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LIBRETTO DELLE ISTRUZIONI LIFTKET | Paranchi elettrici a catena MADE IN GERMANY
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LIBRETTO DELLE ISTRUZIONI
LIFTKET | Paranchi elettrici a catena
MADE IN GERMANY
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Non azionare il paranco a catena prima che tutti gli addetti abbiano letto le istruzioni per l’uso e abbiano
sottoscritto l’apposita ammissione di responsabilità.
LIFTKET Hoffmann GmbH
Dresdener Straße 64-68
04808 Wurzen / Germany
+49-3425-89 24-0
+49-3425-89 24-99
www.liftket.de
Ho 09/2019 italienisch
Traduzione dal originale tedesco
© 2019
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Indice
1 Avvertenze sulla sicurezza ..................................................................................................................................... 5 1.1 Utilizzo apropiato dei paranchi elettrici a catena .................................................................................................... 5 1.2 Normative ............................................................................................................................................................... 5 1.3 Pezzi di ricambio .................................................................................................................................................... 7
2 Visione tecnica d’insieme ....................................................................................................................................... 7 2.1 Versioni possibili ..................................................................................................................................................... 7 2.2 Spiegazioni per l’identificazione del modello .......................................................................................................... 7 2.3 Esploso .................................................................................................................................................................. 8 2.4 Schema del percorso catena di carico ................................................................................................................... 9
3 Montaggio............................................................................................................................................................... 9 3.1 Montaggio meccanico ............................................................................................................................................ 9 3.1.1 Bozzello a gancio ................................................................................................................................................... 9 3.1.2 Sottoblocco del gancio ......................................................................................................................................... 10 3.1.3 Paranchi elettrici a catena in esecuzione fissa - versione di base ........................................................................ 11 3.1.3.1 Versione - Sospensione con staffa di sospensione a due fori .............................................................................. 11 3.1.3.2 Versione - Sospensione con staffa di sospensione a un foro ............................................................................... 11 3.1.3.3 Versione - Sospensione con gancio ..................................................................................................................... 12 3.1.4 Ventilazione del meccanismo ............................................................................................................................... 13 3.1.5 Raccogli catena .................................................................................................................................................... 13 3.1.5.1 Attaccamento del raccogli catena ......................................................................................................................... 13 3.1.5.2 Raccogli catena di grande misura ........................................................................................................................ 14 3.1.6 Montaggio della catena di carico alla consegna, senza il pezzo della catena preassemblato -
versione a un tratto catena ................................................................................................................................... 14 3.1.7 Montaggio della catena di carico alla consegna, con il pezzo della catena preassemblato -
versione a un tratto catena ................................................................................................................................... 15 3.1.8 Montaggio della catena di carico - versione a due tratti catena ............................................................................ 15 3.1.9 Sostituzione della catena di carico e del copri guida ............................................................................................ 16 3.1.10 Paranchi elettrici a catena in uso per l’arrampicata .............................................................................................. 16 3.2 Collegamenti elettrici ............................................................................................................................................ 17 3.2.1 Collegamento alla rete ......................................................................................................................................... 17 3.2.1.1 Controllo diretto .................................................................................................................................................... 18 3.2.1.2 Comando in bassa tensione ................................................................................................................................. 18 3.2.2 230 V, 1 fase, 50 Hz ............................................................................................................................................. 18 3.2.3 Finecorsa elettrici per il limitatore di corsa ........................................................................................................... 18 3.2.4 Tensioni di esercizio ............................................................................................................................................. 19
4 Paranco elettrico a catena con carrello ................................................................................................................ 19 4.1 Montaggio meccanico .......................................................................................................................................... 20 4.1.1 Relazione di posizione del carrello e del paranco ................................................................................................ 20 4.1.2 Montaggio del carrello con due bulloni di collegamento ....................................................................................... 20 4.1.3 Montaggio del carrello con un bullone di collegamento ........................................................................................ 21 4.2 Equilibratura delle masse sui carrelli .................................................................................................................... 21 4.2.1 Controrulli ............................................................................................................................................................. 21 4.2.2 Contrappesi .......................................................................................................................................................... 21 4.3 Collegamento elettrico dei carrelli ........................................................................................................................ 22 4.3.1 Controllo diretto .................................................................................................................................................... 22 4.3.2 Comando in bassa tensione ................................................................................................................................. 22 4.4 Spiegazione dei tipi di carrelli ............................................................................................................................... 22
5 Verifiche ............................................................................................................................................................... 23 5.1 Prova con uso secondo DGUV V54 (BGV D8) § 23 ............................................................................................. 23 5.2 Prova con uso secondo DGUV V52 (BGV D6) § 25 ............................................................................................. 23 5.3 Controlli periodici .................................................................................................................................................. 23
4
6 Istruzioni d’uso e proibizioni ................................................................................................................................. 24 6.1 Istruzioni d'uso ..................................................................................................................................................... 24 6.2 Operazioni vietate ................................................................................................................................................ 24
7 Manutenzione ...................................................................................................................................................... 25 7.1 Interventi di controllo e di manutenzione.............................................................................................................. 25 7.2 Manutenzione e regolazione del freno ................................................................................................................. 26 7.2.1 Freno B1.1-B5.1 .................................................................................................................................................. 26 7.2.2 Freno B6-B9.1 ..................................................................................................................................................... 28 7.2.2.1 Regolazione del freno B6-B9.1 ............................................................................................................................ 28 7.2.2.2 Rinnovamento delle pastiglie del freno B6-B9.1 .................................................................................................. 28 7.2.3 Comando elettrico del freno - modo di funzionamento ........................................................................................ 29 7.2.4 Prova del funzionamento del freno ...................................................................................................................... 29
7.3 Frizione slittante ................................................................................................................................................... 29
7.3.1 Struttura della frizione slittante ............................................................................................................................. 29 7.3.2 Metodo di funzionamento della frizione slittante .................................................................................................. 30 7.3.3 Regolazione della frizione slittante ...................................................................................................................... 30 7.4 Catena di carico ................................................................................................................................................... 30 7.4.1 Lubrificazione della catena di carico alla messa in servizio e durante l'uso ......................................................... 30 7.4.2 Controllo dell’usura della catena di carico............................................................................................................ 31 7.4.3 Misura dell’usura e sostituzione della catena ....................................................................................................... 31 7.4.4 Misurazione dell’usura e sostituzione del gancio da carico.................................................................................. 31 7.5 Lavori di manutenzione del carrello ..................................................................................................................... 31
8 Rapporto d’inserzione del paranco elettrico ......................................................................................................... 32 8.1 Operazione a breve termine ................................................................................................................................ 32 8.2 Esercizio intermittente.......................................................................................................................................... 33 8.3 Esempio ............................................................................................................................................................... 33
9 Rapporto d’inserzione del carrello elettrico .......................................................................................................... 33
10 Scarico della trazione per la linea di controllo ...................................................................................................... 34
11 Lubrificazione ....................................................................................................................................................... 34 11.1 Lubrificazione della trasmissione ......................................................................................................................... 34 11.2 Lubrificazione della catena .................................................................................................................................. 35 11.3 Lubrificazione del bozzello a gancio e del sottoblocco ........................................................................................ 35 11.4 Lubrificazione del carrello .................................................................................................................................... 35 11.5 Materiali ausiliari .................................................................................................................................................. 36
12 Misure da seguire al raggiungimento della vita di impiego teorica ....................................................................... 36
13 Esempio Dichiarazione di conformità CE ............................................................................................................. 37
14 Esempio Dichiarazione di incorporazione di quasi-macchine .............................................................................. 38
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1 Avvertenze sulla sicurezza
1.1 Utilizzo apropiato dei paranchi elettrici a catena
Secondo le disposizioni, i paranchi elettrici a catena vengono impiegati per il sollevamento e l’abbassamento verticali e per
la movimentazione orizzontale dei carichi (con carrelli). Qualsiasi impiego diverso viene considerato non conforme alle
disposizioni poiché può comportare rischi di infortuni o di morte. Il produttore non risponde dei danni derivanti da impieghi
scorretti, il rischio è a carico dell’utente.
È vietato il trasporto di persone, in qualsiasi forme!
La moderna costruzione del paranco elettrico a catena garantisce, in caso di uso appropriato, la sicurezza e
l’economia di esercizio.
Il giunto a frizione di sicurezza brevettato è collocato tra il motore e il freno. Il freno agisce sul collegamento a
denti nel meccanismo direttamente sul carico senza sforzo del giunto.
Prima della messa in funzione assicurarsi che tutti gli allacciamenti elettrici siano eseguiti secondo le norme,
che tutti i cavi siano integri e che si possa togliere corrente all’impianto tramite un sezionatore di rete. Il
gestore deve assicurarsi che i punti di sospensione del paranco elettrico a catena siano in grado di assorbire
in modo sicuro le forze generate dal meccanismo di sollevamento.
Il paranco elettrico a catena deve essere messo in funzione solo se è sospeso secondo le norme,
garantendo quindi che il tratto catena uscente possa uscire in modo sicuro dal paranco a catena durante la
corsa ascendente, in base alla relativa massa della catena.
La mancata osservanza di tali avvertenze causa il blocco della catena nella guida della catena e quindi danni
all’apparecchio di sollevamento.
Per uso in ambiente aggressivo chiedere l’autorizzazione al produttore.
Il libretto delle istruzioni permette di lavorare in sicurezza con il paranco elettrico a catena. Osservare le seguenti
avvertenze sulla sicurezza. Queste avvertenze sulla sicurezza potrebbero non contemplare ogni tipo di situazione. In
caso di dubbi o problemi consultare il proprio concessionario.
