LA TECNOLOGIA DI PRODUZIONE DEL MILLE- NIUM CONSENTE … · 2017. 3. 9. · e-mail:...
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PRODUCT GUIDE www.onesails.com AUSTRIA Schwechater Straße 35 A 2322 ZWÖLFAXING bei Wien Tel. +43 1 7065454 Fax +43 1 7065454-22 e-mail: offi[email protected] CROAZIA Uvala Baluni bb (ACI marina) 21000 Split Tel./Fax: +385 (0)21 398 676 Mob. +385 (0)91 286 66 33 e-mail: [email protected] GREAT BRITAIN - SOUTH Hamble Point Marina Hamble SO31 4JD Southampton Tel. +44 (0)2380 458213 Fax +44 (0)2380 458228 e-mail: [email protected] GREAT BRITAIN - EAST Suffolk Yacht Harbour Levington IP10 0LN Ipswich Tel. +44 (0)1473 659878 Fax +44 (0)1473 659197 e-mail: [email protected] HUNGARIA RET U. 5/1 Balaton Foldvar HUNGARY Tel. +36 84 34 0705 e-mail: [email protected] IRELAND Crosshaven c/o Cork Tel. +353 21 4831 505/4 Fax +353 21 4831 700 Mob. +353 87 2550 649 e-mail: [email protected] ITALY - FIRENZE Via Dei Confini 285 50010 Capalle (FI) Tel. +39 055 8951219 Fax +39 055 8952634 e-mail: fi[email protected] ITALY - LA SPEZIA Via Pratolino - Zona ind. 19037 S. Stefano Magra (SP) Tel. +39 0187 631515 Fax +39 0187 63152 e-mail: [email protected] ITALY - VERONA Via dell’industria 22/24 37012 Bussolengo (VR) Tel. +39 045 6767792 Fax +39 045 6767849 e-mail: [email protected] MALTA MRA026C Industrial Estate Marsa Tel. +356 21 238760 e-mail: [email protected] SLOVENJA Bac pri Materiji 28/a 6242 Materija Tel. +386 (0)5 618 11 00 Fax +386 (0)5 618 11 09 e-mail: [email protected] SPAIN Muelle viejo s/n Edificio Espigon Consiga 07192 Palma de Mallorca Tel. +34 971 425 970 Mob. +34 664 406 868 e-mail: [email protected] THE NETHERLANDS Huizermarina Ambachtsweg 59 1271 AL Huizen Tel. +31 35 712 00 09 [email protected] [email protected] [email protected] TURKEY 10040 SK. No. 22 AOSB Cigli / IZMIR Tel. +90 (232) 328 16 29 Tel. +90 (232) 328 16 30 Fax +90 (232) 328 17 12 e-mail: [email protected] MILLENIUM: LA PERFORMANCE CHE DERIVA DALLA TECNOLOGIA Negli ultimi 15 anni i principali produttori non hanno sostan- zialmente modificato le tecnologie per realizzare vele. I laminati sono assemblati con fibre impregnate di resina che vengono racchiuse tra due film, anch’essi spalmati di resina, che funge da collante per l’assemblaggio del laminato. E’ proprio questa resina che invecchiando si irrigidisce progres- sivamente e tende a cedere a causa delle sollecitazioni meccani- che che subisce la vela durante le manovre: issate, virate, ammainate, ecc. Si genera così la delaminazione, i due film che contengono le fibre tendono a distaccarsi e la vela perde le sue caratteristiche in quanto il reticolo strutturale si deforma all’interno del laminato. La resina, inoltre, aggiunge un peso significativo alla vela finita. Inizialmente questo peso è compensato dalla rigidità che con- ferisce al laminato, ma, sin dal primo utilizzo, la resina tende a deteriorarsi e quindi resta il peso senza alcun beneficio in termi- ni di carico e di resistenza. Le fibre impregnate di resina diven- tano rigide e fragili, quando la vela si muove, i singoli filamenti sono soggetti a flessioni e torsioni di ogni tipo che non sono in grado di assecondare in quanto cristallizzati dalla resina. Questo comporta la loro progressiva rottura ed il conseguente deterio- ramento del reticolo strutturale che compongono. La tecnologia brevettata Millenium consente di realizzare laminati senza l’utilizzo di resine e questo comporta numerosi vantaggi: i singoli filamenti si possono adattare ai movimenti della vela in modo solidale alle fibre non subendo rotture. A parità di resistenza, questa tecnologia consente di produrre vele più leggere del 15-30%, grazie al risparmio ottenuto dal non uso della resina e di una quantità minore di fibre che non necessitano sovradimensionamento per ovviare alla fragilità e alle rotture. Il laminato viene assemblato sottovuoto a -0,95 bar che equi- valgono a circa 9 tonnellate di pressione al metro quadrato e