Modelli: 180, 150, 120, 100, 40 - fnm-marine.it · PERFORMANCE DI PRIMA CLASSE ... 2,0 (119) Numero...
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DATI TECNICI 20HPE MOTORE MARINO ENTROBORDO Modelli: 180, 150, 120, 100, 40 Il motore illustrato potrebbe essere non completamente identico ai motori di serie. AFFIDABILE E LONGEVO PERFORMANCE DI PRIMA CLASSE CENTRALINA SVILUPPATA IN HOUSE Il motore 4 cilindri 20HPE di FNM® è basato sulla piattaforma Famiglia B di GM, che equipaggia un gran numero di vetture di piccola e media dimensione in Europa. Il motore utilizza un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una centralina sviluppata in house, espressamente configurata per questa unità. Il motore è compatto e potente, e la sua grande diffusione è simbolo di affidabilità e disponibilità delle parti di ricambio. Che sia tarato per uso ricreazionale, dove il motore raggiunge fino a 129kW (175HP), o per uno dei rating ad uso commerciale, dove è in grado di effettuare fino a 3000h/anno, questa unità garantisce prestazioni eccellenti in ogni condizione di funzionamento. La centralina di controllo elettronico (ECU) è il risultato di uno sviluppo durato 10 anni dal reparto R&D Fnm-Marine ed è realizzata espressamente per l’applicazione marina dei motori HPE. La centralina controlla le componenti del sistema common rail Bosch. La ECU include inoltre strategie di controllo uniche, come l’antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia. Garantisce elevate performance con emissioni limitate. CURVE DI PRESTAZIONE Designazione motore 20HPE 180 20HPE 150 20HPE 120 20HPE 100 20HPE 40 Potenza all'albero motore [kW] (hp) 129 (175) 108 (147) 88 (120) 73 (100) 29 (40) Potenza all'asse elica [kW] (hp) 125 (170) 105 (143) 85 (116) 71 (97) 28 (39) Regime di rotazione [min-1] 4100 4100 3800 3800 3200 Cilindrata [l] (in3) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119) Numero dei cilindri 4 4 4 4 4 Alesaggio/corsa [mm] (in) 83,0/90,4 (3,27/3,56) 83,0/90,4 (3,27/3,56) 83,0/90,4 (3,27/3,56) 83,0/90,4 (3,27/3,56) 83,0/90,4 (3,27/3,56) Rapporto di compressione 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 Peso a secco con TM 485A [kg] 301 301 301 301 301 Peso a secco con ZF 485D [kg] 312 312 312 312 312 Taratura di potenza A B C D D Conformità per le emissioni RCD Stage II 2013/53/UE Riferito al 20HPE 180 Dati tecnici secondo ISO8665; carburante a norma EN590. Combustibili reperibili in commercio potrebbero discostarsi da questa specifica, influenzando la potenza del motore ed i consumi. Tolleranza di produzione entro il 5% (sulla potenza). Non tutti i modelli prodotti o l’equipaggiamento standard e gli accessori, sono disponibili in tutti i paesi.
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DATI TECNICI
20HPE MOTORE MARINO ENTROBORDO Modelli: 180, 150, 120, 100, 40
Il motore illustrato potrebbe essere non completamente identico ai motori di serie.
AFFIDABILE E LONGEVO
PERFORMANCE DI PRIMA CLASSE
CENTRALINA SVILUPPATA IN HOUSE
Il motore 4 cilindri 20HPE di FNM® è basato sulla piattaforma Famiglia B di GM, che equipaggia un gran numero di vetture di piccola e media dimensione in Europa. Il motore utilizza un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una centralina sviluppata in house, espressamente configurata per questa unità. Il motore è compatto e potente, e la sua grande diffusione è simbolo di affidabilità e disponibilità delle parti di ricambio.
Che sia tarato per uso ricreazionale, dove il motore raggiunge fino a 129kW (175HP), o per uno dei rating ad uso commerciale, dove è in grado di effettuare fino a 3000h/anno, questa unità garantisce prestazioni eccellenti in ogni condizione di funzionamento.
La centralina di controllo elettronico (ECU) è ilrisultato di uno sviluppo durato 10 anni dal repartoR&D Fnm-Marine ed è realizzata espressamente per l’applicazione marina dei motori HPE. La centralina controlla le componenti del sistema common rail Bosch. La ECU include inoltre strategie di controllo uniche, come l’antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia. Garantisce elevate performance con emissioni limitate.