Il libretto delle istruzioni deve essere sempre leggibile e completo.
Il produttore non si assume alcuna responsabilità per danni o anomalie di funzionamento derivanti da:
• Uso inappropriato
• Eventuali modifiche arbitrarie apportate al sistema di trasmissione
• Interventi inappropriati sul sistema ed con il aiuto dello stesso
• Errori di manovra
• Mancato rispetto del libretto delle istruzioni
1.2 Normative
Nei Paesi dell’Unione Europea, i fondamenti per l’assemblaggio, la messa in funzione, il collaudo e la manutenzione del
paranco elettrico a catena sono essenzialmente costituiti dalle normative e dalle avvertenze riportate nel seguente libretto
delle istruzioni.
Direttive Europee
2006/42/CE Direttiva CEE sulle macchine
2014/30/CE Direttiva CEE sulla compatibilità elettromagnetica
2014/35/CE Direttiva CEE sulla bassa tensione
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Normative delle Federazioni Professionali
DGUV Vorschrift 1 (BGV A1:2009) Direttive basiche sulle prevenzioni
DGUV Vorschrift 3 (BGV A3:2005) Apparecchiature ed accessori elettriche
DGUV Vorschrift 52 (BGV D6:2000) Gru
DGUV Vorschrift 54 (BGV D8:1997) Argani, apparecchi di sollevamento e di strascinamento
DGUV Regel 100-500 (BGR 500-2.8:2008) Funzionamento di attrezzature di lavoro
DGUV Grundsatz 309-001 (BGG 905:2004) Principi per il collaudo delle gru
Normative armonizzate
EN ISO 12100:2010 Sicurezza delle macchine
EN 14492-2:2006+A1:2009 Gru - Argani ed apparecchi di sollevamento motorizzate
EN 818-7:2002+A1:2008 Catene per macchine di sollevamento, categoria di qualità T
EN ISO 13849-1:2008 Accessori degli comandi che coinvolgono la sicurezza - principi basiche di conformazione
EN 60034-1:2010 Dimensionamento e comportamento in uso delle macchine giratori
EN 60034-5:2001+A1:2007 Gradi di protezione determinato per la coperta delle macchine giratori
EN 60204-1:2006 Equipaggiamento elettrico delle macchine, requisiti generali
EN 60204-32:2008 Dispositivi elettriche, esigenze per paranchi
EN 60529:1991+A1:2000 Protezione degli involucri (codice IP)
EN 60947-1:2007+A1:2011 Installazioni di connessione di bassa tensione, specifiche generali
EN 61000-6-2:2005 Compatibilità elettromagnetica, immunità per ambienti industriali
EN 61000-6-3:2007+A1:2011 Compatibilità elettromagnetica, emissioni per le zone residenziali, commerciali, artigianali e le piccole imprese
EN 61000-6-4:2007+A1:2011 Compatibilità elettromagnetica, emissioni in ambienti industriali
EN 82079-1:2013 Creazione di istruzioni per l'uso, struttura, contenuto e presentazione
Normative ed specificazioni tecniche
FEM 9.511:1986 Classificazione del motore
FEM 9.683:1995 Selezione di motori di sollevamento e di movimentazione
FEM 9.751:1998 Apparecchi di sollevamento motorizzate di fabbricazione in serie, sicurezza
FEM 9.755:1993 Misure nell'interesse di raggiungere i periodi di funzionamento sicuro
Il fabbricante non si assume alcuna responsabilità in casi dal mancato rispetto delle norme di sicurezza e del libretto delle
istruzioni.
Attenersi alle avvertenze d’uso e ai divieti d’uso contenute nel Paragrafo 6!
In altri Paesi bisogna osservare le relative normative nazionali.
Lavori sul paranco elettrico a catena possono essere affidati solo a persone qualificate (esperti) dopo aver staccato e
chiuso l’interruttore principale del gru ed aver isolato l’area di lavoro.
Gli esperti sono persone che in virtù della loro formazione ed esperienza, hanno conoscenze sufficienti in materia di argani,
attrezzature di sollevamento e di trazione o gru, e conoscono sufficientemente le norme vigenti di sicurezza, le norme
antinfortunistiche, le linee guida e gli standard di ingegneria generalmente accettati per poter valutare la condizione sicura
per il lavoro di argani, dispositivi di sollevamento e di trazione o gru. Ad esempio, IEC 364 o DIN VDE 0105 giustificano il
divieto di lavoro sugli impianti di alta tensione da parte di personale non specializzato.
Ogni collaudo o riparazione deve essere compilato nel registro di collaudo del gru (ad esempio aggiustaggio dei freni o
della frizione).
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Il paranco elettrico a catena deve essere manovrato solo da persone formate dall’operatore che conoscono e hanno
sempre a disposizione queste istruzioni per l’uso. Non azionare il paranco elettrico a catena prima che tutti gli addetti
abbiano letto le istruzioni per l’uso e abbiano sottoscritto l’apposita ammissione di responsabilità sul retro dell’opuscolo.
1.3 Pezzi di ricambio
Utilizzare solo i pezzi di ricambio e gli accessori originali contenuti nella lista dei pezzi di ricambio del fabbricante. Il
fabbricante garantisce solo tali componenti originali. Eventuali danni provocati dall’utilizzo di componenti o accessori non
originali non sono coperti dalle condizioni di garanzia del fabbricante.
2 Visione tecnica d’insieme
2.1 Versioni possibili
Il sistema modulare semplice rende facile la conversione dei paranchi elettrici tra le versioni a 1 o 2 tratti, l’uso stazionario
con carrelli a rulli o elettrici, nonché l’installazione di maggiori altezze di sollevamento e di operazione.
Grillo arrotolato
Staffa di sospensione
a un foro
Staffa di sospensione
a due fori
Elevatore
Pulsante di controllo
con Stop di emergenza
Carrello
Gancio di sospensione
Limitatore di corsa con
paracolpi di gomma
(finecorsa-paracolpo)
Raccogli catena
Bozzello a gancio
con paracolpi di gomma
Sottoblocco del gancio
con paracolpi di gomma
Figura 1: Versioni possibili
2.2 Spiegazioni per l’identificazione del modello
Esempio: Modello 7.1
Tipo 3200 / 2 - 3 / 0,75
Velocità di sollevamento di precisione m/min
Velocità di sollevamento principale m/min
Numero dei tratti catena
Portata kg
In conformità alla direttiva 2006/42/EC sulle macchine, i dati tecnici sono contenuti nella documentazione allegata al
paranco elettrico a catena.
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2.3 Esploso
N° pezzo Denominazione N°
pezzo
Denominazione
1 Coperchio del freno 13 Albero cavo frizione (femmina)
2 Scatola 14 Statore motore
3 Coperchio lato meccanismo 15 Ruota IV
4 Coperchio lato meccanismo 16 Albero del pignone V
5 Corpo magnetico 17 Ruota VI
6 Pignone motore 18 albero di uscita
7 Molla di pressione della frizione 19 Catena di carico
8 Dado pressione 20 Copri guida catena
9 Piastra di ancoraggio 21 Sottoblocco completo
10 Disco del freno 22 Raccogli catena
11 Disco della frizione 23 Cavo della pulsantiera
12 Rotore 24 Morsettiera a listello per cablaggio di rete
1 8 7 5 9 10 11 6 14 13 12 20 18 17 2 3 4
Figura 2: Esploso
24
15
16
23
19
22
21
9
2.4 Schema del percorso catena di carico
Usare solo le catene originali del fabbricante. Solo questa catena corrisponde alle alte richieste esigiti fronte
alla durata e di carico.
Rocchetto di catena per
albero di uscita
Copri guida catena
Guida catena
Raccogli catena
Limitatore di corsa (finecorsa-
paracolpo)
Bozzello a gancio
Sottoblocco
del gancio
3.1 Versione a 1 tratto catena 3.2 Versione a 2 tratti catena
Figura 3: Sistemazione della catena di carico
3 Montaggio
I lavori di montaggio devono essere eseguiti da personale qualificato secondo la normativa DGU V54 (BGV D8) sezione 24.
3.1 Montaggio meccanico
3.1.1 Bozzello a gancio
Il Bozzello a gancio è il mezzo di sospensione del carico nell’apparecchio di sollevamento della versione a 1 tratto catena.
Paracolpi in gomma con
fondo vulcanizzato
Vite senza testa
Coperchio con etichetta
della capacità di carico
Scatola con identificazione
4 o 5 nel pezzo fuso
Disco pressione
Gancio di carico, completo
(con cuscinetto di spinta)
Paracolpi in gomma
2 viti a testa cilindrica
Scatola
Disco pressione
Gancio di carico, completo
(con cuscinetto di spinta)
Sottoblocco per catena
4×12 e 5×15 mm
Sottoblocco per catena
7×22, 9×27, 11×31 e 11,3×31 mm
Figura 4: Costruzione dei sottoblocchi di gancio
10
Durante i lavori di manutenzione controllare lo stato del gancio (usura, distanza tra i fori punzonati sul gancio) e del
paracolpi di gomma. Controllare anche il coperchio dei sottoblocchi per catena 4×12 mm e 5×15 mm. Controllare anche lo
stato del cuscinetto, moschettone di sicurezza e del dado di sicurezza gancio. Se necessario, pulire il cuscinetto assiale e
ingrassarlo.