immesso in un forno computerizzato. La pressione e la tem- peratura applicati alla vela fondono inscindibilmente i film di Mylar® (grazie all’interposizione di un polimero termoplastico) incapsulando al suo interno le fibre di carbonio. È importante sottolineare che i film del laminato Millenium sono “saldati” per fusione e non “incollati”, quindi la vela sarà esente dal problema della delaminazione generato dalla resina. Il MIllenium supera i limiti evidenziati dalla tecnologia su stam- po che derivano da un processo di cura del laminato disomoge- neo e settoriale (principale causa di delaminazione) che avviene con riscaldamenti differenziati in tempi diversi e con tempera- ture molto basse e diverse fra il lato superiore e quello inferiore della vela a contatto con lo stampo. Un ulteriore limite fisico della tecnologia su stampo è la possi- bilità di produrre vele di superficie e forma compatibili con la dimensione dello stampo. STRUTTURA A FILO CONTINUO SENZA L’USO DI COLLA, OTTENUTA DA PROCEDIMENTO DI PRESSO-FUSIONE. STRUTTURA A FILO CONTINUO IN DYNEEMA, CARBONIO, PENTEX O GLASS. Fibra Fibra 9 tons at 120° C. Tensione Tensione Resina Compressione Compressione Fibre non impregnate Fibre impregnate Film Film Film Film LAMINAZIONE MILLENIUM LAMINAZIONE CONVENZIONALE VEKTOR: LE VELE A FILO CONTINUO DIVENTANO ACCESSIBILI Vektor rappresenta l’evoluzione di oltre vent’anni di esperienza nella realizzazione di vele supportate da reticoli a filo continuo su film adesivi. Questa tecnologia condivide componenti e metodologie opera- tive nella confezione della vela applicate al Millenium e questo consente di ottenere vele con un ottimo rapporto prezzo-per- formance adatte sia alla regata sia alla crociera. Mentre nel Millenium il reticolo strutturale è consolidato per pressofusione nei film di Mylar® che compongono il laminato, nel Vektor il reticolo è applicato con dei nastri armati con fibre ad alta resistenza sul film che costituisce la vela, a sua volta rinforzato con dei reticoli secondari ad alta resistenza. A differenza di quanto avviene per prodotti simili presenti sul mercato i nastri armati del Vektor non sono costituiti da più fibre in linea ma da una singola. Questo permette il totale sfruttamento delle potenzialità strut- turali delle fibre impiegate nel reticolo con ampia libertà di lay- out e completo controllo dello shape-holding su tutte le zone della vela in forza della vasta microdistribuzione ed indipenden- za di ogni elemento strutturale. A parità dei parametri generali della vela (in particolare del peso) si ottiene una migliore struttura per efficienza e distribu- zione dei carichi. L’assoluta novità introdotta in esclusiva da OneSails è l’uso del Dyneema™ come fibra per il reticolo strutturale che assicura caratteristiche nettamente superiori alle fibre aramidiche sia in termini di durata che di performance, con maggiore rigidità e resistenza a fronte di un peso significativamente inferiore. Oltre al Dyneema™, il Vektor è disponibile con reticolo struttu- rale in Carbonio, quando sono richieste le massime performan- ce ed in Fibra di Vetro. Quest’ultimo prodotto presenta un ottimo rapporto prezzo-per- formance e consente un accesso alla tecnologia a filo continuo (vele in un pezzo unico) a condizioni competitive rispetto alle vele realizzate con l’assemblaggio di pannelli. Fibra Nastri di dimensioni contenute applicano singole fibre Laminato di base Fibre interne La struttura a nastri multipli consente di mantenere la stessa tensione tra le fibre esterne e quelle più interne in quanto indipendenti. Nastro Fibre esterne Fibre Nastri di grande dimensione contengono fino a 5 fibre Laminato di base Fibre interne La struttura a nastro singolo genera carichi differenti tra le fibre esterne e quelle interne. Nastro Fibre esterne LAYOUT VEKTOR LAYOUT VELE CONVENZIONALI PERCHE’ SCEGLIERE ONESAILS LA TECNOLOGIA CHE FA RISPARMIARE TECNOLOGIA ESCLUSIVA Da oltre 10 anni il team progettuale One- Sails