Sb Bleu cielGr GrisO OrangeBr Marron

Pour les couleurs combi-nés, la couleur de fond etle marquage sont indiqués.Par ex. Br/Bk. S

CH

ÉM

A É

LEC

TRIQ

UE

DR

AG

STE

R 8

00

Leyenda colores cablesLetra/s Color

R RojoY AmarilloB Azul marinoG VerdeW BlancoBk NegroP RosaV Violeta

Sb AzulGr GrisO NaranjaBr Marrón

En los colores combinadosse indica el color de fondoy la marcación Ej. Br/Bk.

ES

QU

EM

A E

LÉC

TRIC

O D

RA

GS

TER

800

Zeichenerklärung KabelfarbenBuchstabe(n) Farbe

R RotY GelbB BlauG GrünW WeißBk SchwarzP RoseV Violett

Sb HellblauGr GrauO OrangeBr Braun

Bei Farbkombinationenwird die Grundfarbe unddie Markierung angege-ben. Z. B. Br/Bk.EL

EKTR

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CHAL

TPLA

N DR

AGST

ER 8

00G

BF

RD

EE

SParts list

Ref. Description1 Power unit2 Plate light3 Rear turn indicator, right hand4 Rear turn indicator, left hand5 CAN line6 Brake light7 Gear sensor

8-9 Battery10 Pump - Low fuel probe11 Engine rpm sensor12 Coil13 Coil14 Coil15 Alternator

Parts listRef. Description32 Display33 Air temperature sensor34 Front turn indicator, left hand35 Horn36 Air pressure sensor37 Light switch38 “Drive By Wire” unit39 Battery recharge40 Clutch switch41 Starter42 Engine ground43 Water temperature sensor for fan44 Lambda sensor45 Voltage regulator

Parts listRef. Description46 Lean angle sensor47 Main relay48 Injection relay49 High/Low beam relay50 Relay for electric fan51 Intermittence52 SET/OK button53 Rear lights sectioning54 Tail lamp control55 Rear speed sensor56 Quick Shift57 ABS unit

Légende des composantsRéf. Description

1 Boîtier d’allumage2 Eclaireur de plaque3 Clignotant arrière D.4 Clignotant arrière G.5 Ligne CAN6 Feu arrière “Stop”7 Capteur de boîte de vitesse

8-9 Batterie10 Pompe - Sonde essence11 Capteur compte tours12 Bobine13 Bobine14 Bobine15 Alternateur

Légende des composantsRéf. Description32 Tableau de bord33 Capteur pour temperature air34 Clignotant avant G.35 Avertisseur sonore36 Capteur pour pression air37 Contacteur d’éclairage38 Commande “Drive By Wire”39 Charge batterie40 Contacteur embrayage41 Démarreur électrique42 Masse moteur43 Capteur de température d’eau pour

ventilateur44 Sonde Lambda

Zeichenerklärung BauteileRif. Beschreibung1 Zündbox2 Nummernschildbeleuchtung3 Hinterer Blinker, rechts4 Hinterer Blinker, links5 CAN-Leitung6 Rücklicht - Bremslicht7 Getriebe-Sensor

8-9 Batterie10 Pumpe - Benzinstandgeber11 Sensor Motordrehzahl12 Spule13 Spule14 Spule15 Lichtmaschine

Zeichenerklärung BauteileRif. Beschreibung16 Vorderer Geschwindigkeitssensor17 Fernrelais

18-19-20 Einspritzdüsen21 Potentiometer Drosselventil22 Temperaturfühler Wassertemperatur für

Kontrollbox23 Öldruckschalter24 Gebläse25 Sicherungen26 Schalter Seitenständer27 Hinterer Bremslichtschalter28 Zündschloß29 Sicherheitsschalter und vorderer

Bremslichtschalter

Zeichenerklärung BauteileRif. Beschreibung30 Vorderer Blinker, rechts31 Vorderer Scheinwerfer32 Armaturenbrett33 Sensor für Temperatur von Luft34 Vorderer Blinker, links35 Hupe36 Drucksensor von Luft37 Lichtschalter38 Antrieb “Drive By Wire”39 Batterieladung40 Kupplungsschalter42 Masse Motor43 Temperaturfühler Wassertemperatur für