Nel montaggio dei sottoblocchi di gancio, il serraggio delle viti si deve realizzare con le seguenti coppie:
Unità parziale Portata massima
[kg] Tipo di vite Pezzi
Coppia di serraggio
[Nm]
Bozzello a gancio per catena 4×12 mm 250 - - -
Bozzello a gancio per catena 5×15 mm 250 - - -
Bozzello a gancio per catena 7×22 mm 1000 M10×40 DIN 912 2 35
Bozzello a gancio per catena 9×27 mm 1600 M12×30 DIN 912 2 50
Bozzello a gancio per catena 11×31 mm 2500 M12×35 DIN 912 2 50
Bozzello a gancio per catena 11,3×31 mm 3200 M12×35 DIN 912 2 50
Tabella 1: Serraggio delle viti per i sottoblocchi di gancio
3.1.2 Sottoblocco del gancio
Il sottoblocco è il mezzo di sospensione del carico nell’apparecchio di sollevamento della versione a due tratti catena.
Durante i lavori di manutenzione controllare lo stato dei singoli pezzi come descritto nei paragrafi 3.1.1 e 3.1.2.
Scatola
Cuscinetto a
sfere radiale
Rocchetto di
catena
Sicura del
dado gancio
Paracolpi in gomma
3 viti a testa cilindrica
Gancio di carica,
completa (con
cuscinetto da
pressione)
Sicurezza con bietta (bietta
contro il rilassamento assicurato
con due punteggiature)
Perno tensione trasversale
all'albero del gancio
(solo modelli 8.1, 9.1)
Figura 5: Montaggio del sottoblocco di gancio
Nel montaggio dei sottoblocchi di gancio, il serraggio delle viti si deve realizzare con le seguenti coppie:
Unità parziale Portata massima [kg]
Tipo di vite Pezzi Coppia di serraggio [Nm]
Sottoblocco per catena 4×12 mm 500 M5×35 DIN 912 2/1 6/4*
Sottoblocco per catena 5×15 mm 500 M6×35 DIN 912 2/1 10/6*
Sottoblocco per catena 7×22 mm 2000 M8×50 DIN 912 2/1 20/10
Sottoblocco per catena 9×27 mm 2000 / 3200 M10×50 DIN 912 2/1 35/20*
Sottoblocco per catena 11×31 mm 5000 M12×60 DIN 912 3 35
Sottoblocco per catena 11,3×31 mm 6300 M12×60 DIN 912 3 35
* Le coppie di serraggio contrassegnate con * sono valide per la vite superiore vicino al paracolpi di gomma. Questa deve essere fissata
nel foro filettato con un agente frenafiletti approvato.
Tabella 2: Serraggio delle viti per i sottoblocchi di gancio
11
3.1.3 Paranchi elettrici a catena in esecuzione fissa - versione di base
Attenzione!
È vietato utilizzare bulloni di montaggio diversi dai originali. In particolare, è proibito l'utilizzo
di viti per il collegamento del paranco elettrico con le sospensioni.
3.1.3.1 Versione - Sospensione con staffa di sospensione a due fori
Montaggio: Fissare la staffa di sospensione a due fori in dotazione nei fori pilota del paranco elettrico a
catena con i due bulloni. Dotare i bulloni di rondelle e fissare con la copiglia.
Attenzione! Il foro della staffa di sospensione per il carrello trailer deve essere sul lato del raccogli catena
del paranco!
Foro per carrello trailer Staffa di sospensione
Lato raccogli catena
Figura 6: Sospensione con staffa di sospensione a due fori
3.1.3.2 Versione - Sospensione con staffa di sospensione a un foro
Montaggio: Fissare la staffa di sospensione a un foro in dotazione nei fori pilota del paranco elettrico a
catena con i due bulloni. Dotare i bulloni di rondelle e fissare con la copiglia. I fori da fissare
differiscono nelle versioni a uno o due tratti catena e sono indicati da simboli sulla staffa di
sospensione.
Attenzione!
La freccia di marcatura della staffa di sospensione deve essere sul lato del raccogli catena
del paranco!
Staffa di sospensione a un foro
convertibile da:
Versione a 1 tratto
a
Versione a 2 tratti
Simboli per la versione a due
o a un tratto
Freccia di marcatura
Lato raccogli catena
Figura 7: Sospensione con staffa di sospensione a un foro
12
3.1.3.3 Versione - Sospensione con gancio
Montaggio: Fissare il gancio di sospensione in dotazione nei fori pilota del paranco elettrico a catena con i
due bulloni. Dotare i bulloni di rondelle e fissare con la copiglia.
L’installazione o la conversione avviene in funzione del modello/della dimensione della catena:
Sospensioni per catene per i modelli B1, B2 e B3 (catene 4×12 e 5×15)
Gancio di sospensione
Simboli per bozzello a gancio
e sottoblocco di gancio
Foro di marcatura
Bolzen mit Unterlegscheiben
und Splinten
Lato raccogli catena
Figura 8: Montaggio delle sospensioni per catene 4×12 e 5×15
Montaggio:
Il gancio di sospensione non va ruotato durante la conversione da versione a un tratto catena a
versione a due tratti catena, e viceversa
Sospensioni per catene per i modelli B4, B5, B6 e B8 (catene 7×22, 9×27 e 11×31)
Gancio di sospensione
Simbolo sottoblocco di gancio per versione a due tratti catena
Simbolo bozzello a gancio
per versione a un tratto
catena
Bulloni con rondelle e
coppiglie
Lato raccogli catena
Figura 9: Montaggio delle sospensioni per catene 7×22, 9×27 e 11×31
Montaggio:
Die Hakenaufhängung wird beim Umrüsten von einsträngigen in zweisträngigen Betrieb bzw.
von zweisträngigen in einsträngigen Betrieb um 180° gedreht.
Attenzione! Il simbolo bozzello riferito alla versione di uno oppure il simbolo sottoblocco del gancio riferito
alla versione di due tratti di catene deve trovarsi sul lato raccogli catena per la versione
corrispondente dell’elevatore.
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3.1.4 Ventilazione del meccanismo
Dopo aver effettuato il montaggio, sistemare assolutamente la rondella in dotazione - per evitare
sovrapressione/depressione nella scatola della trasmissione - sotto la vite entrata olio che si trova nella parte superiore
della scatola. Questa rondella è fissata con un film adesivo accanto al tappo di riempimento olio al momento della
consegna.
Tappo entrata olio
Rondella dentata
Figura 10: Tappo entrata olio
3.1.5 Raccogli catena
3.1.5.1 Attaccamento del raccogli catena
Plastica Tessile Flip bag
Figura 11: Tipi del raccogli catena
Le seguenti misure del raccogli catena sono realizzate in plastica:
Dimensione catena [mm] Capacità massima [m] Raccogli catena tipo
5×15 10 5/10 7/8
7×22 8
Tabella 3: Raccogli catena in plastica
I raccogli catena di capacità maggiori sono realizzati in tessuto.
Il raccogli catena è fissato con vite e dado autobloccante. Il dado deve essere serrato fino alla perfetta tenuta della vite.
Dopo ripetuti montaggi del raccogli catena, cambiare il dado autobloccante quando non è più in grado di garantire la tenuta
sicura della vite.
Importante! Controllare se il raccogli catena disponibile corrisponde alla lunghezza di catena data. La
dimensione della catena e la capacità di riempimento sono indicate sul raccogli catena.
Inserire scioltamente la parte finale della catena insieme al limitatore di corsa e il paracolpo in
gomma nel raccogli catena. Dopo aver inserito la catena, controllare il livello di riempimento
in base delle specifiche sul lato del raccogli catena.
Non è ammesso il superamento del livello di riempimento massimo!
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3.1.5.2 Raccogli catena di grande misura
Se il peso della catena supera i 25 kg, il fondo del raccogli catena deve essere sostenuto con la cinghia
idonea. Il tensionamento della cinghia di ancoraggio mediante il cricchetto e l'allineamento della cinghia
dovrebbe avvenire ad un raccogli catena parzialmente riempita (a una massa di catena raccolta di circa 10
kg).
Nel caso di impiego stazionario, l’operatore deve fornire il punto di collegamento della cinghia (vedi Figura 12),
in quanto le rispettive condizioni operative non sono precedentemente note.
Se il paranco elettrico è collegato ad un carrello, si deve creare il punto di ancoraggio della cinghia con un
secondo carrello (accessorio extra - vedi Figura 13). In ogni caso, dopo l'installazione bisogna garantire il
serraggio della cinghia e controllarlo periodicamente e eventualmente correggerlo.
La cinghia deve essere protetta con la guaina di protezione aggiunta nel punto di decubito (vedi Figura 12 e
Figura 13).
Punto di ancoraggio
Paraspigolo
Cinghia
Cricchetto
Figura 12: Paranco elettrico stazionario con raccogli catena
(con punto di connessione da creare sul sito)
Figura 13: Paranco elettrico con raccogli catena al carrello
trailer (Non adatto per marce in curva! In casi
speciali si prega di contattare il produttore.)
Il terminale della cinghia deve essere fissato e serrato nel cricchetto.
fine libera
della cinghia
fine fissa della
cinghia
Figura 14: Cinghia con cricchetto
3.1.6 Montaggio della catena di carico alla consegna, senza il pezzo della catena preassemblato - versione a un
tratto catena
1. Spingere il filo di ferro (attrezzo speciale) attraverso il guida catena a croce mostrato in Figura 15.1 fino alla fuoriuscita
dalla parte opposta.
