Lo stato della sharing mobility: propensioni e analisi dei … · Noleggi medi giornalieri per...
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Massimo Ciuffini Osservatorio Nazionale Sharing Mobility 17 Giugno 2020 Lo stato della sharing mobility: propensioni e analisi dei comportamenti prima, durante e dopo il lockdown
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Massimo Ciuffini
Osservatorio Nazionale Sharing Mobility
17 Giugno 2020
Lo stato della sharing mobility:
propensioni e analisi dei comportamenti
prima, durante e dopo il lockdown
L’indagine sui comportamenti e sulle propensioni di viaggio in seguito all’emergenza Covid-19 (dal 20/4 al 10/5)
Operatori che hanno contribuito e diffuso la survey
Numero di risposte ricevute = 12.688
Mezzi di diffusione:
• Canali social Osservatorio Sharing Mobility
• Newsletter Fondazione Sviluppo Sostenibile
• Contatti personali
• Canali di ciascun operatore che ha collaborato alla survey (social, mailing list, invio agli iscritti ai servizi, etc.)
Propensioni post Covid-19: percentuale di persone che non modificherà le proprie abitudini pre Covid-19
Carsharing Bikesharing ScootersharingMonopattini in
sharingTrasporto pubblico
Auto privata
Lavoro/studio 60% 71% 75% 52% 42% 86%
Spesa e commissioni 64% 67% 69% 56% 42% 84%
Accompagnare figli e visite 63% 72% 62% 68% 44% 86%
Sport e tempo libero 57% 67% 63% 59% 38% 79%
Affari personali/ appuntamenti di lavoro
60% 70% 64% 63% 45% 83%
Media 61% 69% 66% 59% 43% 84%
Nota 1: per ciascuna motivazione, è stata considerata la percentuale di persone che prevedono di continuare ad effettuare un dato spostamento e che lo faranno con la stessa modalità utilizzata nel periodo pre COVID-19 Nota 2: Le risposte su monopattini risentono del fatto che in molti casi i servizi prima del confinamento erano appena stati avviati
Percezione dei livelli di sicurezza per la propria salute da parte degli utenti di ciascun servizio
1,8
2,5
3,2
4,4
1,9
3,1
3,7
4,5
1 2 3 4 5
Trasporto pubblico
Carsharing
Bikesharing, scootersharing, monopattini in sharing
Veicolo privato
Users Non users
MOLTA SICUREZZAPOCA SICUREZZA
Domanda del questionario: «Alla luce dell'emergenza Covid-19, qual è OGGI la tua percezione della sicurezza per la tua salute per l'uso del…?»
Dalle propensioni, ai comportamenti:la sharing mobility dopo il lockdown
Monitoraggio delle attività di sharing mobility in sei città italiane nei mesi tra febbraio e maggio 2020
MILANO - Carsharing, scootersharing, bikesharing, monopattini in sharingROMA - Carsharing, scootersharing, bikesharingTORINO - Carsharing, scootersharing, bikesharing, monopattini in sharingBOLOGNA - CarsharingPALERMO - Carsharing, bikesharingCAGLIARI - Carsharing
Noleggi medi giornalieri per servizio (mese)
0
20
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Febbraio Marzo Aprile Maggio
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio= 100
Carsharing
Scootersharing
Monopattini in sharing
Bikesharing
NOTA: Le città considerate sono Roma, Milano, Torino, Bologna, Palermo e Cagliari.
