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MANUALE DI MANUTENZIONE

AEREO : RALLY 105 UL

N.C. :

MARCHE :

INDUSTRIA AERONAUTICA ITALIANA S.G. AVIATION SRL

Zona Industriale SABAUDIA (LT)

DATA : ______________________


RALLY 105 UL Informazioni generiche

Riferimento: Revisione N°

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CAPITOLO 02

INFORMAZIONI GENERICHE




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CAPITOLO 02

INFORMAZIONI GENERICHE

INDICE GENERALE

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Copertina

1

Indice generale 2

02 - 1 ISTRUZIONI E PRECAUZIONI

- Istruzioni e precauzioni per la manutenzione 3-5

02 - 3 INFORMAZIONI GENERALI

- Fornitori dei materiali - Tabella di conversione “pesi e misure” - Utensili per la manutenzione

7-8 9 -14

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CAPITOLO 02 - 1 ISTRUZIONI E PRECAUZIONI PER LA MANUTENZIONE - 1 INTRODUZIONE Alcuni dei metodi di manutenzione e riparazione del velivolo possono comportare il pericolo di danni fisici o altri rischi per la salute. - Questa sezione elenca, in ordine alfabetico, alcune di queste operazioni pericolose, insieme ai materiali e alle relative attrezzature.- Vengono evidenziate le norme cautelative necessarie per evitare questi pericoli.- L'elenco non è ovviamente completo e tutte le riparazioni, unitamente al maneggio dei materiali, vanno eseguite tenendo presente le norme di igiene e di sicurezza.- Prima di usare qualsiasi prodotto consultare la scheda con le norme di sicurezza sull'impiego dei materiali fornita dal produttore o dal fornitore.- ACIDI E ALCALI Per esempio soda caustica , acido solforico, sono utilizzati nelle batterie e nei materiali di pulitura, sono irritanti e corrosivi per la pelle , occhi , naso e gola. Causano ustioni. Possono distruggere le normali tute da lavoro. Evitare di spruzzare su pelle , occhi , indumenti. Indossare guanti ed occhiali protettivi adatti. Non inalare i vapori. Controllare che flaconi per il lavaggio degli occhi, docce e sapone siano sempre a portata di mano in caso di spruzzi accidentali.- ACIDO DELLA BATTERIA I gas sprigionati durante la carica sono esplosivi . Non usare mai fiamme vive o permettere il verificarsi di scintille vicino a batterie in fase di ricarica o appena ricaricate.- Controllare che vi sia una buona ventilazione.- RESINE ED INDURENTI Il contatto della pelle con resine ed indurenti non polimerizzati può




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provocare irritazioni , dermatiti e l'assorbimento intracutaneo di prodotti chimici tossici o dannosi. Gli spruzzi possono danneggiare gli occhi.- Assicurare un'adeguata ventilazione ed evitare il contatto con la pelle e gli occhi.- Adesivi anaerobici , cianoacrilati , ed altri acrilici (supercolle) . Molti sono irritanti , sensibilizzanti o dannosi alla pelle e/o all'apparato respiratorio. Alcuni irritano gli occhi , evitare il contatto con la pelle e seguire le istruzioni fornite dal fabbricante. -Gli adesivi a base di cianoacrilati (supercolle) non devono venire a contatto con la pelle o gli occhi. Se il tessuto cutaneo od oculare rimane legato , coprire con tampone umido pulito e chiamare immediatamente il medico.- Non tentare di separare il tessuto. Da usare in zone ben ventilate in quanto i vapori possono irritare il naso e gli occhi.-

CAPITOLO 02 - 1 ISTRUZIONI E PRECAUZIONI PER LA MANUTENZIONE - 2 ADESIVI/SIGILLANTI A BASE DI ISOCINATI (POLIURETANI) Chi soffre di asma o di allergie respiratorie non deve lavorare con questi materiali, o nelle vicinanze in quanto essi possono provocare delle reazioni da sensibilizzazione.- Un'esposizione eccessiva irrita gli occhi e il sistema respiratorio. Concentrazioni eccessive possono influire sul sistema nervoso causando persino sonnolenza. In casi estremi , si può avere la perdita di coscienza. Un'esposizione continuata a concentrazioni di vapori può avere effetti negativi sulla salute. Un prolungato contatto con la pelle può avere un effetto sgrassante che può portare alla irritazione della pelle e , in alcuni casi a dermatiti. Spruzzi negli occhi causeranno irritazione e possibilmente anche danni. La spruzzatura va preferibilmente eseguita in cabine ventilate dotate di impianti di aspirazione che asportino vapori e goccioline dalla zona. Indossare guanti, occhiali , maschere. AMIANTO L'amianto , se respirato, può causare danni ai polmoni e , in alcuni casi, anche cancro. L'amianto viene utilizzato per le guarnizioni dei freni. La polvere di amianto da gettare va inumidita raccolta in un contenitore sigillato e appositamente marcato per accertarsi che venga buttata via in modo sicuro. Se necessario tagliare o trapanare materiali contenti amianto , bagnare la parte e usare solo




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attrezzi manuali o elettrici a bassa velocità.- Le attuali leggi non permettono l'utilizzo di amianto. ANTIGELO Vedere anche : isopropanolo , glicole etilenico, metanolo, solventi. Altamente infiammabile, infiammabile , combustibile. Usato nell' impianto di raffreddamento testate del motore. Se riscaldato , l'antigelo (glicole) può emettere vapori dannosi. Evitare di respirarli. L'antigelo può essere assorbito dalla pelle in quantità tossiche o dannose. Se ingerito può essere letale e ci si dovrà rivolgere immediatamente alle cure mediche.- APPARECCHIATURE AD ARIA COMPRESSA Non dirigere mai un ugello dell'alta pressione verso la pelle dato che il liquido può penetrare nel tessuto cutaneo e causare gravi lesioni. ATTREZZI ED EQUIPAGGIAMENTI GENERALI D'OFFICINA E' essenziale che tutti gli attrezzi e gli equipaggiamenti vengano mantenuti in buone condizioni e che, se necessario, vengano utilizzate le appropriate attrezzature di sicurezza. Non usare mai attrezzi od equipaggiamenti per scopi diversi da quelli per cui sono stati costruiti. Non sovraccaricare mai attrezzature tipo paranchi , martinetti , cavalletti o imbragature di sollevamento. Spesso il danno causato dal sovraccarico non è immediatamente apparente e può provocare un guasto fatale durante l'impiego successivo.- Non usare utensili o attrezzature danneggiati o difettosi , particolarmente le attrezzature ad alta velocità quali mole, per rettifica.- Una mola per rettifica può rompersi senza preavviso e causare gravi lesioni.- Indossare occhiali protettivi adatti quando si usano attrezzature per rettifica.- CAPITOLO 02 - 1 ISTRUZIONI E PRECAUZIONI PER LA MANUTENZIONE - 3 BOMBOLE DEL GAS Per i gas, tipo ossigeno, acetilene etc. bisogna prestare attenzione nell'uso, ad impedire perdite dalle bombole e dalle tubazioni e ad evitare fonti di accensione.- CARBURANTI Evitare il più possibile il contatto tra la pelle e carburante, in caso di contatto,