2. Iniziando dall’anello di catena piatto (Figura 15.1), inserire la parte finale della catena con il gancio del filo nella cavità
della catena.
3. Inserire la catena usando impulsi sulla pulsantiera (Figura 15.2).
4. Attaccare all’altra fine della catena il paracolpi in gomma e montare il gancio da carico (Figura 15.3).
5. Inserire il gancio da carico fino a che nel lato senza carico rimane una lunghezza di catena di circa 50 cm.
6. Attaccare al tratto a vuoto della catena le rondelle in gomma in dotazione per il limitatore di sollevamento.
7. Fissare il limitatore di corsa* nel 3° anello della fine della catena (Figura 15.4).
8. Montare il raccogli catena come descritto nel paragrafo 3.1.5.
9. Inserire la catena nel raccogli catena e lubrificare bene l’intera lunghezza della catena.
Attenzione!
Non disponibile per
carrello con perno
singolo.
15
Per il lo stoccaggio ordinato della catena nel raccogli catena bisogna lasciar infilare automaticamente il tratto
vuoto della catena nel raccogli catena in modalità sollevamento dell’apparecchio di sollevamento, e non
inserire manualmente successivamente.
* Limitatore di corsa
Il limitatore di corsa serve ad arrestare la corsa nella posizione bassa e impedisce al tratto a vuoto di
fuoriuscire completamente. Il limitatore di corsa è un dispositivo di emergenza e non deve essere utilizzata
in condizioni normali di esercizio. Se il limitatore di corsa ha un disco di acciaio vulcanizzato, questo
dovrebbe essere montata verso la scatola del paranco elettrico.
15.1 15.2 15.3 15.4 15.5
Figura 15: Installazione della catena di carico per la versione ad uno tratto (ad eccezione dei modelli B6.1, B8.1 e B9.1)
3.1.7 Montaggio della catena di carico alla consegna, con il pezzo della catena preassemblato - versione a un
tratto catena
Per questi modelli, un pezzo di catena è già stato preassemblato.
1. Agganciare sempre il raccordo in dotazione sul lato di raccogli catena nel pezzo a catena inserito e fissare al raccordo
la catena di carico da inserire.
2. Continuare la procedura come descritto in 3.1.6.
Attenzione! Non lasciare uscire la catena completamente dalla scatola quando la catena di carico viene
installata oppure quando si converte a un altro numero di tratti, ma inserire sempre la nuova
catena o un pezzo di catena corta con il raccordo (osservare punto 3.1.9). Dopo aver
installato la nuova catena di carico, rimuovere la catena corta insieme al raccordo (osservare
punto 3.1.9).
3.1.8 Montaggio della catena di carico - versione a due tratti catena
1. Inserire per prima cosa la catena di carico nel carter come descritto nei paragrafi 3.1.6 o 3.1.7, secondo i modelli.
2. Tirare la catena attraverso il bozzello a gancio usando il filo di ferro speciale (Figura 16.1).
Attenzione!
Non lasciare mai che la catena si giri tra l’uscita catena e il sottoblocco! Se non è possibile
effettuare il montaggio come descritto nella Figura 16.2 o Figura 16.3 senza la torsione della
catena, accorciare la catena di una maglia! Inoltre, il sottoblocco non può essere ruotato
attraverso i due tratti di catena.
3. Allentare le 4 viti (Pos.1 in Figura 17) della guida catena e abbassare la guida catena (Figura 16.2).
4. Inserire l’estremità della catena, estratta dal bozzello a gancio, nella tasca della scatola del paranco a catena in modo
appiattito in corrispondenza a Figura 3.2 o Figura 16.3.
5. Fissare nuovamente il guida catena alla scatola (Figura 16.5).
6. Controllare di nuovo che la catena non sia girata (Figura 16.6).
7. Lubrificare bene la catena sull'intera lunghezza.
16
16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6
Figura 16: Montaggio della catena di carico in caso versione a un tratto catena
3.1.9 Sostituzione della catena di carico e del copri guida
3
2
1
Quando si sostituisce la catena di carico, anche la guida catena e il copri guida
catena devono essere sostituiti.
1. Fare uscire la catena usata.
2. Allentare quattro viti (1).
3. Estrarre la guida catena (2).
4. Far uscire il copri guida catena (3) della guida di catena, premendolo con il
cacciavite (freccia in Figura 16).
5. Quando si installa il nuovo copri guida (3), assicurarsi che il lato afferrato sia
rivolto verso il raccogli catena.
6. Inserire la guida di catena e fissare con le vite.
7. Montare la nuova catena nella versione a uno o due tratti di catena secondo
le descrizioni riferite.
Figura 17: Sostituzione della catena di carico, della guida catena e del copri guida
Attenzione! Per i modelli B6.1 e B8.1, il giunto deve essere rilasciato allentando il dado (vedi Pos. 8 in
figura 2). Dopo aver cambiato il copri guida, questo deve essere nuovamente impostato in
base al punto 7.3.
3.1.10 Paranchi elettrici a catena in uso per l’arrampicata
I paranchi elettrici possono essere utilizzati come un
paranco di arrampicata. Anche la conversione successiva è
possibile.
(Ordinare prima le parti necessarie dal produttore!)
Quando si usa il paranco in arrampicata all'aperto,
proteggere il paranco elettrico dall'acqua piovana. Prima
dell'uso all'aperto, controllare il foro di scarico acqua.
Figura 18: Paranco elettrico utilizzato per l’arrampicata
Attenzione! Se il paranco elettrico viene usato come un paranco arrampicata, i fili di catena in entrata e in
uscita devono essere mantenuti sempre tesi durante il funzionamento.
L’inosservanza di questa avvertenza comporta gli inceppamenti della catena nella guida
catena e così il danneggiamento dell’apparecchio di sollevamento della catena.
Piastra di guida catena
Raccogli catena con
cornice angolata
Scarico acqua
17
3.2 Collegamenti elettrici
L'impianto elettrico deve essere realizzato in conformità alle normative vigenti!
Dopo aver eseguito l’impianto elettrico, effettuare le verifiche riportate nel paragrafo 19 della normativa
DIN EN 60 204-32. I dettagli di tali verifiche sono specificati sullo schema elettrico. L’impianto elettrico
corrisponde alla normativa vigente DIN EN 60 204 Parte 32.
3.2.1 Collegamento alla rete
La tensione elettrica della rete deve essere scollegabile a tutti i poli per mezzo di un interruttore, secondo sezione 5.3 della
normativa DIN EN 60 204-32.
I lavori di manutenzione dell’impianto elettrico devono essere eseguiti da personale specializzato. Prima di iniziare i lavori di
manutenzione, togliere la tensione all’impianto. Per garantire il corretto funzionamento, il collegamento alla rete deve
essere fatta al campo rotante destrorso (preparata nella fabbrica), e deve essere corretto se si verificano deviazioni. La
connessione è corretta quando il pulsante Sollevamento del paranco è premuto e la catena del paranco muove il carico
verso l’alto.
Fusibili (ritardati) a 400 V (corrente trifase) davanti all’interruttore principale:
Fusibili (ritardati) Versione
4 A B1.1
6 A B2 / B3 / B4 / B4.1
10 A B4.2 / B5 / B5.1
B6 / B6.1 / B7 / B7.1 / B7.2 / B8.1 / B9.1
Tabella 4: Fusibili a 400 V
Controllare se la corrente elettrica concorda con quella specificata sulla targhetta.
Collegare le linee della corrente principale e quelle della pulsantiera secondo lo schema elettrico.
I terminali L1, L2, L3 e PE per il collegamento alla rete sono posizionati sotto il coperchio del meccanismo.
Per il collegamento è necessario un cavo 3+PE (sezione minima 1,5 mm²).
Dopo aver effettuato il collegamento, premere il bottone per la salita. Se il carico si muove verso il basso,
intercambiare i conduttori L1 e L2. Togliere prima la tensione all’impianto!
Fusibili (ritardati) a 230 V (corrente alterna monofasico) davanti all’interruttore principale:
Fusibili (ritardati) Versione
6 A B1.1AK
10 A B2AK
16 A B5AK
Tabella 5: Fusibili a 230 V
Controllare se la corrente elettrica concorda con quella specificata sulla targhetta.
Collegare le linee della corrente principale e quelle della pulsantiera secondo lo schema elettrico.
I terminali L1, N e PE per il collegamento alla rete sono posizionati sotto il coperchio del meccanismo. Per la
connessione si bisogna un condotto di 3 rami, con una sezione di 2,5 mm².
Dopo aver effettuato il collegamento, premere il bottone per la salita. Se il carico si muove verso il basso,
intercambiare i conduttori Z1 e Z2. (Togliere prima la tensione all’impianto!)
Se l’apparecchio è completo di uno stop di emergenza secondo la normativa DIN EN 60 204 Parte 32, questo
pulsante è situato sulla pulsantiera. L’azionamento dello stop di emergenza non sostituisce l’interruzione
prescritta dell’alimentazione all’impianto dopo la fine dei lavori di manutenzione per mezzo di un interruttore.
18
3.2.1.1 Controllo diretto
Il controllo del motore avviene direttamente tramite l'interruttore di comando.
Morsettiera a listello
Contattore ausiliare del freno o
contattore corrente
Raddrizzatore
Figura 19: Controllo diretto
3.2.1.2 Comando in bassa tensione
Questo tipo di comando è opzionale.