Gebläse

Zeichenerklärung BauteileRif. Beschreibung41 Anlassermotor44 Lambdasonde45 Spannungs-Regler 46 Neigung-Sensor 47 Hauptrelais48 Einspritzrelais49 Lichtrelais50 Relais für Gebläse51 Blinkgeber52 Taste SET/OK53 Schnitte der Rückleuchten54 Steuerung der Rückleuchten55 Hinterer Geschwindigkeitssensor56 Schnell Gang-Wechsel57 ABS-Einheit

Leyenda ComponentesRef. Descripción

1 Central2 Luz matrícula3 Indicador delantero derecho4 Indicador delantero izquierdo5 Línea CAN6 Faro trasero - Stop7 Sensor del cambio

8-9 Batería10 Bomba - Sonda gasolina11 Sensor revoluciones motor12 Bobina13 Bobina14 Bobina15 Alternador

Leyenda ComponentesRef. Descripción32 Cuadro mandos33 Sensor temperatura aire34 Indicador trasero izquierdo35 Claxon36 Sensor presión aire37 Interruptor luces38 Sistema “Drive By Wire”39 Recarga batería40 Interruptor embrague41 Motor de arranque42 Masa motor43 Sensor temperatura agua para ventilador44 Sonda Lambda 45 Regolador de tensión

Leyenda ComponentesRef. Descripción46 Sensor de la inclinación 47 Relé general48 Relé inyección49 Relé luces50 Relé por electroventilador51 Intermitencia52 Pulsador SET/OK53 Seccionamiento de las luces traseras54 Control del faro trasero55 Sensor velocidad trasero56 Cambio rápido57 Módulo ABS

Légende des composantsRéf. Description45 Régulateur de tension 46 Sonde d'inclinaison 47 Relais general48 Relais injection49 Relais feux50 Relais pour electro-ventilateur51 Intermittence52 Bouton SET/OK53 Sectionnement des feux arriéres54 Contrôle des feux arriéres55 Capteur de vitesse arriére56 Changement de vitesse rapide57 Module ABS

Parts listRef. Description16 Front speed sensor17 Solenoid starter

18-19-20 Injectors21 Throttle potentiometer22 Water temperature sensor for power unit23 Oil switch24 Heater fan25 Fuses26 Side stand switch27 Rear brake switch28 Key switch29 Safety and front brake switch30 Front turn indicator, right hand31 Front light

Légende des composantsRéf. Description16 Capteur de vitesse avant17 Télérupteur

18-19-20 Injecteurs21 Centrale clignotante22 Capteur de température d’eau pour boîtier23 Manocontact d’huile24 Electroventilateur25 Fusibles26 Contacteur de béquille latérale27 Contacteur de stop arrière28 Contacteur principal à clé29 Contacteur de sûreté et stop avant30 Clignotant avant D.31 Feu avant

Leyenda ComponentesRef. Descripción16 Sensor velocidad delantero17 Teleruptor

18-19-20 Inyectores21 Potenciómetro mariposa22 Sensor temperatura agua para central23 Interruptor aceite24 Electroventilador25 Fusibles26 Interruptor pata lateral27 Interruptor stop trasero28 Interruptor llave29 Interruptor de seguridad y stop delantero30 Indicador trasero derecho31 Faro delantero

Fuses listRef. Amperage (A)ApplicationF1 15 Fuel pump - CoilsF2 10 Lambda sensor - InjectorsF3 10 Positon lights-License plate lightF4 15 High beam - Low beamF5 15 Solenoid starter - Front/Rear

speed sensor - Dashboard -Lean angle sensor

F6 15 Intermittence - Horn - Stoplight

F7 15 Electric fanF8 15 ABS unitF9 25 ABS unit

F10 10 ABS unitF11 30 Battery rechargeF12 30 Battery recharge supply

Légende des fusiblesRéf. Ampérage (A) EmploiF1 15 Pompe à carburant - BobinesF2 10 Sonde Lambda - InjecteursF3 10 Feux de position - Feu plaqueF4 15 Feu de croisement-Feu de routeF5 15 Telerupteur du demarreur - Capteur