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lavare la parte interessata con acqua e sapone. BENZINA Altamente infiammabile. Rispettare i cartelli "vietato fumare" .- L'ingestione può produrre irritazioni della bocca e della gola e l'assorbimento nei tessuti dello stomaco può produrre intorpidimento e perdita dei sensi. Il passaggio del liquido nei polmoni , per es .attraverso il vomito , rappresenta un pericolo molto grave . La benzina disidrata la pelle e può causare irritazioni e dermatiti se il contatto è prolungato e ripetuto. Il liquido negli occhi causa bruciori.- La benzina può contenere notevoli quantità di benzolo, che è tossico se inalato, e la concentrazione di vapori di benzina deve essere mantenuta molto bassa. Concentrazioni elevate causeranno irritazioni agli occhi, naso e gola, nausea, mal di testa depressione e sintomi di ubriachezza. Concentrazioni molto alte causeranno la rapida perdita dei sensi. Durante l'impiego e l'uso della benzina accertarsi che ci sia sempre un'adeguata ventilazione. Bisogna evitare ad ogni costo le serie conseguenze dell'inalazione, nel caso di accumulo di vapori provenienti da versamento in spazi limitati. La benzina non va usata come soluzione pulente. Bisogna evitare di eseguire le operazioni di sifonatura con la bocca. CARICHI SOSPESI Il pericolo è sempre presente quando un carico viene sollevato e sospeso. Non lavorare mai sotto carichi sospesi o sollevati senza supporto. Accertarsi sempre che i dispositivi di sollevamento come martinetti, paranchi, imbragature etc. siano adeguati al lavoro o alle condizioni e regolarmente revisionati. FIBRE ISOLANTI Usate per l'isolamento acustico. La natura fibrosa delle superfici e i bordi taglienti possono causare irritazioni cutanee. L'effetto è di solito fisico e non chimico. Si dovranno prendere le dovute precauzioni per evitare il contatto prolungato con la pelle adottando le necessarie pratiche lavorative, indossando guanti protettivi.- LIQUIDO PER FRENI Altamente corrosivo, attenzione a non intaccare le parti verniciate . Se il liquido per freni viene versato erroneamente su parti verniciate, lavare immediatamente con acqua fredda la parte colpita. Degli spruzzi sulla pelle e negli occhi sono irritanti. Evitare il più possibile il contatto con gli occhi e la pelle.-




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CAPITOLO 02 - 3 FORNITORI DEI MATERIALI - 1

La seguente pagina riguarda i fornitori di materiali installati sull'aereo " STORM 300 S. "

Disegni : S.G. AVIATION S.r.l.

Via Carturan 38 04100 LATINA Stabilimento in : Traversa Biancamano 04016 SABAUDIA (LT) tel. : 0773 - 515.216 fax : 0773 - 511.407

Costruttore motore tipo " ROTAX 912 S"

BOMBARDIER - ROTAX Gmbh

A- 4623 GUNSKIRCHEN AUSTRIA tel. : 0043 - 724 - 62710 fax : 0043 - 724 - 6370

Rivenditore : ICARO MOTORI S.r.l.

Via Emilia 61 27050 REDAVALLE (PV) tel. : 0385 - 74591 fax : 0385 - 74592

Riparatore : MICROFLIGHT Sport Aviation Engine di: Andrea Minari

Via Santi 3 43031 BAGANZOLA (PR) tel./fax: 0521 - 601414

Costruttore elica : ELI – MAX Propeller AVTEK Idrovavario Propeller MT Propeller Germany

Pontinia (LT) Phone/Fax : +39. 773 850122




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CAPITOLO 02 - 3 FORNITORI DEI MATERIALI - 2

Apparati radio : BENDIX / KING

General Aviation Avionics Division 400 North Rogers Road, Olathe KANSAS 66062 - 1212 tel. : 001 - 913 - 768.30.00 fax : 001 - 913 - 791.13.02

Rivenditore radio: GENAVE ITALIANA S.n.c.

Via Righi , 9 39100 BOLZANO (BZ) tel. : 0471 - 203328 fax : 0471 - 205062

Componentistica : AIRCRAFT SPRUCE West

201 W. Truslow Avenue Fullerton, CA 92832 box 424, Fullerton, CA 92836 - U.S.A. tel. : 001 - 800 - 824 -1930 fax : 001 - 714 - 871 - 7289

CAPITOLO 02 - 3 TABELLA DI CONVERSIONE " PESI E MISURE "




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In questo manuale e sul velivolo le misure sono riferite al sistema metrico decimale. Per convertire da sistema metrico a : Misure lineari : mm : 25,4 = inch cm : 2,54 = inch m. : 0,3048 = feet Forze e Pesi : kg. : 0,45359 = lbs daN : 0,44482 = lbs Momenti : Kg / cm : 1,152 = inch/lbs CAPITOLO 02 - 3 TABELLA DI CONVERSIONE " PESI E MISURE




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CAPITOLO 02 - 3 UTENSILI PER LA MANUTENZIONE La manutenzione va eseguita in locali riparati dalle intemperie e sufficientemente aerati. Protetti dalla polvere.- ATTREZZATURA PER INTERVENTI SULLA CELLULA - Un set completo di chiavi - cacciaviti - pinze - etc. (sistema metrico) - varie punte da trapano da : 2,5 - 3,2 - 4 - 4,8 - 5 - 6 - 8 - 9,8 mm. - un alesatore da 3,2 mm e da 10 mm.




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- imbastitori (Clecos Silver) da 2,5 mm (colore argento) - imbastitori (Clecos Copper) da 3,2 mm (colore bronzo) - imbastitori (Clecos Black) da 4 mm (colore nero) - pinza (Pliers) per imbastitori - set completo di lime di varia forma e misura - un trapano max 2500 giri minuto - una cesoia , una forbice per lamiere - una rivettatrice - una morsa - morsetti di varia misura - pinze a scatto registrabili - un calibro - una riga - un metro - una squadra - un pennarello - un goniometro - una buona livella ATTREZZATURA PER INTERVENTI SUL MOTORE - Attenersi al manuale per il riparatore edito dalla BOMBARDIER-ROTAX per il motore ROTAX 912. NOTA : In caso di interventi sul motore , se i lavori non vengono ultimati, proteggere quest'ultimo con una copertura, proteggere i fori delle candele e dei collettori di aspirazione e di scarico, al fine di preve nire ingresso di polveri e pericolose ossidazioni.