CURVE DI PRESTAZIONE
Designazione motore
20HPE 180 20HPE 150 20HPE 120 20HPE 100 20HPE 40
Potenza all'albero motore [kW] (hp)
129 (175) 108 (147) 88 (120) 73 (100) 29 (40)
Potenza all'asseelica [kW] (hp)
125 (170) 105 (143) 85 (116) 71 (97) 28 (39)
Regime dirotazione [min-1]
4100 4100 3800 3800 3200
Cilindrata [l] (in3) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119)
Numero dei cilindri
4 4 4 4 4
Alesaggio/corsa[mm] (in)
83,0/90,4(3,27/3,56)
83,0/90,4(3,27/3,56)
83,0/90,4(3,27/3,56)
83,0/90,4(3,27/3,56)
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Rapporto dicompressione
16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1
Peso a secco conTM 485A [kg]
301 301 301 301 301
Peso a secco conZF 485D [kg]
312 312 312 312 312
Taratura dipotenza
A B C D D
Conformità perle emissioni RCD Stage II 2013/53/UE
Riferito al 20HPE 180
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DOTAZIONE TECNICA DI SERIESISTEMA ASPIRAZIONE E SCARICO• Filtro aria• Vapori olio ventilati in aspirazione• Gomito di scarico a seconda dell’applicazione• Turbocompressore raffredato a refrigerante• Intercooler raffreddato ad acqua mare
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO• Collettore di scarico raffreddato a refrigerante• Raffreddamento regolato termostaticamente
ad acqua mare• Unità di scambio termico che integra termostato
e scambiatore• Girante acqua mare facilmente accessibile
BASAMENTO E TESTATA• Basamento in ghisa• Testata cilindri in alluminio• Tecnologia a 4 valvole per cilindro con punteria idraulica• Doppi alberi a camme in testa• Pistoni raffreddati ad olio• Disponibilità di parti e manutenzione di classe
automobilistica• Distribuzione a catena metallica
SISTEMA LUBRIFICANTE• Filtro olio• Separatore vapori olio con tecnologia di filtrazione• Raffreddamento integrato a refrigerante motore
IMPIANTO CARBURANTE• Impianto iniezione common rail• Centralina controllo motore proprietaria CMD• Filtro gasolio con separatore acqua ed allarme
SUPPORTI MOTORE• Supporti antivibranti flessibili
IMPIANTO ELETTRICO• Impianto elettrico standard 12V a due poli• Motorino di avviamento 12V-1,3kW• Alternatore 12V-75A• Pulsante di stop di emergenza sulla ECU motore• Pannello CANBUS com prolunga 8m e visualizzazione
digitale delle informazioni motore
QUADRO DI CONTROLLO
Vista dall’alto
Ogni contagiri utilizza la tecnologia CANBUS ed integra un display multifunzione con visualizzazione di allarmi, ore motore, temperatura motore, pressione olio, tensione batteria, pressione turbo, livello carburante, angolo trim, angolo di barra e livello acqua. Tutte le informazioni sono standard CANBUS J1939 espandibile a NMEA2000.
Variante sciolta (standard perapplicazioni piede e idrogetto): quadro con spie allarme e blocco chiave, contagiri separato (5”, disponibile a richiesta 4”).
Variante assemblata (standard perapplicazioni invertitore): quadro con contagiri CANBUS integrato, spie allarme e blocco chiave.
ACCESSORI• Monoleva o bileva elettronica CANBUS• Kit tubazione per riscaldamento• Prolunga quadro di varie lunghezza• Secondo pannello per installazioni
flybridge
• Filtri “RACOR” e Mediterraneo• Trolling Valve• Alternatore 90A• Kit compatibilità NMEA2000• Vasta selezione di strumenti addizionali
TRASMISSIONIINVERTITORI ANGOLATI• TM345A (8°) (20HPE100/40): R. 1,54:1, 2,00:1, 2,47:1• TM485A1 (8°): R. 1,51:1, 2,09:1, 2,40:1• ZF25A (8°) (20HPE120/100/40): R. 1,55:1, 1,93:1, 2,48:1, 2,23:1, 2,71:1• ZF45A (8°): R. 1.26:1, 1,51:1, 2,03:1, 2,43:1
INVERTITORI A V• ZF45-IV (20°): R. 1,21:1, 1,46:1
INVERTITORI IN LINEA E COASSIALI• ZF45-1 (in line): R. 2,20:1, 2,5:1, 3,03:1, 3,74:1• ZF45C (coaxial): R. 1,00:1
FNM Marine Diesel Enginesit’s a brandCMD a Loncin Company
Nucleo Industriale · Valle di Vitalba · 85020 · Atella (Pz) · ItaliaTel. (+39) 0972 715757 · [email protected] · www.fnm-marine.it
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Vista lato sinistro
INGOMBRIFNM20HPE con invertitore TM485A
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![FNM Ottobre09 [09c0315] - friulinelmondo.com · sempre di più sente il proprio legame con la terra d’origine, ma che è anche in grado di esprimere singolarità e specificità](https://static.fdocumenti.com/doc/165x107/5bec55ef09d3f22d248cbfcd/fnm-ottobre09-09c0315-sempre-di-piu-sente-il-proprio-legame-con-la-terra.jpg)