Il comando avviene nel circuito di comando che riceve una tensione di 24 V attraverso un trasformatore di controllo. Questo
trasformatore di protezione può anche essere utilizzato per altre tensioni primarie (cambiando i morsetti). Se il controllore
ha uno "stop di emergenza" secondo la normativa DIN EN 60 204 Parte 32, si trova un altro un contattore di arresto di
emergenza anche nello spazio morsettiera e presso l'interruttore di comando per il "pulsante di arresto di emergenza".
Morsettiera
Fusibili micro primario
e secondario 1,25 A
Contattore
Trasformatore di controllo
Figura 20: Comando in bassa tensione
3.2.2 230 V, 1 fase, 50 Hz
I dispositivi nella versione a 230 V, monofase, 50 Hz sono dotati di un motore asincrono monofase con condensatore di
avviamento. Il condensatore di avviamento viene commutato da un relè. I dettagli del controllo possono essere trovati nello
schema elettrico.
3.2.3 Finecorsa elettrici per il limitatore di corsa
Se desiderato, i paranchi elettrici vengono dotati di comando di bassa tensione con interruttore elettrico di fine
corsa per limitare la posizione più alta e più bassa del carico.
Durante la messa in servizio, è importante confrontare la corrispondenza tra i simboli sul comando pensile e la
direzione di movimento del gancio (vedi punto 3.2.1) nonché controllare l’arresto sicuro del movimento di
sollevamento dal rispettivo finecorsa.
Figura 21: Finecorsa elettrici
Finecorsa per posizione finale inferiore
Finecorsa per posizione finale superiore
19
3.2.4 Tensioni di esercizio
I paranchi elettrici a catena sono adatti a operazioni con un’alimentazione 400 V trifase 50 Hz. Frequenze o tensioni diverse
sono da indicare nell’ordine. I paranchi elettrici a catena sono adatti per il funzionamento nella gamma larga di tensione di
esercizio tra 380 e 415 V (trifase) (tranne il modello B9.1).
I paranchi elettrici monofase a catena sono normalmente adatti a una tensione di esercizio di 230 V monofase 50 Hz.
4 Paranco elettrico a catena con carrello
Tutti i carrelli sono adatti per
• Travi sottili secondo DIN 1025 ed EURONORM 24-62
• Travi I medie secondo DIN 1025
• Travi I ampie secondo DIN 1025
Collocare dei tamponi elastici all'altezza dell'asse delle ruote per limitare la corsa ad entrambe le estremità del binario.
Inoltre, su richiesta, é possibile dotare il macchinario di finecorsa. Gli elementi di innesco sul supporto sono da installare dal
cliente.
Raggio di curvatura: Durante la marcia in curva montare il carrello elettrico in un modo che il motore di comando del
carrello si trovi sul lato esterno del raggio della curva.
Portata massima del carrello (kg) Raggio di curvatura (m)
fino a 1000 1
fino a 3200 1,5
fino a 6300 2
Tabella 6: Raggi di curvatura dei carrelli
2 3 4 2 3 4 1 5 2 3 4 1
Carrello manuale Carrello elettrico Carrello elettrico con comando a
bassa tensione
1 Motore carrello
2 Bulloni di collegamento
3 Spessori
4 Staffa di sospensione
5 Comando di bassa tensione
(opzione)
2 3 4
Carrello con un bullone di collegamento
Figura 22: Carrelli
20
4.1 Montaggio meccanico
4.1.1 Relazione di posizione del carrello e del paranco
Controllo diretto
Comando in bassa tensione
Collegamento al comando in
bassa tensione del carrello
Alimentatore di rete
Motore carrello
Cavo di alimentazione
del motore
Alimentatore di rete
Figura 23: Relazione di posizione del carrello e del paranco
4.1.2 Montaggio del carrello con due bulloni di collegamento
I due bulloni di collegamento per il carrello devono essere fissati ai bordi laterali in modo da permettere un
intervallo da uno a due millimetri tra la flangia della ruota e la flangia della trave. La larghezza viene
regolata inserendo simmetricamente le rondelle distanziatici. La staffa di sospensione è montata tra le
boccole distanziali sui bulloni di collegamento. I dadi dei bulloni di collegamento devono essere serrati con
una chiave torsiometrica. Il paranco elettrico a catena viene quindi montato sulla staffa di sospensione in
base al punto 3.1.3.1.
Dadi esagonali Coppia di serraggio (Nm)
M16×1,5 75
M22×1,5 150
M36×1,5 560
Tabella 7: Coppie di serraggio
Figura 24: Movimento tra paranco e carrello
Attenzione!
A fine montaggio, il movimento nelle direzioni mostrate dalle freccie in
Figura 24 deve essere ancora possibile tra il paranco e il carrello.
21
4.1.3 Montaggio del carrello con un bullone di collegamento
Il carrello viene installato conformemente al punto 4.1.2.
Il paranco elettrico a catena va quindi montato sulla staffa di sospensione in base al punto 3.1.3.2.
4.2 Equilibratura delle masse sui carrelli
4.2.1 Controrulli
Figura 25: Controrulli per l’equilibratura di massa
Per i carrelli che, a causa di una ridotta larghezza della trave e dell’impiego di un motore del freno sulla trasmissione,
rischiano il ribaltamento, è previsto un kit di postmontaggio "Controrulli per carrelli elettrici". L’installazione dei controrulli
non limita l’idoneità per le marce in curva.
I controrulli non possono essere utilizzati se degli attacchi fissi sono installati sotto la flangia del supporto.
Istruzioni di montaggio:
• Collegare la piastra di collegamento con i controrulli ai fori filettati esistenti nello scudo laterale utilizzando 2 viti a testa
esagonale M8×20.
• Regolare i controrulli in modo che si appoggino al profilo.
• Le viti di bloccaggio dei controrulli devono essere serrati con almeno 40 Nm.
• Per verificare l’efficacia, fare scendere l’intera area della trave.
• La scatola di controllo a bassa tensione (vedi Figura 22) è fissata – come nella versione standard – direttamente sullo
scudo lato senza motore (2 pezzi di viti esagonali M8×10).
4.2.2 Contrappesi
Figura 26: Contrappesi per l’equilibratura di massa
Per i carrelli che, a causa di una ridotta larghezza della trave e dell’impiego di un motore del freno sulla trasmissione,
rischiano il ribaltamento, è previsto un dispositivo di contrappeso del carrello. Questo kit può essere montato
posteriormente su qualsiasi carrello.
L’installazione dei contrappesi non limita l’idoneità per le marce in curva.
I contro rulli vengono successivamente sostituiti dal contrappeso.
22
4.3 Collegamento elettrico dei carrelli
4.3.1 Controllo diretto
Figura 27: Meccanismo di sollevamento con carrello elettrico
Nella consegna é incluso un cavo elettrico lungo circa 0,5 m provvisti di cavi segnalati e di pressacavo per il collegamento
al paranco elettrico a catena. I terminali sono nella scatola del paranco elettrico. I collegamenti devono essere eseguiti
come mostrato nello schema elettrico.
La pulsantiera ha dei pulsanti per il controllo del movimento del carrello. Per carrelli elettrici di velocità di precisione e di
avanzamento, c’è il pulsante tasti di commutazione velocità sulla pulsantiera.
4.3.2 Comando in bassa tensione
In una scatola separata si trovano i relè per il motore del carrello. Fissare questa scatola sul lato del carrello privo di motore,
utilizzando 2 viti a testa cilindrica M8x10 DIN 933.
Collegare ambedue linee di allacciamento che escono dalla scatola di comando al motore del carrello e alla sezione dei
terminali del paranco elettrico, come mostrato nello schema elettrico. Dopo aver effettuato i collegamenti elettrici,
controllare la funzionalità del paranco elettrico a catena e del carrello.
4.4 Spiegazione dei tipi di carrelli
Spiegazione dei tipi di carrelli con due bulloni di collegamento:
Esempio di tipo: HF N / 500
EF S1 / 500 / 16
EF S2 / 2000 / 5+20
HF- Carrello manuale Larghezze flangia Portata Velocità di marcia
EF- Carrello elettrico N, S1, S2 in kg per carrelli elettrici
HA- Carrello ad argano
Spiegazione dei tipi di carrelli con un bullone di collegamento:
Esempio di tipo: EHF N / 1000
EEF S1 / 500 / 16
EEF S2 / 2000 / 5+20
EHF- Carrello manuale con un bullone di collegamento Larghezze flangia Portata Velocità di marcia
EEF- Carrello elettrico con un bullone di collegamento N, S1, S2 in kg per carrelli elettrici
23
5 Verifiche
L’uso dei paranchi elettrici è possibile secondo quanto segue:
• UVV „Argani, apparecchi di sollevamento e di strascinamento“ DGUV V54 (BGV D8)
• UVV „Gru“ DGUV V52 (BGV D6)
Le verifiche dinamiche e statiche sono state effettuate dal produttore secondo la Direttiva Macchine CE.
5.1 Prova con uso secondo DGUV V54 (BGV D8) § 23
I dispositivi devono essere controllati da un esperto prima della prima messa in servizio e dopo modifiche importanti.
5.2 Prova con uso secondo DGUV V52 (BGV D6) § 25
Le gru devono essere controllate da un esperto autorizzato prima della prima messa in servizio e dopo modifiche
importanti. I paranchi elettrici sono omologati.
5.3 Controlli periodici
• L’apparecchiatura, le gru e strutture di sostegno devono essere collaudati da una persona competente, una volta all’anno. I
collaudi devono essere effettuati più frequentemente in caso di difficili condizioni di esercizio, ad esempio uso frequente a
pieno carico, in ambiente aggressivo o polveroso, frequenti cambi di marcia, oppure alto rapporto di inserzione.