RALLY 105 UL Introduzione


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CAPITOLO 01

INTRODUZIONE




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CAPITOLO 01

INTRODUZIONE

INDICE GENERALE

Capitolo Indice Pagina 01 Copertina 1 Indice generale 2 01 - 1 DESCRIZIONE GENERALE - Descrizione generale 3 01 - 2 ORGANIZZAZIONE DEL MANUALE Classificazione “ATA - 100” 4-6




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CAPITOLO 01 DESCRIZIONE GENERALE Questo manuale contiene tutte le informazioni necessarie per effettuare la periodica ispezione e manutenzione, oltre a tutti gli interventi richiesti sul velivolo RALLY 105 Questo manuale comprende solo informazioni che riguardano il velivolo stesso, nella costruzione e nella componentistica. Per tutti gli interventi che riguardano il propulsore, anche se inserito nel manuale stesso, alcuni tipi di interventi periodici, occorre riferirsi al manuale stesso del motore:

OPERATOR'S MANUAL FOR THE ROTAX 912 –912 S - 914 ENGINE Per tutti gli interventi che riguardano l'elica, anche se inserito nel manuale stesso, alcuni tipi di interventi oltre alla installazione, occorre riferirsi alle istruzioni e raccomandazioni delle ditte costruttrice MT PROPELLER – HOFFMAN - IVOPROP CORP – WARPDRIVE – QUINTI – ELIMAX – IDROVARIO . Per tutti gli interventi che riguardano la componentistica quali : mozzi - ruote - freni - pompe - filtri - pulegge - funi - tubi - bulloni - rivetti - estrusi - fusioni , etc. attenersi,alle istruzioni e raccomandazioni del costruttore. NOTA: Le specifiche militari elencate nel manuale di manutenzione non sono ingiuntive, ma sono intese come scelta soddisfacente dei materiali.- I prodotti dei maggiori costruttori di materiali incontrano o eccedono queste specifiche. ORGANIZZAZIONE DEL MANUALE DI MANUTENZIONE Il manuale di manutenzione è composto da capitoli e sottocapitoli . I capitoli sono numerati in accordo con il sistema di identificazione ATA - 100 .( Air Transport Association of America). La prima parte del manuale è dedicata alle informazioni di carattere generale, alle liste di revisione , la restante parte è dedicata alle informazioni e descrizioni che riguardano il velivolo, nella costruzione e componentistica. REVISIONI Quando si rendono necessarie modifiche o variazioni al velivolo, occorre procedere alla revisione del manuale, sostituendo o inserendo nuove pagine.




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CAPITOLO 01 - 2 CLASSIFICAZIONE “ATA - 100” CLASSIFICAZIONE E IDENTIFICAZIONE DEI CAPITOLI CON SISTEMA ATA - 100

( Air Transport Association of America)

Evidenziati con (x) i capitoli recepiti nel manuale di manutenzione del velivolo RALLY 105 Evidenziato con * e numero a lato note di richiamo da verificare a fondo pagina CAPITOL

O CONTENUTO

x note

Inglese Italiano

01 Introduction Introduzione x 02 General description Informazioni generali x 03 Notice Avvertenze x 04 Airworthiness Limitation Limitazioni x 05 Time limits/maintenance Intervalli delle manutenzioni x 06 Dimension and aeras Dimensioni e superfici x 07 Lifting and shoring Punti di appoggio x 08 Leveling and Weighing Peso e centraggio x 09 Towing and taxiing Rimorchio e rullaggio 10 Parking,mooring,storage Rimessaggio prolungato x 11 Placards and markings Targhette x 12 Servicing Ispezioni x

13 - 22 CAPITOLI A DISPOSIZIONE

23 Communications Apparati radio x 24 Electrical power Impianto elettrico x 25 Equipment and furnishing Arredi x 26 Fire protection Protezioni dal fuoco 27 Flight controls Comandi di volo x 28 Fuel Impianto carburante x 29 Hydraulic power Impianto idraulico x 30 Ice & rain protection Protezioni da ghiaccio e

pioggia

31 Indicating/recording system Cruscotto/strumenti x 32 Landing gear Carrello d’atterraggio x 33 Lights Luci x

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CLASSIFICAZIONE “ATA - 100”

34 Navigation Navigazione/radioaiuti 35 Oxygen Impianto ossigeno 36 Pneumatic Impianto pneumatico 37 Vacuum/pressure Impianto a depressione e

statica x

38 Water/Waste Impianto dell’acqua 39 Electrical/electronic panels Pannelli elettrici e elettronici

40-48 CAPITOLI A DISPOSIZIONE

49 Airborne auxiliary power Potenza ausiliaria

50 CAPITOLO A DISPOSIZIONE

51 Structures Struttura x 52 Doors Portelli d’accesso 53 Fuselage Fusoliera x 54 Nacelles/pylon Gondola motore 55 Stalilizer Impennaggi x 56 Windows Cabina/Cupolino x 57 Wings Ali x


61 Propeller Elica x


65 Rotors Rotore


71 Powerplant Gruppo motore/comparto x (*) 1 72 (t) Engine Turbine/Turboprop Motore a turbina 72 (r) Engine Reciprocating Motore alternativo

73 Engine fuel e control Controllo i.carbur.nel motore 74 Ignition Accensione 75 Bleed air Prese d’aria




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CAPITOLO 01 - 2 CLASSIFICAZIONE “ATA - 100”

76 Engine controls Controlli motore 77 Engine indicating Indicazioni motore 78 Engine exhaust Impianto gas di scarico

motore

79 Engine oil Circuito lubrificazione motore 80 Starting Avviamento 81 Turbines (reciprocating

eng.) Compressore

82 Water injection Iniezione d’acqua 83 Remote gear boxes

(Engine driven) Riduttore giri motore (*) 2

84-100

CAPITOLI A DISPOSIZIONE

Note (*) 1:

per la manutenzione al gruppo motore vedere il manuale di manutenzione del motore ROTAX

Note (*)

2: per comodità, nel manuale di manutenzione del velivolo STORM 300 S. si è preferito raggruppare nel cap.71 i seguenti capitoli: − Dati riguardanti il propulsore − specifiche di serraggio dadi e viti motore − circuito di raffreddamento − circuito di lubrificazione − lubrificante motore − sistema gas di scarico − paratia parafiamma − castello motore − cofano motore