sviluppa tecnologie esclusive per realiz- zare vele a fili continui (in un unico pezzo) per imbarcazioni da regata e da crociera. .2 PERFORMANCE Peso, controllo della forma, resistenza alla deformazione, sono caratteristiche che si traducono in migliori prestazioni rispetto alle vele tradizionali a pannelli dove giun- zioni e cuciture rappresentano dei punti soggetti a rotture e deformazioni. .3 QUALITA’ Vele Made in Italy, partendo da materiali ri- gorosamente selezionati dai nostri ingegne- ri per garantire qualità e durata nel tempo. .4 DESIGN La corretta froma delle vele è frutto di anali- si ed esperienza. OneSails è all’avanguardia nella ricerca e nello sviluppo di profili adatti alle barche moderne. Lo confermano i numerosi successi ottenuti da OneSails nelle classi IRC e ORC. .5 ASSISTENZA OneSails dispone di 3 loft sul territorio nazionale e di una rete capillare di centri di assistenza nei principali marina delle coste Italiane. A questi si aggiungono altri 11 loft in Europa, per assicurarvi servizio ed assi- stenza durante le vostre regate o crociere. .1 OneSails si riserva il diritto di modificare in qualsiasi momento i prodotti e le specifiche contenuti in questo catalogo senza alcun preavviso. One è un marchio registrato da OneSails International, tutti gli altri marchi sono registrati dai rispettivi proprietari. © OneSails International 2011. Tutti i diritti riservati. ITA. Rev. 06.2011 LA TECNOLOGIA DI PRODUZIONE DEL MILLE- NIUM CONSENTE DI OTTENERE UN MATERIA- LE CHE NON SI DELAMINA NE CON L’USO NE CON IL PASSARE DEL TEMPO. LE VELE IN MILLENIUM SONO GARANTITE CONTRO LA DELAMINAZIONE FINO A TRE ANNI. MILLENIUM E VEKTOR CONSENTONO DI REA- LIZZARE VELE MENO DEFORMABILI RISPET- TO A QUELLE DEI CONCORRENTI. QUESTO SI TRADUCE IN UN EFFICENZA DEL PROFILO CHE DURA NEL TEMPO.
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PRODUCT GUIDE
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AUSTRIA Schwechater Straße 35A 2322 ZWÖLFAXING bei WienTel. +43 1 7065454Fax +43 1 7065454-22e-mail: [email protected]
CROAZIAUvala Baluni bb (ACI marina)21000 SplitTel./Fax: +385 (0)21 398 676Mob. +385 (0)91 286 66 33e-mail: [email protected]
GREAT BRITAIN - SOUTHHamble Point Marina Hamble SO31 4JD Southampton Tel. +44 (0)2380 458213Fax +44 (0)2380 458228e-mail: [email protected]
GREAT BRITAIN - EASTSuffolk Yacht HarbourLevington IP10 0LN IpswichTel. +44 (0)1473 659878 Fax +44 (0)1473 659197e-mail: [email protected]
HUNGARIARET U. 5/1Balaton FoldvarHUNGARY Tel. +36 84 34 0705e-mail: [email protected]
IRELANDCrosshaven c/o CorkTel. +353 21 4831 505/4Fax +353 21 4831 700Mob. +353 87 2550 649e-mail: [email protected]
ITALY - FIRENZEVia Dei Confini 28550010 Capalle (FI)Tel. +39 055 8951219 Fax +39 055 8952634e-mail: [email protected]
ITALY - LA SPEZIAVia Pratolino - Zona ind.19037 S. Stefano Magra (SP) Tel. +39 0187 631515Fax +39 0187 63152e-mail: [email protected]
ITALY - VERONAVia dell’industria 22/2437012 Bussolengo (VR)Tel. +39 045 6767792Fax +39 045 6767849e-mail: [email protected]
MALTAMRA026C Industrial EstateMarsaTel. +356 21 238760e-mail: [email protected]
SLOVENJABac pri Materiji 28/a6242 MaterijaTel. +386 (0)5 618 11 00Fax +386 (0)5 618 11 09e-mail: [email protected]
SPAINMuelle viejo s/nEdificio Espigon Consiga07192 Palma de MallorcaTel. +34 971 425 970Mob. +34 664 406 868 e-mail: [email protected]
THE NETHERLANDSHuizermarinaAmbachtsweg 591271 AL HuizenTel. +31 35 712 00 09 [email protected]@[email protected]
TURKEY10040 SK. No. 22AOSB Cigli / IZMIRTel. +90 (232) 328 16 29Tel. +90 (232) 328 16 30Fax +90 (232) 328 17 12e-mail: [email protected]
MILLENIUM: LA PERFORMANCECHE DERIVA DALLA TECNOLOGIA
Negli ultimi 15 anni i principali produttori non hanno sostan-zialmente modificato le tecnologie per realizzare vele. I laminati sono assemblati con fibre impregnate di resina che vengono racchiuse tra due film, anch’essi spalmati di resina, che funge da collante per l’assemblaggio del laminato.
