L’AUTISTA SOCCORRITORE Cap. VII Dinamiche Del Veicolo Su Strada

Ugo Cristina, “CV OSPITALETTO”

FORMAZIONE GUIDA SICURA DEI VEICOLI PER EMERGENZA SANITARIA

2

DOSSO NATURALE / ARTIFICIALE

Fi: - è il vettore dell'inerzia del veicolo, cioè la traiettoria che il veicolo continuerebbe a percorrere se non intervenissero altre forze a modificarne la direzione o il verso;Fv: - la componente verticale della forza d'inerzia;Fp: - la forza peso, cioè la forza con la quale la terra attrae a se il veicolo. Questa forza determina l'aderenza delle gomme.Fr: - la risultante delle componenti verticali.

3

DOSSO COMPRESSIONE

Spostamento dei carichi Perdita di aderenza

Variazione altimetricaVisibilità

ASCENDENTE DISCENDENTE

Decollare / SaltareSchiacciamento

Compressione Compressione

4

SRADA DISSESTATA

6

SPAZIO DI FRENATA E ARRESTO

La risultante della somma dello spazio percorso durante il: tempo psicotecnico, con lo spazio di frenata, determina lo spazio di arresto del veicolo

è quello che il veicolo percorre dall’inizio della frenata effettiva, fino al suo arresto

7

SPAZIO E TEMPI DI REAZIONE

8

LA DISTANZA DI SICUREZZA

La regola dei tre secondi indica ad un guidatore difensivo la minima distanza per evitare collisioni in condizioni ideali di guida

Formula : V:10x3

È lo spazio che ogni veicolo deve mantenere rispetto al veicolo che lo precede per potersi fermare senza rischiare

9

LA TRAZIONE

10

VANTAGGI

+ Leggera

Facile ripresa del controllo anche per inesperti

SVANTAGGI

Diminuzione aderenza in accelerazione

Sterzo meno preciso

TRAZIONE ANTERIORE

11

VANTAGGI Migliore aderenza sull’asciutto

Migliore manutenzione

Precisione di sterzo

Migliore controllo del veicolo sugli assali (esperti)

SVANTAGGI Maggiore instabilità su fondi con scarsa aderenza

Più complicata la gestione del sovrasterzo

TRAZIONE POSTERIORE

12

VANTAGGI Migliore trazione su tutti i terreni

SVANTAGGI Soluzione costosa rispetto i

vantaggi offerti

In caso di perdita di aderenza impossibile controllarla

Modesta precisione in ingresso curva

Maggior consumo di carburante

TRAZIONE INTEGRALE

13