RALLY 105 UL

MANUALE DI MANUTENZIONE “RALLY 105 UL ”

Questo manuale contiene le informazioni che riguardano la manutenzione e le revisioni calendariali previste dalla S.G. AVIATION - INDUSTRIA AERONAUTICA ITALIANA – Zona Industriale - SABAUDIA (LT)

Questo manuale contiene DATI DI PROGETTAZIONE e DISEGNI di esclusiva proprietà della Ditta S.G. AVIATION - INDUSTRIA AERONAUTICA ITALIANA – Zona Industriale - SABAUDIA (LT), Nessuna parte di questo manuale può essere: divulgata, riprodotta o trasmessa in alcun modo e con nessun mezzo, elettronico o manuale, incluse fotocopie e registrazioni, per alcun scopo, senza il consenso scritto della Ditta S.G. AVIATION - SABAUDIA (LT)


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RALLY 105 UL

INDICE

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Copertina

Manuale di manutenzione doc. nr. A

Indice B

Indice C

Registrazione delle revisioni D

Lista di controllo E

Revisione temporanea della lista F

Lista comunicazioni di servizio G

INDICE PER CAPITOLI Capitoli

Introduzione 01

Informazioni generiche 02

Avvertenze 03

Limitazioni 04

Intervalli delle manutenzioni 05

Dimensioni e superfici 06

Punti di appoggio 07

Peso e centraggio 08

Rimessaggio prolungato 10

Targhette 11

Ispezioni 12


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RALLY 105 UL

INDICE PER CAPITOLI Capitoli

Apparati radio 23

Impianto elettrico 24

Comandi di volo 27

Impianto carburante 28

Impianto idraulico 29

Cruscotto/strumenti 31

Carrello d’atterraggio 32

Luci 33

Impianto a depressione e statica 37

Struttura 51

Fusoliera 53

Impennaggi 55

Cabina 56

Ali 57

Elica 61

Comparto motore 71


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Pagina C


RALLY 105 UL

REGISTRAZIONE DELLE REVISIONI

REVISIONE NR.

DATA

SOSTITUISCE PAGINA


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Pagina

D


RALLY 105 UL

REVISIONE TEMPORANEA DELLA LISTA

REV.NR.

DESCRIZIONE

SOSTITUITO IL

CAPITOLO


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Pagina E


RALLY 105 UL

LISTA DI CONTROLLO

REV.NR.

DATA INIZIO

DESCRIZIONE

INSERITO DA


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Pagina F


RALLY 105 UL

LISTA COMUNICAZIONI DI SERVIZIO

BOLLETINI DI SERVIZIO

REV. NR.

DESCRIZIONE


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Pagina

G


RALLY 105 UL Avvertenze


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CAPITOLO 03

AVVERTENZE




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CAPITOLO 03

AVVERTENZE

INDICE GENERALE Capitolo Indice Pagina 03 Copertina 1 Indice generale 2 03 - 1 AVVERTENZE Allarme - Avviso - Nota 3 03 - 2 DISPOSITIVI DI SICUREZZA Dispositivi di sicurezza 4-5




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CAPITOLO 03 - 1 AVVERTENZE ALLARME: significa che la mancata osservazione della corrispondente

procedura comporta un’immediata o rilevante riduzione della sicurezza.-

AVVISO:

significa che la mancata osservazione della corrispondente procedura comporta una riduzione della sicurezza di minore entità o che si verifica in tempi più o meno lunghi.-

NOTA:

Attira l’attenzione verso ogni speciale voce che non è direttamente correlata con la sicurezza ma che è importante o non usuale.-




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CAPITOLO 03 - 2 DISPOSITIVI DI SICUREZZA Installazione linea liquidi - I tubi flessibili devono essere più lunghi dal 5% al 8% della distanza che intercorre tra gli attacchi. - I tubi flessibili devono essere installati senza torsioni , la linea ideale centrale al tubo è a spirale se il tubo è installato torto. - Nel caso il tubo flessibile venga collegato ad un attuatore mobile, installare il tubo flessibile in modo che ad ogni variazione dell'attuatore il tubo non venga piegato. - Non piegare i tubi flessibili con curve ad angolo acuto, ma utilizzare gli appositi raccordi a 90°. Installazione frenature con filo di sicurezza - Il filo di sicurezza deve essere installato in modo da trattenere e tirare il dispositivo nella direzione di serraggio . - Installare tenditori di sicurezza (vedere disegno) Installazione aste a cuscinetti - Quando si installa un'asta con cuscinetto occorre mettere il lato flangia del cuscinetto verso la parte da collegare.




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Installazione spine di sicurezza - Accertarsi che le coppiglie o spine di sicurezza siano AN380, oppure per meglio resistere alla corrosione AN381, per l'installazione riferirsi al disegno della pagina seguente, è preferibile installare le coppiglie con il metodo a destra nel disegno. NOTA : dove non esistono dispositivi di sicurezza è consigliabile marchiare i dadi con materiale antisabotaggio tipo: 3M tube 5 oz. p/n 09-32300.




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CAPITOLO 03 - 2 DISEGNI DISPOSITIVI DI SICUREZZA

disegno dispositivi di sicurezza


RALLY 105 UL Dimensioni e superfici


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CAPITOLO 06

DIMENSIONI E SUPERFICI




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CAPITOLO 06

DIMENSIONI E SUPERFICI

INDICE GENERALE

Capitolo

Indice

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Copertina

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Indice generale 2

06 - 1 DESCRIZIONE GENERALE DELL’AEROMOBILE

- Tre viste dell’aeromobile - Descrizione - caratteristiche - dimensioni - pesi - Dimensioni e Superfici

3 4 5




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3 - 5

CAPITOLO 06 - 1 TRE VISTE DELL’AEROMOBILE

CAPITOLO 06 - 1 DESCRIZIONE-CARATTERISTICHE-DIMENSIONI-PESO A. DESCRIZIONE Il velivolo RALLY 105 UL è un monoplano di struttura Composito e metallo monomotore ad ala ALTA con carrello di atterraggio triciclo anteriore




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B. CARATTERISTICHE - Equipaggio 1 - Numero totale dei posti: 2 posti affiancati - Categoria Normale ( experimental) – U.L.M. - Tipo di impiego Turismo C. DIMENSIONI Apertura alare mt. 9,00 Lunghezza mt. 6,79 - 7,09 (con ogiva elica) Altezza mt. 2,31 Altezza cabina mt. 1,10 Superfice alare mq. 12,15 Carico alare kg.mq. 37 al peso massimo di 450 kg. .

