CIRCUIT BREAKERS

CB/s Feeder: di alimentazione utenza.

CB/s Sensing: di controllo utenza. Lavorano tutti a 28V.

I C/Bs evidenziati con il collare giallo, consentono una più facile localizzazione, in quanto sono tutti quei C/Bs richiamati dalle procedure di emergenza e abnormal esposte sul booklet.

I C/Bs con il collare Grigio sono invece usati prevalentemente dalla manutenzione.

Concetto per le avarie.Quando al seguito di un avviso avaria di una barra, se ne verificano i breakers, se questo viene trovato Out vuol dire che la barra è in corto, se invece è In il problema è solo di alimentazione.

Attenzione!Quando si trasferisce alimentazione da una unità ad un’altra può verificarsi il “trip” di qualche C/Bs (es. DFGC). Ricordarsi di rispettare un tempo di raffreddamento di 2 minuti e di effettuare un solo reset a seguito di un “tripped circuit breaker.

PARTICOLARITA’ OPERATIVE

Sotto sono riportate alcune condizioni legate alle procedure anormali e di emergenza, che richiedono la verifica dello stato dei C/Bs, o l’azionamento degli stessi in posizioni specifiche.

Questo tipo di RESET deve essere effettuato senza aspettare i 2 minuti di raffreddamento.

Cycling = estrazione e successivo reinserimento del C/b.Reset = il C/B è fuoriuscito e si reinserisce.

PANNELLI CIRCUIT BREAKER

EPC ELECTRICAL POWER CENTER

NAVIGAZIONE

CONDIZIONAMENTO

FUEL

LUCI ANTIGHIACCIO

IMPIANTI VARI

Utenze di notevole Rassorbimento elettrico L

GalleyHeat exchanger cooling fanPrimary longitudinal trimRight auxiliary hydraulic pumpNon ci sono le coordinate

LEFT CONSOLE GROUND SERVICE BUS

Attenzione!Su questo pannello non è presente il C/B relativo alla Right Aft Fuel Pump, alimentata dalla GND SERV BUS.

C/Bs BARRE DI EMERGENZA

Troviamo in prevalenza utenze legate al lato CM1