L’Aviazione Generale, L’Aviazione Generale, lo spazio aereo italianolo spazio aereo italiano

gli ingressi non autorizzati gli ingressi non autorizzati nello spazio aereo controllatonello spazio aereo controllato

L’Aviazione Generale, L’Aviazione Generale, lo spazio aereo italianolo spazio aereo italiano

gli ingressi non autorizzati gli ingressi non autorizzati nello spazio aereo controllatonello spazio aereo controllato

Relatore: Massimo LeviSegretario Generale di AOPA ITALIA

Aircraft Owners & Pilot Association

Relatore: Massimo LeviSegretario Generale di AOPA ITALIA

Aircraft Owners & Pilot Association

Realizzazione grafica fabrizio carbonera

Emanazione per l’Italia di IAOPA

International Aircraft Owners & Pilot Association

che a sua volta è:

membro permanente dell’ ICAO

- International Civil Aviation Organization

- membro consultivo di Eurocontrol

- componente di numerose commissioni in

ambito U.E. – EASA ed Eurocontrol

Emanazione per l’Italia di IAOPA

International Aircraft Owners & Pilot Association

che a sua volta è:

membro permanente dell’ ICAO

- International Civil Aviation Organization

- membro consultivo di Eurocontrol

- componente di numerose commissioni in

ambito U.E. – EASA ed Eurocontrol

Cosa è AOPA ITALIACosa è AOPA ITALIA

La situazione in ITALIALa situazione in ITALIALa situazione in ITALIALa situazione in ITALIA

60% Nord60% Nord 30% Centro30% Centro 10% Sud10% Sud

83 Aeroporti83 Aeroporti

13 Militari13 Militari

6 Grandi aeroporti6 Grandi aeroporti

70 aeroporti civili70 aeroporti civili

64 aeroporti minori64 aeroporti minori

La situazione attualeLa situazione attualeLa situazione attualeLa situazione attuale

Francia : 475 aeroporti civiliFrancia : 475 aeroporti civili

Regno Unito: 440 aeroporti civiliRegno Unito: 440 aeroporti civili

Germania : 297 aeroporti civiliGermania : 297 aeroporti civili

Italia : 70 aeroporti civiliItalia : 70 aeroporti civili

La situazione attualeLa situazione attualeLa situazione attualeLa situazione attuale

Francia :

Germania :

Gran Bretagna:

Italia:

Francia :

Germania :

Gran Bretagna:

Italia:

Aeromobili di A.G.Aeromobili di A.G.

12.142

20.450

15.942

1.150

12.142

20.450

15.942

1.150

Anni fa un pilota americano in vacanza in Anni fa un pilota americano in vacanza in Italia ci ha scritto:Italia ci ha scritto:

Cosa preferisce la vostra CAA:Cosa preferisce la vostra CAA:che si voli in sicurezza …. o, che si voli che si voli in sicurezza …. o, che si voli

rispettando le regole …rispettando le regole …perché le due cose, insieme, non sono perché le due cose, insieme, non sono

possibili !possibili !

L’Italia ha gli spazi aerei di classe “A” più L’Italia ha gli spazi aerei di classe “A” più estesi e bassi al mondo (1.000/2.000 ft), i estesi e bassi al mondo (1.000/2.000 ft), i

CTR più grandi al mondo e, per di più, con la CTR più grandi al mondo e, per di più, con la classificazione più restrittiva al mondo.classificazione più restrittiva al mondo.

Un pilota desideroso di rispettare le regole è, Un pilota desideroso di rispettare le regole è, spesso, costretto a fare lo slalom fra i CTR spesso, costretto a fare lo slalom fra i CTR

(tanto verticale quanto orizzontale)(tanto verticale quanto orizzontale)

Un pilota VFR in Italia è sottoposto a Un pilota VFR in Italia è sottoposto a continue richieste di riporto, indicazioni di continue richieste di riporto, indicazioni di

limitazioni, e segnalazioni varie … sufficienti limitazioni, e segnalazioni varie … sufficienti a disorientarlo.a disorientarlo.

LeLe incursioni indesiderate nello spazio aereo ?incursioni indesiderate nello spazio aereo ?