D. PESI A vuoto base : Kg.282 ULM – Peso massimo consentito al decollo e all'atterraggio : Kg. 450 Peso massimo consentito nel bagagliaio Kg. Fino a 10 kg verificando il CG a secondo delle versioni.




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CAPITOLO 06 - 1 DIMENSIONI E SUPERFICI Descrizione Dimensioni Apertura alare 9,00m. Lunghezza 7,09 m. Altezza 2,31 m. Profilo alare GA37-U –315 A Mod. Superficie alare 12,15 mq C.M.A. corda media alare 1,35 mt Allungamento alare 6 Diedro ala 1,2° Superficie alettone 0,46 mq. Superficie ipersostentatori 0,56 mq. Superficie stabilizzatore 1,82 mq. Superficie deriva parte fissa 0,45 mq Superficie deriva parte mobile 0,72 mq Carreggiata carrello 2,00 mt Misura ruota Anteriore 5 “ Misura ruote carrello principale 5” .


RALLY 105 UL Intervalli delle manutenzioni


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1 - 22

CAPITOLO 05

INTERVALLI DELLE MANUTENZIONI




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CAPITOLO 05

ISPEZIONI

INDICE GENERALE

Capitolo Indice Pagina 05 Copertina 1 Indice generale 2 - 3 05 - 1 ISPEZIONI 1. intervalli per le ispezioni e manutenzione 4 2. utilizzo lista delle ispezioni 5 05 - 2 LISTA ISPEZIONI 1. prova motore 6 2. comparto motore 7 3. motore 8 4. elica 9 5. cabina 10 6. cabina 11 7. controllo superfici e struttura 12 8. carrello di atterraggio 13 05 - 3 ISPEZIONE CALENDARIALE ANNUALE 1. ispezione : fusoliera - cellula - cabina 14 2. ispezione : motore - gondola - carrello 15 3. ispezione : ali - impennaggi - elica - apparati radio

CAPITOLO 05




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3 - 22

ISPEZIONI

INDICE GENERALE Capitolo Indice Pagina 05 - 4 PRESCRIZIONI PER LA AERONAVIGABILITA' 1. prescrizioni per la aeronavigabilità e prove motore dopo ispezione 17 2. manutenzione degli impianti/apparati elettroavionici 18 05 - 5 LISTA VOLO DI PROVA DOPO LE REVISIONI 1. test di funzionalità (1) 19 2. test di funzionalità (2) 20 05 - 6 ISPEZIONE GIORNALIERA

1. ispezione giornaliera 21 2. ispezione giornaliera 22

CAPITOLO 05 - 1




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INTERVALLI PER LE ISPEZIONI E MANUTENZIONE 1. Descrizione intervalli Questo capitolo contiene tutte le procedure necessarie per eseguire le ispezioni e la manutenzione sul velivolo " RALLY 105 " .- Il tempo di vita operativa dell'aereo " RALLY 105 UL." è stato determinato, in progetto, a 8000 ore di volo operative.- Regolari ispezioni devono essere fatte ad intervalli di : 50 , 100, 200 , 600 ,1000 e 1200 ore operative.- In aggiunta, dopo le prime 25 ore operative , da nuovo , l'ispezione delle 100 ore deve essere applicata sul motore , in accordo con il manuale del motore ROTAX 912 UL , e visivamente , su tutte le viti che accoppiano parti strutturali.- L'intervallo tra le due ispezioni delle 200 ore non deve superare un anno.- Ispezioni e manutenzioni calendariali con scadenza annuale devono essere eseguite come descritto nel capitolo 06 - 3 .- Tutte le voci ispezionate , nelle liste di controllo che seguono, devono essere firmate da chi esegue la manutenzione dell'aereo.- Il completamento dell'ispezione deve essere registrato in un apposito registro.- I risultati come le loro correzioni devono essere registrati in un rapporto dei risultati e archiviati insieme alla lista delle ispezioni nel registro di manutenzione dell'aereo.- NOTA : è possibile anticipare la manutenzione, ma in nessuna circostanza, questa, può essere estesa.- La manutenzione può essere estesa solo dopo accordi con l'Autorità preposta al controllo della navigabilità del velivolo, in base a specifiche del costruttore motore e accessori oppure da indicazioni del progettista del velivolo.- CAPITOLO 05 - 1 UTILIZZO LISTA ISPEZIONI




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2. utilizzo lista delle ispezioni Nelle seguenti liste tutte le voci marcate con il simbolo devono essere eseguite a questi intervalli , sull'aereo.- Quando viene eseguita una ispezione speciale delle 200, 600, 1000, 1200 ore o calendariale, annuale, occorre appli- care anche l’ispezione delle 100 ore.

AVVISO :

Se una ispezione o manutenzione deve avvenire con batteria e accensione inserita, accertarsi prima che l'area intorno all'elica

sia libera . ---------------------------------------------------------------------------------

In ispezioni che richiedono il motore dell'aereo in funzione, accertarsi che esistano degli estintori a portata di mano, e

che l'aereo sia frenato e bloccato da tacchi sotto alle ruote.-

IMPORTANTE :

Per quanto riguarda la installazione, le ispezioni e la manutenzione del motore ROTAX 912 occorre attenersi scrupolosamente a

manuale del motore , manuale rilasciato in dotazione al motore . ---------------------------------------------------------------------------------------

- Per le ispezioni e la manutenzione, dove vengono impiegati parti o materiali finiti, costruiti da altri , come : eliche, mozzi, ruote, freni, pompe, filtri, pulegge, funi, tubi, bulloni, rivetti, estrusi, fusioni, etc.

attenersi, se esistono, alle raccomandazioni del costruttore.-

CAPITOLO 05 - 2




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PROVA MOTORE

LISTA DELLE ISPEZIONI " RALLY 105 "

Descrizione delle ispezioni ore di volo eseguita da

50 100 speciali

Prima di ogni ispezione pulire l’aereo

I. ESEGUIRE PROVA MOTORE

1 - Fare funzionare il motore sino a raggiungere la temperatura olio di 50° C - controllo e verifica strumenti motore

2 - Controllo circuiti di accensione (RPM = 3850)

calo di potenza circuito A (RPM = 300 max)

calo di potenza circuito B (RPM = 300 max)

differenza tra circuito A-B (RPM = 115 max)

3 - Aria calda al carburatore, se installata verifica calo di potenza ( NON PREVISTA)