E’ proprio questa resina che invecchiando si irrigidisce progres-sivamente e tende a cedere a causa delle sollecitazioni meccani-che che subisce la vela durante le manovre: issate, virate, ammainate, ecc. Si genera così la delaminazione, i due film che contengono le fibre tendono a distaccarsi e la vela perde le sue caratteristiche in quanto il reticolo strutturale si deforma all’interno del laminato.
La resina, inoltre, aggiunge un peso significativo alla vela finita. Inizialmente questo peso è compensato dalla rigidità che con-ferisce al laminato, ma, sin dal primo utilizzo, la resina tende a deteriorarsi e quindi resta il peso senza alcun beneficio in termi-ni di carico e di resistenza. Le fibre impregnate di resina diven-tano rigide e fragili, quando la vela si muove, i singoli filamenti sono soggetti a flessioni e torsioni di ogni tipo che non sono in grado di assecondare in quanto cristallizzati dalla resina. Questo comporta la loro progressiva rottura ed il conseguente deterio-ramento del reticolo strutturale che compongono.
La tecnologia brevettata Millenium consente di realizzare laminati senza l’utilizzo di resine e questo comporta numerosi vantaggi: i singoli filamenti si possono adattare ai movimenti
della vela in modo solidale alle fibre non subendo rotture. A parità di resistenza, questa tecnologia consente di produrre vele più leggere del 15-30%, grazie al risparmio ottenuto dal non uso della resina e di una quantità minore di fibre che non necessitano sovradimensionamento per ovviare alla fragilità e alle rotture.
Il laminato viene assemblato sottovuoto a -0,95 bar che equi-valgono a circa 9 tonnellate di pressione al metro quadrato e immesso in un forno computerizzato. La pressione e la tem-peratura applicati alla vela fondono inscindibilmente i film di Mylar® (grazie all’interposizione di un polimero termoplastico) incapsulando al suo interno le fibre di carbonio.
È importante sottolineare che i film del laminato Millenium sono “saldati” per fusione e non “incollati”, quindi la vela sarà esente dal problema della delaminazione generato dalla resina.Il MIllenium supera i limiti evidenziati dalla tecnologia su stam-po che derivano da un processo di cura del laminato disomoge-neo e settoriale (principale causa di delaminazione) che avviene con riscaldamenti differenziati in tempi diversi e con tempera-ture molto basse e diverse fra il lato superiore e quello inferiore della vela a contatto con lo stampo.
Un ulteriore limite fisico della tecnologia su stampo è la possi-bilità di produrre vele di superficie e forma compatibili con la dimensione dello stampo.
STRUTTURA A FILO CONTINUO SENZA L’USO DI COLLA, OTTENUTA DA PROCEDIMENTO DI PRESSO-FUSIONE. STRUTTURA A FILO CONTINUO IN DYNEEMA, CARBONIO, PENTEX O GLASS.
Fibra Fibra9 tons at 120° C.
TensioneTensione
Resina
Compressione Compressione
Fibre nonimpregnate
Fibreimpregnate
Film Film
Film Film
LAMINAZIONE MILLENIUM LAMINAZIONE CONVENZIONALE
VEKTOR: LE VELE A FILO CONTINUO DIVENTANO ACCESSIBILI
Vektor rappresenta l’evoluzione di oltre vent’anni di esperienza nella realizzazione di vele supportate da reticoli a filo continuo su film adesivi.