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Febbraio Marzo Aprile Maggio
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio= 100
Roma
Milano
Torino
Palermo
Cagliari
Bologna
Noleggi medi giornalieri per città (mese)
NOTA: i servizi considerati per ciascuna città sono: Roma – carsharing, scootersharing, bikesharing; Milano e Torino – carsharing, scootersharing, bikesharing, monopattini in sharing; Palermo – carsharing e bikesharing; Cagliari e Bologna – carsharing
Noleggi medi giornalieri a Roma (mese)
0
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Febbraio Marzo Aprile Maggio
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio = 100
Carsharing
Scootersharing
Bikesharing
NOTA: Carsharing: Roma Mobilità ed Enjoy. Sharen’go aveva già sospeso il servizio a febbraio; Scootersharing: un solo operatoreBikesharing: un solo operatore
Noleggi medi giornalieri a Milano (mese)
0
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Febbraio Marzo Aprile Maggio
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio= 100
Carsharing
Scootersharing
Bikesharing
Monopattini in sharing
NOTA: Carsharing: Enjoy, Sharenow, Ubeeqo. Sharen’go aveva già sospeso il servizio a febbraio; Scootersharing: eCooltra, Mimoto, GoVolt, Acciona, Cityscoot; Bikesharing: BikeMi, Mobike; Monopattini in sharing: Bit Mobility, Helbiz
Noleggi medi giornalieri a Torino (mese, settimana)
020406080
100120140
Febbraio Marzo Aprile Maggio Primasettimana di
giugno
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio= 100
Carsharing
Monopattini in sharing
Scootersharing
Bikesharing
NOTACarsharing: BlueTorino, EnjoyScootersharing: un solo operatoreBikesharing: un solo operatoreMonopattini in sharing: Bit Mobility, Dott, Helbiz, Lime
Noleggi medi giornalieri a Bologna (mese)
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Febbraio Marzo Aprile Maggio
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio= 100
Carsharing
NOTACarsharing: Corrente, Enjoy
Noleggi medi giornalieri a Palermo (mese, settimana)
0
20
40
60
80
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140
Febbraio Marzo Aprile Maggio Ultima settimanadi maggio
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio= 100
Carsharing
Bikesharing
NOTA: Carsharing: AmiGo; Bikesharing: AmiGo
Noleggi medi giornalieri a Cagliari (mese, settimana)
NOTA: Carsharing
0
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40
60
80
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Febbraio Marzo Aprile Maggio Prima settimanadi giugno
Noleggi/giorno in numeri indice, febbraio= 100
Carsharing FF
Carsharing SB
Sospensione del servizio durante l’emergenza Covid-19
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
01
-feb
08
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15
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22
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29
-feb
07
-mar
14
-mar
21
-mar
28
-mar
04
-ap
r
11
-ap
r
18
-ap
r
25
-ap
r
02
-mag
09
-mag
16
-mag
23
-mag
30
-mag
Monopattini in sharing(Milano, Torino)
Bikesharing (Roma,Milano, Torino, Palermo)
Scootersharing (Roma,Milano, Torino)
Carsharing (Roma, Milano,Torino, Bologna, Palermo,Cagliari
Flotta disponibile per servizi
NOTA - Le attività sospese per i diversi servizi sono state: Carsharing: BlueTorino dal 12/03 al 12/05; Corrente dal 24/03 al 11/05; Ubeeqo dal 24/03 al 18/05; Scootersharing: Acciona dal 13/03 al 4/05; Cityscoot dal 26/03 al 16/04; Mimoto dal 28/03 al 25/05; Bikesharing: AmiGo dal 25/03 al 24/04Monopattini in sharing: Bird marzo e aprile; Bit Mobility dal 19/03 al 4/04 a Milano e dal 21/03 al 5/05 a Torino; Lime dal 23/03 al 19/05
Conclusioni
• Tutti i servizi sperimentano una buona ripresa nella Fase 2
• Bikesharing e monopattini in sharing tornano quasi ai livelli pre Covid-19
• Il mese di maggio non è completamente rappresentativo della «ripartenza». Molti servizi hanno ripreso l’attività soltanto nella seconda metà.
• L’anemia della domanda condiziona la sostenibilità dei servizi
• Grande eterogeneità nell’offerta di sharing mobility durante il lockdown su sospensione e/o riduzione flotta e orario di attività
• Gli utenti di sharing mobility non modificheranno le proprie scelte di viaggio ma di mobilità.
• La domanda complessiva di mobilità subirà una contrazione perché molti spostamenti non saranno proprio effettuati
• I servizi in sharing sono percepiti più sicuri del trasporto pubblico in particolare da chi li ha già utilizzati in passato
• Tra i servizi di sharing quelli leggeri sono considerati i più sicuri
• Ancora poca informazione sulle procedure di sicurezza adottate dagli operatori
Ventaglio o Shangai?
Massimo Ciuffini
Osservatorio Nazionale Sharing Mobility
17 Giugno 2020
Grazie!