4 - Controllare a massa interruttore accensione

5 - Controllare selettore carburante ON / OFF

6 - Accensione OFF - Batteria OFF

Selettore carburante OFF

Togliere chiavi accensione

7 - Scollegare batteria-

Aprire tutte le botole di ispezione

CAPITOLO 05 - 2




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COMPARTO MOTORE Descrizione delle ispezioni ore di volo eseguita

da

50 100 speciali

II. COMPARTO MOTORE

1 - Rimuovere la cofanatura, verificare incrinature, bruciature, deformazioni, viti mancanti nel sistema di fissaggio. - Pulire la cofanatura dalla sporcizia .-

2 - Controllare il comparto motore per eventuali fuoriuscite di carburante, olio e liquido di raffreddamento - Pulire il comparto motore -

3 - Controllo carburatore - verifica tubi del troppo pieno e loro posizione di scarico - verifica tubazioni

4 - Controlli visivi ancoraggio motore al castello mo-tore - eventuali cricche - o deformazioni del castello motore controllo visivo silent blocks castello motore

5 - Controllo visivo : collettori di scarico - tubi di scarico marmitta - scambiatore di calore per cricche e perdite eventuali

6 - Controllo visivo fissaggio ai carburatori - filtri aria - tubi carburante

7 - Controllo visivo : serbatoio circuito di lubrificazione - radiatore olio - attacchi radiatore olio - tubazioni olio per perdite eventuali

8 - Controllo visivo : serbatoio circuito raffreddamento - radiatore liquido raffreddamento - tubazioni - per perdite eventuali

9 - Controllo visivo linea tubi carburante per loro integrità e perdite eventuali

10-

Controllo filtro benzina - integrità - assenza di perdite

11 Controllo visivo integrità e assenza di perdite : pompa elettrica carburante - prova




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- funzionale

12-

Controllo visivo : integrità batteria e cavi

13-

Controllo visivo : pompa vacuum - tubazioni

14-

Sostituire filtro impianto vacuum 500

CAPITOLO 05 - 2




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MOTORE Descrizione delle ispezioni ore di volo eseguita

da

50 100

speciali

III.

MOTORE - (v. manuale motore Rotax 912)

1 - Pulizia del motore 200

2 - Controllo visivo motore 200

3 - Controllo perdite 200

4 - Controllo supporti motore silent-block 200

5 - Controllo parti esterne motore 200

6 - Controllo visivo riduttore 200

7 - Controllo livello olio 200

8 - Sostituzione olio motore 200

9 - Sostituzione filtro olio 200

10-

Controllo circuito di raffreddamento 200

11-

Lavaggio interno circuito di raffreddamento 200

12-

Sostituire liquido di raffreddamento (ogni 2 anni oppure)

200

13-

Sostituire tappo pressurizzazione circuito raffreddamento

200

14-

Controllo visivo e regolazione carburatori 200

15-

Controllo visivo e regolazione carburatori 200

16-

Controllo cavi di comando 200

17-

Controllo cablaggi elettrici delle candele 200

18-

Sostituzione candele accensione 200

19-

Controllo cablaggi cavi candele 200




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20-

Controllo compressione 200

21-

Controllo parte elettrica del motore 200

22-

Sostituzione parti in gomma 5 anni

23-

Controllo relay sovravoltaggio 200

24-

Revisione totale del motore 1200

15 anni

CAPITOLO 05 - 2 ELICA




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Descrizione delle ispezioni ore di volo eseguita

da

50 100 speciali

IV.

ELICA

1 - Rimuovere ogiva

2 - Verifica ogiva per eventuali rotture o cricche

3 - Integrità pale elica, superficie

4 - Controllare inclinazione e bordo d'uscita delle pale

5 - Controllare esatto serraggio bulloni (non allentare bulloni)

6 - Verifica eventuali incrinature nella zona del mozzo

annuale

7 - Sostituire carboncini motore passo variabile

8 - Verificare integrità delle parti elettriche

9 - Verificare integrità delle parti in movimento

10-

Pulire e installare ogiva

CAPITOLO 05 - 2 CABINA




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da

50 100

speciali

V. CABINA

1 - Controllo calotta per difetti e incrinature

2 - Controllo meccanismo di chiusura cupolino

3 - Controllo cinture di sicurezza e ancoraggi

4 - Rimuovere i sedili - rimuovere sporcizia

5 - Controllo leva comando flaps - impuntamenti esenti

6 - Controllo attacchi leva flaps

7 - Verificare escursione trim e deviatore - funzionalità

8 - Controllare movimenti comandi - privi di impuntamenti

9 - Controllare condizioni dei cablaggi in gomma

10-

Controllo materiale antiscivolo sui pedali che sia ben fissato e che non abbia interferenze - controllare libertà movimenti dei pedali ,loro regolazione e max. escursione - lubrificare se necessario

11-

Controllo integrità e regolazione impianto freni a cavo meccanico lato passeggero - verificare possibili danni

12-

Controllare le pompe dei freni ,al posto di sinistra. tubazioni freni ,per danni o perdite

13-

Controllare sistema freno di parcheggio per perdite o danneggiamenti

14-

Controllo libertà di movimento delle due cloche

15-

Controllare gioco alettoni e stabilatore tenendo la cloche bloccata

16-

Controllo integrità marchiatura per limitazioni strumenti

17-

Controllo targhette e loro esatto posizionamento




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18-

Rimuovere pannello strumenti - controllare componenti , interruttori, fusibili, strumenti, fili e tubi per eventuali difetti di collegamento - rimuovere la sporcizia

200

CAPITOLO 05 - 2 CABINA




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da

50 100

speciali

VI.

CABINA

19-

Controllo collegamento principale delle ali

20-

Controllo selettore carburante esente da giochi

21-

Controllo rubinetto e tubi carburante esenti da perdite

22-

Pulire serbatoio carburante e pozzetto di decantazione

600

5 anni

23-

Controllo sfiati e tappo serbatoio

24-

Sostituzione tubi linea carburante 600

5 anni

CAPITOLO 05 - 2 CONTROLLO SUPERFICI E STRUTTURA




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da

50 100

speciali

VII.