Questa tecnologia condivide componenti e metodologie opera-tive nella confezione della vela applicate al Millenium e questo consente di ottenere vele con un ottimo rapporto prezzo-per-formance adatte sia alla regata sia alla crociera.
Mentre nel Millenium il reticolo strutturale è consolidato per pressofusione nei film di Mylar® che compongono il laminato, nel Vektor il reticolo è applicato con dei nastri armati con fibre ad alta resistenza sul film che costituisce la vela, a sua volta rinforzato con dei reticoli secondari ad alta resistenza.
A differenza di quanto avviene per prodotti simili presenti sul mercato i nastri armati del Vektor non sono costituiti da più fibre in linea ma da una singola.
Questo permette il totale sfruttamento delle potenzialità strut-turali delle fibre impiegate nel reticolo con ampia libertà di lay-out e completo controllo dello shape-holding su tutte le zone
della vela in forza della vasta microdistribuzione ed indipenden-za di ogni elemento strutturale.
A parità dei parametri generali della vela (in particolare del peso) si ottiene una migliore struttura per efficienza e distribu-zione dei carichi.
L’assoluta novità introdotta in esclusiva da OneSails è l’uso del Dyneema™ come fibra per il reticolo strutturale che assicura caratteristiche nettamente superiori alle fibre aramidiche sia in termini di durata che di performance, con maggiore rigidità e resistenza a fronte di un peso significativamente inferiore.
Oltre al Dyneema™, il Vektor è disponibile con reticolo struttu-rale in Carbonio, quando sono richieste le massime performan-ce ed in Fibra di Vetro.
Quest’ultimo prodotto presenta un ottimo rapporto prezzo-per-formance e consente un accesso alla tecnologia a filo continuo (vele in un pezzo unico) a condizioni competitive rispetto alle vele realizzate con l’assemblaggio di pannelli.
Fibra
Nastri di dimensioni contenuteapplicano singole fibre
Laminato di base
Fibre interne
La struttura a nastri multipli consente di mantenerela stessa tensione tra le fibre esterne e quelle
più interne in quanto indipendenti.
Nastro
Fibre esterne Fibre
Nastri di grande dimensione contengonofino a 5 fibre
Laminato di base
Fibre interne
La struttura a nastro singolo generacarichi differenti tra le fibre esterne e
quelle interne.
Nastro
Fibre esterne
LAYOUT VEKTOR LAYOUT VELE CONVENZIONALI
PERCHE’ SCEGLIERE ONESAILS
LA TECNOLOGIA CHE FA RISPARMIARE
TECNOLOGIA ESCLUSIVADa oltre 10 anni il team progettuale One-Sails sviluppa tecnologie esclusive per realiz-zare vele a fili continui (in un unico pezzo) per imbarcazioni da regata e da crociera.
.2 PERFORMANCEPeso, controllo della forma, resistenza alla deformazione, sono caratteristiche che si traducono in migliori prestazioni rispetto alle vele tradizionali a pannelli dove giun-zioni e cuciture rappresentano dei punti soggetti a rotture e deformazioni.
.3 QUALITA’Vele Made in Italy, partendo da materiali ri-gorosamente selezionati dai nostri ingegne-ri per garantire qualità e durata nel tempo.
.4 DESIGNLa corretta froma delle vele è frutto di anali-si ed esperienza. OneSails è all’avanguardia nella ricerca e nello sviluppo di profili adatti alle barche moderne. Lo confermano i numerosi successi ottenuti da OneSails nelle classi IRC e ORC.
.5 ASSISTENZAOneSails dispone di 3 loft sul territorio nazionale e di una rete capillare di centri di assistenza nei principali marina delle coste Italiane. A questi si aggiungono altri 11 loft in Europa, per assicurarvi servizio ed assi-stenza durante le vostre regate o crociere.
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OneSails si riserva il diritto di modificare in qualsiasi momento i prodotti e le specifiche contenuti in questo catalogo senza alcun preavviso.One è un marchio registrato da OneSails International, tutti gli altri marchi sono registrati dai rispettivi proprietari.
© OneSails International 2011. Tutti i diritti riservati.