• Persone competenti – dal punto di vista di collaudo delle gru, al di sopra delle specialisti della TÜV –, sono solo i specialisti
della Federazione Professionale autorizzate per questo.
• Per personale esperto si intende un personale altamente qualificato e specializzato oppure i montatori addetti al servizio di
assistenza clienti del produttore.
24
6 Istruzioni d’uso e proibizioni
6.1 Istruzioni d'uso
• Il carico può essere movimentato solo se è sospeso con sicurezza e nessuno si trova in zona tale da essere a
rischio e se l’utilizzatore ha ricevuto un chiaro segnale dalla persona che attacca il carico.
• Con il rapporto d’inserzione indicato, i paranchi elettrici a catena sono idonei al funzionamento in una
temperatura ambiente compresa tra –20°C e +40°C.
A temperature maggiori ridurre il rapporto di inserzione corrispondentemente.
• Il tipo di protezione nelle versioni standard dei paranchi è IP 54.
• I motori sono realizzati secondo i requisiti della classe di resistenza termica F.
• Il carico deve essere situato verticalmente sotto il paranco elettrico a catena prima di essere sollevato.
• Le direzioni di movimento sono chiaramente indicate con simboli sulla pulsantiera.
• Non far lavorare la catena su spigoli.
• Solo il carico, il il bozzello inferiore e il sottoblocco possono essere messi in trazione per muovere un paranco elettrico a
catena con carrello a rulli.
• Per uso in ambiente aggressivo, chiedere informazioni al produttore.
• Per il trasporto di materiale infiammabile o di altri materiali pericolosi, chiedere informazioni al produttore.
• Non abbassare il sottoblocco fino alla formazione della catena allentata.
• Per paranchi usati in arrampicata i fili di catena in entrata e in uscita devono essere mantenuti sempre tesi.
• Le riparazioni solo possono essere effettuati da specialisti e solo dopo aver scollegato la corrente e aver tolto qualsiasi carico
sospeso.
• A seguito dell’azionamento dello stop di emergenza, la relativa causa deve essere risolta da una persona esperta. La
pulsantiera può essere azzerata solo dopo questo.
• L’operatore deve sollevare i carichi sempre con la minima velocità di sollevamento necessaria. Prima di procedere con il
sollevamento, serrare bene le catene e le funi.
• Per le gru che vengono azionate all'aperto, deve essere previsto un tetto per la posizione di riposo.
• La portata del carrello deve essere uguale o superiore rispetto a quella sul mezzo di sospensione del carico (gancio) del
paranco.
6.2 Operazioni vietate
• Modalità jog
• Avviamento in normali condizioni di esercizio del giunto a frizione (finecorsa di emergenza)
• Trasporto di persone
• Permanenza di persone sotto il carico
•
• Iniziare l’operazione di messa in marcia prima che un esperto o uno specialista abbia ispezionato l’apparecchio
• Movimentare carichi più pesanti del carico nominale
• Tirare carichi che siano inclinati o trascinare carichi
• Strappare carichi
• Rimuovere la copertura di recipienti sotto vuoto
• Muovere carrelli tirando la pulsantiera o il cavo della pulsantiera, anche se questi sono liberi da tensione
• Eseguire riparazioni senza un’adeguata conoscenza
• Utilizzare il paranco con sottoblocco e finecorsa senza paracolpi in gomma o con paracolpi in gomma usurato
• Utilizzare la catena del paranco per fissare o imbragare carichi.
• Utilizzare con una catena alterata, ad esempio per mezzo dello svergolamento del bozzello a gancio o del montaggio
sbagliato del fermaglio
• Utilizzare una catena più lunga rispetto a quanto indicato sul raccogli catena.
• Superare il rapporto di inserzione ammesso
• Utilizzare oltre il termine previsto per il collaudo periodico
• Utilizzare dopo il superamento della prova UVV o il raggiungimento della durata in servizio teorica
• Durante il funzionamento del paranco ad una altezza raggiungibile con le mani, cioè se l’altezza del supporto carriera è meno
di 2,5 m, è vietato inserire le mani nella zona di marcia. Anche é vietato toccare la catena in funzionamento.
25
7 Manutenzione
• Tutti gli interventi di manutenzione devono essere eseguiti da tecnici specializzati.
• La tabella di manutenzione (Tabella 8) elenca le parti e le funzioni da controllare e il relativo intervento di
manutenzione necessario. I difetti devono essere subito comunicati per iscritto al gestore che affiderà a
un tecnico specializzato la risoluzione del problema.
• Tutti gli interventi di manutenzione devono essere eseguiti a paranco privo di carico e scollegato dalla
rete di alimentazione mediante l’apposito interruttore.
• Abbreviare i periodi tra gli interventi di manutenzione in caso di condizioni di esercizio pesanti, ad
esempio lavoro in turni multipli, elevato numero di attivazioni, influenze ambientali negative.
Controllo dello stato di usura
• Verificare la presenza di deformazioni dei ganci di sospensione e dei ganci da carico (misurare l’ammassamento dei
grani abrasivi) e di incrinature.
• Il rocchetto catena del sottoblocco deve essere sostituito se la superficie di scorrimento è consumata di circa 1 mm.
• Sostituire il paracolpi in gomma se usurato!
7.1 Interventi di controllo e di manutenzione
Osservare paragrafo 1.2!
Questi intervalli di tempo sono valori indicativi, che devono essere ridotti a seconda delle condizioni di impiego (ad esempio
esercizio in turni multipli, esercizio costante con carico nominale, polvere ed elevata caricamento dall’ambiente aggressivo),
dello stato di manutenzione e degli influssi ambientali.
Controllo
quotidiano trimestrale annuale
Controllo visivo delle condizioni generali ●
Prova di funzionamento Freno ●
Limitatore di corsa ●
Manutenzione e regolazione Freno ●
Giunto a frizione ●
Usura della catena di carico secondo paragrafo 7.4 ●
Sostituire la sospensione catena nel caso di dm ≤ 0,9d ●
Lubrificare la catena di carico ●
Usura del paracolpi in gomma (controllo visivo) ●
Lubrificare il sottoblocco, bozzello a gancio secondo paragrafo 11.3
/ controllare i dadi sicurezza gancio e la larghezza del gancio ●
Controllo dell’inibitore di sbandamento ●
26
Controllo
quotidiano trimestrale annuale
Controlli generali Collegamenti a vite ●
Copri guida catena, guida catena ●
Elementi di fissaggio ●
Stato del raccogli catena, fissaggio del raccogli catena;
in particolare l’usura del materiale tessuto ●
Linea elettrica di comando, cavo di allacciamento e pulsantiera
pensile ●
Carrelli, carrucole ●
Tabella 8: Interventi di controllo e di manutenzione
Il paranco elettrico è dimensionato secondo FEM 9.511. La vita utile residua secondo FEM 9.755 deve essere
determinata e documentata annualmente.
Se la vita utile residua viene calcolata senza omissioni, una revisione generale del paranco elettrico a catena
deve essere fatta al raggiungimento della vita utile teorica.
Se non ci sono prove dell’uso del paranco elettrico a catena, la revisione generale deve essere effettuata in
accordo con FEM 9.755 dopo 10 anni al massimo.
7.2 Manutenzione e regolazione del freno
7.2.1 Freno B1.1-B5.1
Attenzione! Il freno non richiede nessuna manutenzione.
Non aprire mai il freno.
Non cercare mai di regolare il traferro.
Il freno viene montato come unità completa del motore.
B1.1
Coperchio motore
Viti di fissaggio
Albero del motore
Corpo magnetico
Traferro d’aria
Piastra di ancoraggio
B2-B5.1
Figura 28: Costruzione del freno B1.1 e B2-B5.1
27
Attenzione! Se dopo un funzionamento prolungato il traferro tra il corpo magnetico e la piastra di
ancoraggio si aumenta, il freno deve essere sostituito.
La coppia di serraggio delle viti di fissaggio dipende dal tipo del freno.
Sostituzione del freno
Tipo Modello freno Viti
DIN 912
Coppia di
serraggio [Nm]
Resistenza delle bobine
R20 Nominale [Ω] 1
Traferro d’aria SL
nominale [mm]
Traferro d’aria SL
max. [mm]
B1.1 BFK 457-05 3×M4 2,8 3184 0,15 ±0,1 0,35
B2-B5.1 BFK 457-08 3×M5 5,5 1681 0,2 ±0,1 0,6
1 a una tensione bobina di 205V
Tabella 9: Dati tecnici dei freni
1. Allentare le viti del coperchio. 2. Rimuovere il coperchio. 3. Allentare i cavi del freno. 4. Allentare le 3 viti di fissaggio del freno. 5. Rimuovere il freno usurato. 6. Montare il nuovo freno sull'albero del motore. 7. Serrare le viti di fissaggio del nuovo freno (in dotazione). 8. Serrare le viti in modo uniforme (vedere le coppie di serraggio in Tabella 9). 9. Collegare i cavi del freno secondo lo schema elettrico. 10. Montare il coperchio.
Figura 29: Sostituzione del freno B1.1-B5.1
28
7.2.2 Freno B6-B9.1
Il freno richiede poca manutenzione.
6
8
5
4
1
9
2
7
3
Figura 30: Costruzione del freno B6-B9.1
Il freno è costituito dal corpo magnetico (1), la piastra di ancoraggio (2), le molle di pressione del freno (3), i 3 pezzi di molle
di sostegno (4), i 3 pezzi di dadi di regolazione autobloccanti (5), il disco freno (6) con i 2 pezzi di pastiglie (7) e il mozzo del
freno (8), che è collegato al disco freno in un modo aderente (6) con 3 sfere (9).