de vitesse avant/arrière - Tableaude bord - Capteur d’inclinaison

F6 15 Centrale clignotante-Avertisseur-Feu stop

F7 15 ElectroventilateurF8 15 Module ABSF9 25 Module ABS

F10 10 Module ABSF11 30 Charge batterieF12 30 Réserve recharge batterie

Zeichenerklärung SicherungenNr. Ampere- Einsatz

leistung (A)F1 15 Benzinpumpe - SpulenF2 10 Lambda-sonde - Einspritzventil F3 10 Standlicht-NummernschildlichtF4 15 Fernlicht - AbblendlichtF5 15 Anlasser fernrelais- Geschwindig-

keitssensor vorn/hinten -Armaturenbrett - Neigung-Sensor

F6 15 Blinkgeber - Hupe -Bremslicht

F7 15 GebläseF8 15 Module ABSF9 25 Module ABS

F10 10 Module ABSF11 30 BatterieladungF12 30 Ersatz für Batterieladung

Leyenda fusiblesRef. Amperaje (A) UtilizaciónF1 15 Bomba carburante - BobinasF2 10 Sonda Lambda - InyectoresF3 10 Luz de posición - Luz matrículaF4 15 Luz de carretera - Luz de cruceF5 15 Teleruptor de arranque - Sensor

velocidad delantero/trasero -Cuadro mandos - Sensor de inclinación

F6 15 Intermitencia - Claxon -Luz stop

F7 15 ElectroventiladorF8 15 Módulo ABSF9 25 Módulo ABS

F10 10 Módulo ABSF11 30 Recarga bateríaF12 30 Repuesto recarga batería

TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES

• Dispositivo idraulico di frenatura incompressione

• Compression damping hydraulicdevice

• Dispositif hydraulique de freinage encompression

• Hydraulische Kompressionsbremse• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

• Dispositivo idraulico di frenatura inestensione

• Rebound damping hydraulic device• Dispositif hydraulique de freinage

en détente• Hydraulische Ausdehnungsbremse• Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión

• Dispositivo idraulico di frenatura incompressione

• Compression damping hydraulic device• Dispositif hydraulique de freinage en

compression• Hydraulische Kompressionsbremse• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

• Dispositivo idraulico di frenatura inestensione

• Rebound damping hydraulic device• Dispositif hydraulique de freinage

en détente• Hydraulische Ausdehnungsbremse• Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión

• Precarico molla• Spring preload• Précharge du ressort• Federvorspannung• Precarga muelle

Part. N. 8000B8803 Rev. 2

• Precarico molla• Spring preload• Précharge du ressort• Federvorspannung• Precarga muelle

giriturns

3 toursDrehzahlenrevoluciones

giriturns


Precarico mollaSpring preloadPrécharge du ressortFedervorspannungPrecarga muelle

Freno in estensioneRebound dampingFrein en détenteAusdehnungsbremseFreno en extensión

Freno in compressioneCompression dampingFrein en compressionKompressionsbremseFreno en compresión

Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette -Einstellungsart - Tipo de equilibrado

Dragster 800

Sospensione anterioreFront suspensionSuspension avantVordere FederungSuspensión delantera

Frenatura in estensioneRebound dampingFreinage en détenteAusdehnungsbremseFrenado en extensión

Frenatura in compressioneCompression dampingFreinage en compressionKompressionsbremseFrenado en compresión

Sospensione posterioreRear suspensionSuspension arrièreHintere FederungSuspensión trasera

Su strada - On road - Sur route -Auf Straße - En la carretera

Su strada - On road - Sur route -Auf Straße - En la carretera

giriturns

5,5 toursDrehzahlenrevoluciones

giriturns


giriturns

2,5 toursDrehzahlenrevoluciones

MV-AGUSTA.ES - Manuale dell’utente 800/Manual_Usuario... · 2017-04-16 · MV Agusta, grazie alla...

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