Il risultato di:Il risultato di:- stress da superlavoro- stress da superlavoro- norme poco chiare (soprattutto per gli stranieri)- norme poco chiare (soprattutto per gli stranieri)- spazio aereo sovra classificato- spazio aereo sovra classificato

Quanto sopra da spazio all’italica abitudine di Quanto sopra da spazio all’italica abitudine di trasgredire le regole : “tanto non succede nulla!”trasgredire le regole : “tanto non succede nulla!”

Lo spazio aereo italiano: i CTR del nord

Lo spazio aereo italiano: i CTR del nord

In neretto la TMA di Milano – spazio aereo in classe A da 2.500 ft.In neretto la TMA di Milano – spazio aereo in classe A da 2.500 ft.fino a FL 195 fino a FL 195

Lo spazio aereo italiano: i CTR del centroLo spazio aereo italiano: i CTR del centro

In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da 1.000 – 2.000 – 3.000 ft secondo le zone … fino a FL 1951.000 – 2.000 – 3.000 ft secondo le zone … fino a FL 195

Lo spazio aereo italiano: i CTR del sudLo spazio aereo italiano: i CTR del sud

In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da 1.000 – 2.000 – In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da 1.000 – 2.000 – 3.000 ft secondo le zone … fino a FL 195. Più a Est .. La TMA di Brindisi3.000 ft secondo le zone … fino a FL 195. Più a Est .. La TMA di Brindisi- spazio in classe E da 1.500 ft. a FL 115 - spazio in classe E da 1.500 ft. a FL 115

Realizzazione grafica fabrizio carbonera

Lo spazio aereo italiano: i CTR delle isole 1

Lo spazio aereo italiano: i CTR delle isole 1

Lo spazio aereo italiano: i CTR delle isole 2 Lo spazio aereo italiano: i CTR delle isole 2

Realizzazione grafica fabrizio carbonera

Una chicca dagli USA.Una chicca dagli USA.

Sicurezza del volo:Sicurezza del volo:

Negli U.S.A. E BAHAMAS

E’ ILLEGALE VOLARE AL DI SOTTO DEI 2.000 MSL …ECCETTO QUANDO E’ NECESSARIO

DURANTE LE OPERAZIONI DI DECOLLO E DI ATTERRAGGIO ….

Da noi, ciò che è vietato negli USA è,

per lo più, obbligatorio!!

Negli U.S.A. E BAHAMAS

E’ ILLEGALE VOLARE AL DI SOTTO DEI 2.000 MSL …ECCETTO QUANDO E’ NECESSARIO

DURANTE LE OPERAZIONI DI DECOLLO E DI ATTERRAGGIO ….

Da noi, ciò che è vietato negli USA è,

per lo più, obbligatorio!!

Su una ipotetica tratta, in VFR, da Milano Su una ipotetica tratta, in VFR, da Milano verso la Danimarca, piuttosto che da Milano verso la Danimarca, piuttosto che da Milano verso la Gran Bretagna, una volta sorvolate le verso la Gran Bretagna, una volta sorvolate le Alpi a FL 105/115 (secondo i livelli VFR Alpi a FL 105/115 (secondo i livelli VFR applicabili), è possibile volare fino alla propria applicabili), è possibile volare fino alla propria destinazione, senza essere costretti cambiare destinazione, senza essere costretti cambiare quota o rotta.quota o rotta.Per fare un confronto, provate a pianificare un Per fare un confronto, provate a pianificare un volo da Monaco di Baviera per Roma Urbe o da volo da Monaco di Baviera per Roma Urbe o da Zurigo per Pescara ! Zurigo per Pescara !

- la revisione generale della struttura dello- la revisione generale della struttura dello Spazio Aereo nazionale Spazio Aereo nazionale- la riduzione della classificazione degli spazi- la riduzione della classificazione degli spazi aerei controllati alla classe inferiore aerei controllati alla classe inferiore dell’attuale dell’attuale- la certezza della pena, come avviene nei - la certezza della pena, come avviene nei paesi normali … per chi persiste nel violare paesi normali … per chi persiste nel violare gli spazi aerei in qualche modo ristretti gli spazi aerei in qualche modo ristretti

AOPA Italia auspica:AOPA Italia auspica:

Grazie per l’ attenzione Grazie per l’ attenzione