7.2.2.1 Regolazione del freno B6-B9.1
Attenzione! Se dopo un funzionamento prolungato il traferro tra il corpo magnetico (1) e la piastra di
ancoraggio (2) si aumenta a circa 0,8 mm, il freno deve essere regolato come segue:
1. Inserire uno spessimetro tra il corpo magnetico (1) e la piastra di ancoraggio (2).
Distribuire la misurazione in 3 punti attorno alla circonferenza. Inserire lo spessimetro max. 10 mm nel traferro.
2. Girare a destra i 3 dadi di regolazione autobloccanti, finché il traferro tra il corpo magnetico (1) ed la piastra di
ancoraggio (2) abbia lo spessore specificato del sensore.
3. Infine, controllare l’esattezza e l’uniformità del traferro con il sensore di spessore.
4. I dadi di regolazione autobloccanti devono essere sostituiti se il freno viene regolato ripetutamente, quando
l’autobloccaggio dei dadi non è più garantito.
1
2
Sensore 0,6 +/-0,1mm per i modelli B6-B9.1
Figura 31: Regolazione del freno B6-B9.1
7.2.2.2 Rinnovamento delle pastiglie del freno B6-B9.1
Per i freni tipo B6-B9.1 occorre sostituire la pastiglia del freno (7) quando il suo spessore è solo di 3,0 mm.
29
7.2.3 Comando elettrico del freno - modo di funzionamento
Il freno a disco viene alimentato da un circuito raddrizzatore. Il freno funziona in base al principio della corrente di riposo. In
caso di caduta di tensione, il freno interviene automaticamente in modo che il carico venga sostenuto con sicurezza in ogni
posizione.
Per abbreviare la distanza di frenata, il freno viene attivato nel circuito di corrente continua.
Fare riferimento allo schema elettrico relativo ai diversi metodi di connessione in controllo diretto e controllo a bassa
tensione.
7.2.4 Prova del funzionamento del freno
In caso di frenatura del carico nominale durante l’abbassamento, lo spazio di frenatura non deve superare
due lunghezze di maglia di catena e il carico non deve essere frenato a colpi.
7.3 Giunto a frizione
Il giunto a frizione si trova tra il motore e il freno, in modo che la forza sia trasferita dal freno al carico tramite parti di
trasmissione a bloccaggio positivo. L’abbassamento incontrollato del carico è impossibile anche in caso di elevata usura
della frizione, in quanto il carico può essere tenuto in ogni posizione con il freno.
La frizione slittante è stata regalotata in maniera tale che il paranco possa sollevare il carico nominale in qualsiasi
condizione operativa.
Il giunto a frizione funziona come frizione a secco utilizzando una guarnizione priva di asbesto.
Il giunto a frizione è un finecorsa di emergenza e non deve essere utilizzata in condizioni normali di
esercizio. Ciò significa che durante le normali condizioni di esercizio, il bozzello a gancio, il bozzello
portagancio o il limitatore di corsa non devono essere guidati fino al carter del paranco elettrico a catena.
7.3.1 Struttura della frizione slittante
B1.1-B5.1 B6.1-B8.3
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
Figura 32: Struttura della frizione slittante
30
7.3.2 Modo di funzionamento del giunto a frizione
Il rotore del motore (1) si trova su due bronzine esenti da manutenzione (4) sull'albero a ruota dentata piccolo del motore
(2). La coppia del motore viene trasferita dall'inserto della frizione (3) ai mozzi della frizione (4), che sono fissati da un fermo
(7) sull'albero a ruota dentata piccolo del motore (2) del. La coppia della frizione per la trasmissione può essere regolata
esternamente con il dado di registro (6) sulla molla di compressione (5) e può essere fissata dal controdado (7).
7.3.3 Regolazione della frizione slittante
1
3 2
Figura 33: Regolazione della frizione slittante
1. Solo B6.1-B8.3: Ruotare il dado di regolazione (2) con la piastra a molla saldata fino a quando la tacca nella piastra a
molla coincide con la scanalatura nel magnete del freno (1).
2. Solo B6.1-B8.3: Inserire un'asta (cacciavite) nella scanalatura del magnete del freno (1) e fissare la piastra a molla del
dado di regolazione. Quindi allentare il controdado (3).
3. A sensazione tensionare la molla di spinta con il dado di regolazione (2) in maniera che il paranco sollevi appena il
carico di prova.
4. Stringere nuovamente il dado di regolazione (2) con il controdado (3) alla coppia di serraggio specificata.
Frizione B1.1 Dado esagonale M10×1,5 ISO 4035 Momento torcente 15 Nm Frizione B2-B5.1 Dado esagonale M12×1,5 DIN 936 Momento torcente 30 Nm
Frizione B2-B5.1 Dado esagonale M16×1,5 DIN 936 Momento torcente 30 Nm
Frizione B6-B9.1 Dado esagonale M16×1,5 DIN 936 Momento torcente 30 Nm
5. Controllare nuovamente l’impostazione della frizione sollevando il carico nominale nella posizione di carico superiore e
lasciando scivolare la frizione. Non si deve superare il tempo di scivolamento di 2-3 secondi.
7.4 Catena di carico
Le catene di sollevamento sono mezzi di supporto che richiedono omologazione. Si deve pertanto considerare le direttive
rilasciate dall'associazione professionale per catene in acciaio rotondo in attrezzi di sollevamento, le linee guida di verifica e
le specifiche di prova secondo le norme DIN 685-5, DGUV V54 (BGV D8) e DGUV V52 (BGV D6) e DIN EN 818-7.
7.4.1 Lubrificazione della catena di carico alla messa in servizio e durante l'uso
L'intera lunghezza della catena di carico deve essere lubrificata negli snodi prima della prima messa in
servizio e ad intervalli regolari utilizzando un olio penetrante per ingranaggi. A seconda del carico e delle
condizioni di servizio occorre lubrificare nuovamente gli snodi dopo averli precedentemente puliti.
In caso di influssi ambientali che causano usura (sabbia, smeriglio) occorre utilizzare un lubrificante secco,
ad esempio vernice lubrificante, polvere di grafite.
31
7.4.2 Controllo dell’usura della catena di carico
Il controllo continuo della catena di carico è obbligatorio in base alla normativa DIN 685-5 oppure DGUV V54
(BGV D8) § 27. La catena di carico deve essere controllata prima della messa in servizio e dopo circa 200
ore di esercizio o 10 000 cicli di carico in normali condizioni oppure con maggiore frequenza in caso di
condizioni d’uso grave. Il controllo deve comprendere la verifica delle maglie, particolarmente nei punti di
contatto, al fine di verificare lo stato di usura, la presenza di incrinature, deformazioni e altri danni.
La catena deve essere sostituita:
• se lo spessore nominale nei punti di contatto è ridotto del 10%.
• se una maglia si è allungata del 5% o se un tratto di catena di 11 maglie si è allungata del 2%.
• se le maglie sono rigide.
Se necessario, il guida catena e il pressore devono essere sostituiti unitamente alla catena.
Attenzione! Utilizzare solo parti di ricambio originali del produttore dell’apparecchio di sollevamento.
7.4.3 Misura dell’usura e sostituzione della catena
Dimensioni catena mm Misura
catena
4×12 5×15 7×22 9×27 11×31 11,3×31
Misurazione di 1 maglia di catena
Quota interna massima t
11 maglie di catena
12,6
134,6
15,8
168,3
23,1
246,8
28,4
302,9
32,6
347,8
32,6
347,8
Misurazione del diametro di maglia
catena
2
ddd
21m
+=
Misura minima dm=0,9d
3,6
4,5
6,3
8,1
9,9
10,2
Tabella 10: Dimensioni della catena
Vedere il paragrafo 3.1.6 e successivi per la sostituzione della catena.
7.4.4 Misurazione dell’usura e sostituzione del gancio da carico
Secondo DIN 15405 Parte 1, il gancio da carico è da sostituire con un’espansione superiore al 10%. Le misure base del
gancio sono contenuti nel certificato del gancio che si trova nel libretto di prova.
7.5 Lavori di manutenzione del carrello
Controllare ed effettuare la manutenzione dei carrelli manuali e di quelli elettrici secondo i criteri descritti per
i carrelli nella Tabella 8 in paragrafo 7.1.
Il freno non richiede nessuna manutenzione.
32
8 Rapporto d’inserzione del paranco elettrico
Attenzione! Occorre rispettare il numero di cicli operativi ammessi e il rapporto d’inserzione (ED) (vedere
FEM 9.683). Il rapporto d’inserzione ammesso è indicato sulla targhetta del paranco elettrico a
catena.
