LA TERMOGRAFIA (U GIORNATA DA TERMOGRAFO ARTE I · acqua.jpg. E. LECTRO. Y. OU. IT. R. ICCARDO. U....
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Riccardo Urciuoli (richiurci) LA TERMOGRAFIA (UNA GIORNATA DA TERMOGRAFO DILETTANTE) PARTE I 15 February 2015 Con questo articolo voglio condividere quanto sperimentato in una giornata di impiego di termocamera. Era tempo che speravo di avere modo di provare una di queste camere, fino a quando non ho scoperto che un recente amico “guidatore elettrico” come me ne possedeva una! Voglio subito chiarire che NON sono un esperto né tanto meno un tecnico termografo qualificato, e inoltre la camera è stata utilizzata per impieghi molto diversi da quelli per i quali è stata progettata. Ciò non toglie che alcune considerazioni che ho dovuto effettuare hanno una valenza generale, e credo possano risultare interessanti per curiosi ed appassionati (mentre saranno ben note ai professionisti del settore) Lo strumento utilizzato La termocamera è una FLIR serie H, progettata per la visione notturna a infrarossi per scopi di sorveglianza; permette infatti di individuare una persona nel buio fino a 400 metri circa di distanza, e alcuni accorgimenti (assenza LED, soffietto in gomma che chiude il visore con occhio non accostato) sono specifici per poter osservare senza essere notati. ELECTROYOU.IT LA TERMOGRAFIA (UNA GIORNATA DA TERMOGRAFO DILETTANTE) PARTE I 1
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Riccardo Urciuoli (richiurci)
LA TERMOGRAFIA (UNA GIORNATA DA
TERMOGRAFO DILETTANTE) PARTE I
15 February 2015
Con questo articolo voglio condividere quanto sperimentato in una giornata di impiego di
termocamera.
Era tempo che speravo di avere modo di provare una di queste camere, fino a quando non ho
scoperto che un recente amico “guidatore elettrico” come me ne possedeva una!
Voglio subito chiarire che NON sono un esperto né tanto meno un tecnico termografo qualificato, e
inoltre la camera è stata utilizzata per impieghi molto diversi da quelli per i quali è stata progettata.
Ciò non toglie che alcune considerazioni che ho dovuto effettuare hanno una valenza generale,
e credo possano risultare interessanti per curiosi ed appassionati (mentre saranno ben note ai
professionisti del settore)
Lo strumento utilizzato
La termocamera è una FLIR serie H, progettata per la visione notturna a infrarossi per scopi
di sorveglianza; permette infatti di individuare una persona nel buio fino a 400 metri circa di
distanza, e alcuni accorgimenti (assenza LED, soffietto in gomma che chiude il visore con occhio
non accostato) sono specifici per poter osservare senza essere notati.
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LA TERMOGRAFIA (UNA GIORNATA DA TERMOGRAFO DILETTANTE) PARTE I 1
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Questa camera quindi NON è specifica per analisi termografiche, e se usata per scopi termografici
presenta importanti limitazioni che ho potuto verificare durante l'uso:
1- la visualizzazione è in B/N, quindi molto meno intuitiva e piacevole dei moderni strumenti con
display a colori
2- non è possibile abbinare una temperatura ad ogni livello di grigio
flir.jpg
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3- è presente e non escludibile una funzione simile alla “esposizione automatica” nelle macchine
fotografiche: questa FLIR imposta la sensibilità a seconda della quantità totale di infrarossi
presenti nella immagine.Quindi lo stesso livello di grigio in immagini diverse può rappresentare
temperature molto diverse tra loro
4- non è possibile impostare valori specifici (es emissività dei materiali)
Uso proprio: la visione notturna
Come prima immagine un collage di varia animalità...A parte il sottoscritto e la mia cagnolina,
ecco come un piccolo coniglio a più di 10m di distanza diventa perfettamente visibile.E poi...
vabbe'... insomma un po' schifosa l'immagine ma è evidente come con un simile strumento anche
la più piccola deiezione canina del più piccolo topocane in circolazione potrebbe essere facilmente
individuata per effettuare una efficace rimozione...
Esposizione automatica ed emissività fissa
Ora qualche immagine che mostra vantaggi e svantaggi di una simile termocamera.
animali_rid.jpg
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Le immagini precedenti già mostrano l'effetto della regolazione automatica della sensibilità: anche
riprese effettuate in situazioni molto diverse (in casa, all'aperto a mezzogiorno e in piena notte)
permettono di identificare immediatamente i corpi caldi.