CONTROLLO SUPERFICI E STRUTTURA

01 -

Controllare le superfici delle ali - le superfici mobili - fusoliera, in prossimità dei rivetti, tracce di screpolature sulla vernice che possono evidenziare cricche nascoste eventuali fori - rivetti mancanti

02 -

Controllare gli alettoni per giochi eccessivi

03 -

Controllare attacchi degli alettoni e dei comandi ala per eventuali danni e/o imperfezioni

04 -

Controllare meccanismo di attuazione dei flaps sull'ala e fusoliera per eventuali anomalie - verificare giochi eccessivi

05 -

Verificare ed eventualmente rimuovere stabilatore, verificare eventuale corrosione, controllare bulloni, lubrificare e se rimosso reinstallare stabilatore

1000

06 -

Controllare attacchi stabilatore, aletta trim, escursione aletta trim nella norma, verificare eventuali segni di corrosione, verificare asta comando stabilatore - lubrificare

07 -

Controllare appropriata messa a terra dell'impianto elettrico

08 -

Controllare eventuali punti di corrosione tra paratia parafiamma in acciaio inox e struttura aereo

09 -

Controllare fissaggio antenna radio e transponder cablaggi ed eventuali segni di corrosione

10 -

Controllare fissaggio tubo di pitot e statica

11 -

Controllare sistema spurghi carburante in fusoliera verifica eventuali difetti molla di




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richiamo

12 -

Controllare che tutte le targhette esterne siano integre e in sede

CAPITOLO 05 - 2




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CARRELLO DI ATTERRAGGIO Descrizione delle ispezioni ore di volo eseguita

da

50 100

speciali

VIII.

CARRELLO D' ATTERRAGGIO

01 -

Controllo impianto idraulico freni -

tubazioni per eventuali perdite

02 -

Sostituire olio freni e tubazioni 1000

03 -

Controllo impianto meccanico freni

04 -

Controllo visivo gambe carrello principale -

controllo visivo balestra e ruota posteriore

05 -

Controllo visivo bulloni di accoppiamento carrello alla struttura

06 -

Smontare gambe carrello principale e posteriore per verifica eventuali deformazioni - verifica struttura - sostituire bulloni e riassemblare - controllo geometrico e funzionale

1200

07 -

Togliere carenatura ruote carrello principale e verificare segni su gomme e cerchio per anomalie - usura - verifica disco e pasticche freni

08 -

Disassemblare complessivo ruote, pulire e lubrificare cuscinetti, eventualmente sostituire pasticche e dischi freni, se non fatto in precedenza per usura.-

1000

CAPITOLO 05 - 3




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ISPEZIONE : FUSOLIERA - CELLULA - CABINA CONTENUTI DELLA ISPEZIONE CALENDARIALE ANNUALE

01 Prima dell'ispezione, rimuovere o aprire tutti i necessari portelli di ispezione, porte d’accesso, carenature e coperture. Pulire accuratamente il velivolo.-

A.

ISPEZIONE PER FUSOLIERA E CELLULA

01 Struttura e rivestimento - per deterioramento distorsioni ed ogni altra evidenza di rottura nonchè per difettoso fissaggio degli accessori

02 Impianti componenti - per impropria installazione, difetti evidenti e difettoso funzionamento

03 Serbatoi e parti collegate - per cattive condizioni

B.

ISPEZIONE CABINA DI PILOTAGGIO

01 In generale - per sporcizia e presenza di corpi estranei che possono alterare il funzionamento dei comandi

02 Sedili e cinture di sicurezza - per cattive condizioni e difetti evidenti

03 Finestrini e parabrezza - per deterioramento o rottura

04 Strumenti - per cattive condizioni di installazione, di marcatura e (ove possibile) per difettoso funzionamento

05 Comandi di volo e motore - per installazione non corretta e difettoso funzionamento

06 Batteria - per installazione e carica non corretta

07 Bussola magnetica - per integrità e difettoso funzionamento (validità compensazione non oltre 48 mesi per VFR)

08 Tutti gli impianti per installazione non corretta, cattive condizioni generali, difetti evidenti e insicuro fissaggio

CAPITOLO 05 - 3 ISPEZIONE : MOTORE - GONDOLA - CARRELLO




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C. ISPEZIONE PARTI MOTORE E GONDOLE

01 Sezione motore - per perdite evidenti di olio, carburante e fluido idraulico e per determinare la causa di tali perdite

02 Prigionieri e dadi - per coppia di torsione non corretta e allentamenti

03 Parte interna del motore - per compressione cilindri e per assenza di particelle metalliche o materiali estranei sui filtri e sui tappi del pozzetto di drenaggio (se la compressione è bassa ispezionare per condizioni interne anormali e per tolleranze interne non corrette)

04 Attacchi motore - per crinature, attacchi mancanti e allentamento del motore sui supporti

05 Smorzatori elastici di vibrazione - per cattive condizioni e deterioramento

06 Comandi motore - per difetti, corsa non corretta (impropria regolazione), e frenature non corrette

07 Tubazioni flessibili - tubi e fascette - per perdite, deterioramento e allentamenti

08 Tubi di scarico - per crinature, difetti e non corretto fissaggio

09 Accessori - per evidenti difetti di montaggio

10 Tutti gli impianti - per installazione non corretta,cattive condizioni generali, difetti ed insicuro fissaggio

11 Capottature - per crinature e difetti

D

ISPEZIONE DEL CARRELLO D'ATTERRAGGIO

01 Tutti i componenti per cattive condizioni ed insicurezza di fissaggio

02 Linee idrauliche - per perdite

03 Ruote - per crinature, difetti e condizioni dei cuscinetti

04 Pneumatici - per usura tagli ed abrasioni

CAPITOLO 05 - 3 ISPEZIONE : ALI - IMPENNAGGI - ELICA - APPARATI RADIO

E. ALI

01 Ispezionare (ove applicabile) tutte le parti dell'ala, le sue superfici mobili e relativi comandi e l'assieme sezione centrale per cattive condizioni generali,




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deterioramento della struttura o del rivestimento, insicuro fissaggio, installazione non corretta e funzionamento non corretto dei componenti.

F.

IMPENNAGGI

01 Ispezionare (ove applicabile) tutte le parti e gli impianti che compongono l'intero assieme impennaggio , le superfici mobili ed i relativi comandi per cattive condizioni generali, deterioramento della struttura o del rivestimento , insicuro fissaggio , installazione non corretta e funzionamento non corretto dei componenti.-

G.

ISPEZIONE ELICA

01 Assieme elica - per crinature, intagli, scheggiature e perdite di olio dal gruppo riduttore motopropulsore

02 Bulloni - per non corretta coppia di serraggio e allentamento dei fermi

03 Meccanismi di comando - per funzionamento non corretto, insicuro fissaggio, limitazioni di corsa -

04 Impianto elettrico elica - per funzionamento non corretto,insicuro fissaggio

H.