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. Rev
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2011
LA TECNOLOGIA DI PRODUZIONE DEL MILLE-NIUM CONSENTE DI OTTENERE UN MATERIA-LE CHE NON SI DELAMINA NE CON L’USO NE CON IL PASSARE DEL TEMPO.
LE VELE IN MILLENIUM SONO GARANTITE CONTRO LA DELAMINAZIONE FINO A TRE ANNI.
MILLENIUM E VEKTOR CONSENTONO DI REA-LIZZARE VELE MENO DEFORMABILI RISPET-TO A QUELLE DEI CONCORRENTI. QUESTO SI TRADUCE IN UN EFFICENZA DEL PROFILO CHE DURA NEL TEMPO.
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DESIGN E STUDIODELLA FORMACOMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS
Ricerca e Sviluppo sono due aspetti chiave della filosofia One-Sails che non si ferma allo studio di prodotti innovativi come il Millenium ma interessa tutte le fasi progettuali di una vela ed il suo utilizzo.
Con queste premesse è nato ICAD (International Consortium for Advanced Design), un consorzio tra Università degli Studi di Firenze e OneSails per lavorare sinergicamente su progetti di ricerca a lungo termine, mirati all’innovazione nell’aerodinamica delle vele e su progetti a breve termine finalizzati alla ricerca delle migliori forme delle vele su singoli yacht.
Questo consente ai loft OneSails di accedere a sofisticati pro-grammi di Computational Fluid Dynamics (CFD) che risolvono con l’utilizzo dei computer le equazioni di moto dei fluidi.
Il pacchetto software CFD di ICAD consente, inoltre, la simula-zione dei carichi e dell’impatto aerodinamico del rigging della barca. In questo modo OneSails è in grado di supportare gli attrezzisti nel trovare la migliore soluzione per lo sviluppo del progetto.
ICAD realizza programmi di ricerca per la Boeing ed altre indu-strie aerospaziali, avendo sviluppato uno dei programmi CFD tra i più evoluti e potenti a livello mondiale.
La ricerca è un punto qualificante di OneSails e il CFD è lo stru-mento di progettazione utilizzato nella pratica quotidiana.
OneSails è partner di BSG, una delle aziende leader nel mondo nello sviluppo di software per il “sail design” e il “sail analysis”.
PER CROCIERA E REGATA
COME SCEGLIERE LA PROPRIA VELA
CARBON (disponibile in versione film-film o con taffetà bianco)
E’ il Vektor più performante. La scelta consigliata per barche da regata fino ai 70’. La fibra di Carbonio offre ancora il miglior rapporto peso-resistenza e il VEKTOR, attraverso la disposizione delle singole fibre, permette di otte-nere vele per barche di piccola dimensione con caratteristiche molto simili al Millenium.
GLASS / PENTEX (disponibile in versione film-film o con taffetà bianco)
Consente di accedere alla tecnologia a filo continuo (vele in un unico pezzo) a condizioni competitive. Può essere utilizzata sia per crociera sia per le regate di club e offre prestazioni e durata superiori rispetto alle vele cross-cut, triradiali e a pannelli incollati.
Esiste un ampio pubblico di velisti che utilizza la barca per regate, per crociera o per entrambe queste due attività.
È per questo che OneSails ha sviluppato una gamma di prodotti in grado di soddisfare in modo specifico in termini di budget e di perfor-mance le esigenze dei regatanti, dei crocieristi e di chi utilizza la propria barca per entrambe queste due attività.
Il diagramma qui a fianco orienta la scelta del materiale più adatto alle vostre esigenze in funzione dei parametri Crociera/Regata e performance.
Gli specialisti OneSails sono comunque a vostra disposizione per fornirvi consigli e suggerimenti sui prodotti più adatti alle vostre esigenze.
DYNEEMA (disponibile in versione film-film o con taffetà bianco)
E’ la nuova fibra presentata in esclusiva da OneSails che al momento è l’u-nica azienda ad aver sviluppato una tecnologia per la sua applicazione sulle vele. Con caratteristiche di peso-resistenza-durata nettamente superiori alle fibre aramidiche ne risulta più tenace e resistente agli agenti atmosferici.
E’ la scelta consigliata per la regata o per vele da crociera performanti.