Il rapporto d’inserzione è il rapporto tra il periodo di esercizio e il periodo di esercizio + periodo di
inattività
Formula: ED% =
Somma dei periodi di esercizio × 100% Somma dei periodi di esercizio + Somma dei periodi di inattività
Il rapporto d’inserzione viene limitato dal riscaldamento ammesso del motore di sollevamento. Il periodo di esercizio
dipende dall’altezza di sollevamento necessaria, dalla velocità di sollevamento del paranco elettrico a catena e dal numero
di movimenti di sollevamento richiesti per una determinata procedura di trasporto (scarico di autocarri, caricamento di
macchine). In pratica è difficile rilevare il rapporto d’inserzione durante l’operazione di sollevamento. Forniamo quindi le
seguenti indicazioni pratiche:
8.1 Operazione a breve termine
Questo modo di funzionamento non è ammesso per la velocità lenta dei paranchi elettrici a catena a due velocità di
sollevamento. Dopo aver raggiunto il periodo di esercizio massimo consentito, effettuare delle pause e proseguire il lavoro
nella modalità intermittente. Periodi di esercizio ammessi senza periodi di inattività dall’inizio del lavoro e con una
temperatura del motore di circa 20°C:
Gruppo motore
secondo FEM 9.511
Gruppo motore
secondo ISO 4301
Rapporto d’inserzione
ED
Operazione a breve termine *
secondo FEM 9.683 (tB in min)
1 Bm M 3 25 % 15
2 m M 5 40 % 30
* I periodi di esercizio tB dei paranchi elettrici LIFTKET sono più alti che quelli requisiti dalla FEM 9.683.
Tabella 11: Tempo di accensione in operazione a breve termine
Betriebszeit
Heben Stillstandszeit
Betriebszeit
Senken Stillstandszeit
1 Hubspiel
s [m]
t [min]
Periodo di esercizio,
sollevamento Periodo di inattività Periodo di esercizio,
abbassamento
Periodo di inattività
1 ciclo di sollevamento
33
8.2 Esercizio intermittente
L’operazione deve essere interrotta non appena il tempo massimo ammissibile di funzionamento è raggiunto. A seconda
della durata del ciclo di lavoro del paranco, le seguenti pause sono necessarie:
Rapporto d’inserzione ED Pausa (minuti)
15 % 5 volte Periodo di esercizio
20 % 4 volte Periodo di esercizio
25 % 3 volte Periodo di esercizio
30 % 2,5 volte Periodo di esercizio
40 % 1,5 volte Periodo di esercizio
50 % 1 volte Periodo di esercizio
60 % 0,66 volte Periodo di esercizio
Tabella 12: Rapporto d’inserzione in esercizio intermittente
8.3 Esempio
Il paranco elettrico a catena tipo 500/1-10 deve sollevare carichi di 500 kg a un’altezza di 5 m. All’inizio dell’operazione sollevamento, il paranco elettrico a catena ha una temperatura di circa 20°C.
Dati di prestazione: Portata 500 kg Velocità di sollevamento 10 m/min
Rapporto d’inserzione 40 % Gruppo motore 2 m
Periodo di esercizio = = 1 minuto per ciclo di sollevamento
In esercizio senza pause (breve periodo di esercizio = max. 30 minuti senza pause, secondo FEM 9.683) si possono
effettuare un massimo di 30 cicli di sollevamento/abbassamento. Dopo un periodo di esercizio di 30 minuti, una pausa di
1,5 minuti è necessaria per ogni 1 minuto di esercizio (ossia 1,5 volte il periodo di esercizio). Questa pausa è solitamente
necessaria per imbragare e rimuovere il carico.
Importante! Con altezze di sollevamento (da 10 metri) le pause di raffreddamento devono essere
rispettate in modo intermittente. Il sollevamento di precisione deve essere utilizzato solo per
un preciso abbassamento e sollevamento del carico. Non è adatto invece per il sollevamento
ad altezze maggiori.
Opzione: Per proteggere il motore da un sovraccarico termico può essere installato un limitatore di
temperatura. (È necessario il controllo a bassa tensione!).
9 Rapporto d’inserzione del carrello elettrico
Se il paranco elettrico a catena è dotato di un carrello elettrico, il gestore deve rispettate il numero di cicli operativi e il
rapporto d’inserzione del carrello elettrico. Ciò è particolarmente vero per percorsi molto lunghi.
Modello carrello Rapporto d’inserzione ED (%) Periodo di esercizio (min)
Carrelli a una velocità di marcia 40 % 30
Carrelli a due velocità di marcia 40/20 % 30*
* L’indicazione del periodo di esercizio ammesso si riferisce alla velocità di marcia elevata
Tabella 13: Rapporto di inserzione per carrelli
5 m sollevamento + 5 m abbassamento
10 m/minuto velocità di sollevamento
34
10 Scarico della trazione per la linea di controllo
Scarico della trazione
Figura 34: Fissaggio dello scarico della trazione
Attenzione! Lo scarico della trazione deve essere fissato in modo che non venga esercitata alcuna forza
di trazione sulla linea di controllo. Non si deve tirare il paranco a catena dalla pulsantiera per
mezzo dello scarico della trazione.
11 Lubrificazione
11.1 Lubrificazione della trasmissione
La trasmissione è riempita di olio in fabbrica. L'olio deve essere cambiato durante la revisione generale.
L’olio scaricato deve essere smaltito in conformità delle norme in vigore.
Occorre usare olio di trasmissione di 220 mm²/s a 40°C.
La quantità di olio può essere rilevata dalla seguente tabella:
Versione (Modello base) Quantità in litri
B1.1 0,2
B2 - B5.1 0,25
B6 - B9.1 0,5
Tabella 14: Quantità di olio
Come olio di ricambio possono essere utilizzati ad esempio i seguenti oli:
Fornitore Marchio di olio Commento
Tectrol © Tectrol Gear CLP 220
Tectrol © Tectrol Food CLP 220 Industria alimentare
Fuchs Europe © Renolin CLP 220
Mobil © Mobil SHC 630
Shell © Omala 220 S2 G220
Total © Carter EP 220
Castrol © Alpha SP 220
Tabella 15: Oli di ricambio
35
11.2 Lubrificazione della catena
Per la lubrificazione della catena, in dipendenza delle condizioni di funzionamento, raccomandiamo i seguenti lubrificanti:
Fabbricante Denominazione Commento
Tectrol © Kettenöl K50
Tectrol © Tectrol Multi Spray XL lubrificante secco
Tectrol © Food Kettenspray Industria alimentare
Klüber © Klüberoil CA 1-460
Klüber © Klüberoil 4UH 1-1500 Industria alimentare
Castrol © Optimol Viscogen KL300
Fuchs Lubritech © Ceplattyn 300 lubrificante secco
Fuchs Lubritech © Stabylan 2001
Fuchs Lubritech © Stabylan 5006
Fuchs Lubritech © Decordyn 350
Fuchs Europe © Renolit SO-GFB grasso
Klüber © Microlube GB 00 grasso
Tabella 16.: Materiali di lubrificazione
11.3 Lubrificazione del bozzello a gancio e del sottoblocco
In condizioni di funzionamento normali lubrificare i cuscinetti volventi del gancio e del rocchetto della catena
dopo circa 20.000 cicli di sollevamento o dopo un anno; in condizioni di impiego gravi lubrificare a intervalli
più brevi.
Lubrificanti raccomandati per cuscinetti:
Fabbricante Denominazione
Tectrol © Tectrol Spezial-Fett LX 2
Fuchs Europe © Renolit Duraplex EP3
Fuchs Lubritech © Lagermeister LX EP2
Tabella 17.: Lubrificanti
11.4 Lubrificazione del carrello
Il pignone, l’ingranaggio delle ruote dentate dei carrelli elettrici ed i cuscinetti delle carrucole a guida devono
essere lubrificati con grasso durante le normali condizioni operative dopo circa 10 000 cicli di marcia oppure
dopo un anno; in condizioni di impiego gravi lubrificare a intervalli più brevi.
Lubrificanti raccomandato per ingranaggi:
Fabbricante Denominazione
Tectrol © Tectrol Spezial-Fett LX 2
Fuchs Europe © Renolit Duraplex EP3
Fuchs Lubritech © Lagermeister LX EP2
Tabella 18.: Lubrificanti per ingranaggi
36
11.5 Materiali ausiliari
Per frenafiletti si raccomandano i seguenti paste di montaggio:
Fabbricante Denominazione Caratteristiche
Weicon Weiconlock AN 302-42 Pasta frenafiletti adatta per collegamenti fino a M36,
momento di scoppia min. 14-18 Nm
Henkel Loctite 243 Pasta frenafiletti adatta per collegamenti fino a M20,
momento di scoppia min. 20 Nm
Tabella 19: Paste frenafiletti
12 Misure da seguire al raggiungimento della vita di impiego teorica
Raggiunta la vita di impiego teorica, il macchinario oppure i suoi componenti devono essere sottoposti a una revisione
generale o devono essere smaltiti a basso impatto ambientale.
I lubrificanti, quali oli e grassi, devono quindi essere smaltiti nel rispetto della legge sui rifiuti in vigore. Il metallo, la gomma
e la plastica devono essere riciclati separatamente.
37
13 Esempio Dichiarazione di conformità CE
38
14 Esempio Dichiarazione di incorporazione di quasi-macchine
39
40
L’operatore, che è stato formato su questo paranco, ha letto attentamente il libretto delle istruzioni e in particolare le
avvertenze sulla sicurezza.
Nome, Cognome Data Firma
Questo libretto delle istruzioni contiene informazioni necessarie al normale funzionamento del paranco
elettrico a catena per uso industriale da parte di personale qualificato. Non possono essere prese in considerazione
informazioni relative ad altri possibili utilizzi.
In presenza di anomalie fronte al funzionamento normale (per esempio: rumori, vibrazioni, assorbimento di corrente
elevato, scatto ripetuto dell’interruttore di sicurezza) spegnere l’impianto e delimitare l’area di carico perché é da
supporre che é occorso una anomalia di funzionamento che può causare danni a cose o persone.
Il gestore deve affidare la soluzione del guasto (anomalia di funzionamento) a una persona qualificata.