ISPEZIONE IMPIANTO RADIO

01 Equipaggiamenti radio ed elettronici - per installazione non corretta e insicuro fissaggio

02 Cavi e condotti - per percorso non corretto,insicuro fissaggio e difetti evidenti

03 Collegamenti e schermature - per installazione non corretta e cattive condizioni

04 Antenne - per cattive condizioni, insicuro fissaggio e funzionamento non corretto

CAPITOLO 05 - 4 PRESCRIZIONI PER LA AERONAVIGABILITA' E PROVE MOTORE

I. PRESCRIZIONI PER LA AERONAVIGABILITA'

01 Verificare lo stato di applicazione delle prescrizione di aeronavigabilità - aventi ad oggetto l'aeromobile e relative parti e pertinenze

02 Controllare la configurazione dell'aeromobile per eventuali modifiche




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introdotte e verificarne lo stato di approvazione

03 Verificare la presenza e, lo stato di tutte le targhette e le marcature obbligatorie e di tutte le scritte di servizio previste, ripristinarle se carenti o mancanti

04 Verificare la validità dei dati relativi al peso e centraggio in relazione a variazioni di configurazione e/o scadenze calendariali

05 Verificare le scadenze delle parti con limitazioni di impiego o di vita

J. AL TERMINE DELL' ISPEZIONE

01 Al termine dell'ispezione e prima della riammissione in servizio dell'aeromobile effettuare le seguenti prove motore per verificare che le prestazioni siano in accordo alle raccomandazioni del costruttore

K. PROVA MOTORE (vedi manuale del Motore a secondo di quello installato)

01 Potenza erogata a punto fisso : RPM P.A.

02 Verifica giri al minimo : RPM P.A.

03 Prova Accensione A + B : RPM 3850 RPM - max .calo 300 RPM : circuito A: ______ diff.max .tra circuito A e B 115 RPM : circuito B: ______

04 Pressione combustibile : 0,15 - 04 bar (2,2 - 5,8 p.s.i.)

05 Pressione lubrificante a max rpm :

06 Temperatura teste cilindri : Temperatura teste cilindri :

07 Temperatura lubrificante :

CAPITOLO 05 - 4 MANUTENZIONE DEGLI IMPIANTI / APPARATI ELETTROAVIONICI

MANUTENZIONE DEGLI IMPIANTI / APPARATI ELETTROAVIONICI




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L'allegata tabella costituisce guida di riferimento per lo sviluppo del programma di manutenzione degli impianti ed apparati elettro avionici installati sull'aeromobile.- Le terminologie utilizzate nella tabella hanno il seguente significato: OPERATIONAL TEST : verifica quantitativa tesa ad accertare che un impianto, una funzione di un impianto o un equipaggiamento, funzioni nel modo atteso.- Esso è tipicamente utilizzato per la ricerca di guasti e malfunzionamenti.- La sua esecuzione non richiede equipaggiamenti o strumentazione diversa da quelli dell'aeromobile.- FUNCTIONAL TEST : Verifica quantitativa tesa ad accertare che un impianto, una funzione di un impianto o un equipaggiamento, funzioni rispettando i limiti e le tolleranze definite nelle applicabili specifiche di prova.- La sua esecuzione richiede di norma equipaggiamenti di prova funzionali (tipicamente banchi prova ) e registrazioni delle misure effettuate.- BENCH TEST : Indica le modalità operative in cui si svolge la prova più che il contenuto di essa.- Viene utilizzato per la verifica quantitativa (functional check) dei parametri di funzionamento di apparati strumenti sbarcati dall'aeromobile.- Per effettuare la bench test è adoperata la strumentazione del laboratorio e le procedure e i dati del costruttore dell'apparato in prova o normative internazionali riconosciute.- Impianto VHF Functional Test 24 mesi Impianto Pitot - Statica Ispezione impianto statica 48 mesi Altimetro Functional Test 48 mesi Bussola magnetica Operational Test 48 mesi ATC Transponder Functional Test 24 mesi CAPITOLO 05 - 5 TEST DI FUNZIONALITA' (1)

LISTA VOLO PROVA DOPO LE REVISIONI RALLY 105 UL.

Tipo di ispezione :...................................... Pilota : ......................................




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Data :...................................... Decollo : ...................................... Aeroporto :...................................... Atterraggio : ......................................

TEST DI FUNZIONALITA’ VERIFICATO

NO SI

Quantità carburante indicata

Altimetro su QNH

Controllo apparati radio

Controllo strumenti di navigazione basica

Pompa elettrica carburante

Funzionamento accensione motore a freddo

Indicatore pressione olio

Voltometro

Indicatore giri motore RPM

Temperatura cilindri CHT

Freno di parcheggio

Ipersostentatori

Controllo circuiti A e B accensione

Funzionamento in decollo

Indicatore di velocità

Indicatore velocità variometrica

Bussola

Funzionamento in salita

Temperatura cilindri CHT

Temperatura olio CAPITOLO 05 - 5 TEST DI FUNZIONALITA' (2)




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TEST DI FUNZIONALITA’ VERIFICATO

NO SI

Riscaldamento in cabina, se collegato

Funzionamento alla max. di crociera

Escursione del trim sul cabra/picchia

Funzionamento alla velocità minima

Stallo

Funzionalità in atterraggio

A terra, funzionalità spegnimento motore

A terra, funzionalità accensione motore a caldo

ANNOTAZIONI:

------------------------------------------------------

(Pilota)

CAPITOLO 05 - 6 1. ISPEZIONE GIORNALIERA Data Eseguito da: CABINA




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01. interruttore contatti OFF 02. batteria ON 03. verifica televel carburante 04. flaps estratti 05. trim a zero - comandi liberi 06. batteria OFF CONTROLLI ESTERNI 01. verifica integrità tettuccio 02. spurghi : serbatoio e filtro benzina (prima di muovere l'aereo) 03. fusoliera : integrità sopra e sotto - antenna radio - antenna transponder 04. deriva e timone di direzione : integrità e libertà dei movimenti 05. timone di profondità e aletta flettner - attacchi : integrità e libertà 06. complessivo ruotino di coda : gomma - integro 07. carrello principale : gomme - pressione come richiesto - freni 08. flap - alettone destro : integrità e libertà di movimento 09. bordo d'attacco ala destra - esente da ammaccature 10. tubo di pitot e statica liberi CAPITOLO 05 - 6 2. ISPEZIONE GIORNALIERA Data Eseguito da: VANO MOTORE 01. rimuovere cofanatura superiore




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02. vano motore libero da corpi estranei 03. perdita di liquidi esente 04. controllare parti non fissate o frenate 05. controllo livello olio 06. controllo livello liquido di raffreddamento teste 07. reinstallare e fissare cofanatura superiore ELICA 01. ogiva ed elica : fissaggio e integrità 02. pale elica esenti da intagli o graffiature CONTINUA CONTROLLI ESTERNI 01. faro di atterraggio fisso e integro 02. prese d'aria complessivo cofanatura motore : non ostruite - libere 03. bordo d'attacco ala sinistra : esente da ammaccature 04. alettone e flap : integrità e libertà di movimento

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