GRAND PRIXE SUPERYACHTS
VELE CUSTOMIN UN UNICO PEZZO
Millenium è l’unica tecnologia al mondo che consente di produrre vele in un unico pezzo con reticolo strutturale in fibra di carbonio, senza limiti di dimensioni. Un altro “plus” esclusivo di OneSails è la possibilità di scegliere colori custom per le vele. Appartiene a OneSails il record della più grande randa mai realizzata in un unico pezzo, quella del Wally 130 con un’inferitura di oltre 43 m.
CARBON GRAND PRIXE’ la miglior tecnologia attualmente disponibile per le vele grand-prix e da regata. Il processo di laminazione privo di resine consente di realizzare vele più leggere del 15-30% rispetto ai concorrenti e soprattutto più durature, in quanto non affette da delaminazione, il difetto principale delle altre vele a filo continuo sul mercato.
BLACK TECHNORAE’ disponibile sia in versione racing (film-film) sia in versione cruising con taffetà bianco di protezione su uno od entrambe i lati. E’ la scelta consigliata per barche di qualsiasi dimensione quando non sono richieste le performance estreme ed il peso ridotto del carbonio.
GARANZIA E CONTROLLO DELLA QUALITA’Tutte le vele OneSails realizzate con la tecnologia Millenium godono di una garanzia contro la delaminazione rispettivamente di 3 anni per la crociera e di 2 anni per la regata. Prima della consegna al cliente, le vele vengono sottoposte ad accurati controlli computerizzati per attestarne la rispondenza ai severi standard qualitativi OneSails.
SUPER YACHTSono prodotte con le medesime caratteristiche del Carbon Grand Prix ma con un reticolo strutturale più robusto per realizzare una vela estrema-mente resistente in grado di affrontare le condizioni meteo più dure delle navigazioni d’altura o per un utilizzo cruising-racing. Per incrementare ulteriormente la resistenza e la durata il Millenium Super Yacht è rivestito con un taffetà antimuffa ed antiabrasione su entrambe i lati della vela.
DURATA DURATA
PRES
TAZI
ON
I
LE VELE ONESAILSPER ANDATURE PORTANTI
VELE DA CROCIERA PER ANDATURE PORTANTI
SPINNAKER SIMMETRICI DA REGATA SPINNAKER ASIMMETRICI DA REGATA
IL FLAT FURLING REACHER DI ONELA VELA “ALLROUND” PER LA CROCIERA
OneSails ha inventato ed introdotto sul mercato il “Flat Furling Reacher” (FFR) una vela di prua avvol-gibile semplice da issare e da manovrare che ha un ampio campo di utilizzo.
L’FFR può essere utilizzato con vento medio leggero dal lasco alla bolina larga (TWA 50°-100°) ovvero gli angoli che permettono la migliore performance in queste condizioni, mentre con vento sostenuto può essere issato fino gran lasco (TWA 170°).
E’ adatto a qualsiasi tipo di barca che abbia la dispo-nibilità di un punto di fissaggio a prua dello strallo ed una drizza spinnaker con uscita sopra all’attacco dello strallo sull’albero.
Le vele che hanno subito lo sviluppo più significativo sono gli spinnaker. Nati in origine con una forma a “sacco” per “catturare” il vento in poppa oggi, grazie a tessuti più performanti e all’evoluzione della tecno-logia, sono diventate vele efficienti sia di poppa che in andature strette fino a 45° di apparente, tanto da essere preferite in alcuni casi alle vele di prua (fiocchi e genoa). Attraverso test con barche simili si è dedotto che la chiave per essere veloci nelle andature portanti non è la superficie quanto piuttosto la forma e questo fattore diventa ancora più determinante man mano che l’andatura diventa più stretta al vento.
OneSails progetta e realizza un’ampia gamma di spinnaker performanti sia per barche da regata che da crociera. Ogni spinnaker è progettato in funzione delle caratteristiche della barca e del tipo di utilizzo prevalente richiesto dall’armatore per garantire le migliori performance e semplicità di utilizzo. A questo riguardo OneSails mette a disposizione del cliente l’esperienza e la competenza del design team che da sempre progetta queste vele per barche di ogni tipo: dall’America’s Cup ai piccoli onedesign.
Gli schemi che seguono, vi suggeriscono quali spinna-ker utilizzare in funzione degli angoli e dell’intensità di vento nelle andature portanti.