Interessante anche una immagine del cielo notturno, che nel visibile era totalmente buio:
si trattava probabilmente di nuvole alte, il cielo era stato essenzialmente sereno in giornata e il
termometro a infrarossi Fluke puntato in cielo indicava temperature comprese tra -20 e -30°C.
(La stessa ripresa effettuata la sera successiva con pioggia e nuvole basse ha fornito una immagine
grigia e indefinita)
L'effetto della emissività fissa è evidente invece nelle immagini seguenti. Di solito le termocamere
non regolabili sono tarate per emissività alte, intorno a 0,9. Superfici con emissività molto minore
riflettono gli infrarossi, e quindi la temperatura rilevata è una media tra quella reale dell'oggetto e
quella degli oggetti che si “specchiano” in esso.
La prima immagine evidenzia una temperatura apparentemente minore per la valvola in basso (in
acciaio non verniciato) e soprattutto per lo sfiato in alto, in acciaio cromato e quindi lucido, che
sembra freddo ma in realtà è praticamente alla stessa temperatura del calorifero. I tubi in rame
uscenti dal muro risultano correttamente caldi, nei primi 2cm circa, perché sono stati verniciati
con la stessa idropittura del muro. Analoghi effetti dovuti alle riflessioni nelle successive due
immagini.
nuvole_h24.jpg
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E infine un getto d'acqua, prima fredda e poi calda, permette di evidenziare la “chiusura” del
diaframma e l'apparente freddezza del rubinetto (dovuta alla cromatura lucida).
termosifoni.jpg
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Veicoli elettrici e veicoli a motore termico
Ovviamente non potevo esimermi dall'effettuare qualche scatto termico anche alla mia utilitaria
elettrica!
Mi è quindi venuto in mente di fare un confronto con auto normali, tanto per chiarire perché i
motori tradizionali si chiamano termici.Cominciamo dalla mia vecchia 500, qui ripresa dopo un
breve spostamento (1km) e sosta di 3h nel box.
Il motore sembra ancora una stella, e nonostante fosse solo tiepido sembrava che nel cofano sia
rinchiusa un'entità sovrannaturale....
acqua.jpg
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Nella successiva la mia Astra (un po' più recente..) prima di partire, dopo un viaggio di 6 km e
dopo circa 1h di sosta. Nella 2a immagine è chiaro anche perchè le gomme invernali sono dette
“termiche”: grazie alla mescola particolare e gli intagli sottilissimi riescono a scaldarsi, migliorando
la tenuta, anche con temperature rigide. Il motore sembra freddo solo perchè il calore non ha
ancora raggiunto il cofano. Nella 3a immagine infatti si capisce meglio dove è finito il 70-80% del
contenuto energetico del gasolio...
500_ferma_da_3h.jpg
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E ora per confronto le immagini della Elettra dopo 12 km di viaggio, col motore (direttamente
sull'assale posteriore) appena tiepido, così come le gomme termiche e il radiatorino dietro il
paraurti anteriore. Anche l'inverter era appena tiepido, così come la zona relè e la BM (Battery
monitor). In realtà l'inverter sembra freddo (scuro) essendo metallico e riflettente, la sua “vera”
temperatura è quella rilevata in corrispondenza di etichette e nastro adesivo di carta (macchie
chiare).
Le macchie nere su vetri e carrozzeria sono (una mia interpretazione) i punti in cui la curvatura
causa la riflessione nel sensore della temperatura (molto bassa) del cielo sereno.
L'ultima foto è stata scattata dopo 5h di sosta.
astra.jpg
eli_calda_rid.jpg
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Questa immagine invece è riferita alla 600 termica ferma da 1h in parcheggio esterno...
eli_dopo_5h.jpg
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la solita stufa accesa a scaldare il pianeta...
Conclusioni
Spero che questo articolo vi risulti interessante nonostante i limiti miei e dello strumento, e invito
gli esperti a fare le dovute osservazioni e critiche riguardo eventuali inesattezze che posso aver
scritto.
Prossimamente la seconda parte che riguarda la termografia applicata all'edilizia!
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600_h24_ferma_da_1h.jpg
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